SU1019090A1

SU1019090A1 - Рубашка жидкостного охлаждени блока цилиндров двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1019090A1
Application number: SU823387496A
Authority: SU
Inventors: Олег Сунгатович Рафиков; Рабис Хурматович Каримов; Яков Григорьевич Шнайдман
Original assignee: Уфимский авиационный институт им.Орджоникидзе
Priority date: 1982-02-01
Filing date: 1982-02-01
Publication date: 1983-05-23

Abstract

РУБАШКА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща гильзу с кольцевыми выступами на наружной поверхности, образующими кольцевые камеры, св занные между собой при помощи кольцевых каналов, отличающа с тем, что, с целью повышени эффективности охлаждени , выступы выполнены в виде разрезных и подпружиненных колец установленных на гильзе с возможностью продольного перемещени . 4 (Л со о ф

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению, и может быть использовано дл жидкостного охлаждени блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорани . Известна рубашка жидкостного охлаждени блока цилиндров двигател внутреннего сгорани , содержаща гильзу с кольцевыми выступами на наружной поверхности , образующими кольцевые камеры, св занные между собой при помощи кольцевых каналов 1.. Недостатком известной рубашки жидкостного охлаждени вл етс то, что она не обеспечивает достаточно эффективного охлаждени в услови х реальной работы. характеризующихс вибрацией, сменой скоростного режима и образованием накипи на наружной поверхности гильзы цилиндра. Целью изобретени вл етс повышение эффективности охлаждени . Поставленна цель достигаетс тем, что в рубашке жидкостного охлаждени блока цилиндров двигател внутреннего сгорани , содержащей гильзу с кольцевыми выступами на наружной поверхности, образующими кольцевые камеры, с в занные между собой при помощи кольцевых каналов, выступы выполнены в виде разрезных и подпружиненных колец, установленных на гильзе с возможностью продольного перемещени . На фиг. 1 показана гильза и блок цилиндров , поперечное сечение; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Рубащка жидкостного охлаждени заключена между гильзой 1 и блоком 2, в котором выполнены отверсти 3 дл отвода охлаждающей жидкости. На гильзе выполнены кольцевые трапециевидные выступы 4, выполненные в виде разрезных колец и образующие между собой камеры 5 охлаждени , соединенные между собой кольцевыми каналами 6, причем выступы 4 подпружинены при помощи пружин 7. При работе двигател внутреннего егорани часть тепла, выделивщегос в результате сгорани топлива в цилиндре, передаетс через гильзу 1 цилиндра в охлаждающую жидкость. Последн поступает в рубашку через нижнюю камеру, расположенную между гильзой 1 и блоком 2 цилиндров, откуд по системе каналов и камер, омыва наиболее теплонапр женные поверхности гильзы 1 и блока 2, подходит к отверстию 3, по которому она отводитс из рубашки жидкостного охлаждени . Выступы 4, установленные вдоль пути движени жидкости, образуют с блоком 2 кольцевые соединительные каналы 6, в которых скорость движени жидкости увеличиваетс , что приводит к увеличению теплоотвода от гильзы 1. Этому способствует также увеличенна площадь омывани . гильзы 1 в месте расположени выступов 4. Жидкость при своем перемещении воздействует на выступы 4. При увеличении скорости перемещени охлаждающей жидкости , пр мо пропорциональной частоте вращени коленчатого вала, гидравлическа сила , действующа на выступы 4, увеличиваетс и выступы, преодолева нат жение пружин 7, перемещаютс в направлении перемещени жидкости, т. е. от нижних, менее нагретых поверхностей гильзы 1 и блока 2 цилиндров, к верхним, которые нагреваютс тем сильнее, чем выше частота вращени коленчатого вала, и следовательно, больше количества тепла, передающегос через стенку гильзы 1. Это способствует повышенному теплоотводу от верхних поверхностей гильзы 1 и блока 2 при увеличении скоростного режима двигател и обеспечивает выравнивание температуры стенок гильзы 1 по ее длине и периметру (учитыва , что радиальный кольцевой зазор между блоком 2 и выступом 4 выполнен сужающимс к выпускному клапану, фиг. 1). При работе двигател вследствие непрерывной вибрации колебаний, толчков и т. д., выступы 4 соверщают непрерывные колебательные перемещени в каком-то диапазоне по поверхности гильзы 1. Это дополнительно интенсифицирует отвод тепла от гильзы 1, так как выступы 4 получают дополнительное перемещение относительно охлаждающей жидкости за счет энергии колебаний и вибраций двигател . Непрерывное перемещение выступов 4, имеющих разрез (фиг. 1), по поверхности гильзы 1 приводит к очищению указанной поверхности от гр зи, накипи и т. д., что обеспечивает посто нную интенсивность теплоотвода от гильзы 1. При этом выступы 4 не совершают или почти не совершают вращательных движений вокруг гильзы 1 за счет их фиксаций пружинами 7 (дл предотвращени изменени радиального зазора между блоком 2 и выступом 4). Использование предлагаемой системы охлаждени позвол ет регулировать неравномерность наг-рева гильзы по длине и периметру в сторону ее уменьшени в зависимости от изменени скоростного режима и повысить теплоотвод от гильзы. Предотвращаетс образование накипи на поверхности гильзы.

Claims

РУБАШКА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая гильзу с кольцевыми выступами на наружной поверхности, образующими кольцевые камеры, связанные между собой при помощи кольцевых каналов, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, выступы выполнены в виде разрезных и подпружиненных колец установленных на гильзе с возможностью продольного перемещения.

Фиг.1