Claims (3)
1. Двигатель внутреннего сгорания с качающимся поршнем, содержащий корпус с кольцевой камерой, поршень с валом с системой торцевых и радиальных уплотнений, совершающий колебательные движения в кольцевой камере, и механизм преобразования колебательного движения во вращательное, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен механизмом для выравнивания скорости колебательного движения, упругой муфтой и вариатором колебательного движения, последовательно установленными между поршнем и механизмом преобразования колебательного движения во вращательное, а последний выполнен в виде трехзвенной зубчатой конической передачи, две шестерни которой снабжены муфтами свободного хода.1. An internal combustion engine with a swinging piston, comprising a housing with an annular chamber, a piston with a shaft with a system of mechanical and radial seals, oscillating in the annular chamber, and a mechanism for converting the oscillatory motion into rotational, characterized in that it is additionally equipped with a leveling mechanism the speed of the oscillatory motion, an elastic coupling and a variator of the oscillatory motion, sequentially installed between the piston and the mechanism for converting the oscillatory motion I rotate, and the latter is made in the form of a three-link bevel gear, two gears of which are equipped with freewheels.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что торцевые и радиальные уплотнения поршня выполнены бесконтактными в виде глухих отверстий. 2. The engine according to claim 1, characterized in that the end and radial piston seals are made non-contact in the form of blind holes.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поршень выполнен из стали, а корпус из алюминиевого сплава, причем отношение коэффициентов температурного расширения материалов поршня и корпуса находится в пределах 0,35 - 0,75. 3. The engine according to claim 1, characterized in that the piston is made of steel and the housing is made of aluminum alloy, and the ratio of thermal expansion coefficients of the materials of the piston and the housing is in the range of 0.35 - 0.75.