RU2828694C2

RU2828694C2 - High-strength road for system for regulating water resources in response to climate change

Info

Publication number: RU2828694C2
Application number: RU2024105826A
Authority: RU
Inventors: Цзюи-Вэнь ЧЭНЬ
Original assignee: Цзюи-Вэнь ЧЭНЬ
Priority date: 2021-09-10
Filing date: 2022-05-09
Publication date: 2024-10-16

Abstract

FIELD: sewage facilities.

SUBSTANCE: high-strength road for a system for controlling water resources in response to climate change comprises a structure formed by connecting structural formwork (31) of housing (30a) of hollow block and hardened concrete mortar (302), structure forming underground structural space (30), and road surface (10) laid on top of underground structural space (30). Housing (30a) of hollow block contains at least one structural formwork (31) and multiple side plates (32) connected to each other. Plate (312) is located on upper surface of structural formwork (31). Plate (312) comprises through hole (311) and at least one through tube (33). Structural formwork (31) and side plates (32) are connected to each other and laid. Concrete mortar (302) is poured into through pipe (33) of structural formwork (31), and concrete mortar hardens and becomes capable of forming underground structural space (30) with high bearing strength. Underground structural space (30) forms a road for controlling water resources, having a function of storing water and drainage.

EFFECT: providing a high-strength road for a system for controlling water resources in response to climate change.

5 cl, 13 dwg

Description

Область техники, к которой относится настоящее изобретениеField of technology to which the present invention relates

Настоящее изобретение относится к высокопрочной дороге для регулирования водных ресурсов в ответ на изменение климата и, более конкретно, к высокопрочной дороге с интенсивным движением, в которой построена подземная система структурного пространства, имеющая высокую прочность, в сочетании с дорожным покрытием разнообразных типов или водопроницаемым покрытием или дополнительно содержащимся водопроницаемым материалом, расположенным поверх структурного пространства и способным выдерживать также большую нагрузку транспортных средств.The present invention relates to a high-strength road for regulating water resources in response to climate change, and more particularly to a high-strength road with heavy traffic, in which an underground system of a structural space having high strength is constructed in combination with a road surface of various types or a permeable surface or additionally contained permeable material located on top of the structural space and capable of withstanding also a large load of vehicles.

Предшествующий уровень техники настоящего изобретенияPrior art of the present invention

В связи с растущим расширением городов, массовым строительством всевозможных искусственных объектов площади дорог постоянно увеличиваются, в результате чего водосборные бассейны теряют функцию удерживания воды, что приводит к значительному увеличению стоков на поверхности земли. Традиционные дороги не являются водопроницаемыми и вызывают массивные поверхностные стоки. Это представляет собой одну из основных причин наводнений в городах, и это, вместе с последствиями изменения климата в результате глобального потепления, вынуждает все городские территории предпринимать усиленные меры по предотвращению наводнений. Кроме того, традиционные способы борьбы с наводнениями зачастую сосредоточены на борьбу с паводками в точках и линиях путем строительства различных сооружений в виде крупных и малых плотин и водосточных канав. Экстремальные погодные условия часто вызывают внезапные сильные осадки, а традиционные дороги и водосточные канавы не способны справиться с городскими наводнениями, вызванными сильными осадками, и, таким образом, может возникнуть скопление воды на больших площадях или даже наводнение на больших площадях вследствие неудовлетворительного водостока на значительных территориях. Традиционные стандарты борьбы с наводнениями, а также стандарты и концепции дорожного строительства в существенной степени отстают от необходимых условий борьбы с изменением климата.Due to the growing expansion of cities, mass construction of all kinds of artificial objects, the area of roads is constantly increasing, as a result of which the catchment areas lose their function of retaining water, which leads to a significant increase in runoff on the surface of the earth. Traditional roads are not permeable to water and cause massive surface runoff. This is one of the main causes of flooding in cities, and this, together with the effects of climate change as a result of global warming, forces all urban areas to take enhanced measures to prevent flooding. In addition, traditional flood control methods are often focused on controlling floods at points and lines by constructing various structures in the form of large and small dams and drainage ditches. Extreme weather conditions often cause sudden heavy rainfall, and traditional roads and drainage systems are unable to cope with urban flooding caused by heavy rainfall, and thus large-scale accumulation of water or even large-scale flooding due to inadequate drainage over large areas may occur. Traditional flood control standards and road construction standards and concepts are significantly behind the requirements for combating climate change.

Традиционные дороги изолируют естественную циркуляцию воды и воздуха между поверхностью земли и землей, превращая подземные участки дорог в экологическую пустыню, лишенную воды и кислорода. Традиционные дороги предназначены, прежде всего, для передвижения по ним тяжелых транспортных средств и, таким образом, должны иметь уплотненное дорожное основание и устройство водосточной канавы, что приводит к недостатку, заключающемуся в том, что дорожное основание не позволяет удерживать воду и не может сохранять в себе воду. Следовательно, традиционные дороги, либо дороги общего пользования, либо дороги с водопроницаемым покрытием, либо даже дороги общего пользования с интенсивным движением людей, должны иметь уплотненное основание и огороженное основание или полотно дороги, чтобы предотвратить попадание дождевой воды в дорожное полотно или основание дороги, чтобы избежать размягчения и обрушения основания дороги вследствие намокания в воде, что может привести к издержкам в связи с несчастными случаями и гибели людей при угрозе общественной безопасности.Conventional roads isolate the natural circulation of water and air between the surface and the ground, turning the underground sections of roads into an ecological desert devoid of water and oxygen. Conventional roads are primarily designed to carry heavy vehicles and thus must have a compacted road base and drainage ditch, which leads to the disadvantage that the road base does not allow water retention and cannot store water. Therefore, conventional roads, either public roads or roads with permeable surfaces, or even public roads with heavy traffic, must have a compacted base and a fenced base or roadbed to prevent rainwater from entering the roadbed or roadbed to avoid softening and collapse of the road base due to soaking in water, which can lead to accident costs and loss of life when public safety is threatened.

В результате этого традиционная дорога с водопроницаемым покрытием должна препятствовать проникновению дождевой воды в дорожное полотно или основание дороги, не позволяя дождевой воде проникать в дорожное полотно. Следовательно, оказывается необходимым строительство водосточного сооружения для отвода дождевой воды через водосточные канавы, и возникает большое сожаление о том, что не удается сохранить драгоценные водные ресурсы. Таким образом, предлагается новая дорога, обладающая водопроницаемостью и содержащая подземную высокопрочную конструкцию для хранения воды с эффектом удерживания воды.As a result, the traditional road with permeable pavement must prevent rainwater from penetrating into the road surface or road base, preventing rainwater from penetrating into the road surface. Therefore, it is necessary to construct a drainage structure to drain rainwater through gutters, and it is a great pity that precious water resources cannot be saved. Therefore, a new road with permeability and containing an underground high-strength water storage structure with a water retention effect is proposed.

Что касается функции водопроницаемости и функции хранения воды у традиционных дорог, то традиционные дороги не способны обеспечивать полную водопроницаемость, а также не способны полностью удерживать воду и могут вызывать массовые поверхностные стоки, что является одной из основных причин городского наводнения.In terms of the water permeability function and water storage function of traditional roads, traditional roads cannot fully achieve water permeability, and also cannot fully retain water, and may cause massive surface runoff, which is one of the main causes of urban flooding.

Для борьбы с глобальным потеплением, чтобы уменьшить нагрузку на окружающую среду и вызванные этим негативные последствия, были популяризированы технологии застройки с пониженным воздействием, однако возникает обеспокоенность по поводу того, что популяризация технологий застройки с пониженным воздействием на протяжении более двух десятилетий оказывается частично несовершенной, особенно в случае наводнения или засухи, а влияние экстремальных климатических условий, вызванных глобальным потеплением, иногда становится еще более значительным. Затраты на техническое обслуживание популяризации технологий застройки с пониженным воздействием очень высоки, и в этом отношении устойчивость, экономичность и простота в обслуживании представляют собой наилучшие условия совершенства и привлекательности, и при этом, среди прочего, концепция строительства губчатого города представляет собой новое плановое городское строительство, в условиях которого в городе реализованы функции предотвращения наводнений и затопления в сочетании с экологией и охраной окружающей среды. Примеры представляют собой строительство водопроницаемой дороги взамен водонепроницаемой с целью поглощения, накопления и просачивания воды во время дождя, а также устройство подземных водоемов в парках и скверах для хранения в них воды. В засуху и жаркую погоду водяная влага может высвобождаться, чтобы смягчать эффект теплового острова и предотвращать ситуации глобального потепления. Что касается изготовления и материалов для губчатого города, функция водопроницаемости водопроницаемых кирпичей и функция хранения воды в водоемах, как правило, не способны выдерживать тяжелые нагрузки и не могут быть устойчиво закреплены и сохранять надежность, чтобы противостоять повреждениям, которые вызывают, например, толчки, вызванные землетрясениями, или повышение давления, вызванное движением тяжелых транспортных средств по поверхности дороги, и такие материалы могут находить применение только на участках для застройки, таких как тротуары, парки и скверы, где движение тяжелых транспортных средств запрещено, во избежание проблем общественной безопасности, возникающих в результате обрушения, вызванного повышенным давлением и движением тяжелых транспортных средств. Кроме того, по-прежнему существует необходимость устройства водосточных канав по обеим сторонам дороги для отвода дождевой воды, попадающей на поверхность земли. Таким образом, городские водосточные канавы могут легко привести к загрязнению окружающей среды и могут быть легко засорены, а также их нелегко обслуживать и поддерживать в чистоте. Сливные отверстия водосточных канав, забитые мусором, становятся визуально неэстетичными по своему внешнему виду.In order to combat global warming, to reduce the burden on the environment and the negative impacts caused by it, low-impact development technologies have been popularized, but there are concerns that the popularization of low-impact development technologies for more than two decades has been partially imperfect, especially in the case of flooding or drought, and the impact of extreme climatic conditions caused by global warming sometimes becomes even more significant. The maintenance cost of the popularization of low-impact development technologies is very high, and in this regard, sustainability, cost-effectiveness and ease of maintenance are the best conditions for excellence and attractiveness, and among other things, the sponge city construction concept is a new planned urban construction in which the city realizes the functions of flood prevention and flooding in combination with ecology and environmental protection. Examples include constructing a permeable road instead of an impermeable one to absorb, store and infiltrate water during rainfall, and constructing underground reservoirs in parks and squares to store water. In drought and hot weather, the water moisture can be released to alleviate the heat island effect and prevent global warming situations. As for the manufacture and materials of the sponge city, the permeability function of the permeable bricks and the water storage function of the reservoirs are generally unable to bear heavy loads and cannot be firmly fixed and maintained to withstand damage caused by such as tremors caused by earthquakes or increased pressure caused by heavy vehicles on the road surface, and such materials can only be applied to the development areas such as sidewalks, parks and squares where heavy vehicles are prohibited, in order to avoid public safety problems caused by collapse caused by increased pressure and heavy vehicles. In addition, there is still a need to install gutters on both sides of the road to drain rainwater falling on the ground surface. Therefore, urban gutters can easily cause environmental pollution and can be easily clogged, and are also not easy to maintain and clean. Gutter drains clogged with debris become visually unsightly in appearance.

С учетом изложенного выше, в ответ на строительство различных водопроницаемых покрытий на поверхности земли и в сочетании с ним для эффективного достижения эффективного хранения и повторного использования дождевой воды, направленной вниз под землю, задача настоящего изобретения заключается в том чтобы предложить дорогу для интенсивного движения, которая обеспечивает взаимосвязь между поверхностью земли и подземным пространством, а также возможность многократного движения и давления тяжелых транспортных средств массой в десятки или сотни тонн для строительства системной блочной опалубки на поверхности земли в сочетании с подземным структурным пространством в целях создания хранилища воды и водосточной системы.In view of the above, in response to the construction of various permeable pavements on the ground surface and in combination with it to effectively achieve efficient storage and reuse of rainwater directed downwards underground, the object of the present invention is to provide a road for heavy traffic that provides a relationship between the ground surface and the underground space, and the ability to repeatedly move and press heavy vehicles weighing tens or hundreds of tons, for the construction of a system block formwork on the ground surface in combination with an underground structural space for the purpose of creating a water storage and drainage system.

Краткое раскрытие настоящего изобретенияBrief summary of the present invention

Основная задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить высокопрочную дорогу для системы регулирования водных ресурсов в ответ на изменение климата, которая содержит полый корпус, залитый бетонным раствором и соединенный посредством его затвердевания с образованием подземного структурного пространства с проницаемым покрытием или обычным бетоном или асфальтом, уложенным поверх пространства, при этом подземное структурное пространство заглублено под землю для хранения и отвода воды в целях обслуживания подземной плотины основания дороги искусственной дороги, а также выполнения функции рек и водосточных канав, чтобы с накопленной в результате этого водой можно было эффективно поставлять водные ресурсы на место для легкого извлечения и повторного использования, чтобы реагировать на возможность появления транспортных средств, движущихся по поверхности земли, что вызывает большую нагрузку и появление размывания дождевой водой, а также обеспечивать предотвращение наводнений и засух. Выдерживающее высокую нагрузку высокопрочное подземное структурное пространство в основном представляет собой упрочненную бетонную опорную колонну, сформированную в системной опалубке для повышения прочности при больших нагрузках и несущей способности дороги под давлением для предотвращения разрушения дороги движущимися по ней тяжелыми транспортными средствами.The main object of the present invention is to provide a high-strength road for a water resource regulation system in response to climate change, which comprises a hollow body filled with concrete mortar and connected by means of its hardening to form an underground structural space with a permeable pavement or ordinary concrete or asphalt laid on top of the space, wherein the underground structural space is buried underground for storing and draining water for the purpose of servicing an underground dam of a road base of an artificial road, and also performing the function of rivers and drainage ditches, so that with the water accumulated as a result, it is possible to effectively supply water resources to a place for easy extraction and reuse, to respond to the possibility of the occurrence of vehicles moving on the surface of the earth, which causes a large load and the occurrence of erosion by rainwater, and also to ensure the prevention of floods and droughts. The heavy-duty, high-strength underground structural space is mainly reinforced concrete support column formed in system formwork to improve the heavy-duty strength and bearing capacity of the road under pressure to prevent the road from being damaged by heavy vehicles moving on it.

Другая задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить высокопрочную дорогу для системы регулирования водных ресурсов в ответ на изменение климата, которая представляет собой систему опалубки для хранения воды и водосточную систему, которая является применимой для строительства дорог, аэропортов, парков, площадей и автостоянок, а также представляет собой дорожное покрытие с высокой посещаемостью, выдерживающее большие нагрузки и поддерживающее повторяющееся давление и эксплуатацию тяжелых транспортных средств весом в десятки и сотни тонн, а также способное к совместному строительству структурного пространства на поверхности земли и под землей.Another object of the present invention is to provide a high-strength road for a water management system in response to climate change, which is a water storage formwork system and a drainage system that is applicable to the construction of roads, airports, parks, squares and parking lots, and is a high-traffic road surface that can withstand heavy loads and support repeated pressure and operation of heavy vehicles weighing tens and hundreds of tons, and is capable of jointly constructing a structural space on the ground surface and underground.

Для решения вышеуказанных задач согласно настоящему изобретению спроектирована высокопрочная дорога для системы регулирования водных ресурсов в связи с изменением климата, которая содержит подземное конструктивное пространство, образованное в результате соединения структурной опалубки корпуса полого блока посредством цементации и затвердевания бетонного раствора, а также дорожное покрытие, уложенное поверх подземного конструктивного пространства, причем дорога отличается тем, что корпус полого блока содержит по меньшей мере одну конструктивную опалубку и множество боковых плит, соединенных друг с другом; на верхней поверхности структурной опалубки расположена плита, причем плита снабжена сквозным отверстием и по меньшей мере одной сквозной трубой, при этом структурная опалубка и боковые плиты соединяются вместе и укладываются, а затем в них заливается бетонный раствор, который затвердевает в сквозной трубе структурной опалубки с образованием подземного конструктивного пространства с высокой прочностью опоры, причем в дороге для регулирования водных ресурсов содержится система хранения и стока воды.In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, a high-strength road is designed for a water resource regulation system in connection with climate change, which comprises an underground structural space formed by connecting the structural formwork of a hollow block body by means of cementation and hardening of concrete mortar, and a road surface laid over the underground structural space, wherein the road is characterized in that the hollow block body contains at least one structural formwork and a plurality of side slabs connected to each other; a slab is located on the upper surface of the structural formwork, wherein the slab is provided with a through hole and at least one through pipe, wherein the structural formwork and the side slabs are connected together and laid, and then concrete mortar is poured into them, which hardens in the through pipe of the structural formwork to form an underground structural space with high support strength, wherein the road for regulating water resources contains a water storage and drainage system.

Согласно одному варианту осуществления корпус полого блока выполнен путем соединения двух (верхней и нижней) структурных опалубок и четырех боковых плит, при этом верхняя и нижняя структурная опалубка снабжена плитой на верхней поверхности, причем плита снабжена сквозными отверстиями, и на верхней поверхности присутствуют по меньшей мере одна сквозная труба, выступы и углубления, которые соответствуют друг другу и выполнены по периферии плиты верхней и нижней структурной опалубки, чтобы позволить верхней и нижней структурной опалубке двух соседних корпусов агрегатов соединяться друг с другом посредством соединений выступов и углублений в боковых плитах, причем плиты выполнены со сквозными отверстиями и снабжены в местах боковых кромок защелкивающимися конструкциями для быстрого крепления боковых плит посредством защелкивания к внешним сторонам верхней и нижней структурной опалубки, в результате чего образуется корпус полого блока; бетонный раствор заливается снаружи корпуса полого блока, а когда верхняя и нижняя структурная опалубка соединены, верхние и нижние сквозные трубы соединяются, образуя канал для заливки полой опалубки, и бетонный раствор заливается в полый канал для заливки для формирования системы подземного структурного пространства с высокой несущей прочностью.According to one embodiment, the body of the hollow block is made by connecting two (upper and lower) structural formworks and four side slabs, wherein the upper and lower structural formworks are provided with a slab on the upper surface, wherein the slab is provided with through holes, and at least one through pipe, projections and recesses are present on the upper surface, which correspond to each other and are made along the periphery of the slab of the upper and lower structural formworks in order to allow the upper and lower structural formworks of two adjacent unit bodies to be connected to each other by means of connections of projections and recesses in the side slabs, wherein the slabs are made with through holes and are provided in places of the side edges with snap-on structures for quickly fastening the side slabs by snapping to the outer sides of the upper and lower structural formwork, as a result of which the body of the hollow block is formed; The concrete mortar is poured from the outside of the hollow block body, and when the upper and lower structural formwork are connected, the upper and lower through pipes are connected to form a hollow formwork pouring channel, and the concrete mortar is poured into the hollow pouring channel to form an underground structural space system with high bearing strength.

Согласно другому варианту осуществления корпус полого блока снаружи покрыт нетканым материалом для осуществления обратной засыпки грунта или заливки бетонного раствора.According to another embodiment, the body of the hollow block is covered on the outside with a non-woven material for backfilling with soil or pouring concrete mortar.

Эффективные преимущества настоящего изобретения заключаются в том, что сильный дождь, выпадающий на поверхность дороги, может собираться с помощью различных типов проницаемого покрытия или водопроводных труб для направления дождевой воды под землю и храниться в заглубленном под землей структурном пространстве высокопрочной структурной опалубки, таким образом, чтобы не только эффективно предотвращать вероятность наводнений на поверхности, но также служить для пополнения ресурсов подземных вод, позволяя хранить дождевую воду и извлекать ее для последующего повторного использования.The effective advantages of the present invention are that heavy rain falling on the road surface can be collected by various types of permeable pavement or water pipes to direct rainwater underground and stored in the buried underground structural space of the high-strength structural formwork, so as to not only effectively prevent the possibility of flooding on the surface, but also serve to replenish groundwater resources, allowing rainwater to be stored and extracted for subsequent reuse.

Другие признаки настоящего изобретения и варианты осуществления будут подробно описаны со ссылкой на прилагаемые фигуры в целях лучшего понимания.Other features of the present invention and embodiments will be described in detail with reference to the accompanying figures for the purpose of better understanding.

Краткое описание фигурBrief description of the figures

На фиг. 1 проиллюстрировано изображение поперечного сечения, представляющее высокопрочную дорогу согласно настоящему изобретению.Fig. 1 illustrates a cross-sectional view representing a high-strength road according to the present invention.

На фиг. 2 проиллюстрировано увеличенное схематическое изображение, представляющее частичную структуру согласно настоящему изобретению.Fig. 2 illustrates an enlarged schematic view representing a partial structure according to the present invention.

На фиг. 3 проиллюстрировано покомпонентное изображение, представляющее структуру корпуса полого блока согласно настоящему изобретению.Fig. 3 illustrates an exploded view showing the structure of a hollow block body according to the present invention.

На фиг. 4 проиллюстрировано перспективное изображение фиг. 3 в собранном виде.Fig. 4 illustrates a perspective view of Fig. 3 in assembled form.

На фиг. 4а проиллюстрировано увеличенное схематическое изображение, представляющее частичную структуру фиг. 4 согласно настоящему изобретению.Fig. 4a illustrates an enlarged schematic view showing a partial structure of Fig. 4 according to the present invention.

На фиг. 5 проиллюстрировано схематическое изображение, представляющее структурную опалубку, взаимно соединенную и расширенную согласно настоящему изобретению.Fig. 5 illustrates a schematic view representing a structural formwork interconnected and expanded according to the present invention.

На фиг. 5а проиллюстрировано увеличенное схематическое изображение, представляющее частичную структуру фиг. 5 согласно настоящему изобретению.Fig. 5a illustrates an enlarged schematic view showing a partial structure of Fig. 5 according to the present invention.

На фиг. 6 проиллюстрировано схематическое изображение, представляющее нанесение нетканого материала поверх сквозной трубы согласно настоящему изобретению перед осуществлением операции заливки бетонного раствора.Fig. 6 illustrates a schematic representation showing the application of a nonwoven material over a through pipe according to the present invention prior to the concrete pouring operation.

На фиг. 7 проиллюстрировано схематическое изображение, представляющее расположение полых трубчатых колон за сквозной трубой опалубки согласно настоящему изобретению.Fig. 7 is a schematic illustration showing the arrangement of hollow tubular columns behind a through formwork pipe according to the present invention.

На фиг. 8 проиллюстрировано схематическое изображение, представляющее дорогу согласно настоящему изобретению в сочетании с водопроницаемой асфальтовой дорожной поверхностью.Fig. 8 illustrates a schematic representation representing a road according to the present invention in combination with a permeable asphalt road surface.

На фиг. 9 проиллюстрировано схематическое изображение, представляющее высокопрочную дорогу после завершения заливки бетонного раствора в сквозную трубу согласно настоящему изобретению.Fig. 9 is a schematic view showing a high-strength road after completion of pouring concrete into a through pipe according to the present invention.

На фиг. 10 проиллюстрировано схематическое изображение, представляющее водосток подземного пространства согласно настоящему изобретению.Fig. 10 illustrates a schematic representation representing a drainage system of an underground space according to the present invention.

На фиг. 11 проиллюстрировано схематическое изображение, представляющее подготовку операции заливки бетонного раствора после каскадного соединения сквозных труб в конструкции корпусов полых блоков, расположенных один над другим согласно настоящему изобретению.Fig. 11 illustrates a schematic representation representing the preparation of the operation of pouring concrete mortar after the cascade connection of through pipes in the structure of hollow block bodies located one above the other according to the present invention.

На фиг. 12 проиллюстрировано схематическое покомпонентное изображение, представляющее структуру верхнего корпуса полого блока согласно настоящему изобретению.Fig. 12 illustrates a schematic exploded view showing the structure of the upper body of the hollow block according to the present invention.

На фиг. 13 проиллюстрировано схематическое изображение боковой плиты, расположенной в качестве основания под корпусом полого блока структурной опалубки согласно настоящему изобретению.Fig. 13 illustrates a schematic representation of a side plate arranged as a base under the body of a hollow block of structural formwork according to the present invention.

Краткое раскрытие предпочтительного варианта осуществления настоящего изобретенияBrief Summary of the Preferred Embodiment of the Present Invention

Как проиллюстрировано на фиг. 1 и 2, согласно настоящему изобретению предлагается подземное структурное пространство 30, образованное в результате заливки бетонного раствора на корпус 30а полого блока в целях затвердевания и соединения, и проницаемое дорожное покрытие 10, уложенное на структурное пространство. Согласно одному техническому решению проницаемого дорожного покрытия 10 предусмотрена структура проницаемого дорожного покрытия, предложенная ранее автором настоящего изобретения, где содержится водопроводная труба 10а или водопроводное отверстие, образованное в результате сверления в целях быстрого направления поверхностной дождевой воды, которая собирается в подземном структурном пространстве для хранения воды с водосточной системой высокой опорной прочности согласно настоящему изобретению.As illustrated in Fig. 1 and 2, according to the present invention, there is provided an underground structural space 30 formed by pouring concrete mortar onto a hollow block body 30a for the purpose of hardening and joining, and a permeable road surface 10 laid on the structural space. According to one technical solution of the permeable road surface 10, a permeable road surface structure previously proposed by the author of the present invention is provided, which contains a water pipe 10a or a water hole formed by drilling for the purpose of quickly directing surface rainwater that is collected in the underground structural space for storing water with a high-support strength drainage system according to the present invention.

Гравийное полотно 20 укладывается под проницаемое дорожное покрытие 10 в целях быстрого поглощения дождевой воды, которая проникает вниз с дорожной поверхности через проницаемое дорожное покрытие 10 и поступает в системное устройство подземного пространства 30 для предотвращения возникновения наводнения.The gravel bed 20 is placed under the permeable road surface 10 in order to quickly absorb rainwater that penetrates downwards from the road surface through the permeable road surface 10 and enters the system device of the underground space 30 to prevent the occurrence of flooding.

Как проиллюстрировано на фиг. 3, 4 и 4а, в корпусе 30а полого блока согласно настоящему изобретению содержатся структурная опалубка 31 и множество боковых плит 32, соединенных друг с другом. Плита 312 располагается на верхней поверхности структурной опалубки 31, и в плите 312 содержатся сквозные отверстия 311 и по меньшей мере одна сквозная труба 33. Плита 312 образуется с углубленными частями 313. Структурная опалубка 31 и боковые плиты 32 соединяются друг с другом, и образуется корпус полого блока, который укладывается на дорожное основание, а затем заливается бетонный раствор в сквозную трубу 33, и после затвердевания образуется система подземного структурного пространства, имеющая высокую опорная прочность.As illustrated in Fig. 3, 4 and 4a, the hollow block body 30a according to the present invention contains a structural formwork 31 and a plurality of side plates 32 connected to each other. The plate 312 is located on the upper surface of the structural formwork 31, and the plate 312 contains through holes 311 and at least one through pipe 33. The plate 312 is formed with recessed portions 313. The structural formwork 31 and the side plates 32 are connected to each other, and a hollow block body is formed, which is laid on a road base, and then concrete mortar is poured into the through pipe 33, and after hardening, an underground structural space system having high support strength is formed.

Как проиллюстрировано на фиг. 5, 5а и 6, многочисленные соответствующие выступы 317 и углубления 318 образуются на периферии плиты 312 структурной опалубки 31, таким образом, что структурные опалубки 31 двух соседних корпусов полого блока могут соединяться друг с другом в результате соединений выступов и углублений.As illustrated in Fig. 5, 5a and 6, multiple corresponding projections 317 and recesses 318 are formed on the periphery of the slab 312 of the structural formwork 31, so that the structural formworks 31 of two adjacent hollow block bodies can be connected to each other as a result of the connections of the projections and recesses.

Как проиллюстрировано на фиг. 3, боковая плита 32 образуется со сквозными отверстиями 321, которые обеспечивают поступление воды с боковых поверхностей корпуса 30а полого блока, а также она содержит защелкивающиеся соединительные конструкции в местах, соответствующих кромке структурной опалубки 31, в которой образуются защелкивающиеся выемки 319. На изображении защелкивающаяся соединительная конструкция присутствует как зацепляющийся крючок 322, который позволяет быстро присоединять боковую плиту 32 через защелкивающееся соединение к внешней поверхности структурной опалубки 31 каждого корпуса 30а полого блока с образованием структуры полого корпуса.As illustrated in Fig. 3, the side plate 32 is formed with through holes 321, which provide the flow of water from the side surfaces of the body 30a of the hollow block, and it also contains snap-on connecting structures in places corresponding to the edge of the structural formwork 31, in which snap-on recesses 319 are formed. In the image, the snap-on connecting structure is present as a catch hook 322, which allows the side plate 32 to be quickly attached via a snap-on connection to the outer surface of the structural formwork 31 of each body 30a of the hollow block to form a structure of the hollow body.

Как проиллюстрировано на фиг. 7, структурная опалубка 31 изготовлена таким образом, что, помимо сквозной трубы 33, которая располагается в центре, четыре полые трубчатые колонны 314 располагаются по окружности сквозной трубы 33, причем сквозная труба 33 или полые трубчатые колонны 314 предпочтительно располагаются таким образом, что они содержат внутреннюю стенку, имеющую сужение, а также концевую часть каждой из полых трубчатых колонн 314 структурной опалубки 31 поддерживает боковая плита 32, и в результате этого в случае неровной нижней поверхности или легко вдавливаемой нижней поверхности оказывается необходимой опора, как проиллюстрировано на фиг. 13, и после соединения и установки боковые плиты 32 располагаются на соответствующих боковых поверхностей для присоединения к ним.As illustrated in Fig. 7, the structural formwork 31 is made in such a way that, in addition to the through pipe 33, which is located in the center, four hollow tubular columns 314 are arranged around the circumference of the through pipe 33, and the through pipe 33 or the hollow tubular columns 314 are preferably arranged in such a way that they include an inner wall having a narrowing, and also the end portion of each of the hollow tubular columns 314 of the structural formwork 31 is supported by a side plate 32, and as a result, in the case of an uneven lower surface or an easily pressed lower surface, a support is necessary, as illustrated in Fig. 13, and after connecting and installing, the side plates 32 are located on the corresponding side surfaces for joining thereto.

Как проиллюстрировано на фиг. 6, 8 и 9, когда осуществляется настоящее изобретение, и образуется корпус 30а полого блока, полый канал для заливки опалубки образуется со структурной опалубкой 31, на которой присутствует сквозная труба 33, а под сквозной трубой 33 или полыми трубчатыми колоннами 314, избирательно укладывается песчаный слой 21, и, если это необходимо, бетонный слой 22 укладывается под песчаным слоем 21. Если это необходимо, арматурный стержень 34 может быть избирательно расположен в сквозной трубе 33 полого канала для заливки, как проиллюстрировано на фиг. 8. В течение заливки бетонного раствора в сквозную трубу 33 весь структурный корпус сочетания множества корпусов 30 полых блоков полностью покрывается на своей внешней стороне нетканым материалом ЗОЬ, и после этого бетонный раствор 302 заливается в сквозные отверстия 301, таким образом, что после затвердевания бетона, опорная колонна, образованная из затвердевшего бетона во всем канал для заливки, затвердевает в высокопрочный структурный корпус, и образуется столбчатая структура, аналогичная по форме структуре здания, с образованием строительного объекта, имеющего такую же прочность, как подземная плотина, сооруженного с подземным заглублением и более устойчивого к толчкам и воздействиям землетрясения и давления крупногабаритных тяжелых транспортных средств, без нанесения ущерба и повреждения дорожной поверхности и с упрощением сохранения плоской дорожной поверхности.As illustrated in Fig. 6, 8 and 9, when the present invention is carried out and the body 30a of the hollow block is formed, the hollow channel for pouring the formwork is formed with the structural formwork 31 on which the through pipe 33 is present, and under the through pipe 33 or the hollow tubular columns 314, a sand layer 21 is selectively placed, and, if necessary, a concrete layer 22 is placed under the sand layer 21. If necessary, a reinforcing bar 34 can be selectively positioned in the through pipe 33 of the hollow channel for pouring, as illustrated in Fig. 8. During the pouring of concrete mortar into the through pipe 33, the entire structural body of the combination of the plurality of hollow block bodies 30 is completely covered on its outer side with a non-woven material 302, and then the concrete mortar 302 is poured into the through holes 301, so that after the concrete hardens, the support column formed from the hardened concrete throughout the pouring channel hardens into a high-strength structural body, and a columnar structure similar in shape to the structure of a building is formed, with the formation of a building object having the same strength as an underground dam constructed with underground burial and more resistant to shocks and impacts of an earthquake and the pressure of large-sized heavy vehicles, without causing damage and injury to the road surface and with the simplification of maintaining a flat road surface.

Следует отметить, что желоб 35 может быть заблаговременно изготовлен внутри корпус 30а полого блока резервуара для хранения воды в целях упрощения конструкции в для проведения и расположения трубопроводов для водоснабжения и водостока, электрических проводов, телефонных линий и оптоволоконных линий кабельного телевидения.It should be noted that the trough 35 can be pre-fabricated inside the body 30a of the hollow block of the water storage tank in order to simplify the design for conducting and arranging water supply and drainage pipelines, electrical wires, telephone lines and fiber optic cable television lines.

Как проиллюстрировано на фиг. 9, согласно настоящему изобретению предлагается подземное пространство 30, которое образуют корпус 30а полого блока в результате затвердевания и соединения с заливаемым в него бетонным раствором, и проницаемое дорожное покрытие 10 или регулярное бетонное или асфальтовое покрытие, уложенное поверх пространства для хранения воды. Дорожное покрытие 10 представляет собой проницаемое дорожное покрытие, образованное на дорожной поверхности в результате укладки водопроницаемого асфальта, таким образом, что дождевая вода дополнительно просачивается вниз через проницаемое дорожное покрытие для стока накопившейся воды, в результате чего осуществляется сбор дождевой воды для повторного использования посредством перекачивания с применением перекачивающего воду устройства 37, как проиллюстрировано на фиг. 1.As illustrated in Fig. 9, according to the present invention, there is provided an underground space 30, which is formed by a hollow block body 30a as a result of hardening and joining with a concrete solution poured into it, and a permeable road surface 10 or a regular concrete or asphalt surface laid over the space for storing water. The road surface 10 is a permeable road surface formed on a road surface as a result of laying permeable asphalt, so that rainwater additionally seeps downward through the permeable road surface to drain the accumulated water, as a result of which rainwater is collected for reuse by pumping using a water pumping device 37, as illustrated in Fig. 1.

Как проиллюстрировано на фиг. 10, водосточная функция структурного пространства под дорожной поверхностью согласно настоящему изобретению осуществляется, в соответствии с требуемым водостоком или близостью к речному берегу, для установки перепускного отверстия 36, которое обеспечивает сообщение между подземным пространством 30 согласно настоящему изобретению и рекой, в целях прямого стока, когда уровень дождевой воды, проникающей через дорожную поверхность, достигает перепускного отверстия 36, для выполнения функции, аналогичной водосточной канаве под дорожной поверхностью.As illustrated in Fig. 10, the drainage function of the structural space under the road surface according to the present invention is carried out, in accordance with the required drainage or proximity to the river bank, to install an overflow opening 36, which provides communication between the underground space 30 according to the present invention and the river, for the purpose of direct drainage when the level of rainwater penetrating through the road surface reaches the overflow opening 36, to perform a function similar to a drainage ditch under the road surface.

Как проиллюстрировано на фиг. 11 и 12, согласно другому варианту осуществления настоящего изобретения, в целях увеличения высокопрочного структурного пространства для хранения воды и водостока под дорожной поверхностью, структурные опалубки корпуса полого блока согласно настоящему изобретению предназначены для расположения друг на друге таким образом, что сквозные трубы 33 в структурных опалубках 31 корпуса 30а полого блока соединяются каскадом, и образуется опалубочный канал для заливки бетонного раствора, в результате чего бетон после заливки получает возможность затвердевания с образованием бетонной опорной колонны, в то время как системная опалубка остается снаружи для защиты бетонной опорной колонны от проникновения воды, а также для защиты бетона от старения, вызываемого окислением, и под дорогой образуется более глубокое и крупное высокопрочное структурное пространство для регулирования подземных водных ресурсов.As illustrated in Fig. 11 and 12, according to another embodiment of the present invention, in order to increase the high-strength structural space for storing water and drainage under the road surface, the structural forms of the hollow block body according to the present invention are designed to be arranged on top of each other in such a way that the through pipes 33 in the structural forms 31 of the hollow block body 30a are connected in a cascade, and a form channel for pouring concrete mortar is formed, as a result of which the concrete after pouring is allowed to harden to form a concrete support column, while the system formwork remains outside to protect the concrete support column from water penetration and also to protect the concrete from aging caused by oxidation, and a deeper and larger high-strength structural space for regulating underground water resources is formed under the road.

Как проиллюстрировано на фиг. 12, корпус 30а полого блока согласно другому варианту осуществления настоящего изобретения изменяется и образуется в результате сочетания двух структурных опалубок, представляющих собой верхнюю структурную опалубку 31а и нижнюю структурную опалубку 31b, и четырех боковых плит 32. В результате сборки верхняя структурная опалубка 31а и нижняя структурная опалубка 31b, имеющие одинаковую структуру, располагаются одна над другой симметричным образом, и четыре боковые плиты 32 образуют защелкивающее соединение на окружных кромках верхней структурной опалубки 31а и нижней структурной опалубки 31b, где они соединяются друг с другом с образованием полого корпуса, имеющего пространство.As illustrated in Fig. 12, the body 30a of the hollow block according to another embodiment of the present invention is changed and formed by combining two structural forms, which are the upper structural form 31a and the lower structural form 31b, and four side plates 32. As a result of the assembly, the upper structural form 31a and the lower structural form 31b, which have the same structure, are arranged one above the other in a symmetrical manner, and the four side plates 32 form a snap connection at the circumferential edges of the upper structural form 31a and the lower structural form 31b, where they are connected to each other to form a hollow body having a space.

Согласно настоящему изобретению предлагается система, содержащая под дорожной поверхностью высокопрочное пространство, выдерживающее высокую интенсивность движения и высокое давление, а также обеспечивающая резервуар для хранения воды и водосток, в целях достижения эффекта хранения воды и водостока для большой площади в течение короткого периода времени, что обеспечивает снижение вероятности возникновения местного наводнения и засухи, а также позволяет дождевой воде медленно проникать в подземный почвенный слой для пополнения подземных водных ресурсов, и, по существу, обеспечивается функция эффективного и быстрого водостока на поверхности в течение короткого периода времени, сбора дождевой воды и пополнения подземных водных ресурсов.According to the present invention, there is provided a system comprising a high-strength space under a road surface that can withstand high traffic intensity and high pressure, and also providing a water storage tank and a drain, in order to achieve the effect of storing water and draining for a large area in a short period of time, which ensures the reduction of the likelihood of local flooding and drought, and also allows rainwater to slowly penetrate into the underground soil layer to replenish underground water resources, and, as a matter of fact, the function of effectively and quickly draining on the surface in a short period of time, collecting rainwater and replenishing underground water resources is achieved.

Принимая во внимание изложенное выше, настоящее изобретение обеспечивает следующие практические преимущества.In view of the above, the present invention provides the following practical advantages.

(1) Обеспечивается выдерживающее высокую интенсивность движения полое высокопрочное структурное подземное пространство под дорогой, которое служит в качестве резервуара для хранения воды, водостока, и предотвращающей катастрофы системы, аналогичной искусственной подземной плотине и водоотводной конструкции, которая может автоматически сохранять воду и предотвращать катастрофы в течение сезона дождей и наводнений в целях обеспечения наземной поверхности простым перекачивающим воду устройством для обеспечения эффективной защиты окружающей среды посредством последующего периодического повторного использования и периодической рециркуляции дождевой воды, в результате чего достигается эффект полного сохранения воды и извлечения и повторного использования дождевых водных ресурсов.(1) A high-traffic-intensity-bearing hollow high-strength structural underground space under the road is provided, which serves as a water storage tank, water drainage, and disaster-prevention system similar to an artificial underground dam and water drainage structure, which can automatically conserve water and prevent disasters during the rainy season and floods in order to provide the ground surface with a simple water pumping device to achieve effective environmental protection through subsequent periodic reuse and periodic recycling of rainwater, thereby achieving the effect of fully conserving water and extracting and reusing rainwater resources.

(2) Обеспечивается соединенное подземное структурное пространство, образованное из структурной опалубки, которое не только имеет высокую пористость и высокую опорную способность, но также отличается низкой массой, малым размером и высокой пригодностью для повторного использования, что позволяет проще и быстрее осуществлять строительство, сокращает время строительства, снижает расходы, а также обеспечивает эффект защиты окружающей среды.(2) Provides a connected underground structural space formed by structural formwork, which not only has high porosity and high supporting capacity, but also features low weight, small size and high recyclability, making construction easier and faster, shortening construction time, reducing costs, and achieving environmental protection effects.

(3) Достигается устранение недостатков традиционных дорог и конструкций для сохранения воды, предотвращения катастроф и регулирования водных ресурсов, а также снижается вероятность возникновения наводнения и засухи и создания угрозы для общественной безопасности по сравнению с традиционными дорогами, которые являются менее устойчивыми к разрушению.(3) It eliminates the shortcomings of traditional roads and structures in water conservation, disaster prevention and water resource management, and reduces the likelihood of flooding and drought and the risk to public safety compared with traditional roads that are less resistant to destruction.

(4) Становится возможным улучшение поверхностного стока и снижение вероятности возникновения наводнения и засухи, а также пополнение подземных водных ресурсов таким образом, что не только обеспечивается удерживание воды для основания, но также строится надежная и эффективная экологическая среда губчатого города.(4) It becomes possible to improve surface runoff and reduce the possibility of flood and drought, and replenish underground water resources, so as to not only ensure water retention for the foundation, but also build a reliable and efficient ecological environment of the sponge city.

(5) Становится возможным устранение недостатков традиционного дорожного основания, которое обязательно уплотняется и препятствует естественной циркуляции воды и воздуха, и в результате этого обеспечивается конструкция, которая сосредоточена на предотвращении катастроф и защите окружающей среды.(5) It becomes possible to eliminate the shortcomings of traditional road base, which is necessarily compacted and hinders the natural circulation of water and air, and as a result, a design that focuses on disaster prevention and environmental protection is achieved.

(6) Становится возможным устранение недостатков традиционного способа использования воды и управления водными ресурсами, который осуществляется только в точечном режиме (например, на водных плотинах), и при котором затрудняется водоснабжение и обслуживание при высоких расходах, а также и недостатков линий (таких как канавы), которые необходимо очищать и обслуживать, и в которых присутствуют неприятные запахи, насекомые, в том числе комары и тараканы, а также мыши, которые вызывают загрязнение окружающей среды.(6) It becomes possible to eliminate the shortcomings of the traditional method of water use and water resource management, which is carried out only in a point mode (for example, at water dams), and in which water supply and maintenance are difficult at high flows, as well as the shortcomings of lines (such as ditches) that need to be cleaned and maintained, and in which there are unpleasant odors, insects, including mosquitoes and cockroaches, and mice that cause environmental pollution.

Таким образом, согласно настоящему изобретению предлагается высокопрочная дорога для системы регулирования водных ресурсов в ответ на изменение климата, в которой содержатся подземный водяной резервуар и водосточное структурное пространство, в целях эффективного регулирования подземных водных ресурсов, а также использования и характеристики как подземного пространства и высокой опорной способности, которая представляет собой ценность для промышленного применения, и на этом основании предлагается патентная заявка. Однако выше представлены только предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения, которые не следует истолковывать как ограничивающие объем реализации настоящего изобретения. Все простые эквивалентные вариации и модификации, которые основаны на формуле изобретения, и считается, что содержание описания настоящего изобретения находится в пределах объема настоящего изобретения, определяемого формулой изобретения.Thus, according to the present invention, a high-strength road for a water resource regulation system in response to climate change is provided, which contains an underground water reservoir and a drainage structural space, for the purpose of effectively regulating underground water resources, and using and characterizing both the underground space and the high support capacity, which is valuable for industrial application, and a patent application is proposed on this basis. However, only preferred embodiments of the present invention are presented above, which should not be construed as limiting the scope of implementation of the present invention. All simple equivalent variations and modifications that are based on the claims, and it is considered that the content of the description of the present invention are within the scope of the present invention defined by the claims.

Claims

1. A high-strength road for a water management system in response to climate change, comprising a structure formed by connecting a structural formwork (31) of a hollow block body (30a) and a hardened concrete solution (302), a structure forming an underground structural space (30), and a road surface (10) laid on top of the underground structural space (30), characterized in that the hollow block body (30a) contains at least one structural formwork (31) and a plurality of side slabs (32) connected to each other; a slab (312) is located on the upper surface of the structural formwork (31), wherein the slab (312) contains a through hole (311) and at least one through pipe (33), wherein the structural formwork (31) and the side slabs (32) are connected to each other and laid, concrete mortar (302) is poured into the through pipe (33) of the structural formwork (31), and the concrete mortar hardens and becomes capable of forming an underground structural space (30) with high support strength, wherein the underground structural space (30) forms a road for regulating water resources, having a function of storing water and draining.

2. A high-strength road for a water management system in response to climate change according to claim 1, characterized in that in the structural formwork (31) of the body (30a) of the hollow block, projections (317) and recesses (318) that correspond to each other are formed on the periphery of the slab (312), which allows the structural formworks (31) of two adjacent bodies (30a) of hollow blocks to be connected to each other with the formation of connections of projections and recesses, as well as in the side slabs (32), wherein the slabs (32) contain through holes (321), as well as, in the places of the side edges, snap-in connecting structures for quickly attaching the side slabs (32) by means of a snap connection to the outer sides of the structural formwork (31), as a result of which the body (30a) of the hollow block is formed.

3. A high-strength road for a water management system in response to climate change according to claim 1, characterized in that the body (30a) of the hollow block is formed by connecting two, upper and lower, structural formworks (31) and four side slabs (32).

4. A high-strength road for a water management system in response to climate change according to claim 1, characterized in that the slab (312) of the structural formwork (31) comprises hollow tubular columns (314) located along the circumference of the through pipe (33).

5. A high-strength road for a water management system in response to climate change according to claim 2, characterized in that the slab (312) of the structural formwork (31) comprises, on four sides of the upper surface, snap-in recesses (319) and the snap-in connecting structures present at the locations of the side edges of the side slabs (32) are engaging hooks (322).