RU2760034C1 - Electric fan for the climate system of a vehicle - Google Patents
Electric fan for the climate system of a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2760034C1 RU2760034C1 RU2021113770A RU2021113770A RU2760034C1 RU 2760034 C1 RU2760034 C1 RU 2760034C1 RU 2021113770 A RU2021113770 A RU 2021113770A RU 2021113770 A RU2021113770 A RU 2021113770A RU 2760034 C1 RU2760034 C1 RU 2760034C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- electric fan
- plastic
- drive shaft
- magnet
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
- H02K1/27—Rotor cores with permanent magnets
- H02K1/2706—Inner rotors
- H02K1/272—Inner rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis
- H02K1/2726—Inner rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis the rotor consisting of a single magnet or two or more axially juxtaposed single magnets
- H02K1/2733—Annular magnets
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
- H02K1/28—Means for mounting or fastening rotating magnetic parts on to, or to, the rotor structures
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/02—Casings or enclosures characterised by the material thereof
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Description
Область техникиTechnology area
Изобретение относится к электрооборудованию, в частности к электровентилятору с бесщеточным двигателем постоянного тока, предназначенному для климатической системы транспортного средства, например автомобиля.The invention relates to electrical equipment, in particular to an electric fan with a brushless DC motor, designed for the climate system of a vehicle, such as a car.
Предшествующий уровень техникиPrior art
Из уровня техники известны бесщеточные двигатели постоянного тока, содержащие узел статора и подвижный узел ротора, установленные на валу привода. В корпусе узла ротора установлено множество магнитных плиток, расположенных вдоль окружности на внутренней поверхности указанного корпуса. Узел статора содержит корпус с установленным на наружной поверхности магнитопроводом, размещенным внутри подвижного узла ротора. Бесщёточные двигатели могут быть использованы в конструкции электровентилятора для климатической системы транспортного средства.In the prior art, brushless DC motors are known comprising a stator assembly and a movable rotor assembly mounted on a drive shaft. In the housing of the rotor assembly, a plurality of magnetic tiles are installed, located along the circumference on the inner surface of the specified housing. The stator unit contains a housing with a magnetic circuit installed on the outer surface and placed inside the movable rotor unit. Brushless motors can be used in the design of an electric fan for the vehicle's climate system.
Из уровня техники известна конструкция бесщеточного двигателя (см. CN 212086045 U, МПК H02K 29/00, H02K 5/16, H02K 1/27, публ. 04.12.2020), в котором корпус узла статора выполнен из пластмассы или пластмассовых сплавов и содержит осевое отверстие, в котором установлена ось, неподвижно закрепленная в корпусе узла ротора. В осевом отверстии корпуса узла статора имеется смазка, позволяющая уменьшить трение между осью и указанным корпусом в процессе вращения узла ротора. Чтобы указанная смазки не вытекала в корпус узла ротора, в кольцевой канавке корпуса узла статора установлен кольцевой уплотнитель, прилегающий к корпусу узла ротора. К недостаткам указанной конструкции можно отнести недостаточную её надежность при длительной эксплуатации, поскольку трение оси с корпусом узла ротора и указанным кольцевым уплотнителем приведет к износу этих деталей и, как следствие, появятся повышенный шум и вибрации, и выходу из строя.The prior art knows the design of a brushless motor (see CN 212086045 U, IPC H02K 29/00,
Из уровня техники известна конструкция бесщеточного двигателя с узлом статора и внешним узлом ротора (см. DE 102006059135 A1, публ. 2008.06.26, МПК H02K1/27, H02K 15/02). Магниты узла ротора закреплены с зазором относительно друг друга на наружном металлическом ярме и залиты пластмассой для их фиксации, образуя, таким образом, корпус узла ротора, состоящий из наружного металлического ярма и пластмассовых участков корпуса, в частности, донного и верхнего участков. Узел статора снабжен магнитопроводом, расположенным на наружной поверхности корпуса узла статора. Через осевое отверстие корпуса узла статора проходит вал привода, установленный на двух подшипниках, один из которых запрессован в указанный корпус, а второй подшипник запрессован в осевое отверстие магнитопровода. При этом на наружное кольцо второго подшипника опирается цилиндрическая пружина для предварительного натяжения второго подшипника.A design of a brushless motor with a stator unit and an external rotor unit is known from the prior art (see DE 102006059135 A1, publ. 2008.06.26, IPC H02K1 / 27,
Известный двигатель может выполнять свою функцию в электровентиляторе климатической установки транспортного средства. Однако, многодетальность двигателя и повышенная точность изготовления узла ротора с предварительным натяжением подшипника, усложняет изготовление и сборку двигателя. Кроме того, наличие пружины с опорой на подшипник может быть причиной шума в процессе длительной эксплуатации при низких температурах, так как скользящая посадка подшипника по внешнему кольцу при загустевании смазки в подшипнике и тепловой усадке может привести к несанкционированному вращению пружины относительно внешнего кольца подшипника, что снижает надежность конструкции.The known engine can perform its function in an electric fan of a vehicle's air conditioning system. However, the many parts of the motor and the increased precision of the rotor assembly with bearing pretension complicate the manufacture and assembly of the motor. In addition, the presence of a spring supported on a bearing can cause noise during long-term operation at low temperatures, since the sliding fit of the bearing on the outer ring when grease thickens in the bearing and heat shrinkage can lead to unauthorized rotation of the spring relative to the outer ring of the bearing, which reduces reliability of the design.
Из уровня техники известна конструкция бесщеточного двигателя с узлом статора и внешним узлом ротора, принятая в качестве ближайшего аналога (см. DE 102009023080 A1, публ. 2010.12.02., МПК H02K 1/18, H02K 5/16). Узел статора содержит корпус с фланцем, выполненные в виде единой детали литьем под давлением из пластмассы. Магнитопровод узла статора неподвижно установлен на наружной поверхности указанного корпуса, при этом их неподвижность обеспечивается выступающими на корпусе ребрами, расположенными в выемках магнитопровода. Узел ротора содержит корпус, на внутренней поверхности которого зафиксирован магнит, охватывающий с наружной стороны магнитопровода статора. Вал привода двигателя установлен через два подшипника в осевом отверстии корпуса статора и одним из своих концевых участков неподвижно соединен через ступицу с узлом ротора, при этом указанные подшипники предварительно нагружены одной или несколькими пружинами.From the prior art, the design of a brushless motor with a stator unit and an external rotor unit is known, adopted as the closest analogue (see DE 102009023080 A1, publ. 2010.12.02., IPC
Известный двигатель может выполнять свою функцию в электровентиляторе климатической установки транспортного средства. Однако, имеет относительно сложную конструкцию, требующую точности изготовления статора для обеспечения надежного соединения магнитопровода с корпусом. Кроме того, из-за наличия отдельных пружинных компенсаторов, обеспечивающих преднатяг подшипников и компенсации теплового расширения, конструкция предполагает скользящую посадку хотя бы одного из колец подшипника, что при длительной эксплуатации может вызвать вибрации и шум, ведущие к снижению надежности конструкции. The known engine can perform its function in an electric fan of a vehicle's air conditioning system. However, it has a relatively complex structure, requiring precision manufacturing of the stator to ensure reliable connection of the magnetic circuit with the housing. In addition, due to the presence of separate spring compensators that provide bearing preload and compensate for thermal expansion, the design assumes a sliding fit of at least one of the bearing rings, which, during long-term operation, can cause vibration and noise, leading to a decrease in the reliability of the design.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности электровентилятора, выраженной в снижении шума и вибраций.The technical result consists in increasing the operational reliability of the electric fan, expressed in reducing noise and vibrations.
Для достижения технического результата электровентилятор содержит крыльчатку, связанную с бесщеточным электрическим двигателем постоянного тока, включающим в себя узел статора и узел ротора, связанные с валом привода; узел ротора снабжен подвижным корпусом с установленным внутри магнитом; узел статора снабжен корпусом с установленным на наружной поверхности магнитопроводом, расположенным во внутреннем пространстве корпуса узла ротора, при этом указанный корпус узла статора выполнен из пластмассы и имеет осевое отверстие с установленным внутри через подшипники качения валом привода, неподвижно связанным с корпусом узла ротора и крыльчаткой, причем каждый из указанных подшипников качения запрессован внешним кольцом в корпус узла статора, а внутренним кольцом на вал привода, согласно изобретению, корпус узла ротора выполнен из пластмассы, а магнит имеет кольцевую форму и внедрен в тело корпуса узла ротора, при этом указанный магнит является закладной деталью в процессе изготовления указанного корпуса способом литья под давлением.To achieve the technical result, the electric fan comprises an impeller associated with a brushless DC electric motor, which includes a stator assembly and a rotor assembly associated with a drive shaft; the rotor assembly is provided with a movable housing with a magnet installed inside; the stator unit is equipped with a housing with a magnetic circuit mounted on the outer surface located in the inner space of the housing of the rotor unit, while the said housing of the stator unit is made of plastic and has an axial bore with a drive shaft installed inside through rolling bearings, fixedly connected to the housing of the rotor unit and the impeller, moreover, each of said rolling bearings is pressed with an outer ring into the stator unit housing, and with the inner ring onto the drive shaft, according to the invention, the rotor unit housing is made of plastic, and the magnet has an annular shape and is embedded in the body of the rotor unit housing, while said magnet is a mortgage part in the process of manufacturing the specified body by injection molding.
Корпус узла статора содержит фланец, выполненный из пластмассы и составляющий с указанным корпусом единое целое.The housing of the stator unit contains a flange made of plastic and constituting a single whole with the said housing.
Вал привода может быть выполнен из пластмассы и составлять с корпусом узла ротора единое целое, при этом указанный вал привода имеет осевое отверстие в котором установлены элементы, расширяющие указанный вал привода в зонах посадки внутренних колец подшипников качения.The drive shaft can be made of plastic and be integral with the housing of the rotor unit, while the specified drive shaft has an axial hole in which elements are installed that expand the specified drive shaft in the seating zones of the inner rings of the rolling bearings.
Корпус узла ротора может являться частью крыльчатки и составлять с ней единое целое.The rotor assembly housing can be part of the impeller and be integral with it.
В качестве пластмассы может быть использован поликарбонат, или армированный стеклом полиамид, или армированный тальком полиамид, или композитные материалы.The plastic can be polycarbonate, or glass-reinforced polyamide, or talc-reinforced polyamide, or composite materials.
Магнит узла ротора может быть выполнен из спрессованной под давлением смеси магнитного порошка с пластмассой.The rotor assembly magnet can be made from a compressed mixture of magnetic powder and plastic.
Магнитопровод узла статора может быть выполнен из спрессованной под давлением смеси железного порошка с пластмассой.The magnetic circuit of the stator assembly can be made of a mixture of iron powder and plastic compressed under pressure.
Совокупность признаков заявленного изобретения находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в формуле изобретения.The set of features of the claimed invention is in a causal relationship with the achieved technical result and is presented in the claims.
Сущность технического решения поясняется фигурами.The essence of the technical solution is illustrated by the figures.
Фиг. 1 - схематично изображен электровентилятор для климатической системы транспортного средства, общий вид.FIG. 1 schematically shows an electric fan for the vehicle climate system, general view.
Фиг. 2 - изображена взрыв-схема фиг. 1.FIG. 2 shows the explosive diagram of FIG. 1.
Фиг. 3 - схематично изображен электровентилятор, сечение вдоль вала привода.FIG. 3 - schematically shows an electric fan, section along the drive shaft.
Фиг. 4 - изображена взрыв-схема узла статора.FIG. 4 - shows an explosion diagram of the stator assembly.
Фиг. 5 - изображен статор, вид со стороны фланца.FIG. 5 - shows the stator, view from the side of the flange.
Фиг. 6 - схематично изображен узел ротора с крыльчаткой.FIG. 6 is a schematic representation of a rotor assembly with an impeller.
Фиг. 7 - схематично изображен узел ротора, образующий с крыльчаткой единое целое, сечение вдоль вала привода.FIG. 7 schematically shows a rotor assembly forming a single whole with the impeller, a section along the drive shaft.
На вышеуказанных фигурах изображены:The above figures show:
1 - крыльчатка;1 - impeller;
2 - узел ротора;2 - rotor unit;
3 - узел статора;3 - stator unit;
4 - вал привода;4 - drive shaft;
4а - периферийный участок вала 4 привода;4a - peripheral portion of the
5 - корпус узла ротора 2;5 - body of the
5а - наружная поверхность корпуса 5;5a - the outer surface of the
6 - магнит;6 - magnet;
6а - внутренняя поверхность магнита 6;6a - the inner surface of the
6b - наружная поверхность магнита 6;6b - the outer surface of the
7 - магнитопровод узла статора 3;7 - magnetic core of the
8 - корпус узла статора;8 - housing of the stator unit;
8а - наружная поверхность корпуса 8;8a - the outer surface of the
9 - провода;9 - wires;
10 - фланец;10 - flange;
11 - монтажные отверстия;11 - mounting holes;
12 - монтажные отверстия;12 - mounting holes;
13 - электронная плата;13 - electronic board;
14 - осевое отверстие корпуса 8;14 - axial hole of the
15 - подшипник;15 - bearing;
16 - подшипник;16 - bearing;
17 - осевое отверстие вала 4 привода;17 - axial hole of the
18 - элемент;18 - element;
19 - элемент;19 - element;
20 - защитный корпус;20 - protective case;
21 - крепёжные элементы;21 - fasteners;
22 - отверстие.22 - hole.
Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления изобретения и что некоторые его детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящего изобретения. Соответственно, фигуры и подробное описание электровентилятора для климатической системы транспортного средства носят иллюстративный, но не ограничительный характер.It should be understood that those skilled in the art will be able to suggest other embodiments of the invention and that some of its details may be varied in various other aspects without departing from the spirit and scope of the present invention. Accordingly, the figures and detailed description of an electric fan for a vehicle climate system are illustrative and not restrictive.
Электровентилятор содержит крыльчатку 1, связанную с бесщеточным электрическим двигателем постоянного тока (далее - двигатель), включающим в себя, узел ротора 2 и узел статора 3, связанные с валом 4 привода (далее - вал) (см. фиг. 1 - 3).The electric fan contains an
Узел ротора 2 снабжен подвижным корпусом 5 с установленным внутри магнитом 6, выполненным кольцевой формы и многополюсным. Указанный корпус 5 имеет чашеобразную форму с внутренним пространством N.The
Корпус 5 узла ротора 2 выполнен из пластмассы, при этом магнит 6 внедрен в тело указанного корпуса 5 таким образом, что внутренняя поверхность 6а магнита 6 является свободной и обращена в сторону установленного во внутреннем пространстве N корпуса 5 магнитопровода 7 с изолированными обмотками проводов 9 узла статора 3, а наружная поверхность 6b магнита 6 залита указанной пластмассой. Таким образом, наружная поверхность 5а корпуса 5 узла ротора 2 выполнена из указанной выше пластмассы и не содержит наружного металлического ярма, используемого в конструкции двигателя, описанного в DE 102006059135 A1.The
Корпус 5 узла ротора 2 выполнен из пластмассы, обладающей высокими упругими и прочностными характеристики, и имеющей низкий допуск на усадку в процессе литья под давлением.The
Для изготовления магнита 6 можно использовать магнитопласт, представляющий собой спрессованную под большим давлением смесь магнитного порошка с пластмассой, имеющий высокую точность изготовления и не требующий дальнейшей механической обработки.For the manufacture of
Поскольку указанный магнит 6 имеет кольцевую форму, то его магнитное поле направлено к центру указанного кольца и замкнуто на его наружной поверхности. Описанные выше свойства магнита 6 позволяют использовать его в качестве закладной детали в процессе изготовления корпуса 5 узла ротора 2 способом литья под давлением. Указанный магнит 6 предварительно намагничивается и далее заливается пластмассой на термопластавтомате, что обеспечивает надежное неразъёмное соединение магнита 6 с корпусом 5 и исключает дополнительную операцию их сборки.Since the specified
Узел статора 3 содержит корпус 8, на наружной поверхности 8а которого неподвижно установлен магнитопровод 7 с изолированными обмотками проводов 9.The
Корпус 8 узла статора 3 содержит фланец 10 с монтажными отверстиями 11, 12 для соответствующего крепления электронной платы 13 управления двигателем и вывода проводов 9 магнитопровода 7 (см. фиг. 4, 5). Корпус 8 с фланцем 10 узла статора 3 выполнены из пластмассы, при этом указанный фланец 10 составляет с указанным корпусом 8 единое целое, т. е. единую деталь.The
Корпус 8 узла статора 3 имеет осевое отверстие 14, в котором установлен через подшипники качения 15, 16 вал 4, неподвижно связанный с корпусом 5 узла ротора 2 и крыльчаткой 1. Каждый из указанных подшипников качения 15, 16 установлен в осевом отверстии 14, при этом запрессован своим внешним кольцом в корпус 8 узла статора 3, а внутренним кольцом - на вал 4. Один из свободных периферийных участков 4а вала 4 привода неподвижно установлен в осевых отверстиях корпуса 5 узла ротора 2 и крыльчатки 1.The
В качестве подшипников качения 15, 16 могут быть использованы шариковые подшипники.Ball bearings can be used as rolling
Корпус 8 с фланцем 10 узла статора 3 выполнены из пластмассы, обладающей высокими упругими и прочностными характеристики, и имеющей низкий допуск на усадку в процессе литья под давлением, например на термопластавтомате.The
Преимущественным является, выполнение корпуса 5 узла ротора 2 и корпуса 8 с фланцем 10 узла статора 3 из одного материала, т.е. одного вида пластмассы, что исключает разность в линейном тепловом расширении и не требует дополнительно компенсационных пружин, которые могут являться причиной шумов.It is preferable that the
Пластичность и упругость корпуса 8 узла статора 3 позволяют обеспечить оптимальные посадки с натягом в местах сопряжения указанного корпуса 8 с подшипниками качения 15, 16 внутри осевого отверстия 14 и магнитопроводом 7 на наружной поверхности 8а, а также предотвращает возможность возникновения недопустимых осевых усилий на подшипниках качения 15, 16 при тепловом расширении, когда возникают температурные перепады в процессе эксплуатации электровентилятора, что позволяет исключить из конструкции дополнительные упругие компенсаторы, предохраняющие подшипники качения 15, 16 от преждевременного износа, заклинивания и/или разрушения.The ductility and elasticity of the
Следует отметить, что запрессовка одного из подшипников качения, в частности подшипника качения 15, в осевое отверстие 14 корпуса 8 в зоне W расположения магнитопровода 7, расширяет указанный корпус 8 в указанной зоне W, надежно закрепляя тем самым указанный магнитопровод 7 на наружной поверхности 8а корпуса 8. Такая конструкция обеспечивает надежное неподвижное соединение наружного кольца подшипника качения 15 и магнитопровода 7 с корпусом 8 узла статора 3.It should be noted that pressing one of the rolling bearings, in particular the rolling
Вышеуказанный магнитопровод 7 выполнен из железопласта, представляющего собой спрессованную под большим давлением смесь железного порошка с пластмассой. Указанный железопласт имеет функциональное сходство с набором изолированных шихтовых пластин для исключения паразитных токов Фуко в переменном магнитном поле и замыкания магнитных потоков при работе двигателя. Использование железопласта позволяет изготавливать из пластмассы корпус 8 статора 3.The aforementioned
Описанный выше корпус 5 узла ротора 2 может являться частью крыльчатки 1 и составлять с ней единое целое. Указанные корпус 5 и крыльчатка 1 могут быть выполнены в виде неразъемного узла из одного и того же вида пластмассы способом литья под давлением, при этом магнит 6, как было описано выше, является закладной деталью и внедрен в тело корпуса 5. Такая конструкция позволяет также снизить шумы и вибрации в процессе работы электровентилятора за счет уменьшения подвижных сочленений в конструкции (уменьшение количества отдельных деталей двигателя).The above-described
В одном из вариантов исполнения, указанный вал 4 может быть выполнен, например, из металла в виде отдельной детали.In one embodiment, said
В другом варианте исполнения, вал 4 выполнен из пластмассы и образует с корпусом 5 узла ротора 2 единое целое, т. е. неразъемный узел, при этом магнит 6, как было описано выше, внедрен в тело корпуса 5 узла ротора 2 (см. фигуру 6). Преимущественным является выполнение корпуса 5 и вала 4 из одного и того же вида пластмассы способом литья под давлением, при этом магнит 6 является закладной деталью.In another embodiment, the
В другом из вариантов исполнения, вал 4 выполнен из пластмассы и образует с корпусом 5 узла ротора 2 и крыльчаткой 1 единое целое т. е. неразъемный узел, при этом магнит 6, как было описано выше, внедрен в тело корпуса 5 узла ротора 2 (см. фигуру 7). Преимущественным является выполнение крыльчатки 1, корпуса 5 и вала 4 из одного и того же вида пластмассы способом литья под давлением, при этом магнит 6 является закладной деталью.In another embodiment, the
Описанные выше варианты выполнения узла ротора 2, крыльчатки 1 и вала 4 значительно упрощают изготовление и сборку узла ротора 2 и, соответственно, электровентилятора, ведут к снижению шуму и вибраций поскольку минимизировано количество сопрягаемых в процессе сборки деталей, в них практически исключены осевые усилия на подшипниках качения 15, 16, возникающие при температурных перепадах, что в целом повышает эксплуатационную надежность электровентилятора.The above-described embodiments of the
Вал 4, выполненный из пластмассы, имеет осевое отверстие 17, в котором установлены элементы 18 и 19, расширяющие с наружной стороны указанный вал 4 в соответствующих зонах посадки подшипников качения 15 и 16. В конкретном примере исполнения, в качестве указанных элементов 18, 19 использованы винты, вворачиваемые в осевое отверстие 17 с противоположных торцевых сторон вала 4. В процессе установки элементов 18, 19 в осевое отверстие 17 происходит расширение вала 4 во внутренних кольцах подшипников качения 15, 16, что обеспечивает надежную посадку на валу 4 указанных внутренних колец подшипников качения 15, 16 без каких-либо дополнительный крепежных элементов.
Эксплуатационная надежность описанного выше электровентилятора выражена в снижении шума и вибраций за счет выполнения корпуса 5 узла ротора 2 из пластмассы с внедренным в его тело кольцевым магнитом 6, плотной посадки подшипников качения 15, 16 по наружному кольцу в корпус 8 узла статора 3, а по внутреннему кольцу на вал 4, при этом функцию гибкого компенсатора для обеспечения преднатяга осуществляет указанный упругий пластмассовый корпус 8 узла статора 3, а выполненный из того же материала пластмассовый вал 4 исключает воздействие теплового расширения на бесшумную работу электровентилятора.The operational reliability of the electric fan described above is expressed in the reduction of noise and vibrations due to the implementation of the
Электронная плата 13, установленная на фланце 10 корпуса 8 узла статора 3, закрыта сверху защитным корпусом 20, препятствующим попаданию на неё твердых микрочастиц и влаги с поступающим в электровентилятор потоком воздуха. Защитный корпус 20 вместе с электронной платой 13 прикреплены с помощью крепежных элементов 21 к указанному фланцу 10 через монтажные отверстия 11. В качестве крепежных элементов 21 могут быть использованы винты или болты, или другие крепежные устройства, выполняющие аналогичную функцию с аналогичным результатом. К электронной плате 13 присоединены, например способом пайки, концы проводов 9 изолированных обмоток магнитопровода 7 узла статора 3.The
С наружной стороны защитного корпуса 20 может быть выполнено отверстие 22 под крепление на кожухе (на фигурах не изображен) электровентилятора и предусмотрены отверстия для вывода проводов электровентилятора.On the outer side of the
В процессе работы электровентилятора магнитопровод 7 с изолированными обмотками проводов 9 узла статора 3 неподвижно установлен во внутреннем пространстве N корпуса 5 узла ротора 2, при этом указанный магнитопровод 7 окружает магнит 6 с определенным рабочим зазором. Указанный корпус 5 с магнитом 6 вращаются вокруг магнитопровода 7 с изолированными обмотками проводов 9, при этом вал 4 вращается внутри корпуса 8 статора 3. Управление двигателем регулируется через электронную плату 13.In the process of operation of the electric fan, the
Под термином «пластмасса» следует понимать широкий спектр материалов, имеющих высокие упругие и прочностные характеристики, низкий допуск на усадку в процессе литья под давлением. К таким материалам можно отнести, например, поликарбонат или армированный стеклом полиамид, или армированный тальком полиамид, или композитные материалы.The term "plastic" should be understood as a wide range of materials with high elastic and strength characteristics, low shrinkage tolerance during injection molding. Such materials include, for example, polycarbonate or glass-reinforced polyamide, or talc-reinforced polyamide, or composite materials.
Описанные выше узлы ротора 2 и статора 3 характеризуется повышенной надежностью, т.к. использованы подшипники качения вместо подшипников скольжения, не содержат каких-либо уплотняющих деталей и компенсаторов температурных расширений, которые при износе могут быть причиной повышенного шума, что влечет за собой их замену. Кроме того, описанные выше варианты выполнения узла ротора 2 с крыльчаткой 1 и/или валом 4 позволяют создать компактный, бесшумный, надежный в эксплуатации малодетальный электровентилятор, который легко обслуживать в процессе эксплуатации.The above described assemblies of the
Вышеописанный электровентилятор, снабженный бесщеточным двигателем постоянного тока, может быть использован в климатической системе транспортного средства, например в автомобиле.The above-described electric fan equipped with a brushless DC motor can be used in the climate system of a vehicle such as an automobile.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021113770A RU2760034C1 (en) | 2021-05-14 | 2021-05-14 | Electric fan for the climate system of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021113770A RU2760034C1 (en) | 2021-05-14 | 2021-05-14 | Electric fan for the climate system of a vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2760034C1 true RU2760034C1 (en) | 2021-11-22 |
Family
ID=78719292
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021113770A RU2760034C1 (en) | 2021-05-14 | 2021-05-14 | Electric fan for the climate system of a vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2760034C1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2431525A (en) * | 2005-10-21 | 2007-04-25 | Super Electronics Co Ltd | External rotor construction for brushless dc motor in a pump |
DE102006059135A1 (en) * | 2006-12-14 | 2008-06-26 | Minebea Co., Ltd. | Electrical machine, particularly brushless direct current motor for hard disk drives, motor vehicle area, has driving shaft, which is arranged in center of machine and is connected with rotor arrangement by cast part |
DE102009023080A1 (en) * | 2009-05-28 | 2010-12-02 | Minebea Co., Ltd. | Electrical machine e.g. brushless direct current motor, for e.g. mini-disk-drive, has sleeve inserted in flange collar and dimensioned such that sleeve presses surplus material against inner side of stator |
RU2521958C2 (en) * | 2009-10-23 | 2014-07-10 | Белимо Холдинг Аг | Brushless dc motor with braking at dead state |
CN212086045U (en) * | 2020-06-03 | 2020-12-04 | 陈波 | Brushless direct current motor with innovative bearing |
-
2021
- 2021-05-14 RU RU2021113770A patent/RU2760034C1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2431525A (en) * | 2005-10-21 | 2007-04-25 | Super Electronics Co Ltd | External rotor construction for brushless dc motor in a pump |
DE102006059135A1 (en) * | 2006-12-14 | 2008-06-26 | Minebea Co., Ltd. | Electrical machine, particularly brushless direct current motor for hard disk drives, motor vehicle area, has driving shaft, which is arranged in center of machine and is connected with rotor arrangement by cast part |
DE102009023080A1 (en) * | 2009-05-28 | 2010-12-02 | Minebea Co., Ltd. | Electrical machine e.g. brushless direct current motor, for e.g. mini-disk-drive, has sleeve inserted in flange collar and dimensioned such that sleeve presses surplus material against inner side of stator |
RU2521958C2 (en) * | 2009-10-23 | 2014-07-10 | Белимо Холдинг Аг | Brushless dc motor with braking at dead state |
CN212086045U (en) * | 2020-06-03 | 2020-12-04 | 陈波 | Brushless direct current motor with innovative bearing |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10233968B2 (en) | Bearing device and supercharger | |
EP1228560B1 (en) | Bearing system with flexible bearing bracket | |
US8021131B2 (en) | Vacuum pump | |
US6876111B2 (en) | Bearing structure having a resin case with axial slit | |
JP2014138487A (en) | Rotary electric machine | |
US5577847A (en) | Supporting arrangement for a bearing in an electric motor | |
US20190323558A1 (en) | Rolling bearing having electrical insulating material, and manufacturing process of such rolling bearing | |
US6846167B2 (en) | Turbocharger with magnetic bearing system that includes dampers | |
EP3157141A1 (en) | Motor | |
CN109562823B (en) | Dynamic force generator comprising at least two unbalanced masses and actuator comprising said generator | |
US10415644B2 (en) | Rotary machine | |
US9882447B2 (en) | Electric machine, assembly and associated method | |
KR20190111111A (en) | motor | |
US20110214528A1 (en) | Flywheel Assembly | |
CN111656650B (en) | Rotating electrical machine apparatus | |
RU2760034C1 (en) | Electric fan for the climate system of a vehicle | |
CN112470371A (en) | Electric motor | |
JP6413747B2 (en) | Rotating electric machine | |
JP5204015B2 (en) | Rotating electric machine | |
CN112186948A (en) | Motor preloading device and motor with same | |
CN108370192A (en) | moulding motor | |
JP2001082582A (en) | Pullley unit | |
WO1995014865A1 (en) | Frictionless resilient bearing mount | |
EP4113803A1 (en) | Electric motor, fan, and air conditioner | |
CN116436194A (en) | Explosion-proof structure of thermal sleeve type bearing inner cover for sliding bearing motor |