Изобретение относится к области электротехники и может использоваться в электроприводах. Широко известный /1/, способ защиты двигателя от обрыва фазы предполагает соединение его выводов фаз обмоток с фазами сети и общей точки звезды обмоток с некйтралью сети. Недостаток способа состоит в повышенном расходе электроэнергии и высших гармоник, ибо в штатном режиме через нулевой провод протекают высшие гармоники. Наиболее близким по технической сути и достигаемым результатам является способ /2,/ состоящий в выявлении оборванной фазы. Недостаток способа состоит в недостаточной надежности, ибо при выявлении обрыва фазы двигатель отключают. То есть он перестает выполнять свое назначение выполнять полезную работу, что недопустимо для аварийных механизмов, например насосов пожаротутушения и пр. Техническая задача, решаемая в настоящем предложении, состоит в повышении надежности. Решение технической задачи достигается за счет того, что нулевой вывод звезды статорных обмоток соединяют с нулевым проводом сети.The invention relates to the field of electrical engineering and can be used in electric drives. The well-known / 1 /, method of protecting the motor from phase failure involves connecting its terminals of the phases of the windings with the phases of the network and a common point of the star of the windings with a non-neutral network. The disadvantage of this method is the increased consumption of electricity and higher harmonics, because in normal mode higher harmonics flow through the neutral wire. The closest in technical essence and the achieved results is the method / 2, / consisting in the identification of a dangling phase. The disadvantage of this method is the lack of reliability, because if a phase failure is detected, the engine is turned off. That is, it ceases to fulfill its purpose of performing useful work, which is unacceptable for emergency mechanisms, such as fire fighting pumps, etc. The technical problem to be solved in this proposal is to increase reliability. The solution to the technical problem is achieved due to the fact that the zero output of the stator winding star is connected to the neutral wire of the network.
Устройство для реализации способа показано на чертеже, где обозначено: 1- коммутатор, 2А, 2В, 2С - катушки токового реле, 3, 4, 5 - обмотки двигателя, 6А, 6В, 6С - контакты реле, А, В, С - фазы ceти, N-ee нейтраль.A device for implementing the method is shown in the drawing, where it is indicated: 1 - switch, 2A, 2V, 2C - current relay coils, 3, 4, 5 - motor windings, 6A, 6V, 6C - relay contacts, A, B, C - phases network, N-ee neutral.
Способ реализуется следующим образом. При включении коммутатора 1 в обмотки двигателя подается ток. Привод работает в штатном режиме. При этом нулевой вывод двигателя отключен, высшие гармоники (третья и кратные ей, а также ток несимметрии) в нулевом проводе отсутствуют. Потери при этом минимальны. При этом все катушки 2А, 2В, 2С токовых реле находятся под током и их соответствующие контакты 6А, 6В, 6С - разомкнуты.При обрыве одной из фаз в сети или в обмотках 3, 4, 5 двигателя катушка одного из реле 2А, 2В, 2С не проводит ток и соответствующий ей контакт 6А, 6В, 6С замыкается. Благодаря соединению нулей двигателя и сети двигатель обладает пусковым (2/3 от номинала) и рабочим моментом. То есть двигатель способен выполнять работу. Отметим, что для приводов пожарных насосов, аварийной аппаратуры используют загрузку двигателя на 50-60%, что бы обеспечить работу двигателя при понижении сети до 70-80%, когда пусковой момент снижается в 1,5-2 раза. Двигатель с оборванной фазой и соединенным с сетью нулем таким свойством обладает. Таким образом двигатель защищен от перегрузки обмоток током, что обеспечивает повышение надежности электропривода. Источники информации:The method is implemented as follows. When the switch 1 is turned on, current is supplied to the motor windings. The drive is operating normally. In this case, the zero output of the motor is switched off, there are no higher harmonics (the third and its multiple, as well as the asymmetry current) in the neutral wire. Losses are minimal. Moreover, all coils 2A, 2B, 2C of the current relays are under current and their corresponding contacts 6A, 6B, 6C are open. If one of the phases in the network or in the motor windings 3, 4, 5 breaks, the coil of one of the relays 2A, 2V, 2C does not conduct current and the corresponding contact 6A, 6B, 6C closes. Due to the connection of the zeros of the motor and the network, the motor has a starting (2/3 of the nominal) and operating torque. That is, the engine is able to do the job. It should be noted that for drives of fire pumps and emergency equipment, the engine load is used by 50-60%, in order to ensure engine operation when the network is lowered to 70-80%, when the starting torque is reduced by 1.5-2 times. A motor with a dangling phase and a zero connected to the network has this property. Thus, the motor is protected against overload of the windings by current, which ensures increased reliability of the electric drive. Sources of information:
1. Шубенко В.А, Браславский И.А. Тиристорный асинхронный электропривод с фазовым управлением. М:, »Энергия», 1972, стр. 10, рис 1-3а.1. Shubenko V.A., Braslavsky I.A. Thyristor asynchronous electric drive with phase control. M :, "Energy", 1972, p. 10, Fig. 1-3a.
2. Патент на изобретение РФ №2030054.2. Patent for the invention of the Russian Federation No. 2030054.
