RU42997U1 - planing boat - Google Patents

planing boat

Info

Publication number
RU42997U1
RU42997U1 RU2004115992/22U RU2004115992U RU42997U1 RU 42997 U1 RU42997 U1 RU 42997U1 RU 2004115992/22 U RU2004115992/22 U RU 2004115992/22U RU 2004115992 U RU2004115992 U RU 2004115992U RU 42997 U1 RU42997 U1 RU 42997U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bottom
placed
housing
formed
propeller
Prior art date
Application number
RU2004115992/22U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
И.В. Седов
Г.С. Дорфман
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ТОРЭКС"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ТОРЭКС" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ТОРЭКС"
Priority to RU2004115992/22U priority Critical patent/RU42997U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU42997U1 publication Critical patent/RU42997U1/en

Links

Abstract

Полезная модель относится к области судостроения, касается конструкции глиссирующего судна, предназначенного для перемещения по воде, льду и снегу. The invention relates to the shipbuilding field of view of design planing vessel designed to move through water, ice and snow. Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что в плиссирующем судне, содержащем корпус - лодку с бортовыми, носовой и кормовой частями и защитную оболочку дна корпуса в виде гибкого защитного амортизирующего днища из материала с повышенными характеристиками на истирание и имеющем систему управления с аэродинамическими рулями, движитель с защитным кольцом, выполненный в виде воздушного винта, помещенного в кормовую нишу, и двигателя, помещенного на мотораму, кормовая ниша выполнена в виде плавно оконтуренного частью окружнос The essence of the claimed utility model is that the pleats vessel comprising a housing - a boat with side, bow and stern portions and the containment floor of the casing in the form of a flexible protective cushioning of the bottom of a material with high characteristics to abrasion and having a control system with aerodynamic control surfaces, mover with a protective ring made as a propeller, placed in a feed gap, and the motor, placed on the engine mount, aft recess is formed as a smoothly contoured part of the circles ти вынутого объема в торце кормы. ti excavated volume in the stern end. Моторама судна в зоне кормовой ниши выполнена в виде пространственной фермы из прямых стержней и имеет вертикально ориентированный выступающий за кормовую нишу прямоугольный участок для крепления аэродинамических рулей. Vessel aft engine mount recess zone is formed as a space truss of straight rods and has a vertically oriented feed gap extending over a rectangular area for mounting aerodynamic control surfaces. Последние имеют трапециевидную форму с плавными очертаниями. The latter have a trapezoidal shape with smooth contours. Бортовые части корпуса имеют защитную оболочку, выполненную как продолжающиеся на борта части днища. Ship hull part have a protective sheath configured as a bead portion continuing to the bottom. Между днищем и дном корпуса помещен ряд пневмобаллонов. Between the bottom and the bottom of the housing is placed a number of air bellows. Защитная оболочка для бортов и днища выполнена из полиэтилена низкого давления. Protective sheath for sides and bottom formed of low density polyethylene. Воздушный винт имеет нечетное число лопастей. The propeller has an odd number of blades. Технике - экономический эффект заключается в повышении прочности, устойчивости, безопасности и мореходности глиссирующего судна. Technical - economic effect is to increase the strength, stability, safety and seaworthiness of the ship gliding.

Description

Полезная модель относится к области судостроения, касается конструкции глиссирующего судна, предназначенного для перемещения по воде, льду и снегу. The invention relates to the shipbuilding field of view of design planing vessel designed to move through water, ice and snow.

Известны глиссирующие судна, описанные в: а/с SU №200452, 1025574, 1113301, 1837522, патентах RU №2096240, 2108259, 2108260, 2131373, 2131822 [1], книге Осташова В.Г. Known planing vessel described in: a / c SU №200452, 1,025,574, 1,113,301, 1,837,522, Patent RU №2096240, 2,108,259, 2,108,260, 2,131,373, 2,131,822 [1], register Ostashov VG и др. «Глиссирующие снегоходы - амфибии» [2]. ., Etc. "gliding snowmobiles - amphibians" [2].

Данные глиссирующие судна содержат корпус с килеватьм днищем, на котором выполнены поперечный носовой редан и кормовой редан. These comprise a planing vessel hull with kilevatm bottom, which is provided with a cross bow and stern redan redan. Раздельное управление под секциями позволяет более надежно компенсировать во время волнения килевую и бортовую качку. Separate control under sections allows more reliably compensated for during unrest pitching and rolling. Оптимальные величины из соотношения углов килеватости на каждом из реданов для конкретного судна определяют путем модельных испытаний в специальном бассейне для опытов. Optimum values ​​of deadrise angles at each of the ratios for a specific vessel redanov determined by model tests in a special basin for the experiments. Увеличение углов килеватости выше положенных верхних значений приводит к снижению гидродинамического качества судна. The increase of deadrise angles over the top position values ​​leads to a reduction of the hydrodynamic of the vessel. Форму и размеры плоских смачиваемых участков днища перед кормовым реданом определяют при модельных испытаниях при движении судна в режиме глиссирования. The shape and size of plane wetted parts of the bottom to feed redanom determined by model tests when the vessel is in planing mode. Для обеспечения минимального сопротивления движению судна выдвиги носовых и кормовых интерцепторов или их секций производят в зависимости от скорости хода. To ensure a minimum resistance to movement of the advancing vessel bow and stern interceptors or their sections are produced in dependence on travel speed. Оптимальная зависимость, определяется при модельных испытаниях и уточняется при испытаниях натурного судна. Optimal relationship, determined by model tests and refined with full-scale tests of the ship.

Однако, недостатком данных судов является невозможность их эксплуатации в осенне - зимний период, поскольку их обводы не предназначены для скольжения по льду и снегу, что делает эксплуатацию сезонной. However, the disadvantage of these courts is the impossibility of their operation in the autumn - winter period, because their lines are not intended to slip on ice and snow, making the seasonal operation. Кроме того, оба судна не предназначены для использования на мелководье и в условиях заросших водоемов, так как водометный движитель и водяные рули в этом случае забиваются (засоряются) илом, растениями, грязью и выводят детали и узлы судна из строя. In addition, both vessels are not intended for use in shallow water and under overgrown ponds as water jets and water wheels in this case are slaughtered (clogged) silt, plants, dirt and output parts and assemblies vessel failure.

Кроме того, управление носовыми и кормовыми интерцепторами требует введения элементов автоматики. Furthermore, nasal administration and aft interceptors requires the introduction of automatic elements.

Наиболее близким аналогом к заявляемому глиссирующему судну является амфибия (патент RU №2106280, 1998 г. [3], материал публикации в журнале «Катера и яхты» №3 (169) 1999г, http://www.katera.ru/magazines/169/page03.html [4], а также http://zavrin. chat.ru/right2.htm) [5]. The closest analog to the claimed vessel is planing amphibian (patent RU №2106280, 1998 [3], the publication of the material in the "Boats and yachts" magazine №3 (169) 1999, http://www.katera.ru/magazines/ 169 / page03.html [4], and http: // zavrin chat.ru/right2.htm) [5].. Она имеет днище корпуса, содержащее неподвижную часть, амортизирующую подвижную часть в виде пластины, закрепленной своим передним поперечным краем на неподвижной части днища и эластичные пневмобаллоны, размещенные между неподвижной и подвижной частями днища корпуса. It has a housing bottom, comprising a stationary part, a movable part of a damper in the form of plates, fixed with its front transverse edge on the stationary part of the bottom and elastic bellows placed between the fixed and movable parts of the housing bottom. Пневмобаллоны и подвижная часть днища установлены по всей поверхности неподвижной части днища. Air springs and the movable part of the bottom are set for the entire surface of the fixed part of the bottom. При этом подвижная часть днища выполнена гибкой, упругой, из материала со свойствами несмачиваемости и закреплена на неподвижной части продольными краями посредством гибкого соединительного элемента с образованием на продольных краях упругого изгиба. In this case the movable part of the bottom is flexible, elastic material with properties of non-wetting and is fixed to the stationary portion longitudinal edges by a flexible connecting member to form on the longitudinal edges of elastic bending. Подвижная часть днища образована набором пластин, имеющих размах, соответствующий ширине днищевой поверхности и установленных внахлест относительно друг друга по всей длине днища. The movable part of the bottom is formed by a set of plates having a magnitude corresponding to the width of the bottom surface and overlapping set relative to each other along the entire length of the bottom. Гибкий соединительный элемент выполнен в виде эластичной ленты, продольно изогнутой и жестко, с натягом, закреплен своими краями на неподвижной части днища. The flexible connecting member is a flexible belt, a longitudinally curved and rigidly, with interference, with its edges secured to a stationary part of the bottom. Подвижная часть закреплена на изогнутой поверхности эластичной ленты. The movable part is fixed on the curved surface of the elastic band. Один из краев ленты закреплен с возможностью переналадки на боковой поверхности неподвижной части днища, образуя сопряжение последней с подвижной частью. One of the edges of the tape is attached, with readjustment of the side surface of the stationary part of the bottom, forming a pair with the movable part of the latter. Данная амфибия имеет кормовую, носовую и бортовые части судна. This amphibian has a stern, bow and side of the ship. В кормовой части расположены аэродинамические рули, моторама, двигатель на ней. In the rear part there are aerodynamic control surfaces, engine mount, the engine on it. Винтомоторная установка по ширине вписывается в общие габариты амфибии. Propeller-setting width fits in the overall dimensions of amphibians. Архитектура ограждения винтомоторной установки увязана с кормовой нишей. Architecture fences propeller installation linked to the aft recess. Амфибия [4] отличается от [5] тем, что вместо двух высоких рулей в последующей конструкции авторы установили три укороченных, не меняя их общую площадь. Amphibian [4] differs from [5] that, instead of two high rudders in subsequent constructions authors identified three shortened without changing their total area. На судне установлен четырехлопастной винт. The vessel chetyrehlopastnym set screw. На специальных анкерных гайках смонтирована окантовка лобового стекла. On special anchor nuts installed edging windshield. Винтомоторная установка выполнена как единый сборочный узел из металлических тонкостенных труб прямоугольного сечения. Propeller installation designed as a single assembly from the metal thin walled tube of rectangular section. В центре этого каркаса находится моторная рама, на которой на амортизированных сайлентблоках подвешен двигатель «Буран - авиа». At the heart of this framework is a motor frame, which is suspended on silent blocks depreciated engine "Buran - air". Над двигателем смонтирован пятиручьевой клиноременный редуктор, на валу которого закреплен воздушный винт. Pyatiruchevoy mounted above the engine V-belt gear, which is fixed on the shaft propeller. Этот, по информации из публикации готовый узел, заимствован от мотодельтаплана «Фрегат». This, according to information from the publication of the finished unit is derived from the trike "Fregat". Винтомоторный агрегат выполнен съемным. -Rotor unit is removable. Две продольные two longitudinal

соединительные штанги (рис.1 поз.6) служат опорным элементом крепления тента. connecting rods (Fig.1 pos.6) serve as a support member fastening awning. Сиденья снабжены ремнями безопасности. The seats are equipped with seat belts.

Недостатками данной конструкции является некоторая незавершенность кормовой части судна и, в первую очередь, конфигурации кормовой ниши. The disadvantages of this design is some incompleteness aft and primarily aft recess configuration. Она выполнена в виде вынутого объема торцевой части кормы трапециевидной формы, что приводит к наличию местных вихревых карманов в углах трапеции, снижающих тягу винта. It is in the form of excavated volume astern end portion of trapezoidal shape, which leads to the presence of local vortex pockets in the trapezoid corners that reduce cravings screw. Кроме того, в этом месте понижена жесткость корпуса за счет применения плоских панелей, образующих нишу. Furthermore, at this point it reduced rigidity of the chassis by the use of flat panels forming a niche. Наличие четного числа лопастей воздушного винта увеличивает шум в среднем на 15% за счет работы их в противофазе. The presence of an even number of propeller blades increases the noise by an average of 15% due to their work in opposition. Наличие заостренной задней кромки на аэродинамических рулях с целью обеспечения плавного обтекания и улучшения аэродинамических качеств рулей на практике выливаются в сравнительно невысокую эффективность при снижении жесткости задней кромки рулей. Having a taper at the trailing edge of the aerodynamic handlebars in order to ensure smooth flow and to improve the aerodynamic qualities of the rudders in practice translate into the relatively low efficiency while reducing the stiffness of the trailing edge rudders. Моторама и защитное кольцо, размещенные в кормовой части, предназначены для надежного крепления винтомоторной установки, аэродинамических рулей и ограждений воздушного винта. And motor-protective ring placed in the rear part, are designed to secure the propeller installation, aerodynamic control surfaces and fences propeller. Поэтому конструкция моторамы данной амфибии, имеющая в основе гнутые стержни, имеет недостаточную жесткость и устойчивость, что опасно при эксплуатации. Therefore, the construction of this engine mount amphibian having a basis bent rods, it has insufficient rigidity and stability, which is dangerous in operation.

Задачей заявляемой полезной модели является устранение перечисленных недостатков, а именно, повышение прочности, устойчивости, безопасности и мореходности судна. The objective of the claimed utility model is to overcome the above drawbacks, namely, increased strength, stability, safety and seaworthiness.

Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что в глиссирующем судне, содержащем корпус - лодку с бортовыми, носовой и кормовой частями и защитную оболочку дна корпуса - гибкое защитное амортизирующее днище из материала с повышенными характеристиками на истирание, причем между днищем и дном корпуса помещен ряд пневмобаллонов, и имеющем движитель с защитным кольцом, выполненный в виде воздушного винта, помещенного в кормовую нишу, и двигателя, помещенного на мотораму, систему управления с аэродинамическими рулями, кормовая ниша The essence of the claimed utility model is that the planing vessel comprising a housing - a boat with side, bow and stern portions and the containment floor of the casing - a flexible protective cushioning bottom of a material with high characteristics to abrasion, and between the bottom and the bottom of the housing is placed a number of bellows, and having a protective ring mover formed as a propeller, placed in a feed gap, and the motor, placed on the engine mount, the control system with aerodynamic control surfaces, the aft recess выполнена в виде плавно оконтуренного частью окружности вынутого объема в торце кормы, моторама в зоне кормовой ниши выполнена в виде пространственной фермы из прямых стержней и имеет вертикально ориентированный выступающий за кормовую нишу прямоугольный участок для крепления аэродинамических рулей, имеющих трапециевидную форму с плавными очертаниями, а бортовые части корпуса It is formed as a smoothly contoured part of the circumference of the excavated volume end stern motor-aft recess zone is formed as a space truss of straight rods and has a vertically oriented protruding beyond the stern niche rectangular portion for mounting aerodynamic control surfaces, having a trapezoidal shape with smooth contours and board part of body

имеют защитную оболочку, выполненную как продолжающиеся на борта части днища. have a protective sheath configured as a bead portion continuing to the bottom.

Кроме того, защитная оболочка для бортов и днища выполнена из полиэтилена низкого давления. Furthermore, shielding the bead and the bottom is made of low density polyethylene.

Заявляется также вариант судна с воздушным винтом, имеющем нечетное число лопастей. The inventive embodiment also the ship with a propeller having an odd number of blades.

Данная полезная модель поясняется с помощью фиг.1 и фиг.2. This utility model is illustrated by Figures 1 and 2. На фиг.1 -вид сбоку, на фиг.2 - вид сзади - главная фиг. 1 -type side, Figure 2 - the rear view - the main Fig. заявляемой полезной модели, где позициями обозначены корпус 1, борт 2, днище 3, привальный брус 4, крепление днища 5, палуба 6, двигатель 7, моторама 8, аэродинамические рули 9, вертикальный участок моторамы 10, пневмобаллоны 11, капот 12, защитное кольцо 13, воздушный винт 14, кормовая ниша 15, защитное ограждение из оргстекла 16. Снаружи снизу к корпусу 1 лодки крепятся амортизирующие пневмобаллоны 11 с клапанами подкачки, закрытые снаружи пластиковым днищем 3, состоящим из ряда полос с обеспечением выступа одной из - под другой с одной стороны, и внахлест, the claimed utility model, where the numerals denote the housing 1, a board 2, the bottom 3, fenders 4, fastening the bottom 5, the deck 6, motor 7, motor-8, aerodynamic control surfaces 9, the vertical portion of engine mounts 10, the bellows 11, the hood 12, guard ring 13, the propeller 14 aft recess 15, a protective guard made of plexiglass 16. outside the housing 1 to the bottom of the boat are fixed to shock-absorbing bellows 11, closed head 3 outside plastic paging valves consisting of a series of bands with the protrusion providing one - under another one side and overlapping оспринимающим все внешние нагрузки и ассоциирующихся за счет этого с чешуйчатым днищем. osprinimayuschim all external loads and the associated at the expense of a scaly head. Такое строение днища 3 не только демпфирует ударные нагрузки на корпус 1 и экипаж, но и за счет чешуйчатым позволяет легко выходить на глиссирование за счет эффекта воздушной смазки на многореданном корпусе 1. Использование пластика на днище 3 улучшает скольжение по снегу и льду и делает днище 3 не примерзающим ко льду при любых температурах. Such a structure of the bottom 3, not only dampens shock loads on the hull 1 and the crew, but also due to the scaly makes it easy to go on plane due to the effect on the air lubrication mnogoredannom body 1. Using the plastic on the bottom 3 of the slip on the snow and the ice and makes the bottom 3 not freeze to ice at all temperatures. Ремонт сводится к замене поврежденных «чешуек». Repair is reduced to replacement of damaged "flakes." Адаптивное днище 3 состоит, например, из десяти амортизирующих пневмобаллонов 11, уложенных под днище 3 лодки поверх чешуйчатой пластиковой обшивки, образующей наружное днище 3 лодки. Adaptive bottom 3 includes, for example, of ten cushioning bellows 11 laid under the bottom 3 of the boat over the scaly plastic sheathing constituting the outer bottom 3 of the boat. Поскольку пластины наружного днища 3 имеют возможность перемещаться во всех направлениях за счет тросовой шнуровки 5, они передают нагрузки на амортизирующие баллоны 11, которые поглощают энергию удара и предохраняют экипаж и конструкцию от перегрузок и повреждений. Since the outer bottom plate 3 are able to move in all directions due to rope lacing 5, they transfer the load on the cushioning cylinders 11 which absorb impact energy and protect the crew and design of overload and damage. Амфибия способна преодолеть любое препятствие высотой до 0,35 м независимо от того, лежачее бревно это или крупный камень. Amphibian is able to overcome any obstacle up to 0.35 m regardless of whether the beam is supine or a large rock.

В отличие от наиболее близкого аналога, у которого торец кормовой части имел нишу трапециевидной формы, причем с меньшим заглублением винта, возрастание величины тяги в заявленной полезной модели достигает 5 -10%. In contrast to the closest analogue, in which the aft end of the trapezoidal shape has a niche, the smaller recessed screw, the increase of thrust in the stated utility model reaches 5 to 10%.

Большая часть современных судов с плоским днищем при выполнении разворота не гарантируют устойчивость судна при осуществлении виража из-за отсутствия выполнения требуемого угла крена внутрь циркуляции. Most modern ships with a flat bottom when the reversal does not guarantee the stability of the vessel when implementing a bend due to lack of performance desired roll angle inwardly circulation.

Для выполнения поворотов судна с требуемым углом крена внутрь циркуляции рули устанавливают в потоке воздушного винта так, чтобы большая часть площади руля располагалась ниже оси воздушного винта. To steer the vessel to the desired angle of tilt inwardly circulation rudders mounted in the flow of the propeller so that a large part of the area located below the steering axle of the propeller.

Корпус представляет собой плоскодонную стеклопластиковую лодку, например, с двумя пассажирскими сидениями, багажным отсеком (100 кг груза при движении по воде с увеличением грузоподъемности до 500 кг при движении по твердым и переходным средам), а также кормовым отсеком под топливные баки и аккумулятор. The body is a flat-bottomed boat fiberglass, for example, with two passenger seats, luggage compartment (100 kg load when moving through the water with increasing load capacity of 500 kg when driving on solid media and the transition), and the feed compartment under the fuel tank and the battery.

Винтомоторная установка состоит из двухтактного двигателя воздушного охлаждения, например, «Ротакс 503» (производства Австрии) мощностью 50 л.с. -Rotor unit consists of a two-stroke engine air cooling, such as "Rotax 503" (Austria production) 50 hp или «Ротакс 582» мощностью 64 л.с. or "ROTAX 582" power of 64 hp с воздушным винтом. with a propeller. Возможен двигатель воздушного охлаждения «Hirth F30ES» (производства Германии) мощностью 102 л.с. Possible air-cooled engine «Hirth F30ES» (made in Germany) with capacity of 102 hp Двигатель закреплен на сварной мотораме с кольцом ограждения винта. The engine is mounted on engine mount welded with fences screw ring. Топливо - автомобильный бензин, например, АИ-92 в смеси с маслом 50:1. Fuel - gasoline, e.g., AI-92 in the mixture with the oil of 50: 1. Управление лодкой - автомобильного типа (руль, педаль газа) с тросовой проводкой к аэродинамическим рулям. control of the boat - the type of motor (steering wheel, gas pedal) from the cable runs to the aerodynamic handlebars. При полном отклонении рулей амфибия разворачивается на месте (радиус виража - 0). At full deflection rudders amphibian unfolds at the site (bend radius - 0). В комплект лодки входит приборное оборудование, якорь, весла и т.п. The boats included instrumentation, anchor, oars, etc.

Судно свободно передвигается по снегу любой плотности, льду, отмелям и перекатам, не снижая скорости переходит из воды на лед. The vessel moves freely on snow any density, ice shallows and rolled without reducing the speed goes out of the water onto the ice. В силу особенностей конструкции, перечисленных в сущности заявляемой полезной модели, амфибия дает выигрыш в скорости и топливной экономичности до 25% по сравнению с мотолодками и снегоходами равной мощности и веса, к тому же может использоваться круглый год, в том числе при ледоходе и ледоставе, когда использование других транспортных средств практически невозможно. By design the features listed in the spirit of the claimed utility model amphibian gives speed gains and fuel efficiency up to 25% compared with the motor boats and snowmobiles equal power and weight, moreover, can be used year round, including the ice and icy conditions, when the use of other means of transportation is virtually impossible.

Claims (3)

1. Глиссирующее судно, содержащее корпус - лодку с бортовыми, носовой и кормовой частями и защитную оболочку дна корпуса - гибкое защитное амортизирующее днище из материала с повышенными характеристиками на истирание, причем между днищем и дном корпуса помещен ряд пневмобаллонов, и имеющее движитель с защитным кольцом, выполненный в виде воздушного винта, помещенного в кормовую нишу, и двигателя, помещенного на мотораму, систему управления с аэродинамическими рулями, отличающееся тем, что кормовая ниша выполнена в виде плавно оконтуренног 1. planing vessel comprising a housing - a boat with side, fore and aft parts of the bottom and the containment housing - a flexible protective cushioning bottom of a material with elevated abrasion characteristics, and between the bottom and the bottom of the housing is placed a number of air bellows, and having a protective ring propulsor configured as a propeller, placed in a feed gap, and the motor, placed on the engine mount, the control system with aerodynamic control surfaces, characterized in that the aft recess is formed as a smoothly okonturennog о частью окружности вынутого объема в торце кормы, моторама в зоне кормовой ниши выполнена в виде пространственной фермы из прямых стержней и имеет вертикально ориентированный выступающий за кормовую нишу прямоугольный участок для крепления аэродинамических рулей, имеющих трапециевидную форму с плавными очертаниями, а бортовые части корпуса имеют защитную оболочку, выполненную как продолжающиеся на борта части днища. a part of the circumference of the excavated volume end stern motor-aft recess zone is formed as a space truss of straight rods and has a vertically oriented protruding beyond the stern niche rectangular portion for mounting aerodynamic control surfaces, having a trapezoidal shape with smooth contours and side portion of the housing have a protective sheath configured as a bead portion continuing to the bottom.
2. Глиссирующее судно по п.1, отличающееся тем, что защитная оболочка для бортов и днища выполнена из полиэтилена низкого давления. 2. planing vessel according to claim 1, characterized in that the protective sheath for the sides and bottom formed of low density polyethylene.
3. Глиссирующее судно по п.1 или 2, отличающееся тем, что воздушный винт имеет нечетное число лопастей. 3. planing vessel according to claim 1 or 2, characterized in that the propeller has an odd number of blades.
Figure 00000001
RU2004115992/22U 2004-06-03 2004-06-03 planing boat RU42997U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004115992/22U RU42997U1 (en) 2004-06-03 2004-06-03 planing boat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004115992/22U RU42997U1 (en) 2004-06-03 2004-06-03 planing boat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU42997U1 true RU42997U1 (en) 2004-12-27

Family

ID=48238675

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004115992/22U RU42997U1 (en) 2004-06-03 2004-06-03 planing boat

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU42997U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9162736B2 (en) 2007-01-19 2015-10-20 Ronald J. Thibodaux Apparatus for performing overhead work using air-propelled vessel with articulating member
RU184968U1 (en) * 2018-08-31 2018-11-15 Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" Bottom of the hull planing amphibians

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9162736B2 (en) 2007-01-19 2015-10-20 Ronald J. Thibodaux Apparatus for performing overhead work using air-propelled vessel with articulating member
RU184968U1 (en) * 2018-08-31 2018-11-15 Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" Bottom of the hull planing amphibians

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100540335B1 (en) Sleep injury type ship hulls
US2322790A (en) Low draft transport vessel
US3236202A (en) Water craft
CA2661499C (en) Amphibian
US4392445A (en) Flexible bow air ride boat hull
JP3751027B2 (en) Stern ballast with a single hull for high-speed vessels
US2931332A (en) High speed aquatic device for swimmers and other purposes
US4813365A (en) Double deadrise with multiple reflex chine boat hull structure and engine mounting system
EP2311667B1 (en) An amphibious vehicle
EP1904365B1 (en) Multiple nozzle venturi system for watercraft
US5544607A (en) Moveable sponsons for hydrofoil watercraft, including both large entended-performance hydrofoil watercraft and leaping personal hydrofoil watercraft
US4919063A (en) Hull construction for a swath vessel
US5129343A (en) Monohull fast ship
US4896621A (en) Method of modifying a boat hull to obtain enhanced lift and rough water stability
US5755173A (en) Amphibious automobile with a sleek displacement hull in the substantial contour of a canoe
EP1406811B1 (en) Powered boat hull
US8002596B2 (en) High water-speed tracked amphibian
US5522333A (en) Catamaran boat with planing pontoons
US6840825B1 (en) Amphibious recreational vehicle
US5259331A (en) Motor pod for pontoon boat
US3316873A (en) Multihull vessels
ES2445179T3 (en) improved convertible vessel
CN1185116C (en) Amphibious vehicle
US5191848A (en) Multihull vessels, including catamarans, with wave piercing hull configuration
US5592894A (en) Spidercraft

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20130604