RU87015U1

RU87015U1 - INSTALLATION FOR PNEUMATIC TESTS OF BOILERS OF WAGON-TANKS WHEN CARRYING OUT CAPITAL AND DEPOT REPAIR (UPI)

Info

Publication number: RU87015U1
Application number: RU2009115800/22U
Authority: RU
Inventors: Артем Николаевич Гладков; Дмитрий Евгеньевич Викулин; Александр Владимирович Каршаков; Константин Геннадьевич Озеров; Юрий Владимирович Смирнов; Евгений Валерьевич Таисов; Александр Юрьевич Тимченко
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2009-04-27
Filing date: 2009-04-27
Publication date: 2009-09-20

Abstract

1. Установка для пневматических испытаний котлов вагонов-цистерн при проведении капитального и деповского ремонта (УПИ), включающая устройство для создания давления с датчиком давления, выполненное с возможностью соединения с испытываемой емкостью, и блок управления и индикации, отличающаяся тем, что устройство для создания давления выполнено в виде передвижной установки (ПУ), содержащей соединительные рукава с быстроразъемными соединениями для подключения ПУ к пневмомагистрали депо и объекту испытаний, манометры, установленные на входном и выходном патрубках ПУ и предназначенные для отображения давления в пневмомагистрали депо и испытательного напряжения, фильтры, установленные последовательно во входном патрубке ПУ и предназначенные для очистки и осушки воздуха, поступающего из пневмомагистрали депо, электропневматические клапаны для передачи потока воздуха из пневмомагистрали депо в объект испытаний в требуемом объеме, усилитель потока воздуха, регулятор давления, при этом УПИ снабжена технологической заглушкой предохранительно-впускного клапана, технологической заглушкой сливного прибора и рабочим местом испытателя, а блок управления снабжен радиомодемом. ! 2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что передвижная установка выполнена с возможностью создания избыточного испытательного давления требуемой величины в объекте испытаний (котле вагона-цистерны) и снижения давления до атмосферного после испытаний в автоматическом режиме. ! 3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что рабочее место испытателя выполнено с возможностью идентификации объекта испытаний и оператора, выполняющего испытания, и 1. Installation for pneumatic testing of boilers of tank cars during overhaul and depot repairs (UPI), including a device for creating pressure with a pressure sensor made with the possibility of connection with the test tank, and a control and indication unit, characterized in that the device for creating the pressure is made in the form of a mobile installation (PU) containing connecting arms with quick-disconnect connections for connecting the PU to the depot pneumatic line and the test object, pressure gauges installed at the input the bottom and the outlet pipes of the control unit and designed to display the pressure in the depot air line and test voltage, filters installed in series in the inlet of the control unit and designed to clean and dry the air coming from the depot air line, electro-pneumatic valves for transmitting air flow from the depot air line to the test object in the required volume, an air flow amplifier, a pressure regulator, while the UPI is equipped with a technological plug for the safety inlet valve, eskoy drain plug device and a workplace test, and the control unit is provided with a radio modem. ! 2. Installation according to claim 1, characterized in that the mobile installation is configured to create excess test pressure of the required value in the test object (boiler car tank) and reduce the pressure to atmospheric after testing in automatic mode. ! 3. Installation according to claim 1, characterized in that the workplace of the tester is configured to identify the test object and the operator performing the tests, and

Description

Полезная модель относится к испытательному оборудованию, применяемому при выполнении ремонта и испытаний котлов вагонов-цистерн, и может быть использована в грузовых вагонных депо.The utility model relates to test equipment used in the repair and testing of boiler car tanks, and can be used in freight car depots.

Наиболее близкими аналогом УПИ является устройство для контроля герметичности емкости (патент RU №2253852, МПК 7 G01M 3/00), содержащее средство для создания давления с датчиком давления, выполненное с возможностью соединения с испытываемой емкостью, и блок управления и индикации. Для контроля герметичности создается разность между давлением внутри емкости и вокруг нее и по изменению одного из давлений судят о том, удовлетворяет ли емкость заданным условиям контроля.The closest analogue of the UPI is a device for monitoring the tightness of a container (patent RU No. 2253852, IPC 7 G01M 3/00), containing means for creating pressure with a pressure sensor made with the possibility of connection with the tested container, and a control and indication unit. To control the tightness, a difference is created between the pressure inside the container and around it and by changing one of the pressures it is judged whether the container satisfies the specified control conditions.

Недостатком прототипа является сложность проведения контроля. Использование данного устройства не позволит оперативно и достоверно проводить испытания железнодорожных цистерн на герметичность при деповском ремонте.The disadvantage of the prototype is the complexity of the control. The use of this device will not allow promptly and reliably conduct testing of railway tanks for leaks during depot repair.

Задачей заявляемой полезной модели является повышение качества проведения пневматических испытаний на герметичность котлов вагонов-цистерн с получением технического результата, заключающегося в повышении точности и достоверности результатов контрольных операций. Полезная модель позволяет создавать испытательное давление в котле вагона-цистерны до требуемого значения и снижать до значения давления окружающей среды не в ручном режиме, а автоматизировано, в автоматическом режиме измерять падение давления и формировать результат испытаний, осуществлять идентификацию персонала, производящего испытания, что повышает персональную ответственность за качество выполнения работ и достоверность результатов. Результаты испытаний передаются в базу данных в режиме реального времени с визуализацией данных.The objective of the claimed utility model is to improve the quality of pneumatic tests for leaks in boiler boilers of tank cars with obtaining a technical result, which consists in increasing the accuracy and reliability of the results of control operations. The utility model allows you to create a test pressure in the boiler of the tank car to the desired value and reduce it to the value of the ambient pressure, not automatically, but automatically, automatically measure the pressure drop and generate the test result, identify the personnel performing the test, which increases personal responsibility for the quality of work and the reliability of the results. Test results are transmitted to the database in real time with data visualization.

Поставленная задача решается тем, что в установке для пневматических испытаний (УПИ) котлов вагонов-цистерн при проведении капитального и деповского ремонта, включающей устройство для создания давления с датчиком давления, выполненное с возможностью соединения с испытываемой емкостью, и блок управления и индикации, согласно полезной модели, устройство для создания давления выполнено в виде передвижной установки (ПУ), содержащей соединительные рукава с быстроразъемными соединениями для подключения ПУ к пневмомагистрали депо и объекту испытаний, манометры, установленные на входном и выходном патрубках ПУ и предназначенные для отображения давления в пневмомагистрали депо и испытательного напряжения, фильтры, установленные последовательно во входном патрубке ПУ и предназначенные для очистки и осушки воздуха, поступающего из пневмомагистрали депо, электропневматические клапаны, для передачи потока воздуха из пневмомагистрали депо в объект испытаний в требуемом объеме, усилитель потока воздуха, регулятор давления, при этом УПИ снабжена технологической заглушкой предохранительно-впускного клапана, технологической заглушкой сливного прибора и рабочим местом испытателя, а блок управления снабжен радиомодемом.The problem is solved in that in the installation for pneumatic testing (UPI) of boilers of tank wagons during overhaul and depot repairs, including a device for creating pressure with a pressure sensor, made with the possibility of connection with the tested tank, and a control and indication unit, according to the useful models, the device for creating pressure is made in the form of a mobile installation (PU) containing connecting sleeves with quick disconnect connections for connecting the PU to the depot pneumatic line and the facility tests, manometers installed on the inlet and outlet branch pipes of the control unit and designed to display the pressure in the depot air line and test voltage, filters installed in series in the inlet unit of the control unit and designed to clean and dry the air coming from the depot air line, electro-pneumatic valves for transmitting the flow air from the depot pneumatic line to the test object in the required volume, an air flow amplifier, a pressure regulator, while the UPI is equipped with a technological plug before a safety-inlet valve, a technological plug of the drain device and a test station, and the control unit is equipped with a radio modem.

Кроме того, в установке создание избыточного испытательного давления требуемой величины в объекте испытаний (котле вагона-цистерны) и снижение давления до атмосферного после испытаний осуществляется автоматически.In addition, in the installation, the creation of excess test pressure of the required value in the test object (boiler of the tank car) and the reduction of pressure to atmospheric after testing is carried out automatically.

Рабочее место испытателя выполнено с возможностью идентификации объекта испытаний и оператора, выполняющего испытания, и с автоматическим формированием результата испытаний.The workplace of the tester is made with the possibility of identifying the test object and the operator performing the tests, and with the automatic generation of the test result.

На рисунке 1 представлена функциональная схема УПИ.Figure 1 shows the functional diagram of the UPI.

УПИ включает передвижную установку (ПУ), содержащую установленное в корпусе с транспортировочными колесами оборудование для создания давления в контролируемой емкости, включающее соединительные рукава с быстроразъемными соединениями 1 и 2 для подключения ПУ к пневмомагистрали депо и объекту испытаний, манометры 3 и 4, установленные на входном и выходном патрубках ПУ и предназначенные для отображения давления в пневмомагистрали депо и испытательного напряжения, датчик давления 5, установленный на выходном патрубке ПУ и предназначенный для измерения испытательного напряжения, фильтры 6 и 7, установленные последовательно во входном патрубке ПУ и предназначенные для очистки и осушки воздуха, поступающего из пневмомагистрали депо. Кроме того ПУ включает электропневматические клапаны 8 и 9, предназначенные для передачи потока воздуха из пневмомагистрали депо в объект испытаний в требуемом объеме, усилитель потока воздуха 10, регулятор давления 11, блок индикации и управления 12, радиомодем 13, преобразователь напряжения а также внутренние трубопроводы.UPI includes a mobile unit (PU), which contains equipment for creating pressure in a controlled tank installed in a case with transport wheels, including connecting sleeves with quick disconnect connections 1 and 2 for connecting the PU to the depot pneumatic line and the test object, pressure gauges 3 and 4 installed on the input and PU outlet pipes and designed to display the pressure in the depot pneumatic line and test voltage, a pressure sensor 5 mounted on the PU outlet pipe and designed to To measure the test voltage, filters 6 and 7, installed in series in the inlet of the control unit and designed to clean and dry the air coming from the depot pneumatic line. In addition, the control unit includes electro-pneumatic valves 8 and 9, designed to transfer the air flow from the depot pneumatic line to the test object in the required volume, an air flow amplifier 10, a pressure regulator 11, an indication and control unit 12, a radio modem 13, a voltage converter, and also internal pipelines.

УПИ включает также технологическую заглушку предохранительно-впускного клапана 14, технологическую заглушку сливного прибора 15 и рабочее место испытателя 16.UPI also includes a technological plug of the safety inlet valve 14, a technological plug of the drain device 15 and the workplace of the tester 16.

УПИ работает следующим образом.UPI works as follows.

При помощи разъемных соединений 1 и 2 установка подключается, соответственно, к напорной пневмомагистрали депо и объекту испытаний через технологические крышки 14 или 15.Using detachable connections 1 and 2, the installation is connected, respectively, to the pressure pneumatic depot and the test object through technological covers 14 or 15.

ПУ подключается через разъем к сети электропитания 220 В и подается напряжение на блок индикации и управления 12 и клапаны электропневматические 8, 9.The control unit is connected via a connector to a 220 V power supply network and voltage is supplied to the display and control unit 12 and electro-pneumatic valves 8, 9.

Тумблером включается блок индикации и управления 12. С рабочего места оператора испытаний 16 при помощи клавиатуры вводится табельный номер оператора, номер испытуемого вагона-цистерны, а также выбирается режим испытаний (испытание котла или сливного прибора).The toggle switch turns on the display and control unit 12. From the operator’s workstation of test 16, the operator’s personnel number, the number of the tanker under test are entered using the keyboard, and the test mode (test of the boiler or drain device) is selected.

Открывается кран подачи воздуха из пневмомагистрали депо. На манометре 3 отображается значение входного давления.The air supply valve opens from the depot air line. Pressure gauge 3 displays the input pressure value.

Нажатием клавиши на клавиатуре блоке индикации и управления 12 включается режим пневматического испытания котла вагона-цистерны или сливного прибора.By pressing a key on the keyboard of the display and control unit 12, the pneumatic test mode of the boiler of a tank car or a drain device is switched on.

Воздух из пневмомагистрали проходит через фильтры 6 и 7, где очищается и осушается и поступает на вход электропневматического клапана 8. По команде с блока индикации и управления 12 электропневматический клапан 8 открывается и воздух поступает на усилитель потока воздуха 10, пневматически соединенный с регулятором давления 11. Воздух, пройдя усилитель потока, попадает на регулятор давления 11, и воздух начинает заполнять котел вагона-цистерны.The air from the pneumatic line passes through filters 6 and 7, where it is cleaned and drained and fed to the inlet of the electro-pneumatic valve 8. Upon command from the display and control unit 12, the electro-pneumatic valve 8 opens and air enters the air flow amplifier 10, pneumatically connected to the pressure regulator 11. Air, having passed the flow amplifier, enters pressure regulator 11, and air begins to fill the boiler of the tank car.

По достижении избыточного давления в котле вагона-цистерны 0,05 МПа, регулятор давления 11 закрывается. По сигналу с датчика давления 5 блок индикации и управления 12 контролирует в течении 5 минут значение испытательного давления в котле или сливном приборе. На панели индикации блока индикации и управления 12 отображается значение давления в котле, а также величина разности давления в начале испытания и действительного давления.Upon reaching excess pressure in the boiler of the tank car 0.05 MPa, the pressure regulator 11 closes. By a signal from the pressure sensor 5, the display and control unit 12 monitors the test pressure in the boiler or drain device for 5 minutes. On the display panel of the display and control unit 12, the pressure value in the boiler is displayed, as well as the value of the pressure difference at the beginning of the test and the actual pressure.

По истечении 5 минут, по команде с блока индикации и управления 12 регулятор давления 11 открывается, электропневматический клапан 8, открывается в обратном направлении и воздух из котла или сливного прибора поступает в окружающую среду. Аналогично работает установка в случае возникновения внештатной ситуации при создании предельно допустимого избыточного давления в котле или по нажатию кнопки аварийного отключения.After 5 minutes, at the command of the indicating and control unit 12, the pressure regulator 11 opens, the electro-pneumatic valve 8 opens in the opposite direction and air from the boiler or drain device enters the environment. The installation works similarly in the event of an emergency when creating the maximum permissible overpressure in the boiler or by pressing the emergency shutdown button.

При достижении давления в котле или сливном приборе, контролируемому датчиком давления 5, равному давлению окружающей среды электропневматические клапаны 8, 9 приводятся в нормально-закрытое состояние.When the pressure in the boiler or drain device, controlled by the pressure sensor 5, is equal to the ambient pressure, the electro-pneumatic valves 8, 9 are brought into a normally closed state.

Закрывается кран подачи воздуха из пневмомагистрали депо.The air supply valve from the depot air line closes.

При помощи клавиатуры, выбрав соответствующий пункт меню, оператор передает данные испытаний через радиомодем 13 в информационный терминал рабочего места испытателя 16.Using the keyboard, selecting the appropriate menu item, the operator transmits the test data through the radio modem 13 to the information terminal of the workplace of the tester 16.

МПУ отключается и отсоединяется от вагона-цистерны.MPU is disconnected and disconnected from the tank car.

В информационном терминале оператор производит формирование и распечатку протокола. Данные испытаний сохраняются в базе данных.In the information terminal, the operator generates and prints the protocol. Test data is stored in a database.

Реализация заявленной совокупности признаков формулы обеспечивает достижение ряда технических результатов: повышение качества проведения пневматических испытаний на герметичность воздухом котлов вагонов-цистерн, производительности труда, точности и достоверности результатов контрольных операций, что способствует повышению уровня безопасности движения поездов, снижению затрат трудовых и материально-технических ресурсов на обслуживание и ремонт грузовых вагонов.Implementation of the claimed combination of features of the formula ensures the achievement of a number of technical results: improving the quality of pneumatic tests for air tightness of boiler tank cars, labor productivity, accuracy and reliability of the results of control operations, which helps to increase the level of train safety, reduce labor and material and technical resources for maintenance and repair of freight cars.

Claims

1. Installation for pneumatic testing of boilers of tank cars during overhaul and depot repairs (UPI), including a device for creating pressure with a pressure sensor made with the possibility of connection with the test tank, and a control and indication unit, characterized in that the device for creating the pressure is made in the form of a mobile installation (PU) containing connecting arms with quick-disconnect connections for connecting the PU to the depot pneumatic line and the test object, pressure gauges installed at the input the bottom and the outlet pipes of the control unit and designed to display the pressure in the depot air line and test voltage, filters installed in series in the inlet of the control unit and designed to clean and dry the air coming from the depot air line, electro-pneumatic valves for transmitting air flow from the depot air line to the test object in the required volume, an air flow amplifier, a pressure regulator, while the UPI is equipped with a technological plug for the safety inlet valve, eskoy drain plug device and a workplace test, and the control unit is provided with a radio modem.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the mobile installation is configured to create excess test pressure of the required value in the test object (boiler car tank) and reduce the pressure to atmospheric after testing in automatic mode.

3. Installation according to claim 1, characterized in that the workplace of the tester is configured to identify the test object and the operator performing the tests, and with the automatic generation of the test result.