о: Со со Изобретение относитс к автома. тическому регулированию тепловых объектов и может примен тьс в металлургической и машиностроительно промышленност х, например, в отдел ни х нагревательных колодцев. Известна система автоматическог регулировани теплового режима печ содержаща инжекционные горелки, датчик температуры, регул тор темп ратуры, измеритель расхода инжекти рующего агента, который посредство /порогового элемента управл ет включением-выключением отдельных групп горелок 13Наиболее близким к изобретению по технической сущности и ожидаемому эффекту вл етс система автоматического регулировани теплового режима, содержаща датчики расхода топлива и инжектирующего воздуха , соединенные с регул тором соотношени топливо-воздух, выход которого подсоединен к исполнительном механизму регулировочного клапана, установленного на трубопроводе инжвкзгирукицего воздуха, газоанализато и перв-ключающее устройство f 2 }. Иае&стна система применительно к (екулеративным нагревательным печам не обеспечивает необходимую точность поддержани малоокислительной атмосферы в период томлени В рекуперативных нагревательных печах, например в нагревательных колодщах, в период топлени производитс постепенное снижение расхода топлива и воздуха. При этом существует значительное самопроизволь ное поступление воздуха в рабочее пространство через рекуператор за счет имеющегос перепада по высоте между всасывающим отверстием рекуператора и инжектором горелки, а та же за счет разности температур окру жающего и нагретого в рекуператоре воздуха. Кроме того, при снижении расхода топлива до значени 35-40% оТ максимального производитс прекращение подачи инжектирующего воздуха и горение поддерживаетс за счет ёоздуха, поступакндего самопроизволь через рекуператор. При дальнейшем снижении расхода топлива количество воздуха, самопроизвольно поступающего через рекуператор, становитс избыточным, что вызывает повышение коэффициента расхода воздуха до 1,55, в то врем как в режиме томле ни он должен составл ть 1,0-1,05. Это вызывает чрезмерное окисление нагреваемого металла, обезуглероживание его поверхности и зашлакование пода печи. Целью изобретени вл етс повышение точности поддержани топливно го режима в период томлени дл сни жени окалинообразовани и повышение производительности. Поставленна цель достигаетс тем, что в счстему, содержащую датчики расхода топлива и инжектирующего воздуха, соединенные с регул тором соотношени топливо-воздуха, который упра1вл ет исполнительным механизмом регулировочного клапана, установленного на трубопроводе инжектирующего воздуха, газоанализатор продуктов сгорани и переключающее устройство, ввод тс корректирующий блок, включенный между газоанализатором и третьим входом регул тора соотношени топливо-воздух, дополнительный исполнительный регулировочный клапан с исполнительным механизмом , установленный на всасывающем патрубке рекуператора, регулирующий блок, включенный между выходом корр .ектирукицего блока и входом исполнительного механизма дополнительного клапана через пёреключакицее устройство. В качестве переключающего устройства может быть использован конечный выключатель исполнительного механизма регулировочного клапана, установленного на трубопроводе инжектирующего воздуха или на подводе топлива. Исполнительный механизм может быть подключен к йыходу регулирующего блока через переключатель, встроенный во вторичные приборы датчиков расхода инжектирующего воздуха или топлива. На фиг. 1 представлена функциональна схема,первый вариант исполнени ; на фиг. 2 - то же, второй вариант исполнени . Система автоматического регулировани теплового режима содержит датчики 1 и 2 расхода топлива и инжектирующего воздуха соответственно , соединенные через вторичные приборы 3 и -40 регул тором 5 соотношени топливо-воздух, который через пускатель б управл ет исполнительным механизмом 7 регулировочного клапана 8 расхода инжектирующего воздуха. Второй пускатель 9 подключен к исполнительному механизму 10 регулировочного клапана 11, который установлен н& всасывающем отверстии 12 рекуператора 13. При этом исполнительный механизм 10 подключен к пускателю 9 двум входами , причем одним из входов - непосредственно к выходу пускател 9, а другим - через переключатель 14, механически сопр женный с исполнительным механизмом 7. На первый вход исполнительного механизма поступает команда Открыть, а на второй - команда Закрыть. Вход пускател 9 подключен к выходу регулирующего блока 15, который своим входом подключен к выходу корректирующего бло ка 16, последний своим входом через вторичный прибор 17 соединен с газо анализатором 18 отход щих :продуктов сгорани из рабочего пространства 1 нагревательного колодца, в котором наход тс нагреваемые слитки 20 и имеетс инжектор 21. Выход корректи рующего блока 16 соединен также с третьим входом регул тора 5. Сплошными стрелками обозначен поток отход щих гор чих газов, отдаю щих тепло рекуператору, прерывисты- ми -поток вход щего воздуха, нагреваемого в рекуператоре. Система работает следующим образом . В период нагрева металла в печи (фиг. 1} сигналы датчиков 1 и 2 расходов топлива и воздуха через соответствукадие вторич.ные приборы 3 и 4 поступают в регул тор 5. В ре гул тор также поступает корректирую щий сигнал по качеству сгорани топлива через последовательно соединенные газоанализатор 18, его вторичный прибор 17 и корректирукнци блок 16. Наосновании полученных сигналов регул тор 5 выр абатывает управл ющий сигнал, которьай поступает через пускатель 6 в исполнител ный механизм 7, последний поворачив ет клапан S и измен ет расход инжектирукндего воздуха, а вместе с ним и расход общего количества воздуха через горелку в зону горени . Этим поддерживаетс процесс горени на заданном уровне. При этом конечн переключатель 14 разомкнут, а регул ровочн1Лй клапан 11 полностью открыт При переходе в режим томлени расход топлива постепенно снижаетс Вместе с этим снижаетс и расход воздуха под действием сигнала с выхода регул тора 5. При снижении рас хода топлива до значени 35-40% от максимального подача инжектирующего воздуха прекращаетс регулировочным клапаном 8 и конечный переключатель 14, замыка сь при этом, подключает пускатель 9 к исполнительнсэму механизму 10. Дальнейшее регул рование горени производа тс исполнительным механизмом 10 регулировоч ного клапана 11 на основании сигнала газоанализатора 18. При необходимости подн ть температуру в рабочем пространстве 19 подача топлива увеличиваетс , происходит открывание регулировочного клапана 8 и размыкание переключател 14, а также полное открытие регу лировочного клапана 11. Подключение пускател 9 к исполнительному механизму 10 может производитьс также через конечный - переключатель исполнительного механизма клапана подачи топлива (. не показан) при значении расхода топлива, соответствукмцего моменту включени -выключени исполнительного механизма 7. Система работает следующим образом . В период нагрева слитков 20 в печи (фиг. 2) сигналы датчиков 1 и 2 через соответствующие вторичные приборы 3 и 4 поступают в регул тор 5. В регул тор также поступает сигнал по качеству горени топлива через последовательно соединенные газоанализатор 18, его вторичный прибор 17 и корректируюцдай блЬк 16. На основании полученных сигналов регул тор 5 вырабатывает управл ющий сигнал , который поступает через пускатель 6 в исполнительный механизм 7, последний поворачивает клапан 8 и измен ет расход инжектирующего .воздуха , а вместе с ним и расхбд общего количества воздуха через горелку в зону горени . Этим поддерживаетс процесс горени иа заданном уровне. При этом конечный переключатель 14 разомкнут, что соответствует полностью открытому регулировочному клапану 11.. При переходе в режим томлени рас;ход топлива постепенно снижаетс . Вместе с этим снижаетс и расход воздуха под действием сигнаша регул тора 5. При снижении расхода топлива до значени 35-40% от максимального подача и инжектирующего воздуха прекращаетс регулировочным клапаном 8, а переключатель 14 замыкаетс , при этом подключаетс пускатель 9 к исполнительному механизму io. Дальнейшее регулирование горени производитс исполнительным механизмсил 10 регулировочного кла1пана 11 на основании сигнала газоанализатора 18. При необходимости поклеить температуру в рабочем пространстве 19 подача топлива увеличиваетс , происходит открывание регулировочного клапана 8 и размыкание переключател 14, а также полное открытие регулировочного клапана 11. Предлагаема система позвол ет точнее вести процесс нагрева при малых расходах топлива и сократить до 2,2% потери металла с окгшиной за счет устранени или снижени самопроизвольных подсосов воздуха через рекуператор.A: Co with The invention relates to an auto. thermal management of thermal objects and can be applied in the metallurgical and engineering industries, for example, in the department of heating wells. The known system of automatic thermal control furnaces containing injection burners, temperature sensor, temperature controller, flow meter of the injecting agent, which through the threshold element controls the on-off individual groups of burners 13 The closest to the invention is the technical essence and the expected effect an automatic thermal control system containing fuel and injecting air sensors connected to the fuel ratio controller in-air, the outlet of which is connected to the actuator of the regulating valve installed on the pipeline of engineering air, the gas analyzer and the first-switching device f 2}. Iai & r system as applied to (regenerative heating furnaces do not provide the necessary accuracy of maintaining a low-oxidizing atmosphere during a languor period. In regenerative heating furnaces, for example, in heating pits, during the heating period, there is a significant decrease in fuel and air consumption. However, there is a significant self-inflow of air into working space through the heat exchanger due to the difference in height between the intake of the heat exchanger and the injector mount The same is due to the difference in ambient temperature and the air heated in the recuperator.In addition, when fuel consumption is reduced to a value of 35-40% oT maximum, injecting air is disconnected and combustion is sustained due to air, which is generated through the recuperator. the further reduction in fuel consumption, the amount of air spontaneously entering through the heat exchanger becomes excessive, which causes an increase in the air flow rate to 1.55, while in the mode of volume it should wives are 1.0-1.05. This causes excessive oxidation of the heated metal, decarburization of its surface and slagging of the furnace. The aim of the invention is to improve the accuracy of maintaining the fuel regime during the period of languor in order to reduce the scale and increase productivity. The goal is achieved by connecting a fuel-air ratio controller, which controls the actuator of the control valve installed on the injection air pipeline, the gas analyzer of the combustion products and the switching device, to the emergency system containing fuel and injecting air flow sensors the unit connected between the gas analyzer and the third inlet of the fuel-air ratio regulator, an additional control valve with control valve olnitelnym mechanism mounted on the suction pipe heat exchanger, the regulating unit connected between the output corr .ektirukitsego actuator unit and the inlet of an additional valve mechanism through poreklyuchakitsee device. As a switching device, the limit switch of the actuating mechanism of the regulating valve installed on the pipeline of injecting air or on the fuel supply can be used. The actuator can be connected to the regulator unit through a switch built into the secondary devices of flow sensors of injecting air or fuel. FIG. 1 is a functional diagram, the first embodiment; in fig. 2 is the same as the second embodiment. The automatic thermal control system contains sensors 1 and 2 of fuel consumption and injecting air, respectively, connected via secondary devices 3 and -40 by regulator 5 of the fuel-air ratio, which controls actuator 7 of adjusting valve 8 of injecting air through actuator b. The second starter 9 is connected to the actuator 10 of the control valve 11, which is installed on & suction inlet 12 of the heat exchanger 13. In this case, the actuator 10 is connected to the starter 9 by two inputs, and one of the inputs is directly to the output of the actuator 9, and the other is through a switch 14 mechanically coupled to the actuator 7. At the first input of the actuator Open command, and on the second - Close command. The input of the actuator 9 is connected to the output of the regulating unit 15, which by its input is connected to the output of the corrective unit 16, the latter through its input through the secondary device 17 is connected to the gas analyzer 18 waste: combustion products from the working space 1 of the heating well in which the heated ingots 20 and there is an injector 21. The output of the corrective unit 16 is also connected to the third input of the regulator 5. The solid arrows indicate the flow of exhaust hot gases that give heat to the heat exchanger, intermittently the flow present air heated in the recuperator. The system works as follows. During the heating of the metal in the furnace (Fig. 1), the signals of the sensors 1 and 2 of the fuel and air consumption through the corresponding secondary devices 3 and 4 enter the controller 5. The controller also receives a correction signal on the quality of combustion of fuel through connected gas analyzer 18, its secondary device 17 and the correction unit 16. At the base of the received signals, the controller 5 pulls out the control signal that flows through the starter 6 into the actuator 7, the latter turns valve S and changes the flow rate of the injection There is air flow and, together with it, the total air flow through the burner to the combustion zone. This keeps the combustion process at a predetermined level. At that, end switch 14 is open and the control valve 11 is fully open. When switching to languor mode, fuel consumption gradually decreases. with this, the air consumption due to the signal from the output of the regulator 5 is reduced. When the fuel consumption drops to a value of 35-40% of the maximum injection air, the adjusting valve 8 is stopped and the final switch The device 14, being closed at the same time, connects the starter 9 to the actuator mechanism 10. Further control of the combustion is performed by the actuator 10 of the control valve 11 based on the signal of the gas analyzer 18. If necessary, the temperature in the working space 19 increases, the fuel supply increases, the opening occurs the adjusting valve 8 and the opening of the switch 14, as well as the full opening of the regulating valve 11. The connection of the actuator 9 to the actuator 10 can also be done through the final one is the switch of the actuator of the fuel supply valve (. not shown) when the fuel consumption value corresponds to the moment of switching on and off of the actuating mechanism 7. The system works as follows. During the heating of the ingots 20 in the furnace (Fig. 2), the signals from sensors 1 and 2 through the corresponding secondary devices 3 and 4 enter the controller 5. The controller also receives a signal on the combustion quality of the fuel through the serially connected gas analyzer 18, its secondary device 17 and adjusting the block 16. Based on the received signals, the controller 5 generates a control signal that flows through the actuator 6 to the actuator 7, the latter turns valve 8 and changes the flow rate of the injecting air, and its amount of air through the burner to the burning zone. This maintains the combustion process at a predetermined level. In this case, the limit switch 14 is open, which corresponds to a fully open control valve 11 .. When switching to the languor mode, the flow of the fuel gradually decreases. At the same time, the air flow under the control of the controller 5 is reduced. When the fuel consumption drops to 35-40% of the maximum supply and the injecting air is stopped by the control valve 8, the switch 14 is closed and the actuator 9 is connected to the actuator io. Further control of the combustion is performed by the actuating mechanism 10 of the adjusting valve 11 based on the signal of the gas analyzer 18. If necessary, the temperature in the working space 19 is glued to the fuel supply, the adjusting valve 8 is opened and the switch 14 is opened, and the control valve 11 is fully opened. more precisely, to carry out the heating process at low fuel consumption and to reduce to 2.2% the loss of metal with oxygen due to the elimination or reduction of self-heating Accidental air leaks through the recuperator.