RU2700300C2 - Способ демонтажа кранов-перегружателей - Google Patents

Способ демонтажа кранов-перегружателей Download PDF

Info

Publication number
RU2700300C2
RU2700300C2 RU2017118890A RU2017118890A RU2700300C2 RU 2700300 C2 RU2700300 C2 RU 2700300C2 RU 2017118890 A RU2017118890 A RU 2017118890A RU 2017118890 A RU2017118890 A RU 2017118890A RU 2700300 C2 RU2700300 C2 RU 2700300C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
crane
cut
bridge
supports
dismantling
Prior art date
Application number
RU2017118890A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017118890A3 (ru
RU2017118890A (ru
Inventor
Владимир Илларионович Попов
Максим Валерьевич Попов
Андрей Александрович Шимлин
Original Assignee
Владимир Илларионович Попов
Максим Валерьевич Попов
Андрей Александрович Шимлин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Илларионович Попов, Максим Валерьевич Попов, Андрей Александрович Шимлин filed Critical Владимир Илларионович Попов
Priority to RU2017118890A priority Critical patent/RU2700300C2/ru
Publication of RU2017118890A publication Critical patent/RU2017118890A/ru
Publication of RU2017118890A3 publication Critical patent/RU2017118890A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2700300C2 publication Critical patent/RU2700300C2/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66CCRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C17/00Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

Изобретение относится к демонтажу мостовых перегружателей. Несущие ветви жестких опор, воспринимающие вертикальную нагрузку от массы части крана, расположенной выше реза, перерезают полностью в местах примыкания их к горизонтальной опорной части моста, после чего прикладывают усилие вдоль моста в сторону обрушения, достаточное для выведения крана из устойчивого положения и дальнейшего его обрушения с проектной отметки на нулевую. Достигается снижение трудоемкости демонтажных работ. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к монтажным работам в строительстве, а также к области подъемно-транспортного машиностроения и может быть использовано для демонтажа мостовых перегружателей как трубчатой, так и решетчатой конструкций (в частности, таких, нормативный срок и ресурс безопасной эксплуатации которых исчерпан).
Известен способ демонтажа кранов-перегружателей с выполнением работ, осуществляемых при монтаже, но в обратном порядке.
Недостатком такого способа является необходимость изготовления и монтажа конструкций, применяемых при монтаже, включая заливку фундаментов под временные опоры, сооружения и якоря, используемые при монтаже и практически не сохраняемые за десятки лет эксплуатации крана. Это требует значительных затрат и длительного периода демонтажа.
Известен способ демонтажа путем приложения усилий стягивающих полиспастов большой грузоподъемности (порядка 280 т) и последующим их роспуском после срезки проектных стяжек внизу опор для опускания на отметку не ниже 15-17 м от нулевого уровня - для исключения разрыва полиспастов, предполагающих наличие специальных монтажных шарниров в верхней части опор.
Недостатками данного способа являются: большой объем работ по увязке и запасовке полиспастов большой грузоподъемности, демонтажу отдельно грейферной тележки массой более 100 т, проектированию, изготовлению и монтажу шарниров на опорах, а также насыпке бурта из подручных материалов высотой не менее 18 м под мостом крана, что требует выполнения большого объема подготовительных работ в течение значительного промежутка времени.
Известен способ демонтажа кранов-перегружателей при помощи стреловых кранов большой грузоподъемности с опиранием пролетной части моста на две временные опоры. Данный способ был использован при демонтаже угольного перегружателя на ТЭЦ-2 г. Новосибирск (см. сайт ЗАО<<Южмормонтаж>>http://www.umm.ua/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&d=2&limitstart=35).
Недостатком данного способа являются: необходимость наличия не менее двух кранов большой грузоподъемности для демонтажа консолей частично пролетной части моста, а также необходимость проектирования, изготовления и монтажа двух временных опор на расчалках, для которых необходимо сооружение якорей, что требует значительных трудозатрат, времени и стоимости демонтажных работ.
Известен принятый за прототип способ демонтажа кранов-перегружателей методом контролируемого обрушения, заключающийся в том, что опоры крана подрезают частично в местах опирания на них моста крана с расчетом, чтобы оставшаяся часть недорезанной площади опор в местах подреза обеспечивала конструкции устойчивое положение после среза стяжек между опорами, после чего прикладывают дополнительные горизонтальные усилия в нижней части опор по ходу из разведения, достаточные для обрушения всей конструкции. (Изобретение №2463241 от 10.10.2012 г.)
Недостатками данного способа являются: необходимость демонтажа консолей крана, одной или двух, при наличии под ними действующих ж/д путей или других сооружений, что требует использования мобильных кранов большой грузоподъемности при демонтаже консолей крана, что может быть невозможно в условиях действующего производства.
Технический результат изобретения заключается в снижении трудоемкости демонтажных работ.
Технический результат достигается тем, что несущие ветви жестких опор, воспринимающие вертикальную нагрузку от массы части крана, расположенной выше реза, перерезаются полностью в местах примыкания их к горизонтальной опорной части моста, после чего прикладывается усилие вдоль моста в сторону обрушения, достаточное для выведения крана из устойчивого положения и дальнейшего его обрушения с проектной отметки на нулевую.
Изобретение иллюстрируется чертежом, где на фиг.1 показан вид демонтируемого крана-перегружателя сбоку.
На чертеже позициями показаны:
1 - опоры
2 - мост
3 - консоль
4 - полиспаст
5 - резы опор
6 - ж/д пути
Предлагаемый способ демонтажа кранов-перегружателей позволяет производить обрушение крана в направлении не перпендикулярном, а параллельном мосту 2, при этом консоль 3, под которой могут находиться производственные сооружения, в ходе обрушения перемещается в сторону обрушения на величину высоты опоры 1 до места ее реза 5, не подвергая разрушению существующие производственные сооружения (в частности, например, показанные на чертеже ж/д пути 6).
Заявленный способ способствует улучшению условий труда, снижению опасности монтажных работ и общей продолжительности, что особенно важно в условиях действующего производства.
Заявленный способ позволяет значительно сократить объем демонтажных работ и сохранить существующие производственные сооружения под консолью 3.
Для выведения конструкции крана из устойчивого положения необходимо приложение к мосту 2, расположенному выше реза опор 1, достаточного горизонтального усилия, обеспечивающего обрушение крана при следующем неравенстве:
Figure 00000001
, где
P - горизонтальное усилие, необходимое для выведения крана из устойчивого положения;
Lp - плечо приложения усилия P;
Figure 00000002
- общая масса крана выше реза опор 5 (при условии одинаковой конструкции опор 1);
Figure 00000003
- плечо устойчивости опоры 1 под нагрузкой
Figure 00000002
.
Для придания сообщения мосту 2 горизонального усилия могут использоваться два полиспаста 4 (подъемная сила каждого полиспаста Q может составлять 40-50 т). Полиспасты могут приводиться в движение, например, дизельными либо электродвигателями. При необходимости полиспасты могут быть заменены тракторами.
Точность производства обрушения крана достигается благодаря тому, что в местах опирания моста 2 на опоры 1 выполняют полный рез опор 5 способом, исключающим взаимное смещение отрезаемых частей в горизонтальной плоскости. При этом устойчивость положения крана сохраняется за счет конструктивной устойчивости опор, имеющих V образную форму.
Заявленный способ значительно сокращает трудоемкость и продолжительность демонтажных работ, повышает их безопасность за счет сокращения работ на высоте и дополнительных работ, а также значительно упрощает расчеты при разработке проекта производства работ на демонтаж крана.
Источник информации:
1. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве», 1984, №1
2. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве», 1984, №7
3. Гипрометаллургмонтаж «Монтаж мостовых кранов и кранов-перегружателей».
Москва, Стройиздат 1990 г.
4. Изобретение РФ №2463241 от 10.10.2012 г.

Claims (2)

1. Способ демонтажа кранов-перегружателей методом полного реза жестких опор в проектном положении крана, заключающийся в том, что несущие ветви жестких опор, воспринимающие вертикальную нагрузку от массы части крана, расположенной выше реза, перерезают полностью в местах примыкания их к горизонтальной опорной части моста, после чего прикладывают усилие вдоль моста в сторону обрушения, достаточное для выведения крана из устойчивого положения и дальнейшего его обрушения с проектной отметки на нулевую.
2. Способ демонтажа кранов-перегружателей методом полного реза жестких опор в проектном положении крана по п. 1, отличающийся тем, что рез ветвей опор, имеющих конструктивную устойчивость в проектном положении от массы крана, расположенной выше реза, выполняется вариантом, позволяющим сохранить взаимное расположение отрезаемых элементов в плане, исключая их смещение и обеспечивая самоустойчивость крана до приложения усилий вдоль моста, необходимых для выведения крана в неустойчивое положение, при этом полный рез обеспечивает отсутствие дополнительных контактных напряжений в местах резов, исключая разрушение опор в момент их максимальной загрузки.
RU2017118890A 2017-05-30 2017-05-30 Способ демонтажа кранов-перегружателей RU2700300C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017118890A RU2700300C2 (ru) 2017-05-30 2017-05-30 Способ демонтажа кранов-перегружателей

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017118890A RU2700300C2 (ru) 2017-05-30 2017-05-30 Способ демонтажа кранов-перегружателей

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017118890A RU2017118890A (ru) 2018-12-03
RU2017118890A3 RU2017118890A3 (ru) 2019-05-13
RU2700300C2 true RU2700300C2 (ru) 2019-09-16

Family

ID=64576959

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017118890A RU2700300C2 (ru) 2017-05-30 2017-05-30 Способ демонтажа кранов-перегружателей

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2700300C2 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1423490A1 (ru) * 1987-07-02 1988-09-15 Украинский Проектно-Технологический И Конструкторский Институт Организации Производства И Экономики Монтажных И Специальных Строительных Работ Способ демонтажа поддерживающих балок
JPH07309586A (ja) * 1994-05-18 1995-11-28 Kajima Corp 円筒体利用の多段式旋回走行クレーン
RU2463241C1 (ru) * 2011-04-05 2012-10-10 Владимир Илларионович Попов Способ демонтажа кранов-перегружателей
CN103935901A (zh) * 2014-05-12 2014-07-23 陈建光 高层墙板自动吊装系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1423490A1 (ru) * 1987-07-02 1988-09-15 Украинский Проектно-Технологический И Конструкторский Институт Организации Производства И Экономики Монтажных И Специальных Строительных Работ Способ демонтажа поддерживающих балок
JPH07309586A (ja) * 1994-05-18 1995-11-28 Kajima Corp 円筒体利用の多段式旋回走行クレーン
RU2463241C1 (ru) * 2011-04-05 2012-10-10 Владимир Илларионович Попов Способ демонтажа кранов-перегружателей
CN103935901A (zh) * 2014-05-12 2014-07-23 陈建光 高层墙板自动吊装系统

Also Published As

Publication number Publication date
RU2017118890A3 (ru) 2019-05-13
RU2017118890A (ru) 2018-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104612058B (zh) 一种刚性梁柔性拱桥的施工方法
CN109183629A (zh) 一种大悬臂盖梁预制拼装方法
CN104790301B (zh) 一种索式桥体系转换吊索张拉一次到位施工方法
CN204000830U (zh) 分节接管式砂井机
CN110155886B (zh) 一种可调式建筑起重机
RU2700300C2 (ru) Способ демонтажа кранов-перегружателей
CN104912078A (zh) 多功能挖拔一体机
CN104495653B (zh) 一种多功能大吨位架梁起重机及架梁方法
JP5958764B2 (ja) 揚重装置、揚重方法および建物の解体方法
US20110303627A1 (en) Precast coping lifting system
CN204059202U (zh) 一种箱梁横移机构
CN105040592B (zh) 一种平拉索桥及其架设方法
JP5977224B2 (ja) 大型塔状構造物の解体方法
KR200363059Y1 (ko) 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트교량상부시공시스템
CN106835984B (zh) 短线匹配法桥梁架桥机的逆向安装施工方法
JP6785539B2 (ja) 重機用足場材の移動方法、重機用足場材
CN106012854B (zh) 预制装配式高架桥桥板的运输设备
CN108217448A (zh) 一种用于叠合梁施工的一体化桥面吊装置
RU2463241C1 (ru) Способ демонтажа кранов-перегружателей
CN204224987U (zh) 一种连续梁桥多种管线安装施工结构
CN204529121U (zh) 大型桥吊加高装置
CN210134442U (zh) 一种钢围堰连续下放系统
CN104328741B (zh) 一种连续梁桥多种管线安装施工方法
SU815111A1 (ru) Способ поперечной передвижкиТ жЕлыХ гРузОВ
RU142845U1 (ru) Строительная конструкция для обеспечения устойчивости фермы

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200531