SI24290A - Koničast snežni plug - Google Patents
Koničast snežni plug Download PDFInfo
- Publication number
- SI24290A SI24290A SI201300024A SI201300024A SI24290A SI 24290 A SI24290 A SI 24290A SI 201300024 A SI201300024 A SI 201300024A SI 201300024 A SI201300024 A SI 201300024A SI 24290 A SI24290 A SI 24290A
- Authority
- SI
- Slovenia
- Prior art keywords
- plow
- transverse
- pole
- hole
- forks
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
- E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
- E01H5/063—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by snow-plough blades tiltable for shock-absorbing purposes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Abstract
Koničast snežni plug (1) po izumu rešuje problem, kako zagotoviti prilagajanje pluga vozišču prevoju vozišča navzgor ali navzdol ali sukanju vozišča okrog vzdolžne osi. Rešitev tehničnega problema je po izumu v plugu, ki obsega nosilno strukturo (3) lopat pluga s hidravličnima cilindroma (4a, 4b), vodilno ploščo (5) za sučno drsenje nosilne strukture (3), montažno ploščo (7) za pritrditev pluga na vozilo in ročični mehanizem, ki povezuje vodilno ploščo (5) in montažno ploščo (7), ter obsega spodnje vilice (8), prve zgornje vilice (9) in druge zgornje vilice (10), pri čemer je med prvimi zgornjimi vilicami (9) in drugimi zgornjimi, vilicami (10) razmeščen vsaj en elastičen element (11), ki omogoča, da se nosilna struktura (3) z lopatama v delovnem položaju pluga prilagaja vozišču v vseh smereh.
Description
KONIČAST SNEŽNI PLUG
Tehnično področje
Izum se nanaša na snežni plug, še zlasti koničast snežni plug.
Stanje tehnike
Snežni plug je naprava, ki se namesti na vozilo, in se uporablja za odstranjevanje snega in ledu z zunanjih površin, še zlasti površin, ki so namenjene transportu.
Iz stanja tehnike so znani ravni plugi, katerih značilnost je, da lahko odrivajo sneg samo na eno ali drugo stran pluga. Znani so tudi koničasti plugi, ki imajo pred ravnimi plugi prednost, da imajo možnost štirih konfiguracij lopat. Enega takih plugov razkriva patentna prijava EP 2 522 779 Al. V konfiguraciji leva lopata naprej in desna lopata nazaj, plug odriva sneg na desno stran vozišča, v konfiguraciji leva lopata nazaj in desna lopata naprej, plug odriva sneg na levo stran vozišča, v konfiguraciji obe lopati nazaj, plug odriva sneg na obe strani vozišča in v konfiguraciji obe lopati naprej, plug zbira in nariva sneg pred seboj.
Vozišče je ravno samo v idealnem primeru. V realnosti pa se vozišče previja navzgor ali navzdol ali pa se previja okrog vzdolžne osi. Za kvalitetno pluženje se mora plug vozišču stalno prilagajati. Pri ravnih plugih je prilagajanje z bočnim nagibom pluga okrog središčne osi v smeri vožnje rešeno na več znanih načinov. Eden od načinov je s pritrditvijo nosilne strukture lopat na ploščo, na kateri so izvedene krožne luknje, skozi katere so razmeščeni pritrdilni vijaki. S tem se omogoči krožno drsenje nosilne strukture lopat glede na plošče. Drug od znanih načinov prilagajanja pluga je z elastičnim vpetjem sprednjega dela pluga.
Omenjene znane rešitve prilagajanja pluga vozišču so uporabne zgolj pri ravni konfiguraciji pluga, pri kateri, v primeru prevoja vozišča, prednji končni del lopate pluga sledi prevoju vozišča in zasuče celotno lopato pluga.
Pri koničasti konfiguraciji koničastega pluga te rešitve niso uporabne, saj je konica pluga v sredinski vzdolžni osi pluga. Pri prevoju vozišča navzgor, konica pluga naleti v vozišče. Iz stanja tehnike so znane zgolj nekatere rešitve vertikalnega nastavljanja pluga glede na vozilo, s čimer se nastavlja višina pluga glede na različne povese vozil, na katere se montira plug.
Tehnični problem
Tehnični problem je, kako zagotoviti koničast snežni plug, ki se prilagaja vozišču, torej prevoju vozišča navzgor ali navzdol ali sukanju vozišča okrog vzdolžne osi, s čimer se zagotovi kvalitetno pluženje vozišča.
Rešitev tehničnega problema
Tehnični problem je rešen s koničastim snežnim plugom, ki obsega:
- levo in desno lopato pluga,
- nosilno strukturo lopat pluga; pri čemer sta leva in desna lopata pluga tečajno povezani s prednjim koncem nosilne strukture okrog vertikalne osi,
- dva prva hidravlična cilindra; pri čemer sta prva hidravlična cilindra z enim koncem tečajno povezana z nosilno strukturo in z drugim koncem tečajno povezana z levo oziroma desno lopato pluga,
- vodilno ploščo z množico skoznjih lukenj, ki so tvorjene v obliki odsekov koncentričnih krogov; pri čemer je nosilna struktura lopat pluga pritrjena na vodilno ploščo s pomočjo vijakov, ki so razmeščeni skozi omenjene skoznje luknje tako, da je omogočeno drsno sučno gibanje nosilne strukture lopat pluga glede na vodilno ploščo,
- montažno ploščo za pritrditev snežnega pluga na vozilo,
- spodnje vilice, ki so na enem koncu tečajno povezane s spodnjim delom montažne plošče in na drugem koncu tečajno povezane s spodnjim koncem vodilne plošče,
- prve zgornje vilice, ki so z enim koncem tečajno povezane z zgornjim koncem montažne plošče,
- druge zgornje vilice, ki so z enim koncem tečajno povezane z zgornjim koncem vodilne plošče in z drugim koncem tečajno povezane s prvimi zgornjimi vilicami; pri čemer je med prvimi zgornjimi vilicami in drugimi zgornjimi vilicami razmeščen vsaj en elastičen element,
- drugi hidravlični cilinder, ki je z enim koncem tečajno povezan s spodnjim delom montažne plošče in z drugim koncem tečajno povezan s prečnim drogom drugih zgornjih vilic.
Elastičen element omogoča sučno gibanje prvih zgornjih vilic glede na druge zgornje vilice.
Drugi hidravlični cilinder je namenjen za dvig lopat pluga v nedelovni položaj in spust lopat do površine vozišča, ko je v delovnem položaju. Med pluženjem vozišča je drugi hidravlični cilinder sproščen, s čimer se zagotovo, daje spodnji del pluga vedno v stiku z voziščem.
Razmerje ročic prvih zgornjih vilic in drugih zgornjih vilic je izbrano v območju od 1:1 do 3:2.
Druge zgornje vilice so tvorjene s skoznjo luknjo skozi drugi prečni drog drugih zgornjih vilic v vzdolžni smeri prečnega droga. Prve zgornje vilice so tvorjene iz dveh
zrcalno simetričnih ročic, ki sta fiksno, ločljivo pritrjeni na prvi prečni drog, pri čemer je prvi prečni drog razmeščen skozi omenjeno skoznjo luknjo drugega prečnega droga.
Ne da bi obšli bistvo izuma je mogoče zgornje vilice tvoriti tudi obratno, torej tako, da je drugi prečni drog drugih zgornjih vilic razmeščen skozi luknjo v prvem drogu prvih zgornjih vilic.
Votline okrog prvega prečnega droga, ki je razmeščen v luknji drugega prečnega droga, so zapolnjene s podolgastimi elastičnimi elementi. Oblika prečnega prereza elastičnih elementov je izbrana iz skupine, ki obsega: krog in pravokotni trikotnik. Elastični elementi so tvorjeni iz poliuretana.
Prednost koničastega snežnega pluga pred znanimi plugi je v tem, da se v delovnem položaju stalno prilagaja prevojem vozišča navzgor ali navzdol in sukanju vozišča okrog vzdolžne osi in vozilu. S tem je spodnji rob lopat pluga neprestano v stiku z voziščem, s čimer se zagotovi kvalitetno pluženje vozišča.
Slika 1: Koničast snežni plug
Slika 2: Ročični mehanizem koničastega snežnega pluga v prerezu
Slika 3: Ročični mehanizem koničastega snežnega pluga v 3D pogledu
Slika 4: Konstrukcija prvih in drugih zgornjih vilic
Slika 5: Položaj lopat pluga pri prevoju vozišča navzgor in navzdol
V nadaljevanju je izum opisan bolj podrobno z izvedbenimi primeri.
Koničasti snežni plug 1, ki obsega:
- levo 2a in desno 2b lopato pluga,
- nosilno strukturo 3 lopat pluga; pri čemer sta leva 2a in desna 2b lopata pluga tečajno povezani s prednjim koncem nosilne strukture 3 okrog vertikalne osi,
- dva prva hidravlična cilindra 4a, 4b; pri čemer sta prva hidravlična cilindra z enim koncem tečajno povezana z nosilno strukturo 3 in z drugim koncem tečajno povezana z levo 2a oziroma desno 2b lopato pluga,
-vodilno ploščo 5 z množico skoznj ih lukenj 6, ki so tvorjene v obliki odsekov koncentričnih krogov; pri čemer je nosilna struktura 3 lopat pluga pritrjena na vodilno ploščo 5 s pomočjo vijakov, ki so razmeščeni skozi omenjene skoznje luknje tako, daje omogočeno drsno sučno gibanje nosilne strukture 3 lopat pluga glede na vodilno ploščo 5,
- montažno ploščo 7 za pritrditev snežnega pluga 1 na vozilo,
-spodnje vilice 8, ki so na enem koncu tečajno povezane s spodnjim delom montažne plošče 7 in na drugem koncu tečajno povezane s spodnjim koncem vodilne plošče 5,
- prve zgornje vilice 9, ki so z enim koncem tečajno povezane z zgornjim koncem montažne plošče 7,
-druge zgornje vilice 10, ki so z enim koncem tečajno povezane z zgornjim koncem vodilne plošče 5 in z drugim koncem tečajno povezane s prvimi zgornjimi vilicami 9; pri čemer je med prvimi zgornjimi vilicami 9 in drugimi zgornjimi vilicami 10 razmeščen vsaj en elastičen element 11,
- drugi hidravlični cilinder 12, ki je z enim koncem tečajno povezan s spodnjim delom montažne plošče 7 in z drugim koncem tečajno povezan s prečnim drogom drugih zgornjih vilic 10.
Elastičen element omogoča sučno gibanje prvih zgornjih vilic 9 glede na druge zgornje vilice 10.
Druge zgornje vilice 10 so tvorjene s skoznjo luknjo skozi drugi prečni drog 13 drugih zgornjih vilic v vzdolžni smeri drugega prečnega droga. Prve zgornje vilice 9 obsegajo dve zrcalno simetrični ročici 14 in prvi prečni drog 15, pri čemer sta ročici 14 fiksno, ločljivo pritrjeni na prvi prečni drog 15, pri čemer je prvi prečni drog 15 razmeščen skozi omenjeno skoznjo luknjo drugega prečnega droga 13.
V enem izvedbenem primeru je skoznja luknja skozi drugi prečni drog 13 drugih zgornjih vilic tvorjena kvadratno v prečnem prerezu. Prvi prečni drog 15 prvih zgornjih vilic je tvorjen kvadratno v prečnem prerezu, pri čemer je diagonala kvadrata prvega prečnega droga 15 manjša od stranice omenjene kvadratne luknje drugega prečnega droga 13 in je prvi prečni drog 9 razmeščen v luknji drugega prečnega droga 13 pod kotom v bistvu 45°.
V drugem izvedbenem primeru je skoznja luknja skozi drugi prečni drog drugih zgornjih vilic tvorjena šestkotno v prečnem prerezu. Prvi prečni drog prvih zgornjih vilic je tvorjen v bistvu trikotno v prečnem prerezu, pri čemer sta prvi prečni drog in luknja drugega prečnega droga dimenzionirani tako, da drugi prečni drog v luknji lahko sprejme prvi prečni drog.
Ne da bi obšli bistvo izuma je mogoče zgornje vilice tvoriti tudi obratno, torej tako, da je drugi prečni drog drugih zgornjih vilic razmeščen skozi luknjo v prvem drogu prvih zgornjih vilic.
Votline okrog prvega prečnega droga, ki je razmeščen v luknji drugega prečnega droga, so zapolnjene s podolgastimi elastičnimi elementi 11. Oblika prečnega prereza elastičnih elementov je izbrana iz skupine, ki obsega: krog in pravokotni trikotnik. Elastični elementi so tvorjeni iz poliuretana.
Claims (9)
1. Koničasti snežni plug (1), ki obsega:
- levo (2a) in desno (2b) lopato pluga,
- nosilno strukturo (3) lopat pluga; pri čemer sta leva (2a) in desna (2b) lopata pluga tečajno povezani s prednjim koncem nosilne strukture (3) okrog vertikalne osi,
- dva prva hidravlična cilindra (4a, 4b); pri čemer sta prva hidravlična cilindra z enim koncem tečajno povezana z nosilno strukturo (3) in z drugim koncem tečajno povezana z levo (2a) oziroma desno (2b) lopato pluga,
- vodilno ploščo (5) z množico skoznjih lukenj (6), ki so tvorjene v obliki odsekov koncentričnih krogov; pri čemer je nosilna struktura (3) lopat pluga pritrjena na vodilno ploščo (5) s pomočjo vijakov, ki so razmeščeni skozi omenjene skoznje luknje tako, da je omogočeno drsno sučno gibanje nosilne strukture (3) lopat pluga glede na vodilno ploščo (5),
- montažno ploščo (7) za pritrditev snežnega pluga (1) na vozilo,
- spodnje vilice (8), ki so na enem koncu tečajno povezane s spodnjim delom montažne plošče (7) in na drugem koncu tečajno povezane s spodnjim koncem vodilne plošče (5), značilen po tem, da nadalje obsega:
-prve zgornje vilice (9), ki so z enim koncem tečajno povezane z zgornjim koncem montažne plošče (7),
-druge zgornje vilice (10), ki so z enim koncem tečajno povezane z zgornjim koncem vodilne plošče (5) in z drugim koncem tečajno povezane s prvimi zgornjimi vilicami (9); pri čemer je med prvimi zgornjimi vilicami (9) in drugimi zgornjimi vilicami (10) razmeščen vsaj en elastičen element (11).
2. Koničasti snežni plug (1) po zahtevku 1, značilen po tem, da nadalje obsega drugi hidravlični cilinder (12), ki je z enim koncem tečajno povezan s spodnjim delom montažne plošče (7) in z drugim koncem tečajno povezan s prečnim drogom drugih zgornjih vilic (10).
3. Koničasti snežni plug (1) po zahtevku 1 ali 2, značilen po tem, da so druge zgornje vilice (10) tvorjene s skoznjo luknjo skozi drugi prečni drog (13) drugih zgornjih vilic v vzdolžni smeri drugega prečnega droga.
4. Koničasti snežni plug (1) po zahtevku 3, značilen po tem, da prve zgornje vilice (9) obsegajo dve zrcalno simetrični ročici (14) in prvi prečni drog (15), pri čemer sta ročici (14) fiksno, ločljivo pritrjeni na prvi prečni drog (15), pri čemer je prvi prečni drog (15) razmeščen skozi omenjeno skoznjo luknjo drugega prečnega droga (13).
5. Koničasti snežni plug (1) po zahtevku 4, značilen po tem, da sta skoznja luknja skozi drugi prečni drog (13) drugih zgornjih vilic in prvi prečni drog (15) prvih zgornjih vilic tvorjena kvadratno v prečnem prerezu, pri čemer je diagonala kvadrata prvega prečnega droga (15) manjša od stranice omenjene kvadratne luknje drugega prečnega droga (13) in je prvi prečni drog (9) razmeščen v luknji drugega prečnega droga (13) pod kotom v bistvu 45°.
6. Koničasti snežni plug po zahtevku 4, značilen po tem, da je skoznja luknja skozi drugi prečni drog drugih zgornjih vilic tvorjena šestkotno v prečnem prerezu in je prvi prečni drog prvih zgornjih vilic tvorjen v bistvu trikotno v prečnem prerezu, pri čemer sta prvi prečni drog in luknja drugega prečnega droga dimenzionirani tako, da drugi prečni drog v luknji lahko sprejme prvi prečni drog.
7. Koničasti snežni plug po zahtevku 5 ali 6, značilen po tem, da so votline okrog prvega prečnega droga, kije razmeščen v luknji drugega prečnega droga, zapolnjene s podolgastimi elastičnimi elementi (11).
8. Koničasti snežni plug po zahtevku 7, značilen po tem, daje oblika prečnega prereza elastičnih elementov (11) je izbrana iz skupine, ki obsega; krog in pravokotni trikotnik.
9. Koničasti snežni plug po zahtevku 7 ali 8, značilen po tem, da so elastični elementi (11) so tvorjeni iz poliuretana.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SI201300024A SI24290A (sl) | 2013-02-01 | 2013-02-01 | Koničast snežni plug |
| SI201430388T SI2762641T1 (sl) | 2013-02-01 | 2014-01-28 | Koničasti snežni plug |
| EP14000303.9A EP2762641B1 (en) | 2013-02-01 | 2014-01-28 | V-form snow plough |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SI201300024A SI24290A (sl) | 2013-02-01 | 2013-02-01 | Koničast snežni plug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SI24290A true SI24290A (sl) | 2014-08-29 |
Family
ID=50030041
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SI201300024A SI24290A (sl) | 2013-02-01 | 2013-02-01 | Koničast snežni plug |
| SI201430388T SI2762641T1 (sl) | 2013-02-01 | 2014-01-28 | Koničasti snežni plug |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SI201430388T SI2762641T1 (sl) | 2013-02-01 | 2014-01-28 | Koničasti snežni plug |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2762641B1 (sl) |
| SI (2) | SI24290A (sl) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO153864C (no) * | 1984-01-19 | 1986-06-11 | Stiansen & Oeya A S | Anordning ved plogramme for frontmontert snoeplog. |
| US6134813A (en) * | 1998-12-18 | 2000-10-24 | The Louis Berkman Company | Plastic moldboard plow |
| ITTO20110409A1 (it) | 2011-05-10 | 2012-11-11 | Giletta Spa | Vomere perfezionato per spalare neve |
| PL216182B1 (pl) * | 2011-07-04 | 2014-03-31 | Samasz Społka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Układ zawieszenia pługa zgarniającego |
-
2013
- 2013-02-01 SI SI201300024A patent/SI24290A/sl not_active IP Right Cessation
-
2014
- 2014-01-28 EP EP14000303.9A patent/EP2762641B1/en active Active
- 2014-01-28 SI SI201430388T patent/SI2762641T1/sl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2762641A3 (en) | 2016-04-20 |
| SI2762641T1 (sl) | 2017-10-30 |
| EP2762641B1 (en) | 2017-07-12 |
| EP2762641A2 (en) | 2014-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2015134777A (ru) | Снегоуборочный плуг | |
| KR101052197B1 (ko) | 트랙터 부착용 제설기 | |
| SI24290A (sl) | Koničast snežni plug | |
| FR2974052A1 (fr) | Dispositif integre de manœuvre mecanique d'aiguillage ou de cœur a pointe mobile | |
| CN208266599U (zh) | 配砟整形车侧犁装置 | |
| CN203775629U (zh) | 适于山坡地使用的手扶式灭茬、起垄、镇压联合耕作机 | |
| ES2329275T3 (es) | Arado reversible con seguro contra sobrecarga. | |
| RU2618342C1 (ru) | Многофункциональный плуг с поворотным брусом | |
| CN105611824A (zh) | 具有改进的地面适应的割草机 | |
| CN109618569A (zh) | 一种翻转犁 | |
| EP3005853B2 (de) | Landwirtschaftliches arbeitsgerät und verfahren zum betreiben eines landwirtschaftlichen arbeitsgeräts | |
| RU102637U1 (ru) | Бульдозер | |
| CN204898592U (zh) | 道路除雪铲 | |
| CN103238383B (zh) | 调幅液压翻转犁及用于改变翻转犁幅宽的调幅装置 | |
| EP3013132B1 (de) | Schwenkstützrad für einen drehpfllug | |
| DE102011103350B3 (de) | Mähmaschine | |
| CN110258499A (zh) | 一种自适应网膜沙障铺设机 | |
| CN110583116A (zh) | 一种翻耕机 | |
| SE536224C2 (sv) | Fordonsburen skopa | |
| ES2731783T3 (es) | Una disposición de correa de control de profundidad para un utensilio de trabajo de suelo | |
| CN203261651U (zh) | 犁体防断及调幅液压翻转犁 | |
| FI127053B (fi) | Joustomekanismi | |
| DK2517546T3 (en) | Mower | |
| KR101258123B1 (ko) | 트랙터용 써레의 써레날 보호장치 | |
| CN110063096B (zh) | 一种深松整地机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OO00 | Grant of patent |
Effective date: 20140905 |
|
| KO00 | Lapse of patent |
Effective date: 20211125 |