RU80800U1 - PNEUMATIC POWER FORCE VEHICLE INSTALLATION - Google Patents
PNEUMATIC POWER FORCE VEHICLE INSTALLATION Download PDFInfo
- Publication number
- RU80800U1 RU80800U1 RU2008140270/22U RU2008140270U RU80800U1 RU 80800 U1 RU80800 U1 RU 80800U1 RU 2008140270/22 U RU2008140270/22 U RU 2008140270/22U RU 2008140270 U RU2008140270 U RU 2008140270U RU 80800 U1 RU80800 U1 RU 80800U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vacuum
- pneumatic
- power plant
- compressed air
- turbine
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 35
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 29
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 8
- 230000001988 toxicity Effects 0.000 abstract description 4
- 231100000419 toxicity Toxicity 0.000 abstract description 4
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 230000002146 bilateral effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Силовая установка транспортного средства использует энергию выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Силовая установка содержит установленные на выхлопную трубу ДВС газотурбины с вакуумными и/или пневматическими насосами, эжекторы с навесным оборудованием, эжекторную насадку для монтажа дополнительного оборудования, турбокомпрессор. На коленчатый вал ДВС подключен вакуумный и/или пневматический и/или пневмовакуумный мотор. Установка включает ресиверы, систему трубопроводов с электромагнитными клапанами, обратными клапанами, форсунками для подачи сжатого воздуха, регуляторами давления; дополнительную турбину наддува, механический компрессор, пневмовакуумные моторы. Силовая установка увеличивает мощность ДВС, уменьшает расход топлива, снижает токсичность выхлопных газов, экологические нормы соответствуют стандартам Евро 5-6. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.The power plant of the vehicle uses the energy of the exhaust system of an internal combustion engine (ICE). The power plant contains gas turbines with vacuum and / or pneumatic pumps mounted on the exhaust pipe of the internal combustion engine, ejectors with attachments, an ejector nozzle for mounting additional equipment, a turbocharger. A vacuum and / or pneumatic and / or pneumatic vacuum motor is connected to the ICE crankshaft. The installation includes receivers, a piping system with solenoid valves, check valves, nozzles for compressed air supply, pressure regulators; additional boost turbine, mechanical compressor, pneumatic vacuum motors. The power plant increases the power of the engine, reduces fuel consumption, reduces the toxicity of exhaust gases, environmental standards comply with Euro 5-6 standards. 6 c.p. f-ly, 6 ill.
Description
Заявляемая полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к силовым установкам транспортных средств, использующим энергию выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания.The inventive utility model relates to transport engineering, and in particular to power plants of vehicles using the energy of the exhaust system of an internal combustion engine.
Ранее были разработаны силовая установка транспортного средства, на которую получен патент РФ на полезную модель №73279 (заявка №2008102321 от 21.01.2008 г.), и силовая установка транспортного средства, на которую подана заявка о выдаче патента на полезную модель №2008124320 от 16.06.2008 г. Эти установки используют энергию выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) транспортного средства и позволяют повысить мощность ДВС, уменьшить расход топлива, снизить токсичность выхлопных газов.Previously, the power plant of a vehicle was developed for which the RF patent for utility model No. 73279 was obtained (application No. 2008102321 dated January 21, 2008), and the power plant of a vehicle for which a patent was filed for utility model No. 2008124320 dated June 16 .2008. These units use the energy of the exhaust system of the internal combustion engine (ICE) of the vehicle and can increase the power of the internal combustion engine, reduce fuel consumption, reduce toxicity of exhaust gases.
Так, силовая установка по заявке №2008124320 содержит установленные на выхлопной трубе ДВС газовые турбины с регулируемыми заслонками, соединенные с навесным оборудованием транспортного средства, трубопроводы с электромагнитными клапанами, обратными клапанами для циркуляции рабочей среды, образующие паровой контур, в который включено такое оборудование, как парогенератор, паровые турбины с навесным оборудованием, дополнительный парогенератор, бак с парообразующей жидкостью и другое.Thus, the power plant according to the application No. 2008124320 contains gas turbines installed on the exhaust pipe of the internal combustion engine with adjustable shutters connected to the attachments of the vehicle, pipelines with electromagnetic valves, check valves for circulating the medium, forming a steam circuit, which includes equipment such as a steam generator, steam turbines with attachments, an additional steam generator, a tank with a vaporizing liquid, and more.
Однако, разработанные ранее силовые установки не в полной мере исчерпывают возможности по увеличению мощности ДВС, экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов. Кроме того, данные конструкции, содержащие оборудование, включенное в паровой контур, не обладают компактностью и универсальностью.However, previously developed power plants do not fully exhaust the possibilities of increasing the power of the internal combustion engine, fuel economy and reducing exhaust toxicity. In addition, these designs containing equipment included in the steam circuit do not have compactness and versatility.
Заявляемая полезная модель также решает задачу использования даровой энергии выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Но при использовании данной конструкции силовой установки значительно по сравнению с представленными выше силовыми установками увеличивается мощность ДВС, повышается КПД, уменьшается расход топлива и снижается токсичность выхлопных газов. Предлагаемая пневмовакуумная силовая установка компактна и применима на любых транспортных средствах.The inventive utility model also solves the problem of using the free energy of the exhaust system of an internal combustion engine (ICE). But when using this design of the power plant significantly in comparison with the power plants presented above, the internal combustion engine power increases, the efficiency increases, fuel consumption decreases and the toxicity of exhaust gases decreases. The proposed pneumatic vacuum power plant is compact and applicable to any vehicles.
Технический результат достигается тем, что разработанная пневмовакуумная силовая установка транспортного средства содержит установленные на выхлопной трубе двигателя внутреннего сгорания газовые турбины с навесным оборудованием, в том числе с вакуумным и/или пневматическим насосом, и имеющие регулировочные заслонки; трубопроводы с электромагнитными и обратными клапанами для циркуляции рабочей The technical result is achieved by the fact that the developed pneumatic vacuum power plant of the vehicle comprises gas turbines mounted on the exhaust pipe of an internal combustion engine with attachments, including with a vacuum and / or pneumatic pump, and having adjusting dampers; pipelines with electromagnetic and non-return valves for working circulation
среды. Также силовая установка включает установленные на коленчатом валу ДВС пневматический и/или вакуумный, и/или пневмовакуумный мотор, расположенные на выхлопной трубе эжекторы с навесным оборудованием, эжекторную насадку для монтажа дополнительного навесного оборудования; турбокомпрессор, механический компрессор, дополнительную турбину наддува в паре с вакуумным или пневматическим мотором, ресивер, не менее одного; форсунки подачи сжатого воздуха, регуляторы давления сжатого воздуха; перепускную (байпасную) линию с заслонками.Wednesday. The power plant also includes pneumatic and / or vacuum and / or pneumatic vacuum motors mounted on the ICE crankshaft, ejectors with attachments located on the exhaust pipe, an ejector nozzle for mounting additional attachments; turbocharger, mechanical compressor, additional boost turbine paired with a vacuum or pneumatic motor, receiver, at least one; compressed air nozzles, compressed air pressure regulators; bypass (bypass) line with dampers.
В качестве навесного оборудования используются пневмокомпрессор, гидронасос, вакуумный насос, пневматический насос, генератор, водяной насос, колесные вакуумные или колесные пневматические моторы и другое оборудование. Причем возможна двусторонняя установка навесного оборудования на газотурбины, эжекторы и эжекторную насадку. Также установка содержит штуцеры для подключения дополнительного оборудования.As attachments, a pneumatic compressor, a hydraulic pump, a vacuum pump, a pneumatic pump, a generator, a water pump, wheeled vacuum or wheeled pneumatic motors and other equipment are used. Moreover, bilateral installation of attachments on gas turbines, ejectors and ejector nozzles is possible. The installation also contains fittings for connecting additional equipment.
Устанавливаемые на эжекторную насадку вакуумный и пневматический насосы соединены между собой последовательно.Vacuum and pneumatic pumps mounted on the ejector nozzle are interconnected in series.
Форсунки подачи сжатого воздуха установлены в корпусе газотурбины и турбины турбокомпрессора, дополнительной турбины наддува, также на выходе из корпуса дополнительной турбины наддува и механического компрессора или во впускном коллекторе ДВС.Compressed air nozzles are installed in the body of the gas turbine and turbine of the turbocharger, additional boost turbine, also at the outlet of the body of the additional boost turbine and mechanical compressor, or in the intake manifold of the internal combustion engine.
Установка выполнена с возможностью подачи вакуума и сжатого воздуха в камеру сгорания ДВС.The installation is configured to supply vacuum and compressed air to the combustion chamber of the internal combustion engine.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется графическими материалами.The essence of the claimed utility model is illustrated by graphic materials.
На фиг.1 показан фрагмент схемы пневмовакуумной силовой установки транспортного средства с установленными на газотурбины вакуумными насосами.Figure 1 shows a fragment of a diagram of a pneumatic vacuum power plant of a vehicle with vacuum pumps mounted on gas turbines.
На фиг.2 показан фрагмент схемы пневмовакуумной силовой установки транспортного средства с установленными на газотурбины пневматическими насосами.Figure 2 shows a fragment of a diagram of a pneumatic vacuum power plant of a vehicle with pneumatic pumps mounted on gas turbines.
На фиг.3 показан фрагмент схемы пневмовакуумной силовой установки транспортного средства с установленными на газотурбины вакуумным и пневматическим насосами.Figure 3 shows a fragment of a diagram of a pneumatic vacuum power plant of a vehicle with vacuum and pneumatic pumps mounted on gas turbines.
На фиг.4 показан фрагмент схемы пневмовакуумной силовой установки транспортного средства с установленными на газотурбины вакуумным и пневматическим насосами, с другим расположением оборудования.Figure 4 shows a fragment of a pneumatic vacuum power plant diagram of a vehicle with vacuum and pneumatic pumps mounted on gas turbines, with a different arrangement of equipment.
На фиг.5 показан пневмовакуумный мотор.5 shows a pneumatic vacuum motor.
На фиг.6 показана газотурбина и турбина турбокомпрессора.6 shows a gas turbine and a turbocharger turbine.
Силовая установка имеет следующую конструкцию:The power plant has the following design:
На выхлопную трубу 1 ДВС установлены газотурбины 2; эжекторы (газостуйные компрессоры) 3 с навесным оборудованием 4, дополнительная съемная эжекторная насадка 5 для монтажа навесного оборудования 4 транспортного средства; турбокомпрессор 6. На газотурбины 2 установлены вакуумный насос 7 и/или пневматический насос 8, также возможна установка другого навесного оборудования 4. Предполагается двусторонний монтаж навесного оборудования 4 на газотурбины 2, эжекторы 3 и эжекторную насадку 5. В качестве навесного оборудования 4 в установке используется такое оборудование, как пневмокомпрессор, гидронасос, вакуумный насос 7, пневматический насос 8, генератор, водяной насос, колесные вакуумные или колесные пневматические моторы 9, стартер 10.Gas turbines 2 are installed on the exhaust pipe 1 of the internal combustion engine; ejectors (gas-jet compressors) 3 with attachments 4, an additional removable ejector nozzle 5 for mounting attachments 4 of the vehicle; turbocharger 6. A vacuum pump 7 and / or a pneumatic pump 8 is installed on gas turbines 2, and other attachments 4 can also be installed. Two-sided installation of attachments 4 on gas turbines 2, ejectors 3, and an ejector nozzle 5 is assumed. 5. As an attachment 4, the installation uses equipment such as pneumatic compressor, hydraulic pump, vacuum pump 7, pneumatic pump 8, generator, water pump, wheeled vacuum or wheeled pneumatic motors 9, starter 10.
На коленчатый вал 11 ДВС через муфту 12 подключен вакуумный мотор 13 и/или пневматический мотор 14, и/или пневмовакуумный мотор 15. Установка содержит ресиверы 16 с аварийными клапанами 17, не менее одного, для вакуума и/или для сжатого воздуха, систему трубопроводов для подачи рабочей среды, электромагнитные клапаны 18, обратные клапаны 19, штуцеры 20 для подключения дополнительного оборудования, регуляторы давления 21. В установку входят дополнительная турбина наддува 22 в паре с вакуумным или пневматическим мотором 13 или 14; механический компрессор (нагнетатель) 23, пневмовакуумные моторы 15. В корпусе газотурбины 2 и турбины турбокомпрессора 6, дополнительной турбине наддува 22 установлены форсунки 24 подачи сжатого воздуха для дополнительного вращения крыльчатки турбин. Форсунки 25 для подачи сжатого воздуха во впускной коллектор ДВС установлены на выходе из корпуса механического компрессора 23, дополнительной турбины наддува 22 или, непосредственно, во впускном коллекторе (не показано) ДВС.A vacuum motor 13 and / or a pneumatic motor 14 and / or a pneumatic vacuum motor 15 are connected to the crankshaft 11 of the internal combustion engine through a clutch 12. The installation contains receivers 16 with emergency valves 17, at least one, for vacuum and / or for compressed air, a piping system for supplying a working medium, solenoid valves 18, non-return valves 19, fittings 20 for connecting additional equipment, pressure regulators 21. The installation includes an additional boost turbine 22 paired with a vacuum or pneumatic motor 13 or 14; mechanical compressor (supercharger) 23, pneumatic vacuum motors 15. In the casing of the gas turbine 2 and turbine of the turbocompressor 6, additional boost turbine 22, nozzles 24 for supplying compressed air for additional rotation of the turbine impeller are installed. Nozzles 25 for supplying compressed air to the intake manifold of the internal combustion engine are installed at the outlet of the mechanical compressor housing 23, an additional boost turbine 22, or, directly, in the intake manifold (not shown) of the internal combustion engine.
Для включения, остановки и регулировки оборотов навесного оборудования 4 на газотурбинах 2 и эжекторах 3 установлены регулировочные заслонки 26. На газотурбинах 2 и эжекторах 3 навесного оборудования 4 применяются обычные игольчатые, шариковые или роликовые подшипники скольжения, так как нагрузки и обороты регулируются установленными на них заслонками 26 или заслонками 26, установленными на перепускных (байпасных) линиях 27, которые смонтированы на газотурбинах 2 или на выхлопной трубе 1.To turn on, stop and adjust the revolutions of the attachment 4, adjustment flaps 26 are installed on the gas turbines 2 and ejectors 3. Conventional needle, ball or roller bearings are used on the gas turbines 2 and the ejectors 3 of the attachment 4, since the loads and revolutions are regulated by the flaps installed on them 26 or dampers 26 installed on the bypass (bypass) lines 27, which are mounted on gas turbines 2 or on the exhaust pipe 1.
Вакуумный и пневматический насосы 7 и 8, установленные на эжекторную насадку 5 соединены между собой последовательно (обозначено на фиг.3 пунктиром) для уменьшения шума (Дб) и улучшения экологических норм.Vacuum and pneumatic pumps 7 and 8 mounted on the ejector nozzle 5 are interconnected in series (indicated by a dotted line in FIG. 3) to reduce noise (dB) and improve environmental standards.
При большем объеме пневмовакуумного ресивера 16 силовая установка позволяет использовать такое оборудование, как вакуумный, пневматический или электро-With a larger volume of pneumatic vacuum receiver 16, the power plant allows the use of equipment such as vacuum, pneumatic or electrical
вакуумный усилитель руля, вакуумная или пневмовакуумная подвеска транспортного средства, вакуумная, пневматическая или пневмовакуумная тормозная система, при конструктивной схеме «трансэксл» пневматические или вакуумные моторы монтируются на КПП, в классической схеме - вакуумные или пневматические моторы монтируются на колеса транспортного средства.vacuum power steering, vacuum or pneumatic vacuum suspension of the vehicle, vacuum, pneumatic or pneumatic vacuum brake system, with the Transex design, pneumatic or vacuum motors are mounted on the gearbox, in the classic scheme, vacuum or pneumatic motors are mounted on the vehicle’s wheels.
Во время работы вакуумных насосов 7, установленных на газотурбины 2, используется пневматическая сила их выхлопов, (фиг.1). При малом вакууме в ресивере 16 помогает эжектор (газоструйный компрессор) 3, который засасывает воздух. При работе колесных моторов 9, кроме вакуума, используется пневматическая сила вакуумного насоса 7. Также, выхлоп из вакуумного насоса 7 используется как пневматическая сила для привода дополнительной турбины наддува 22.During operation of the vacuum pumps 7 mounted on the gas turbines 2, the pneumatic force of their exhausts is used (Fig. 1). With a small vacuum in the receiver 16 helps ejector (gas-jet compressor) 3, which sucks in air. When the wheel motors 9 are used, in addition to vacuum, the pneumatic force of the vacuum pump 7 is used. Also, the exhaust from the vacuum pump 7 is used as a pneumatic force to drive an additional boost turbine 22.
То же самое, но в обратном порядке происходит в случае установки на газотурбины 2 пневматических насосов 8 (фиг.2).The same thing, but in the reverse order occurs in the case of installation on gas turbines 2 pneumatic pumps 8 (figure 2).
При установке на газотурбины 2 вакуумного и пневматического насосов 7 и 8 и двух ресиверов 16 возможно использование в работе вакуума и сжатого воздуха одновременно (фиг.3, 4).When installing on a gas turbine 2 vacuum and pneumatic pumps 7 and 8 and two receivers 16, it is possible to use vacuum and compressed air at the same time (Figs. 3, 4).
В момент быстрого ускорения транспортного средства автоматически открывается электромагнитный клапан 18 и подается через регулятор давления 21 сжатый воздух из ресивера 16 во впускной коллектор (не показан) ДВС в паре с турбокомпрессором 6 (фиг.4). Даная конструкция предусматривает временную (в момент разгона) или постоянную подачу сжатого воздуха непосредственно в камеру сгорания (не показано) ДВС, во впускной коллектор (не показано), за дроссельной заслонкой (не показано) или за индивидуальными дроссельными заслонками (не показано) впускного коллектора.At the time of rapid acceleration of the vehicle, the electromagnetic valve 18 is automatically opened and compressed air is supplied through the pressure regulator 21 from the receiver 16 to the intake manifold (not shown) of the ICE paired with the turbocompressor 6 (Fig. 4). This design provides for temporary (at the time of acceleration) or constant supply of compressed air directly to the combustion chamber (not shown) of the internal combustion engine, to the intake manifold (not shown), behind the throttle valve (not shown) or behind the individual throttle valves (not shown) of the intake manifold .
Использование ДВС с непосредственной подачей сжатого воздуха в камеру сгорания позволяет использовать ДВС малой кубатуры, но с большей мощностью и меньшим количеством вредных выбросов в атмосферу.The use of ICE with direct supply of compressed air to the combustion chamber allows the use of ICE of small cubic capacity, but with more power and less harmful emissions into the atmosphere.
Автоматическая или принудительная регулировка регулятора давления 21 подачи сжатого воздуха позволяет изменять мощность ДВС в зависимости от потребностей. При повышении давления сжатого воздуха во впускном коллекторе или непосредственно в камере сгорания параллельно повышается мощность ДВС, степень сжатия и снижается расход топлива.Automatic or forced adjustment of the pressure regulator 21 of the compressed air supply allows you to change the power of the engine depending on the needs. With increasing pressure of compressed air in the intake manifold or directly in the combustion chamber, the power of the internal combustion engine increases in parallel, the compression ratio and fuel consumption decrease.
На транспортном средстве с пневматическим (дополнительной турбиной наддува 22) или механическим компрессором (нагнетатель) 23 эффективнее использовать регулируемую подачу сжатого воздуха через форсунку 25, смонтированную на выходе из их корпуса или во впускном коллекторе ДВС, тем самым, повышая КПД, создавая On a vehicle with a pneumatic (additional boost turbine 22) or mechanical compressor (supercharger) 23, it is more efficient to use an adjustable supply of compressed air through the nozzle 25 mounted at the outlet of their body or in the intake manifold of the internal combustion engine, thereby increasing efficiency, creating
широкий диапазон рабочих оборотов двигателя и стабильное ускорение с холостых оборотов ДВС.a wide range of engine speeds and stable acceleration from idle of the engine.
В момент интенсивного разгона транспортного средства регулирующая заслонка 26 с минимальным зазором прижимается к крыльчатке газотурбины 2 турбокомпрессора 6, выхлопные газы с еще большей скоростью устремляются в образовавшийся зазор, интенсивнее раскручивая крыльчатку газотурбины 2, а сжатый воздух через форсунки 24 дополнительно подкручивает крыльчатку газотурбины 2 и турбину турбокомпрессора 6 (фиг.6). Количество форсунок 24 может быть меньше или больше представленного. При резком разгоне транспортного средства автоматически из ресивера 16 через регулятор давления 21 и электромагнитный клапан 18 сжатый воздух подается на форсунки 24, наклонно установленные в корпусе турбины и газотурбины 2 турбокомпрессора 22 по ходу выхода выхлопных газов и направленные на лопасти газотурбины 2. Происходит процесс форсировки (overboost) ДВС. Сжатый воздух из форсунок 24 с еще большей скоростью подкручивает крыльчатку турбины 2 и газотурбины турбокомпрессора 6, параллельно повышается давление и степень сжатия в ДВС. При повышении давления турбонаддува повышается мощность ДВС и разгонная динамика с холостых оборотов, исключается такое негативное явление, как турбояма, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу, экономится топливо и осуществляется возможность дополнительной функции регулировать мощность ДВС.At the time of intense acceleration of the vehicle, the control flap 26 is pressed against the impeller of the gas turbine 2 of the turbocharger 6 with a minimum clearance, the exhaust gases rush into the formed gap with even greater speed, spinning the impeller of the gas turbine 2 more intensively, and the compressed air through the nozzles 24 further twists the impeller 2 of the turbine turbocharger 6 (Fig.6). The number of nozzles 24 may be less than or greater than that presented. With a sharp acceleration of the vehicle automatically from the receiver 16 through the pressure regulator 21 and the solenoid valve 18, compressed air is supplied to the nozzles 24, which are inclined in the turbine and gas turbine 2 turbochargers 22 along the exhaust outlet and directed to the blades of the gas turbine 2. Forcing occurs ( overboost) ICE. Compressed air from the nozzles 24 spins the impeller of the turbine 2 and the gas turbine of the turbocompressor 6 with even greater speed, while the pressure and compression ratio in the internal combustion engine increase in parallel. With increasing turbocharging pressure, the power of the internal combustion engine and accelerating dynamics from idle speed increase, such a negative phenomenon as a turbojam is eliminated, harmful emissions into the atmosphere are reduced, fuel is saved and an additional function is implemented to regulate the power of the internal combustion engine.
При использовании силовой установки возможна работа двух циклов подачи сжатого воздуха и вакуума в камеру сгорания (не показано) ДВС (фиг.3, 4). Подвод трубопровода обозначен поз.28. Порционно вакуум подается в камеру сгорания в момент, когда поршень (не показано) ДВС находится в нижней мертвой точке, а сжатый воздух подается в камеру сгорания, когда поршень (ДВС) находится в верхней мертвой точке.When using a power plant, two cycles of supplying compressed air and vacuum to the combustion chamber (not shown) of the internal combustion engine are possible (Figs. 3, 4). The piping inlet is indicated at pos. 28. Portionally, the vacuum is supplied to the combustion chamber at the moment when the piston (not shown) of the internal combustion engine is at the bottom dead center, and the compressed air is supplied to the combustion chamber when the piston (ICE) is at the top dead point.
В процессе работы повышается КПД, степень сжатия, понижается тепловой режим в цилиндропоршневой системе, стабилизируется процесс трения поршневой группы, улучшается работа ДВС на обедненных топливных смесях, выхлоп соответствует стандартам Евро 5-6 и возможен отказ от использования стартера 10.In the process, the efficiency increases, the degree of compression, the thermal regime in the piston-cylinder system decreases, the friction process of the piston group stabilizes, the operation of the internal combustion engine on lean fuel mixtures improves, the exhaust meets Euro 5-6 standards and it is possible to refuse to use the starter 10.
В итоге, комплексное использование пневмовакуумной силовой установки дает экономию топлива от 20%, повышение мощности от 30% и соответствие экологическим стандартам Евро 5-6.As a result, the integrated use of a pneumatic vacuum power plant provides fuel savings of 20%, an increase in power of 30% and compliance with environmental standards Euro 5-6.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008140270/22U RU80800U1 (en) | 2008-10-09 | 2008-10-09 | PNEUMATIC POWER FORCE VEHICLE INSTALLATION |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008140270/22U RU80800U1 (en) | 2008-10-09 | 2008-10-09 | PNEUMATIC POWER FORCE VEHICLE INSTALLATION |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU80800U1 true RU80800U1 (en) | 2009-02-27 |
Family
ID=40530124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008140270/22U RU80800U1 (en) | 2008-10-09 | 2008-10-09 | PNEUMATIC POWER FORCE VEHICLE INSTALLATION |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU80800U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2421347C1 (en) * | 2010-02-15 | 2011-06-20 | Александр Алексеевич Курбаков | Hybrid pneumatic vacuum power plant of transport facility |
-
2008
- 2008-10-09 RU RU2008140270/22U patent/RU80800U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2421347C1 (en) * | 2010-02-15 | 2011-06-20 | Александр Алексеевич Курбаков | Hybrid pneumatic vacuum power plant of transport facility |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5904045A (en) | Hydropneumatic engine supercharger system | |
| CN103582747B (en) | supercharged turbo compound engine | |
| US8281587B2 (en) | Supercharged boost-assist engine brake | |
| CN102128079B (en) | Injection/drainage air-supply turbocharging system | |
| US11022055B2 (en) | Internal combustion engine system for exhaust gas recovery | |
| JP2013520611A (en) | Supercharger with continuously variable drive system | |
| CN105649756A (en) | Twin-stage supercharged engine with interstage cooler | |
| JP6448361B2 (en) | Internal combustion engine | |
| CN102128078A (en) | Gas intake and exhaust system of engine | |
| US3355879A (en) | Turbocharged two-stroke cycle internal combustion engines | |
| RU80800U1 (en) | PNEUMATIC POWER FORCE VEHICLE INSTALLATION | |
| CN104533599B (en) | The two-stage adjustable pressurization system of internal combustion engine | |
| RU2390431C1 (en) | Automotive power plant | |
| US20060254274A1 (en) | Hydraulic turbine assisted turbocharger system | |
| RU101093U1 (en) | TURBO COMPRESSOR OPERATION CONTROL SYSTEM WITH TRANSPORT DIESEL RECEIVER | |
| US11629612B2 (en) | System for feeding operating gas to a drive of a motor vehicle | |
| CN207813733U (en) | A kind of two-stage turbocharger of the double membranous cochleas of twin turbines | |
| CN206812792U (en) | An energy recovery type vehicle hydraulic pressure boosting system | |
| JP6537271B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP2016125366A (en) | Internal combustion engine | |
| RU207444U1 (en) | Military Tracked Diesel Engine with Boost Control Device | |
| CN202250361U (en) | Injection inertial supercharging device of internal combustion engine | |
| RU197343U1 (en) | Supercharger for internal combustion engine | |
| CN105358802A (en) | engine turbo system | |
| CN206233994U (en) | A kind of gasoline engine new waste gas bi-turbo |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101010 |