RU89624U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE RELEASE SILENCER - Google Patents
INTERNAL COMBUSTION ENGINE RELEASE SILENCER Download PDFInfo
- Publication number
- RU89624U1 RU89624U1 RU2009108934/22U RU2009108934U RU89624U1 RU 89624 U1 RU89624 U1 RU 89624U1 RU 2009108934/22 U RU2009108934/22 U RU 2009108934/22U RU 2009108934 U RU2009108934 U RU 2009108934U RU 89624 U1 RU89624 U1 RU 89624U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- volume
- housing
- internal combustion
- exhaust
- chamber
- Prior art date
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, состоящий из цилиндрического корпуса, впускного патрубка, выпускного патрубка, установленного на торцевой стенке корпуса и расположенного под углом к его оси, отличающийся тем, что внутри корпуса установлено не более одной перфорированной перегородки, разделяющей объем корпуса на 2 камеры, так что объем первой камеры составляет 3/5 от общего объема, а объем второй 2/5, выпускной патрубок расположен под углом к оси корпуса, входит в корпус на 0,86 длины корпуса, имеет отверстия сообщения с камерами и расположен как в первой, так и во второй камере.A silencer for the exhaust of an internal combustion engine, consisting of a cylindrical body, an inlet pipe, an exhaust pipe mounted on the end wall of the body and located at an angle to its axis, characterized in that no more than one perforated partition is installed inside the body that divides the body volume into 2 chambers so that the volume of the first chamber is 3/5 of the total volume, and the volume of the second 2/5, the outlet pipe is located at an angle to the axis of the housing, enters the housing 0.86 of the length of the housing, has communication openings with amers located in both the first and second chamber.
Description
Спроектированное устройство может использоваться в системах глушения шума выпускных газов четырехтактных двигателей внутреннего сгорания.The designed device can be used in exhaust silencing systems of four-stroke internal combustion engines.
Известен аналог [1]: глушитель шума двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, разделенный на камеры шумопоглощения при помощи, по меньшей мере, двух перфорированных разделительных элементов, впускной и выпускной патрубки.Known analogue [1]: a silencer of an internal combustion engine comprising a housing divided into noise absorption chambers using at least two perforated dividing elements, an inlet and outlet pipe.
Недостатком его является высокая стоимость и материалоемкость, и компоновочные параметры, подходящие не для всех конструкций автомобилей.Its disadvantage is the high cost and material consumption, and layout parameters that are not suitable for all vehicle designs.
Прототипом [2] является глушитель шума выпуска двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащий мощностную и глушащую части, выполненный в виде цилиндрического корпуса, впускной патрубок, установленный тангенциально на цилиндрическом корпусе, выпускной патрубок, установленный на торцевой стенке корпуса по его оси, отличающийся тем, что выпускной патрубок установлен на торцевой стенке корпуса, прилегающий к впускному патрубку.The prototype [2] is a silencer for the exhaust of a two-stroke internal combustion engine, comprising power and silencing parts made in the form of a cylindrical body, an inlet pipe mounted tangentially on the cylindrical body, an exhaust pipe mounted on the end wall of the body along its axis, characterized in that the outlet pipe is installed on the end wall of the housing adjacent to the inlet pipe.
Недостатками этого устройства является слабое шумопоглощение при использовании с четырехтактными двигателями и недостаточная пропускная способность.The disadvantages of this device are poor noise absorption when used with four-stroke engines and insufficient bandwidth.
Задачей создания является создание конструкции с характеристиками поглощения отвечающими нормам соревнований Formula Student SAE.The objective of the creation is to create a design with absorption characteristics that meet the requirements of Formula Student SAE competition.
Техническим результатом является достижение уровня шума выхлопа не более 110 дб с минимальными потерями мощности двигателя.The technical result is to achieve an exhaust noise level of not more than 110 dB with minimal engine power loss.
Технический результат достигается тем, что глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, состоящий из цилиндрического корпуса, впускного патрубка, выпускного патрубка, установленного на торцевой стенке корпуса и расположенного под углом к его оси, содержит внутри корпуса не более одной перфорированной перегородки, разделяющей объем корпуса на 2 камеры, так что объем первой камеры составляет 3/5 от общего объема, а объем второй 2/5, выпускной патрубок расположен под углом к оси корпуса, входит в глушитель на 0,86 длины корпуса, имеет отверстия сообщения с камерами и расположен как в первой, так и во второй камере.The technical result is achieved by the fact that the silencer of the exhaust of the internal combustion engine, consisting of a cylindrical body, an inlet pipe, an exhaust pipe mounted on the end wall of the body and located at an angle to its axis, contains inside the body no more than one perforated partition separating the body volume by 2 chambers, so that the volume of the first chamber is 3/5 of the total volume, and the volume of the second 2/5, the exhaust pipe is located at an angle to the axis of the body, enters the muffler 0.86 of the length of the body, has about aperture of communication with cameras and is located both in the first and in the second chamber.
Спроектированный глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания показан на фиг.1.An engineered exhaust silencer is shown in FIG. 1.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции глушителя шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, включающего в себя корпус 1, перегородка 2, впускной патрубок 3, первая 4 камера, выпускной патрубок 5, вторая 6 камера.The claimed technical solution can be implemented in the design of a silencer for the exhaust of an internal combustion engine, including a housing 1, a partition 2, an inlet pipe 3, a first 4 chamber, an exhaust pipe 5, a second 6 chamber.
Устройство устроено следующим образом.The device is arranged as follows.
Внутри корпуса 1 установлена перфорированная перегородка 2, разделяющая объем корпуса 1 на две камеры, причем объем первой 4 камеры составляет 3/5 от общего объема, а объем второй 6 камеры составляет 2/5 от общего объема. Выпускной патрубок 5 расположен под углом к оси корпуса 1 и входит в корпус 1 на 0,86 длины корпуса 1, также выпускной патрубок 5 имеет отверстия сообщения с первой 4 и второй 6 камерами и расположен как в первой 4, так и во второй 6 камере.Inside the housing 1, a perforated partition 2 is installed, dividing the volume of the housing 1 into two chambers, the volume of the first 4 chambers being 3/5 of the total volume, and the volume of the second 6 chamber is 2/5 of the total volume. The exhaust pipe 5 is located at an angle to the axis of the housing 1 and enters the housing 1 by 0.86 of the length of the housing 1, also the exhaust pipe 5 has openings for communication with the first 4 and second 6 cameras and is located both in the first 4 and in the second 6 chamber .
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Поток отработавших газов поступает через впускной патрубок 3 в первую 4 камеру, откуда часть потока через отверстия в перегородке 2 поступает во вторую 6 камеру, часть отражается от перегородки 2 и корпуса 1, а часть поступает через отверстия в выпускной патрубок 5. Во второй 6 камере часть потока поступает в выпускной патрубок 5 через отверстия, а часть через открытый торец выпускного патрубка 5, часть отражается от торцевой стенки глушителя 4. В выпускном патрубке 5 часть потока, пройдя через отверстия сообщения с первой 4 и второй 6 камерами, выходит из глушителя, а другая часть создает противоток для основного потока, проходящего через торец выпускного патрубка 5.The flow of exhaust gases enters through the inlet pipe 3 into the first 4 chamber, from where part of the flow through the holes in the partition 2 enters the second chamber 6, part is reflected from the partition 2 and the housing 1, and part enters through the openings in the exhaust pipe 5. In the second chamber 6 part of the flow enters the exhaust pipe 5 through the holes, and part through the open end of the exhaust pipe 5, part is reflected from the end wall of the muffler 4. In the exhaust pipe 5, part of the stream, passing through the communication openings with the first 4 and second 6 cameras, It is made of a silencer, and the other part creates a counterflow for the main flow passing through the end of the exhaust pipe 5.
Предлагаемая полезная модель позволяет достигнуть уровня шума выхлопа не более 110 дб с минимальными потерями мощности двигателя.The proposed utility model allows to achieve an exhaust noise level of no more than 110 dB with minimal engine power loss.
Источники информацииInformation sources
1 - Патент №2309268; Авторы: Кочетов Олег Савельевич, Кочетова Мария Олеговна, Кочетов Сергей Савельевич, Кочетов Сергей Сергеевич. Патентообладатель: Кочетов Олег Савельевич. Опубликован 2007.10.271 - Patent No. 2309268; Authors: Kochetov Oleg Savelievich, Kochetova Maria Olegovna, Kochetov Sergey Savelievich, Kochetov Sergey Sergeevich. Patentee: Oleg Kochetov. Published 2007.10.27
2 - Патент №36861; Авторы: Приходько Е.Е., Мельников Ф.П., Кузьмин А.Г., Герман Е.А. Патентообладатель: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова". Опубликован 2004.03.272 - Patent No. 36861; Authors: Prikhodko E.E., Melnikov F.P., Kuzmin A.G., German E.A. Patent holder: Altai State Technical University named after II Polzunov State Educational Institution of Higher Professional Education. Published 2004.03.27
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009108934/22U RU89624U1 (en) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE RELEASE SILENCER |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009108934/22U RU89624U1 (en) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE RELEASE SILENCER |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU89624U1 true RU89624U1 (en) | 2009-12-10 |
Family
ID=41490095
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009108934/22U RU89624U1 (en) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE RELEASE SILENCER |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU89624U1 (en) |
-
2009
- 2009-03-10 RU RU2009108934/22U patent/RU89624U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ATE375816T1 (en) | FUEL FILTER FOR DIESEL COMBUSTION ENGINES | |
CA2449141A1 (en) | Exhaust silencer for internal combustion engine | |
ATE542033T1 (en) | EXHAUST MANIFOLD | |
ATE430876T1 (en) | MULTIDIFFUSER FOR A RECIPICATING COMBUSTION ENGINE, AND RECIPICING COMBUSTION ENGINE | |
RU2504667C1 (en) | Silencer | |
RU89624U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE RELEASE SILENCER | |
DE60313151D1 (en) | TREATMENT OF EXHAUST GASES FROM A COMBUSTION ENGINE | |
DE502006005775D1 (en) | Exhaust system for internal combustion engines | |
RU102062U1 (en) | SILENCER OF THE EXHAUST GAS SYSTEM | |
RU52610U1 (en) | SILENCER OF THE EXHAUST GAS SYSTEM | |
CN206917724U (en) | Engine power assisting device and engine power-assisted collector | |
RU2362023C1 (en) | Muffler | |
RU2373406C1 (en) | Silencer | |
RU2623012C1 (en) | Silencer | |
RU129560U1 (en) | EXHAUST NOISE MUFFLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU197501U1 (en) | EXHAUST SILENCER | |
RU2012141662A (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
CN106988862A (en) | Engine power assisting device and engine power-assisted collector | |
RU2338894C1 (en) | Silencer | |
RU147388U1 (en) | SILENCER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
TW201217628A (en) | Intelligent control of exhaust back-pressure fuel-efficient structure | |
RU136094U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST SILENCER | |
RU55038U1 (en) | SILENCER OF THE EXHAUST GAS SYSTEM | |
RU2339823C1 (en) | Silencer | |
RU2380551C2 (en) | Silencer |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100311 |