RU2705486C1 - Method of producing a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings - Google Patents

Method of producing a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings Download PDF

Info

Publication number
RU2705486C1
RU2705486C1 RU2019118082A RU2019118082A RU2705486C1 RU 2705486 C1 RU2705486 C1 RU 2705486C1 RU 2019118082 A RU2019118082 A RU 2019118082A RU 2019118082 A RU2019118082 A RU 2019118082A RU 2705486 C1 RU2705486 C1 RU 2705486C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
powder
copper
antifriction
mcm
bimetallic strip
Prior art date
Application number
RU2019118082A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Васильевич Концевой
Анна Григорьевна Мейлах
Алексей Борисович Шубин
Эдуард Юрьевич Гойда
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт металлургии Уральского отделения Российской академии наук (ИМЕТ УрО РАН)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт металлургии Уральского отделения Российской академии наук (ИМЕТ УрО РАН) filed Critical Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт металлургии Уральского отделения Российской академии наук (ИМЕТ УрО РАН)
Priority to RU2019118082A priority Critical patent/RU2705486C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2705486C1 publication Critical patent/RU2705486C1/en

Links

Abstract

FIELD: metallurgy.SUBSTANCE: invention relates to powder metallurgy, particularly to a method of producing a bimetallic strip with an antifriction coating based on copper from metal powders for making sliding bearings. Starting charge contains, wt%: 9–11 iron powder with particle size ≤40 mcm, 9–11 lead powder – ≤40 mcm, 0.5–1.0 aluminum oxide powder (AlO) – ≤0.1 mcm, the rest is copper – ≤70 mcm, preliminary subjected to rolling at pressure of 200–250 MPa and placed on steel base. Obtained composition is rolled with steel-based reduction 70–80 % and subjected to heating to temperature 800–850 °C in hydrogen atmosphere with isothermal holding for 15–30 minutes. Cooling is carried out in the same atmosphere.EFFECT: higher strength properties, wear resistance and resistance to contact destruction.1 cl, 1 tbl, 1 ex

Description

Изобретение относится к области порошковой металлургии, в частности, к получению биметаллической полосы с антифрикционным покрытием из металлических порошков, предназначенной для изготовления подшипников скольжения.The invention relates to the field of powder metallurgy, in particular, to the production of a bimetallic strip with an antifriction coating of metal powders, intended for the manufacture of bearings.

Слоистые подшипники скольжения, представляющие собой стальную основу и антифрикционное покрытие, широко применяются со второй половины XX века. Тем не менее, экономически целесообразна разработка новых многофункциональных покрытий, обладающих комплексом улучшенных эксплуатационных свойств (повышенные абразивная и усталостная прочность и низкий коэффициент трения), а также способов и устройств их нанесения на основу, является актуальной проблемой современной науки о материалах. Для решения этой проблемы в первую очередь необходимо создать композиционные материалы, обладающие всем комплексом свойств, подчас взаимоисключающих, обеспечивающих функциональные возможности покрытий. С этих позиций наиболее перспективно производство композитов методами порошковой металлургии, имеющей практически неограниченные возможности в выборе составов и построении структуры материалов для обеспечения требуемых служебных свойств.Laminated plain bearings, which are a steel base and anti-friction coating, have been widely used since the second half of the 20th century. Nevertheless, it is economically feasible to develop new multifunctional coatings with a complex of improved performance properties (increased abrasive and fatigue strength and low friction coefficient), as well as methods and devices for applying them to the base, is an urgent problem of modern materials science. To solve this problem, first of all, it is necessary to create composite materials that have the whole range of properties, sometimes mutually exclusive, providing the functionality of the coatings. From this perspective, the most promising production of composites by powder metallurgy methods, which has almost unlimited possibilities in the choice of compositions and the construction of the structure of materials to provide the required service properties.

Известен способ изготовления биметалла для вкладышей подшипников скольжения (патент РФ №2244612, МПК В23К 20/04, опубликовано 20.01.2005), включающий подготовку поверхностей исходных материалов, сборку пакета из слоев стали и омедненной с двух сторон бронзы, плакирование путем холодной прокатки с обжатием 50-75%, термообработку при температуре 610-630°С в среде защитного газа. Толщину слоев меди в омедненной бронзе определяют из условия обеспечения в готовом биметалле медного подслоя толщиной не более 60-80 мкм. Биметалл изготавливают по технологической схеме и на оборудовании для холодной прокатки биметалла сталь-сплав АО 20-1.There is a known method of manufacturing bimetal for plain bearing shells (RF patent No. 2244612, IPC B23K 20/04, published January 20, 2005), which includes preparing the surfaces of the starting materials, assembling a package of layers of steel and copper-plated bronze on both sides, cladding by cold rolling with compression 50-75%, heat treatment at a temperature of 610-630 ° C in a protective gas environment. The thickness of the copper layers in copper-plated bronze is determined from the condition of providing in the finished bimetal a copper sublayer with a thickness of not more than 60-80 microns. Bimetal is made according to the technological scheme and on equipment for the cold rolling of bimetal steel-alloy AO 20-1.

Недостатками данного способа являются:The disadvantages of this method are:

1. Многостадийность способа, включающая двустороннее омеднение бронзы.1. The multi-stage method, including bilateral copper plating of bronze.

2. Сложность подбора соотношения толщин листов бронзы и стали.2. The difficulty of selecting the ratio of the thicknesses of the sheets of bronze and steel.

Известен способ изготовления биметаллической заготовки из антифрикционного сплава (патент РФ №2590464, опубликовано 10.06.2016), включающий выплавку сплава, содержащего алюминий, свинец, олово, медь, цинк, кремний и титан, его термообработку и последующую прокатку в три стадии, со степенью деформации на первой стадии прокатки, обеспечивающей плакирование заготовки алюминием, подготовку полученной плакированной алюминием полосы, антифрикционного сплава и стальной полосы для совместного деформирования, их совместное деформирование для получения биметаллической заготовки и окончательный отжиг заготовки, отличающийся тем, что выплавляют антифрикционный сплав при следующем соотношении компонентов, мас. %: свинец - 2,0-4,0, олово - 8,0-12,0, медь - 2,0-5,0, цинк - 1,5-4,0, кремний - 0,1-1,0, титан - 0,02-0,2, алюминий - остальное, термообработку антифрикционного сплава осуществляют не позднее чем через 3 ч после его выплавки при температуре Т=230°-270°С в течение 2,5-3,5 ч, после каждой стадии прокатки осуществляют термообработку при Т=230°-270°С в течение 1-3 ч, а окончательный отжиг биметаллической заготовки осуществляют не менее 2 ч при Т=300°-320°С.A known method of manufacturing a bimetallic billet from an antifriction alloy (RF patent No. 2590464, published 06/10/2016), comprising the smelting of an alloy containing aluminum, lead, tin, copper, zinc, silicon and titanium, its heat treatment and subsequent rolling in three stages, with a degree deformations at the first stage of rolling, providing cladding of the billet with aluminum, preparation of the obtained aluminum-clad strip, anti-friction alloy and steel strip for joint deformation, their joint deformation for obtained I bimetallic preform and final annealing the workpiece, characterized in that the antifriction alloy smelted in the following ratio, wt. %: lead - 2.0-4.0, tin - 8.0-12.0, copper - 2.0-5.0, zinc - 1.5-4.0, silicon - 0.1-1, 0, titanium - 0.02-0.2, aluminum - the rest, heat treatment of the antifriction alloy is carried out no later than 3 hours after its smelting at a temperature of T = 230 ° -270 ° C for 2.5-3.5 hours, after each rolling stage, heat treatment is carried out at T = 230 ° -270 ° C for 1-3 hours, and the final annealing of the bimetallic billet is carried out for at least 2 hours at T = 300 ° -320 ° C.

Недостатками представленного способа являются:The disadvantages of the presented method are:

1. Сложность и многостадийность процесса;1. The complexity and multi-stage process;

2. Высокая трудоемкость получения свинцово-алюминиевого сплава;2. The high complexity of obtaining lead-aluminum alloy;

3. Многократные термические обработки;3. Multiple heat treatments;

4. Использование дорогостоящего олова в большом количестве.4. The use of expensive tin in large quantities.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является способ получения биметаллической полосы для подшипников скольжения (заявка WO 2009/017501 А1, FEDERAL-MOGUL CORPOREITION и др., опубликовано 05.02.2009), обладающих повышенной износостойкостью. Антифрикционный слой состоит из сплава медь-олово-висмут с размером частиц ≤ 10 мкм, который может также включать фосфор, Fe3P или MoSi2. Добавление небольших количеств Fe3P или MoSi2 или их смеси относительно твердых частиц медно-оловянной матрицы, обеспечивает повышенную твердость и износостойкость материала подшипника. Способ осуществляется следующим образом: на стальную основу наносят смесь порошков сплава содержащего, мас. %: олова - 1-15, висмут - 1-30, остальное медь с 0,03-0,8 фосфора и 0,1-10 Fe3P или MoSi2, совместно нагревают указанную смесь и стальную основу для спекания порошков и припекания их к основе и прокатывают полученный композит для полного уплотнения порошковой смеси. После прокатки повторно нагревают полученный композит для диффузионного взаимодействия внутри антифрикционного материала и на границе соприкосновения с основой. Затем после вторичной термообработки композит повторно прокатывают с целью выдавливания олова на поверхность антифрикционного слоя.The closest in technical essence and the achieved result to the proposed solution is a method for producing a bimetallic strip for sliding bearings (application WO 2009/017501 A1, FEDERAL-MOGUL CORPOREITION and others, published 05.02.2009), with increased wear resistance. The antifriction layer consists of a copper-tin-bismuth alloy with a particle size of ≤ 10 μm, which may also include phosphorus, Fe3P or MoSi2. The addition of small amounts of Fe3P or MoSi2 or a mixture thereof relative to the solid particles of the copper-tin matrix, provides increased hardness and wear resistance of the bearing material. The method is as follows: a mixture of powders of an alloy containing, wt. %: tin - 1-15, bismuth - 1-30, the rest is copper with 0.03-0.8 phosphorus and 0.1-10 Fe 3 P or MoSi2, together the specified mixture and a steel base are heated to sinter the powders and bake them to the base and roll the resulting composite to completely compact the powder mixture. After rolling, the resulting composite is reheated for diffusion interaction inside the antifriction material and at the interface with the substrate. Then, after secondary heat treatment, the composite is repeatedly rolled to extrude tin onto the surface of the antifriction layer.

Недостатками этого способа являются:The disadvantages of this method are:

1.Сложность и трудоемкость получения исходной порошковой шихты для формирования антифрикционного слоя;1. The complexity and complexity of obtaining the original powder mixture for the formation of the antifriction layer;

2.Многостадийность термической обработки и обработки давлением композита.2. Multistage heat treatment and pressure treatment of the composite.

Техническим результатом данного изобретения является получение биметаллической полосы с антифрикционным порошковым покрытием на основе меди для подшипников скольжения, обладающей повышенными прочностными свойствами, износостойкостью и стойкостью к контактному разрушению путем формирования структуры сочетанием термической обработки и пластической деформации.The technical result of this invention is to obtain a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings, which has increased strength properties, wear resistance and resistance to contact fracture by forming a structure by combining heat treatment and plastic deformation.

Указанный технический результат достигается тем, что в способе получения биметаллической полосы с антифрикционным порошковым покрытием на основе меди для подшипников скольжения, включающем подготовку исходной шихты для формирования антифрикционного слоя, совместную обработку давлением основы и антифрикционного слоя, их термообработку и последующее охлаждение, согласно изобретению исходную шихту, содержащую, мас. %: 9-11 порошка железа с размером частиц ≤40 мкм, 9-11 порошка свинца - ≤40 мкм, 0,5-1,0 порошка оксида алюминия (Аl2О3) - ≤0,1 мкм, остальное медь - ≤70 мкм, предварительно подвергают прокатке при давлении 200-250 Мпа и помещают на стальную основу, полученную композицию прокатывают с обжатием по стальной основе 70-80%, подвергают нагреванию до температуры 800-850°С в атмосфере водорода с изотермической выдержкой в течение 15-30 мин, охлаждение ведут в той же атмосфере.The specified technical result is achieved by the fact that in the method of producing a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings, which includes preparing the initial charge for forming the antifriction layer, co-processing the pressure of the base and antifriction layer, their heat treatment and subsequent cooling, according to the invention, the initial charge containing, by weight. %: 9-11 iron powder with a particle size ≤40 μm, 9-11 lead powder - ≤40 μm, 0.5-1.0 aluminum oxide powder (Al 2 O 3 ) - ≤0.1 μm, the rest copper - ≤70 μm, pre-rolled at a pressure of 200-250 MPa and placed on a steel base, the resulting composition is rolled with compression on a steel base of 70-80%, subjected to heating to a temperature of 800-850 ° C in an atmosphere of hydrogen with isothermal exposure for 15 -30 min, cooling is carried out in the same atmosphere.

Сущность заявляемого способа заключается в следующем:The essence of the proposed method is as follows:

- железный порошок в процессе обработки давлением деформируется и образует упрочняющие волокна. Использование порошков железа с дисперсностью выше 40 мкм ведет к снижению концентрации волокон и неравномерности их распределения по объему антифрикционного слоя. Применение железного порошка менее 9% не гарантирует должной концентрации волокон в объеме антифрикционного слоя, а более 11% снижает его антифрикционные свойства;- iron powder is deformed during the pressure treatment and forms reinforcing fibers. The use of iron powders with a dispersion above 40 microns leads to a decrease in the concentration of fibers and the uneven distribution of them over the volume of the antifriction layer. The use of iron powder of less than 9% does not guarantee the proper concentration of fibers in the volume of the antifriction layer, and more than 11% reduces its antifriction properties;

- порошок свинца обеспечивает повышенные антифрикционные свойства изделий и стабильность размеров после спекания. Использование порошков свинца с дисперсностью выше 40 мкм ведет к снижению прочностных свойств композита. Содержание свинцового порошка менее 9% приводит к недостаточному смазывающему эффекту (повышению коэффициента трения), а - выше 11% к снижению прочностных свойств композита;- lead powder provides increased anti-friction properties of products and dimensional stability after sintering. The use of lead powders with a dispersion above 40 microns leads to a decrease in the strength properties of the composite. The content of lead powder of less than 9% leads to insufficient lubricating effect (increase in the coefficient of friction), and - above 11% to a decrease in the strength properties of the composite;

- порошок оксида алюминия (Al2O3), обеспечивает нанодисперсное упрочнение матрицы (повышение твердости) антифрикционного слоя. Снижение содержания порошка оксида алюминия менее 0,5% недостаточно упрочняет антифрикционный слой, а увеличение содержания оксида алюминия выше 1,0% - резко затрудняет процессы его пластической деформации;- powder of aluminum oxide (Al 2 O 3 ), provides nanodisperse hardening of the matrix (increase hardness) of the antifriction layer. A decrease in the content of alumina powder of less than 0.5% does not sufficiently strengthen the antifriction layer, and an increase in the content of alumina above 1.0% sharply complicates the processes of its plastic deformation;

- предварительная прокатка порошковой шихты при давлении 200-250 Мпа обеспечивает равномерность распределения порошковых компонентов исходной шихты, заданную плотность и толщину антифрикционной порошковой полосы;- preliminary rolling of the powder mixture at a pressure of 200-250 MPa ensures uniform distribution of the powder components of the original mixture, the specified density and thickness of the antifriction powder strip;

- прокатка шихты с давлением ниже 200 Мпа не обеспечивает необходимой прочности получаемой антифрикционной порошковой полосы для ее переноса на стальную основу, а - при давлении выше 250 сильно уплотняет антифрикционную порошковую полосу, делая весьма проблематичной ее накатку на стальную основу;- rolling the mixture with a pressure below 200 MPa does not provide the necessary strength of the obtained antifriction powder strip for its transfer to the steel base, and - at a pressure above 250 it strongly compacts the antifriction powder strip, making it very problematic to roll onto the steel base;

- совместная прокатка антифрикционной порошковой полосы и стальной основы с обжатием по стальной основе 70-80% создает необходимое сцепление антифрикционного покрытия со стальной основой, формирует заданную дисперсно-упрочненную волокнистую структуру антифрикционного покрытия, раскатывая в волокна железный порошок;- the joint rolling of the antifriction powder strip and the steel base with compression on the steel base of 70-80% creates the necessary adhesion of the antifriction coating to the steel base, forms the desired dispersion-strengthened fibrous structure of the antifriction coating, rolling iron powder into fibers;

- совместная прокатка антифрикционной порошковой полосы и стальной основы с обжатием по стальной основе менее 70% недостаточно раскатывает железные частицы и не формирует волокнистую структуру. А прокатка с обжатием выше 80% не дает положительного результата и чрезмерно наклепывает стальную основу.- joint rolling of an antifriction powder strip and a steel base with compression on a steel base of less than 70% does not sufficiently roll iron particles and does not form a fibrous structure. And rolling with compression above 80% does not give a positive result and excessively rivets the steel base.

- совместная термообработка биметаллической композиции путем нагревания до температуры 800-850°С в атмосфере водорода обеспечивает очистку металлических дисперсоидов от оксидов, качественное спекание антифрикционного порошкового покрытия и диффузионное взаимодействие покрытия и стальной основы. Нагрев ниже 800°С не гарантирует полного спекания, а выше 850°С нецелесообразен.- joint heat treatment of the bimetallic composition by heating to a temperature of 800-850 ° C in a hydrogen atmosphere ensures the purification of metal dispersoids from oxides, high-quality sintering of the antifriction powder coating and the diffusion interaction of the coating and the steel base. Heating below 800 ° C does not guarantee complete sintering, and above 850 ° C is impractical.

Изотермическая выдержка при температуре 800-850°С в течение 15-30 мин обеспечивает полное спекание антифрикционного порошкового покрытия, а так же диффузионное взаимодействие основы и антифрикционного покрытия, создавая весьма прочное сцепление покрытия с основой. При изотермической выдержке менее 15 мин эти диффузионные процессы не успевают полностью пройти, а выдержка более 30 мин не дает дополнительных преимуществ.Isothermal exposure at a temperature of 800-850 ° C for 15-30 minutes provides complete sintering of the antifriction powder coating, as well as the diffusion interaction of the substrate and the antifriction coating, creating a very strong adhesion of the coating to the substrate. With an isothermal exposure of less than 15 minutes, these diffusion processes do not have time to completely pass, and exposure for more than 30 minutes does not provide additional benefits.

Охлаждение в атмосфере водорода гарантирует отсутствие окисления свинца, меди и железа в поверхностных слоях антифрикционного покрытия.Cooling in a hydrogen atmosphere ensures the absence of oxidation of lead, copper and iron in the surface layers of the antifriction coating.

Пример конкретного осуществления.An example of a specific implementation.

Экспериментальную проверку предлагаемого способа получения биметаллической полосы с антифрикционным порошковым покрытием на основе меди для подшипников скольжения проводили в лабораторных условиях в Институте металлургии УрО РАН по следующей технологии.An experimental verification of the proposed method for producing a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings was carried out in laboratory conditions at the Institute of Metallurgy of the Ural Branch of the Russian Academy of Sciences using the following technology.

Порошковую композицию, содержащую, мас. %: 9-11 порошка железа с размером частиц ≤40 мкм, 9-11 порошка свинца - ≤40 мкм, 0,5-1,0 оксида алюминия (Аl2О3) - ≤0,1 мкм, остальное медный порошок - ≤70 мкм смешивали в виброаэрационном смесителе в течение 3 мин, затем полученную шихту помещали в бункер подачи лабораторного прокатного стана МЛС - 82 ИМЕТ УрО РАН и прокатывали с давлением 200-250 МПа. Полученную таким образом антифрикционную порошковую полосу размещали на стальную основу и совместно прокатывали с обжатием по стальной основе 70-80%. После прокатки полученную биметаллическую полосу помещали в электропечь с атмосферой водорода, нагревали до температуры 800-850°С, делали 15-30 минутную выдержку при этой температуре и охлаждали в атмосфере водорода.A powder composition containing, by weight. %: 9-11 iron powder with a particle size ≤40 μm, 9-11 lead powder - ≤40 μm, 0.5-1.0 aluminum oxide (Al 2 O 3 ) - ≤0.1 μm, the rest is copper powder - ≤70 μm was mixed in a vibratory aeration mixer for 3 min, then the resulting mixture was placed in the feed hopper of the laboratory rolling mill MLS - 82 IMET UB RAS and rolled with a pressure of 200-250 MPa. Thus obtained antifriction powder strip was placed on a steel base and jointly rolled with compression on a steel base of 70-80%. After rolling, the obtained bimetallic strip was placed in an electric furnace with a hydrogen atmosphere, heated to a temperature of 800-850 ° С, a 15-30 minute exposure was made at this temperature and cooled in a hydrogen atmosphere.

Figure 00000001
Figure 00000001

Claims (1)

Способ получения биметаллической полосы с антифрикционным порошковым покрытием на основе меди для подшипников скольжения, включающий подготовку исходной смеси для формирования антифрикционного слоя, совместную термообработку и обработку давлением основы и антифрикционного слоя и последующее охлаждение, отличающийся тем, что исходную шихту, содержащую, мас.%: 9-11 порошка железа с размером частиц ≤40 мкм, 9-11 порошка свинца - ≤40 мкм, 0,5-1,0 порошка оксида алюминия (Аl2O3) - ≤0,1 мкм, остальное медь - ≤70 мкм, предварительно подвергают прокатке при давлении 200-250 МПа и помещают на стальную основу, при этом полученную композицию прокатывают с обжатием по стальной основе 70-80%, подвергают нагреву до температуры 800-850°С в атмосфере водорода с изотермической выдержкой в течение 15-30 мин, а охлаждение ведут в той же атмосфере.A method of obtaining a bimetallic strip with a copper-based antifriction powder coating for sliding bearings, comprising preparing the initial mixture to form the antifriction layer, joint heat treatment and pressure treatment of the base and antifriction layer and subsequent cooling, characterized in that the initial mixture containing, wt.%: 9-11 iron powder with a particle size ≤40 μm, 9-11 lead powder - ≤40 μm, 0.5-1.0 aluminum oxide powder (Al 2 O 3 ) - ≤0.1 μm, the rest of copper - ≤70 μm, pre-subjected to rolling a pressure of 200-250 MPa and placed on a steel base, while the resulting composition is rolled with compression on a steel base of 70-80%, subjected to heating to a temperature of 800-850 ° C in a hydrogen atmosphere with isothermal exposure for 15-30 minutes, and cooling lead in the same atmosphere.
RU2019118082A 2019-06-10 2019-06-10 Method of producing a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings RU2705486C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019118082A RU2705486C1 (en) 2019-06-10 2019-06-10 Method of producing a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019118082A RU2705486C1 (en) 2019-06-10 2019-06-10 Method of producing a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2705486C1 true RU2705486C1 (en) 2019-11-07

Family

ID=68500776

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019118082A RU2705486C1 (en) 2019-06-10 2019-06-10 Method of producing a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2705486C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2777829C1 (en) * 2021-08-31 2022-08-11 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт металлургии Уральского отделения Российской академии наук (ИМЕТ УрО РАН) Method for manufacturing a copper-based bilayer powder strip for high-current interrupting electrical contacts

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4267241A (en) * 1978-09-15 1981-05-12 Metal Leve S.A. Industria E Comercio Method of preparing steel-backed antifriction alloy, composite strips and products therefrom
US4406857A (en) * 1980-09-26 1983-09-27 Metal Leve S.A. Industria E Comercio Alloy for antifriction bearing layer and process of forming an antifriction layer on steel supporting strip
RU2013187C1 (en) * 1991-07-03 1994-05-30 Научно-исследовательский институт порошковой металлургии с опытным производством Method of manufacture of multilayer materials
RU2208660C1 (en) * 2001-12-19 2003-07-20 Государственное учреждение Институт металлургии Уральского отделения РАН Method of steel strip coating with antifriction powder mixture
WO2009017501A1 (en) * 2007-07-31 2009-02-05 Federal-Mogul Corporation Wear resistant lead free alloy bushing and method of making
RU2377107C2 (en) * 2008-03-11 2009-12-27 Открытое акционерное общество "Завод подшипников скольжения" Manufacturing method of bimetal with antifriction alloy on basis of aluminium for bushes of friction bearing
CN103231063A (en) * 2013-04-27 2013-08-07 沈阳思莱德模具有限公司 Long-service-life multi-face self-lubricating antifriction plate and manufacture method thereof
RU2501630C1 (en) * 2012-04-16 2013-12-20 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт металлургии Уральского отделения Российской академии наук (ИМЕТ УрО РАН) Method of producing composite steel-aluminium laminar materials

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4267241A (en) * 1978-09-15 1981-05-12 Metal Leve S.A. Industria E Comercio Method of preparing steel-backed antifriction alloy, composite strips and products therefrom
US4406857A (en) * 1980-09-26 1983-09-27 Metal Leve S.A. Industria E Comercio Alloy for antifriction bearing layer and process of forming an antifriction layer on steel supporting strip
RU2013187C1 (en) * 1991-07-03 1994-05-30 Научно-исследовательский институт порошковой металлургии с опытным производством Method of manufacture of multilayer materials
RU2208660C1 (en) * 2001-12-19 2003-07-20 Государственное учреждение Институт металлургии Уральского отделения РАН Method of steel strip coating with antifriction powder mixture
WO2009017501A1 (en) * 2007-07-31 2009-02-05 Federal-Mogul Corporation Wear resistant lead free alloy bushing and method of making
RU2377107C2 (en) * 2008-03-11 2009-12-27 Открытое акционерное общество "Завод подшипников скольжения" Manufacturing method of bimetal with antifriction alloy on basis of aluminium for bushes of friction bearing
RU2501630C1 (en) * 2012-04-16 2013-12-20 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт металлургии Уральского отделения Российской академии наук (ИМЕТ УрО РАН) Method of producing composite steel-aluminium laminar materials
CN103231063A (en) * 2013-04-27 2013-08-07 沈阳思莱德模具有限公司 Long-service-life multi-face self-lubricating antifriction plate and manufacture method thereof

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2777829C1 (en) * 2021-08-31 2022-08-11 Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт металлургии Уральского отделения Российской академии наук (ИМЕТ УрО РАН) Method for manufacturing a copper-based bilayer powder strip for high-current interrupting electrical contacts

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1256004C (en) Iron-aluminium metal compound used as stratie
Wang et al. Effect of the content of ball-milled expanded graphite on the bending and tribological properties of copper–graphite composites
US7311873B2 (en) Process of direct powder rolling of blended titanium alloys, titanium matrix composites, and titanium aluminides
CN107190178A (en) A kind of titanium matrix composite and preparation method thereof
CN107513653A (en) High-specific gravity tungsten alloy ultra thin plate and preparation method thereof
Canakci et al. New Coating Technique for Al–B 4 C Composite Coatings by Mechanical Milling and Composite Coating
Guo et al. Microstructure and tribological properties of a HfB 2-containing Ni-based composite coating produced on a pure Ti substrate by laser cladding
RU2705486C1 (en) Method of producing a bimetallic strip with an antifriction powder coating based on copper for sliding bearings
EP2217395B1 (en) Powder metallurgy process for producing a net shape or near net shape
JP2004183075A (en) Wear resistant member, and rolling member using it
JP7239704B2 (en) Gradient steel material having ferrite surface layer and ferrite + pearlite inner layer, and method for producing the same
RU2016114C1 (en) Caked alloy on titanium-base, and a method of its making
JP7241179B2 (en) Gradient steel material with high plasticity surface layer and high strength inner layer and its manufacturing method
Abakumov et al. High performance titanium powder metallurgy components produced from hydrogenated titanium powder by low cost blended elemental approach
Sivaraj et al. Effect of particle size on the deformation behaviour of sintered Al–TiC nano composites
WO2018181107A1 (en) Sintered aluminum alloy material and method for producing same
JPH02221353A (en) Sintered hard alloy for wear-resistant tool and its manufacture
Dorofeev et al. Fatigue strength of microalloyed hot-deformed powder steels
CN109967745A (en) A method of iron-base powder metallurgical product surface abrasion resistance is improved by electron beam remelting
JPH0525591A (en) Wire for piston ring and its manufacture
CN116604019A (en) High-efficiency extrusion preparation method of high-temperature-resistant aluminum-based composite material
RU2677166C1 (en) Antifriction powder material based on copper and method for preparation thereof
Sugamata et al. Properties of mechanically alloyed P/M composites of Al–Mg2Si–oxide systems
CN104674073A (en) Powder metallurgy aluminum alloy material and preparation method thereof
JP2003171741A (en) Iron based powder for warm compacting, and warm compacting method