RU42982U1 - Локомотивное устройство для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов подвижного состава - Google Patents
Локомотивное устройство для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU42982U1 RU42982U1 RU2004125399/22U RU2004125399U RU42982U1 RU 42982 U1 RU42982 U1 RU 42982U1 RU 2004125399/22 U RU2004125399/22 U RU 2004125399/22U RU 2004125399 U RU2004125399 U RU 2004125399U RU 42982 U1 RU42982 U1 RU 42982U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- control signals
- signals
- monitoring
- transmission
- state
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель предназначена для использования на транспортных средствах, преимущественно железнодорожных, к которым предъявляются особые требования безопасности. Техническим результатом, на достижение которого направлена данная полезная модель, является сокращение количества проводов, подводимых к локомотивным управляющим устройствам и используемых для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов на железнодорожном подвижном составе. Локомотивное устройство для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов подвижного состава, содержит аппаратно-программные средства для формирования и передачи сигналов управления, и приема сигналов контроля. Для передачи указанных сигналов управления и приема указанных сигналов контроля использованы одни и те же провода, то есть общая линия.
Description
Полезная модель предназначена для использования на транспортных средствах, преимущественно железнодорожных, к которым предъявляются особые требования безопасности.
Известно использование общей линии для осуществления управления различными исполнительными узлами и мониторинга состояния различных датчиков на автомобиле (DE 10104194, опубликованный 27.09.2001).
Для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля различных исполнительных узлов на железнодорожных транспортных средствах используются разные электрические цепи. Другими словами, на железнодорожном транспортном средстве для разных исполнительных узлов использованы соответственно разные средства формирования, передачи и обработки сигналов и соответствующие отдельные пары проводов (например, описанные в материалах В.А.Смирнова «Схемы цепей управления электропоездов ЭД 9Т и ЭД 9М». журналы «Локомотив», начиная с №7 за 2003 г., и в особенности №9, где показаны цепи управления тяговыми двигателями, сигнализации и ЭПТ). Такое решение обеспечивает высокую надежность, связанную с сохранением частичной работоспособности при отказе линии или узлов обработки информации соответствующего тракта прохождения сигналов и исправности устроив в другого тракта. При этом для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля на локомотивных управляющих устройствах используют разные линии передачи сигналов. Однако на таком транспортном средстве. как железнодорожный подвижной состав, весьма трудоемкой является эксплуатация жгутов проводов и разъемов, в частности обеспечение надежного соединения проводов в условиях постоянной вибрации, имеющей место при движении поезда.
Сокращение же количества проводов требует значительного усложнения аппаратуры формирования, передачи и обработки сигналов, приводящему к снижению надежности. что недопустимо.
Необходимо отметить, что применение вычислительной техники для управления исполнительными узлами транспортных средств и контроля их состояния позволяет осуществить формирование сигналов, их передачу и обработка передаваемых сигналов с
использованием программных средств защиты от сбоев и протоколов передачи сигналов, обеспечивающих достаточно надежный обмен сигналами, и позволяющий сократить количество физических линий связи.
Техническим результатом, на достижение которого направлена данная полезная модель, является сокращение количества проводов, подводимых к локомотивным управляющим устройствам и используемых для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов на железнодорожном подвижном составе.
Технический результат достигается тем, что в локомотивном устройстве для передачи сигналов управления исполнительными узлами железнодорожного подвижного состава и приема сигналов контроля их состояния, содержащем аппаратно-программные средства для формирования и передачи сигналов управления, и приема сигналов контроля, связанные с проводными линиями связи, к которым подключены указанные исполнительные узлы, для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля использована одна и та же физическая линия.
На чертеже показана структурная схема устройства.
Локомотивное устройство для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов подвижного состава, содержит аппаратно-программные средства 1 для формирования и передачи сигналов управления, и приема сигналов контроля. Для передачи указанных сигналов управления и приема указанных сигналов контроля использованы одни и те же провода, то есть одна и та же физическая линия 2. Последняя связана через преобразовательный узел 3 с проводными линиями 4 связи схем цепей управления и контроля исполнительных узлов подвижного состава.
Claims (1)
- Локомотивное устройство для передачи сигналов управления исполнительными узлами железнодорожного подвижного состава и приема сигналов контроля их состояния, содержащее аппаратно-программные средства для формирования сигналов управления, их передачи и приема сигналов контроля, связанные с проводными линиями связи, отличающееся тем, что для передачи указанных сигналов управления и приема указанных сигналов контроля использована одна и та же физическая линия.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004125399/22U RU42982U1 (ru) | 2004-08-25 | 2004-08-25 | Локомотивное устройство для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004125399/22U RU42982U1 (ru) | 2004-08-25 | 2004-08-25 | Локомотивное устройство для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов подвижного состава |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU42982U1 true RU42982U1 (ru) | 2004-12-27 |
Family
ID=38512084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004125399/22U RU42982U1 (ru) | 2004-08-25 | 2004-08-25 | Локомотивное устройство для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов подвижного состава |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU42982U1 (ru) |
-
2004
- 2004-08-25 RU RU2004125399/22U patent/RU42982U1/ru active Protection Beyond IP Right Term
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204156887U (zh) | 用于固定重联列车的机车通信系统 | |
| CN201193041Y (zh) | 基于tcn网络的牵引控制系统 | |
| RU2674493C1 (ru) | Способ обмена данными дымовой и пожарной сигнализации поезда, основанный на комбинации независимых модулей и конструкции шасси 3u | |
| CN102407856B (zh) | 列车中央控制单元的热备冗余方法及系统 | |
| CN106465083A (zh) | 通过紧急呼叫控制设备对机动车天线的二次使用 | |
| CN110562275B (zh) | 一种多通道双冗余的轨道交通车辆重联系统及重联方法 | |
| US8914189B2 (en) | System and method for communications in a vehicle consist | |
| US9132846B2 (en) | Automatic wireless network synchronization of a physically connected locomotive consist | |
| CN109491356B (zh) | 一种内电重联控制信号采集装置及其诊断方法 | |
| RU42982U1 (ru) | Локомотивное устройство для передачи сигналов управления и приема сигналов контроля состояния исполнительных узлов подвижного состава | |
| KR20170039950A (ko) | 차량 검사 장치 및 검사 방법 | |
| RU2291492C1 (ru) | Устройство анализа и формирования речевых сообщений и система оперативного речевого оповещения о положении поездов на железнодорожном транспорте | |
| RU202723U1 (ru) | Пульт управления электрооборудованием пассажирского вагона | |
| JP4125233B2 (ja) | バス参加部間で通知情報を伝達するための方法 | |
| CN210258309U (zh) | 车身控制器 | |
| JP4259468B2 (ja) | 車両用診断システム | |
| JPS586639A (ja) | デ−タ伝送装置 | |
| KR101126640B1 (ko) | 무선 네트워크를 이용한 ｍｏｓｔ 네트워크 진단 시스템 및 방법 | |
| CN216485260U (zh) | 一种机车及其司机室占用的检测电路 | |
| CN111555946A (zh) | 总线系统的用户站和在总线系统中的数据传输的方法 | |
| RU66289U1 (ru) | Система управления мотор-вагонным подвижным составом железных дорог | |
| JP2001286001A (ja) | 鉄道車両用情報伝送装置 | |
| JP2008294503A (ja) | 車載機器制御システム | |
| CN110806549A (zh) | 线缆检测系统及方法 | |
| JP2011114371A (ja) | 車載ネットワーク装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20070706 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20071228 |
|
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20100915 |
|
| ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20170825 |