Claims (1)
Стрелограф для рихтовки железнодорожного пути, по расчету содержащий измерительные и концевые тележки, между которыми натянут трос-хорда, масштабный каток с датчиком пройденного пути, пульт управления с лентопротяжным механизмом, отличающийся тем, что в нем имеются два троса-хорды, один, длина которого равна двум расстояниям между точками деления пути, расположен впереди механизма сдвига пути рихтовочного устройства так, чтобы задняя концевая тележка, на котором закреплен задний конец троса-хорды, располагалась впереди этого механизма на большем расстоянии, чем длина волны рельсошпальной решетки, образуемой впереди механизма сдвига, при смещении пути на максимально допустимую величину, и предназначен для замера стрел изгиба рельсовых нитей (ИРН) от середины хорды, другой трос-хорда, длина которого равна трем расстояниям между точками деления пути, натянут между передней концевой тележкой первого троса-хорды и концевой тележкой, расположенной сзади механизма сдвига пути, и предназначен для замера расстояний между этим тросом-хордой и базовой рельсовой нити в сечении, в котором расположена задняя концевая тележка первого троса-хорды, в связи с чем эта концевая тележка одновременно является и измерительной, при этом измерение указанных величин осуществляется одновременно сельсинным и потенциометрическим датчиками, сигналы которых поступают в компьютер, если он имеется на борту машины, и на пульт управления, по которым после замера пути до рихтовки, определяют по стрелам величины сдвигов во всех точках деления пути, а по расстояниям между длинной хордой и рельсовой нитью определяют расстояния между рельсовой нитью и сечении, над которым расположена концевая тележка длинного троса-хорды, и продолжением тpоса-хорды, от которого измеряются стрелы ИРН (эти расстояния названы ординатами), а также рабочие ординаты, т. е. ординаты, которые должны быть во время рихтовки, когда рихтуемая точка смещена на расчетную величину сдвига, если же на машине нет компьютера, то величины стрел и ординат до рихтовки определяются по графикам стрел и ординат, вычерченным на лентопротяжном, механизме пульта управления, при замере указанных величин до рихтовки, а во время рихтовки на имеющемся графике стрел автоматически вычерчивается второй график стрел неотрихтованного пути, поскольку измерительная хорда расположена впереди механизма сдвига пути, этот совмещенный график стрел служит для контроля правильности работы измерительной системы и датчика пройденного пути, а совмещенный график ординат, на котором до рихтовки вручную был вычерчен график рабочих ординат, служит для контроля правильности осуществления расчетных сдвигов, так как часть графика ординат, заключенная между осью абсцисс и линией рабочих ординат, представляет собой график сдвигов.A strelograph for straightening a railway track, according to calculation, containing measuring and end bogies between which a cable chord is pulled, a large-scale roller with a sensor of the traveled path, a control panel with a tape drive mechanism, characterized in that it has two cable chords, one of which length equal to two distances between the points of dividing the path, is located in front of the shift mechanism of the track of the leveling device so that the rear end carriage, on which the rear end of the cable-chord is fixed, is located in front of this mechanism at a greater distance than the wavelength of the rail-sleeper grid formed in front of the shear mechanism, when the path is shifted by the maximum allowable value, and is designed to measure bending arrows of rail threads (IRN) from the middle of the chord, another cable chord, the length of which is three distances between the points dividing the path, stretched between the front end carriage of the first cable-chord and the end carriage located behind the track shift mechanism, and is designed to measure the distances between this cable-chord and the base rail thread in cross section, in where the rear end carriage of the first cable-chord is located, in connection with which this end carriage is also a measuring one, while the measurement of these values is carried out simultaneously by selsyn and potentiometric sensors, the signals of which are transmitted to the computer, if available on board the machine, and to the remote control controls according to which, after measuring the path to the straightening, determine the magnitude of the shifts at all points of the division of the path, and the distances between the long chord and the rail thread determine the distance between the rel with a thread and a cross section over which the end carriage of a long cable-chord is located, and a continuation of the cable-chord from which the IRN arrows are measured (these distances are called ordinates), as well as working ordinates, i.e. the ordinates that should be during straightening when the equalization point is shifted by the calculated shift value, if the machine does not have a computer, then the arrow and ordinate values before straightening are determined by the arrow and ordinate graphs drawn on the tape drive mechanism of the control panel when measuring these values before straightening, and in the straightening time on the existing arrow graph is automatically plotted the second arrow graph of the unmounted path, since the measuring chord is located in front of the track shift mechanism, this combined arrow graph serves to control the correct operation of the measuring system and the sensor of the distance traveled, and the combined ordinate graph, on which before manual alignment was a plot of the ordinates is plotted, it serves to control the correctness of the implementation of the calculated shifts, since the part of the ordinate graph concluded between the abscissa and by the line of working ordinates, is a graph of shifts.