SE530143C2 - Teleskopaxel - Google Patents

Description

25 30 530 143 rulla över hela slaglängden. Detta ställer till problem vid de långa slaglängder som krävs vid tippbara hytter.

Ett problem vid vanliga kulteleskop där kulorna kan både rulla och glida är att det krävs snäva toleranser över hela slaglängden vilket ställer till problem vid de långa slaglängder som krävs vid tippbara hytter.

Kortfattad beskrivning av uppfinningen Problemet med att lång slaglängd krävs fór teleskopaxlar i fordon med tippbara hytter, löses enligt uppfinningen genom att anordna en teleskopaxel för fordon vilken innefattar en meka- nism som släpper på förspänningen i teleskopet när teleskopaxelns längdtörändring överstiger en förutbestämd längd.

Genom att teleskopaxeln innefattar känneteclnien i patentkravet 1 uppnås fördelen av att tele- skopaxeln uppvisar det vanliga kulteleskopets möjlighet till glidning hos kuloma och det tör- spända teleskopets fördelar med glappfrihet mellan teleskopets delar eftersom en mekanism i teleskopet släpper på fórspänningen när teleskopaxelns längdförändring överstiger en förutbe- stämd längd. Således uppnås även fördelen av att snäva toleranser ej krävs över hela telesko- pets längd.

Kortfattad figurtörteckning Uppfinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningarna, vari: Figur 1 visar schematiskt en delvis snittad vy av ett fordon med en teleskopaxel, Figur 2 visar schematiskt en vy av en utfóringsform av en teleskopaxel enligt uppfinningen, Figur 3 visar schematiskt en delvis snittad vy av en teleskopaxel enligt den i figur 2 visade utforíngsforrnen av uppfinningen, 10 15 20 25 30 530 143 Figur 4 visar schematiskt en delvy av figur 3, Figur 5 visar schematiskt elirninering av förspänning hos teleskopaxeln, Figur 6 visar schematiskt eliminering av förspänning hos teleskopaxeln, Figur 7 visar schematiskt en del av teleskopaxeln visad i figur 3, Figur 8 visar schernatiskt ett snitt genom en del av teleskopaxeln visad i figur 7, och Figur 9 visar schematiskt en del av teleskopaxeln 4 visad i figur 3.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Samma hänvisningsbeteckníngar används för samma kännetecken i de olika figurerna.

Figur 1 visar schematiskt en delvis snittad vy av ett fordon 2 med en nedre rattaxel i form av en teleskopaxel 4, där teleskopaxeln 4 är anordnad mellan fordonets 2 ratt 5 och fordonets 2 styrväxel 8, företrädesvis mellan fordonets 2 övre rattaxel 6 och fordonets 2 styrväxel 8. Rat- ten 5 är justerbar relativt fordonets 2 hytt 10 på känt sätt och styrväxeln 8 är fixerad vid for- donets 2 chassi 12. Ratten 5 är företrädesvis justerbar genom att övre rattaxeln 6 justerbar, vilken justering företrädesvis utförs när fordonet 2 står stilla. Hytten 10 är vidare fjädrat upp- hängd i åtminstone två punkter 9, ll vid chassiet 12 vilket medför att teleskopaxeln 4 ändrar sin längd då hytten 10 fjädrar relativt chassiet 12 vid färd.

Figur 2 visar schematiskt en vy av en utföringsform av en teleskopaxel 4 enligt uppfinningen, där teleskopaxeln 4 innefattar en inre axel 14 och en yttre axel 16 där den inre axeln 14 och den yttre axeln 16 är anordnade såsom ett teleskop genom att den inre axeln 14 är anordnad axiellt rörlig i den yttre axeln 16. Den fria änden 22, 24 hos respektive axel 14, 16 är anordnad att anslutas till leder 26, 28 för att möjliggöra rotationsrörelse hos teleskopaxeln 4. Nämnda leder 26, 28 är exempelvis utformade såsom universalleder, kardanknutar, konstanthastighets- knutar eller liknande och har anslutning mot övre rattaxel respektive styrväxel. Den inre axeln 10 15 20 25 30 530 143 14 och den yttre axeln 16 är företrädesvis rörformiga men kan alternativt vara åtminstone del- vis massiva.

Figur 3 visar schematiskt en delvis snittad vy av en teleskopaxel 4 enligt den i figur 2 visade utföringsformen av uppfinningen, där teleskopaxeln 4 innefattar ett inre axel 14, ett yttre axel 16, en tätning 30 vilken tätar mellan det inre axeln 14 och det yttre axeln 16, ett mekanismhu- vud 32, en kulhållare 34, kulor 36, 38, en kulbana 40 företrädesvis delad på längden, en kul- banehållare 42, ett överlastskydd 44, en fiäder 46 och en kilenhet 48 vilka alstrar förspän- ningskraft, en länkar-rn 50, och en länkarrnsled 52. Tätningen 30 kan exempelvis vara en ring med en stödjande del av termoplast och en tätande del av elastiskt material där tätningen är anordnad att snäppas fast i hål 29, 31 i det yttre axeln 16 varigenom tätningen 30 följer med det yttre axeln 16 och rör sig relativt det inre axeln 14. Teleskopaxeln är försedd med åtmin- stone två rader 35, 37 med kulor 36, 38 med åtminstone en kula 36, 38 per rad. Överlastskyd- det 44 är en mekanisk enhet vilken förhindrar vridning mellan den inre axeln 14 och den yttre axeln 16 vid ett eventuellt kulhaveri. Länkarmen 50 fungerar även som ett skydd mot att ku- loma rullar ut om kulhållaren 34 skulle gå helt sönder eller om kulhållaren 34 skulle smälta eller brinna upp, vilket förhindrar att styrfömiågan går förlorad i ett sådant läge.

Figur 4 visar schematiskt en delvy av figur 3, där figuren visar en fjäder 46 som alstrar en kraft i pilens A riktning vilken kraft trycker på kulbanan 40 varvid kulbanan 40 glider uppför kilenheten 48 i pilens B riktning och trycker kulorna 36, 38 mot det yttre axeln 16 i pilamas C och D riktning varigenom teleskopaxeln 4 förspärms. Nämnda förspänning kan elimineras antingen då teleskopaxeln 4 komprimeras eller expanderas enligt vad som beskrivs närmare nedan.

Figur 5 visar schematiskt elirninering av förspänning hos teleskopaxeln 4 när teleskopaxeln komprimeras. När teleskopaxeln 4 utsätts för en komprimerande längdförändring i pilamas E och F riktning, dvs då teleskopaxeln 4 skjuts ihop, så. rör sig kulhållaren 34 längs kulbanan 40 i pilens G riktning under rullning av kulorna 36, 38 tills kulhållaren 34 når änden 54 hos kul- banan 40 vilken därvid trycker ihop fjädern 46 varvid kulbanan 40 glider ner för kilenheten 48 i pilens H riktning vilket resulterari att förspänningen som verkat i pilarnas C och D riktning elimineras. 10 15 20 25 30 530 'M3 Figur 6 visar schematiskt eliminering av fórspänning hos teleskopaxeln 4 när teleskopaxeln expanderas. När teleskopaxeln 4 utsätts för en expanderande längdfórändring i pilarnas J och K riktning, dvs då teleskopaxeln 4 dras isär, så rör sig kulhållaren 34 längs kulbanan 40 i pi- lens L riktning under rullning av kuloma 36, 38 tills kulhållaren 34 når länkarmen 50 vilken i sin tur via länkarrnsleden 52 trycker mot kulbanans 40 ände 56 varvid kulbanans 40 andra ände 54 därvid trycker ihop fjädern 46 i pilens M riktning varvid kulbanan 40 glider ner för kilenheten 48 i pilens H riktning vilket resulterar i att törspänningen som verkat i pilarnas C och D riktning elimineras.

Figur 7 visar schematiskt en del av teleskopaxeln 4 visad i figur 3, där teleskopaxeln 4 inne- fattar ett fäste anordnat att anordnas inuti det inre axeln, ett mekanismhuvud 32, en kulhållare 34, kulor 36, 38, en kulbana 40 delad på längden, en kulbanehållare, ett överlastskydd 44, och en fjäder 46 och en kilenhet 48 vilka alstrar fórspänningslcafi. Genom att kulbanan 40 är de- lad på längden och således består av två separata kulbaneenheter 58, 60 elimineras såsom tör- klaras närmare nedan eventuellt glapp mellan kulbana 40 och kilenhet 48 respektive meka- nismhuvud 32 samtidigt som glappet mellan det inre axeln och det yttre axeln (ej visade) eli- mineras.

Figur 8 visar schematiskt ett snitt genom en del av teleskopaxeln 4 visad i figur 7, där tele- skopaxeln 4 innefattar ett mekanismhuvud 32, en kulhållare 34, kulor 36, 38, en kulbana 40 delad på längden, och en kilenhet 48. Genom att kulbanan 40 är delad på längden och således består av två separata kulbaneenheter 58, 60 elimineras eventuellt glapp mellan kulbana 40 och kilenhet 48 respektive mekanismhuvud 32 samtidigt som glappet mellan det inre axeln och det yttre axeln (ej visade) elimineras efiersom när törspärrrlingen nämnd ovan trycker på kuloma 36, 38 i pilens N riktning så kommer kulbanan 40, dvs kulbaneenheterna 58, 60, att pressas dels mot centrum av den inre axeln och mekanismhuvudet 32 i pilarnas P, Q riktning- ar och dels mot sidoma 62, 64 i spåret 66 i vilket kulbanan 40 är anordnad i pilarnas R, T rikt- ningar varigenom inget glapp kvarstår mellan kulbanan 40, dvs kulbaneenheterna 58, 60, och kilenheten 48 respektive mekanismhuvudet 32. Såsom kan ses är fórspänrringsmekanismen endast anordnad vid en rad av kulor 36.

Figur 9 visar schematiskt en del av teleskopaxeln visad i figur 3. Figuren visar en uttörings- form av den ovan nämnda kilenheten 48, där kilenheten 48 är anordnad som en del separat 10 15 530 'V33 från mekanismhuvudet 32. Kulbanan 40, dvs kulbaneenheterna 58, 60, är enligt denna utlö- ringsform anordnade på sin undersida 70 med en lutande yta 68 svarande mot den hos ovansi- dan 49 av den separata kilenheten 48 anordnade lutande ytan 51 varvid lculbanan 40 kan glida axiellt och radiellt relativt mekanismhuvudet 32, detta för att förenkla tillverkningen av kul- banan 40 och mekanismhuvudet 32. Alternativt kan kilenheten 48 vara en integrerad del av mekanismhuvudet 32.

Uppfinningen avser således en teleskopaxel for fordon innefattande en inre axel 14 axiellt rörlig i en yttre axel 16, där teleskopaxeln 4 innefattar åtminstone två rader 35, 37 med kulor 36, 38 med åtminstone en kula 36, 38 per rad 35, 37 mellan den inre axeln 14 och den yttre axeln 16, där en rad 35 med kulor 36 är anordnade på åtminstone en kulbana 40 anordnad mot den inre axeln 14, där kulbanan 40 är kilfonnad på sin mot den inre axeln 14 vända ytan och att teleskopaxeln 4 innefattar en törspänningsmekanism 46 vilken trycker kulbanan 40 längs en kilenhet 48 axiellt relativt och radiellt i riktning mot den yttre axeln 16 varvid teleskopax- eln 48 törspänns och att fiñrspänningsmekanismen 46 är anordnad att släppa på törspänningen y när längdfdrändringen hos teleskopaxeln 4 överstiger en förutbestämd längd.

Claims (1)

1. 53O 'M3 Patentkrav 1. Teleskopaxel för fordon innefattande en inre axel (14) axiellt rörlig i en yttre axel (16), 10 15 20 25 30 där teleskopaxeln (4) innefattar åtminstone två rader (35, 37) med kulor (36, 38) med åt- minstone en kula (36, 38) per rad (35, 37) mellan den inre axeln (14) och den yttre axeln (16), där en rad (35) med kulor (3 6) är anordnade på åtminstone en kulbana (40) anordnad mot den inre axeln (14), kännetecknad av, att kulbanan (40) är kilformad på sin mot den inre axeln (14) vända ytan och att teleskopaxeln (4) innefattar en förspänningsmekanisrn (46) vilken trycker kulbanan (40) längs en kilenhet (48) axiellt relativt och radiellt i rikt- ning mot den yttre axeln (16) varvid teleskopaxeln (48) förspärms och att törspännings- mekanismen (46) är anordnad att släppa på törspänningen när längdiöråndringen hos tele- skopaxeln (4) överstiger en förutbestämd längd. . Teleskopaxel enligt patentkravet l, kännetecknad av, att förspänningsmekanismen (46) är en tjäder vilken alstrar en kraft (A) vilken kraft trycker på kulbanan (40) varvid kulbanan (40) glider uppför kilenheten (48) och trycker (C, D) kulorna (36, 38) mot det yttre axeln (16) varigenom teleskopaxeln (4) förspänns. . Teleskopaxel enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknad av, att törspänningsmekanismen (46) är anordnad att släppa på förspänningen när längdförändringen hos teleskopaxeln (4) överstiger en förutbestämd längd genom att en kulhållare (34) rör sig längs kulbanan (40) tills kulhållaren (34) når en ände (54, 56) hos kulbanan (40) vilken kulbana (40) därvid är anordnad att påverka törspänningsmekanismen (46) så att kulbanan (40) glider längs kil- enheten (48) varvid förspänningen elimineras. . Teleskopaxel enligt patentkravet 3, kännetecknad av, att förspänníngen (C, D) hos tele- skopaxeln (4) är anordnad att elimineras genom att när teleskopaxeln (4) utsätts för en komprimerande längdförändring (E, F) så är kulhållaren (34) anordnad att röra sig (G) längs kulbanan (40) under rullning av ku1orna(36,t 38) tills kulhållaren (34) når änden (54) hos kulbanan (40) vilken därvid påverkar förspänningsmekanismen (46) varvid kulbanan (40) glider (H) längs kilenheten (48) vilket resulterar i att törspänningen (C, D) elimine- ras. lO 15 20 25 530 143 . Teleskopaxel enligt patentkravet 3, kännetecknad av, att törspänningen (C, D) hos tele- skopaxeln (4) är anordnad att elimineras genom att när teleskopaxeln (4) utsätts för en ex- panderande längdförändring (J, K) så är kulhållaren (34) anordnad att röra sig (L) längs kulbanan (40) under rullning av kuloma (36, 38) tills kulhållaren (34) når en länkann (50) vilken i sin tur via en länkarmsled (52) påverkar kulbanans (40) ände (56) varvid kulba- nans (40) andra ände (54) därvid påverkar (M) fórspänníngsmekanismen (46) varvid kul- banan (40) glider (H) längs kilenheten (48) vilket resulterar i att törspärmingen (C, D) elimineras. _ Teleskopaxel enligt något av patentkraven 1-5, kännetecknad av, att kulbanan (40) är delad på längden och således innefattar två separata kulbaneenheter (58, 60) varvid even- tuellt glapp mellan kulbanan (40) och kilenheten (48) elimineras samtidigt som glappet mellan det inre axeln (14) och den yttre axeln elimineras (16) genom att de förspänns. _ Teleskopaxel enligt patentkravet 6, kännetecknad av, att eventuellt glapp mellan kulbana (40) och kilenhet (48) elimineras genom att kulbaneenheterna (58, 60) är anordnade att pressas dels mot centrum (P, Q) av den inre axeln (14) och dels mot sidorna (62, 64, R, T) i ett spår (66) i vilket kulbanan (40) är anordnad när teleskopaxeln (4) fórspänns. . Teleskopaxel enligt något av patentkraven 1-7, kännetecknad av, att kilenheten (48) är anordnad som en del av ett mekanismhuvud (32). . Teleskopaxel enligt något av patentkraven l-7, kännetecknad av, att kilenheten (48) är en separat enhet. 10. Teleskopaxel enligt något av patentkraven l-7, kännetecknad av, att teleskopaxeln (4) är anordnad mellan fordonets (2) ratt (5) och fordonets (2) styrväxel (8).