SA515370229B1 - عربة سكة حديد مع منطقة تشوه - Google Patents

Abstract

يتعلق الاختراع الحالي بعربة سكة حديد rail vehicle (1) تتضمن منطقة تشوه deformation zone واحدة على الأقل والتي تكون مجهزة عند الجانب الطرفي في كل حالة, حيث تتضمن منطقة التشوه إطار تصادم collision frame (2) عدد وفير من عناصر elements تشوه (3) واثنتين من دعامات A pillar (4), حيث تكون عناصر التشوه (3) موجهة قطرياً radially حول البنية الأمامية front structure لجسم العربة wagon (5) وتكون متصلة على التعاقب respectively عند واحد من أطرافها بجسم العربة (5), وحيث أن إطار التصادم (2) يصل الأطراف, مواجها للأمام من جسم العربة (5), لعناصر التشوه (3) ويتم تجهيزه حول البنية الأمامية لجسم العربة (5) في شكل مقوس arcuate, وحيث أن الدعامات A (4) يمتد كل منها بين جسم العربة (5) وإطار التصادم (2) وتكون متصلة بشكل دائم بإطار التصادم (2) شكل 1.

Description

ل عربة سكة حديد مع منطقة تشوه ‎Rail Vehicle with Deformation Zone‏ الوصف الكامل

خلفية الاختراع

يتعلق الاختراع الحالي بعرية سكة حديد ‎rail vehicle‏ مع منطقة تشوه ‎,deformation zone‏

بشكل خاص ‎Le‏ ركاب سكة حديد ‎.passenger rail vehicle‏

بغرض تحسين سلوك التشوه لعريات السكك الحديدة أثناء التصادم ‎collisions‏ يتم بناء في كثير

5 .من الأحيان مناطق تصادم ‎.Crash zones‏ مناطق التصادم هذه أو مناطق التشوه, طبقاً لما هو

مناسب, من المقرر أن تمتص طاقة التصادم ‎Cua impact energy‏ تحول مناطق تهشم قابلة

للتشوه ‎deformable crumple zones‏ محددة طاقة التصادم ‎impact energy‏ إلى طاقة تشوهد

‎deformation energy‏ وبذلك تقلل الأحمال ‎loads‏ على الأفراد 1007/0815 في العرية.

‏تحقيقاً لهذه الغاية, من الممكن على أحد الجوانب بناء مناطق واسعة النطاق ‎extensive‏ لبنية ‎٠‏ عرية السكة الحديد بطريقة أنه يمكن أن تمتص بطريقة انتقائية طاقة التشوه, أو يتم توصيل وحدات

‏تصادم نمطية ‎crash modules‏ خاصة بالبنية الأمامية أو الخلفية. يكون لهذا الشكل الأخير

‏للنموذج فائدة حيث أن أي إصلاح بعد تصادم يكون مبسطاً نتيجة لسهولة الوصول إلى وحدات

‏التصادم النمطية المذكورة. يحدث التصادم بين عريات السكك الحديدية أساساً في الاتجاه للمحور

‏الطولي ‎longitudinal axis‏ للعريات, على الرغم من فرق في المستوي, نتيجة لعلى سبيل المثال ‎Vo‏ لفرق في حالات الحمل للعريات المتصادمة, يمكن أن ينتج عنه ما يسمى ركوب علوي ‎rding—‏

‎Lup‏ في الحالة لعريات سكة حديد (بشكل خاص عريات ترام ‎(trams‏ والتي يكون لها مخاطر

‏مرتفعة لتصادم مع عوائق ‎obstacles‏ غير عرية سكة حديد أخرى, تظهر مشكلة بشكل خاص.

‏يجب أن يتم تغطية مجال ‎Spectrum‏ أوسع بطريقة هامة من تصورات (سيناريو) 50608105

‏حالات تصادم, من بينها حالات تصادم حيث تكون متحرفة إلى أحد الأجناب ومائلة ‎oblique‏ ‎Yo‏ وبتم إدارتها فقط على نحو غير مرضي ‎unsatisfactorily‏ باستخدام مناطق تصادم تقليدية أو

‏وحدات تهشم نمطية, ‎Ally‏ يتم تصميمها أساساً لعمليات تصادم على طول المحور الطولي

ا

‎longitudinal direction‏ في الغالب لا تستطيع وحدات تصادم نمطية تقليدية, مُصممة لعمليات

‏تصادم طولية, أن تمتص هذه الأحمال المائلة بطريقة مقبولة, نتيجة لظهور أحمال انحناءات

‏9 وقص ‎shear‏ على وحدات التصادم النمطية سوف ينحني تحت تأثيرها عنصر

‏التصادم المعني على جانب واحد ما لم يكون هناك احتياطيات ‎precautions‏ لتوفير دعم جانبي

‎lateral ©‏ يمكن أن يتحمل تصميم مناسب لعناصر التصادم المألوفة بطريقة متساوية ‎equally‏

‏جيدة كل من عمليات تصادم طولية ‎Ale Lady‏ سوف تؤدي إلى تكاليف باهظة ‎extremely‏

‏6ه تعقيدات وعناصر تصادم ثقيلة, والتي لا تكون مناسبة للاستخدام في عريات ‎du‏

‏حديد .

‏تتطلب المواصفات القياسية 15277 ‎Standard EN‏ لعريات ترام استعراض ‎demonstration‏ ‎٠‏ تصادم بعرية لها نفس البناء عند ‎١5‏ كم/ساعة مع انحراف رأسي بقيمة £0 ملي ‎mm jie‏

‏وتصادم مع عائق مسطح ‎flat‏ بقيمة ‎١‏ طن موضوع مائلاً عن زاوية £0 درجة ‎degrees‏ عند

‏سرعة 25 ‎speed‏ كم/ساعة (تصور تصادم: قطار ‎train‏ ضد سيارة بضائع خفيفة ‎light‏

‎(street intersection ‏في تقاطع شارع‎ goods vehicle

‏ومن ثم لم يتم تغطية بالطلبات للمواصفات القياسية أنواع أخرى لعمليات تصادم, على سبيل المثال ‎Vo‏ مع عريات سكة حديد من بناء مختلف, عريات بضائع كبيرة مع قضبان بوابة خلفية ‎tailgate‏

‎curve ‏حول منحني‎ traveling ‏أو عمليات تصادم أثناء الانتقال‎ rails

‏الوصف العام للاختراع

‏يكون الهدف للاختراع بذلك تحديد عرية سكة حديد لها منطقة تشوه والتي تقدم وقاية ‎pro—tection‏

‏جيدة للركاب وسائق العرية, بما فيه بشكل خاص في الحالة لعمليات تصادم غير محورية -001 ‎axial ٠‏ مع عريات من أنواع بنائية مختلفة.

‏يتم تحقيق هذا الهدف عن طريق ‎due‏ سكة حديد لها السمات طبقاً لعنصر الحماية رقم ‎,١‏ تشكل

‏نماذج مفيدة الموضوع لعناصر الحماية التابعة.

‏طبقاً للمفهوم الأساسي للاختراع, يتم وصف عرية سكة حديد تدمج منطقة تشوه واحدة على الأقل,

‏يكون كل منها مجهز على وجه طرفي ‎Cua end face‏ تدمج منطقة التشوه إطار تصادم ‎collision frame Yo‏ مجموعة عناصر تشوه واثنتين من دعامات- م 8:5ااام-/, وحيث أن

مه عناصر التشوه تكون في محاذاة قطرية ‎radially‏ حول البنية الأمامية ‎front structure‏ الجسم العرية ‎Wagon body‏ وكل منها يكون مرتبط بجسم العرية عند واحد من أطرافها, وحيث أن إطار التصادم يريط أطراف عناصر التشوه التي تواجه بعيداً عن جسم العرية وتكون مرتبة في شكل قوس ‎arc-shape‏ حول البنية الأمامية لجسم العرية, وحيث تمتد الدعامات-8/ في كل ‎Als‏ بين © جسم العرية وإطار التصادم وتكون متصلة بشكل دائم ‎permanently‏ بإطار التصادم. بهذه الوسيلة, من الممكن تحقيق الفائدة من القدرة على إعطاء عرية سكة حديد خصائص تصادم تضمن حتى في الحالة لعمليات تصادم مائلة, ويشكل خاص في عمليات تصادم مع عريات ليست من نفس النوع البنائي (طرازات ‎gal models‏ لعربة سكة حديد, عريات بضائع, إلخ), الامتصاص ‎absorption‏ لطاقة التصادم الحركية ‎kinetic impact energy‏ في عناصر

‎٠‏ التشوه. بهذه الوسيلة, يمكن تقليل التباطؤ ‎deceleration‏ المفروض على الركاب وأفراد العرية. تقع فائدة هامة إضافية للاختراع الحالي في الإنشاء لخلية آمنة ‎safe cell‏ حول وحدة تحكم السائق ‎console‏ 0017/675. عن طريق توفير دعامات-8 (يشار إليها أيضاً كدعامات صدم ‎ram‏ ‎pillars‏ أو دعامات أركان ‎(corner pillars‏ والربط الصلب ‎rigid‏ لهذه الدعامات-8 بجسم العربة وإلى إطار التصادم, يتم إنشاء مقصورة سائق عرية ‎vehicle driver's cab‏ آمنة (قفص

‎Vo‏ البقاء علي قيد الحياة ‎(survival cage‏ تكون هذه ميزة في الحالة لعمليات تصادم مع عوائق عالية (عربات بضائع), بسبب أنه بشكل خاص يكون لعربات ترام حديثة مستوى ممر مشاة ‎footway‏ منخفض, بحيث يتم تجهيز موضع السائق بطريقة كبيرة أقرب إلى سطح الطريق. عن طريق الريط للدعامات-/ بإطار التصادم, يتم امتصاص قوى التصادم التي يتم إدخالها إلى الدعامات-8/ في عناصر التشوه, يخفف ذلك امتصاص الدعامات-8 للطاقة بمفردها.

‎٠‏ طبقاً للاختراع, يتم إنشاء منطقة تشوه التي تدمج إطار تصادم. يكون لإطار التصادم المذكور بنية على شكل قوس, ‎lly‏ تكون مجهزة أفقياً في مقدمة المقدمة لجسم العرية. هنا, يمكن أن يتم تصنيع القوس أيضاً من قطع خطية ‎linear segments‏ مفردة. يتم ربط إطار التصادم بجسم العرية بواسطة مجموعة عناصر التشوه. يتم تجهيز عناصر التشوه هذه هنا أساساً قطرياً. يتم توفير على كل جانب للعربة دعامة-2, والتي تمتد بين جسم العرية, بطريقة مفيدة على الجانب في

‎Yo‏ منطقة السقف ‎roof‏ وإطار التصادم, ويكون مرتبط بالمكونين المذكورين. تكون منطقة التشوه المذكورة, التي تتضمن الدعامات-8 , إطار التصادم وعناصر التشوه, على أحد الجوانب حيز بقاء

—o- energy— ‏علي قيد الحياة صلب لسائق العرية وعلى الجانب الآخر منطقة تبديد الطاقة‎ .dissipation zone ‏التي يمكن تصنيعها بطريقة‎ assembly ‏منطقة التشوه كتجميعة‎ oly ‏من المفيد بشكل خاص‎ removable ‏عن جسم العرية, ولتوفيرها مع وساتل لارتباطها القابل للفصل‎ ةلصفنم‎ ‏إصلاح‎ din ‏العرية. بهذه الوسيلة, يمكن تحقيق الفائدة من القدرة على‎ away attachment © ‏سريع للعرية عن طريق الاستبدال لمنطقة التشوه.لغرض الارتباط القابل للفصل, تعتبر‎ repair ‏مفيدة بشكل خاص.‎ threaded connectors ‏موصلات ملولبة‎ ‏في أحد أشكال مفضلة لنموذج للاختراع, يتم تجهيز عناصر التشوه في مستويات أفقية عديدة. بهذه‎ ‏الطريقة, يمكن تحقيق الفائدة من القدرة على تغطية بطريقة كبيرة مدى واسع من صور عمليات‎ ‏تصادم.‎ ٠ ‏يعتبر نموذج مفيد إضافي للاختراع الذي يوفر أن يكون إطار التصادم مرتبط عن الأطراف لأجنابه‎ ‏ببنية جسم العربة.‎ ‏يجب أن يتم توفير بطريقة مفيدة منطقة التشوه الابتكارية على كل الأطراف للعريات التي يكون‎ ‏محتمل تعرضها لتصادم, بشكل خاص لجميع الأطراف لعربات التي تكون مجهزة بوحدة تحكم‎ ‏السائق.‎ ١٠ ‏علاوة على ذلك, توفر منطقة تشوه ابتكارية وقاية في تصادم عند اعتباره, حيث أن مناطق تشوه‎ ‏تقليدية لا توفر وقاية, أو وقاية محدودة فقط, في هذه الحالة.‎ ‏بوقاية ضد الركوب العلوي‎ vehicle nose ‏بالإضافة فإنه يوصى بأن يتم تجهيز مقدمة العرية‎ ‏(ضد متسلق +801010006). يجعل ذلك من الممكن تحقيق الفائدة, في الحالة لتصادم مع مركبة‎ ‏نفس النوع البنائي والتي تكون أيضاً مجهزة بضد المتسلق, حيث تكون قادرة على منع ما يسمى‎ ge ٠١ ‏الركوب العلوي الشديد الخطورة, والذي يمكن أن يؤدي إلى التدمير الكامل لحيز الراكب.‎ plate-shaped ‏عموماً كمكون على شكل لوح‎ engineered ‏ضد التسلق, يتم تصميمه هندسياً‎ ‏مع بنية مسننة, يجب أن يتم تجهيزها هنا على إطار التصادم عن نقطة التلامس‎ 0071 ‏الأولى في تصادم (مقدمة العرية).‎ ‏تعتبر شكل فائدة أخرى لنموذج للاختراع التي توفر تجهيز عنصر تشوه أمامي (مرحلة تشوه أولي)‎ Yo minor Lgl ‏على مقدمة العرية. بمثل هذه الطريقة, من الممكن تحقيق وقاية لعمليات تصادم‎

-؟- بشك خاص مع عريات من نفس النوع البنائي, مثل ما يحدث كثيراً في محطات سكك حديدية ‎railroad stations‏ أو عمليات مناورات تحويل ‎shunting operations‏ بهذه الوسيلة,. عن طريق تفعيل عنصر التشوه الأمامي, سوف تظل بقية منطقة التشوه بدون تلف بحيث تكون تكاليف الإصلاح أساساً أقل ما يمكن. © من المفيد أن يتم تصميم هندسي ‎engineer‏ لعناصر التشوه ‎fie‏ ما يسمى أنابيب-تصادم ‎crush-tubes‏ بسبب سلوك تشوه مطلوب, بشكل خاص مستوى محدد لقوة أثناء التشوه, يمكن ‎prescribed ail‏ عليه في التصميم. ‎Sy‏ يمكن التصميم الهندسي أيضاً لعناصر التشوه بواسطة تقنيات أخرى, على سبيل المثال كعناصر مواد ‎Lig)‏ معدنية ‎.metal foam‏ يعتبر الاستخدام لهذا الاختراع ‎Tae‏ بشكل خاص, في عريات ترام, بسبب أنها معرضة بشكل ‎٠‏ خاص في الغالب إلى صور عمليات تصادم غير محورية. شرح مختصر للرسومات تكون مبينة بطريقة مثال كما يلي: شكل ‎١‏ عرية سكة حديد مع منطقة تشوه, منظر مائل. ‎USS‏ ¥ عرية سكة حديد مع منطقة تشوه, منظر من أعلى. ‎Vo‏ شكل ؟ ‎due‏ سكة حديد مع منطقة تشوه, منظر جانبي. شكل ؛ عملية تصادم, عريات من نفس البناء, قبل التصادم. شكل © عملية تصادم, عربات من نقس البناء, أثناء التصادم. شكل ‎١‏ عملية تصادم, منظر جانبي, عربات من نفس البناء, قبل التصادم. شكل ‎١‏ عملية تصادم, منظر جانبي, عريات من نفس النوع, أثناء التصادم. ‎٠‏ شكل ‎A‏ عملية تصادم مائل مع ‎De‏ بضائع, منظر جانبي. شكل 9 عملية تصادم ‎ile‏ مع عربة بائع, منظر مائل. الوصف التفصيلي: يبين شكل ‎١‏ بطريقة مثال وتخطيطياً عرية سكة حديد مع منطقة تشوه, مبينة بطريقة مائلة. مبين ‎de‏ سكة حديد ‎١‏ والتي تكون مصممة كعرية ترام. إنها تدمج جسم ‎Ape‏ © مع وحدة تحكم سائق ‎TY‏

١ ‏إطار تصادم ¥ ومجموعة‎ A ‏على الوجه الأمامي, يتم توفير منطقة تشوه, تدمج دعامتين-4‎ A ‏من قطع خطية عديدة ويمتد في شكل مقوس أمام‎ ١ ‏عناصر تشوه ؟. يتم بناء إطار التصادم‎ ‏يكون بين جسم العربة © وإطار التصادم ؟ مجموعة عناصر‎ .© duped) ‏الطرف الأمامي لجسم‎ ‏تشوه 7 مرتبة قطرياً أو على شكل مروحة. مبين نموذج تمثيلي يتم ترتيب فيع عناصر التشوه ؟‎ ‏على شكل قطع,‎ mesh ‏في مستويين أفقيين. بهذه الوسيلة, يتم تنفيذ إطار التصادم ؟ كبناء شبكي‎ ‏معاً أطراف عناصر التشوه © والتي تواجه بعيداً عن جسم العرية 0 يتم بناء‎ dus ‏والتي‎ ‏وإطار التصادم, ويكون‎ © Aull ‏الدعامات-8/ على الشكل لدعامات ركنية منحنية وتمتد بين جسم‎ ‏بإطار‎ A ‏كل منها مرتبط بهذه المكونات. يمكن أن يتم إنشاء النقاط حيث ترتبط الدعامات-4‎ ‏التصادم ¥ بطريقة صلبة بحيث يمكن توجيه القوى الداخلة إلى الدعامات-8 إلى عناصر التشوه ؟‎ ‏عناصر تشوه ؟‎ day) ‏بدون إخفاق هذه الروابط. يبين النموذج التمثيلي الموضح منطقة تشوه مع‎ Ve ‏كل جانب عنصريين تغيير تشوه ؟ في محاذاة عند تقريباً‎ eg ‏موجهة في الاتجاه الطولي للعرية‎ ‏درجة مع الاتجاه الطولي للعرية. على مقدمة العرية, يتم تثبيت إطار التصادم ؟ مع اثنين من‎ £0 ‏يتم توفير نقطة تثبيت ممكنة لعنصر‎ ,١ ‏مضادات متسلق 1. بين الاثنين من مضادات المتسلق‎ ‏مكونات إضافية, بشكل خاص تغليف0180009 متعارف عليه على مقدمات‎ .١7 ‏تشوه أمامي‎ ‏المنخفضة, لا يكون لهذه التغليفات‎ strength ‏نتيجة لمقاومتها‎ .١ ‏العريات, غير مبينة في شكل‎ ١ ‏دور هام في حدث التشوه.‎ ‏لعرية سكة حديد مع منطقة تشوه, إنه يبين‎ of ‏يبين شكل ¥ بطريقة مثال وتخطيطياً منظر من‎ ‏يكون التجهيز القطري لعناصر التشوه واضحاً يمكن مشاهدتها.‎ .١ ‏النموذج التمثيلي في شكل‎ ‏يبين شكل ؟ بطريقة مثال وتخطيطياً عرية سكة حديد مع منطقة تشوه, في منظر جانبي. إنه يبين‎ .١ ‏النموذج التمثيلي في شكل‎ ٠

Hale ‏يبين شكل 4 بطريقة مثال وتخطيطياً عملية تصادم بين عريتين من نفس البناء,‎ ‏مثل هؤلاء الموضحتين في‎ ١ ‏قبل عملية التصادم. مبين عربتين سكة حديد‎ immediately ‏على نفس المسارات‎ ١ ‏إلى ؟ في موقع مباشرة قبل عملية تصادم. تكون العريتين‎ ١ ‏الأشكال‎ ‎stops ‏يبين التوضيح عملية تصادم نمطية لتلك في منطقة الوقفات‎ .65 ‏يبين شكل © بطريقة مثال وتخطيطياً عملية تصادم بين عربتين من نفس البناء, أثناء عملية‎ YO ‏تصادم. أنه يوضح تصور عملية التصادم من شكل ؛ كما يتطور. تكون مضادات المتسلق على‎

Ae ‏مثبتتين بخطاف ببعضهما البعض وتمنع الركوب لأعلى. تم تنشيط عناصر التشوه ؟‎ ١ ‏العريتين‎ ‏بينما قامت هذه الموجودة على الجانب الأيمن للعرية بتبديد طاقة أكثر. تم‎ ,١ ‏على العريتين‎ stable ‏الاحتفاظ بالحيز حول وحدة تحكم السائق / في شكل مستقر‎ ‏يبين شكل + بطريقة مثال وتخطيطياً منظر مائل لعملية تصادم بين عريتين من نفس البناء,‎ . 4 ‏مباشرة قبل عملية التصادم. تكون الحالة المبينة تلك من الموضحة في شكل‎ © ‏بطريقة مثال وتخطيطياً عملية تصادم بين عريتين من نفس البناء, حيث قد تطورت‎ ١ ‏يبين شكل‎ .* ‏عملية التصادم, تكون الحالة المبينة تلك من الموضحة في شكل‎ ‏بطريقة مثال وتخطيطياً منظر جانبي لعملية تصادم مائل لعربة سكة حديد مع عرية‎ A ‏يبين شكل‎ ‏وعربة بضائع 9. يتم بناء‎ ١ ‏بضائع. يكون تصور عملية التصادم الموضحة بين عربة سكة حديد‎ ‏البضائع 4, مبين فقط إطار‎ pe ‏إلى 7. من‎ ١ ‏كما هو مبين في الأشكال‎ ١ ‏السكة الحديد‎ de ٠ ‏سطح تحميل, بسبب إنه يكون هذا على أحد الجوانب المكون الأقصى صلابة في عربة البضائع,‎ ‏وتعتبر عملية التصادم مع هذا الإطار واحدة من الأكثر شيوعاً في تصورات عملية تصادم. تحدث‎ ‏بحوالي £0 درجة مع المحور الطولي لعرية السكة الحديد.‎ angle ‏عملية التصادم عند زاوية‎ ‏داخل نفسها إلى شغل تشوه, وعلى الجانب‎ Lia ‏تمتص الدعامات-/ طاقة التصادم وتحولها‎ ‏بدون الدعامات-8, سوف تكون عملية التصادم‎ oF ‏طاقة التصادم إلى عناصر التشوه‎ ang ‏الآخر‎ Vo ‏الموضحة خطيرة جداً على سائق العرية, بسبب أن سطح الحمل لعربة البضائع 9 سوف يخترق‎ ‏دون عوائق إلى حيز سائق العرية.‎ ‏يبين شكل 4 بطريقة مثال وتخطيطياً منظر مائل لعملية تصادم مائلة لعرية سكة حديد مع عربة‎ ‏يبين شكل 4 التنشيط لعناصر‎ A ‏بضائع. موضح منظر مائل لتصور عملية التصادم من شكل‎ ‏لعناصر التشوه 7 الموجهة‎ gentle ‏التشوه الموجودة على الجانب الأيسر © معاً مع تشغيل معتدل‎ ٠ ‏في الاتجاه الطولي للعرية. يمكن لعرية سكة حديد بدون منطقة تشوه طبقاً للاختراع, حتى إذا كانت‎ ‏مجهزة بعناصر تشوه تقليدية, أن تكون عملياً بالكامل غير قادرة على امتصاص طاقة التصادم في‎ ‏للخارج وتفقد خاصية طاقة‎ Kink ‏هذه التصادم, بسبب أن عناصر التشوه التقليدية سوف تنثني‎ Jie ‏خاصتها.‎ energy dissipating ‏التشتت‎ ‎Yo ‏قائمة بالرموز المرجعية‎

TY.

‎q —_‏ _ ‎١‏ عرية سكة حديد ‎Y‏ إطار تصادم 7 عنصر تشوه ¢ دعامةحم/ ب ‎e‏ جسم ‎dpe‏ ‏1 تجهيزة مضادة للركوب العلوي (ضد متسلق) و" عنصر تشوه أمامي ‎A‏ وحدة تحكم سائق ‎Le 5‏ بضائع ‎TH‏

Claims (1)

1. =« \ _ عناصر الحماية ١-عرية‏ سكك حديدية ‎Rail vehicle‏ ))(¢ تتضمن جسم العرية ‎wagon body‏ )©( ومنطقة ‎pg‏ ‎deformation zone‏ واحدة على الأقل مرتبة على جانب الوجه في كل ‎dlls‏ مع عناصر تشوه ‎)١( deformation elements‏ ودعامات-أ ‎A-pillars‏ (4) ترتبط كل منها بجسم العرية ‎wagon‏ ‎body‏ ) °( في أحد أطرافها « ‎Cua‏ تشتمل منطقة التشوه ‎deformation zone‏ على إطار تصادم ‎¢(Y) collision frame o‏ وعناصر ‎deformation elements ogi‏ () متعددة وعمودان-اً ‎two‏ ‎o£)A-pillars‏ حيث يتم ريط ‎JS‏ من عناصر التشوه ‎(V) deformation elements‏ بجسم العرية ‎wagon body‏ )©( في أحد أطرافهاء وحيث يجمع إطار التصادم ‎collision frame‏ )¥( مع طرفي عناصر التشوة ‎(V) deformation elements‏ بعيداً عن جسم العرية ‎«(°)body wagon‏ ‎Cua‏ تتصل الدعامات-اً ‎A-pillars‏ (4) بشكل دائم بإطار التصادم ‎(Y) collision frame‏ ‎Yo‏ بأطرافه بعيداً عن جسم العربة ‎body‏ «0ع2(»8)؛ والذي يتميز بأنه يتم محاذاة عناصر التشوه ‎deformation elements‏ (") قطرياً حول البنية الأمامية من جسم العرية ‎wagon body‏ )©( وأن إطار التصادم ‎(Y) collision frame‏ مرتب على شكل قوس حول البنية الأمامية لجسم العرية

   ‎.(°)wagon body‏ ‎-Y ١٠‏ عرية سكك حديدية ‎١ ) Rail vehicle‏ ( وفقاً لعنصر الحماية 3 تتميز بأن عناصر التشوه ‎(V) deformation elements‏ مرتبة في مستويات أفقية عديدة. ‎—Y‏ عرية سكك حديدية ‎Rail vehicle‏ (١)؛‏ وفقاً لعناصر الحماية ‎١‏ و ‎oF‏ تتميز بأن عناصر التشوة ‎ar: (V) deformation elements‏ كأنابيب تصادم ‎.crash tubes‏ ‎Ye ‏تتميز بأن‎ oF ‏إلى‎ ١ ‏وفقاً لأي من عناصر الحماية‎ ؛)١(‎ Rail vehicle ‏؟- عرية سكك حديدية‎ wagon ‏ترتبط ببنية جسم العربة‎ (Y) collision frame ‏الأطراف الجانبية لإطار التصادم‎ .(°)body

   ‎TY.

   0— عرية سكك حديدية ‎Rail vehicle‏ (١)؛‏ وفقاً لأي من عناصر الحماية ‎١‏ إلى ؛ تتميز بأن منطقة التشوه ‎deformation zone‏ مُجهّزة بمضاد للتسلق ‎anticlimber‏ )1( مرتب على مقدمة العرية على إطار التصادم ‎collision frame‏ )°(. ° 1— عرية سكك حديدية ‎Rail vehicle‏ (١)؛‏ وفقاً لأي من عناصر الحماية ‎١‏ إلى ©؛ تتميز بأن

   منطقة التشوه ‎Signs deformation zone‏ بخيار تثبيت ‎patel‏ تشوة ‎deformation element‏ 79( أمامي يتم ترتيبه على مقدمة العرية على إطار التصادم ‎(Y ) collision frame‏ . ‎-١‏ عرية سكك حديدية ‎Rail vehicle‏ (١)؛‏ وفقاً لأي من عناصر الحماية ‎١‏ إلى 7؛ تتميز ‎Ob‏ wagon ‏تثبيتها على جسم العرية‎ (Say ‏مُصمّمة كتجميع‎ deformation zone ‏منطقة التشوه‎ ٠١ ‏بحيث يمكن إزلتها.‎ )*( body

   TH

   ١ \ SW NS 21 3 ‏ؤ بس‎ == = Ned ١ 4 = ١ ‏شكل‎

   AN NJ L\S A J] Hig

   CIA. N NZ Y YI ‏و«‎ ‎3 ‎OD r _ i iY ‏شكل ؟‎

   ) ١ 0 W/V , Ie 7( jmp { ANT NARS ١ ¢ Jd ٍ 1 = 2 ‏ام‎ ‎o ‏شكل‎

   As IS ‏ض‎ 2 : 7 ٍ ‏0م كفا ا ض‎ ِ olL—" ‏دخ‎ ‎1 ‏شكل‎ ‎A ‎\ 7 =) Ny 4 a) WW ~ Mo | © ‏شكل أ‎

   كك ليا ها مد الك +“ ال ‎CJ ١‏ شكل م ‎q‏ ‎pa‏ ‏ال ‎Nie‏ ‎WS!‏ ‎As‏ جا ال !- \ > ا — شكل ‎q‏

   مدة سريان هذه البراءة عشرون سنة من تاريخ إيداع الطلب وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها أو سقوطها لمخالفتها لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية صادرة عن مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ؛ مكتب البراءات السعودي ص ب ‎TAT‏ الرياض 57؟؟١١‏ ¢ المملكة العربية السعودية بريد الكتروني: ‎patents @kacst.edu.sa‏