SE439969B - Gearbox, designed to be installed between a main gearbox and a transmission lead to the driving-wheel in a motor vehicle - Google Patents
Gearbox, designed to be installed between a main gearbox and a transmission lead to the driving-wheel in a motor vehicleInfo
- Publication number
- SE439969B SE439969B SE8206308A SE8206308A SE439969B SE 439969 B SE439969 B SE 439969B SE 8206308 A SE8206308 A SE 8206308A SE 8206308 A SE8206308 A SE 8206308A SE 439969 B SE439969 B SE 439969B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- coupling
- gearbox
- wheel
- ring
- planet
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
- F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
- F16H37/046—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement with an additional planetary gear train, e.g. creep gear, overdrive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
- F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
- F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
- F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
Abstract
Description
l0 l5 20 25 30 35 azoezos-2 Föreliggande uppfinning avser en tillsatsväxellåda innefattande en planetväxel mellan en ingående axel och en utgående axel samt en kopp- ling för reglering av planetväxeln, varvid kopplingen med en kopplings- medbringare vridfast förbunden med ringhjulet är anordnad att vid akti- vering förbinda kopplingsmedbringaren alternativt med ett kopplingsnav, som är vridfast förbundet med den ingående axeln, eller med en kopplings- ring, som är vridfast förbunden med växellådshuset. The present invention relates to an auxiliary gearbox comprising a planetary gearbox between an input shaft and an output shaft and a clutch for regulating the planetary gearbox, the clutch with a clutch carrier being rotatably connected to the ring gear. activation, connect the clutch carrier alternatively to a clutch hub, which is rotatably connected to the input shaft, or to a clutch ring, which is rotatably connected to the gearbox housing.
Uppfinningen utmärkes därvid i huvudsak av att kopplingen innefattar en på en kopplingsmedbringaren vridfast ansluten axiellt förskjutbar kopplings- hylsa utformad med invändiga kopplingständer som vid axiell förskjutning i endera riktningen ingriper i utvändiga kopplingständer pâ endera kopp- lingsnavet eller kopplingsringen och därigenom vridfast förbinder kopp- lingshylsan med endera av nämnda organ.The invention is characterized in that the coupling comprises an axially displaceable coupling sleeve rotatably connected to a coupling carrier formed with internal coupling teeth which upon axial displacement in either direction engage in external coupling teeth on either the coupling hub or the coupling ring and thereby the coupling ring. either of said means.
Vid den uppfinningsenliga tillsatsväxellâdan blir inte den utgående axeln utsatt för nâgra utväxlande moment i högväxelområdet och som en följd därav kan axeln dimensioneras mindre och ändock erhålla bättre hâllfasthet än vid tidigare kända utformningar. Ett av den ingående axeln överfört vridmoment kan via kopplingen fördelas mellan solhjulet och ringhjulet, vilka båda överför vridmoment till planethjulen. Därvid överföras vridmoment via ett större antal kuggar än vid kända utförings~ former, vilket gynnsamt påverkar kuggarnas livslängd.In the case of the additional gearbox according to the invention, the output shaft is not subjected to any gearing moments in the high gear range and as a result the shaft can be dimensioned smaller and still obtain better strength than with previously known designs. A torque transmitted by the input shaft can be distributed via the coupling between the sun gear and the ring gear, both of which transmit torque to the planet wheels. In this case, torque is transmitted via a larger number of teeth than in known embodiments, which favorably affects the service life of the teeth.
Ytterligare uppfinningen utmärkande egenskaper framgår av efterföljande beskrivning av en uppfinningen exemplifierande utföringsform. Beskrivningen utföres med hänvisning till bifogad ritning, vilken visar ett längdsnitt av en uppfinningsenlig växellåda.Further features of the invention appear from the following description of an exemplary embodiment of the invention. The description is made with reference to the accompanying drawing, which shows a longitudinal section of a gearbox according to the invention.
Tillsatsväxellâdan enligt uppfinningen är avsedd att anslutas till en huvudväxellâda i ett tyngre fordon, exempelvis en lastbil. Tillsatsväxel- lådan innefattar i ett växellâdshus 2 en planetväxel l, som är anordnad mellan en från huvudväxellâdan ingående axel 4 och en frân tillsatsväxel- lådan utgående axel ll. Den ingående axeln 4 är roterbart lagrad i huvud- växellådan och är anordnad genomgå ett frigångshål i en inre gavel 3 på växellådshuset 2.' Pâ den ingående axeln 4 är medelst splinesförband 5 vridfast anbringat ett i planetväxeln l ingående solhjul 6. Detta är utformat med utvändiga kuggar, vilka ingriper i fyra omgivande planethjul 7 med 900 delning.The auxiliary gearbox according to the invention is intended to be connected to a main gearbox in a heavier vehicle, for example a truck. The auxiliary gearbox comprises in a gearbox housing 2 a planetary gearbox 1, which is arranged between a shaft 4 entering from the main gearbox and a shaft 11 emanating from the auxiliary gearbox. The input shaft 4 is rotatably mounted in the main gearbox and is arranged to pass through a clearance hole in an inner end 3 of the gearbox housing 2. ' A sun gear 6 included in the planetary gear 1 is rotatably mounted on the input shaft 4 by means of a spline joint 5. This is formed with external teeth, which engage in four surrounding planet wheels 7 with 900 pitch.
Varje planethjul 7 är lagrat på en rörformad axeltapp 8, vars ena ände 10 15 20 25 30 35 8206308-2 är fastpressad i en p1anethju1skiva 9 och vars andra ände är fast- pressad i en p1anethju1shå11are 10. P1anethju1sskivan 9 är mede1st axie11a bu1tförband (ej visade) anfäst ti11 axie11a k1ackar (ej visa- de) pâ p1anethju1shâ11aren 10, vi1ken är integrerad med p1anetväxe1ns 1 utgående axe1 11 och är roterbart 1agrad i en yttre gave1 12 pä växe1- 1ådshuset 2 med ett ku11ager 19. P1anethju1sskivan 9 stödes därvid av ett på den ingående axe1n 4 anbringat ru11ager 13.Each planet wheel 7 is mounted on a tubular axle pin 8, one end of which is pressed into a planetary wheel disc 9 and the other end of which is pressed into a planetary wheel holder 10. The planetary wheel disk 9 is medially axially connected to the axial belt. shown) attached to axial lugs (not shown) on the pane wheel housing 10, which is integrated with the pivot shaft 11 out of the pulley plant 1 and is rotatably mounted in an outer gift 12 on the pulley housing 2 with a ball bearing 19. roller bearings 13 mounted on the input shaft 4.
P1anethju1en 8 oms1utas av ett ringhju1 14, som är utformat med in- vändiga kuggar i vi1ka p1anethju1en 8 ingriper. Ringhju1et 14 är via en medbringarskiva 15 vridfast förbundet med en kring ingående axe1n 4 ro- terbart 1agrad kopp1ingsmedbringare 16. Med avseende därpå är medbringar- skivan 15 utformad med utvändiga kuggar som ingriper i ringhjuiets 14 kuggar och med invändiga kuggar som ingriper i utvändiga kuggar 18 på kopp1ingsmedbringaren 16. Axie11t är medbringarskivan 15 1oka1iserad re1ativt ringhju1et 14 respektive kopp1ingsmedbringaren 16 av 1âsringar som ingriper i härför avsedda ringformade spår i ringhju1et 14 respek- tive kopp1ingsmedbringaren 16.The pane wheel 8 is enclosed by an annular wheel 14, which is formed with internal teeth in which the pane wheel 8 engages. The ring gear 14 is rotatably connected via a drive pulley 15 to a coupling driver 16 rotatably mounted around the input shaft 4. With respect thereto, the drive pulley 15 is formed with external teeth engaging the teeth of the ring gear 14 and with internal teeth engaging 18 external teeth. on the clutch driver 16. Axially, the driver disk 15 is located relative to the ring gear 14 and the clutch driver 16, respectively, of engagement rings which engage in annular grooves in the ring wheel 14 and the clutch driver 16, respectively.
Pâ ingående axe1n 16 är mede1st sp1inesförbandet 5 även vridfast an- bringat ett kopp1ingsnav 20 som är utformat med utvändiga kopp1ingstän- der 21 med en begränsad axie11 utsträckning. Kopp1ingsnavet 20 uppbär med hjä1p av ett ku11ager 22 den tidigare omnämnda kopp1ingsmedbringaren 16.A coupling hub 20 which is formed with external coupling teeth 21 with a limited axis extent is also mounted on the input shaft 16 in a rotationally fixed manner. The coupling hub 20 carries with the aid of a bearing 22 the previously mentioned coupling carrier 16.
Växe11ådshuset 2 består av tvâ ha1vor och i de1ningsp1anet me11an dem är mede1st ett anta1 styrstift 23 och bu1tförband 32 anfäst en ringformad reaktionsskiva 24 som är utformad med ett centrumhå1 25 med invändiga kopp1ingständer. I nämnda centrumhâ1 25 är anbringad en kopp1ingsring 26 utformad med utvändiga kopp1ingständer 27 som ingriper i skivans 24 kopp- 1ingständer. Axie11t är kopp1ingsringen 26 1oka1iserad re1ativt reaktions- skivan 24 med en 1âsring som ingriper i ett härför avsett spår på kopp- 1ingsringen 26.The greenhouse housing 2 consists of two holes and in the dividing plane between them a number of guide pins 23 and outer joints 32 are attached to an annular reaction disk 24 which is formed with a center hole 25 with internal coupling teeth. Arranged in said center hole 25 is a coupling ring 26 formed with external coupling teeth 27 which engage in the coupling teeth of the disc 24. Axially, the coupling ring 26 is located relative to the reaction disk 24 with a locking ring which engages a dedicated groove on the coupling ring 26.
Kopp1ingsmedbringaren 16 är omgiven av en kopp1ingshy1sa 28 med in- vändiga kopp1ingständer som ingriper i utvändiga kopp1ingständer 17 på kopp1ingsmedbringaren 16. Kopp1ingshy1san 28 är utvändigt utformad med en f1äns för samverkan med en växe1föringsgaffe1 (ej visad) e11er 1iknan- de mede1st vi1ken kopp1ingshy1san 28 kan axie11t förskjutas och bringas ti11 a1ternativt ingrepp med kopp1ingständerna 21,27 på kopp1ingsnavet 20 e11er kopp1ingsringen 26. 8206308-2 l0 15 20 25 4 En av kopplingsmedbringaren l6, kopplingshylsan 28, kopplingsnavet 20 och kopplingsringen 26 bildad koppling 29 är utformad analogt med en inom växellådstekniken konventionell synkroniseringskoppling. Mellan kopplings- navet 20 och kopplingsringen 26 är på i sig känt sätt anordnade tvâ synkro- 'niseringsringar 30,31 för att utjämna varvtalsskillnader under kopplings- förlopp. Eftersom en dylik synkroniseringskoppling är väl känd inom aktuellt teknikomrâde avgränsas densamma från närmare beskrivning.The coupling driver 16 is surrounded by a coupling sleeve 28 with internal coupling teeth which engage in external coupling teeth 17 on the coupling driver 16. The coupling sleeve 28 is externally formed with a fins for co-operation with a growth guide fork (not shown) or a coupling housing 28. is alternately displaced and brought into engagement with the coupling teeth 21,27 on the coupling hub 20 or the coupling ring 26. One of the coupling driver 16, the coupling sleeve 28, the coupling hub 20 and the coupling ring 26 formed coupling 29 is formed analogously to a gearbox within the gearbox. synchronization link. Between the coupling hub 20 and the coupling ring 26, two synchronizing rings 30, 31 are arranged in a manner known per se in order to equalize speed differences during the coupling process. Since such a synchronization connection is well known in the current field of technology, it is delimited from further description.
Vid drivning av planetväxeln l inom ett lâgväxelomrâde kopplas ringhju- let l4 vridfast samman med växellådshuset 2 genom att föra kopplingshylsan 28 åt höger i Figuren, varvid kopplingshylsans 28 kopplingständer ingriper i kopplingständerna 27 på kopplingsringen 26.When driving the planetary gear 1 within a low gear range, the ring gear 14 is rotatably coupled to the gearbox housing 2 by moving the clutch sleeve 28 to the right in the Figure, the clutch teeth 28 of the clutch sleeve 28 engaging the clutch teeth 27 on the clutch ring 26.
Vid drivning av planetväxeln l inom ett högväxelområde kopplas ringhju- ölet l4 vridfast med den ingående axeln 4 genom att föra kopplingshylsan 28 åt vänster i Figuren, varvid kopplingshylsans 28 kopplingständer ingriper i kopplingsnavets 20 kopplingständer 2l. Därvid är ringhjulet l4, planet- hjulshâllaren l0 och solhjulet 6 vridfast förbundna med varandra och ut- gående axeln ll kan således rotera med samma hastighet som den ingående axeln 4. Ett på den ingående axeln 4 verkande drivmoment M överföres till planethjulen 7 via dess kuggingrepp med såväl ringhjulet 14 som solhjulet l6.When driving the planetary gear 1 within a high gear range, the ring gear 14 is rotatably coupled to the input shaft 4 by moving the coupling sleeve 28 to the left in the Figure, the coupling teeth 28 of the coupling sleeve 28 engaging the coupling teeth 211 of the coupling hub 20. The ring gear 14, the planet gear holder 10 and the sun gear 6 are rotatably connected to each other and the output shaft 11 can thus rotate at the same speed as the input shaft 4. A driving moment M acting on the input shaft 4 is transmitted to the planet gears 7 via its gear engagement. with both the ring wheel 14 and the sun wheel 16.
Uppfinningen är inte bunden till den exemplifierande utföringsformen utan kan inom ramen för efterföljande patentkrav modifieras och utformas annorlunda än vad som angivits i ovanstående beskrivning. Såtíllvida kan kopplingen 29 utformas på ett flertal andra sätt i syfte att uppnå en reducerad och fördelad kraftverkan i planetväxeln.The invention is not bound to the exemplary embodiment but can be modified and designed differently within the scope of the appended claims as stated in the above description. Thus, the clutch 29 can be designed in a number of other ways in order to achieve a reduced and distributed power action in the planetary gear.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8206308A SE439969B (en) | 1982-11-08 | 1982-11-08 | Gearbox, designed to be installed between a main gearbox and a transmission lead to the driving-wheel in a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8206308A SE439969B (en) | 1982-11-08 | 1982-11-08 | Gearbox, designed to be installed between a main gearbox and a transmission lead to the driving-wheel in a motor vehicle |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8206308D0 SE8206308D0 (en) | 1982-11-08 |
SE8206308L SE8206308L (en) | 1984-05-09 |
SE439969B true SE439969B (en) | 1985-07-08 |
Family
ID=20348483
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8206308A SE439969B (en) | 1982-11-08 | 1982-11-08 | Gearbox, designed to be installed between a main gearbox and a transmission lead to the driving-wheel in a motor vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SE (1) | SE439969B (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015183154A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-03 | Scania Cv Ab | Gearbox for vehicles and vehicle, comprising such a gearbox |
WO2015183153A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-03 | Scania Cv Ab | Gearbox for a vehicle and vehicle, comprising such a gearbox |
WO2015183159A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-03 | Scania Cv Ab | Gearbox for vehicles and vehicles comprising such a gearbox |
-
1982
- 1982-11-08 SE SE8206308A patent/SE439969B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015183154A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-03 | Scania Cv Ab | Gearbox for vehicles and vehicle, comprising such a gearbox |
WO2015183153A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-03 | Scania Cv Ab | Gearbox for a vehicle and vehicle, comprising such a gearbox |
WO2015183159A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-03 | Scania Cv Ab | Gearbox for vehicles and vehicles comprising such a gearbox |
US9869370B2 (en) | 2014-05-27 | 2018-01-16 | Scania Cv Ab | Gearbox for a vehicle and vehicle, comprising such a gearbox |
US10018259B2 (en) | 2014-05-27 | 2018-07-10 | Scania Cv Ab | Gearbox for vehicles and vehicles comprising such a gearbox |
US10072734B2 (en) | 2014-05-27 | 2018-09-11 | Scania Cv Ab | Gearbox for vehicles and vehicle, comprising such a gearbox |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8206308L (en) | 1984-05-09 |
SE8206308D0 (en) | 1982-11-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4650202A (en) | Power transmission for four-wheel drive vehicle | |
US4138906A (en) | Power distributing apparatus for vehicles | |
SE435831B (en) | RANGEVEXELLADA FOR MOTOR VEHICLES | |
JP7316290B2 (en) | drive system | |
US5042610A (en) | Four-wheel drive vehicle | |
US4645029A (en) | Four-wheel vehicle drive system | |
EP0531088B1 (en) | Power transfer device for four-wheel drive | |
US4671135A (en) | Transmission system for a four-wheel drive vehicle | |
JPS61207219A (en) | Power distributor for vehicles | |
JPH07502097A (en) | differential gear | |
US20190162274A1 (en) | Gear Mechanism for a Motor Vehicle | |
KR101008486B1 (en) | Transmission for electric vehicle | |
US3956945A (en) | Driving transmissions for motor vehicles | |
EP0091406A2 (en) | Motor vehicle transmission system | |
US5695426A (en) | Automotive transmission apparatus | |
SE439969B (en) | Gearbox, designed to be installed between a main gearbox and a transmission lead to the driving-wheel in a motor vehicle | |
SE507150C2 (en) | Transmission for a four-wheel drive vehicle with transverse motor | |
US4601217A (en) | Power dividing differential | |
SE433870B (en) | Gearbox for vehicles | |
JPS60236839A (en) | Power transmission device for vehicle | |
US4631978A (en) | Device for the distribution of motive power | |
EP0274169B1 (en) | Power transmission device for a four wheel drive vehicle | |
US10913350B2 (en) | Ranged power take-off unit for transaxle | |
US4635744A (en) | Four-wheel drive automotive vehicle | |
RU2093374C1 (en) | Transmission of vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8206308-2 Effective date: 19940610 Format of ref document f/p: F |