SE0950883A1 - Kylarrangemang för åtminstone ett batteri i ett fordon - Google Patents

Abstract

Föreliggande uppfinning avser ett kylarrangemang för åtminstone ett batteri (8) i ettfordon (1). Kylarrangemanget innefattar en kylkrets (12a-f) med ett cirkulerandekylmedium, cirkulationsmedel (13) som är anpassat att cirkulera kylmediet i kylkretsen(12a-f) och ett kylområde (A) där det kylmediet är anpassat att kyla batteriet (8).Kylarrangemanget innefattar en behållare (10) med ett slutet invändigt utrymme (11),att batteriet (8) och kylkretsen (12a-f) med det cirkulerande kylmediet är anordnade idet slutna utrymmet (11) och att behållaren (10) innefattar ett värrneavgivande område (B) där kylmediet är anpassat att avge Värme till omgivande luft. (Pig. 2)

Description

”IO US 2004/ 0261377 visar en kylanordning för batterier i ett fordon. I detta fall suger en fläkt in luft från omgivningen i kanaler där luften kommer i kontakt med och kyler batterierna. För att förhindra att föroreningar och fiikt följer med luften som kyler batterierna utnyttjas en specialutformad inloppsventil som är anpassad att avskilja partiklar och fukt från luften.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett kylarrangemang som möjliggör en väsentligen godtycklig placering av ett batteri i en utvändig position på ett fordon samtidigt som en god kylning av batteriet garanteras med en ringa energiförbrukning.

Detta syfte uppnås med kylarrangemanget av det inledningsvis nämnda slaget, vilket kännetecknas av de särdrag som anges i patentkravets 1 kännetecknande del. I och med att batteriet är inneslutet i en behållare förhindras omgivande luft att komma i direkt kontakt med batteriet. Därmed kan behållaren med batteriet även placeras på platser i fordonet där den omgivande luften innehåller föroreningar och fukt. Behållaren bör dock inte placeras i motorutrymmet eller på andra platser i fordonet där luften har en högre temperatur än omgivningen då luftens kylande effekt därmed skulle reduceras.

Behållaren innesluter således även kylkretsen med det cirkulerande kylmediet.

Behållaren förhindrar därmed även att omgivande luft kommer i direkt kontakt med och förorenar kylmediet. Omgivande luft har under de flesta tillfällen en tillräckligt låg temperatur för att tillhandahålla en mycket god kylning av det cirkulerande kylmediet i kylkretsen och därmed av batteriet. Genom att utnyttja befintlig luft med omgivningens temperatur för att kyla kylmediet kan kylmediet under gynnsamma omständigheter tillhandahålla en kylning till en temperatur som väsentligen motsvarar omgivningens temperatur. Behållaren innefattar ett bestämt vänneavgivande område där kylmediet är anpassat att avge värme till omgivande luft. Detta värrneavgivande område har med fördel en utformning så att kylmediet kan avge värme till omgivande luft på ett effektivt sätt. Fördelen med att utnyttja omgivande luft för att kyla kylmediet och därmed batteriet är att en sådan kylning väsentligen inte erfordrar någon energiförbrukning.

”IO Kylmediet som cirkuleras i kylkretsen kan vara gasforrnigt och cirkuleras i kylkretsen med hjälp av, exempelvis, en fläkt. Ett sådant gasforrnigt kylmedium kan vara luft eller en gas med för detta ändamål lämpliga egenskaper. Altemativt kan kylmediet vara en vätska som cirkuleras i kretsen med hjälp av, exempelvis, en pump. I detta fall kan behållaren göras mer kompakt då en kylkrets med en kylvätska är mindre platskrävande än en kylkrets med ett gasfonnigt kylmedium. Kylvätskan kan vara vatten med ett lämpligt tillsatsmedel eller någon annan typ av vätska med för detta ändamål lämpliga egenskaper.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar kylkretsen en första kanal i vilken kylmediet kommer i kontakt med en invändig yta hos det värrneavgivande området. Värrneöverföringen mellan kylmediet och den invändiga ytan i det värrneavgivande området är bl.a. relaterad till kylmediets strömningshastighet i kanalen. Med hjälp av nämnda cirkulationsmedel garanteras att kylmediet alltid strömmar med en lämplig hastighet genom kanalen. Den invändiga ytan kan innefatta flänsar eller liknande utskjutande materialpartier som sträcker sig in i kanalen. Sådana materialpartier ökar den invändiga ytan i det värrneavgivande området. Med en stor invändig värrneöverförande yta erhålls en effektiv kylning av kylmediet i det värrneavgivande området.

Enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar kylarrangemanget en luftkanal för omgivande luft i vilken luften kommer i kontakt med en utvändig yta hos det värmeavgivande området och strömningsmedel som är anpassat att tillhandahålla en forcerad luftström genom luftkanalen. Den omgivande luftens förmåga att kyla den utvändiga ytan är bl.a. relaterad till luftens strömningshastighet i kanalen. Med hjälp av nämnda strömningsmedel, som kan vara en fläkt, garanteras att luften alltid strömmar med en lämplig hastighet genom luftkanalen. Altemativt eller i kombination kan nämnda strömningsmedel innefatta att luftkanalen anordnas så att fordonets fartvind under drift skapar en luftström genom luftkanalen. Den utvändiga ytan kan innefatta flänsar eller liknande materialpartier som sträcker sig in i luftkanalen. Därmed ökar den utvändiga ytan i det värmeavgivande området vilket gynnar värmeöverföringen mellan den utvändiga ytan och luften som strömmar i luftkanalen.

Enligt en annan föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar kylkretsen ett extra värmeavgivande område som är försett med ett kylelement som är anpassad att ”IO vid behov kyla kylmediet i kylkretsen. Kylmediet i kylkretsen kan inte kylas till en lägre temperatur än den omgivande luftens temperatur i det värmeavgivande området.

Under driftstillfällen då den omgivande luften har en för hög temperatur för att kyla kylmediet till en önskad temperatur utnyttjas nämnda kylelement i det extra värmeavgivande området. Kylelementet i det extra värmeavgivande området genomströmmas med fördel av ett medium som har en avsevärt lägre temperatur än omgivande luft. Kylelementet kan vara beläget nedströms det värrneavgivande området och uppströms kylområdet med avseende på kylmediets strömningsriktning i kylkretsen. I detta fall kyls kylmediet i två steg innan det leds till batteriet.

Enligt en annan föredragen utföringsform av uppfinningen är det extra kylelementet en förångare hos en AC-anläggning. Köldmediet i en AC-anläggning kan under fasövergången i förångaren ges en mycket låg temperatur. Det är därmed möjligt att kyla kylmediet i ett andra steg till en lägre temperatur än den omgivande luftens temperatur. Kylarrangemanget kan innefatta en styrenhet som är anpassad att avgöra om det är möjligt att kyla mediet till en önskad temperatur i det ordinarie värrneavgivande området och då detta inte är fallet aktivera kylelementet så att det kyler kylmediet i det extra värmeavgivande området till den önskade temperaturen innan mediet leds till batteriet. I detta fall kan den omgivande luften utnyttjas för att kyla kylmediet optimalt i ett forsta steg medan den resterande kylningen av mediet utförs av kylelementet i det extra värrneavgivande området. Att kyla kylmediet till en lägre temperatur än omgivningens temperatur erfordrar energiförbrukning. I detta fall utnyttjas således omgivande luft for att kyla kylmediet optimalt i ett forsta steg innan kylelementet utför en resterande kylningen i ett andra steg. I och med det kan kylningen i det andra steget minimeras och därmed energiförbrukningen för att kyla kylmediet.

Enligt en annan utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar kylkretsen en altemativ kanal som har en sträckning förbi det ordinarie värrneavgivande området, och ett ledelement som är anpassat att alternativt leda det cirkulerande kylmediet genom den första kanalen eller genom den andra kanalen, varvid styrenheten är anpassad att styra nämnda ledelement så att kylmediet leds genom den andra kanalen under tillfällen då omgivande luft har en för hög temperatur för att kunna kyla kylmediet i det ordinarie värmeavgivande området. Om omgivande luften har en högre temperatur än kylmediet kommer den omgivande luften att värma kylmediet i det värrneavgivande området. För att förhindra detta leds således kylmediet då ”IO omgivningens temperatur är för hög således istället genom den andra kanalen. Därrned förhindras att kylmediet värms av omgivande luft i det värrneavgivande området. I detta fall kyls kylmediet endast av kylarelementeti det extra värrneavgivande området.

Enligt en annan utföringsform av föreliggande uppfinning innesluter behållaren även reglerutrustning som är anpassad att reglera flödet av elektrisk energi till och från batteriet, varvid kylarrangemanget innefattar en ytterligare kylkrets som är anpassad att kyla reglerutrustningen. Sådan reglerutrustning tillhandahåller även en uppvärmning under drift. Reglerutrustningen kan dock normalt tillåtas att värmas till en något högre maximal temperatur än batteriet. Det kan därför vara lämpligt att kyla reglerutrustningen med hjälp av en separat kylkrets. Det är dock möjligt att kyla batteriet och reglerutrustningen med hjälp av en gemensam kylkrets.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följande beskrivs, såsom ett exempel, en föredragen utföringsform av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. 1 visar ett hybridfordon med en behållaranordning för ett batteri och dess reglerutrustning, Fig. 2 visar en tvärsnittsvy av behållaranordning i Fig. 1 och Fig. 3 visar en motsvarande tvärsnittsvy av behållaranordning under ett annat driftsförhållande.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSEORM AV UPPFINNINGEN Fig. 1 visar ett lastfordon 1 som är försett med ett förarutrymme 2 och ett lastutrymme 3. Lastfordonets 1 kaross innefattar längsgående bärande balkar 4. Lastfordonet l är ett hybridfordon och drivs av en schematiskt visad förbränningsmotor 5 eller av en schematiskt visad elektrisk maskin 6. Den elektriska maskinen 6 arbetar som motor då den driver fordonet l sj älv eller tillsammans med förbränningsmotorn 5. Den elektriska maskinen 6 arbetar som generator under tillfällen då fordonet 1 bromsas. I detta fall kan den sj älv bromsa fordonet upp till en viss bromsnivå. Vid högre bromsnivåer kompletteras bromsningsprocessen av fordonets ordinarie bromsar. En behållaranordning 7 är fäst på en av de bärande balkama 4. Ett batteri 8 för lagring av ”IO elektrisk energi och reglerutrustning 9 som reglerar flödet av elektrisk energi mellan batteriet 8 och den elektriska maskinen 6 är anordnade i behållaranordningen 7.

Fig. 2 och 3 visar behållaranordningen 7 mer i detalj. Behållaranordningen 7 innefattar en sluten behållare 10 med ett invändigt utrymme 11. Batteriet 8 och nämnda reglerutrustning 9 är anordnade inuti det slutna utrymmet 11. För att kyla batteriet 8 har en kylkrets 12a-f anordnats inuti behållaren 10. En fläkt 13 är anpassad att cirkulera ett gasforrnigt kylmedium genom kylkretsen 12a-f. Det gasformiga kylmediet kan vara luft eller någon annan gas som är lämplig att använda i detta sammanhang.

Kylkretsen 12a-f innefattar ett utrymme 12a för mottagning av kylmediet i en position omedelbart nedströms fläkten 13. Från utrymmet 12a leds kylmediet genom kylkanalerna l2b som sträcker sig genom batteriet 8 eller på annat sätt är anordnade i anslutning till batteriet 8. Kylkanelerna l2b innefattas i ett kylområde A där kylmediet är anpassat att kyla batteriet 8. Efter att kylmediet har passerat genom kylkanalema 12b och lämnat batteriet 8 mottas det i ett utrymme 12c. Från utrymmet 12e sträcker sig en första kanal l2d och en parallellt anordnad andra kanal 12e. Ett ledelement i form av ett spjäll 14 är anordnat i anslutning till kanalens l2d respektive den andra kanalens 12e utloppsändar. Spjället 14 är ställbart i två lägen. I ett första läge som visas i Fig. 2 är den första kanalens l2d utloppsände frilagd medan den andra kanalens 12e utloppsände är blockerad. I ett andra läge som visas i Fig. 3 blockeras den första kanalens l2d utloppsände medan den andra kanalens 12e utloppsände är frilagd. Då kylmediet cirkuleras genom den första kanalen l2d kommer det i kontakt med en invändig yta Bl hos ett värrneavgivande område B. Den invändiga ytan Bl hos det värrneavgivande området B innefattar flänsar 15. Med sådana flänsar 15 erhåller den invändiga ytan Bl en stor kontaktyta med kylmediet i den första kanalen l2d, vilket resulterar i en effektiv värmeöverföring mellan kylmediet och den invändiga ytan Bl.

Efter att kylmediet strömmat genom den första kanalen l2d eller den andra kanalen 12e mottas det i ett utrymme 12f. Från utrymmet 12fforceras kylmediet av fläkten 13 genom ett kylarelement som här är en förångare 16 hos en AC-anläggning. Kylmediet kan vid behov kylas i ett andra steg i förångaren 16 innan det åter når utrymmet 12a.

Förångaren 16 är anordnad i ett extra värrneavgivande område C för det cirkulerande kylmediet. Kylmediet cirkuleras i en kylkrets 12a-12f som är sluten.

Behållaranordningen 7 innefattar ett hölje 17 som är anordnat utvändigt om en del av behållaren 10. Hölj et 17 kan utgöra en separat del eller en integrerad del av behållaren . Hölj et 17 formar tillsammans med en utvändig yta hos behållaren 10 en luftkanal ”IO 18 för omgivande luft. Då den omgivande luften strömmar genom luftkanalen 18 kommer den i kontakt med en utvändig yta Bg hos det värrneavgivande området B.

Den utvändiga ytan Bg hos det värmeavgivande området B innefattar flänsar 21. Med sådana flänsar 21 erhåller den utvändiga ytan Bg en stor kontaktyta med luften som strömmar i luftkanalen 18, vilket resulterar i en effektiv värmeöverföring mellan den utvändiga ytan Bg och luften.

Luftkanalen 18 innefattar en två inloppsöppningar 18a, l8b och en utloppsöppning 18c. En fläkt 19 och en värrneväxlare 20 är anordnade vid utloppsöppningen l8c.

Under drift av fläkten 19 sugs omgivande luft in i luftkanalen 18 via inloppsöppningarna 18a, l8b. Värmeväxlaren 20 innefattas i en separat kylkrets. Ett vätskeforrnigt kylmedium cirkuleras i den separata kylkretsen med hjälp av en pump 22. Efter att kylvätskan kylts i värrneväxlaren 20 leds den till ett separat slutet utrymme 23 inuti behållaren 10. Det separata utrymmet 23 innesluter reglerutrustningen 9. Kylvätskan strömmari lämpliga kylkanaler i anslutning till reglerutrustningen 9 inuti utrymmet 23. Efter att kylvätskan kylt reglerutrustningen 9 cirkulerar kylvätskan tillbaka till värrneväxlaren 20. Luften som strömmar ut genom utloppsöppningen l8c kyler kylvätskan i värmeväxlaren 20. Inloppsöppningen l8b har en storlek som år reglerbar medelst ett positionerbart forslutningsorgan 24. Genom att reglera inloppsöppningens l8b storlek med hjälp av förslutningsorganet 24 kan luftflödet från de två inloppsöppningama 18a, l8b varieras. Luft som leds in via inloppsöppningen 18a har en högre temperatur då den når värrneväxlaren 20 eftersom den upptar värme i området B än luften som leds in via inloppsöppningen l8b. Genom att på detta sätt variera luflflödena från de två inloppsöppningama 18a, l8b kan temperaturen på den luft som leds genom värrneväxlaren 20 varieras och därmed den kyleffekt som kylvätskan erhåller i värrneväxlaren 20.

En styrenhet 25 är anpassad att styra kylkretsen l2a-f som kyler batteriet 8 och kylkretsen som kyler reglerutrustningen 9. Styrenheten 25 är anordnad på ett lämpligt ställe i fordonet 1. I detta fall mottar styrenheten 25 information från en temperatursensor 26 som avkänner batteriets 8 temperatur, en temperatursensor 27 som avkänner det kylmediets temperatur i utrymmet 12c, en temperatursensor 28 som avkånner den omgivande luftens temperatur och en temperatursensor 29 som avkänner reglerutrustningens 9 temperatur. Med hjälp av denna information kan styrenheten 25 vid behov aktivera AC-anläggningen så att kylmediet kyls i förångaren 16 till en önskad temperatur, styra spjället 14 så att kylmediet leds genom den första kanalen ”IO l2d eller genom den andra kanalen l2e och att styra förslutningsorganet 24 så att luften som leds till värrneväxlaren 20 har en lämplig temperatur.

Under drift av fordonet sker ofrånkomligt en uppvärmning av batteriet 8 och de elektriska komponenterna 9. För att batteriet 8 ska fungera på ett tillfredställande sätt får det inte ha en temperatur över ett maximalt acceptabelt värde som kan vara 40°C.

Reglerutrustningen 9 bör heller inte ha en temperatur över ett maximalt acceptabelt värde som kan vara av storleksordningen 60°C. För att förhindra att batteriet 8 och reglerutrustningen 9 erhäller en temperatur över de maximalt acceptabla temperaturema mottar styrenheten 25 väsentligen kontinuerligt information från temperatursensorema 26, 27, 28, 29. Med hjälp av information från temperatursensorema 27, 28 utvärderar styrenheten 25 om kylmediet efter att det kylt batteriet 8 har en högre temperatur än omgivande luft. Om så är fallet kan omgivande luft utnyttjas för att kyla kylmediet i det värrneavgivande området B. Styrenheten ställeri detta fall spjället 14 i det läge som visas i Fig. 2 så att kylmediet leds från utrymmet l2c till den forsta kanalen 12d. Kylmediet i den första kanalen l2d kyls i det värrneavgivande området B av luft som strömmar genom luftkanalen l8. Med hjälp av nämnda flänsar 15, 21 erhålls relativt stora värmeöverförande ytor B1, Bg både för kylmediet och for den omgivande luften. För att ytterligare främja värmeöverföringen mellan kylmediet i den första kanalen l2d och luften i luftkanalen 18 kan behållaren i det värrneavgivande området B ha en extra tunn vägg och/eller bestå av ett material som har mycket goda värmeledande egenskaper såsom exempelvis aluminium. Under gynnsamma omständigheter kan kylmediet kylas till väsentligen samma temperatur som den omgivande luften. I detta fall strömmar kylmediet i den första kanalen 12d och luften i luftkanalen 18 i samma riktning i det värmeavgivande området B. Altemativt kan de strömma i motsatta riktningar i det värmeavgivande området B.

Styrenheten 25 mottar även information från temperatursensorn 26 avseende batteriets temperatur. Med hjälp av denna information och kylmediets temperatur efter att det kylts i området B kan styrenheten 25 uppskatta om AC-anläggningen behöver aktiveras för att kyla kylmediet i ett ytterligare steg i förångaren 16. Om, exempelvis, omgivande luft är relativt kylig och/eller batteriet 8 inte har belastats alltför hårt under en tidsperiod torde det räcka att kyla kylmediet av omgivande luft i området B.

Kylmediet erhåller i detta fall en tillräckligt låg temperatur för att kunna kyla batteriet ”IO 8 på ett sätt så att det inte erhåller en temperatur över den maximalt acceptabla temperaturen. Kylmediet kyls i detta fall endast i ett steg.

Om styrenheten 25 istället konstaterar att kylningen av kylmediet med omgivande luft i området B inte är tillräcklig aktiveras AC-anläggningen. I detta fall kyls kylmediet i ett andra steg i förångaren 16 i det extra värmeavgivande området C. AC-anläggningen aktiveras i detta fall till en nivå så att kylmediet erhåller en önskad temperatur i utrymmet l2a nedströms förångaren 16 så att det kan kyla batteriet 8 till en temperatur som åtminstone är lika den maximalt acceptabla temperaturen. För att driva AC- anläggningen erfordras energi. I detta fall utnyttjas omgivande luft på ett optimalt sätt för att kyla kylmediet i ett första steg innan AC-anläggningen tillför en eventuell resterande kylning i ett andra steg. På detta sätt minimeras användningen av AC- anläggningen och därmed den energiförbrukning som åtgår för att kyla batteriet 8.

Om styrenheten 25 konstaterar att omgivande luft har en så hög temperatur att den inte kan utnyttjas för att kyla det gasformiga kylmediet i området B ställer den spjället 14 i det läge som visas i Fig. 3. I detta fall leds kylmediet genom den andra kanalen 12e.

Kylmediet kommer dänned inte i kontakt med det värmeavgivande området B.

Eftersom omgivande luft i detta fall har en högre temperatur än kylmediet förhindras med denna åtgärd att kylmediet värms upp av omgivande luft. I detta fall sker således hela kylningen av kylmediet i det extra värrneavgivande området C av AC- anläggningens förångare 16.

Styrenheten 25 mottar således även information från temperatursensom 29 avseende reglerutrustningens 9 temperatur. Om denna temperatur tenderar att överstiga den maximalt acceptabla temperaturen aktiverar styrenheten 25 förslutningsorganet 24 så att den ökar inloppsöppningens l8b storlek. Därmed leds en större mängd kall luft in via inloppsöppningen 18b. Temperaturen på den luft som leds till värmeväxlaren 20 sjunker. Det vätskeformiga mediet i kylkretsen kyls i och med det till en lägre temperatur vilket resulterar i en effektivare kylning av re glerutrustningen 9 i utrymmet 23.

Uppfinningen är på intet sätt begränsad till den på ritningen beskrivna utföringsforrnen utan kan varieras fritt inom patentkravens ramar. I detta fall kyls batteriet 8 av ett gasformigt kylmedium. Det är dock möjligt att kyla batteriet 8 med ett vätskeforrnigt kylmedium. Det är även möjligt att kyla batteriet 8 och reglerutrustningen 9 i en gemensam kylkrets med hjälp av ett gasformigt kylmedium eller vätskeforrnigt kylmedium. Behällaranordningen 7 är i detta fall fast vid en längsgående balk 4. Den kan dock fästas på ett väsentligen godtyckligt ställe i ett fordon där den är i kontakt med luft som har omgivningens temperatur. Om fordonet är en buss kan behållaranordningen 7 med batteriet 8 och reglerutrustningen 9 placeras på bussens tak.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 11 Patentkrav

1. Kylarrangemang för åtminstone ett batteri (8) i ett fordon (1), varvid kylarrangemanget innefattar en kylkrets (l2a-f) med ett cirkulerande kylmedium, cirkulationsmedel (13) som är anpassat att cirkulera kylmediet i kylkretsen (12a-f) och ett kylområde (A) där det kylmediet är anpassat att kyla batteriet (8), kännetecknat av att kylarrangemanget innefattar en behållare (10) med ett slutet invändigt utrymme (11), att batteriet (8) och kylkretsen (l2a-f) med det cirkulerande kylmediet är anordnade i det slutna utrymmet (1 1) och att behållaren (10) innefattar ett värrneavgivande område (B) där kylmediet är anpassat att avge värme till omgivande luft.

2. Kylarrangemang enligt krav 1, kännetecknat av att kylkretsen (l2a-f) innefattar en första kanal (l2d) i vilken kylmediet kommer i kontakt med en invändig yta (Bl) hos det värrneavgivande området (B).

3. Kylarrangemang enligt krav 2, kännetecknat av att den invändiga ytan (B1) innefattar flänsar (21) eller liknande materialpartier som sträcker sig i den forsta kanalen (1 2d).

4. Kylarrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att det innefattar en luftkanal (18) för omgivande luft i vilken lufien kommer i kontakt med en utvändig yta (Bg) hos det värrneavgivande området (B) och strömningsmedel (19) som är anpassat att tillhandahålla en forcerad luftström genom luftkanalen (18).

5. Kylarrangemang enligt krav 4, kännetecknat av att den utvändiga ytan (Bg) innefattar flänsar (21) eller liknande materialpartier som sträcker sin in i luftkanalen (18).

6. Kylarrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att kylkretsen (12a-f) innefattar ett extra värrneavgivande område (C) som är försett med ett kylelement (16) vilket är anpassad att vid behov kyla kylmediet som cirkuleras i kylkretsen (12a-f).

7. Kylarrangemang enligt krav 6, kännetecknat av att kylelementet är en förångare (16) hos en AC-anläggning. ”IO 15 20 12

8. Kylarrangemang enligt krav 6 eller 7, kännetecknat av att kylarrangemanget innefattar en styrenhet (25) som är anpassad att avgöra om det är möjligt att kyla kylmediet till en önskad temperatur i det värrneavgivande området (B) och om så inte är fallet aktivera kylelementet (16) så att det kyler kylmediet i det extra värmeavgivande ornrådet (C) till den önskade temperaturen innan kylmediet leds till batteriet (8).

9. Kylarrangemang enligt krav 4 och 8, kännetecknat av att kylkretsen (12a-f) innefattar en altemativ kanal (12e) som har en sträckning förbi det värrneavgivande området (B), och ett ledelement (14) som är anpassat att alternativt leda det cirkulerande kylmediet genom den forsta kanalen (l2d) eller genom den andra kanalen (12e), varvid styrenheten (25) är anpassad att styra nämnda ledelement (14) så att kylmediet leds genom den andra kanalen (l2d) under tillfällen då omgivande luft har en för hög temperatur för att kunna kyla kylmediet i det värrneavgivande området (B).

10. Kylarrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att behållaren (10) även innesluter reglerutrustning (9) som är anpassad att reglera flödet av elektrisk energi till och från batteriet (8), varvid kylarrangemanget innefattar en ytterligare kylkrets (20, 22) som är anpassad att kyla reglerutrustningen (9).