SE501962C2 - Kulkoppling för släpvagnar - Google Patents

Kulkoppling för släpvagnar

Info

Publication number
SE501962C2
SE501962C2 SE9002502A SE9002502A SE501962C2 SE 501962 C2 SE501962 C2 SE 501962C2 SE 9002502 A SE9002502 A SE 9002502A SE 9002502 A SE9002502 A SE 9002502A SE 501962 C2 SE501962 C2 SE 501962C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
eccentric
housing
legs
angle lever
support surface
Prior art date
Application number
SE9002502A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9002502L (sv
SE9002502D0 (sv
Inventor
Ulrich Walter Winterhoff
Original Assignee
Winterhoff Walter Gmbh & Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Winterhoff Walter Gmbh & Co filed Critical Winterhoff Walter Gmbh & Co
Publication of SE9002502D0 publication Critical patent/SE9002502D0/sv
Publication of SE9002502L publication Critical patent/SE9002502L/sv
Publication of SE501962C2 publication Critical patent/SE501962C2/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/06Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
    • B60D1/065Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle characterised by the hitch mechanism

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
  • Sheet Holders (AREA)

Description

501 10 15 20 25 30 35 962 vara en olägenhet, att bygghöjden är relativt stor, eftersom svängningsaxeln för vinkelhävarmen mäste vara anordnad utanför huset i på huset infästa be- slag.
Utgående från denna teknikens ståndpunkt har uppfinningen till uppgift att förbättra en dylik koppling så att ett mindre konstruktivt utförande skall kunna åstadkommas under minskning av använd- ningen av material och av enskilda delar i så stor utsträckning som möjligt.
För att lösa denna uppgift föreslås enligt upp- finningen, att vinkelhävarmens axel är anordnad inne i huset mellan skänklarna hos det U-formiga huset, att excenterns stödyta är anordnad mellan skänklarna hos den U-formiga excentern, särskilt un- gefär på mitten av excenterns kurvbana, att vinkelhävarmens lastarm på den sida som är vänd mot motsvarande anslag på excentern uppvisar en rännformig urtagning, vilken är utformad för att vid överföring av lastarmen till öppningsläget gripa över den mot urtagningen vända kanten av excenterns anslag, varvid urtagningen och kanten är avrullbara mot varandra och att företrädesvis endast en skän- kelfjäder som stängningsfjäder uppbäres på excenter- axeln, varvid skänklarna uppstödes på excenterns stödyta, och vars lindning har förts omkring den mot kulskålen vända kanten av vinkelhävarmen ovanför dess svängningsaxel.
Genom denna kombination av särdrag uppnås, att kulkopplingens hus kan göras mindre med avseende på husets konstruktionshöjd, varvid likväl funktionen till och med förbättras. Genom anordnandet av vin- kelhävarmens axel mellan skänklarna hos det U-formi- ga huset undvikes den vid den kända tekniken nödvän- diga utformningen av extra utvändiga infästningsbe- 10 15 20 25 30 35 561 9e2A slag, vilka ökar konstruktionshöjden. Genom att ex- centerns stödyta, jämfört med den kända tekniken, på motsvarande sätt förskjutits bakåt och placerats mellan skänklarna hos den U-formiga excentern, upp- näs trots minskad konstruktionshöjd och därav föl- jande närmare inbördes placering av axlarna hos vin- kelhävarm och excenter, att den stödyta, vilken tjä- nar som lägessäkring i driftsläge, kan bibehällas.
Genom den speciella utformningen av lastarmen på vinkelhävarmen och det däremot svarande anslaget pä excentern uppnås, att manöverarmskrafterna för ma- növreringen av kopplingen, trots den mindre kon- struktionshöjden hos kopplingen, ej eller inte mät- bart ökar, sä att en lätt manövrering möjliggöres.
Dessutom uppnäs genom närmandet av vinkelhävarmens och excenterns axlar till varandra, att i stället för de bàda vid den kända tekniken erforderliga, som stängningsfjädrar verkande skânkelfjädrarna, behöver man utnyttja endast en sädan skànkelfjäder som stängningsfjäder för bàda organen.
Kombinationen enligt uppfinningen åstadkommer sålunda en kulkoppling. som under bibehållande av fördelarna enligt teknikens ståndpunkt uppvisar en mindre konstruktionshöjd, ett lägre materialbehov och ett mindre antal enskilda delar.
Ett utföringsexempel av uppfinningen visas på ritningen och beskrives närmare i det följande.
På ritningen visar: fig 1 en kulkoppling sedd i snitt, fig 2 en kulkoppling sedd uppifrån, fig 3 en kulkoppling sedd i tvärsnitt.
Kulkopplingen för släpvagnar uppvisar ett hus 1, som är väsentligen U-formigt. Vid den pà rit- ningen sett vänstra änden bildas kulkopplingens kul- 501 10 15 20 25 30 35 962 skäl genom att à ena sidan delen 2 av huset 1 bildar ett segment av den tvädelade kulskälen, vars andra segment bildas av delen 3 och är svängbart kring en av en nit bildad axel 4. som öppningsfjäder 5 verkande skänkelfjäder, vars skänklar uppstödes ä ena sidan pä delen 3 och ä and- ra sidan pä huset 1.
Pà axeln 4 är anordnad en Delen 3 är via en likasà med huset 1 ledbart förbunden excenter 6 svängbar i riktning mot den med huset fast förbundna delen av kulskälen, varvid ex- centern 6 är utformad med U-form och med tvà medar, av vilka den ena är synlig pä ritningsfiguren 1, och avrullbar pà motsvarande samverkningsyta 7 pà delen 3. Excentern är svängbar kring en axel 8, som likasà bildas av en nit, vilken sträcker sig igenom husets 1 skänklar. Excentern 6 kan medelst ett avvinklat manöverhandtag 9 överföras frän det pä ritningen vi- sade kopplingsläget till urkopplingsläget. varvid manöverhandtaget 9 är utformat som en vinkelhävarm.
Den är svängbart lagrad i huset 1 medelst en axel 10, som ocksä den bildas av en nit som sträcker sig igenom husets skänklar. Den i användningslàget nedät avvinklade lastarmen 11 pà vinkelhävstángen 9 kan uppstödas pà delar av excentern 6, under det att dess handtag 12 sträcker sig ungefär vågrätt (stängt läge). Därvid uppvisar excentern 6 ett inne i sväng- ningsomrädet för lastarmen 11 inskjutande anslag 13 som vid svängning av vinkelhävarmen 9 medbringar ex- centern till öppningsläget, samt uppvisar pä den mot lastarmen 11 vända sidan en stödyta 14, som dä ex- centern befinner sig i stängt läge begränsar det Vinkelhäv- armens 9 axel 10 är anordnad inne i huset 1 mellan möjliga öppningsomràdet för excentern 6. dess skänklar. Excenterns 6 stödyta 14 är anordnad mellan skänklarna hos den väsentligen U-formiga ex- 10 15 20 25 30 35 501 962' centern 6 och närmare bestämt ungefär mittpä excen- terns 6 kurvbana. Vinkelhävarmens 9 lastarm 11 är pä den mot motsvarande anslag 13 pà excentern 6 vända sidan försedd med en rännformig urtagning 15, som, vid överföring av lastarmen 11 frän det pä ritningen visade stängda läget till öppningslâge, griper över den mot urtagningen 15 vända kanten pä excenterns 6 anslag 13, varvid urtagningen och kanten avrullas pä varandra. Därvid uppbäres endast en dubbel skänkel- fjäder som stängningsfjäder 16 pä excenterns 6 axel 8. varvid dess öppna skänklar uppstödes pä excen- terns 6 stödyta 14. och vars slutna skänklar är för- da omkring den mot kulskálen (dalarna 2, 3) vända kanten av vinkelhävarmen 9 ovanför dess svängnings- axel 10.
Kulkopplingen uppvisar som enskilda beståndsde- lar endast huset 1, den en del av kulskälen bildande delen 3, excentern 6 säväl som de axlarna 4, 8, 10 bildande nitarna och öppningsfjädern 5 säväl som stängningsfjädern 16 och vinkelhävarmen 9.
Kulkopplingen är en sä kallad enhandskoppling, varvid för öppning av kulkopplingen endast handtaget 12 mäste gripas och vinkelhävarmen sälunda svängas.
Därvid bringas via lastarmen ll urtagningen 15 till anliggning mot anslaget 13 pä excentern 6, varvid excentern 6 sälunda bringas att svänga medsols. Här- igenom undergàr stängningsfjädern 16 en ökad för- spänning. Sä snart excentern 6 har frigivit den mot- svarande samverkningsytan 7 pä den fingerliknande fortsättningen av delen 3, svänger delen 3 under in- verkan av kraften fràn öppningsfjådern 5 till öppet läge. För stängning av kopplingen är det tillräck- ligt att anbringa kopplingen pä en motsvarande kula pà dragfordonet, varigenom delen 3 överföres till stängningsläget och vägen för äterföring av excen- 501 10 15 20 25 30 35 962 tern 6 frigives. Genom vridmomentet frän den för- spända fjädern 16 överföres excentern till det pá ritningen visade läget, liksom vinkelhävarmen 9. I det visade stângningsläget kan excentern 6 utan svängning av vinkelhävarmen 9 ej heller genom stöt- artade belastningar, t ex genom slag fràn stenar el- ler dylikt, svängas fràn stângningsläget, eftersom detta förhindras medelst stödytan 14, som pä sin höjd kan stöta mot den undre fria änden av lastarmen 11 men ej trängas tillbaka sá långt, att kulkopp- lingen skulle kunna öppnas.
Uppfinningen är ej begränsad till utförings- exemplet utan kan varieras pà ett flertal sätt.
Alla nya, i beskrivningen och/eller ritningen angivna enskilda och kombinerade särdrag är att be- trakta som väsentliga ur uppfinningssynpunkt.

Claims (1)

10 15 20 25 30 35 sb1 962' PATENTKRAV Kulkoppling för släpvagnar med en delad kul- skäl, vars ena del bildas av ett pà dragstàngen in- fästbart hus, och vars andra del under pàverkan frän en öppningsfjäder år ledbart förbunden med huset un- der förspänning, och, via en likaså med huset led- bart förbunden, under päverkan av en stängningsfjä- der förspänd excenter, kan svängas i riktning mot den med huset fast förbundna delen av kulskàlen, varvid excentern medelst ett avvinklat manöverhand- tag kan bringas till urkopplingsläge, vilket manö- verhandtag är utformat som vinkelhävarm och medelst en axel är begränsat svängbart och under förspänning genom päverkan fràn en stängningsfjäder lagrat i hu- set, varvid manöverhandtagets i användningsläget nedät avvinklade lastarm med sin fria ände befinner sig över en stödyta pä excentern, under det att dess handtag sträcker sig väsentligen vägrätt, och varvid excentern uppvisar ett anslag som sträcker sig in i lastarmens svängningsomràde och vid svängning av hävarmen mot kraften frän stângningsfjädern med- bringar excentern till lossningsläget, samt pà den mot lastarmen vända sidan uppvisar en stödyta för lastarmens änddel, vilken stödyta begränsar öpp- ningsomrádet för excentern, då denna befinner sig i stängt läge, k ä n n e t e c k n a d av att vin- kelhävarmens (9) axel (10) är anordnad inne i huset (1) mellan det U-formiga husets (1) skänklar, att excenterns (6) stödyta (14) är anordnad mellan den U-formiga excenterns (6) skänklar, i syn- nerhet ungefär mittpà excenterns (6) kurvbana, att vinkelhävarmens (9) lastarm (11) pà den mot motsvarande anslag (13) pä excentern (6) vända sida uppvisar en rännformig urtagning (15), som vid över- 501 10 15 20 25 30 35 962 föring av lastarmen (11) till öppet läge är anordnad att gripa över den mot urtagningen (15) vända kanten av anslaget (13) pà excentern (6), varvid urtag- ningen (15) och kanten är avrullbara pá varandra, samt att företrädesvis endast en dubbel skänkelfjä- der är anordnad som stängningsfjäder (16) pà excen- terns (6) axel (8), varvid dess öppna skänklar upp- stödes pà excenterns (6) stödyta (14) och vars slut- na skänklar är förda runtom den mot kulskàlen vända kanten av vinkelhävarmen (9), ovanför dess sväng- ningsaxel (10).
SE9002502A 1989-09-07 1990-07-26 Kulkoppling för släpvagnar SE501962C2 (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19893929752 DE3929752C1 (sv) 1989-09-07 1989-09-07

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9002502D0 SE9002502D0 (sv) 1990-07-26
SE9002502L SE9002502L (sv) 1991-03-08
SE501962C2 true SE501962C2 (sv) 1995-07-03

Family

ID=6388834

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9002502A SE501962C2 (sv) 1989-09-07 1990-07-26 Kulkoppling för släpvagnar

Country Status (6)

Country Link
DD (1) DD297607A5 (sv)
DE (1) DE3929752C1 (sv)
FR (1) FR2651464B1 (sv)
GB (1) GB2236514B (sv)
NL (1) NL193936C (sv)
SE (1) SE501962C2 (sv)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5350209A (en) * 1992-10-16 1994-09-27 Daniel Van Mullen Handle for a trailer ball-mount
US6302426B1 (en) * 1994-03-25 2001-10-16 Dico, Inc. Strengthening rib
DE9412514U1 (de) 1994-08-03 1995-06-14 AL-KO Kober AG, 89359 Kötz Kugelkopf-Anhängerkupplung
DE10209866C1 (de) * 2002-03-06 2003-11-06 Winterhoff Gmbh Kugelkopfkupplung
GB0312551D0 (en) 2003-06-02 2003-07-09 Nel Technologies Ltd Functional electro-conductive garments
FR2925396B1 (fr) * 2007-12-19 2014-07-04 Coutier Ind Sarl Dispositif de deverrouillage d'un attelage a rotule
RU2493973C1 (ru) * 2012-04-10 2013-09-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Тягово-сцепное устройство автопоезда

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB301388A (en) * 1927-11-28 1929-04-25 Julien Dumond An improved coupling for road vehicles
DE2105668C3 (de) * 1971-02-08 1979-03-22 Walter Winterhoff Kg, 5800 Hagen Kugelkopfkupplung für Anhänger
DE2933756C2 (de) * 1979-08-21 1983-12-29 Ulrich Walter 5800 Hagen Winterhoff Kugelkopfkupplung für Anhänger
DE7923780U1 (de) * 1979-08-21 1980-06-26 Winterhoff, Ulrich Walter, 5800 Hagen Kugelkopfkupplung für Anhänger
GB2083426B (en) * 1980-09-06 1984-05-23 Bradley Trailer Equipment H & Towing couplings

Also Published As

Publication number Publication date
SE9002502L (sv) 1991-03-08
NL193936C (nl) 2001-03-02
GB2236514B (en) 1993-10-20
FR2651464A1 (fr) 1991-03-08
DD297607A5 (de) 1992-01-16
FR2651464B1 (fr) 1992-04-24
GB9012632D0 (en) 1990-07-25
NL193936B (nl) 2000-11-01
NL9001845A (nl) 1991-04-02
DE3929752C1 (sv) 1990-11-22
SE9002502D0 (sv) 1990-07-26
GB2236514A (en) 1991-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1123861A3 (en) Control lever for vehicle with handlebar
US4424636A (en) Buckle fastener, notably for sports footwear
US6543790B2 (en) Aircraft towbar
GB0220540D0 (en) Cutting platform for a combine harvester
US8210558B2 (en) Fifth wheel secondary lock
SE501962C2 (sv) Kulkoppling för släpvagnar
SE444164B (sv) Krok, serskilt sekerhetslastkrok
US20020011739A1 (en) Boot lid mechanism for a convertible motor car
US4348045A (en) Device for opening and closing a side plate of a loading box on a motor truck under no-load condition
DE60335227D1 (de) Lenkarm mit Knickteil
US5547234A (en) Locking device for locking the openable top of an open automobile
US4165121A (en) Device for opening and closing a side plate of a loading box on a motor truck under no-load condition
EP0952076A3 (en) Scooter type vehicle
WO2002103140A3 (fr) Dispositif a cremone a structure simplifiee
US6688694B1 (en) Releasable safety device for a chair backrest
FI106522B (sv) Kopplingsklo på en dragarm särskilt för en traktors trepunktskoppling
FR3104129B1 (fr) Engin de loisirs à guidon escamotable
JPS568761A (en) Front cab suspension of tilt cab
HRP930260A2 (en) Tiltable roof for railway goods wagons supported by support arms mounted he endwalls
ES2143933A1 (es) Pilar amovible para bastidores de carrocerias.
JPS621297Y2 (sv)
NO975911L (no) Lavvekts, femtehjuls-innretning
JPH0322337U (sv)
JPH02103342U (sv)
JP3027151U (ja) 補助用車輪付きスノーダンプ

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed