RU58233U1 - GROUND INFORMATION DIAGNOSTIC MEANS FOR MAINTENANCE OF THE AIRCRAFT ENGINE - Google Patents
GROUND INFORMATION DIAGNOSTIC MEANS FOR MAINTENANCE OF THE AIRCRAFT ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU58233U1 RU58233U1 RU2006122663/22U RU2006122663U RU58233U1 RU 58233 U1 RU58233 U1 RU 58233U1 RU 2006122663/22 U RU2006122663/22 U RU 2006122663/22U RU 2006122663 U RU2006122663 U RU 2006122663U RU 58233 U1 RU58233 U1 RU 58233U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sensors
- signals
- engine
- signal concentration
- tool according
- Prior art date
Links
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области средств сбора и обработки данных.The utility model relates to the field of data collection and processing.
ИДС обеспечения обслуживания авиационного двигателя содержит устройство оперативного контроля, предназначенное для обработки данных, характеризующих техническое состояние двигателя и обеспечивающее информационную поддержку принятия решений по результатам обработки данных. ИДС снабжено блоком концентрации сигналов от различных источников диагностической информации, устройствами согласования с источниками диагностической информации, аппаратно-программным интерфейсом между блоком концентрации сигналов и устройством оперативного контроля и аппаратно-программными интерфейсами между устройствами согласования и блоком концентрации сигналов.The aircraft engine maintenance support IDS contains an operational control device for processing data characterizing the technical condition of the engine and providing information support for decision-making based on the data processing results. The IDS is equipped with a signal concentration block from various sources of diagnostic information, matching devices with diagnostic information sources, a hardware-software interface between the signal concentration block and the operational control device, and hardware-software interfaces between the matching devices and the signal concentration block.
Технический результат - расширение номенклатуры принимаемой, преобразуемой и обрабатываемой диагностической информации о техническом состоянии авиационного двигателя, что позволяет повысить оперативность принятия решения по его обслуживанию.The technical result is the expansion of the range of received, converted and processed diagnostic information on the technical condition of the aircraft engine, which improves the efficiency of decision-making on its maintenance.
6 зависим. п-тов ф-лы, 1 илл.6 is dependent. f-ts f-ly, 1 ill.
Description
Полезная модель относится к области сбора и обработки данных с помощью электронных устройств с целью информационного обеспечения обслуживания различных летательных аппаратов (ЛА) (самолетов, вертолетов, беспилотных летательных аппаратов).The utility model relates to the field of data collection and processing using electronic devices for the purpose of providing information services for various aircraft (aircraft) (aircraft, helicopters, unmanned aerial vehicles).
Известна информационно-диагностическая система обеспечения технического обслуживания ЛА, содержащая первые средства обеспечения обслуживания силовой установки и связанных с ней систем, вторые средства обеспечения контроля бортового комплекса оборудования в виде устройств оперативного контроля /Патент РФ №2169394, G 09 B 9/08, 2001/.A well-known information-diagnostic system for maintenance of aircraft, containing the first means of ensuring maintenance of the power plant and related systems, the second means of monitoring the on-board equipment complex in the form of operational control devices / RF Patent No. 2169394, G 09 B 9/08, 2001 / .
Недостатками этой системы являются:The disadvantages of this system are:
1) Ограниченность функций по контролю различных типов оборудования летательного аппарата из-за ограниченности возможностей используемого аналого-цифрового преобразователя и узла коммутации аналоговых сигналов.1) The limited functions for monitoring various types of equipment of the aircraft due to the limited capabilities of the used analog-to-digital Converter and switching node of analog signals.
2) Ограниченные возможности по обеспечению обработки больших объемов диагностической информации в реальном масштабе времени из-за низкой пропускной способности каналов преобразования и передачи информации;2) Limited ability to provide processing of large amounts of diagnostic information in real time due to the low bandwidth of the channels for converting and transmitting information;
3) Относительно большие габариты и вес системы из-за многопроводности кабелей для подключения системы к объекту контроля;3) Relatively large dimensions and weight of the system due to the multi-conductivity of cables for connecting the system to the object of control;
4) Ограниченные возможности по решению задач информационной поддержки процессов технического обслуживания ЛА из-за ограниченных функциональных возможностей устройства обработки информации.4) Limited ability to solve the problems of information support of aircraft maintenance processes due to the limited functionality of the information processing device.
Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи расширения номенклатуры принимаемой, преобразуемой и обрабатываемой диагностической информации за счет включения в состав системы комплекта нескольких устройств сопряжения (УС), учитывающих специфику различных The proposed utility model is aimed at solving the problem of expanding the range of received, converted and processed diagnostic information by including several interface devices (CSS) in the system, taking into account the specifics of various
источников диагностической информации на ЛА, а также за счет использования блока концентрации сигналов (БКС).sources of diagnostic information on the aircraft, as well as through the use of a signal concentration block (BCS).
Предлагаемая полезная модель также направлена на решение задачи обеспечение возможности преобразования и обработки информации от датчиков, дополнительно устанавливаемых на объект при проведении работ по поиску и устранению неисправностей.The proposed utility model is also aimed at solving the problem of providing the ability to convert and process information from sensors that are additionally installed on the object during troubleshooting.
Предлагаемая полезная модель, кроме того, направлена на решение задачи размещения всей коммутирующей и преобразующей аппаратуры (УС, БКС) в непосредственной близости от ЛА.The proposed utility model, in addition, is aimed at solving the problem of placing all the switching and converting equipment (CSS, BCS) in the immediate vicinity of the aircraft.
Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи повышения достоверности результатов обработки диагностической информации.The proposed utility model is aimed at solving the problem of increasing the reliability of the results of processing diagnostic information.
Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи связи с устройства обработки информации (пультом оператора) на большое расстояние по тонкому и легкому 4-проводному кабелю.The proposed utility model is aimed at solving the problem of communication with an information processing device (operator panel) over a long distance using a thin and light 4-wire cable.
Предлагаемая полезная модель дополнительно направлена на решение задачи обеспечения повышенной пропускной способности каналов получения и обработки диагностической информации за сет использования высокоскоростной магистрали типа Ethernet.The proposed utility model is additionally aimed at solving the problem of providing increased bandwidth of the channels for receiving and processing diagnostic information for a network using high-speed Ethernet type trunk.
Далее, предлагаемая полезная модель дополнительно направлена на решение задачи использования высокопроизводительного планшетного компьютера с широкими информационно-вычислительными возможностями, обеспечивающего информационную поддержку принятия решений по результатам контроля технического состояния обслуживаемого авиационного двигателя.Further, the proposed utility model is additionally aimed at solving the problem of using a high-performance tablet computer with wide information and computing capabilities, providing information support for decision-making based on the results of monitoring the technical condition of a serviced aircraft engine.
Решение указанных задач достигается тем, что предложено наземное ИДС обеспечения обслуживания авиационного двигателя, содержащее устройство оперативного контроля, предназначенное для обработки сигналов по меньшей мере от двух датчиков, установленных по меньшей мере на одном двигателе.The solution to these problems is achieved by the fact that the proposed ground-based IDS for aircraft engine maintenance, comprising an operational control device designed to process signals from at least two sensors mounted on at least one engine.
ИДС снабжено блоком концентрации сигналов от упомянутых датчиков, по меньшей мере двумя устройствами согласования, каждое из которых предназначено для соединения одного из упомянутых датчиков с входом блока The IDS is equipped with a block of signal concentration from the said sensors, at least two matching devices, each of which is designed to connect one of these sensors to the input of the unit
концентрации сигналов, выход которого соединен с упомянутым устройством оперативного контроля.the concentration of signals, the output of which is connected to the said operational monitoring device.
Два упомянутые устройства согласования предназначены для соединения соответственно двух датчиков параметров двигателя с входом блока концентрации сигналов.The two matching devices are designed to connect, respectively, two sensors of the engine parameters to the input of the signal concentration block.
Каждое устройство согласования выполнено с возможностью преобразования аналоговых сигналов в цифровой кодированный сигнал и предназначено для соединения с соответствующими датчиками через контрольный разъем.Each matching device is configured to convert analog signals into a digital encoded signal and is intended to be connected to corresponding sensors through a control connector.
ИДС снабжено интерфейсом для последовательного обмена информацией между блоком концентрации сигналов и устройствами согласования.The IDS is equipped with an interface for the sequential exchange of information between the signal concentration unit and matching devices.
Блок концентрации сигналов выполнен с возможностью передачи всей преобразованных сигналов от датчиков параметров двигателя в упомянутое устройство оперативного контроля.The signal concentration block is configured to transmit all converted signals from the engine parameter sensors to said operational monitoring device.
Средство снабжено вторым дополнительным устройством согласования, которое предназначено для соединения с входом блока концентрации сигналов выхода бортового устройства регистрации.The tool is equipped with a second additional matching device, which is designed to connect to the input of the signal concentration block of the output of the on-board recording device.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором показана блок-схема ИДС.The utility model is illustrated in the drawing, which shows a block diagram of the IDS.
Наземное ИДС обеспечения обслуживания авиационного двигателя летательного аппарата содержит устройство 1 оперативного контроля, предназначенное для обработки сигналов от не менее, чем двух датчиков параметров двигателя 4 и 5, штатно установленных на двигателе ЛА, от не менее чем двух датчиков параметров двигателя 10 и 11, дополнительно устанавливаемых на двигатель при проведении диагностических работ, а также от бортового устройства 6 регистрации полетной информации (БУР).The ground-based IDS for servicing an aircraft engine of an aircraft includes an operational control device 1 designed to process signals from at least two sensors of engine parameters 4 and 5, installed on an aircraft engine, from at least two sensors of engine parameters 10 and 11, additionally installed on the engine during diagnostic work, as well as on-board device 6 registration of flight information (BUR).
Устройство 1 оперативного контроля включает, как правило, устройство обработки информации, дисплей, клавиатуру и/или сенсорный экран, накопитель информации и генератор звука.The operational control device 1 includes, as a rule, an information processing device, a display, a keyboard and / or a touch screen, an information storage device and a sound generator.
Устройство оперативного контроля 1 соединено с блоком концентрации сигналов 2 через аппаратно-программный интерфейс 3.The operational monitoring device 1 is connected to the signal concentration unit 2 through a hardware-software interface 3.
Аппаратно программный интерфейс 3 предназначен для последовательного обмена информацией между блоком концентрации 2 сигналов и устройством обработки информации 1.Hardware-software interface 3 is designed for serial exchange of information between the concentration block 2 signals and the information processing device 1.
В блоке концентрации 2 концентрируются преобразованные в цифровой код сигналы от датчиков 4, 5, 10 и 11 и сигналы от БУР 6.In the concentration block 2, the signals from the sensors 4, 5, 10, and 11 and the signals from the BUR 6 are converted into a digital code.
Преобразование сигналов от датчиков 4, 5, 10, 11 в цифровой код осуществляется не менее чем четырьмя устройствами согласования 12, 13, 14 и 15. Преобразование сигналов от БУР 6 в цифровой код осуществляется устройством согласования 16.The signals from the sensors 4, 5, 10, 11 are converted to a digital code by at least four matching devices 12, 13, 14 and 15. The signals from the BUR 6 are converted to a digital code by a matching device 16.
Обмен информацией между устройствами согласования 12, 13, 14, 15 и 16 осуществляется через соответствующие аппаратно-программные интерфейсы 17, 18, 19, 20 и 21.The exchange of information between the matching devices 12, 13, 14, 15 and 16 is carried out through the corresponding hardware and software interfaces 17, 18, 19, 20 and 21.
Устройства согласования 14 и 15 (а также 12 и 13) соединены с соответствующими датчиками 4 и 5 через контрольные разъемы 7,8 (контрольные разъемы для дополнительных датчиков 10 и 11 не показаны), предназначенные для проведения наземного эксплуатационного контроля технического состояния двигателя ЛА.Matching devices 14 and 15 (as well as 12 and 13) are connected to the corresponding sensors 4 and 5 through the control connectors 7.8 (control connectors for additional sensors 10 and 11 are not shown), designed for ground operational monitoring of the technical condition of the aircraft engine.
Устройство согласования 16 соединено с БУР 6 через контрольный разъем 9, предназначенный для приема сигналов от БУР в реальном масштабе времени.The coordination device 16 is connected to the BUR 6 through the control connector 9, designed to receive signals from the BUR in real time.
В качестве дополнительных датчиков применяются датчики вибрации, давления, положения органов управления двигателя, частоты вращения и другие датчики, характеризующие техническое состояние двигателя (например, 10, 11 и другие).As additional sensors, sensors of vibration, pressure, position of engine controls, speed, and other sensors characterizing the technical condition of the engine (for example, 10, 11 and others) are used.
В состав ИДС входит комплект программного обеспечения, комплект типового информационного обеспечения и комплект эксплуатационной документации.The structure of the IDS includes a software package, a set of standard information software and a set of operational documentation.
ИДС при обслуживании авиационного двигателя на земле обеспечивает решение следующих задач:IDS when servicing an aircraft engine on the ground provides the following tasks:
1) Градуировка датчиков информационно-измерительной системы ЛА и формирование соответствующей базы данных.1) The calibration of the sensors of the information-measuring system of the aircraft and the formation of the corresponding database.
2) Коммутация источников и приемников информации при наземном контроле технического состояния ЛА.2) Switching of information sources and receivers during ground control of aircraft technical condition.
3) Прием сигналов и преобразование сигналов от бортового устройства 13 регистрации в цифровой код в реальном масштабе времени.3) Reception of signals and conversion of signals from the airborne registration device 13 into a digital code in real time.
4) Прием сигналов и преобразование сигналов от дополнительных датчиков, установленных на ЛА, в цифровой код в реальном масштабе времени.4) Reception of signals and conversion of signals from additional sensors installed on the aircraft into a digital code in real time.
5) Прием сигналов и преобразование сигналов от бортового оборудования, установленного на ЛА в цифровой код в реальном масштабе времени.5) Reception of signals and conversion of signals from airborne equipment installed on the aircraft into a digital code in real time.
6) Выдачу на бортовое оборудование тестовых сигналов.6) The issuance of on-board equipment test signals.
7) Обработку информации по заданным алгоритмам.7) Information processing according to given algorithms.
8) Визуализацию диагностических параметров авиационного двигателя в виде графиков, диаграмм, показаний приборов, графических иллюстраций.8) Visualization of the diagnostic parameters of the aircraft engine in the form of graphs, charts, instrument readings, graphic illustrations.
9) Представление информации оператору о результатах контроля в реальном масштабе времени.9) Presentation of information to the operator on the results of control in real time.
10) Автоматизированный анализ зарегистрированной информации и результатов контроля.10) Automated analysis of registered information and control results.
11) Формирование и хранение баз данных с исходной информацией и результатами контроля параметров работы двигателя ЛА.11) Formation and storage of databases with source information and the results of the control of aircraft engine operation parameters.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006122663/22U RU58233U1 (en) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | GROUND INFORMATION DIAGNOSTIC MEANS FOR MAINTENANCE OF THE AIRCRAFT ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006122663/22U RU58233U1 (en) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | GROUND INFORMATION DIAGNOSTIC MEANS FOR MAINTENANCE OF THE AIRCRAFT ENGINE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU58233U1 true RU58233U1 (en) | 2006-11-10 |
Family
ID=37501455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006122663/22U RU58233U1 (en) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | GROUND INFORMATION DIAGNOSTIC MEANS FOR MAINTENANCE OF THE AIRCRAFT ENGINE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU58233U1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2582883C1 (en) * | 2015-03-06 | 2016-04-27 | Николай Андреевич Гаврилов | Sensitive element |
| RU2589938C1 (en) * | 2015-03-26 | 2016-07-10 | Николай Андреевич Гаврилов | Method for determining characteristics of objects, as well as sensitive elements of sensor, which implements said method |
| RU2599415C1 (en) * | 2015-08-28 | 2016-10-10 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил" Министерства обороны Российской Федерации ФГБУ "ЦНИИ ВВС" Министерства обороны РФ | Ground information-diagnostic system for implementation of safe operation of aircraft gas turbine engine with electronic control system as per forecast of its technical state |
| RU2653645C1 (en) * | 2017-08-31 | 2018-05-11 | Открытое акционерное общество "Концерн Кизлярский электромеханический завод (КЭМЗ)" | Device for diagnosing aviation engine in ground conditions |
-
2006
- 2006-06-26 RU RU2006122663/22U patent/RU58233U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2582883C1 (en) * | 2015-03-06 | 2016-04-27 | Николай Андреевич Гаврилов | Sensitive element |
| RU2589938C1 (en) * | 2015-03-26 | 2016-07-10 | Николай Андреевич Гаврилов | Method for determining characteristics of objects, as well as sensitive elements of sensor, which implements said method |
| RU2599415C1 (en) * | 2015-08-28 | 2016-10-10 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил" Министерства обороны Российской Федерации ФГБУ "ЦНИИ ВВС" Министерства обороны РФ | Ground information-diagnostic system for implementation of safe operation of aircraft gas turbine engine with electronic control system as per forecast of its technical state |
| RU2653645C1 (en) * | 2017-08-31 | 2018-05-11 | Открытое акционерное общество "Концерн Кизлярский электромеханический завод (КЭМЗ)" | Device for diagnosing aviation engine in ground conditions |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6223277B2 (en) | Test apparatus and test method based on DFDAU | |
| CN102393738A (en) | Diagnostic device and test method of automobile electronic control unit (ECU) | |
| RU58233U1 (en) | GROUND INFORMATION DIAGNOSTIC MEANS FOR MAINTENANCE OF THE AIRCRAFT ENGINE | |
| CN106470141A (en) | A kind of dynamo-electric method for interchanging data based on GJB289A bus | |
| AU2014202810A1 (en) | Test apparatus and test method based on dfdau | |
| KR20050058793A (en) | Satellite simulation modeling system using interface model | |
| CN102359879A (en) | Measurement and control system for test network and data acquisition control method | |
| CN106301932A (en) | Equipment testing and maintaining information remote transmission method based on dynamic security queue and system | |
| RU2687318C1 (en) | Integrated system for recording data, diagnosing the technical and physical state of human-machine system | |
| CN110275500B (en) | Extension unit of train operation monitoring system | |
| CN104698307A (en) | PXI (PCI extensions for instrumentation) bus-based frequency characteristic testing device and method | |
| CN102376106A (en) | Systems and methods for real-time data logging of an enhanced ground proximity system | |
| CN110844114B (en) | Portable aerostat test system | |
| CN210895043U (en) | ITCS system vehicle-mounted equipment interface simulation device | |
| CN210724815U (en) | Automatic detection test bed for helicopter radio system | |
| CN112040183A (en) | Remote nondestructive transmission display and control system | |
| CN103884285A (en) | Method for testing displacement amount of moving component | |
| CN112562305A (en) | Aircraft test bus system based on power line carrier communication | |
| JP2000270475A (en) | Power system analysis device | |
| CN213658858U (en) | General aviation equipment test platform | |
| CN109544888A (en) | A kind of distributed data acquisition system | |
| RU84108U1 (en) | UNIVERSAL CONTROL PANEL | |
| CN213960076U (en) | Unmanned aerial vehicle data link transmission quality test equipment | |
| RU120493U1 (en) | RECEIVER-SYNCHRONIZATION UNIT MONITORING DEVICE AND MODULES INCLUDING IN IT | |
| CN202171624U (en) | A simulation/digital stream signal visualization monitor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070627 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20081027 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130627 |