RU85135U1 - Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу (ксв) - Google Patents
Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу (ксв) Download PDFInfo
- Publication number
- RU85135U1 RU85135U1 RU2009110281/22U RU2009110281U RU85135U1 RU 85135 U1 RU85135 U1 RU 85135U1 RU 2009110281/22 U RU2009110281/22 U RU 2009110281/22U RU 2009110281 U RU2009110281 U RU 2009110281U RU 85135 U1 RU85135 U1 RU 85135U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- wheels
- technical means
- complex
- cars
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу, действующий методом измерения давления колес на рельс, отличающийся тем, что, с целью выявления вагонов, склонных к сходу с рельс, комплекс имеет несколько рассредоточенных зон, измеряющих давление на рельсовом участке пути не менее длины вагона и включающих в себя датчики давления, соединенных с контроллером, связанным с процессором, анализирующим поступающие сигналы по заданной программе, выявляя обезгруженные и неравномерно загруженные колеса вагонов, склонных к сходу.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к системе безопасности движения подвижного состава.
Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу, предназначен для повышения безопасности движения поездов за счет своевременного обнаружения вагонов, имеющих повышенные колебания с полным или частичным обезгруживанием колес и использования на всей сети железных дорог РФ на сходоопасных направлениях с установкой на специальных пунктах выявления вагонов, склонных к сходу.
Известно устройство подсистема ДИСК2-3, которое позволяет определять перегруженные вагоны, с помощью четырех напольных датчиков, размещенных в шейке рельса по обе стороны железнодорожной колеи, образуя при этом одну зону измерения.
Принцип работы подсистемы основан на измерении нагрузок, передаваемых от колес на рельсы в процессе движения поезда по контрольному участку пути. Давление колеса на рельс воспринимается с помощью тензодатчиков ТД-Д2, встраиваемых в отверстия шейки рельса в виде заклиненных болтов. Изменение сопротивления тензорезистора от воздействия нагрузки преобразуется в напряжение, и затем в цифровой код. Данные воспринимаются микропроцессором, где производится вычисление среднего значения нагрузки на ось и массы брутто каждого вагона, определение степени неравномерности распределения веса по сторонам вагона и тележкам.
Отличие предлагаемой полезной модели от известного устройства заключается в обнаружении вагонов, имеющих повышенные колебания, на основе определения обезгруженных и неравномерно загруженных колес с помощью рассредоточенных зон измерения давления на рельсовом участке пути не менее длины вагона. На основании полученных данных вычисляется значение минимальной нагрузки колеса и сравнивается с пороговым значением. При обнаружении в составе вагона, имеющего одно или несколько колес с нагрузкой меньше допустимой, вырабатывается сигнал тревоги.
На контрольном участке комплекса технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу, размещены измерительные зоны 1, включающие в себя группу датчиков 2 в каждом рельсе (фигура 1). Датчики измеряют величину нагрузки колес на рельсы по напряжению сжатия шеек рельсов при проходе над ним каждого колеса подвижной единицы, и представляют собой измерительные стержни 1, вставляемые в шейку рельса (фигура 2). Около каждой измерительной зоны в трансформаторном ящике 3 установлены устройства сбора и передачи измеренных величин на центральный процессор 4, находящийся в специальном отапливаемом помещении 5. Центральный процессор обрабатывает полученную информацию и принимает решения по выработке тревожного сигнала. Информация о наличие вагонов с обезгруженными колесами передается вагонному оператору на ПТО и содержат информацию отдельно по колесам, колесным парам, тележкам, сторонам вагона, вагону в целом
Устройство выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу может работать с другими системами контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ), а также автономно при условии обеспечения линии связи до вагонного оператора ПТО.
Обмен информацией между перегонным и станционным оборудованием осуществляется по физической кабельной линии связи или по телефонному каналу связи.
Claims (1)
- Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу, действующий методом измерения давления колес на рельс, отличающийся тем, что, с целью выявления вагонов, склонных к сходу с рельс, комплекс имеет несколько рассредоточенных зон, измеряющих давление на рельсовом участке пути не менее длины вагона и включающих в себя датчики давления, соединенных с контроллером, связанным с процессором, анализирующим поступающие сигналы по заданной программе, выявляя обезгруженные и неравномерно загруженные колеса вагонов, склонных к сходу.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009110281/22U RU85135U1 (ru) | 2009-03-23 | 2009-03-23 | Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу (ксв) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009110281/22U RU85135U1 (ru) | 2009-03-23 | 2009-03-23 | Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу (ксв) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU85135U1 true RU85135U1 (ru) | 2009-07-27 |
Family
ID=41048676
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009110281/22U RU85135U1 (ru) | 2009-03-23 | 2009-03-23 | Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу (ксв) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU85135U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA025429B1 (ru) * | 2014-07-14 | 2016-12-30 | Открытое Акционерное Общество Научно-Производственное Предприятие "Альфа-Прибор" | Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (аско пв) |
RU221219U1 (ru) * | 2023-07-04 | 2023-10-25 | Вячеслав Петрович Сычев | Устройство оперативного контроля схода с рельса колеса вагона в составе поезда |
-
2009
- 2009-03-23 RU RU2009110281/22U patent/RU85135U1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA025429B1 (ru) * | 2014-07-14 | 2016-12-30 | Открытое Акционерное Общество Научно-Производственное Предприятие "Альфа-Прибор" | Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (аско пв) |
RU221219U1 (ru) * | 2023-07-04 | 2023-10-25 | Вячеслав Петрович Сычев | Устройство оперативного контроля схода с рельса колеса вагона в составе поезда |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2794874C (en) | Optimizing rail track performance | |
CN204055812U (zh) | 一种车辆脱轨监测系统 | |
ES2883154T3 (es) | Diagnóstico del estado de ruedas de un vehículo ferroviario | |
KR101256901B1 (ko) | 차축에 작용하는 외력을 이용한 차륜의 탈선 예측방법 | |
CN103144652A (zh) | 轨道曲线地段列车运行安全的远程监控预警方法及其系统 | |
US11926352B2 (en) | Apparatus and method for wear detection of railroad vehicle wheels | |
RU2659365C1 (ru) | Способ оценки напряженно-деформированного состояния пути | |
CN113276911A (zh) | 一种悬挂式单轨车辆段列车位置检测方法及系统 | |
RU85135U1 (ru) | Комплекс технических средств выявления на ходу поезда вагонов, склонных к сходу (ксв) | |
AU2019338073A1 (en) | Device and method for detecting railway equipment defects | |
Wang et al. | A diagnostic method of freight wagons hunting performance based on wayside hunting detection system | |
KR20150007182A (ko) | 화차 중량 측정 장치 | |
RU2513338C1 (ru) | Способ оценки состояния рельсового пути | |
CN203623712U (zh) | 接触式列车测速、计轴及车轮不圆度测量装置 | |
RU2578005C1 (ru) | Пост комплексного контроля дефектов буксовых узлов и колес движущихся вагонов | |
RU2475394C1 (ru) | Устройство контроля схода подвижного состава | |
US20080173771A1 (en) | System, method, and computer software code for determining rail characteristics of a piece of railroad rolling stock | |
Liu et al. | Performance-based track geometry and the track geometry interaction map | |
RU2450948C1 (ru) | Автоматизированная система контроля ходовых частей вагонов | |
CN109383539A (zh) | 具有接触网检测和轨道检测功能的25g型检测车设计方法 | |
Dadié et al. | Track geometry monitoring using smartphones on board commercial trains | |
RU2582761C1 (ru) | Автоматизированная система измерений динамических характеристик и выявления вагонов с отрицательной динамикой | |
RU2760245C1 (ru) | Способ мониторинга воздействия нагрузок на вагон в процессе его эксплуатации | |
RU2733939C2 (ru) | Способ оценивания состояния рессорного подвешивания тележек подвижного состава и устройство для его осуществления | |
CN112918515B (zh) | 一种铁路驼峰场推峰速度自动计算方法 |