Claims (1)
Изобретение относится к области промышленного машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания. Двигатель имеет цилиндр с шатунно-кривошипным механизмом, в головке которого выполнены впускной и перепускной клапаны. Через перепускной клапан цилиндр связан с грушеобразной камерой сгорания, которая тупым концом соединена с перепускным клапаном, а острым концом через направляющее сопло - с полостью статора двигателя. Цилиндр двигателя, камера сгорания и статор двигателя жестко соединены между собой. Полость статора имеет вид цилиндра с двумя крышками. В полости статора установлен ротор на подшипниках, закрепленных в крышках статора. Ротор одновременно выполняет и роль маховика двигателя. Ротор по периметру плотно прилегает к внутренней поверхности статора и по периметру имеет несколько полостей, в которые поочередно через направляющее сопло устремляются продукты горения рабочей смеси и приводят ротор во вращательное движение. В одной из крышек выполнено отверстие для вала отбора мощности, который через систему шестерен связан с шатунно-кривошипным механизмом поршня цилиндра. Предлагаемое изобретение имеет ряд технических преимуществ перед традиционными двигателями внутреннего сгорания и может быть использовано в широкой области трудовой деятельности человека.The invention relates to the field of industrial engineering, in particular to internal combustion engines. The engine has a cylinder with a connecting rod-crank mechanism, the head of which is made inlet and bypass valves. Through the bypass valve, the cylinder is connected to a pear-shaped combustion chamber, which is connected with a blunt end to the bypass valve, and the sharp end through a guide nozzle is connected to the stator cavity of the engine. The cylinder of the engine, the combustion chamber and the stator of the engine are rigidly interconnected. The stator cavity has the form of a cylinder with two covers. In the cavity of the stator mounted rotor bearings mounted in the covers of the stator. The rotor simultaneously performs the role of the flywheel of the engine. The rotor around the perimeter tightly to the inner surface of the stator and around the perimeter has several cavities into which the combustion products of the working mixture rush through the guide nozzle and cause the rotor to rotate. In one of the covers there is a hole for the power take-off shaft, which is connected with the connecting rod-crank mechanism of the piston through a gear system. The present invention has a number of technical advantages over traditional internal combustion engines and can be used in the wide field of human labor.