SK152499A3 - Bicycle pedal and bicycle cleat - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Tento vynález sa obecne zameriava na pedál bicykla. Konkrétnejšie sa prihlasovaný vynález týka bezklipsového alebo nášľapné upínacieho pedála bicykla.

Doterajší stav techniky

V posledných rokoch sa konštrukčné riešenie pedálov bicyklov zameriavalo na špecifické účely používania, ako je rekreačné, terénne, cestná závodná cyklistika a podobne. Jedným zvláštnym typom pedála bicykla, ktorý si získava stále väčšiu obľubu, je nášľapný upínací alebo klipsový pedál, ktorý uvolňovateľne upína príchytku vytvorenú na podošve topánky cyklistu. Bezklipsový pedál má pedálové vreteno, ktoré sa môže namontovať na kľuku bicykla, pedálové teleso, ktoré sa otočné pripevňuje na spomínané pedálové vreteno, a upínací mechanizmus na upínanie povedanej príchytky. V prípade bicykla určeného na jazdu v teréne mimo cesty má mechanizmus na upínanie výstupku prednej a zadnej upínacej súčasti na upínanie príchytky topánky, ktoré sú pripevnené na obidvoch stranách pedálového telesa za účelom pripojovania prednej a zadnej časti spomínanej príchytky. V prípade pedálov cestných závodných bicyklov je typické, že majú mechanizmus na upínanie príchytky umiestnený iba na jednej strane pedálového telesa. V každom prípade je možné urobiť záver, že pri používaní tohto typu pedálu bicykla jazdec našľapuje na pedál a mechanizmus na upínanie príchytky automaticky upína príchytku, ktorá je vytvorená na spodku cyklistovej topánky.

i

Konkrétnejšie je možné uviesť, že keď sa pripojuje topánka jazdca k nášľapnému upínaciemu pedálu prostredníctvom upínacej príchytky, jazdec vedie pohyb topánky šikmo dole a dopredu vo vzťahu k pedálovému telesu tak, aby predný koniec upínanej príchytky bol v styku s prednou zacvikovacou alebo upínacou súčasťou pedálového telesa. Potom, keď sa predný koniec dostane do styku s predným hákom pedálového telesa, cyklista umiestni zadný koniec upínanej príchytky do styku s vodiacou časťou zadnej zacvikovacej alebo upínacej súčasti pedálového telesa. V tejto polohe cyklista tlačí topánku dole proti pedálu, aby vyvolal počiatočné pootáčanie zacvikovacej alebo upínacej súčasti smerom dozadu proti sile pružiny, čím premiestni zadnú zacvikovaciu alebo upínaciu súčasť do polohy uvoľnenia príchytky topánky. V dôsledku toho sa teraz zadný koniec upínanej príchytky nachádza v polohe smerovania oproti zadnej strane zadnej zacvikovacej alebo upínacej súčasti. Potom sa zadná zacvikovacia alebo upínacia súčasť vracia účinkom sily pružiacej časti alebo pružiny a pripojuje sa k zadnému koncu príchytky topánky. Toto pripojenie upína topánku jazdca ku pedálu prostredníctvom upínanej príchytky.

Pri uvoľňovaní topánky z pedála jazdca typicky pootáča topánku okolo osi kolmej alebo približne kolmej na šliapaciu plochu pedálu, pričom používa predný koniec upnutej príchytky ako bod otáčania. Výsledkom tejto pootáčacej činnosti je pootáčanie zadnej zacvikovacej alebo upínacej súčasti dozadu proti sile pružiny do polohy uvoľnenia príchytky a konečného uvoľnenia topánky.

Keď sa používajú nášľapné upínacie pedále na cestných bicykloch, potom je na tento pedál typické, že má len jednu upínaciu zostavu, takže topánka jazdca sa môže pripojovať len na jednu z dvoch strán pedálu. Na druhej strane také typy bicyklov, ako sú terénne a horské bicykle, mávajú obyčajne dvojicu upínacích zostáv, takže topánka jazdca sa môže upínať na každej strane pedála. V každom prípade je potrebné vytvárať také konštrukčné riešenie pedálu, ktoré bude kompaktné a bude mať takú malú hmotnosť, ako to len bude možné.

Jeden problém, ktorý sa týka väčšiny bezklipsových pedálov spočíva v tom, že sú celkom malé, takže len malá časť pedálového telesa je v styku s topánkou jazdca. Je špecifické, že pedálové teleso má šliapací povrch umiestnený na obidvoch stranách mechanizmu na upínanie príchytky topánky. Tento šliapací povrch má len malú plochu, pretože pedálové teleso sa typicky vyhotovuje v takých malých rozmeroch, ako je to len možné, aby ich hmotnosť bola malá. V prípade používania tohto typu bezklipsových pedálov je topánka jazdca v stave stáleho spojenia s pedálom vtedy, keď je príchytka topánky upnutá v mechanizme na upínanie takejto príchytky, takže šliapacia sila sa môže účinne prenášať na pedály. Výsledkom toho je, že bezklipsové pedále sa široko uplatňujú na cestných a horských bicykloch určených na cyklistické preteky.

V prípade tohto typu bezklipsových pedálov je treba vziať do úvahy to, že ak sa nachádza v pedále voľný priestor smerom doprava a doľava v blízkosti súčasti na upínanie príchytky topánky, potom sa chodilo jazdca bude kývať doprava a doľava, v dôsledku čoho sa šliapacia sila jazdca nebude účinne prenášať na pedál. Preto akákoľvek medzera napravo alebo naľavo medzi topánkou a pedálom mala byť potlačená na minimum vytvorením gumenej časti na podošve topánky napravo a naľavo od upínanej príchytky topánky tam, kde táto podrážka prichádza do styku so šliapacím povrchom vytvoreným na pedálovom telese.

Doposiaľ používaná konštrukčná štruktúra, ktorá bola opísaná v predchádzajúcom texte, úplne počíta s uvedením gumovej časti podošvy topánky do styku so šliapacím povrchom majúcim malú plochy preto, aby sa potlačovalo uvoľňovanie doprava a doľava. Pretože časťami podošvy topánky, ktoré sa dostávajú do styku so šliapacím povrchom, sú tiež časti, ktoré sa dostávajú do styku so zemou pri chôdzi cyklistu, existuje tendencia ich opotrebovania a ak dôjde skutočne k opotrebovaniu podošvy, nedostáva sa šliapací povrch a podrážka topánky do vzájomného styku rovnomerne, čo sťažuje potlačovanie existujúcich voľných medzier medzi topánkou a pedálom.

Závody bicyklov v zjazde, závody paralelného slalomu, cyklokrosové závody a ďalšie takéto závody mimo cesty pre horské bicykle a BMX (cyklistiku napodobňujúcu motokros) sa v posledných rokoch značne rozšírili. Na rozdiel od cestnej cyklistiky sa v tomto typu terénnej cyklistiky jazdci pohybujú so svojimi bicyklami po dráhe s nespevneným povrchom. Navyše v tomto typu terénneho pretekania sa chodidlo musí opakovane uvoľňovať z pedálu pri prechádzaní zákrut a vracať sa do pedálu späť pri vychádzaní z takýchto zákrut. Pretože sa takéto preteky jazdia na nespevnených dráhach, dochádza k priľnutiu blata na pedáloch a tým vzniká tendencia upchávania súčastí na upínanie príchytky. Ak dôjde k upchatiu súčastí na upínanie príchytky blatom, nemôže výstupok vstupovať do styku so súčasťami na upínanie príchytky a topánka sa nemôže pripevniť k pedálu. Blato často upcháva pružný mechanizmus a v dôsledku toho nemôžu upínacie súčasti vykonávať správne svoju činnosť.

Na základe týchto skutočností existuje potreba vyvinutia takéhoto pedálu bicykla, ktorý prekoná vyššie zmieňované problémy doterajšieho stavu techniky. V tomto zmyslu existuje potreba vyvinutie bezklipsového pedálu bicykla, ktorý obmedzí alebo znemožní znečisťovanie nastavovacieho mechanizmu špinou, blatom a podobne. Tento vynález sa zameriava na uvedené potreby v danej oblasti techniky spoločne s ďalšími potrebami, ktoré sa pre skúsených odborníkov stanú zrejmejšími na základe preštudovania tejto patentovej špecifikácie.

Podstata vynálezu

Prvý znak prihlasovaného vynálezu sa zameriava na zostavu pedálu bicykla podľa patentového nároku 1. Podstata riešenia pedála bicykla na upínanie topánky prostredníctvom príchytky spočíva v tom, že obsahuje pedálový hriadeľ ktorý má prvý koniec na pripevňovanie ku kľuke bicykla a druhý koniec na podpieranie chodidla jazdca; pedálové teleso otočné pripevnené k spomínanému druhému koncu spomínaného pedálového hriadeľa, keď toto pedálové teleso má prvý koniec a druhý koniec; prvú upínacia súčasť otočné pripojenou k spomínanému prvému konci, keď táto prvá upínacia súčasť má prvý povrch na styk s príchytkou orientovaný prvým smerom a druhým povrch na styk s príchytkou orientovaný druhým smerom, ktorý je v podstate opačný vo vzťahu k spomínanému prvému smeru; a druhú upínaciu súčasť pripojenú k spomínanému druhému konci, keď táto druhá upínacia súčasť má tretí povrch na styk s príchytkou, pričom každá zo spomínanej prvej a druhej upínacej súčasti je pohyblivo pripevnená k spomínanému pedálovému telesu. Druhý znak prihlasovaného vynálezu sa zameriava na zostavu pedál bicykla podľa patentového nároku 14. Podstata príchytky cyklistickej topánky na uvolňovateľné pripojovanie topánky k upínaču bicykla spočíva v tom, že príchytka cyklistickej topánky obsahuje pripevňovaciu časť, ktorá má prvý koniec, druhý koniec, hornú podrážkovú stranu orientovanú prvým smerom a dolnú pedálovú stranu orientovanú druhým smerom, ktorý je v podstate opačný vo vzťahu k prvému smeru; prvú pripojovacia súčasť vyčnievajúceho z prvého konca, keď táto prvá prípojovacia súčasť má prvý pripojovací povrch a druhý pripojovací povrch, pričom prvý pripojovací povrch je orientovaný v podstate prvým smerom a je umiestnený medzi hornou podrážkovou stranou a dolnou pozdĺžnou stranou a druhý pripojovací povrch je orientovaný v podstate druhým smerom; a druhú pripojovaciu súčasť vyčnievajúcu z druhého konca a majúcu tretí pripojovací povrch, ktorý je orientovaný prvým smerom. Tretí znak prihlasovaného vynálezu sa zameriava na zostavu pedálu bicykla v súlade s patentovým nárokom 21, podstata riešenia spočíva v tom, že obsahuje pedálové teleso otočné pripevnené k druhému konci pedálového hriadeľa, keď toto pedálové teleso má prvý koniec a druhý koniec; prvú upínacia súčasť otočné pripojenú k prvému koncu spomínaného pedálového telesa, keď táto prvá upínacia súčasť má prvý povrch pre styk s príchytkou; prvú pražiacu súčasť pripojenú medzi pedálovým telesom a prvou upínacou súčasťou; prvá nastavovacia súčasť, ktorá je pohyblivo pripojená k pedálovému telesu na premiestňovanie medzi prvou polohou nachádzajúcou sa v určitej vzdialenosti prvej upínacej súčasti a drahou polohou, v ktorej je prvá nastavovacia súčasť v dotyku so spomínanou prvou upínacou súčasťou, za účelom pootáčania spomínanej prvej upínacej súčasti a uvádzania prvej pražiacej súčasti do stavu pražiaceho napnutia; a drahú upínaciu súčasť pripojenú k drahému konci pedálového telesa, keď druhá upínacia súčasť má drahý povrch na styk s príchytkou.

Výhodné uskutočnenie poskytuje zostavu pedála bicykla na upínanie topánky prostredníctvom príchytky, kde táto zostava pedála bicykla obsahuje pedálový hriadeľ majúci prvý koniec na pripevňovanie ku kľučke bicykla a druhý koniec na podpieranie chodidla jazdca; pedálové teleso otočné pripevnené k drahému koncu pedálového hriadeľa, kde toto pedálové teleso má prvý koniec a drahý koniec; prvá upínacia súčasť otočné pripojená k prvému koncu pedálového telesa, kde táto prvá upínacia súčasť má prvý povrch na styk s príchytkou orientovaný prvým smerom a drahý povrch na styk s príchytkou orientovaný drahým smerom, ktorý je v podstate opačný vo vzťahu k prvému smeru; a druhú upínaciu súčasť pripojenú k drahému konci pedálového telesa, kedy táto drahá upínacia súčasť má drahý povrch na styk s príchytkou.

Ďalšie výhodné uskutočnenie poskytuje príchytku cyklistickej topánky na uvoľnovateľné pripojovanie topánky k upínači bicykla, keď táto príchytka cyklistickej topánky obsahuje pripevňovaciu časť majúci prvý koniec, drahý koniec, horný podošvovú stranu orientovanú prvým smerom a dolnou pedálovou stranu orientovanú druhým smerom, ktorý je v podstate opačný vo vzťahu k prvému smeru; prvá pripojovacia súčasť vyčnievajúcu z prvého konca, kde táto prvá pripojovacia súčasť má prvý pripojovací povrch a druhý pripojovací povrch, pričom prvý pripojovací povrch je orientovaný v podstate prvým smerom a je umiestnený medzi hornou podošvovou stranou a dolnou pedálovou stranou a druhý pripojovací povrch je orientovaný v podstate druhým smerom; a druhú pripojováciu súčasť vyčnievajúcu z druhého konca a majúcu tretí pripojovací povrch, ktorý je orientovaný prvým smerom.

Prehľad obrázkov na výkrese

Tieto a ďalšie znaky, výstižnosti a výhody prihlasovaného vynálezu budú pre skúsených odborníkov v tejto oblasti techniky zrejmejšie na základe preštudovania nasledujúceho technického popisu, ktorý obsahuje podrobnosti výhodných uskutočnení tohto vynálezu v nadväznosti na pripojené vyobrazenie na ktorom:

obr. 1 je vonkajší bokorys cyklistickej topánky pripevnenej k pravému bezklipsovému pedálu bicykla pomocou upnutia príchytky cyklistickej topánky podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu;

obr. 2 je vonkajší bokorys pravého pedálu bicykla znázorneného na obr. 1 a zostaveného podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu, kedy tento bokorys pravého pedálu bicykla predvádza pripojenie časti príchytky cyklistickej topánky k spomínanému pedálu;

obr. 3 je vnútorný bokorys pravého pedálu bicykla znázorneného na obr. 1 a obr. 2 a zostaveného podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu;

obr. 4 je pôdorys ľavého pedálu bicykla, ktorý sa podobá pravému pedálu bicykla nakresleného na obr. 1 a je zostavený podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu;

obr. 5 je priečny rez ľavého pedálu bicykla podľa obr. 4 zobraný podľa priamky 5-5 nakreslenej na obr. 4 a vedenej v pozdĺžnom smere bicykla, pričom pripojená príchytka topánky je znázornená prerušovanými čiarami;

obr. 6 je vonkajší bokorys telesa pedálu bicykla znázorneného na obr. 4 a obr. 5; obr. 7 je vnútorný bokorys telesa pedálu znázorneného na obr. 5 a obr. 6 a obsiahnutého v pedále nakreslenom na obr. 4;

obr. 8 je pôdorys pedálového telesa znázorneného na obr. 5 a obr. 7 a obsiahnutého v pedále nakreslenom na obr. 4;

obr. 9 je priečny rez pedálového telesa znázorneného na obr. 5 a obr. 7 a obsiahnutého v pedále nakreslenom na obr. 4, pričom tento priečny rez je vedený podľa priamy 9-9 nakreslenej na obr. 7 a vedenej priečne vo vzťahu k pozdĺžnemu smeru bicykla;

obr. 10 je pozdĺžny rez toho istého pedálového telesa, aké je znázornené na obr. 5 až obr. 7 a obsiahnuté v pedále nakresleného na obr. 4, pričom tento priečny rez je zobratý podľa priamky 10 - 10 nakreslenej na obr. 8 a vedenej priečne vo vzťahu k pozdĺžnemu smeru bicykla;

obr. 11 je pozdĺžny rez toho istého pedálového telesa, aké je predvedené na obr. 5 až obr. 7 a obsiahnuté v pedále nakresleného na obr. 4, pričom tento priečny rez je vedený podľa priamky 11 - 11 nakreslenej na obr. 8 a vedenej priečne vo vzťahu k pozdĺžnemu smeru bicykla;

obr. 12 je bokorys jednej z upínacích súčastí pedála bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 13 je pravostranný bokorys upínacej súčasti nakreslenej na obr. 12 a obsiahnutej v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 14 je ľavostranný bokorys upínacej súčasti nakreslenej na obr. 12 a obr. 13 a obsiahnutej v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 15 je pôdorys upínacej súčasti nakreslenej na obr. 12 až obr. 14 a obsiahnutej v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 16 je pohľad zospodu na upínaciu súčasť nakreslenú na obr. 12 až obr. 15 a obsiahnutú v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 17 je pozdĺžny rez tej istej upínacej súčasti, aká je znázornená na obr. 12 až obr. 16 a obsiahnutá v pedále nakreslenom na obr. 1 až obr. 5, pričom tento priečny rez je vedený podľa priamky 17 - 17 nakreslenej na obr. 15;

obr. 18 je bokorys jednej z krytových súčastí mechanizmu na nastavenie napnutia pedálu bicykla nakresleného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 19 je pravostranný bokorys krytovej súčasti mechanizmu na nastavenie napnutia, ktorá je nakreslená na obr. 18 a je obsiahnutá v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 20 je ľavostranný bokorys krytovej súčasti mechanizmu na nastavenie napnutia, ktorá je nakreslená na obr. 18 a obr. 19 a je obsiahnutá v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 21 je pôdorys krytovej súčasti, ktorá je nakreslená na obr. 18 až obr. 20 a je obsiahnutá v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 22 je pohľad zospodu na krytovú súčasť, ktorá je nakreslená na obr. 18 až obr. 21 a je obsiahnutá v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 23 je nárys konca prvej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti pre styk s podošvou obsiahnutou v mechanizme na nastavenie medzery a zabudovaného v pedálovom telese bicykla znázornenom na obr. 1 až obr. 5;

obr. 24 je bokorys prvej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk podošvou nakreslenou na obr. 23 a obsiahnutou v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 25 je nárys konca druhej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s podošvou obsiahnutou v mechanizme na nastavenie medzery a zabudovaného v pedálovom telese bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 26 je bokorys druhej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s podošvou nakreslenou na obr. 25 a obsiahnutou v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 27 je pôdorys druhej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s podošvou nakreslenou na obr. 25 a obr. 26 a obsiahnutou v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 28 je priečny rez druhej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s podošvou znázornenou na obr. 25 až obr. 27, keď tento priečny rez je vedený podľa priamky 28 - 28. ktorá je nakreslená na obr. 27.

>

obr. 29 je pôdorys príchytky, ktorá spolupracuje s pedálom bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40;

obr. 30 je pohľad zospodu na príchytku znázornenú na obr. 29, ktorá je určená na použitie v súvislosti s pedálom bicykla nakresleným na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až 40;

obr. 31 je bokorys príchytky znázornenej na obr. 29 a obr. 30, ktorá je určená na použitie v súvislostí s pedálom bicykla nakresleným na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40;

obr. 32 je priečny rez príchytky znázornenej na obr. 29 až obr. 31, ktorá je určená na použitie v súvislosti s pedálom bicykla nakresleným na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40, kedy tento priečny rez je vedený podľa priamky 32 - 32. ktorá je vyznačená na obr. 29;

obr. 33 je pravostranný pohľad na koniec príchytky znázornenej na obr. 29 až obr. 32, ktorá je určená na použitie v súvislosti s pedálom bicykla podľa obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40;

obr. 34 je ľavostranný pohľad na koniec príchytky znázornenej na obr. 29 až obr. 33, ktorá je určená na použitie v súvislosti s pedálom bicykla nakresleným na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40;

obr. 35 je pôdorys ľavého pedálu, ktorý je nakreslený v súladu s modifikovaným uskutočnením prihlasovaného vynálezu;

obr. 36 je vonkajší bokorys ľavého pedála bicykla, ktorý je nakreslený na obr. 35 v súladu s modifikovaným uskutočnením prihlasovaného vynálezu;

obr. 37 je vnútorný bokorys ľavého pedála bicykla, ktorý je nakreslený na obr. 35 a obr. 36 v súlade s modifikovaným uskutočnením prihlasovaného vynálezu;

obr. 38 je priečny rez ľavého pedála bicykla znázorneného na obr. 35 až obr. 27, ktorý je vedený v pozdĺžnom smere podľa priamky 38 - 38 nakreslenej na obr. 35, pričom upínacie súčasti a nastavovacie skrutky sú znázornené v bokoryse;

obr. 39 je priečny rez ľavého pedálu bicykla znázorneného na obr. 35 až obr. 38, ktorý je vedený v pozdĺžnom smere podľa priamky 39-39 nakreslenej na obr. 25; a obr. 40 je priečny rez ľavého pedálu bicykla znázorneného na obr. 35 až obr. 38, ktorý je vedený v priečnom smere podľa priamky 40-40 nakreslenej na obr. 37, kedy určité časti sú odstránené z dôvodov znázornenia pedálového telesa.

Príklady uskutočnenia vynálezu

S úvodným odkazom na obr. 1 až obr. 4 je možné uviesť, že na týchto vyobrazeniach je znázornený pedál 1Ω bicykla podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu. Pedálom 10 bicykla je bezklipsový alebo nášľapné upínací pedál, ktorý sa môže používať spolu s cyklistickou topánkou 12 majúcou na sebe vytvorenú príchytku 14. Pedál lfi bicykla je obzvlášť konštruovaný na použitie na terénnych bicykloch na rozdiel od použitia na cestných bicykloch. Je samozrejmé, že pedál lfi bicykla je možné používať na cestnom bicykle alebo ktoromkoľvek type bicykla, pokiaľ existuje takáto potreba alebo požiadavka. Z obr. 1 je zrejmé, že pedál lfi bicykla je trvalo pripojený k ramene kľuky 16 bicykla, s ktorým sa spoločne otáča, zatiaľ čo príchytka 14 je pevne pripojená k spodku podošvy 1£ topánky 1210

Pedál lá bicykla znázornený na obr. 1 až obr. 3 je pravostranný pedál, zatiaľ čo pedál lá bicykla znázornený na obr. 4 a obr. 5 je Favostranný pedál. Je samozrejmé, že na pravej i ľavej strane bicykla sú rovnaké pedále s jedinou výnimkou, že Favostranný pedál lá je zrkadlovým zobrazením pravostranného pedálu 10.

Z obr. 2 až obr. 4 je zrejmé, že pedál 10 bicykla v podstate obsahuje pedálový hriadeľ alebo vreteno 2á, ktoré je upravené na pripojenie k ramenu kľuky lá, a pedálové teleso 22, ktoré je otočné pripojené k vretenu 2á a ktoré vytvára oporu pre chodidlo jazdca. Pedálové teleso 22 v podstate obsahuje prvú a druhú upínaciu súčasť 24, keď každá z oboch upínacích súčastí 24 je otočné pripojená k pedálovému telesu 22 pomocou otočných Čapov 26, dvojice pružných súčastí 2S a dvojice mechanizmov 2á na nastavovanie napnutia. Každá upínacia súčasť 24 spoločne so svojimi príslušnými otočnými čapmi 26, pružiacou súčasťou 28 a mechanizmom lá na nastavovanie napnutia vytvára predný mechanizmus na upínanie príchytky na jednej strane pedálového telesa 22 a zadný mechanizmus na upínanie príchytky na opačnej strane pedálového telesa 22Na obr. 1 a obr. 4 je vidieť, že mechanizmus 22 na nastavovanie medzery je pripojený k pedálovému telesu 22 tak, aby ovládal alebo obmedzoval rozsah vôle alebo kývania topánky 12 vo vzťahu k pedálu lá bicykla. Inými slovami to znamená, že konštrukčné riešenie mechanizmu 22 na nastavovanie medzery umožňuje vykonávať zmeny rozsahu medzery alebo priestoru medzi podošvou 18 topánky 12 a pedálom lá bicykla. Podrobnejší opis mechanizmu 22 na nastavovanie medzery bude vykonaný v ďalšom texte.

Príchytka 14 je konštruovaná tak, aby uvoľnovateľne pripojovala podošvu 18 topánky 12 k pedálu lá bicykla na základe činnosti prvej a druhej upínacej súčasti 24- Tento typ pedála sa často označuje ako nášľapné upínací alebo bezklipsový pedál. Konkrétne je možné uviesť, že príchytka 14 sa pripojuje k pedálu lá vtlačením príchytky 14 do pedálu lá na základe pohybu dopredu a dole. Táto činnosť uvoľnovateľne pripevňuje príchytku 14 k pedálu lá . Príchytka 14 sa môže uvoľňovať z pedála 1Q pootáčaním pätnej časti topánky vonkajším smerom vo vzťahu k pedálu 10 tak, ako to bude podrobnejšie opísané v ďalšom texte.

Na obr. 1 je vidieť, že pedálové vreteno 2á je pripevnené ku kľuke lá bicykla tak, aby sa pedálové teleso 22 mohlo otáčať vo vzťahu k pedálovému vretenu 2á a vytvárať oporu pre chodidlo jazdca. Konkrétnejšie je možné uviesť, že príchytka 14 je trvalo pripevnená k topánke 12, ktorá sa prostredníctvom tejto príchytky uvoľnovateľne pripojuje k pedálovému telesu 22 pomocou jednej z upínacích súčastí 24.

Pedálovým vretenom 2Q je viacstupňové vreteno, ktoré má určitý počet stupňovitých častí a ktoré vstupuje do stupňovitého otvoru 31 (pozri obr. 9) vytvoreného v pedálovom telese 22· Pedálové vreteno 2fí má prvý koniec 33, na ktorom sú vytvorené závity na skrutkované pripojovanie pedálu 1Q ku kľuke lfi spôsobom, ktorý je bežne známy. Druhý koniec pedálového vretena 2fí otočné nesie pedálové teleso 22 rovnako bežne známym spôsobom. Pedálové teleso 22 sa môže voľne otáčať okolo stredovej pozdĺžnej osi Δ pedálového vretena 2fi. Vzhľadom k tomu, že pedálové vreteno 2fí je pomerne bežnou súčasťou a jeho konštrukčné riešenie nie je z hľadiska prihlasovaného vynálezu podstatné, nebude konštrukcia pedálového vretena podrobne opisovaná.

Na obr. 4 až obr. 11 je predvedené, že pedálové teleso 22 má stredovú trubkovú časť 36 na vstup pedálového vretena 2Ω a na otáčanie pedálového telesa 22 okolo stredovej pozdĺžnej osi Δ a dvojicu bočných časti 33 nesúcich upínacie súčasti 24. Pedálové teleso sa výhodne zhotovuje z materiálov s malou hmotnosťou, ako je hliníková zliatina. Na každom konci pedálového telesa 22 je umiestnená jedna z upínacích súčastí 24- Konkrétne je možné uviesť, že pedálové teleso 22 je takou súčasťou, ktorá ma obecne podobu „H“ (pozri obr. 8 a obr. 9). Pedálové teleso 22 má predný alebo prvý koniec s jednou z upínacích súčastí 24, ktorá je otočné pripevnená k tomuto koncu pomocou jedného z otočných čapov a zadný alebo druhý koniec so zadnou upínacou súčasťou 24, ktorá je otočné pripevnená k tomuto konci pomocou druhého otočného čapu 26I

Bočné časti 38 smerujú dopredu a dozadu od stredovej trubkovej časti 36 a sú umiestnené na opačných stranách upínacích súčastí 24· Pri každom konci bočných častí 33 sú vytvorené otvory 4Ω, ktoré sú určené na trvalé umiestnenie otočných čapov 2ú, na ktorých sú otočné pripevnené upínacie súčasti 24- Bočná časť 33, ktorá sa nachádza na vonkajšej strane pedálového telesa 22, má ako v hornom povrchu, tak i v dolnom povrchu vytvorenú pripevňovaciu dieru 42 so závitom (pozri obr. 8 a obr. 9). Pripevňovacie diery 42 sú určené na pripevňovanie časti mechanizmu 32 na nastavovanie medzery, čo bude podrobnejšie opísané v ďalšom texte. Na bočnú časť 38, ktorá sa nachádza na vnútornej strane pedálového telesa 22. nadväzuje úsek trubkovej časti 26, ktorý je vedený vonkajším smerom.

Na obr. 3 a obr. 4 je najlepšie vidieť, že pedálové teleso 22 je otočné umiestnené na pedálovom hriadeli 26 na účely otáčania okolo stredovej pozdĺžnej osi Δ pedálového hriadeľa 26· Pedálové teleso 22 má stredovú pozdĺžnu os fi, ktorá prechádza medzi predným a zadným koncom tak, ako je to predvedené na obr. 2 až obr. 4. Stredová pozdĺžna os fi pedálového telesa 22 je vedená v podstate kolmo k stredovej pozdĺžnej ose Δ pedálového hriadeľa 26· Na každej strane pedálového telesa 22 je vytvorená oblasť na výstup a upínanie príchytky 14 topánky. Konkrétnejšie je možné uviesť, že oblasť na vstup príchytky je vymedzená medzi upínacími súčasťami 24·

Upínacie súčasti 24 ovládajú podľa voľby príchytky 14 cyklistické topánky 12 pri upevňovaniu podošvy cyklistickej topánky 12 k pedálu 16. Upíncie súčasti 24 sú otočné pripevnené na otočných čapoch 26 na opačných koncoch pedálového telesa 22- Upínacie súčasti 24 sú zakrivené do tvaru pripomínajúceho tvar „U“, kedy oba konce každej súčasti 24 sú výkyvné zavesené na otočných čapoch 26 (pozri obr. 4 a obr. 5), ktoré prechádzajú medzi bočnými časťami 38 pedálového telesa 22·

Každá pražiaca súčasť 2S je výhodne tvorená dvojicou krútiacich pružín. Vinuté časti krútiacich pružín pražiacich súčastí 22 sú umiestnené na otočných čapoch 26 tak, aby jeden koniec každej pružiny bol v styku s časťou pedálového telesa 22 a aby druhý koniec každej pružiny bol v styku s časťou mechanizmu 26 na nastavenie napnutia. Táto činnosť pružín bude podrobnejšie rozvedená v ďalšom texte. Pražiace súčasti 28 normálne nútia upínacie súčasti 24 do otočného pohybu okolo príslušných otočných čapov 26 smerujúceho z ich uvoľnených polôh, v ktorých je príchytka 14 uvoľnená, do ich polôh, v ktorej príchytka 14 prichytená alebo upnutá. Inými slovami to je možné vyjadriť tak, že pražiaca súčasť 2& normálne udržuje upínaciu súčasť 24 v polohách, v ktorých je v podmienkach používania príchytka 14 upnutá. Sily upínacieho udržovania, ktoré pražiace súčasti 28 vyvíjajú vo vzťahu k upínacím súčastiam 24 sa nastavujú činnosťou mechanizmu 26 na nastavenie napnutia.

Ak zameriame teraz pozornosť na obr. 12 až obr. 17, bude zistené, že každá z upínacích súčastí 24 obsahuje spojovaciu časť 26 majúci dvojici z nožičiek 52, ktoré smerujú smerom dole od spojovacej časti 2Q a slúži na pripojovanie upínacej súčasti 24 k pedálovému telesu 22 pomocou otočných čapov 25· Konkrétnejšie je možné uviesť, že v každej z nožičiek 52 zadných upínacích súčastí 24 je vytvorený pripojovací otvor 54 na umiestnenie puzdra (nie je znázornené), do ktorého ďalej otočné vstupuje otočný čap 26. Na základe toho sa môže každá upínacia súčasť 24 otáčať okolo príslušného otočného čapu 25 pri pohybe medzi polohou upnutia príchytky a polohou uvoľnenia príchytky. Každá z nožičiek 52 rovnako má dorazovou časť alebo prírubu 5£, ktorá vstupuje do styku s pedálovým telesom 22 za účelom vymedzovania rozsahu otočného pohybu upínacej súčasti 24 v spolupráci s pražiacou súčasťou 28.

Každá z upínacích súčastí 24 má prednú časť 5Q na upínanie príchytky a zadnú časť 52 na upínanie úchytky. Predná časť 5fi na upínanie príchytky vyčnieva z jednej strany spojovacej časti 5Ω, zatiaľ čo zadná časť 52 na upínanie úchytky vyčnieva z druhej strany spojovacej časti 55· Predná časť 5Q na upínanie príchytky upína prednú časť príchytky 14, zatiaľ čo zadná Časť 52 na upínanie úchytky upína zadnú časť príchytky 14 cyklistické topánky. Predné časti 5Ω na upínanie príchytky každej z upínacích súčastí 24 má prvý povrch 54 na styk s príchytkou, ktorý je orientovaný prvým smerom, a drahý povrch 55 pre styk s príchytkou, ktorý je orientovaný druhým smerom, ktorý je v podstate vedený proti prvému smeru.

Prvý povrch 54 na styk s príchytkou je tvorený zvýšenou stredovou prírubou 52 majúci zakrivený, dorazový povrch 5S na styk s príchytkou 14 cyklistické topánky 12, ktorý obmedzuje pozdĺžny pohyb príchytky 14 vo vzťahu k pedálovému telesu 22· Zakrivený, dorazový povrch 68 smeruje v podstate kolmo k prvému povrchu 64 na styk s príchytkou. Drahý povrch 66 na styk s príchytkou je tvorený dvojicou bočných prírub alebo úsekov 52, ktoré sa nachádzajú na opačných stranách zvýšenej stredovej príruby 52- Inými slovami to znamená, že drahý povrch 55 na styk s príchytkou má dva úseky, ktoré sú umiestnené v určitej vzdialenosti od seba, pričom prvý povrch 54 na styk s príchytkou sa nachádza medzi úsekmi, ktoré sa nachádzajú v určitej vzdialenosti od seba a sú tvorené bočnými prírubami alebo úsekmi 69 drahého povrchu 66 na styk s príchytkou. V súvislosti s tým sa vytvára medzera medzi trubkovou časťou 36 pedálového telesa 22 a prvým povrchom 54 na styk s príchytkou. Inými slovami je možné vyjadriť to, že bočné príruby alebo úseky 52 druhého povrchu 56 na styk s príchytkou sa nachádzajú bližšie k trubkovej časti 55 pedálového telesa 22 ako prvý povrch 54 na styk s príchytkou.

Je výhodné, že prvý povrch 64 na styk s príchytkou a druhý povrch 66 na styk s príchytkou ležia v podstate v rovnakej rovine, ale smerujú vzájomne opačne. Konkrétnejšie je možné uviesť, že prvý povrch £4 na styk s príchytkou smeruje dole od podošvy 1S topánky 12, zatiaľ čo druhy povrch ££ pre styk s príchytkou smeruje hore k podošve 18 topánky 12. V tomto zmysle prvý povrch £4 na styk s príchytkou a druhý povrch 66 na styk s príchytkou udržujú príchytku 14 v blízkosti trubkovej časti 26 pedálového telesa 22.

Na obr. 12 a obr. 17 je najlepšie vidieť, že zadnú časť £2 na upínanie príchytky má dole smerujúci povrch 2Ω na styk s príchytkou, ktorý smeruje v podstate rovnakým smerom ako prvý povrch £4 na styk s príchytkou prednej časti £fí na upínanie príchytky protiľahlej upínacej súčasti 24- Na zadnej časti £2 na upínanie príchytky 14 je tiež vytvorený zakrivený dorazový povrch 72, ktorý obmedzuje pozdĺžny pohyb príchytky 14 vo vzťahu k pedálovému telesu tak, ako to bude vysvetlené v ďalšom texte. Zakrivený dorazový povrch 22 je vedený v podstate kolmo k povrchu 22 na styk s príchytkou.

Teraz bude stručne opísané ovládanie pedálu 12 s odkazom na obr. 1, obr. 2 a obr. 5. Pri nášľapnom upínaní cyklistickej topánky 12 v pedále 10 sa špička topánky pohybuje vpred smerom k jednej z predných častí £2 na upínanie príchytky tak, aby sa výstupok príchytky 14 vsunul do jednej zo súčastí 24 na upínanie príchytky (pozri obr. 2).

Po vsunutí výstupky príchytky 14 do jednej zo súčastí 24 na upínanie príchytky prednej časti 60 na upínanie príchytky sa vyvíja sila na strane päty topánky 12 tak, aby sa vykonávalo tlačenie topánky smerom dole k pedálu 10. Ak sa vykonáva ďalšie tlačenie päty smerom dole z tohto stavu, dochádza k tomu, že zadný koniec príchytky 14 pootáča zadnú časť £2 na upínanie príchytky dozadu proti pružiacej sile pružín 2&. Potom táto príchytka 14 vkĺzne medze obidve časti £2 sa £2 na upínanie príchytky. Po vkĺznutí príchytky 14 medzi obidve časti 60 a 62 na upínanie príchytky sa zadná časť £2 na upínanie príchytky pritlačí činnosťou pružín 2S späť do svojej pôvodnej polohy. Pootáčanie zadných častí £2 na upínanie príchytky sa zastavuje pomocou dorazovej pružiny 58, ktorá sa dostáva do styku s bočnými časťami 2£ pedálového telesa 22- Výsledkom toho je zaklesnutie príchytky 14 medzi obidvoma časťami £2 a £2 na upínanie príchytky súčastí 24 na upínanie príchytky cyklistickej topánky (pozri obr. 1 a obr. 5).

Pri uvoľňovaní topánky 12 z pedálu ID sa pätná časť topánky 12 ľahko pootáča vonkajším smerom. Toto pootáčanie vyvoláva otočný pohyb zadnej časti 62 na upínanie príchytky proti pružiacej sile pružín 22, výsledkom čoho je úplné uvoľnenie zadného konca príchytky 14 cyklistickej topánky 12S odkazom na obr. 5 je možné uviesť, že každý z mechanizmov 26 na nastavovanie napnutia výhodne obsahuje nastavovaciu skrutku 24 a nastavovaciu maticu 26- Nastavovacia skrutka 24 otočné vstupuje do otvoru 26 vytvorenom v upínacej súčasti 24. Na nastavovace skrutke 24 je navyše naskrutkovaná matica 26, ktorá má dvojicu prírub na ovládanie jedného z koncov pružín pružiacej súčasti 22- Na základe toho otáčania nastavovacej skrutky 24 vyvoláva pohyb nastavovacej matice 26 v axiálnom smere pozdĺž hriadeľa nastavovacej skrutky 24- Otáčanie nastavovacej skrutky 24 v smere pohybu hodinových ručičiek výhodne zvyšuje pružiacu účinnosť pružiacej súčasti alebo pružín 2S vo vzťahu k súčasti 24 na upínanie príchytky, zatiaľ čo otáčanie nastavovacej skrutky 24 proti smere pohybu hodinových ručičiek výhodne znižuje pružiacu účinnosť pružiacej súčasti alebo pružín 28 vo vzťahu k súčasti 24 na upínanie príchytky. Vodiaci jazýček nastavovacej matice 76 sa nachádza v štrbine vytvorenej v súčasti 24 na upínanie príchytky. Ako výhodné sa javí to, že nastavovacia matica 26 je vidno cez štrbinu v súčasti 24 na upínanie príchytky, takže užívateľovi slúži ako ukazovateľ napnutia pri určovaní úrovne účinnosti tlačnej pružiacej sily pružiacej súčasti 22 vo vzťahu k súčasti 24 na upínanie príchytky. Toto užívateľovi umožňuje vykonávať ľahké nastavovanie dvojice pedálov JLQ bicykla tak, aby oba tieto pedále disponovali rovnakou úrovňou účinnosti pružín.

Ak sa zameriame teraz pozornosť na obr. 5 a obr. 18 až obr. 22, bude zistené, že krytové súčasti 26 sú konštrukčné riešené ako ochrana pražiacich súčastí 22 a mechanizmov 26 na nastavovanie napnutia pred blatom a/alebo ďalšími nečistotami a ako prevencia pred zlyhaním účinnosti mechanizmov 26 na nastavovanie napnutia a/alebo súčastí 24 na upínanie príchytky v dôsledku zanesenia nečistotami. Každá krytová súčasť 26 sa výhodne zhotovuje z materiálov s nízkou hmotnosťou ako je plastový materiál. Krytové súčasti 80 sa zhotovujú tak, aby presne kopírovali tvar súčastí 24 na upínanie príchytky a pokrývali otočné čapy 26 a pražiace súčasti 22- Konkrétne je možné uviesť, že konce krytovej súčasti 26 sú v dotyku s nožičkami 52 príslušnej súčasti 24 na upínanie príchytky a strany každej krytovej súčasti 26 sa dotýkajú príslušnej prednej a zadnej časti 60 a 62 na upínanie príchytky. Takto sú pražiace súčasti 2£ a mechanizmy 2Q na nastavovanie napnutia uzatvorené medzi krytovými súčasťami £fí a súčasťami 24 na upínanie príchytky. Každá krytová súčasť £Q sa výhodne nachádza v určitej vzdialenosti od trubkovej časti 26 pedálového telesa 22, takže blato a/alebo ďalšie nečistoty môžu prechádzať medzi spomínanými dielmi.

Každá krytová súčasť £Q má priechodový otvor £1 na vstup a priechod jedného z otočných čapov 26 a jednej z pražiacich súčastí 2£- Každá krytová súčasť £Q má drahý, priečny otvor £2 na vstup a priechod nastavovacej skratky 74. Na základe toho sa krytové súčasti £Q pripevňujú k súčastiam 24 na upínanie príchytky pomocou otočných čapov 26 a nastavovacích skratiek 24- Konštrukčné riešenie krytových súčastí 80 umožňuje ich pohyb spolu s príslušnými súčasťami 24 na upínanie príchytky cyklistickej topánky.

Zadné čelo každej krytovej súčasti £fí má obdĺžnikový otvor £2, do ktorého vstupuje nastavovacia matica 26- Takto je nastavovacia matica 26 nesená na nastavovacej skratke 24 vnútri krytovej súčasti £Q. Predné čelo každej krytovej súčasti £fí má dvojicu zárezov £4, ktoré sú vytvorené tak, aby jeden koniec pružín 28 mohol vyčnievať z krytovej súčasti a byť v styku s trubkovou časťou 36 pedálového telesa 22· Drahé konce pružín 28 sa nachádzajú vo vnútri krytovej súčasti £fí a sú v styku s nastavovacou maticou 26·

Mechanizmus 22 na nastavovanie medzery je výhodné umiestnený vo vzťahu k pozdĺžnej ose Δ pedálového hriadeľa 2Ω tak, aby sa tento mechanizmus 32 na nastavovanie medzery prinajmenšom čiastočne prekrižoval so stredovou pozdĺžnou osou Δ pedálového hriadeľa 2fi za účelom vytvárania opory na podošvu 1£ topánky 12- Mechanizmus 22 na nastavovanie medzery sa nachádza na vonkajšej strane oblasti na umiestňovanie príchytky cyklistickej topánky, takže táto príchytka 14 neprichádza do styku s mechanizmom 22 na nastavovanie medzery. Mechanizmus 22 na nastavovanie medzery sa skôr dotýka podošvy 1£ topánky 12, čím znemožňuje alebo obmedzuje prípadný pohyb medzi pedálovým telesom 22 a príchytkou 14 cyklistickej topánky.

Mechanizmus 22 na nastavovanie medzery výhodne obsahuje prvú súčasť 2Ω na nastavovanie medzery a drahú súčasť 22 na nastavovanie medzery a tieto súčasti 2Ω a 22 je možné nahradzovať inými nastavovacími súčasťami majúcimi iné veľkosti na účely menenia rozsahu medzery medzi podošvou 12 a pedálovým telesom 22. Inými slovami to je možné vyjadriť tak, že nastavovanie medzery medzi príchytkou 14 a oblasťou na umiestňovanie príchytky pedálové telesa 22 je možné nastavovať na základe výmeny nastavovacích súčastí 2Q a/alebo 92 majúcich rôzne veľkosti. Navyše je možné konštatovať, že dokonca i v prípade opisovaného mechanizmu 22 na nastavovanie medzery bude skúseným odborníkom v tejto oblasti techniky, ktorý sa zoznámi s týmto opisom, zrejmé, že nastavovacie súčasti 2Q a 22 bude možné nahradzovať novými nastavovacími súčasťami v dôsledku ich opotrebovania alebo bude možné vykonávať ich výmenu podľa konkrétnej potreby a/alebo požiadavku súvisiaceho s rôznymi veľkosťami alebo tvarmi tak nastavovacie súčasti 90, ako aj nastavovacie súčasti 92.

Na obr. 4, obr. 23 a obr. 24 je vidieť, že prvá nastavovacia súčasť 90 má podobu narezaného trubkového dielu zhotoveného z pružného materiálu s malou hmotnosťou, ako je plast. Pozdĺžne narezanie prvej nastavovacej súčasti 2Q umožňuje jej elastické deformovanie, čim sa vytvára možnosť umiestňovania nastavovacích súčastí s rôznymi veľkosťami na trubkovú časť 26, ktorá obklopuje pedálový hriadeľ 20· Inými slovami je to možné vyjadriť tak, že trubková nastavovacia súčasť 20 sa zhotovuje z tuhého materiálu s potrebnou pružnosťou umožňujúceho pri vykonávaní výmeny čiastočné roztvorenie alebo rozvinutie nastavovacej súčasti 20, ktorá sa môže takto z pedálového hriadeľa 20 odpojovať a naopak k pedálovému hriadeľu 20 pripojovať. Konkrétne to znamená, že rôzne veľkosti nastavovacích súčastí 20 budú mať rovnaký vnútorný priemer, avšak rozdielne vonkajšie priemery dané zmenami hrúbky trubkovej steny. Tieto zmeny vonkajšieho priemeru prvej nastavovacej súčasti 20 priamo ovplyvňujú rozsah medzery medzi vnútornou časťou podošvy 18 topánky 12 a horného povrchu pedálového telesa 22· Podľa toho, či jazdec požaduje menší rozsah kývania topánky 12 vo vzťahu k pedálovému telesu 22, sa volí nastavovacia súčasť 90 s väčším priemerom.

Vonkajší priemer nastavovacej súčasti 2Q vytvára povrch na styk s podošvou 12 topánky 12. Takto je možné prvý povrch nastavovacej súčasti 2Q určený na styk s podošvou vymeniteľné pripojovať v nadväznosti na vnútorný úsek bočnej časti pedálového telesa 22 a umiestňovať na podľa pozdĺžnej osi otáčania Δ za účelom vytvárania opory na podošvu 12 nad trubkovou časťou 22·

Na obr. 2, obr. 4 a obr. 25 až obr. 28 je vidieť, že druhá nastavovacia súčasť 22 má výhodne tvar „U“ a je zhotovená z tuhého materiálu, ako je oceľ. Druhá nastavovacia súčasť 22 sa pripojuje k pedálovému telesu 22 pomocou dvojice upevňovačov alebo skrutiek 24, ktoré sa skrutkujú do dier 42 v pedálovom telese 22- Tým, že sa nastavovacia súčasť 22 pripojuje pomocou upevňovačov alebo skrutiek 24, je vo vzťahu k pedálovému telesu 22 nepohyblivá. Pozdĺžne osi skrutiek 24 sú vedené v podstate kolmo k pozdĺžnej osi A pedálového hriadeľa 2fi. Na základe uvedených skutočností je možné na základe konkrétnej potreby a/alebo požiadavku nastavovaciu súčasť 22 ľahko nahradiť inou nastavovacou súčasťou 22 s rozdielnou veľkosťou.

Nastavovacia súčasť 92 obsahuje dvojicu rovnobežných súčastí alebo plôch 26 na styk s podošvou, ktorá má v sebe vytvorené otvory 22 a prostrednú súčasť 2S, ktorá vzájomne prepojuje plochy 26 na styk s podošvou. Menenie hrúbky týchto plôch môže jazdec nastavovať medzeru medzi pedálovým telesom 22 a podošvou 13 topánky 12- Konkrétne je možné uviesť, že použiteľné nastavovacie súčasti 22 by mohli byť rovnaké s výnimkou rôznych rozmerov hrúbky plôch 26· Plochy 96 na styk s podošvou nastavovacej súčasti 96 vytvárajú dva opačne smerujúce povrchy na styk s podošvou, ktoré sa vymeniteľné pripojujú v nadväznosti na vonkajší úsek bočnej časti pedálového telesa 22· Povrchy pre styk s podošvou sú v podstate rovinnými povrchmi, ktoré sú prinajmenšom čiastočne umiestnené pozdĺž spomínanej pozdĺžnej osi otáčania A tak, aby vytvárali oporu na podošvu 18 nad trubkovou časťou 26Ak teraz zameriame pozornosť na obr. 29 až obr. 34, bude zistené, že k základným častiam príchytky 14 cyklistickej topánky patrí pripevňovacia časť 100. prvá pripojovacia časť alebo súčasť 102 vyčnievajúca z jedného konca pripevňovacej časti lfiQ a druhá pripojovacia časť alebo súčasť 104 vyčnievajúca z druhého konca pripevňovacej časti lfifi. Pripevňovacia časť 100 má vrchnú stranu orientovanú prvým smerom, ktorý predurčuje jej pripojenie k podošve 18 topánky 12, a dolnú stranu orientovanú druhým smerom, ktorý je v podstate opačný vo vzťahu k spomínanému prvému smeru. Ako výhodné sa javí formovanie pripevňovacej časti 100 a pripojovacích častí 102 a 104 v podobe jediného, celistvého dielu, ktorý sa zhotovuje z tuhého materiálu, ktorý je pre daný účel prijateľný.

Pripevňovacia časť 100 má otvor alebo štrbinu 112 na vstup jedného alebo niekoľkých upevňovačov na trvalé pripevnenie príchytky 14 k podošve 18 cyklistickej topánky 12 pomerne známym spôsobom. Pripevňovanie príchytky 14 k podošve 13 je v tejto oblasti techniky dobre známe, a preto mu nebude v tomto opise venovaná väčšia pozornosť.

Prvá alebo druhá pripojovacia časť 102 obsahuje výčnelkovú časť 105 majúcu prvý pripojovací povrch 106 a bočné časti majúce druhé pripojovacie povrchy 108. Prvý pripojovací povrch 106 smeruje k podošve 18 topánky 12, zatiaľ čo druhé pripojovacie povrchy 108 sú orientované v podstate opačným smerom k pedálovému telesu 22. Prvý pripojovací povrch 106 sa nachádza medzi hornou a dolnou pedálovou stranou prípevňovacej časti 100. Ako výhodné sa javí to, ak sú pripojovacie povrchy 106 a 108 tvarované tak, aby ležali v podstate v rovnakej rovine.

Predná pripojovacia časť 102 vytvára prvú pripojovaciu súčasť, ktorá vyčnieva z predného konca prípevňovacej časti 1QQ. Predná pripojovacia časť 102 má svoju výčnelkovú časť 105, ktorej konštrukčné riešenie zodpovedá technickým požiadavkám na jej pripojovanie k časti 5Q upínacej súčasti 24 na upínanie príchytky. Výčnelková časť 105 má na sebe tiež vytvorený zakrivený, dorazový povrch 113, ktorý je vedený v podstate kolmo k pripojovacím povrchom 106 a 108. Predné pripojovacie povrchy 106 a 108 majú výhodne tvar v podstate plochých, rovinných povrchov, ktoré sú svojou konštrukciou určené na styk s prednými povrchmi 64 a 56 na upínanie príchytky prednej časti 30 upínacej súčasti 24, ako už bolo uvedené v predchádzajúcom texte. Predný pripojovací povrch 106 má podobu plochého alebo rovinného povrchu, ktorý je zakrivený okolo zakriveného, dorazového povrchu 113. Predné pripojovacie povrchy 108 vytvárajú delený pripojovací povrch s dvoma úsekmi. Predný pripojovací povrch 106 sa nachádza ďalej od spomínanej pripejňovacej časti než predné pripojovacie povrchy 108.

Zakrivený, dorazový povrch 113 je konštrukčné riešenie tak, aby mohol spolupracovať so zakriveným, dorazovým povrchom 68 prednej upínacej súčasti 24 za účelom znemožňovania pohybu príchytky 14 smerom vpred vo vzťahu k pedálovému telesu 22Zakrivené, dorazové povrchy 58 a 113 spoločne účinkujú ako otočný bod na uvoľňovanie príchytky 14 z pedálového telesa 22.

Druhá alebo zadná prípojovacia časť 104 vyčnieva z druhého konca pripevňovcej časti láQ a obsahuje výčnelkovú časť 102 majúca dvojicu tretích pripojovacích povrchov 110. ktoré smerujú v podstate rovnakým smerom ako prvý pripojovací povrch 106 prvej pripojovacej časti 102.

Zadné pripojovacie povrchy llá zadnej pripojovacej časti 104 spolupracujú s povrchom Zá zadnej časti 62 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24 pri upínaní príchytky 14 k pedálovému telesu cez jednu z upínacích súčastí 24- Zadné pripojovacie povrchy llá majú výhodne tvar v podstate plochých, rovinných povrchom. Zadná prípojovacia časť 104 má tiež zakrivený alebo v určitom uhle vedený, šikmý povrch H4, ktorého konštrukčné riešenie umožňuje ovládanie zadnej časti 62 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24 v priebehu pripojovania príchytky 14 topánky 12 k pedálovému telesu 22- Konkrétne je možné uviesť, že konštrukčné riešenie šikmého povrchu 114 umožňuje pootáčanie upínacej súčasti 24 smerom dozadu z normálnej podoby upnutia príchytky do polohy uvoľnenia príchytky v priebehu pohybu príchytky 14 smerom dole vo vzťahu k pedálovému telesu 22- Zadná prípojovacia časť 104 rovnako obsahuje zakrivený, dorazový povrch 115, ktorý spolupracuje so zakriveným, dorazovým povrchom 72 pri znemožňovaní pohybu príchytky 14 smerom dozadu vo vzťahu k pedálovému telesu 22 vtedy, keď je spomínaná príchytka 14 pripojená k pedálu lá bicykla.

Pri pripojovaní príchytky 14 k pedálu lá bicykla cyklista našľapuje na pedálové teleso 22, výsledkom čoho je automatické zaklesnutie upínacích súčastí 24 do príchytky 14 pripevnenej na podošve 18 cyklistickej topánky 12- Mechanizmus 30 na nastavovanie napnutia sa môže nastavovať v určitom rozsahu účinnosti sily vyžadovanej na uvoľňovanie príchytky 14 topánky z nášľapné upínacieho pedálu lá.

Konkrétnejšie je možné uviesť, že pri pripojovaní cyklistickej topánky k nášľapné upínaciemu pedálu 10 prostredníctvom príchytky 14 jazdec pohybuje topánkou 12 šikmo dole a vpred vo vzťahu k pedálovému telesu 22 tak, aby sa predný koniec alebo výčnelková časť 105 príchytky dostala do styku s prednou časťou 5á na upínanie príchytky jednej z upínacích súčastí 24 pedálového telesa 22- Po pripojení predného konca príchytky 14 k prednej časti 6á na upínanie príchytky jednej z upínacích súčastí 24 cyklista umiestňuje zadný koniec príchytky 14 do styku so zadnou časťou 62 ďalšej upínacej súčasti 24 pedálového telesa 2221

Na základe toho sa vačkový povrch 114 dostáva do styku s uhlovým, šikmým povrchom zadnej časti 62 na upínanie príchytky. V tejto polohe cyklista tlačí topánku 12 dole proti pedálu 1Q,výsledkom čoho je uvedenie zadnej upínacej súčasti 24 do pohybu proti pružiacej súčasti 28 až do dosiahnutí polohy uvoľnenia príchytky. Potom zadný koniec príchytky 14 vstupuje do polohy, v ktorej sa stavia proti zadnému čelu zadnej súčasti 62 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24. Následne sa zadná upínacia súčasť 24 vracia účinkom sily pražiacej súčasti 2S späť a zadná časť 62 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24 upína zadný koniec príchytky 14. Tento spôsob upínania poskytuje pripojenie topánky cyklistu k pedálu JU prostredníctvom príchytky 14.

V polohe upnutia príchytky sa ako dôležitá javí funkcia prednej pripojovacej časti 102 príchytky 14, pretože táto predná pripojovacia časť 102 znemožňuje zvislý pohyb v prednej časti. Konkrétne ide o to, že prvý povrch 64 na styk s príchytkou je v styku s prvým predným pripojovacím povrchom 106 a drahý povrch 66 na styk s príchytkou je v styku s drahým predným pripojovacím povrchom 108. Zadný povrch 20 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24 je v styku so zadným pripojovacím povrchom 110 príchytky 14, takže je zaistené pevné pripojenie zadnej pripojovacej časti 104 príchytky 14 k pedálovému telesu 22· Súčasti 20 a 92 na nastavovanie medzery obmedzujú súvislý pohyb zadnej pripojovacej časti 104 príchytky 14 vo vzťahu k pedálovému telesu 22- Súčasti 20 a 22 na nastavovanie medzery budú výhodne udržovať priestor medzi dolným povrchom príchytky 14 a pedálovým telesom

22.

Pri uvoľňovaní topánky 12 z pedálu 10 jazdec typicky pootočí topánku 12 okolo osi, ktorá je kolmá alebo približne kolmá k osi B pedálu 1Q. Výsledkom tejto činnosti je pootočenie zadnej z upínacích súčastí 24 proti sile pružín 28 za účelom dosiahnutia polohy uvoľnenia príchytky a uvoľnenia topánky 12 z pedálu 10.

Modifikované uskutočnenie

Na obr. 35 až obr. 40 je predvedený pedál 210 podľa ďalšieho uskutočnenia prihlasovaného vynálezu. Toto uskutočnenie sa podobá vyhotoveniu pedálu 10, ktoré bolo opísané v predchádzajúcom texte, avšak s výnimkou toho, že k pražiacej súčasti 228 je pridaný prídavný mechanizmus na nastavovanie napnutie tak, jak to bude opísané v nasledujúcom texte. Vzhľadom k podobnostiam medzi oboma uskutočneniami nebude pedál 210 popisovaný alebo predvádzaný natoľko podrobne, ako v prípade prvého uskutočnenia.

Pedálom 210 je bezklipsový alebo nášľapné upínací pedál, ktorý sa môže používať v súvislosti s príchytkou 14, ktorá je detailne znázornená na obr. 19 až obr. 34. V súlade s tým sa príchytka 14 pripojuje k pedálu 210 rovnakým spôsobom ako je k pedálu 10, ktorý bol opísaný v predchádzajúcom texte. Preto nebude v ďalšom texte tomuto znaku pedálu 210 venovaná pozornosť. Navyše medzi základnou súčasťou pedálu 210 bicykla patrí pedálový hriadeľ alebo vreteno 220, ktoré je upravené na pripojenie ku kľukovému ramenu 16 (pozri obr. 1), a pedálové teleso 220, ktoré je otočné pripojené k pedálovému hriadeľu 220 za účelom vytvorenia opory na chodidlo jazdca.

Základnými súčasťami pedálového telesa 222 je prvá a druhá upínacia súčasť 224, keď každá z upínacích súčastí 224 je pootáčavo pripojená k pedálovému telesu 222 pomocou otočných čapov 226. dvojica pražiacich súčastí 228 a dvojice mechanizmov 230 na nastavovanie upínania.

Jedným z hlavných rozdielov medzi pedálom 1Q a pedálom 210 spočíva v tom, že pedál 210 je vybavený nastavovacou súčasťou alebo skratkou 22i- Táto nastavovacia súčasť alebo skrutka 231 najskôr dostáva každú z pražiacich súčastí pod účinok napnutia. Konkrétne to znamená, že v priebehu pripojovania upínacích súčastí 224 a pražiacich súčastí 228 k pedálovému telesu 222 pomocou otočných čapov 226 nie sú pražiace súčasti 228 za normálnych okolností napnuté. Nastavovacia súčasť alebo skratka 221 sa skrutkuje do závitovej diery 222, ktorá je vytvorená v pedálovom telese 222 tak, aby sa voľný koniec skrutky dotýkal časti príslušnej upínacej súčasti z účelom pootáčania tejto upínacej súčasti 224. Takto sa teraz pražiaca súčasť 228 dostáva pod účinok napnutia. Toto konštrukčné usporiadanie umožňuje ľahké nastavovanie pedálu 210 bicykla, pretože upínacej súčasti 224 a pražiacej súčasti 228 sa môžu pripojovať k pedálovému telesu 222 bez umiestňovania pražiacich súčastí pod účinkom napnutia. Toto konštrukčné usporiadanie rovnako umožňuje regulovanie počiatočného napnutia na základe použitia tenkých podložiek umiestňovaných medzi hlavou skratky 231 a pedálové teleso 222·

Mechanizmus 232 na nastavovanie medzery sa pripojuje k pedálovému telesu 222 na účely kontroly alebo obmedzovania rozsahu vôle alebo kývania topánky 12 vo vzťahu k pedálu 210 bicykla. Inými slovami je to možné vyjadriť tak, že konštrukčné riešenie mechanizmu 232 na nastavovanie medzery umožňuje meniť veľkosť medzery podošvy 1§ topánky 12 a pedálom 210 bicykla. Mechanizmus 232 na nastavovanie medzery sa podobá mechanizmu 22 na nastavovanie medzery prvého uskutočnenia. V ďalšom texte teda nebude detailom mechanizmu 232 na nastavovanie medzery venovaná pozornosť. I keď je v súvislosti s pedálom 210 znázornená iba nastavovacia súčasť 292 majúci tvár „U“, bude skúseným odborníkom v tejto oblasti techniky zrejmé, že rovnako tak existuje možnosť použitia trubkovej nastavovacej súčasti s pozdĺžnym narezaním tým spôsobom, akým je v prvom uskiutočnení použitá trubková nastavovacia súčasť 2Q- Preto nebude tomuto znaku pedála 210 ďalej venovaná v opise pozornosť. Jediným významným rozdielom medzi nastavovacou súčasťou 292 majúcou tvar „U“ podľa tohto uskutočnenia a trubkovou nastavovacou súčasťou 2Ω podľa prvého uskutočnenia je to, že v práve opisovanom uskutočnení sa používa jediná skrutka 224, ktoré prechádza cez prostrednú súčasť 22S- Je výhodne, že pozdĺžna os skrutky 294 vyrovnane nadväzuje na os A pedálového hriadeľa 220. Pedálovým vretenom 220 je viacstupňové vreteno, ktoré má určitý počet stupňovitých častí a ktoré vstupuje do stupňovitého otvoru 231 (pozri obr. 40) vytvoreného v pedálovom telese 222· Pedálové vreteno 220 má prvý koniec 233. na ktorom sú vytvorené závity na skrutkované pripojovanie pedálu 210 ku kľuke 16 spôsobom, ktorý je bežne známy. Druhý koniec pedálového vretena 220 nesie otočné pedálové teleso 222 rovnako bežne známym spôsobom. Pedálové teleso 222 sa môže voľne otáčať okolo stredovej pozdĺžnej osi A pedálového vretena 220. Vzhľadom k tomu, že pedálové vreteno 220 je pomerne bežnou súčasťou a jeho konštrukčné riešenie nie je z hľadiska vynálezu podstatné, nebude pedálové vreteno 220 ďalej podrobne opisované.

Na obr. 35 a obr. 40 je znázornené, že pedálové teleso 222 má stredovú trubkovú časť 236 na vstup pedálového vretena 220 a na otáčanie pedálového telesa 222 okolo stredovej pozdĺžnej osi A a dvojicu bočných častí 238 nesúcich upínacie súčasti 224. Pedálové teleso 222 sa výhodne zhotovuje z materiálov s malou hmotnosťou, akým je hliníková zliatina. Na každom konci pedálového telesa 222 je umiestnená jedna z upínacích súčastí 224. Konkrétne je možné uviesť, že pedálové teleso 222 je takou súčasťou, ktorá má obecne podobu „H“ (pozri obr. 35 a obr. 40) a ktorá má predný a prvý koniec s jednou z upínacích súčastí 224. ktorá je trvalo pripevnená k tomuto konci a zadný alebo druhý koniec so zadnou upínacou súčasťou 224, ktorá je v tomuto konci pripevnená otočné. Bočné časti 238 smerujú dopredu a dozadu od stredovej trubkovej časti 236 a sú umiestnené na opačných stranách upínacích súčastí 224. Pri každom konci bočných častí 238 sú vytvorené otvory 240, ktoré sú určené na trvalé umiestnenie otočného čapu 226, na ktorým sú otočné pripevnené upínacie súčasti 224. Bočná časť 238. ktorá sa nachádza na vonkajšej strane pedálového telesa 222. má vo vonkajších povrchoch vytvorenú pripevňovaciu dieru 242 so závitom, pričom stred tejto diery 242 sa nachádza na pozdĺžnej osi Δ- Pripevňovacia diera 242 je svojou konštrukciou predurčená na pripevňovanie „U“ tvarovanej nastavovacej súčasti 292 mechanizmu 232 na nastavovanie medzery, čo už bolo uvedené v predchádzajúcom texte.

Na obr. 34 a obr. 37 je najlepšie vidieť, že pedálové teleso 222 je otočné umiestnené na pedálovom hriadeli 220 na účely otáčania okolo stredovej pozdĺžnej osi Δ pedálového hriadeľa 220. Pedálové teleso 222 má stredovú pozdĺžnu os B, ktorá prechádza medzi predným a zadným koncom tak, jak je to predvedené na obr. 35. Stredová pozdĺžna os fi pedálového telesa 222 je vedená v podstate kolmo k stredovej pozdĺžnej osi Δ pedálového hriadeľa 226· Na každej strane pedálového telesa 222 je vytvorená oblasť na vstup a upínanie príchytky 14 topánky. Konkrétnejšie je možné uviesť, že oblasť na vstup príchytky je vymedzená priestorom medzi upínacími súčasťami 224.

Upínacie súčasti 224 ovládajú podľa voľby príchytky 14 cyklistickej topánky 12 pri upevňovaní podrážky cyklistickej topánky 12 k pedálu 216- Upínacie súčasti 224 sú otočné pripevnené na otočných čapoch 226 na opačných koncoch pedálového telesa 222· Upínacie súčasti 224 sú zakrivené do tvaru pripomínajúceho tvar „U“, kde oba konce každej súčasti 224 sú výkyvné zavesené na otočných čapoch 226 (pozri obr. 36 až obr. 39), ktoré prechádzajú medzi bočnými časťami 238 pedálového telesa 222· Je výhodné, že jedna i druhá upínacia súčasť 224 je v podstate rovnaká a má podobne konštrukčné riešenie ako upínacie súčasti 24 v prvom vyhotovení. Preto v ďalšom opisu nebude tomuto znaku pedálu 216 venovaná pozornosť.

Každá pražiaca súčasť 228 je výhodne tvorená dvojicou krútiacich pružín, ktoré majú svoje vinuté časti umiestnené na otočných čapoch 226 tak, aby jeden koniec každej pružiny bol v styku s časťou pedálového telesa 222- Drahý koniec každej pružiny pražiacej súčasti 22S je v styku s časťou mechanizmu 230 na nastavovanie napnutia tak, jak to bude podrobnejšie rozvedené v ďalšom texte. Pražiace súčasti 228 normálne núti upínacie súčasti 224 do otočného pohybu okolo príslušných otočných čapov 226 smerujúceho z ich uvoľnených polôh, v ktorých je príchytka 14 uvoľnená, do ich polôh, v ktorých je príchytka 14 prichytená alebo upnutá. Inými slovami to je možné vyjadriť tak, že pražiaca súčasť 228 normálne udržuje upínacie súčasti 224 v polohe upnutia príchytky 14. Sily upínacieho udržovania, ktoré pražiace súčasti 228 vyvíjajú vo vzťahu k upínacím súčastiam 224 s nastavovacou činnosťou mechanizmu 230 na nastavovanie napnutia.

Ak teraz zameriame pozornosť na obr. 35 až obr. 38, bude zistené, že každá z upínacích súčastí 224 obsahuje spojovaciu časť 250 majúca dvojicu nožičiek 252, ktoré smerujú smerom dole od spojovacej časti 250 a slúži na pripojovanie upínacej súčasti 224 k pedálovému telesu 222 pomocou otočných čapov 225. V súlade s tým je možné uviesť, že každá upínacia súčasť 224 je otočné namontovaná na príslušnom otočnom čape 225 pre účely ich premiestňovania medzi polohou upnutia príchytky a polohou uvoľnenia príchytky. Každá z vnútorných nožičiek 252 rovnako má dorazovú časť alebo prírubu 258. ktorá spolupracuje s koncom skratky 231 pri vymedzovaní rozsahu otočného pohybu upínacej súčasti 224 vyvolávaného činnosťou pražiacej súčasti 228.

Každá z upínacích súčastí 224 má prednú časť 260 na upínanie príchytky a zadnú časť 262 na upínanie úchytky. Predná časť 260 na upínanie príchytky vyčnieva z jednej strany spojovacej časti 250. zatiaľ čo zadná časť 262 na upínanie príchytky vyčnieva z druhej strany spojovacej časti 250. Predná časť 260 na upínanie príchytky upína prednú časť príchytky 14, zatiaľ čo zadná časť 262 na upínanie príchytky upína zadnú časť príchytky 14 cyklistickej topánky. V tomto zmysle je tento znak pedála 210 podobný ako v prípade prvého uskutočnenia, a preto mu nebude v ďalšom opisu venovaná pozornosť. Podobne ako v prvom uskutočnení i teraz platí, že predné časti 260 na upínanie príchytky každej z upínacích súčastí 224 má prvý povrch 264 pre styk s príchytkou, ktorý je orientovaný prvým smerom, a druhý povrch 266 pre styk s príchytkou, ktorý je orientovaný drahým smerom, ktorý je v podstate vedený proti prvému smeru. Podobne ako v prípade prvého uskutočnenia sa uplatňuje to, že povrchy 264 a 266 na styk s príchytkou udržujú predný pripojovaciu časť 102 nad pedálovým telesom 222· Je výhodné, že medzi trubkovou súčasťou pedálového telesa 222 a dolným povrchom príchytky 14 existuje minimálna vôľa približne 0,35 mm.

Prvý povrch 264 na styk s príchytkou je tvorený zvýšenou stredovou prírubou 267 majúci zakrivený, dorazový povrch 268 na styk s príchytkou 14 cyklistickej topánky 12, ktorý obmedzuje pozdĺžny pohyb príchytky J4 vo vzťahu k pedálovému telesu 222· Druhý povrch 266 na styk s príchytkou je tvorený dvojicou bočných prírub alebo 262, ktoré sa nachádzajú na opačných stranách zvýšenej stredovej príruby 262· Je výhodné, že prvý povrch 264 na styk s príchytkou a druhý povrch 266 na styk s príchytkou leží v podstate v rovnakej rovine, ale smeruje vzájomne opačne. Konkrétnejšie je možné uviesť, že prvý povrch 264 na styk s príchytkou smeruje dole od podošvy 18 topánky 12, zatiaľ čo druhý povrch 266 na styk s príchytkou smeruje hore k podošve 18 topánky 12. V tomto zmysle prvý povrch 264 na styk s príchytkou a druhý povrch 266 na styk s príchytkou udržujú príchytku 14 v blízkosti trubkovej časti 236 pedálového telesa 222.

Zadná časť 262 na upínanie príchytky má dole smerujúci povrch 270 na styk s príchytkou, ktorý smeruje v podstate rovnakým smerom ako prvý povrch 264 na styk s príchytkou prednej časti 260 na upínanie príchytky protiľahlej upínacej súčasti 224. Na zadnej časti 262 na upínanie príchytky 14 je tiež vytvorený zakrivený upínací povrch 222, ktorý obmedzuje pozdĺžny pohyb príchytky 14 vo vzťahu k pedálovému telesu 222.

S odkazom na obr. 39 je možné uviesť, že každý z mechanizmov 230 na nastavovanie napnutia výhodne obsahuje nastavovaciu skrutku 274 a nastavovaciu maticu 226. Nastavovacia skrutka 274 otočné vstupuje do otvoru 290 vytvorenom v upínacej súčasti 224Na nastavacej skrutke 274 je navyše naskrutkovaná matica 226, ktorá má dvojicu prírub na ovládanie jedného z koncov pružín pružiacej súčasti 228- Na základe toho otáčania t

nastavovacej skrutky 274 vyvoláva pohyb nastavovacej matice 276 v axiálnom smere pozdĺž hriadeľa nastavovacej skrutky 224· Otáčanie nastavovacej skrutky 224 v smere pohybu hodinových ručičiek výhodne zvyšuje pružiacu účinnosť pružiacej súčasti alebo pružín 228 vo vzťahu k súčasti 224 na upínanie príchytky, zatiaľ čo otáčanie nastavovacej skrutky 224 proti smeru pohybu hodinových ručičiek výhodne znižuje pružiacu účinnosť pružiacej súčasti alebo pružín 228 vo vzťahu k súčasti 224 na upínanie príchytky. Vodiaci jazýček nastavovacej matice 276 sa nachádza v štrbine vytvorenej v súčasti 224 na upínanie príchytky. Ako výhodné sa javí to, že nastavovaciu maticu 276 ie vidieť cez štrbinu v súčasti 224 na upíname príchytky, takže užívateľovi slúži ako ukazovateľ napnutia pri určovaní úrovne účinnosti tlačnej pružiacej sily pružiacej súčasti 228 vo vzťahu k súčasti 224 na upínanie príchytky. Toto užívateľovi umožňuje vykonávať ľahké nastavovanie dvojice pedálov 210 bicykla tak, aby obidva tieto pedále disponovali rovnakou úrovňou účinnosti pružín.

Pri pripojovaní príchytky 14 k pedálu 210 bicykla cyklista našľapuje na pedálové teleso 222, výsledkom čoho je automatické zaklesnutie upínacích súčastí 224 do príchytky 14 pripevnenej na podošve 1£ cyklistickej topánky 12. Mechanizmus 230 na nastavovanie napnutia sa môže nastavovať v určitom rozsahu účinnosti sily vyžadovanej na uvoľňovanie príchytky 14 topánky z nášľapné upínacého pedálu 21Ω· Príchytka 14 sa pripojuje k pedálu 21Q bicykla v podstate rovnakým spôsobom ako v prípade prvého uskutočnenia. Preto nebude pripojovanie príchytky 14 k pedálu bicykla znovu podrobne rozvádzané.

I keď boli vybrané iba dva uskutočnenia pre účely vysvetlenia prihlasovaného vynálezu, bude skúseným odborníkom v tejto oblasti techniky na základe tohto opisu zrejmé, že je možné vykonávať rôzne zmeny a modifikácie, bez toho aby dochádzalo k opusteniu rozsahu tohto vynálezu, ktorý je definovaný v pripojených patentových nárokoch. Navyše vyhotovený opis uskutočnenia podľa prihlasovaného vynálezu slúži iba na účely predvedenia tohto vynálezu a nie na výhradné obmedzenie tohto vynálezu, ktorý je definovaný v pripojených patentových nárokoch a ich ekvivalentoch.

Claims (32)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Pedál bicykla na pripevňovanie topánky prostredníctvom príchytky, vyznačujúci sa t ý m, že obsahuje pedálový hriadeľ, ktorý má prvý koniec na pripevňovanie ku kľuke bicykla a druhý koniec na podpieranie chodidla jazdca;

   pedálové teleso otočné pripevnené k druhému koncu spomínaného pedálového hriadeľa, keď toto pedálové teleso má prvý koniec a druhý koniec;

   prvú upínaciu súčasť otočné pripojenou k prvému konci, keď táto prvá upínacia súčasť má prvý povrch na styk s príchytkou orientovaný prvým smerom a druhým povrch na styk s príchytkou orientovaný druhým smerom, ktorý je v podstate opačný vo vzťahu k spomínanému prvému smeru; a druhú upínaciu súčasť pripojenú k spomínanému druhému konci, keď táto druhá upínacia súčasť má tretí povrch na styk s príchytkou, pričom každá zo spomínanej prvej a druhej upínacej súčasti je pohyblivo pripevnená k spomínanému pedálovému telesu.
2. 2. Zostava pedála bicykla podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že prvý povrch na styk s príchytkou a povrch na styk s príchytkou leží celkovo v jedinej rovine.
3. 3. Zostava pedála bicykla podľa nároku 1, tak i podľa nároku 2, vyznačujúca sa t ý m, že druhý povrch na styk s príchytkou má dva úseky, ktoré sú umiestnené v určitej vzdialenosti od seba, pričom spomínaný prvý povrch na styk s príchytkou sa nachádza medzi spomínanými úsekmi, ktoré sú umiestnené v určitej vzdialenosti od seba.
4. 4. Zostava pedála bicykla podľa ktoréhokoľvek u predchádzajúcich nárokov 1 až 3, vyznačujúca sa tým, že prvá upínacia súčasť má prvý zakrivený dorazový povrch, ktorý je vedený v podstate kolmo k prvému povrchu na styk s príchytkou.
5. 5. Zostava pedála bicykla podľa nároku 4, vyznačujúca sa tým, že spomínaná druhá upínacia súčasť má druhý zakrivený dorazový povrch, ktorý je vedený v podstate kolmo k spomínanému tretiemu povrchu na styk s príchytkou.
6. 6. Zostava pedála bicykla podľa nároku 1, tak i podľa nároku 2, vyznačuj úca sa tým, že spomínané pedálové teleso obsahuje trubkovú časť, ku ktorej je pripojená dvojica bočných častí, pričom upínancia súčasť je pripojená k bočným častiam.
7. 7. Zostava pedála bicykla jak podľa nároku 6, vyznačujúca sa tým, že druhý povrch na styk s príchytkou má dva úseky, ktoré sú umiestnené v určitej vzdialenosti od seba, pričom prvý povrch na styk s príchytkou sa nachádza medzi spomínanými úsekmi, ktoré sú umiestnené v určitej vzdialenosti od seba.
8. 8. Zostava pedála bicykla jak podľa nároku 7, vyznačujúca sa tým, že úseky druhého povrchu na styk s príchytkou, ktoré sú umiestnené v určitej vzdialenosti od seba, sa nachádzajú bližšie k trubkovej časti pedálového telesa než spomínaný prvý povrch na styk s príchytkou.
9. 9. Zostava pedála bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 6 až 8, vyznačujúca sa tým, že prvá upínacia súčasť je pootáčavo pripoj ená k bočným častiam pedálového telesa.
10. 10. Zostava pedála bicykla buď podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 8 alebo nároku 9, vyznačujúca sa tým, že prvá upínacia súčasť je pootačavo pripojená k bočným častiam spomínaného pedálového telesa.
11. 11. Zostava pedála bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 6 až 9, vyznačujúca sa tým, že prvá upínacia súčasť je pružne tlačená do polohy upnutia účinkom činnosti prvej pružiacej súčasti a spomínaná druhá upínacia súčasť je pružné tlačená do polohy upnutia účinkom činnosti druhej pružiacej súčasti.
12. 12. Zostava pedáau bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 1 až 11, vyznačujúca sa tým, že prvá upínacia súčasť je v podstate rovnaká ako druhá upínacia súčasť.
13. 13. Zostava pedála bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 1 až 11, vyznačujúca sa tým, že prinajmenšom jeden z dvoch dielov, ktorými sú pedálové teleso a pedálový hriadeľ, má časť na styk s podošvou, ktorá je usporiadaná vo vzťahu k spomínanému prvému ad druhému povrchu na styk s príchytkou tak, aby bola v dotyku s podrážkovou časťou topánky za účelom vymedzenia dole smerujúceho pohybu príchytky pripevnenej k topánke a udržovanie medzery medzi príchytkou a spomenutým pedálovým telesom.
14. 14. Príchytka cyklistickej topánky na uvoľnovateľné pripojovanie topánky k upínaču bicykla, vyznačujúceho sa tým, že spomínaná príchytka cyklistickej topánky obsahuje pripevňovaciu časť, ktorá má prvý koniec, druhý koniec, hornú podrážkovú stranu orientovanú prvým smerom a dolnú pedálovú stranu orientovanú druhým smerom, ktorý je v podstate opačný vo vzťahu k prvému smeru;

    prvá pripojovacia súčasť vyčnievajúca z prvého konca, keď táto prvá pripojovacia súčasť má prvý pripoj ovací povrch a druhý pripojovací povrch, pričom prvý pripoj o vací povrch je orientovaný v podstate prvým smerom a je umiestnený medzi homou podrážkovou stranou a dolnou pozdĺžnou stranou a druhý pripojovací povrch je orientovaný v podstate druhým smerom; a druhú pripojovaciu súčasť vyčnievajúcu z druhého konca a majúcu tretí pripojovací povrch, ktorý je orientovaný prvým smerom.
15. 15. Príchytka cyklistickej topánky podľa nároku 14, vyznačujúca sa tým, že pripevňovacia časť, prvá pripojovacia súčasť a druhá pripojovacia súčasť sa zhotovuje ako jednodielna, celistvá súčasť.
16. 16. Príchytka cyklistickej topánky podľa nároku 14, i podľa nároku 15, vyznačujúca sa tým, že druhý pripojovací povrch je tvorený v podobe dvoch úsekov, pričom medzi týmito úsekmi sa nachádza prvý pripojovací povrch.
17. 17. Príchytka cyklistickej topánky podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 14 až 16, vyznačujúca sa tým, že prvý pripojovací povrch a druhý pripojovací povrch celkovo ležia v jedinej rovine.
18. 18. Príchytka cyklistickej topánky podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 14 až 17, vyznačujúca sa tým, že prvý pripojovací povrch sa nachádza ďalej od pripevňovacej časti než spomínaný druhý pripojovací povrch.
19. 19. Príchytka cyklistickej topánky podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 14 až 18, vyznačujúca sa tým, že každá z prvej a druhej prípojovacej súčasti má dorazový povrch, ktorý je vedený v podstate kolmo k prvému, druhému a tretiemu povrchu.
20. 20. Príchytka cyklistickej topánky podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 14 až 18, vyznačujúca sa tým, že druhá pripojovacia súčasť má šikmý povrch, ktorý je vedený v určitom uhle.
21. 21. Pedál bicykla na upínanie topánky prostredníctvom príchytky, vyznačujúci sa tým, že obsahuje pedálové teleso otočné pripevnené k druhému koncu pedálového hriadeľa, keď toto pedálové teleso má prvý koniec a druhý koniec;

    prvú upínaciu súčasť otočné pripojenú k prvému koncu pedálového telesa, keď táto prvá upínacia súčasť má prvý povrch na styk s príchytkou;

    prvú pražiacu súčasť pripojenú medzi spomínaným pedálovým telesom a spomínanou prvou upínacou súčasťou;

    prvú nastavovacia súčasť, ktorá je pohyblivo pripojená k pedálovému telesu na premiestňovanie medzi prvou polohou nachádzajúcou sa v určitej vzdialenosti prvej upínacej súčasti a druhou polohou, v ktorej je prvá nastavovacia súčasť v dotyku s prvou upínacou súčasťou, za účelom pootáčania spomínanej prvej upínacej súčasti a uvádzania prvej pražiacej súčasti do stavu pražiaceho napnutia; a drahú upínaciu súčasť pripojenú k spomínanému druhému konci pedálového telesa, keď drahá upínacia súčasť má drahý povrch na styk s príchytkou.
22. 22. Zostava pedála bicykla podľa nároku 21,vyznačujúca sa tým, že spomínanou prvou nastavovacou súčasťou je skrutka, ktorého voľný koniec je upravený na styk so spomínanou prvou upínacou súčasťou umožňujúcou pootáčanie prvej upínacej súčasti a uvádzanie spomínanej prvej pružiacej súčasti do stavu pražiaceho napnutia.
23. 23. Zostava pedála bicykla podľa nároku 21, i podľa nároku 22, vyznačujúca sa tým, že pedálové teleso má trubkovú časť na vstup spomínaného pedálového hriadeľa a dvojicu bočných častí pripojených k opačným koncom spomínanej trubkovej časti.
24. 24. Zostava pedála bicykla podľa nároku 23,vyznačujúca sa tým, že prvá upínacia súčasť je pootáčavo pripojená k prvým koncom bočných častí a je takto medzi týmito prvými konci umiestená.
25. 25. Zostava pedála bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 21 až 24, vyznačujúca sa tým, že spomínaná prvá pražiaca súčasť obsahuje prinajmenšom jednu skrutnú pružinu umiestnenú na prvom otočnom čape.
26. 26. Zostava pedála bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 21 až 25, vyznačujúca sa tým, že spomínaná prvá upínacia súčasť obsahuje prvý mechanizmus na nastavovanie napnutia, ktorý nastavuje účinnosť prvej pražiacej súčasti.
27. 27. Zostava pedálu bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 26, vyznačujúca sa tým, že spomínaný prvý mechanizmus na nastavovanie napnutia obsahuje nastavovaciu skratku a nastavovaciu maticu.
28. 28. Zostava pedálu bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 21 až 27, vyznačujúceho sa tým, že druhá upínacia súčasť je pootáčavo pripojená k pedálovému telesu v takom usporiadaní, v ktorom je druhá pružiaca súčasť prípojné včlenená medzi spomínaným pedálovým telesom a spomínanou druhou upínacou súčasťou; a druhá nastavovacia súčasť je pohyblivo pripojená k spomínanému pedálovému telesu tak, aby sa mohla pohybovať medzi prvou polohou, ktorá sa nachádza v určitej vzdialenosti od spomínanej druhej upínacej súčasti, a druhou polohou, v ktorej je v styku s druhou upínacou súčasťou, za účelom pootáčania druhej upínacej súčasti a uvádzanie druhej pražiacej súčasti do stavu pražiaceho napnutia.
29. 29. Zostava pedála bicykla podľa nároku 28, vyznačujúca sa tým, že spomínanou druhou nastavovacou súčasťou je skratka, ktorej voľný koniec je upravený na styk s spomínanou druhou upínacou súčasťou umožňuje pootáčanie spomínanej druhej upínacej súčasti a uvádzanie spomínanej druhej pražiacej súčasti do stavu pražiaceho napnutia.
30. 30. Zostava pedálu bicykla jak podľa nároku 21, tak i podľa nároku 22, vyznačujúca sa tým, že spomínaná drahá pražiaca súčasť obsahuje prinajmenšom jednu skratnú pružinu umiestnenú na otočnom čape.
31. 31. Zostava pedála bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 28 až 31, vyznačujúca sa tým, že spomínaná druhá upínacia súčasť obsahuje druhý mechanizmus na nastavovanie napnutia, ktorý nastavuje účinnosť drahej pražiacej súčasti.
32. 32. Zostava pedála bicykla podľa nároku 31,vyznačujúca sa tým, že drahý mechanizmus na nastavovanie napnutia obsahuje nastavovaciu skratku a nastavovaciu maticu.