SE437649B - Kedjetransportor - Google Patents

Description

7906174-.3 Nšxnmrlzx šuulznmfil uppnår; Inc-dels! rn trunsjxorliii' enligt uppfinningen, vars kännetecken framgår av efterföljande palentkrav.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med några utförings- exempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar en spräng- vy av en del av en transportör enligt uppfinningen, fig. 2 visar med en vy ovan- ifrån uppbyggnaden av en i transportören ingående dragdel till en kardanlänk samt dess sammankoppling med intilliggande dragdel, medan fig. 3 visar en sido- vy av dragdelen i icke sammankopplat skick. Fig. 4 visar en vy ovanifrån av en i kardanlänken ingående godsbärande del, fig. 5 är ett delvis brutet snitt genom en del av länken, medan fig. 6 är en sidovy av den godsbärande delen och fig. 7 är ett halvt tvärsnitt genom en gejdanordning ingående i transportören enligt uppfinningen. Fig. 8 visar en vy ovanifrån av en variant av dragdelen, dvs med den godsbärande delen avlägsnad, fig. 9 visar en sidovy av nämnda variant med den godsbärande delen fastgjord, medan fig. 10 visar kardanlänkar- nas samverkan med ett kuggdrev, ingående i transportören enligt uppfinningen.

Fig. 11 är en vy underifrån av två kardanlänkar i ett tredje utförande, fig. 12 är en delvis skuren vy av en länk enligt fig. 11, fig. 13, 14 och 15 visar den godsbärande delen enligt fig. 11 separat i olika vyer, medan fig. 16, 17 och 18 visar dragdelen separat i olika vyer.

Transportören enligt uppfinningen är uppbyggd av en kedja av ett stort antal kardanlänkar 1, som visas med ett exempel i fig. 1, och en gejdanordning 2, utmed vilken kedjan av länkar är inrättad att löpa för att uppbära och förflyt- ta gods uüned en förutbestämd bana. Gejdanordningen visas med ett exempel i fig. 7, vilket närmare skall beskrivas nedan. Varje kardanlänk 1 är enligt upp- finningen uppbyggd av två separata huvuddelar, nämligen en dragdel 3 och en godsbärande 'del 4, som fortsättningsvis för enkelhets skull kallas godsbärare.

Dragdelen 3 i varje länk 1 är inrättad att överföra de dragkrafter som skall app- liceras på kedjan av länkar för att åstadkomma förflyttningen av gods medelst transportören. Länkarna är sammankopplade med varandra medelst en kardanknut 5, som ingår i varje länk och som medger att länkarna är ledbara relativt varand- ra kring två mot varandra vinkelräta vridningsaxlar. Från kardanknuten 5 utgår två skänklar 6 som sträcker sig i kedjans längdriktning och som i huvudsak di- vergerar i riktning från kardanknuten. Skänklarna 6 uppvisar varsin långsträckt slits 7, vars ena, mot kardanknuten vända ände 8 bildar genomföringsöppning för den ena axeln 9 i kardanknuten. Nämnda axel är förbunden med vardera skänkeln 6 genom att sträcka sig genom hål 10 i skänklarnas yttre ände 11. Slit- sarna har givits en sådan långsträckt form för att reducera vikten och materialåt- gången för dragdelen 3 utan att därmed erhålla någon försämrad draghållfasthet i denna del, eftersom draghållfastheten bestämmes av den minsta tvärsnittsarean Pak-Is. =ai==..a.....i.==-u aaßflfff. 3 7906174-3 hos materialet, dvs tvärsnittsarean vid axelns nödvändiga genomföringsöppning.

Slitsarna 7 bildar även fasthållningsorgan för lastbäraren 4, vilket närmare skall beskrivas nedan.

Kardanknuten bildas i huvudsak av en i dragdelens ena ände vridbart lagrad tapp 12, vars utformning bäst framgår av fig. 2 och 3. Genom denna tapp sträcker sig således axeln 9, medan den andra axeln i kardanknuten bildas av tappen 12 själv genom dess vridbarhet kring sin egen centrumaxel och samverkan med en inåtvänd cylindermantelformíg lagring 13 i dragdelen. Denna lagring 13 bildas av en på sin utsida välvd Vägg 35, som övergår i de båda skänklarna 6.

Denna vägg 35 avgränsar ett i huvudsak cylinderformígt utrymme 37, i vilket tappen 12 är lagrad. Som framgår av fig. 3 har tappen 12 även en andra krök- ningsyta 14, vars kröknixigscentrum sammanfaller med axeln 9. Dess funktion skall närmare beskrivas nedan. Från de båda skänklarnas 6 i anslutning till de- ras yttre ändar 11 utgår vingar 16, vilka tjänar som styrelement för länkarna under deras returgång i transportörbanans gejdanordning 2, vilket framgår av fig. 7.

Som framgår av fig. 4, 5 och 6 utgöres godsbäraren 4 i det visade exemp- let av ett plattformsliknande element, som är avsett att uppbära godset i form av olika föremål. Godsbäraren 4 är löstagbart fastsättbar vid dragdelen 3 medelst fästorgan, som i det visade exemplet utgöres av två från godsbärarens 4 under- sida 17 nedåtriktade fästelement 18, som uppvisar ett hakorgan 19. Som bäst framgår av fig. 5 är fästelementen 18 inrättade att med sitt hakorgan 19 vara i ingrepp med en kant 20 av slitsarna 7 i dragdelen 3. Som framgår bäst av fig. 2 och 3 uppvisar dragdelen 3 en mellan skänklarna 6 sig sträckande tvärgående bom 21 och ett utsprång 22 för varje skänkel, mellan vilka element fästelementen 18 erhåller styrning, varigenom godsbäraren effektivt fasthålles vid dragdelen 3, men kan lätt lösgöras genom att fästelementen 18 är utförda i ett något efter- givligt material, exempelvis plast, så att de hakforiniga elementen 18 kan tvingas att fjädra undan för losstagning av godsbäraren. Godsbäraren kan härigenom lätt utbytas till andra godsbärare med annat utförande för möjliggörande av an- passning av transportören till olika typer av gods. Exempelvis kan godsbäraren ha formen av en behållare för transport av mindre gods. Av godsbärarens 4 fast- hållning och utformning i det visade exemplet framgår att godsbäraren i monterat 'skick tillsluter ena änden av kardanknuten 5.

Som ovan nämnts är kedjan av kardanlänkar avsedd att löpa i en gejdan- ordning 2 varvid kedjan lämpligen bildar en sluten slinga med en returpart för returgång av länkarna efter avlämning av det transporterade godset. Den i fig. 7 visade gejdanordningen 2 utgöres av en extruderad profil, utförd i exempelvis aluminum, vilken uppvisar dels ett längsgående utrymme 23 för att uppta länkar- 7906174-3 na 3 under sin transportvšíg och dels ett líírxgsgåt-rtcle utrymme 24, som är inrät- tat att uppta länkarna under deras returväg. I profilen är vidare inlagt lastbä- rande glidytor 25 genom att längsgående lister 26 är inlagda i profilen och utför- da med ett lämpligt slitstarkt material med låg friktion, exempelvis en lämpligt vald plastkvalitet, såsom acetalplast. Enligt uppfinningen uppvisar godsbäraren 4 på sin undersida 17 glidytor 27, som är inrättade att direkt anligga mot gejd- anordningens 2 lastbärande glidytor 25. Härigenom kommer dragdelen 3 av länken att avlastas från tryckbelastning från godset, utan i huvudsak endast för drag- belastningar, vilket är synnerligen gynnsamt för länkarnas livslängd. Gejdanord- ningen 2 uppvisar vidare på vardera sidan en ränna 36, medelst vilken transpor- tören kan monteras vid en vägg, i ett underrede eller dylikt. Rännorna 36 är härvid avsedda att uppta sidoriktade tappar, lister eller dylikt. Eftersom drag- delen 3 således är utförd i ett separat stycke skilt från godsbäraren 4, kan des- sa båda huvuddelar tillverkas i skilda material, som är särskilt avpassade för de särskilda krav som ställs på respektive del. Exempelvis kan dragdelen utföras i ett armerat material exempelvis glasfiberarmerad termoplastisk polyester, vilket har hög draghållfasthet, men ger hög friktion, medan godsbäraren 4 kan utföras i ett sådant material, vars yta kan ges en låg friktion. Vid vissa tillämpningar _kan låg friktion även på godsbärarens ovansida vara önskvärt till exempel vid uppsamling av gods medelst ett element som kvarhåller godset under transportö- rensgång.

U I transportörens returväg finns likaså glidytor 28 i form av längsgående lister 29, mot vilka länkarnas vingar 16 är inrättade att glida med en något kon- vex glidyta 3D. Eftersom länkarna härvid kommer att anligga med enbart sin egen- vikt mot glidytorna 28 i returvägen, kan det i många fall accepteras att vingarna 16 måste utföras i samma material som dragdelen 3 i övrigt.

I fig. 8, 9 och 10 visas en variant av transportören enligt uppfinningen enligt vilken en förenklad fasthållning av godsbäraren 4 har valts. Härvid är den tvärgående bommen 21 försedd med en urtagníng 31, i det visade exemplet en genomgående kanal, varvid godsbäraren 4 uppvisar en nedåtriktad tapp 32, som är inrättad att i bärarens monterade skick inskjuta i urtagningen 31 och stå i ingrepp med denna exempelvis genom friktion mellan tappen och urtagningens 31 väggar.

I fig. 10 visas ändamålet med tappens 12 krökningsyta 14, som således är avsedd att samverka med kuggar 33 i ett kuggdrev 34, vilket är beläget i vardera änden av gejdanordningen 2. Genom att det ena kuggdrevet 34 är kopp- lad till en drivmotor erhålles härigenom de drivkrafter som erfordras för trans- portörens transportrörelse. Genom länkarnas kardanförbindelse kan transportören vara rak eller uppvisa krökta partier genom att gejdanordningen erhålles en er- 'à-ÉàÛEQamiW" _ L, ---* 'i ' \ 5 7906174-3 forderlíg krökníng, som således kan avse såvšil sidoriktade böjar som förändring- ar i transportörens lutning.

I det i fig. 11 - 18 visade tredje utförandet av kardanlänken enligt upp- finningen har dragdelen 3 samma huvudform som i de båda övriga visade utfö- randena, men uppvisar dock några särdrag. Den väsentligaste skillnaden ligger däri att den ovan beskrivna vingen 16 saknas på dragdelen i det tredje utföran- det, medan däremot godsbäraren 4 försetts med motsvarande element, vilket när- mare skall beskrivas nedan. l stället för en långsträckt slits är varje skänkel 6 i dragdelen 3 förutom det fränire hålet 10 för axeln 9 försedd med en mellanlig- gande rektangulär öppning 38, medan kardanknuten 5 uppvisar en långsträckt genomföririgsöppning 39 för axeln 9. De rektangulära öppníngarna 38 är avsedda att i likhet med de långsträckta slitsarna 7 i de ovan beskrivna utförandena sam- verka med de hakfoianiga elementen 18, som nedskjlltcar från godsbäraren 4, se fig. 15 och 16. Vidare uppvisar varje skänkel på sin utsida urtagningar 40, vil- ka är avsedda att upptaga nedåtriktade partier 41 av godsbäraren 4. I det visa- de exemplet har urtagningarna 40 ett djup som motsvarar tjockleken hos de ned- åtriktade partierna, varigenom dessa ikardanlänkens 1 monterade skick tillsam- mans med ytpartierna 42, 43 på skänklarnas 6 utsida bildar en jämn och i huvud- sak plan zinliggningsyta, som närmare skall beskrivas nedan.

Som ovan antytts är godsbäraren 4 försedd med de i samband med de bå- da ovan beskrivna utförandena nämnda vingarna, som här betecknas med 44.

Som framgår av fig. 15 och 16 är dessa anbragta nedtill på godsbärarens nedåt- riktade partier 41 och utskjuter sidoriktat från dessa. Vingarna uppvisar förutom en konvex glidyta 45 en på sin undersida något avfasad framkant 46 för att ge en smidig gång i tillhörande gejdanordning och undvika kantanliggníng.

Genom att utföra nämnda vingar 44 i samma stycke som godsbäraren 4 kan således väljas ett material med låg friktion i kardanlänkens 1 samtliga glid- ytor, nämligen glidytorna 27 på godsbärarens undersida, vilken utnyttjas i trans- portriktningen, vingarnas 44 glidyta 45, vilken utnyttjas vid kardanlänkarnas returgång, som beskrivits ovan, och en glidyta 47 på utsidan av godsbärarens nedålriktade partier 41, vilken är verksam i kurvpartíer, som framgår av fig. 17. Som ovan nämnts kan materialet för dragdelen 3 således i hög grad inriktas på dess hållfasthetsegenskaper, varvid exempelvis för dragdelen väljes en glasfi- berarmerad termoplastisk polyester, som har mycket god draghållfasthet.

Som även framgår av fig. 17 är den av de båda ytpartierna 42, 43 och det nedåtriktade partiets 41 glidyta 47 bildade ytan snedställd i förhållande till kardanlänkens längdriktnizig, vilket ger en gynnsam geometri i kurvpartier. Den nšinmrla jfa-nn-nsniiiilna ytan bildar riämlifrcn i liuvilclszik tangenten till krökningsbå- gon 48 i ifrågavarande kurvparti, varvid tangeríngspunkten i huvudsak hamnar WW _____ j. på _ gi - ' V' ' -~---nn----- '~----"'E Min... 7906174-3 s centralt på glidytan 47, som efter en tids användning åtniinstone delvis erhåller en svagt konkav form, varigenom en gynnsam ytanliggning uppnås. Som vidare framgår av Iig. 17 och 18 bildar de nedåtriktade partierna 41 en låsning av axeln 9 i 'axíell led, genom. att partierna 41 är belägna mitt för axelns båda ändar 49.

Dessa sträcker sig med ett avrundat parti något utanför skänklarnas 6 kontur, medan de nedåtriktade partierna 41 på sin mot skänklarna všínda sida uppvisar en motsvarande urtagning 50, som är så placerad att den i kardanlänkens monte- rade skick är belägen mitt för axelns 9 ändar 49. Genom att de nedåtriktade par- tierna 41 är utförda i ett åtminstone något elastiskt material, erhålles en snäpp- verkan mellan axelns 9 båda ändar 49 och urtagningarna 50, varigenom en ökad fasthållning och stabilitet uppnås för godsbäraren 4. Även i detta exempel lösgö- res denna mycket enkelt från dragdelen 3 genom att fästelementen 18 föres ur ingrepp med tillhörande kantparti i öppningarna 38.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningen visade utföringsexempel utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exem- pelvis kan godsbärarna 4 ha en helt annan utformning liksom dess fästorgan.

Vidare kan skänklarna 6 ges en annan detaljutformníng. Gejdanordningen kan utformas på annat sätt, exempelvis i form av bockade plåtprofiler.

Claims (3)

7906174-3 7 ïïllP-LTLITKRAV

1. Transportör innefattande dels en kedja av ett flertal via ledförbindelser (5) av kardantyp med varandra förbundna länkar (1), företrädesvis av ett plastmaterial, vilka ledförbindelser uppvisar tvärs över kedjan sig sträckande axeltappar (9) och dels en gejdanordning (2), uppvisande glidytor, ivilka in- går uppåt vända lastbärande glidytor (25) utmed vilka länkarna är inrättade att förflytta sig under inverkan av dragkrafter, som överföres mellan länkarna via ledförbindelserna, varvid länkarna är inrättade att bära och förflytta gods och uppvisar dels godsbärande ytor (7) och dels glidytor (27, 45, 47), som är in- rättade att samverka med glidytorna på gejdanordningen, varjämte kedjan (1, 3) är sluten och gejdanordningen (2) uppvisar en returväg med gljdytor (28) för returgående länkar (1), och varje länk (1) är uppdelad i dels en första del (3), som är anordnad med länkens ledförbindelse (5) och dels en andra del (4), som är utförd som en separat enhet, vilken är anordnad att uppbära godset och medelst fästorgan (18 - 20) är löstagbart fastsättbar vid den första delen och uppvisar utskjutande, med tillhörande axeltapp (9) samverkande partier (41), som sträcker sig över utsidorna av de sidopartier av respektive första del (3), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda axeltapp (9) erhåller stöd mot den andra delens utskjutande partier (41), så att axeltappen kvarhålles i läge samtidigt som dess ändar skyddas från beröring med gejdanordningen (2), att utsidan (47) av den andra delens (4) nämnda utskjutande partier (41) är an- ordnad att verka som glidyta gentemot motsvarande glidytor tillhörande gejd- anordningen och därigenom styra kedjan i sidled, och att nämnda utskjutande partier (41) av länkens (1) godsbärande del (4) vid sina yttre, till det gods- bärande partiet (7) motstående ände uppvisar i sidled utskjutande vingliknande partier (44), vilka bildar glidytor (45) för uppbärande av länken under dess returväg, varvid dess huvuddel hänger nedåt från sagda vingliknande partier (44)-

2. Transportör enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att länkens (1) andra del (4) uppvisar en undersida med en glidyta (27) anord- nad att överföra tyngden från godset till gejdanordningen enbart via den gods- bärande delen i huvudsak utan belastning av dragdelen (3).

3. 'Pransportör enligt något av föregåcnlie patentkrav, k ä n n et e c k - n a d d ä r a v, att vart och ett av de utskjutande partierna (41) uppvisar en med botten försedd urtagning (50) in i vilken änden (49) av nämnda axel- tapp (9) är inrättad att inskjuta. “Få-z s.