SE534272C2

SE534272C2 - SAFETY-vALVE

Info

Publication number: SE534272C2
Application number: SE0900832A
Authority: SE
Inventors: Kurt Palmloef
Original assignee: Kurt Palmloef
Priority date: 2009-06-18
Filing date: 2009-06-18
Publication date: 2011-06-28
Also published as: WO2011021970A1; SE0900832A1; EP2454507A4; EP2454507A1; WO2011021970A8

Description

534 272 slagbrottsventilen löser ut. Fördröjning kan i västa fall förorsaka skador på utrustningen och i sämsta fall att människor och djur som vistas i närheten dör. 534 272 the rupture valve releases. Delay can in the western cases cause damage to the equipment and in the worst case that people and animals living in the vicinity die.

Ett ytterligare problem med beﬁntliga konstruktioner är att funktionen fór dessa är beroende av tryckvätskans viskositet. Ett ytterligare problem med befintliga konstruktioner är att dessa är ﬂödesberoende fór sin funktion. Detta medför problem i samband med kallt väder där oljan är mera trögﬂytande än vid varm temperatur. Om konstruktionen ställs in efter förhållande som råder vid kall temperatur kan ventilens funktion väsentligen försämras vid varm temperatur. På motsvarande sätt kan ventilens funktion väsentligen försämras vid kall temperatur om denna ställts in vid varm temperatur.An additional problem with dangerous constructions is that the function for these depends on the viscosity of the pressure fluid. An additional problem with existing constructions is that these are fate-dependent for their function. This causes problems in cold weather where the oil is more sluggish than at hot temperatures. If the construction is set according to conditions prevailing at cold temperature, the function of the valve can be significantly impaired at hot temperature. Correspondingly, the function of the valve can be significantly impaired at cold temperature if it is set at hot temperature.

Ett ännu ytterligare problem med föreliggande konstruktioner är att EU har utfärdat ett direktiv om en ny standard för slangbrottsventiler för fordon. Ett ﬂertal av kända konstruktioner uppfyller inte kraven i den nya standarden.An even further problem with the present designs is that the EU has issued a directive on a new standard for hose break valves for vehicles. A number of known constructions do not meet the requirements of the new standard.

Vissa typer av exempelvis elstyrda system är konstruerade för att känna av slangbrott eller andra typer av läckage i hydraulsystem och kan stängas av under vissa förhållanden såsom vid brott på ledning eller liknande.Some types of, for example, electrically controlled systems are designed to detect hose breakage or other types of leakage in hydraulic systems and can be switched off under certain conditions, such as in the event of a break in a line or the like.

Inkoppling av befintliga typer av slangbrottsventiler medför ett ytterligare problem med att svängdämparens funktion bortfaller. Bortfallet av svängdämpningsfunktionen kan resultera i att olyckor uppstår.Connection of existing types of hose break valves entails an additional problem with the function of the shock absorber being lost. The loss of the vibration damping function can result in accidents.

Ett mera speciﬁkt problem uppstår vid situationer där en lyﬁanordning innefattar två hydraulcylindrar för manövrering av en skopa eller liknande. Om slangbrottsventilen inte löser ut tillförlitligt kan en av tryckcylindrama behöva ta upp hela lasten.A more specific problem arises in situations where a lifting device comprises two hydraulic cylinders for maneuvering a bucket or the like. If the hose break valve does not release reliably, one of the pressure cylinders may need to take up the entire load.

Känd teknik Slangbrottsventiler och liknande är sedan tidigare kända i ett stort antal varianter och utföranden. Exempelvis beskrivs i patentskriften EPl 503 1 2lBl en slangbrottsventil.Prior art Hose rupture valves and the like are already known in a large number of variants and designs. For example, patent specification EP1 503 1112B1 describes a hose break valve.

Konstruktionen skiljer sig från konstruktionen enligt den föreliggande uppfinningen.The construction differs from the construction according to the present invention.

Exempelvis är denna viskositets- och ﬂödesberoende.For example, this is viscosity and ﬂ dependent.

Ett exempel på en annan typ av slangbrottsventil beskrivs i det svenska patentet SE4l2946.An example of another type of hose break valve is described in the Swedish patent SE412946.

Konstruktionen skiljer sig i väsentlig omfattning från den föreliggande uppfinningens. 534 272 Även i patentskriften EP0952358 beskrivs en variant av en slangbrottsventil. Ventilen skiljer sig i väsentlig omfattning från konstruktionen enligt den föreliggande uppﬁnningen.The construction differs substantially from the present invention. 534 272 Also in the patent specification EP0952358 a variant of a hose break valve is described. The valve differs to a significant extent from the construction according to the present invention.

Det föreligger även servostyrda konstruktioner som är avsedda att indikera slangbrott samt förhindra att skador uppstår i samband med slangbrott. Denna typ av konstruktion marknadsförs exempelvis av det tyska företaget Beringer. Konstruktionen är dyr och komplicerad att tillverka. Vidare passar inte konstruktionen för en lastmaskin på grund av det komplicerade montaget. Exempelvis måste pilotledningar och liknande dras. Vidare medför konstruktionen att funktioner såsom en lastdärnpningsfunktion stängs av. Ändamålen med den föreliggande uppfinningen Det huvudsakliga ändamålet med den föreliggande uppfinningen är att åstadkomma en väsentligt förbättrad säkerhetsventil, slangbrottsventil än sedan tidigare kända konstruktioner.There are also servo-controlled constructions that are intended to indicate hose breakage and prevent damage from occurring in connection with hose breakage. This type of construction is marketed, for example, by the German company Beringer. The construction is expensive and complicated to manufacture. Furthermore, the design of a loader does not fit due to the complicated assembly. For example, pilot lines and the like must be laid. Furthermore, the construction means that functions such as a load lowering function are switched off. OBJECTS OF THE PRESENT INVENTION The main object of the present invention is to provide a substantially improved safety valve, hose rupture valve than prior art constructions.

Ett annat ändamål med den föreliggande uppfinningen är att åstadkomma en säkerhetsventil vilken är billig att tillverka. Ett ytterligare ändamål med den föreliggande uppﬁnningen är att åstadkomma en säkerhetsventil med en väsentligen mindre fördröjning än sedan tidigare kända konstruktioner. Ett ännu ytterligare ändamål med den föreliggande uppfinningen är att åstadkomma en slangbrottsventil som medför att svängningsdämparens funktion inte bortfaller vid montering av slangbrottsventilen till systemet.Another object of the present invention is to provide a safety valve which is inexpensive to manufacture. A further object of the present invention is to provide a safety valve with a substantially smaller delay than previously known constructions. A still further object of the present invention is to provide a hose break valve which means that the function of the vibration damper is not lost when mounting the hose break valve to the system.

Detaljerad beskrivning av uppfinningen Uppﬁnningen kommer att beskrivas närmare i det följande med hänvisning till bifogade schematiska ritningar som i exempliﬁerande syﬁe visar de för närvarande föredragna utförningsforrnema av uppﬁnningen.Detailed Description of the Invention The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying schematic drawings which, by way of example, show the presently preferred embodiments of the invention.

Figur 1 visar ett schematiskt ett hydraulschema för en säkerhetsventil i enlighet med den föreliggande uppfinningen.Figure 1 schematically shows a hydraulic diagram for a safety valve in accordance with the present invention.

Med hänvisning till ﬁgurema visas en säkerhetsventil 1, med slangbrottventilfunktion, i enlighet med den föreliggande uppﬁnningen. Säkerhetsventilen 1 innefattar ett ventilblock 2, ventilhus eller liknande, vilket är försedd med minst en forsta port 3 och minst en andra port 4. Den första porten 3 och den andra porten 4 är förbundna med varandra via minst en kanal, såsom en genomströmningskanal eller liknande. Till säkerhetsventilens 1 första port 3 ansluts minst en ledning 5 såsom en slang, rör eller liknande. Ledningen 5 är i sin tur företrädesvis via en mellanliggande ríktningsventil 6 eller liknande ansluten till en tryckavgivande källa (ej 534 272 visad i figurer) såsom en hydraulpurnp 7 altemativt hydraultanken 8. Den andra porten 4 är ansluten till en hydraulisk komponent 9 såsom företrädesvis en hydraulcylinder.Referring to the gurus, a safety valve 1, with hose break valve function, is shown in accordance with the present invention. The safety valve 1 comprises a valve block 2, valve housing or the like, which is provided with at least one first port 3 and at least one second port 4. The first port 3 and the second port 4 are connected to each other via at least one channel, such as a flow channel or the like. . At least one line 5 such as a hose, pipe or the like is connected to the first port 3 of the safety valve 1. The line 5 is in turn preferably connected via an intermediate directional valve 6 or the like to a pressure releasing source (not 534 272 shown in figures) such as a hydraulic purge 7 or the hydraulic tank 8. The second port 4 is connected to a hydraulic component 9 such as preferably a hydraulic cylinder .

Säkerhetsventilen 1 är avsedd att förhindra återströmning av vätska från hydraulkomponenten 2, såsom den i figuren visade hydraulcylindem, vid brott eller läckage på ledningen 5.The safety valve 1 is intended to prevent the backflow of liquid from the hydraulic component 2, such as the hydraulic cylinder shown in the figure, in the event of breakage or leakage on the line 5.

Säkerhetsventilen 1 är anordnad att känna av tryckskillnaden mellan tillﬂödets tryck och frånﬂödets tryck. När tryckskillnaden mellan säkerhetsventilens tillﬂöde, sidan mot ledningen 5, respektive frånﬂödessidan, sidan mot den hydrauliska komponenten 9, överstiger en viss nivå (värde) stänger säkerhetsventilen ﬂödet genom säkerhetsventilen 1. Konstruktionen som möjliggör denna funktion kommer att beskrivas närmare i det följande.The safety valve 1 is arranged to sense the pressure difference between to the pressure of fate and from the pressure of fate. When the pressure difference between the safety valve to ﬂ fate, the side towards the line 5, and from the ﬂ fate side, the side towards the hydraulic component 9, exceeds a certain level (value), the safety valve ﬂ closes the fate through safety valve 1. The design that enables this function will be described in more detail below.

Ventilblocket kan i altemativa utföringsformer vara försedd med minst en ytterligare port (anslutning) 10.In alternative embodiments, the valve block may be provided with at least one additional port (connection) 10.

Säkerhetsventilen 1 innefattar ett ventilblock 2 med minst en första port 3 och minst en andra port 4. Flödet genom säkerhetsventilen mellan port 3 respektive port 4, styrs via minst ett ventilorgan ll som företrädesvis utgörs av en pilotstyrd tryckventil. Den pilotstyrda tryckventilen ll är normalt stängd. Den pilotstyrda tryckventilen 11 öppnas genom trycksättning av pilotledningen 12.The safety valve 1 comprises a valve block 2 with at least a first port 3 and at least a second port 4. The flow through the safety valve between port 3 and port 4, respectively, is controlled via at least one valve means 11 which is preferably a pilot-controlled pressure valve. The pilot-controlled pressure valve 11 is normally closed. The pilot-controlled pressure valve 11 is opened by pressurizing the pilot line 12.

Det unika med den föreliggande uppﬁnningen är att den pilotstyrda tryckventilens pilotledning 12 (ledning för styrning av den pilotstyrda tryckventilen) ansluter till den första porten 3 via en första kanal (förbindelse eller liknande) 13 och den ansluter till den andra porten 4 via en andra kanal (förbindelse eller liknande) 14. I den första kanalen 13 ﬁnns en första strypníng 15. I den andra kanalen 14 ﬁnns en andra strypníng 16. Flödet vid strypningen 15 styrs av en pilotstyrd backventil 17. Backventilen är monterad mellan port 4 och strypningen 16. Den pilotstyrda backventilens 17 pilotledning 18 ansluter till kanal 14 mellan strypningen 16 och pilotledningen 12. Backventilen 17 förhindrar vid stängd position ﬂöde från port 4 i riktning mot strypningen 16. Vid trycksättning av pilotledningen 18 öppnas backventilen 17.The unique thing about the present invention is that the pilot line 12 of the pilot-controlled pressure valve (line for controlling the pilot-controlled pressure valve) connects to the first port 3 via a first channel (connection or the like) 13 and it connects to the second port 4 via a second channel (connection or similar) 14. In the first channel 13 there is a first throttle 15. In the second channel 14 there is a second throttle 16. The flow at the throttle 15 is controlled by a pilot-controlled non-return valve 17. The non-return valve is mounted between port 4 and the throttle 16. The pilot line 18 of the pilot-controlled non-return valve 17 connects to channel 14 between the choke 16 and the pilot line 12. When the position is closed, the non-return valve 17 prevents fate from port 4 in the direction of the choke 16. When the pilot line 18 is pressurized, the non-return valve 17 opens.

Den första strypningen 15 har en större area än den andra strypningen 16. Genom att den första strypningen 15 har en större area än den andra strypningen 16 kommer det volymmässiga utﬂödet per tidsenhet att vara högre genom den första strypningen 15 än genom den andra strypningen 16. Vid brott eller läckage på slangen 3 eller ledningen kommer trycket i ledningen 3 att bli mindre än trycket i hydraulcylindem 2. Det volymmässigt större 534 272 utﬂödet via strypningen 15 i förhållande till inﬂödet via strypningen 16 medför en trycksänkning i pilotledning 12 och pilotledning 18. Trycksänkningen i pilotledningen 12 medför att den pilotstyrda tryckventilen 11 stänger. Trycksänkningen i pilotledningen 18 medför att den pilotstyrda backventilen 17 stänger. Genom att den pilotstyrda backventilen 17 stängs respektive den pilotstyrda tryckventilen ll stängs förhindras ﬂöde från port 4 till port 3. Utﬂöde av hydraulolja från hydraulcylinderns trycksida förhindras därmed vid brott eller läckage på ledningen 3.The first choke 15 has a larger area than the second choke 16. Because the first choke 15 has a larger area than the second choke 16, the volume output per unit time will be higher through the first choke 15 than through the second choke 16. In the event of breakage or leakage of the hose 3 or the line, the pressure in the line 3 will be less than the pressure in the hydraulic cylinder 2. The volume 534 272 discharge via the choke 15 in relation to the discharge via the choke 16 causes a pressure drop in pilot line 12 and pilot line 18. in the pilot line 12 causes the pilot-controlled pressure valve 11 to close. The pressure drop in the pilot line 18 causes the pilot-controlled non-return valve 17 to close. By closing the pilot-controlled non-return valve 17 and the pilot-controlled pressure valve 11, respectively, ﬂ leakage from port 4 to port 3 is prevented. Leakage of hydraulic oil from the pressure side of the hydraulic cylinder is thus prevented in the event of breakage or leakage on the line 3.

Förhållande mellan den andra strypningens 16 och den första strypningens 15 tvärsnittsarea ligger företrädesvis inom intervallet 0,3 till 0,7. Den andra strypningens tvärsnittsarea uppgår företrädesvis således till mellan 30 till 70 procent av tvärsnittsarean för den första strypningen. En optimal funktion uppnås när förhållande mellan den andra och den första strypningens tvärsnittsarea uppgår till cirka 0,5 det vill säga att den andra strypningens tvärsnittsarea uppgår till cirka 50 procent av tvärsnittsarean för den första strypningen.The ratio of the cross-sectional area of the second choke 16 to the first choke 15 is preferably in the range 0.3 to 0.7. The cross-sectional area of the second choke thus preferably amounts to between 30 to 70 percent of the cross-sectional area of the first choke. An optimal function is achieved when the ratio between the cross-sectional area of the second and the first choke amounts to about 0.5, i.e. the cross-sectional area of the second choke amounts to about 50 percent of the cross-sectional area of the first choke.

Funktionen för den föreliggande uppfinningen avser en indikation av skillnader i ﬂödet mellan den andra strypningen 16 och den första strypningen 15. Det volymmässiga ﬂödet genom den första strypningen 15 skall vara större än det volymmässiga ﬂödet genom den andra strypningen 16.The function of the present invention relates to an indication of differences in the ﬂ fate between the second choke 16 and the first choke 15. The volume ﬂ fate through the first choke 15 should be greater than the volume ﬂ fate through the second choke 16.

Storleken på strypningama 15 och 16 påverkar karaktären på säkerhetsventilens l funktion.The size of the throttles 15 and 16 affects the nature of the function of the safety valve 1.

En mindre skillnad mellan den andra strypningens 16 och den första strypningens 15 tvärsnittsareor, medförande en skillnad i det volymmässiga ﬂödet genom den andra strypningen respektive den första strypningen, gör systemet trögare. Vidare uppvägs svängningar i tryck av tillﬂödet till den andra porten.A slight difference between the cross-sectional areas of the second choke 16 and the cross-sectional areas of the first choke 15, resulting in a difference in the volume genom through the second choke and the first choke, respectively, makes the system slower. Furthermore, fluctuations in pressure are offset by the till fate of the other port.

Flöde mellan port 3 och port 4 är företrädesvis även möjligt via backventilen 19. Backventilen 19 möjliggör ﬂöde i riktningen mellan port 3 och port 4. Backventilen 19 stänger flöden i riktningen mellan port 4 och port 3. Båda sidorna av den pilotstyrda tryckventilen 11 trycksätts genom konstruktionen som är speciellt viktigt vid start av hydraulsystemet.Flow between port 3 and port 4 is preferably also possible via the non-return valve 19. The non-return valve 19 enables flow in the direction between port 3 and port 4. The non-return valve 19 closes flows in the direction between port 4 and port 3. Both sides of the pilot-controlled pressure valve 11 are pressurized by the construction which is especially important when starting the hydraulic system.

Tryckventilens fjäderutrymme står i förbindelse med den omgivande atmosfären.The spring space of the pressure valve communicates with the surrounding atmosphere.

Förbindelsen symboliseras i ﬁgurema med position 20. Konstruktionen medför att fjäderkraften inte adderas till trycket i port 4 eller port 3. 534 272 I en altemativ utföringsfonn av säkerhetsventilen i enlighet med den föreliggande uppﬁnningen innefattar säkerhetsventilen även minst en tredje port (anslutning) 10. Den tredje porten 10 kopplas samman med hydraulcylindems minussida 21. Port 4 ansluts till hydraulcylindems plussida 22. Den tredje porten 10 står via minst en kanal 23 i förbindelse med pilotledningen 12 (vilken styr den pilotstyrda tryckventilen 11). F lödesriktningen genom kanalen 23 styrs av en backventil 24. Backventilen 24 möjliggör ﬂöde från porten 10 mot pilotledningen 12 och stänger ﬂödet från pilotledningen 12 mot port 9. Konstruktionen innefattar även en strypníng 25. Konstruktionen är avsedd att minimera problem som uppstår i samband med låg last mot hydraulcylindem.The connection is symbolized in the med gures with position 20. The construction means that the spring force is not added to the pressure in port 4 or port 3. 534 272 In an alternative embodiment of the safety valve in accordance with the present invention, the safety valve also comprises at least a third port (connection) 10. The the third port 10 is connected to the negative side 21 of the hydraulic cylinder 21. Port 4 is connected to the positive side 22 of the hydraulic cylinder 22. The third port 10 communicates via at least one channel 23 with the pilot line 12 (which controls the pilot-controlled pressure valve 11). The flow direction through the channel 23 is controlled by a non-return valve 24. The non-return valve 24 enables the flow from the port 10 towards the pilot line 12 and closes the flow from the pilot line 12 towards the port 9. The construction also includes a throttle 25. The construction is intended to minimize problems associated with low load against hydraulic cylinder.

Säkerhetsventilen 1 i enlighet med den Föreliggande patentansökan lärnpar sig speciellt vä] att använda i hydraulsystem som innefattar en funktion för svängningsdäinpning (lastdämpning) eller liknande. Hydraulsystemet innefattar därigenom minst ett elektriskt till och frånslagventil 26 samt en ackumulator 27. Svängningsdärnparen kan även innefatta en funktion för dämpning av dämpningssystemet bestående av en backventil 28 och en strypníng 29. Funktionen för svängningsdämpning utgörs av sedan tidigare känd teknik varför denna inte beskrivs mera ingående i denna patentansökan.The safety valve 1 in accordance with the present patent application is particularly suitable for use in hydraulic systems which comprise a function for vibration damping (load damping) or the like. The hydraulic system thereby comprises at least one electric on and off valve 26 and an accumulator 27. The pivot mandrel pair may also comprise a function for damping the damping system consisting of a non-return valve 28 and a throttle 29. The function for vibration damping consists of prior art, so this is not described in more detail. in this patent application.

En tänkbar applikation för den föreliggande uppﬁnningen är att denna används till en lyftanordning innefattande en första hydraulcylinder och en andra hydraulcylinder. Den första hydraulcylindem är ansluten till en första tryckledning eller tryckslang. En första säkerhetsventil är ansluten till den första hydraulcylindem och en andra säkerhetsventil är ansluten till den andra hydraulcylindem. Genom säkerhetsventilernas funktion elimineras risken för överbelastning av den första hydraulcylindem 9 eller den andra hydraulcylindem 30 vid slangbrott.A possible application for the present invention is that it is used for a lifting device comprising a first hydraulic cylinder and a second hydraulic cylinder. The first hydraulic cylinder is connected to a first pressure line or pressure hose. A first safety valve is connected to the first hydraulic cylinder and a second safety valve is connected to the second hydraulic cylinder. The function of the safety valves eliminates the risk of overloading of the first hydraulic cylinder 9 or the second hydraulic cylinder 30 in the event of a hose breakage.

I den detaljerade beskrivningen av den föreliggande uppfinningen kan konstruktionsdetaljer ha utelämnats som är uppenbara för en fackman, sådana uppenbara konstruktionsdetaljer ingår i den omfattning som krävs för att en fullgod funktion för den föreliggande uppﬁnningen skall uppnås. Även om vissa föredragna utförandeforrner har beskrivits i detalj, kan variationer och modiﬁeringar inom ramen för uppﬁnningen komma att framgå för fackmännen inom området och samtliga sådana anses falla inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis är det tänkbart att den föreliggande uppﬁnningen har en säkerhetsventil som är direkt ansluten till hydraulcylindem eller ansluten via en ledning. 534 272 Fördelar med uppfinningen Med den föreliggande uppnås ett antal fördelar. Den mest uppenbara fördelen är att en effektivare slangbrottsventil erhålls med den föreliggande uppfinningen. En ytterligare fördel är att extra hydraulledningar inte behöver dras for säkerhetsventilens funktion.In the detailed description of the present invention, construction details may have been omitted which are obvious to a person skilled in the art, such obvious construction details are included to the extent required for a satisfactory function of the present invention to be achieved. Although certain preferred embodiments have been described in detail, variations and modifications within the scope of the invention may be apparent to those skilled in the art and all of these are considered to fall within the scope of the appended claims. For example, it is conceivable that the present invention has a safety valve which is directly connected to the hydraulic cylinder or connected via a line. 534 272 Advantages of the Invention With the present, a number of advantages are achieved. The most obvious advantage is that a more efficient hose rupture valve is obtained with the present invention. An additional advantage is that extra hydraulic lines do not have to be laid for the function of the safety valve.

Säkerhetsventilen vidare inte att elledningar eller liknande dras.Furthermore, the safety valve does not draw power lines or the like.

Konstruktionen blir säker för eventuellt skräp i oljan, exempelvis skräp från cylindem.The construction becomes safe for any debris in the oil, for example debris from the cylinder.

Skräpet medför att strypningen med den mindre diametem blir den som först riskerar att täppas igen. Om den mindre strypningen täpps igen stängs den pilotstyrda tryckventilen.The rubbish means that the choke with the smaller diameter becomes the one that first risks being clogged again. If the smaller throttle is blocked, the pilot-controlled pressure valve closes.

Skräp i systemet medför därför inte en försämring av systemets funktion.Debris in the system therefore does not impair the function of the system.

En ytterligare fördel med det föreliggande systemet är att konstruktionen inte förorsakar att svängningsdämparens funktion faller bort i samband med att en slangbrottsventil monteras till systemet.A further advantage of the present system is that the construction does not cause the function of the vibration damper to fall off in connection with a hose break valve being mounted to the system.

Claims

A safety valve (1), of the line rupture valve type, for pressurized fluid systems intended to be connected between at least one line (5) and at least one first hydraulic component (9) such as a hydraulic cylinder, for the purpose of sensing breakage or leakage in the line (5) or the system before the safety valve (1), whose safety valve (1) comprises a valve block (2) provided with at least one first port (3) to which the line (5) is connected and at least one second port (4 ) to which the hydraulic component (9) is connected, the first port (3) and the second port (4) being connected to each other via at least one flow channel, the fate of the flow channel ﬂ is controlled by at least one pilot-controlled pressure valve (1 1) which is controlled by the pressure in at least one pilot line (12) and that the safety valve comprises a non-return valve which allows fate from the first port (3) to the second port (4) past the pilot-controlled pressure valve (11) characterized in that the pilot-controlled pressure valve (11) pilot line (12) connects to the first port (3) via a first channel (13), comprising a first choke (15), and that the pilot valve pilot line (12) connects to the second port (4) via a second channel (14), the second channel (14) of which is provided with, or consists of, at least one second choke (16) and that the flow in the second channel (14), between the second port (4) and the first choke (15) , is controlled by at least one pilot-controlled non-return valve (17), and the cross-sectional area of the first throttle (15) is larger than the cross-sectional area of the second throttle (16) leading to a higher volume through ﬂ through the first throttle (15) relative to the volume through ﬂ through the second the throttle (16). Safety valve (1) according to claim 1, characterized in that the ratio between the cross-sectional area of the second throttle (16) and the first throttle (15) is in the range 0.3 to 0.7. Safety valve (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the safety valve (1) comprises at least one second port (10) which is connected to the pilot line (12) via at least one channel (23) and that the direction of fate through the channel (23 ) is controlled by at least one non-return valve (24) which allows ﬂ fate from the port (10) towards the pilot line (12) and closes ﬂ the fate from the pilot line (12) towards port (10). 534 272 Safety valve (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air space of the pilot-controlled pressure valve (11) is connected to the surrounding atmosphere.