RU2683920C2

RU2683920C2 - Method of using floating marine base

Info

Publication number: RU2683920C2
Application number: RU2017133090A
Authority: RU
Inventors: Николас Йоханнес ВАНДЕНВОРМ
Original assignee: Джуронг Шипъярд Пте Лтд.
Priority date: 2015-02-24
Filing date: 2016-01-27
Publication date: 2019-04-02
Also published as: CA2966036C; RU2017133090A; AU2016223269A1; EP3261918A2; SG11201706647RA; RU2017133090A3; KR102365572B1; AU2016223269B2; EP3261918A4; BR112017017982B8; BR112017017982B1; BR112017017982A2; CA2966036A1; MX2017006313A; WO2016137644A3; MY192128A; EP3261918B1; WO2016137644A2; CN107249978B; IL251983A0

Abstract

FIELD: vessels and other watercrafts.SUBSTANCE: invention relates to the field of shipbuilding, in particular to marine floating structures used to facilitate offshore oil and gas production. Method is proposed for using a floating offshore base to provide a protected area using a tunnel for safe and easy descent or docking of a craft and loading or unloading personnel. Method can be used to move equipment between the craft and the floating offshore base using the inner mooring side of the tunnel. Floating naval base may have a floating hull, a keel, a main deck and at least two connected sections between the keel and the main deck. Connected sections may extend from the main deck down toward the keel and may have an upper cylindrical section, a transition section and a lower cylindrical section. Method uses a tunnel at a working depth with a hole in the tunnel to the outer surface of the floating hull to receive the craft.EFFECT: technical result is to improve the performance of the floating offshore base.20 cl, 11 dwg

Description

Настоящая заявка испрашивает приоритет и преимущество находящейся на одновременном рассмотрении патентной заявки США серийный номер: 14/630576, поданной 24 февраля 2015 года, озаглавленной «СПОСОБ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЛАВУЧЕЙ МОРСКОЙ БАЗЫ», которая опубликована, как патент США № 9180941 10 ноября 2015 года, которая является частичным продолжением находящейся на одновременном рассмотрении патентной заявки США серийный номер 14/524992, поданной 27 октября 2014 года, озаглавленной «ПЛАВУЧАЯ КОНСТРУКЦИЯ», которая является частичным продолжением находящейся на одновременном рассмотрении патентной заявки США серийный номер 14/105321, поданной 13 декабря 2013 года, озаглавленной «ПЛАВУЧАЯ УСТАНОВКА», ныне опубликованной, как патент США № 8869727 28 октября 2014 года, которая является частичным продолжением находящейся на одновременном рассмотрении патентной заявки США серийный номер 13/369600, поданной 9 февраля 2012 года, озаглавленной «УСТОЙЧИВАЯ МОРСКАЯ ПЛАВУЧАЯ БАЗА», ныне опубликованной, как патент США № 8662000 4 марта 2014 года, которая является частичным продолжением патентной заявки США серийный номер 12/914709, поданной 28 октября 2010 года, ныне опубликованной, как патент США № 8251003 28 августа 2012 года, которая испрашивает преимущество предварительной патентной заявки США серийный номер 61/521701, поданной 9 августа 2001 года, предварительной патентной заявки США серийный номер 61/259201, поданной 8 ноября 2009 года и предварительной патентной заявки США серийный номер 61/262533, поданной 18 ноября 2009 года. Эти ссылки включены в данное описание во всей своей полноте.This application claims the priority and advantage of the pending US patent application serial number: 14/630576, filed February 24, 2015, entitled "METHOD FOR USING A FLOATING SEA BASE", which is published as US Patent No. 9180941 on November 10, 2015, which is a partial continuation of the pending US patent application serial number 14/524992, filed October 27, 2014, entitled "FLOATING DESIGN", which is a partial continuation of being on one US patent application Serial Number 14/105321 filed December 13, 2013, entitled “FLOATING INSTALLATION”, now published as US Patent No. 8869727 October 28, 2014, which is a partial continuation of the pending US Patent Application Serial Number 13 / 369600, filed February 9, 2012, entitled "SUSTAINABLE MARINE FLOATING BASE", now published as US Patent No. 8662000 on March 4, 2014, which is a partial continuation of US patent application serial number 12/914709, sub October 28, 2010, now published as US Patent No. 8251003 on August 28, 2012, which claims the benefit of US provisional patent application Serial Number 61/521701, filed August 9, 2001, US provisional patent application Serial Number 61/259201, filed 8 November 2009 and provisional patent application US serial number 61/262533, filed November 18, 2009. These links are included in this description in its entirety.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Настоящие варианты осуществления в общем относятся к способу использования способных держаться на воде морских плавучих установок, платформ, кессонов, буев, платформ типа спар или других конструкций, применяемых для содействия морским работам по добычи нефти и газа.The present embodiments generally relate to a method of using floating-capable offshore floating vessels, platforms, caissons, buoys, spar-like platforms or other structures used to facilitate offshore oil and gas production.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

В данной области известны устойчивые морские базы для содействия работам по морской добыче нефти и газа. Каждая из конструкций для морской добычи, которыми могут быть, например, установки, платформы, кессоны, буи или платформы типа спар, обычно содержит плавучий корпус, который поддерживает надпалубные сооружения. Плавучий корпус содержит внутреннее разделение на отсеки для балластировки и хранения, а надпалубные сооружения обеспечивают оборудование для бурения и добычи, вертолетные площадки, жилые помещения экипажа и т.п.Sustainable offshore bases are known in the art to facilitate offshore oil and gas operations. Each of the offshore structures, which may be, for example, installations, platforms, caissons, buoys or spar platforms, typically comprises a floating hull that supports the above-deck structures. The floating hull contains an internal separation into compartments for ballasting and storage, and the above-deck structures provide equipment for drilling and production, helipads, crew accommodation, etc.

При морских работах, например, на платформах для бурения и добычи основные производственные затраты связаны с транспортировкой опоры и поставок с береговых объектов. Почти все необходимо перевозить на судах или по воздуху. Такие линии снабжения зависят от плохой погоды и состояния моря, что оказывает большое влияние на сдвиг поставок дальше.During offshore operations, for example, on drilling and production platforms, the main production costs are associated with the transportation of the support and supplies from onshore facilities. Almost everything needs to be transported by ship or by air. Such supply lines depend on bad weather and sea conditions, which has a big impact on the shift in supply further.

Соответственно, в данной области известны устойчивые плавучие конструкции, выполненные с возможностью буксирования в море и якорного крепления рядом с несколькими эксплуатационными платформами внутри заданной области. Эти конструкции могут применяться для обеспечения укрытия для транспортных судов и для предоставления объектов технического обеспечения, включая складские сооружения, сооружения технического обслуживания, средства пожаротушения, медицинские и причальные сооружения. Морские основания, базы или терминалы, которые могут быть временно организованы и распределены по локальным платформам, могут обеспечивать уменьшение производственных затрат платформы, так как они будут обеспечивать более безопасную и более экономически эффективную транспортировку персонала и снабжаться с берега. Предшествующий уровень техники содержит плавучую морскую конструкцию обеспечения, которая содержит защищенное внутреннее пространство для приема судов.Accordingly, stable floating structures are known in the art that are capable of towing at sea and anchoring next to several operating platforms within a given area. These structures can be used to provide shelter for transport ships and to provide technical support facilities, including storage facilities, maintenance facilities, fire extinguishing equipment, medical and berthing facilities. Offshore bases, bases or terminals, which can be temporarily organized and distributed on local platforms, can reduce the production costs of the platform, as they will provide safer and more cost-effective transportation of personnel and be supplied from the shore. The prior art comprises a floating marine support structure that comprises a sheltered interior for receiving ships.

Плавучая конструкция подвергается воздействию сил окружающей среды в виде ветра, волн, льда, приливов и течений. Эти силы окружающей среды приводят к ускорениям, смещениям и колебательным движениям конструкции. Реакция плавучей конструкции на такие силы окружающей среды зависит не только от конструкции ее корпуса и надпалубных сооружений, но также от ее системы якорного крепления и любых выступающих частей. Соответственно, плавучая конструкция имеет некоторые конструктивные требования: адекватный запас плавучести для надежной поддержки веса надпалубных сооружений и полезной нагрузки, устойчивость во всех условиях и хорошие мореходные характеристики. В отношении требования хорошей мореходности, очень желательна возможность уменьшения вертикальной качки. Вертикальные колебания могут создавать колебания натяжения систем якорного крепления, что может вызывать усталость и поломки. Большие вертикальные колебания увеличивают опасность при спуске и подъеме небольших судов и вертолетов и при погрузке и выгрузке грузов и персонала.The floating structure is exposed to environmental forces in the form of wind, waves, ice, tides and currents. These environmental forces lead to accelerations, displacements and oscillatory movements of the structure. The response of the floating structure to such environmental forces depends not only on the design of its hull and on-deck structures, but also on its anchor system and any protruding parts. Accordingly, the floating design has some design requirements: an adequate buoyancy margin for reliable support of the weight of the deck structures and the payload, stability in all conditions and good seaworthiness. With regard to the requirement of good seaworthiness, the possibility of reducing pitching is highly desirable. Vertical vibrations can create tension fluctuations in anchor systems, which can cause fatigue and breakdowns. Large vertical vibrations increase the danger during the descent and ascent of small vessels and helicopters and during loading and unloading of goods and personnel.

Мореходные характеристики плавучей морской базы зависят от ряда факторов, включая площадь ватерлинии, профиль корпуса и естественный период движения плавучей конструкции. Очень желательно, чтобы естественный период плавучей конструкции был либо значительно больше, либо значительно меньше, чем периоды волн моря, в котором расположена конструкция, для того, чтобы по существу разъединить движение конструкции и движение волн.The seaworthiness of a floating marine base depends on a number of factors, including the area of the waterline, hull profile and the natural period of movement of the floating structure. It is highly desirable that the natural period of the floating structure is either significantly larger or significantly less than the periods of the waves of the sea in which the structure is located, in order to essentially separate the movement of the structure from the movement of the waves.

Конструкция установки включает конкурирующие факторы балансирования для достижения оптимального решения для данного набора факторов. Среди множества соображений по конструкции установки находятся стоимость, технологичность, живучесть, утилитарность и проблемы установки. Конструктивные параметры плавучей конструкции включают осадку, площадь ватерлинии, скорость изменения осадки, расположение центра тяжести («CG»), расположение центра величины («CB»), метацентрическую высоту («GM»), площадь парусности и общая масса.The design of the installation includes competing balancing factors to achieve the optimal solution for a given set of factors. Among the many design considerations are cost, manufacturability, survivability, utility, and installation problems. The structural parameters of the floating structure include draft, waterline area, rate of change of draft, center of gravity (“CG”), center of magnitude (“CB”), metacentric height (“GM”), sail area and total weight.

Общая масса включает дополнительную массу, т.е. Массу воды вокруг плавучего корпуса плавучей конструкции, которая вынуждена двигаться, когда движется плавучая конструкция. Выступающие части, соединенные с конструкцией плавучего корпуса для увеличения дополнительной массы, представляют собой экономически эффективный путь точной настройки реакции конструкции и характеристик эффективности при воздействии сил окружающей среды.The total mass includes additional mass, i.e. A mass of water around the floating hull of the floating structure, which is forced to move when the floating structure is moving. The protruding parts connected to the design of the floating body to increase the additional mass, represent a cost-effective way to fine-tune the reaction of the structure and performance characteristics when exposed to environmental forces.

К конструкции морской установки применимы некоторые общие правила кораблестроения. Площадь ватерлинии прямо пропорциональна индуцированной силе вертикальной качки. Конструкция, которая является симметричной вокруг вертикальной оси, обычно меньше подвергается разворачивающим силам. Так как размер вертикального профиля корпуса в зоне волн увеличивается, также увеличиваются индуцированные волнами боковые продольные силы. Плавучая конструкция может быть смоделирована, как пружина с естественным периодом движения в вертикальном и продольном направлениях. Естественный период движения в конкретном направлении является обратно пропорциональным жесткости конструкции в этом направлении. Так как общая масса (включая дополнительную массу) конструкции увеличивается, естественные периоды движения конструкции становятся длиннее.Some general shipbuilding rules apply to the design of an offshore installation. The area of the waterline is directly proportional to the induced pitching force. A structure that is symmetrical around a vertical axis is usually less subject to unfolding forces. As the size of the vertical profile of the body in the wave zone increases, the lateral longitudinal forces induced by the waves also increase. The floating structure can be modeled as a spring with a natural period of movement in the vertical and longitudinal directions. The natural period of movement in a particular direction is inversely proportional to the rigidity of the structure in that direction. As the total mass (including additional mass) of the structure increases, the natural periods of movement of the structure become longer.

Одним способом обеспечения устойчивости является якорное крепление конструкции вертикальными натяжными элементами под напряжением, например, как на платформах со стойками в виде растяжек. Такие платформы являются предпочтительными, потому что они имеют дополнительное преимущество существенного ограничения вертикальной качки. Однако, платформах со стойками в виде растяжек являются дорогими конструкциями и, соответственно, невозможны для применения во всех ситуациях.One way to ensure stability is to anchor the structure with vertical tensioning elements under tension, for example, as on platforms with struts in the form of extensions. Such platforms are preferred because they have the added benefit of significantly limiting vertical roll. However, platforms with struts in the form of extensions are expensive designs and, accordingly, are not possible for use in all situations.

Самоустойчивость (т.е. Устойчивость, не зависящая от системы якорного крепления) может достигаться за счет создания большой площади ватерлинии. По мере того, как конструкция подвергается килевой качке и кренится, центр величины погруженного корпуса сдвигается, обеспечивая стабилизирующий момент. Хотя центр тяжести может быть выше центра величины, тем не менее конструкция может оставаться устойчивой с относительно большими углами крена. Однако, мореходные характеристики вертикальной качки большой площади ватерлинии в зоне волн обычно являются нежелательными.Self-sustainability (i.e. stability, independent of the anchoring system) can be achieved by creating a large area of the waterline. As the structure undergoes pitching and rolls, the center of magnitude of the submerged body shifts, providing a stabilizing moment. Although the center of gravity may be higher than the center of magnitude, the design can nevertheless remain stable with relatively large roll angles. However, the seaworthiness of the vertical roll of a large area of the waterline in the wave zone is usually undesirable.

Собственная самоустойчивость обеспечивается, когда центр тяжести расположен ниже центра величины. Объединенный вес надпалубных сооружений, плавучего корпуса, полезной нагрузки, балласта и других элементов может быть расположен с возможностью понижения центра тяжести, но такое расположение может быть трудно достижимым. Одним способом опускания центра тяжести является добавление неподвижного балласта ниже центра величины для уравновешивания веса надпалубных сооружений и полезной нагрузки. Конструктивный неподвижный балласт, такой как чугун в чушках, железная руда и бетон, помещают внутрь или прикрепляют к конструкции плавучего корпуса. Преимущество такого расположения балласта состоит в том, что устойчивость может достигаться без неблагоприятного влияния на мореходные качества вследствие большой площади ватерлинии.Self-stability is ensured when the center of gravity is located below the center of magnitude. The combined weight of the above-deck structures, the floating hull, the payload, the ballast and other elements can be located with the possibility of lowering the center of gravity, but this arrangement can be difficult to achieve. One way to lower the center of gravity is to add a fixed ballast below the center of magnitude to balance the weight of the deck structures and the payload. Structural fixed ballast, such as pig iron, iron ore and concrete, is placed inside or attached to a floating hull structure. The advantage of this arrangement of ballast is that stability can be achieved without adversely affecting seaworthiness due to the large area of the waterline.

Самоустойчивые конструкции обладают преимуществом устойчивости, независимой от функционирования системы якорного крепления. Хотя мореходные характеристики вертикальной качки самостабилизирующихся плавучих конструкций как правило уступают характеристикам платформ с натяжными элементами, тем не менее во многих ситуациях самостабилизирующиеся конструкции могут быть предпочтительными вследствие более высоких затрат конструкций с натяжными элементами.Self-supporting structures have the advantage of stability, independent of the functioning of the anchor system. Although the seaworthiness of the vertical roll of self-stabilizing floating structures is generally inferior to the characteristics of platforms with tension elements, nevertheless, in many situations, self-stabilizing structures may be preferred due to the higher cost of structures with tension elements.

Плавучие конструкции предшествующего уровня техники разработаны с множеством конструкций для плавучести, устойчивости и мореходных характеристик. В отрасли известны соответствующее обсуждение соображений о проектировании плавучих конструкций и иллюстрации некоторых иллюстративных плавучих конструкций.The prior art floating structures are designed with a variety of structures for buoyancy, stability and seaworthiness. The industry is well aware of the relevant discussion of design considerations for floating structures and the illustration of some illustrative floating structures.

Различные конструкции столбовидного буя в виде примеров плавучих конструкций с присущей устойчивостью, в которых центр тяжести («CG») расположен ниже центра величины («CB»). Корпуса столбовидных буев вытянуты, при установке обычно продолжаются более чем на шестьсот футов ниже поверхности воды. Продольный размер плавучего корпуса должен быть достаточно большим для обеспечения такой массы, чтобы естественный период вертикального колебания был длинным, уменьшая посредством этого индуцированную волнами вертикальную качку. Однако, вследствие большого размера столбовидного корпуса, изготовления, транспортировки и установки затраты увеличиваются. Необходимо предоставить конструкцию с интегрированными надпалубными сооружениями, которые могут быть изготовлены на причале для уменьшения затрат, но которая по-прежнему обладает присущей устойчивостью благодаря центру тяжести, расположенному ниже центра величины.Various pillar-shaped constructions as examples of floating structures with inherent stability in which the center of gravity (“CG”) is located below the center of magnitude (“CB”). Hulls of pillar-shaped buoys are elongated, during installation they usually extend more than six hundred feet below the surface of the water. The longitudinal size of the floating hull must be large enough to provide such a mass that the natural period of vertical oscillation is long, thereby reducing the wave-induced vertical pitching. However, due to the large size of the pillar-shaped body, manufacturing, transportation and installation costs increase. It is necessary to provide a structure with integrated above-deck structures that can be made on the berth to reduce costs, but which still has inherent stability due to the center of gravity located below the center of magnitude.

В предшествующем уровне техники раскрыта морская платформа, в которой задействована убираемая центральная колонна. Центральную колонну поднимают выше уровня киля, позволяя тянуть платформу по мелководью при переходе на глубоководное место установки. На месте установки центральную колонну опускают, чтобы она проходила ниже уровня киля для улучшения устойчивости установки за счет понижения центра тяжести. Центральная колонна также обеспечивает демпфирование килевой качки конструкции. Однако, центральная колонна добавляет сложность и стоимость конструкции платформы.In the prior art, an offshore platform is disclosed in which a retractable central column is involved. The central column is raised above the level of the keel, allowing you to pull the platform in shallow water when moving to a deepwater installation site. At the installation site, the central column is lowered so that it passes below the keel level to improve the stability of the installation by lowering the center of gravity. The central column also provides damping of the pitching structure. However, the central column adds complexity and cost to the construction of the platform.

В данной области известны другие конструкции корпуса морской системы. Восьмиугольные конструкции корпуса с острыми углами и круто наклоненными сторонами для разрезания и ломания льда для арктических работ установки. В отличие от большинства обычных морских конструкций, которые сконструированы для уменьшения движений, конструкция Srinivasan выполнена с возможностью индуцирования вертикальных движений, движений по крену, по тангажу и продольных движений для осуществления резки льда.Other marine hull structures are known in the art. Octagonal hull structures with sharp corners and steeply sloping sides for cutting and breaking ice for arctic installation operations. Unlike most conventional marine structures that are designed to reduce movements, the Srinivasan structure is capable of inducing vertical movements, roll, pitch and longitudinal movements to effect ice cutting.

Платформы для бурения и добычи с цилиндрическим корпусом, в котором конструкция имеет центр тяжести, расположенный выше центра величины, и, вследствие этого, для устойчивости опирается на большую площадь ватерлинии, с сопутствующей характеристикой мореходности с уменьшенной вертикальной качкой. Хотя, конструкция имеет круговое углубление, образованное вокруг плавучего корпуса около киля для демпфирования тангажа и крена, расположение и профиль такого углубления оказывает небольшое влияние на демпфирование вертикальной качки.Platforms for drilling and production with a cylindrical body, in which the structure has a center of gravity located above the center of magnitude, and, therefore, relies on a large area of the waterline for stability, with an accompanying characteristic of seaworthiness with reduced vertical pitching. Although the design has a circular recess formed around the floating hull near the keel for damping pitch and roll, the location and profile of such a recess has little effect on damping of the pitching.

Полагают, что ни одна из морских конструкций предшествующего уровня техники, в частности морские базы или терминалы, которые выполнены с возможностью предоставления укрытия для кораблей, которые используют для транспортировки материалов и персонала на морские платформы, не отличается всеми следующими предпочтительными атрибутами: симметрия плавучего корпуса вокруг вертикальной оси; центр тяжести, расположенный ниже центра величины для присущей устойчивости без потребности в сложных убираемых колоннах и т.п., исключительные характеристики демпфирования вертикальной качки без потребности в якорном креплении вертикальными натяжными элементами, и возможность надстраивания надпалубных сооружений на причале и транзит к месту установки «лицевой стороной кверху», включая возможность транзита по мелководью. Требуется морская база или терминал, обладающие всеми этими характеристиками.It is believed that none of the prior art marine structures, in particular naval bases or terminals that are capable of providing shelter for ships that are used to transport materials and personnel to offshore platforms, is distinguished by all of the following preferred attributes: symmetry of the floating hull around vertical axis; the center of gravity, located below the center of magnitude for inherent stability without the need for complex retractable columns, etc., exceptional damping characteristics of the pitching without the need for anchoring with vertical tensioning elements, and the possibility of building on-deck structures at the berth and transit to the installation site side up ”, including the possibility of transit in shallow water. Requires a marine base or terminal with all of these features.

Полагают, что ни одна из морских конструкций предшествующего уровня техники, в частности морские базы или терминалы, которые выполнены с возможностью предоставления укрытия для кораблей, которые используют для транспортировки материалов и персонала на морские платформы, не отличается всеми следующими предпочтительными атрибутами: симметрия плавучего корпуса вокруг вертикальной оси; центр тяжести, расположенный ниже центра величины для присущей устойчивости без потребности в сложных убираемых колоннах и т.п., исключительные характеристики демпфирования вертикальной качки без потребности в якорном креплении вертикальными натяжными элементами, и возможность надстраивания надпалубных сооружений на причале и транзит «лицевой стороной кверху» на место установки, включая возможность транзита по мелководью. Требуется морская база или терминал, обладающие всеми этими характеристиками.It is believed that none of the prior art marine structures, in particular naval bases or terminals that are capable of providing shelter for ships that are used to transport materials and personnel to offshore platforms, is distinguished by all of the following preferred attributes: symmetry of the floating hull around vertical axis; center of gravity, located below the center of magnitude for inherent stability without the need for complex retractable columns, etc., exceptional damping characteristics of the pitching without the need for anchoring with vertical tensioning elements, and the possibility of building on-deck structures on the berth and transit “face up” to the installation site, including the possibility of transit in shallow water. Requires a marine base or terminal with all of these features.

Существует потребность в морской базе, которая обеспечивает возможность поглощения кинетической энергии плавучего средства за счет предоставления множества динамических подвижных тендерных механизмов в туннеле, образованном в морской базе.There is a need for a marine base, which provides the ability to absorb the kinetic energy of a floating means by providing many dynamic moving tender mechanisms in a tunnel formed in a marine base.

Кроме того, существует потребность в морской базе, которая обеспечивает демпфирование волн и разрушение волн внутри туннеля, образованного в морской базе.In addition, there is a need for a marine base that provides wave damping and wave breaking within the tunnel formed at the marine base.

Существует потребность в морской базе, которая обеспечивает силы трения плавучему корпусу плавучего средства в туннеле.There is a need for an offshore base that provides friction to the floating hull of a floating craft in a tunnel.

Настоящие варианты осуществления удовлетворяют этим требованиям.The present embodiments satisfy these requirements.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Подробное описание будет лучше понятно в сочетании с сопровождающими чертежами, на которых:A detailed description will be better understood in conjunction with the accompanying drawings, in which:

Фигура 1 показывает перспективное изображение плавучей морской базы, прикрепленной к морскому дну, согласно одному или более вариантам осуществления.Figure 1 shows a perspective view of a floating marine base attached to the seabed, according to one or more embodiments.

Фигура 2 показывает чертеж в осевом разрезе профиля плавучего корпуса плавучей морской базы согласно одному или более вариантам осуществления.Figure 2 shows an axial sectional drawing of a profile of a floating hull of a floating naval base according to one or more embodiments.

Фигура 3 показывает увеличенное перспективное изображение плавучей морской базы, показывающее деталь туннеля, двери туннеля и небольшое судно для перемещения персонала.Figure 3 shows an enlarged perspective image of a floating naval base, showing the details of the tunnel, the tunnel door and a small vessel for moving personnel.

Фигура 4A показывает вид сверху множества динамических подвижных тендерных механизмов в туннеле перед контактом плавучего средства с динамическими подвижными тендерными механизмами.4A shows a top view of a plurality of dynamic movable tender mechanisms in a tunnel in front of the contact of a floating vessel with dynamic movable tender mechanisms.

Фигура 4B показывает вид сверху множества динамических подвижных тендерных механизмов в туннеле, когда плавучее средство контактирует с динамическими подвижными тендерными механизмами.4B shows a top view of a plurality of dynamic movable tender mechanisms in a tunnel when a floating vessel is in contact with dynamic movable tender mechanisms.

Фигура 4C показывает вид сверху множества динамических подвижных тендерных механизмов в туннеле, соединенных с плавучим средством с закрытыми дверьми.4C shows a top view of a plurality of dynamic movable tender mechanisms in a tunnel connected to a floating vessel with closed doors.

Фигура 5A показывает поднятое перспективное изображение одного из динамических подвижных тендерных механизмов.Figure 5A shows a raised perspective view of one of the dynamic movable tender mechanisms.

Фигура 5B показывает сложенный вид сверху одного из динамических подвижных тендерных механизмов.Figure 5B shows a folded top view of one of the dynamic movable tender mechanisms.

Фигура 5C показывает вид сбоку варианта осуществления одного динамического подвижного тендерного механизма.5C shows a side view of an embodiment of one dynamic movable tender mechanism.

Фигура 5D показывает вид сбоку другого варианта осуществления динамического подвижного тендерного механизма.5D shows a side view of another embodiment of a dynamic movable tender mechanism.

Фигура 6 показывает перспективное изображение судоподъемного устройства плавучей морской базы, расположенного внутри туннеля.Figure 6 shows a perspective image of the ship-lifting device of a floating marine base located inside the tunnel.

Фигура 7 показывает поднятый вид сбоку с частичным поперечным разрезом плавучего корпуса плавучей морской базы, показывающий перегородки для уменьшения волн внутри туннеля.Figure 7 shows an elevated side view with a partial cross section of a floating hull of a floating marine base, showing partitions to reduce waves within the tunnel.

Фигура 8 показывает поднятый вид сбоку с частичным поперечным разрезом плавучего корпуса плавучей морской базы согласно одному или более вариантам осуществления.Figure 8 shows an elevated side view in partial cross section of a floating hull of a floating naval base according to one or more embodiments.

Фигура 9 показывает горизонтальное поперечное сечение, сделанное через плавучий корпус плавучей морской базы, показывающее прямой туннель, образованный полностью через него.Figure 9 shows a horizontal cross section taken through the floating hull of a floating naval base, showing a straight tunnel formed entirely through it.

Фигура 10 показывает горизонтальное поперечное сечение, сделанное через плавучий корпус плавучей морской базы, согласно одному или более вариантам осуществления.Figure 10 shows a horizontal cross section taken through the floating hull of a floating naval base, in accordance with one or more embodiments.

Фигура 11 показывает вид сверху Y-образного туннеля в плавучем корпусе плавучей морской базы.Figure 11 shows a top view of a Y-shaped tunnel in the floating hull of a floating naval base.

Настоящие варианты осуществления подробно изложены ниже со ссылкой на перечисленные фигуры.The present embodiments are set forth in detail below with reference to the listed figures.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Перед подробным объяснением настоящего способа необходимо понять, что способ не ограничен конкретными вариантами осуществления и что он может осуществляться или выполняться различными путями.Before a detailed explanation of the present method, it is necessary to understand that the method is not limited to specific embodiments and that it can be carried out or performed in various ways.

Настоящие варианты осуществления относятся к способу с использованием плавучей морской базы для помощи в операциях по морской добыче нефти и газа.The present embodiments relate to a method using a floating offshore base to assist in offshore oil and gas operations.

Настоящий способ относится к устойчивой закрепленной плавучей морской базе, такой как должна использоваться для безопасной погрузки, установки и транспортировки персонала, материалов, кораблей и вертолетов.The present method relates to a stable fixed floating marine base, such as should be used for the safe loading, installation and transportation of personnel, materials, ships and helicopters.

Варианты осуществления способа обеспечивают безопасный вход плавучего средства в плавучую морскую базу как в суровых, так и в мягких морских условиях с глубиной от 4 до 40 футов.Variants of the method provide a safe entry of the floating means into the floating marine base both in harsh and in mild marine conditions with a depth of 4 to 40 feet.

Варианты осуществления способа предотвращают ранения персонала от падения оборудования плавучей морской базы за счет предоставления туннеля для содержания и защиты плавучего средства для приема персонала внутри плавучей морской базы.Embodiments of the method prevent personnel injuries from falling equipment of the floating marine base by providing a tunnel for maintaining and protecting the floating means for receiving personnel inside the floating marine base.

В вариантах осуществления способа предоставлена плавучая морская база, расположенная на морском месторождении, которая обеспечивает одновременный быстрый выход из морской конструкции многих сотрудников, в случае приближающегося урагана, цунами или любого другого стихийного бедствия.In embodiments of the method, a floating offshore base located on an offshore field is provided, which allows many employees to quickly exit the offshore structure in the event of an approaching hurricane, tsunami or any other natural disaster.

В вариантах осуществления способа предоставлено средство быстрого безопасного перемещения множества сотрудников, например, от 200 до 500 человек с горящей соседней платформы на плавучую морскую базу меньше чем за 1 час.In embodiments of the method, a means is provided for quickly safely moving a plurality of employees, for example, from 200 to 500 people, from a burning nearby platform to a floating marine base in less than 1 hour.

В вариантах осуществления способа обеспечивается буксирование плавучей морской конструкции в зону морского бедствия и эксплуатация в качестве командного центра для облегчения управления бедствием и обеспечивается действие в качестве госпиталя или центра сортировки пострадавших.In embodiments of the method, towing of a floating marine structure to a marine disaster area and operation as a command center to facilitate disaster management is provided, and operation as a hospital or a sorting center for victims is provided.

Варианты осуществления относятся к способу с использованием плавучей морской базы для обеспечения защищенной зоны с использованием туннеля для безопасного и легкого спуска/стыковки плавучего средства и для безопасной и легкой посадки/высадки персонала, используя внутреннюю швартовую сторону туннеля.Embodiments relate to a method using a floating offshore base to provide a protected area using a tunnel for safely and easily lowering / docking a floating vehicle and for safely and easily landing / disembarking personnel using the inside mooring side of the tunnel.

Дополнительные варианты применения плавучей морской базы предоставляют защищенную зону, используя туннель для перемещения оборудования между плавучим средством и плавучей морской базой.Additional applications for a floating offshore base provide a protected area using a tunnel to move equipment between a floating facility and a floating offshore base.

Плавучая морская база может иметь внутреннюю швартовую сторону туннеля.The floating naval base may have an internal mooring side of the tunnel.

Плавучая морская база может иметь плавучий корпус, который может быть круглым, овальным, эллиптическим или многоугольным.The floating marine base may have a floating hull, which may be round, oval, elliptical or polygonal.

Плавучая морская база может иметь: киль; главную палубу; и по меньшей мере две соединенные секции между килем и главной палубой. По меньшей мере две соединенные секции могут быть соединены последовательно и симметрично вокруг вертикальной оси.A floating naval base may have: keel; main deck; and at least two connected sections between the keel and the main deck. At least two connected sections can be connected in series and symmetrically around the vertical axis.

По меньшей мере две соединенные секции могут продолжаться от главной палубы вниз в сторону киля. Связанные секции могут иметь по меньшей мере две из: верхней цилиндрической боковой секции, переходной секции и нижней цилиндрической секции. Когда плавучая морская база может быть на рабочей глубине, туннель может иметь отверстие туннеля к наружной части плавучего корпуса. Туннель может иметь размер для приема плавучего средства.At least two connected sections may extend from the main deck down towards the keel. Associated sections may have at least two of: an upper cylindrical side section, a transition section, and a lower cylindrical section. When the floating naval base may be at a working depth, the tunnel may have a tunnel opening to the outside of the floating hull. The tunnel may be sized to receive a floating craft.

Плавучим средством может быть паром, рабочий катер, судно до 600 футов в длину с силовой установкой или без нее, такое как баржа. Плавучим средством также может быть подводная лодка. Плавучее средство может иметь разные формы плавучего корпуса, такие как катамаран, тримаран, однокорпусное судно, судно на воздушной подушке или даже судно на подводных крыльях. Туннель может принимать дирижабль, также называемый ZEPPLIN™.The floating vessel may be steam, a working boat, a vessel up to 600 feet in length with or without a propulsion system, such as a barge. A floating vessel may also be a submarine. The floating facility may take various forms of the floating hull, such as a catamaran, trimaran, single hull vessel, hovercraft or even a hydrofoil vessel. The tunnel can receive an airship, also called ZEPPLIN ™.

Обращаясь далее к фигурам, Фигура 1 иллюстрирует плавучую морскую базу 10 для оперативной поддержки морских разведочных, буровых, производственных и складских установок в соответствии с одним или несколькими вариантами осуществления.Turning further to the figures, Figure 1 illustrates a naval base 10 for operational support of offshore exploration, drilling, production and storage facilities in accordance with one or more embodiments.

Плавучая морская база 10 показана плавающей, прикрепленной к морскому дну 312. Плавучая морская база содержит плавучий корпус 12, который может нести на себе надпалубные сооружения 13. Надпалубные сооружения 13 могут включать разнообразный набор оборудования и конструкций, таких как жилые помещения для экипажа, база для оборудования, вертодром и бесчисленное множество других конструкций, систем и оборудования, в зависимости от типа поддерживаемых морских работ. На надпалубных сооружениях 13 может быть установлен по меньшей мере один кран 53. Плавучий корпус 12 может быть прикреплен к морскому дну множеством цепных якорных оттяжек 16a-16o.The floating sea base 10 is shown floating, attached to the seabed 312. The floating sea base contains a floating hull 12, which can carry on-deck structures 13. The on-deck structures 13 may include a diverse set of equipment and structures, such as crew accommodation, a base for equipment, heliport and countless other designs, systems and equipment, depending on the type of supported offshore operations. At least one crane 53 can be installed on the above-deck structures 13. The floating hull 12 can be attached to the seabed with a variety of chain anchor braces 16a-16o.

Показаны надпалубные сооружения 13, несущие по меньшей мере одну взлетно-посадочную поверхность 54a и 54b. По меньшей мере одна взлетно-посадочная поверхность 54a и 54b показана в виде вертодрома. Надпалубные сооружения 13 могут включать авиационный ангар 50. В вариантах осуществления авиационный ангар может содержать по меньшей мере один взлетно-посадочный самолет 400a, 400b и 400c. На надпалубных сооружениях 13 может быть построена диспетчерская вышка 51. Диспетчерская вышка может иметь систему 57 динамического позиционирования.Shown below deck structures 13, bearing at least one take-off and landing surface 54a and 54b. At least one take-off and landing surface 54a and 54b is shown as a heliport. The above-deck structures 13 may include an aircraft hangar 50. In embodiments, the aircraft hangar may comprise at least one take-off and landing aircraft 400a, 400b and 400c. On the above-deck structures 13, a control tower 51 may be built. The control tower may have a dynamic positioning system 57.

В этом варианте осуществления способа плавучая морская база 10 может иметь отверстие 31 туннеля для туннеля, образованного в плавучем корпусе 12.In this embodiment of the method, the naval base 10 may have an opening 31 of a tunnel for a tunnel formed in the floating hull 12.

Отверстие 31 туннеля может принимать воду, пока плавучая морская база 10 может быть на рабочей глубине 71.The hole 31 of the tunnel can receive water, while the floating sea base 10 can be at a working depth of 71.

Плавучая морская база 10 может иметь по меньшей мере одну закрываемую дверь 34b.The naval base 10 may have at least one lockable door 34b.

В вариантах осуществления способа туннель может быть выполнен с возможностью обеспечения выборочной изоляции указанного туннеля от указанного наружного пространства; за счет чего туннель может эксплуатироваться либо в мокром состоянии, либо в сухом состоянии, пока плавучая морская база 10 плавает в массе воды.In embodiments of the method, the tunnel may be configured to selectively isolate said tunnel from said outer space; due to which the tunnel can be operated either in the wet state or in the dry state, while the floating sea base 10 floats in a mass of water.

Плавучая морская база 10 может иметь уникальную форму.The floating naval base 10 may have a unique shape.

Плавучий корпус 12 плавучей морской базы 10 может иметь главную палубу 12a, которая может быть круглой; и высоту H. От главной палубы 12a вниз может проходить верхняя часть в виде усеченного конуса (показанная в виде комбинации компонентов).The floating hull 12 of the floating naval base 10 may have a main deck 12a, which may be circular; and a height H. From the main deck 12a, a truncated cone upper portion (shown as a combination of components) may extend downward.

В вариантах осуществления способа верхняя часть в виде усеченного конуса может иметь верхнюю цилиндрическую боковую секцию 12b. В дополнительных вариантах осуществления от главной палубы 12a вниз может продолжаться верхняя цилиндрическая боковая секция 12b.In embodiments of the method, the truncated cone-shaped upper portion may have an upper cylindrical side section 12b. In further embodiments, the upper cylindrical side section 12b may extend downward from the main deck 12a.

Плавучая морская база 10 также может иметь нижнюю боковую секцию 12d в виде усеченного конуса, продолжающуюся вниз от верхней конической секции 12c, которая может расширяться наружу. Как верхняя коническая секция 12c, так и нижняя боковая секция 12d в виде усеченного конуса могут быть ниже рабочей глубины 71.The floating marine base 10 may also have a truncated cone lower side section 12d extending downward from the upper conical section 12c, which may expand outward. Both the upper conical section 12c and the lower side section 12d in the form of a truncated cone can be lower than the working depth 71.

Верхняя цилиндрическая боковая секция 12b может соединяться с переходной секцией 12g.The upper cylindrical side section 12b may be connected to the transition section 12g.

Вниз от нижней боковой секции 12d в виде усеченного конуса может продолжаться нижняя цилиндрическая секция 12e, которая может иметь соответствующий киль 12f.Downward from the lower side section 12d in the form of a truncated cone, the lower cylindrical section 12e may extend, which may have a corresponding keel 12f.

Плавучая морская база 10 может иметь по меньшей мере одну реброобразную выступающую часть 84a и 84b.The floating marine base 10 may have at least one rib-shaped protruding portion 84a and 84b.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база 10 может быть выполнена с возможностью перехода из ориентации плавания, имеющей рабочую глубину 71 плавания или транзитную глубину плавания.In embodiments of the method, the floating marine base 10 may be configured to transition from a navigation orientation having a working depth of 71 or a transit depth of navigation.

В вариантах осуществления способа плавучей морской базой может быть морское судно.In embodiments of the method, the floating marine base may be a marine vessel.

Фигура 2 показывает, что верхняя коническая секция 12c может иметь существенно большую вертикальную высоту H1, чем нижняя секция 12d в виде усеченного конуса, показанная как H2. Верхняя цилиндрическая боковая секция 12b может иметь немного большую вертикальную высоту H3, чем нижняя цилиндрическая секция 12e, показанная как H4.Figure 2 shows that the upper conical section 12c may have a substantially larger vertical height H1 than the lower section 12d in the form of a truncated cone, shown as H2. The upper cylindrical side section 12b may have a slightly larger vertical height H3 than the lower cylindrical section 12e shown as H4.

Верхняя цилиндрическая боковая секция 12b может соединяться с переходной секцией 12g для того, чтобы предоставить главную палубу большего радиуса, чем радиус корпуса и главная палуба, которая может быть круглой, квадратной или другой формы. Переходная секция 12g может быть расположена выше рабочей глубины 71.The upper cylindrical side section 12b may be connected to the transition section 12g in order to provide the main deck with a larger radius than the radius of the hull and the main deck, which may be round, square or other shape. The transition section 12g may be located above the working depth 71.

Туннель 30 может иметь по меньшей мере одну закрываемую дверь 34a и 34b, которые альтернативно или в комбинации, могут обеспечивать туннелю 30 защиту от непогоды и воды.The tunnel 30 may have at least one lockable door 34a and 34b, which, alternatively or in combination, may provide the tunnel 30 with weather and water protection.

Реброобразная выступающая часть 84 может крепиться к нижней и наружной части внешней стороны плавучего корпуса.The rib-shaped protruding portion 84 may be attached to the lower and outer parts of the outer side of the floating body.

Туннель 30 может иметь множество динамических подвижных тендерных механизмов 24d и 24h, расположенных внутри и соединенных со сторонами туннеля.The tunnel 30 may have many dynamic movable tender mechanisms 24d and 24h located inside and connected to the sides of the tunnel.

Туннель может иметь пол 35 туннеля, который может принимать воду, когда плавучая морская база может быть на рабочей глубине 71.The tunnel may have a floor 35 of the tunnel, which can receive water when the floating naval base can be at a working depth of 71.

Пол 35 туннеля обеспечивает создание окружающей обстановки сухого дока внутри плавучего корпуса 12, когда туннель 30 может быть осушен от воды.The floor of the tunnel 35 provides a dry dock environment inside the floating body 12, when the tunnel 30 can be drained from the water.

Множество динамических подвижных тендерных механизмов 24d и 24h могут быть ориентированы выше пола 35 туннеля и могут иметь участки, которые могут быть расположены как выше рабочей глубины 71, так и продолжаться ниже рабочей глубины 71 внутри туннеля 30.Many dynamic movable tender mechanisms 24d and 24h can be oriented above the floor of the tunnel 35 and can have sections that can be located both above the working depth 71 and extend below the working depth 71 inside the tunnel 30.

В варианте осуществления способа по меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b может закрываться над отверстием 31 туннеля.In an embodiment of the method, at least one lockable door 34a and 34b may be closed above the tunnel opening 31.

Главная палуба 12a, верхняя цилиндрическая боковая секция 12b, переходная секция 12g, верхняя коническая секция 12c, нижняя боковая секция 12d в виде усеченного конуса, нижняя цилиндрическая секция 12e и соответствующий киль 12f все могут быть соосными с общей вертикальной осью 100. В вариантах осуществления плавучий корпус 12 может отличаться эллипсоидным поперечным сечением, сделанным перпендикулярно вертикальной оси 100 на любой высоте.The main deck 12a, the upper cylindrical side section 12b, the transition section 12g, the upper conical section 12c, the lower side section 12d in the form of a truncated cone, the lower cylindrical section 12e and the corresponding keel 12f can all be coaxial with a common vertical axis 100. In embodiments, the floating the housing 12 may have an ellipsoidal cross-section made perpendicular to the vertical axis 100 at any height.

Благодаря своей эллипсоидной форме в плане динамическая реакция плавучего корпуса 12 может быть независимой от направления волн (если пренебречь какими-либо ассиметриями системы якорного крепления, райзеров и подводных выступающих частей), минимизируя посредством этого индуцированные волнами разворачивающие силы.Due to its ellipsoidal shape in plan, the dynamic response of the floating hull 12 can be independent of the direction of the waves (if we neglect any asymmetries of the anchor system, risers and underwater protruding parts), thereby minimizing the unfolding forces induced by the waves.

Дополнительно, коническая форма плавучего корпуса 12 может быть конструктивно эффективной, предлагая высокую полезную нагрузку и объем хранения на тонну стали по сравнению с традиционными морскими конструкциями судовой формы. Плавучий корпус 12 может иметь эллипсоидные стенки, которые могут иметь эллипсоидное радиальное поперечное сечение, но к такой форме можно приблизиться, используя вместо изогнутых плит большое число плоских металлических плит до требуемого искривления. Хотя предпочтительна эллипсоидная форма корпуса в плане, согласно альтернативным вариантам осуществления может применяться многоугольная форма корпуса в плане.Additionally, the conical shape of the floating hull 12 can be structurally efficient, offering a high payload and storage volume per ton of steel compared to traditional marine ship-shaped structures. The floating body 12 may have ellipsoidal walls, which may have an ellipsoidal radial cross section, but this shape can be approached using instead of curved plates a large number of flat metal plates to the desired curvature. Although an ellipsoid plan shape is preferred, according to alternative embodiments, a polygonal plan shape can be used.

В вариантах осуществления способа плавучий корпус 12 может быть круглым, овальным или эллиптическим, образуя эллипсоидный вид в плане.In embodiments of the method, the floating body 12 may be round, oval or elliptical, forming an ellipsoidal plan view.

Эллиптическая форма может быть предпочтительной, когда плавучая морская база может быть якорно закреплена в непосредственной близости к другой морской платформе для того, чтобы обеспечить проход для трапа между двумя конструкциями. Эллиптический корпус может минимизировать или устранять интерференцию волн.An elliptical shape may be preferred when the floating offshore base can be anchored in close proximity to another offshore platform in order to provide a passage for the gangway between the two structures. An elliptical casing can minimize or eliminate wave interference.

Специальная конструкция верхней конической секции 12c и нижней боковой секции 12d в виде усеченного конуса в значительной степени вызывает радиальное демпфирование, что приводит почти к отсутствию усиления вертикальной качки для любого волнового периода, как описано ниже.The special design of the upper conical section 12c and the lower lateral section 12d in the form of a truncated cone substantially causes radial damping, which leads to almost no vertical roll amplification for any wave period, as described below.

Верхняя коническая секция 12c может находиться в зоне волн. На рабочей глубине 71 ватерлиния может находиться на верхней конической секции 12c непосредственно под пересечением с верхней цилиндрической боковой секцией 12b. Верхняя коническая секция 12c может наклоняться под углом (a) относительно вертикальной оси 100 от 10 градусов до 15 градусов. Расширение внутрь перед достижением ватерлинии может значительно демпфировать опускание вниз, потому что движение вниз плавучего корпуса 12 увеличивает площадь ватерлинии. Другими словами, площадь плавучего корпуса перпендикулярно вертикальной оси 100, которая разбивает поверхность воды, будет увеличиваться при движении корпуса вниз, и такая увеличенная площадь может подвергаться противодействующему сопротивлению воздушной и/или водной поверхности. Было обнаружено, что расширение от 10 градусов до 15 градусов обеспечивает требуемую величину демпфирования опускания вниз без слишком большой потери объема для хранения в установке.The upper conical section 12c may be in the wave zone. At a working depth 71, the waterline may be located on the upper conical section 12c immediately below the intersection with the upper cylindrical side section 12b. The upper conical section 12c may be inclined at an angle (a) with respect to the vertical axis 100 from 10 degrees to 15 degrees. Inward expansion before reaching the waterline can significantly dampen lowering because the downward movement of the floating hull 12 increases the area of the waterline. In other words, the area of the floating hull perpendicular to the vertical axis 100, which breaks the surface of the water, will increase as the hull moves downward, and such an increased area may be exposed to the resistance of the air and / or water surface. It has been found that an expansion of 10 degrees to 15 degrees provides the required damping value for lowering without too much loss of volume for storage in the installation.

Также, нижняя боковая секция 12d в виде усеченного конуса демпфирует поднимание вверх. Нижняя боковая секция 12d в виде усеченного конуса может быть расположена ниже зоны волн (приблизительно 30 метров ниже ватерлинии). Вследствие того, что вся нижняя боковая секция 12d в виде усеченного конуса может быть ниже поверхности воды, для достижения демпфирования вверх может потребоваться большая площадь (перпендикулярно вертикальной оси 100). Соответственно, первый диаметр D₁нижней секции корпуса может быть больше, чем второй диаметр D₂верхней конической секции 12c.Also, the lower side section 12d in the form of a truncated cone damps the rise up. The lower side section 12d in the form of a truncated cone can be located below the wave zone (approximately 30 meters below the waterline). Due to the fact that the entire lower lateral section 12d in the form of a truncated cone may be lower than the surface of the water, a large area may be required to achieve upward damping (perpendicular to the vertical axis 100). Accordingly, the first diameter D _{1 of the} lower section of the housing may be larger than the second diameter D _{2 of the} upper conical section 12c.

Нижняя боковая секция 12d в виде усеченного конуса может наклоняться под углом (g) относительно вертикальной оси 100 от 55 градусов до 65 градусов. Нижняя секция может расширяться наружу под углом больше или равно 55 градусов для обеспечения большей инерции для вертикальных, поперечных и продольных движений. Увеличенная масса вносит вклад в естественные периоды вертикальных, поперечных и продольных движений свыше ожидаемой энергии волн.The lower side section 12d in the form of a truncated cone can be inclined at an angle (g) relative to the vertical axis 100 from 55 degrees to 65 degrees. The lower section can expand outward at an angle greater than or equal to 55 degrees to provide greater inertia for vertical, transverse and longitudinal movements. The increased mass contributes to the natural periods of vertical, transverse and longitudinal movements above the expected wave energy.

Верхняя граница 65 градусов может быть основана на устранении резких изменений устойчивости во время первоначальной балластировки на установке. То есть, нижняя боковая секция 12d в виде усеченного конуса может быть перпендикулярна вертикальной оси 100 и достигать требуемой величины демпфирования движений вверх, но такой профиль корпуса привел бы к нежелательному шаговому изменению устойчивости во время первоначальной балластировки на установке. Место соединения между верхней частью 14 в виде усеченного конуса и нижней боковой секцией 12d в виде усеченного конуса может иметь третий диаметр D₃, меньший чем первый диаметр D₁ и второй диаметр D₂.The upper limit of 65 degrees can be based on the elimination of sudden changes in stability during initial ballasting at the facility. That is, the lower side section 12d in the form of a truncated cone can be perpendicular to the vertical axis 100 and achieve the required damping value for upward movements, but such a profile of the body would lead to an undesirable stepwise change in stability during initial ballasting at the installation. The junction between the truncated cone upper portion 14 and the truncated cone lower side section 12d may have a third diameter D ₃ smaller than the first diameter D ₁ and the second diameter D ₂ .

Транзитная глубина 70 плавания отображает ватерлинию плавучего корпуса 12 во время его перехода в рабочее морское положение. В данной области известно, что транзитная глубина плавания уменьшает количество энергии, требуемой для транзита плавучей установки на расстояние по воде, за счет уменьшения профиля плавучей морской базы, который контактирует с водой. Транзитной глубиной плавания грубо может быть пересечение нижней боковой секции 12d в виде усеченного конуса и нижней цилиндрической секции 12e. Однако, погодные условия и условия ветра могут обеспечить потребность в разной транзитной глубине плавания, чтобы соответствовать инструкциям безопасности или достигать быстрого разворачивания из одного положения на воде в другое.Transit swimming depth 70 displays the waterline of the floating hull 12 during its transition to a working sea position. It is known in the art that the transit depth of navigation reduces the amount of energy required to transit a floating installation over water, by reducing the profile of the floating marine base that is in contact with water. Roughly, the transit depth may be the intersection of the lower side section 12d in the form of a truncated cone and the lower cylindrical section 12e. However, weather and wind conditions can provide the need for different transit depths of navigation in order to comply with safety instructions or achieve rapid deployment from one position on the water to another.

Для опускания центра тяжести может применяться добавление балласта на плавучий корпус 12. В вариантах осуществления плавучая морская база может иметь плавучий корпус с низким центром 87 тяжести, низкий центр тяжести обеспечивает конструкции присущую устойчивость.To lower the center of gravity, ballast can be added to the floating hull 12. In embodiments, the floating sea base may have a floating hull with a low center of gravity 87, and a low center of gravity provides the structure with inherent stability.

В вариантах осуществления способа плавучий корпус может отличаться положительным метацентром.In embodiments of the method, the floating hull may have a positive metacentre.

Плавучая морская база агрессивно противостоит крену и тангажу и можно сказать является «жесткой». Жесткие установки обычно могут отличаться внезапными резкими ускорениями, так как большие стабилизирующие моменты противостоят тангажу и крену. В частности, ориентация неподвижного балласта или жидкого балласта повышает естественный период плавучей морской базы свыше периода наиболее обычных волн, ограничивая посредством этого индуцированное волнами ускорение всех степеней свободы.The floating naval base aggressively resists roll and pitch and can be said to be “tough”. Rigid settings can usually be characterized by sudden sharp accelerations, as large stabilizing moments resist pitch and roll. In particular, the orientation of a fixed ballast or liquid ballast increases the natural period of a floating sea base over the period of most ordinary waves, thereby limiting the wave-induced acceleration of all degrees of freedom.

В варианте осуществления способа плавучая морская база может иметь множество движителей 99a, 99b, 99c и 99d для использования при динамическом позиционировании.In an embodiment of the method, a floating naval base may have a plurality of propulsors 99a, 99b, 99c and 99d for use in dynamic positioning.

В вариантах осуществления реброобразная выступающая часть 84a может иметь форму прямоугольного треугольника в вертикальном поперечном сечении, при этом прямой угол может быть расположен рядом с нижней наиболее наружной боковой стенкой нижней цилиндрической секции 12e плавучего корпуса 12, так что нижний край 184 треугольной формы может находиться в одной плоскости с соответствующим килем 12f.In embodiments, the rib-shaped protruding portion 84a may be in the form of a right-angled triangle in vertical cross section, with the right angle being located adjacent to the lower most outer side wall of the lower cylindrical section 12e of the floating body 12, so that the lower edge 184 of the triangular shape can be in one planes with corresponding keel 12f.

В вариантах осуществления гипотенуза треугольной формы может продолжаться от дистального конца нижнего края 184 треугольной формы вверх и внутрь для прикрепления к наружной боковой стенке нижней цилиндрической секции 12e.In embodiments, the triangular hypotenuse may extend from the distal end of the lower edge 184 of a triangular shape up and inward to attach to the outer side wall of the lower cylindrical section 12e.

Число, размер и ориентация по меньшей мере одной реброобразной выступающей части могут варьировать для оптимальной эффективности подавления вертикальной качки. Например, нижний край 184 может продолжаться радиально наружу на расстояние, которое может составлять приблизительно половину вертикальной высоты нижней цилиндрической секции 12e, причем гипотенуза прикреплена к нижней цилиндрической секции 12e приблизительно на четверть вертикальной высоты нижней цилиндрической секции 12e от уровня киля.The number, size, and orientation of at least one rib-shaped protruding portion may vary for optimal vertical roll rejection efficiency. For example, the lower edge 184 may extend radially outward for a distance that may be approximately half the vertical height of the lower cylindrical section 12e, with the hypotenuse attached to the lower cylindrical section 12e about a quarter of the vertical height of the lower cylindrical section 12e from the level of the keel.

В качестве альтернативы, с радиусом (r) нижней цилиндрической секции 12e, образованным в качестве первого диаметра D₁, нижний край 184 по меньшей мере одной реброобразной выступающей части 84a может продолжаться радиально наружу. Хотя показана по меньшей мере одна реброобразная выступающая часть 84a, образующая данное радиальное покрытие, при необходимости для изменения величины добавленной массы может применяться множество реброобразных выступающих частей, образующих большее или меньше радиальное покрытие. В зависимости от требований конкретной плавучей конструкции может потребоваться дополнительная масса. Однако, дополнительная масса может быть в общем наименее дорогой способ увеличения массы плавучей конструкции с целью влияния на естественный период движения.Alternatively, with a radius (r) of the lower cylindrical section 12e formed as the first diameter D ₁ , the lower edge 184 of at least one rib-shaped protruding portion 84a may extend radially outward. Although at least one rib-shaped protruding portion 84a forming a given radial coating is shown, if necessary, a plurality of rib-shaped protruding parts forming a larger or smaller radial coating can be used to change the amount of added mass. Additional weight may be required depending on the requirements of a particular floating structure. However, additional mass may be the generally least expensive way to increase the mass of a floating structure in order to influence the natural period of movement.

Фигура 3 показывает плавучую морскую базу 10 с главной палубой 12a и надпалубными сооружениями 13 над главной палубой.Figure 3 shows a floating naval base 10 with a main deck 12a and above-deck structures 13 above the main deck.

Показан по меньшей мере один кран 53, установленный на надпалубных сооружениях 13. Плавучая морская база 10 может содержать по меньшей мере одну взлетно-посадочную поверхность 54b и 54c, такую как вертодромы, которые обеспечивают по меньшей мере один взлетно-посадочный самолет 400b и 400c, например, множество вертолетов или аналогичный взлетно-посадочный самолет, для одновременного взлета и посадки на множество взлетно-посадочных поверхностей, вместо последовательного.Shown is at least one crane 53 mounted on the above deck structures 13. The floating naval base 10 may include at least one take-off and landing surface 54b and 54c, such as heliports, which provide at least one take-off and landing aircraft 400b and 400c, for example, a plurality of helicopters or a similar take-off and landing aircraft, for simultaneous take-off and landing on multiple take-off and landing surfaces, instead of sequential.

Термин «самолет», как здесь применяется, может обозначать вертолеты, самолет с коротким взлетом и посадкой, дирижабли, беспилотные летательные аппараты, аэростаты и аналогичные летательные аппараты. В вариантах осуществления самолет может быть дистанционно управляемым.The term “airplane,” as used herein, may mean helicopters, short takeoff and landing aircraft, airships, unmanned aerial vehicles, aerostats, and similar aircraft. In embodiments, the aircraft may be remotely controlled.

В вариантах осуществления способа по меньшей мере каждая одна из взлетно-посадочных поверхностей 54b и 54c может быть установлена на основания, продолжающиеся от плавучего корпуса плавучей морской базы. В дополнительных вариантах осуществления основание может поддерживать по меньшей мере одну взлетно-посадочную поверхность 54b и 54c.In embodiments of the method, at least one of the take-off and landing surfaces 54b and 54c may be mounted on bases extending from the floating hull of the floating naval base. In further embodiments, the base may support at least one take-off and landing surface 54b and 54c.

В вариантах осуществления способа по меньшей мере одна из взлетно-посадочных поверхностей 54b и 54c может быть установлена на главной палубе 12a или частично или целиком переходить через надпалубные сооружения 13, например, в виде вылета или поддерживаемого вылета, поддерживаемого на главной палубе 12a.In embodiments of the method, at least one of the take-off and landing surfaces 54b and 54c can be installed on the main deck 12a or partially or entirely pass through the above-deck structures 13, for example, in the form of a departure or a supported departure supported on the main deck 12a.

На этом изображении плавучее средство 200 находится в туннеле, пройдя в туннель через отверстие 31 туннеля, и расположено между сторонами туннеля, из которых помечена первая сторона 202 туннеля. В туннеле также показан судоподъемник 41, который может поднимать плавучее средство выше рабочей глубины в туннеле.In this image, the buoyant means 200 is located in the tunnel, passing into the tunnel through the opening 31 of the tunnel, and is located between the sides of the tunnel, of which the first side 202 of the tunnel is marked. A ship elevator 41 is also shown in the tunnel, which can raise the floating means above the working depth in the tunnel.

Отверстие 31 туннеля показано с двумя дверями, при этом каждая дверь имеет по меньшей мере одно ограждение 38a и 38b двери для ослабления повреждения плавучего средства, пытающегося войти в туннель, но не ударяющего двери.A tunnel hole 31 is shown with two doors, with each door having at least one door guard 38a and 38b to mitigate damage to floating equipment attempting to enter the tunnel but not hitting the door.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база 10 может иметь по меньшей мере одно ограждение 38a и 38b двери, расположенное в месте, которое находится либо: (i) внутри туннеля для уменьшения воздействия волн и обеспечения плавучему средству наведения по клиренсу, либо (ii) снаружи отверстия 31 туннеля, обеспечивая самонаправление плавучего средства 200 в туннель, либо в обоих местах (i) и (ii) одновременно, уменьшая в то же время воздействие волн.In embodiments of the method, the naval base 10 may have at least one door guard 38a and 38b located at a location that is either: (i) inside the tunnel to reduce the effects of waves and provide floating guidance to the ground clearance, or (ii) outside openings 31 of the tunnel, providing self-guidance of the floating means 200 into the tunnel, or in both places (i) and (ii) at the same time, while reducing the impact of waves.

По меньшей мере одно ограждение 38a и 38b двери может позволить плавучему средству 200 безопасно ударять по меньшей мере одно ограждение 38a и 38b двери, если штурман не может прямо войти в туннель вследствие по меньшей мере одного из большой волны и большого текущего движения с места за пределами плавучего корпуса 12.At least one door guard 38a and 38b may allow the floating vessel 200 to safely hit at least one door guard 38a and 38b if the navigator cannot directly enter the tunnel due to at least one of the large wave and the large current movement from outside floating hull 12.

Плавучая морская база 10 может иметь по меньшей мере одну самонаводимую проникающую стыковочную форму 79.The floating marine base 10 may have at least one self-guided penetrating docking form 79.

Показано множество цепных якорных оттяжек 16a-16o, отходящих от главной палубы 12a.A plurality of chain anchor braces 16a-16o are shown extending from the main deck 12a.

На участке переходной секции 12g в плавучем корпусе 12 показано причальное сооружение 60.At the transition section 12g in the floating hull 12, a mooring structure 60 is shown.

Показана переходная секция 12g, соединенная с верхней конической секцией 12c и верхней цилиндрической боковой секцией 12b.Shown is a transition section 12g connected to the upper conical section 12c and the upper cylindrical side section 12b.

На надпалубных сооружениях также показаны жилые блоки 55.On deck structures, residential blocks 55 are also shown.

Фигура 4A показывает плавучее средство 200, входящее в туннель 30 между первой стороной 202 туннеля и второй стороной 204 туннеля и входящее в соединение со множеством динамических подвижных тендерных механизмов 24a-24h. Рядом с отверстием туннеля могут быть закрывающиеся двери 34a и 34b, которыми могут быть скользящие раздвижные двери для обеспечения ветронепроницаемой или влагонепроницаемой защиты туннеля от внешних окружающих условий. Также показаны правый борт 206 корпуса плавучего средства и левый борт 208 корпуса плавучего средства.Figure 4A shows a buoyant means 200 entering a tunnel 30 between a first side 202 of a tunnel and a second side 204 of a tunnel and being connected to a plurality of dynamic movable tender mechanisms 24a-24h. Close to the tunnel opening, there may be lockable doors 34a and 34b, which may be sliding sliding doors to provide windproof or waterproof protection for the tunnel from external environmental conditions. Also shown are the starboard side 206 of the body of the vessel and the port side 208 of the body of the vessel.

Фигура 4A показывает туннель 30 для безопасного и легкого спуска/стыковки плавучего средства 200 и посадки/высадки персонала, имеющий внутреннюю швартовую сторону 29, которая позволяет персоналу сходить, например, на причал, или хранить оборудование.4A shows a tunnel 30 for safely and easily lowering / docking a floating vessel 200 and boarding / disembarking personnel having an internal mooring side 29 that allows personnel to descend, for example, to a berth, or store equipment.

Туннель 30 также изображен с нижней сужающейся поверхностью 81, которая может создавать эффект «пляжа», поднимающегося из воды. Также изображено плавучее средство 200 внутри участка туннеля между первой стороной 202 туннеля и второй стороной 204 туннеля, входящее в соединение со множеством динамических подвижных тендерных механизмов 24a-24h.The tunnel 30 is also depicted with a lower tapering surface 81, which can create the effect of a “beach” rising from the water. Also shown is a floating device 200 inside a section of the tunnel between the first side 202 of the tunnel and the second side 204 of the tunnel, which is connected to a number of dynamic movable tender mechanisms 24a-24h.

Также показана по меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b наряду с плавучим средством, имеющим левый борт 208 и правый борт 206.Also shown is at least one lockable door 34a and 34b along with floating means having a left side 208 and a right side 206.

Фигура 4B показывает плавучее средство 200 внутри участка туннеля между первой стороной 202 туннеля и второй стороной 204 туннеля, входящее в соединение со множеством динамических подвижных тендерных механизмов 24a-24h.Figure 4B shows a floating device 200 inside a tunnel section between the first side 202 of the tunnel and the second side 204 of the tunnel, which is connected to a plurality of dynamic movable tender mechanisms 24a-24h.

Показано множество динамических подвижных тендерных механизмов 24g и 24h, контактирующих с левым бортом 208 корпуса плавучего средства 200. Динамические подвижные тендерные механизмы 24c и 24d показаны в контакте с правым бортом 206 корпуса плавучего средства 200. Также показана по меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b.A plurality of dynamic movable tender mechanisms 24g and 24h are shown in contact with the left side 208 of the body of the floating vessel 200. Dynamic movable tender mechanisms 24c and 24d are shown in contact with the right side of the 206 body of the vessel 200. At least one lockable door 34a and 34b is also shown. .

Фигура 4C показывает плавучее средство 200 в туннеле между первой стороной 202 туннеля и второй стороной 204 туннеля, входящее в соединение со множеством динамических подвижных тендерных механизмов 24a-24h, а также соединенное с трапом 77. Рядом с отверстием туннеля может быть по меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b, которая может представлять собой скользящие раздвижные двери, ориентированные в закрытом положении, обеспечивающем ветронепроницаемую или влагонепроницаемую защиту туннеля от внешних окружающих условий. Множество динамических подвижных тендерных механизмов 24a-24h показаны в контакте с плавучим корпусом плавучего средства как с правого борта 206, так и с левого борта 208 плавучего средства. Также показана нижняя сужающуюся поверхность 81.4C shows a floating vessel 200 in a tunnel between the first side 202 of the tunnel and the second side 204 of the tunnel, connected to a plurality of dynamic movable tender mechanisms 24a-24h, and also connected to the ladder 77. At least one closable can be adjacent to the opening of the tunnel a door 34a and 34b, which may be sliding sliding doors oriented in the closed position, providing windproof or moistureproof protection of the tunnel from external environmental conditions. A plurality of dynamic movable tender mechanisms 24a-24h are shown in contact with the floating body of the floating means, both from the starboard side 206 and from the starboard side 208 of the vessel. Also shown is the lower tapering surface 81.

Фигура 5A показывает один из множества динамических подвижных тендерных механизмов 24a. Каждый из множества динамических подвижных тендерных механизмов может иметь пару параллельных рычагов 39a и 39b, установленных на первой стороне туннеля или на второй стороне туннеля.5A shows one of a plurality of dynamic movable tender mechanisms 24a. Each of the many dynamic movable tender mechanisms may have a pair of parallel levers 39a and 39b mounted on the first side of the tunnel or on the second side of the tunnel.

По меньшей мере одно туннельное ограждение 45 может соединяться с парой параллельных рычагов 39a и 39b на сторонах параллельных рычагов напротив первой стороны туннеля или второй стороны туннеля.At least one tunnel guard 45 may be coupled to a pair of parallel arms 39a and 39b on the sides of the parallel arms opposite the first side of the tunnel or the second side of the tunnel.

На паре параллельных рычагов 39a и 39b между по меньшей мере одним туннельным ограждением 45 и первой стороной 202 туннеля может быть установлена плита 43.On a pair of parallel levers 39a and 39b between at least one tunnel fence 45 and the first side 202 of the tunnel can be installed plate 43.

Плита 43 может быть установлена выше пола 35 туннеля и выполнена с возможностью продолжения выше рабочей глубины 71 в туннеле и ниже рабочей глубины 71 в туннеле одновременно.Plate 43 can be installed above the floor of the tunnel 35 and is configured to continue above the working depth 71 in the tunnel and below the working depth 71 in the tunnel at the same time.

Плита 43 может быть выполнена с возможностью демпфирования движения плавучего средства, когда плавучее средство движется в туннеле из стороны в сторону. Плита 43 и все множество динамических подвижных тендерных механизмов может предотвращать повреждение корпуса корабля и не ломая отталкивать плавучее средство от корпуса корабля в сторону центра туннеля. Варианты осуществления могут обеспечивать отскакивание судна в туннеле без повреждения.Plate 43 may be configured to dampen the movement of the floating means when the floating means moves from side to side in the tunnel. The plate 43 and the whole set of dynamic movable tender mechanisms can prevent damage to the ship’s hull and without breaking, repel the floating means from the ship’s hull towards the center of the tunnel. Embodiments may bounce the vessel in the tunnel without damage.

Множество поворотных анкеров 44a и 44b могут соединять один из параллельных рычагов 39a и 39b с каждой стороной 202 и 204 туннеля.A plurality of swing anchors 44a and 44b may connect one of the parallel arms 39a and 39b to each side of the tunnel 202 and 204.

Каждый из множества поворотных анкеров 44a и 44b может предоставлять плиту 43 для поворота из сложенной ориентации против сторон туннеля в выдвинутую ориентацию под углом 62, который может быть до 90 градусов от плоскости 61 стенки, позволяя плите 43 на одном из пары параллельных рычагов 39a и 39b и по меньшей мере одном туннельном ограждении 45 одновременно (i) защищать туннель от эффектов плескания волн и воды, (ii) поглощать кинетическую энергию плавучего средства, когда плавучее средство движется в туннеле, и (iii) прикладывать силу, толкая плавучее средство и удерживая плавучее средство далеко от стороны туннеля.Each of the plurality of pivoting anchors 44a and 44b may provide a plate 43 for pivoting from a folded orientation against the sides of the tunnel to an extended orientation at an angle of 62, which can be up to 90 degrees from the plane 61 of the wall, allowing the plate 43 on one of a pair of parallel arms 39a and 39b and at least one tunnel guard 45 at the same time (i) protect the tunnel from the effects of wave and water splashing, (ii) absorb the kinetic energy of the buoyant when the buoyant moves in the tunnel, and (iii) apply force by pushing the buoyant medium Keeping the boat away from the side of the tunnel.

Показано множество шарниров 47a и 47b ограждения, при этом каждый из множества шарниров 47a и 47b ограждения может образовать соединения между каждым из параллельных рычагов 39a и 39b и по меньшей мере одним туннельным ограждением 45.A plurality of fence hinges 47a and 47b are shown, each of the plurality of fence hinges 47a and 47b may form connections between each of the parallel arms 39a and 39b and at least one tunnel fence 45.

Каждый шарнир ограждения может позволять ограждению поворачиваться от одной стороны параллельного рычага до противоположной стороны параллельного рычага по меньшей мере на 90 градусов, когда плавучее средство контактирует по меньшей мере с одним туннельным ограждением 45.Each hinge of the guard may allow the guard to rotate from one side of the parallel arm to the opposite side of the parallel arm by at least 90 degrees when the floating means is in contact with at least one tunnel guard 45.

Множество отверстий 52a-52ae в плите 43 могут уменьшать воздействие волн. Каждое из множества отверстий 52a-52ae может иметь диаметр от 0,1 метра до 2 метров. В вариантах осуществления отверстия 52a-52ae могут иметь форму эллипсов.Many of the holes 52a-52ae in the plate 43 can reduce the effects of waves. Each of the plurality of openings 52a-52ae may have a diameter of from 0.1 meters to 2 meters. In embodiments, the openings 52a-52ae may be elliptical.

По меньшей мере один гидравлический цилиндр 28a и 28b может быть соединен с каждым параллельным рычагом для предоставления сопротивления давлению плавучего средства на ограждение и для выдвижения и отведения плиты от сторон туннеля.At least one hydraulic cylinder 28a and 28b can be connected to each parallel arm to provide resistance to the pressure of the floating means on the guard and to extend and withdraw the plate from the sides of the tunnel.

Фигура 5B показывает один из пары параллельных рычагов 39a, установленных на первой стороне 202 туннеля в сложенном положении.5B shows one of a pair of parallel arms 39a mounted on the first side 202 of the tunnel in the folded position.

Один из пары параллельных рычагов 39a может быть соединен с одним из множества поворотных анкеров 44a, которые зацепляют первую сторону 202 туннеля.One of the pair of parallel arms 39a may be coupled to one of a plurality of pivoting anchors 44a that engage the first side 202 of the tunnel.

По меньшей мере один из множества шарниров 47a ограждения может быть установлен на одном из пары параллельных рычагов напротив одного из множества поворотных анкеров 44a.At least one of the plurality of fence hinges 47a may be mounted on one of a pair of parallel arms opposite one of the plurality of pivotable anchors 44a.

По меньшей мере одно туннельное ограждение 45 может быть установлено по меньшей мере на одном из множества шарниров 47a ограждения.At least one tunnel fence 45 may be installed on at least one of the plurality of hinge joints 47a of the fence.

Плита 43 может крепиться к одному из пары параллельных рычагов 39a.Plate 43 may be attached to one of a pair of parallel arms 39a.

По меньшей мере один гидравлический цилиндр 28a может крепиться к параллельному рычагу и туннельной стенке.At least one hydraulic cylinder 28a may be attached to a parallel arm and a tunnel wall.

Фигура 5C показывает плиту 43 с множеством отверстий 52a-52ag, которые могут иметь эллипсоидную форму. Показана плита 43, установленная над полом 35 туннеля.5C shows a plate 43 with a plurality of holes 52a-52ag, which may be ellipsoidal. Shown is a plate 43 mounted above the floor of the 35 tunnel.

Плита 43 может продолжаться как выше, так и ниже рабочей глубины 71.Plate 43 may extend both above and below the working depth 71.

Также показаны первая сторона 202 туннеля, множество поворотных анкеров 44a и 44b, параллельные рычаги 39a и 39b, множество шарниров 47a и 47b ограждения, туннель 30 и по меньшей мере одно ограждение 45.Also shown are the first side 202 of the tunnel, a plurality of pivoting anchors 44a and 44b, parallel arms 39a and 39b, a plurality of hinge joints 47a and 47b, a tunnel 30, and at least one fencing 45.

Фигура 5D показывает вариант осуществления динамического подвижного тендерного механизма, образованного из рамы 74 вместо плиты. Рама 74 может иметь пару пересекающихся труб 75a и 75b, которые образуют отверстия 76a и 76b, позволяющие воде проходить, когда вода в туннеле находится на рабочей глубине 71.5D shows an embodiment of a dynamic movable tender mechanism formed from a frame 74 instead of a slab. The frame 74 may have a pair of intersecting tubes 75a and 75b that form openings 76a and 76b that allow water to pass when the water in the tunnel is at a working depth 71.

Показаны первая сторона 202 туннеля, пол 35 туннеля, множество поворотных анкеров 44a и 44b, пара параллельных рычагов 39a и 39b, множество шарниров 47a и 47b ограждения и по меньшей мере одно туннельное ограждение 45.Shown are the first side 202 of the tunnel, the floor of the tunnel 35, a plurality of pivoting anchors 44a and 44b, a pair of parallel arms 39a and 39b, a plurality of hinge joints 47a and 47b, and at least one tunnel fencing 45.

В одном или более вариантах осуществления способа судоподъемное устройство 40 может находиться внутри туннеля.In one or more embodiments of the method, the lifting device 40 may be located inside the tunnel.

Судоподъемное устройство 40 может содержать раму 42 судоподъемного устройства, несущую блоки 144, которые могут быть расположены и выполнены с возможностью поддержки плавучего средства 200. В варианте осуществления из двутавровых балок может быть образована рама 42 судоподъемного устройства прямоугольной формы, которая может быть приблизительно 15 метров на 40 метров с безопасным рабочим грузом от 200 тонн до 300 тонн.The ship-lifting device 40 may comprise a ship-lifting device frame 42 supporting blocks 144, which can be arranged and configured to support the floating means 200. In an embodiment, a ship-lifting device frame 42 of a rectangular shape that can be approximately 15 meters 40 meters with a safe working load from 200 tons to 300 tons.

Рама 42 судоподъемного устройства может быть подходящей для подъема быстроходной транспортной единицы («FTU»), такой как алюминиевое трехкорпусное судно доставки персонала с водоструйным ходом, способное перевозить до 200 человек со скоростью хода до 40 узлов. Узел 46 привода, который может содержать зубчатую передачу, поршневые механизмы или систему бегучего такелажа, например, поднимает и опускает раму 42 судоподъемного устройства с полезным грузом. Судоподъемное устройство может быть способно поднимать плавучее средство 200 от 1 до 2 метров или более для того, чтобы устранять всякое вертикальное движение и крен плавучего средства 200 относительно плавучей морской базы, устанавливая посредством этого безопасное состояние, в котором сажать и высаживать пассажиров.The frame 42 of the ship-lifting device may be suitable for lifting a high-speed transport unit (“FTU”), such as an aluminum three-hull water-jet personnel delivery vessel capable of carrying up to 200 people at a speed of up to 40 knots. The drive unit 46, which may include a gear, piston mechanisms or a running rigging system, for example, raises and lowers a frame 42 of a ship-lifting device with a payload. The ship-lifting device may be able to raise the floating means 200 from 1 to 2 meters or more in order to eliminate any vertical movement and roll of the floating means 200 relative to the floating naval base, thereby establishing a safe state in which to land and disembark passengers.

В вариантах осуществления способа в разных точках в туннеле под водой могут находиться воздушные и/или водные форсунки высокого давления для того, чтобы ударять воздухом столб воды, влияя посредством этого на волну и местное плескающее действие внутри туннеля.In embodiments of the method, high-pressure air and / or water nozzles may be located at different points in the tunnel under water in order to blow air into the water column, thereby affecting the wave and local splashing action within the tunnel.

В альтернативных вариантах осуществления способа при использовании активного судоподъемного устройства для подъема плавучего средства 200 плавучая морская база может быть балластирована с понижением его положения в воде, позволяя плавучему средству 200 входить в туннель. После того, как плавучее средство 200 может быть расположено над соответствующими блоками, плавучая морская база может быть дебалластирована, дополнительно поднимая посредством этого плавучую морскую базу из воды, спуская воду из туннеля и вызывая установку плавучего средства 200 в блоках в состоянии сухого дока.In alternative embodiments of the method, when using an active ship-lifting device for lifting the floating means 200, the floating marine base can be ballasted by lowering its position in the water, allowing the floating means 200 to enter the tunnel. After the floating vessel 200 can be located above the respective blocks, the floating sea base can be de-ballasted, thereby additionally raising the floating sea base from the water, draining the water from the tunnel and causing the floating vessel 200 to be installed in the blocks in a dry dock state.

Фигура 7 показывает поднятый вид сбоку с частичным поперечным разрезом плавучего корпуса плавучей морской базы 10, показывающий множество перегородок 37a-37h для уменьшения волн внутри туннеля 30.Figure 7 shows an elevated partial cross-sectional side view of the floating hull of the floating naval base 10, showing a plurality of baffles 37a-37h to reduce waves within the tunnel 30.

Плавучая морская база 10 может быть выполнена с возможностью плавания с переходом из плавучей ориентации, имеющей рабочую глубину 71 плавания или транзитную глубину плавания 70, в балластированную ориентацию с опорой на морское дно 312.The floating sea base 10 can be made with the possibility of swimming with the transition from a floating orientation having a working depth of 71 swimming or transit depth of navigation 70, in a ballasted orientation based on the seabed 312.

Показаны основания 88a, 88b и 88c, поддерживающие по меньшей мере одну взлетно-посадочную поверхность, которая может быть установлена на главной палубе или частично или целиком переходить через надпалубные сооружения, например, в виде вылета или поддерживаемого вылета, поддерживаемого на главной палубе. Показано множество взлетно-посадочных самолетов 400a, 400b и 400c.Shown are the bases 88a, 88b and 88c supporting at least one take-off and landing surface that can be installed on the main deck or partially or entirely pass through the above-deck structures, for example, in the form of a departure or a supported departure supported on the main deck. A variety of takeoff and landing aircraft 400a, 400b and 400c are shown.

Показаны пороги 33, расположенные на или около входов в туннель 30, которые могут уменьшать энергию волны, входящей в туннель 30. На полу 35 туннеля может содержаться по меньшей мере одна из множества перегородок 37a-37h для дополнительного уменьшения возможности плескания внутри туннеля 30.Thresholds 33 are shown located at or near the entrances to the tunnel 30, which can reduce the energy of the wave entering the tunnel 30. At least one of the plurality of partitions 37a-37h may be contained on the floor of the tunnel 35 to further reduce the possibility of splashing inside the tunnel 30.

Туннель 30 может быть образован внутри или сквозь плавучий корпус 12 на ватерлинии. Туннель 30 может обеспечивать защищенную область внутри плавучего корпуса 12 для безопасного и легкого спуска/стыковки кораблей и посадки/высадки персонала. Туннель 30 может иметь нижнюю сужающуюся поверхность 81, которая обеспечивает «пляжный эффект», который поглощает большую часть энергии поверхностной волны на входе (входах) в туннель, уменьшая посредством этого эффект слеминга и гармонический эффект на корабли при перемещении или швартовке внутри туннеля 30. Необязательно туннель 30 может быть частью или содержать шахту, которая открывается через соответствующий киль 12f. Шахта, если предоставлена, может открываться в море ниже, используя решетку, например, для предотвращения падения через нее объектов или при необходимости может закрываться водонепроницаемым люком. Открытая шахта может обеспечивать немного лучшую общую реакцию на движение.The tunnel 30 may be formed inside or through the floating hull 12 on the waterline. The tunnel 30 may provide a protected area inside the floating body 12 for safe and easy descent / docking of ships and boarding / disembarking personnel. The tunnel 30 may have a lower tapering surface 81, which provides a “beach effect” that absorbs most of the surface wave energy at the tunnel entrance (s), thereby reducing the effect of slamming and harmonic effect on ships when moving or mooring inside the tunnel 30. Optional the tunnel 30 may be part of or contain a shaft that opens through the corresponding keel 12f. The mine, if provided, can open into the sea below, using a grill, for example, to prevent objects from falling through it, or if necessary, be closed with a waterproof hatch. An open shaft may provide a slightly better overall response to movement.

В вариантах осуществления способа туннель 30 на каждом входе может иметь по меньшей мере одну закрываемую дверь. В вариантах осуществления по меньшей мере одна закрываемая дверь может быть водонепроницаемой или защищающей от непогоды и при необходимости может открываться и закрываться. По меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b также может функционировать в качестве направляющей и проникающей системы, потому что по меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b может быть снабжена надежными резиновыми ограждениями для уменьшения возможного повреждения плавучего корпуса 12 и плавучего средства в случае возникновения столкновения. Внутреннее пространство туннеля 30 может содержать ограждения для облегчения стыковки. Когда по меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b закрыта, туннель 30 с полом 35 туннеля может быть осушен, например, с использованием спускной системы на основе силы тяжести или высокопроизводительных насосов, расположенных в насосном помещении плавучей морской базы, для того, чтобы создать внутри плавучего корпуса 12 обстановку сухого дока. Защищающие от непогоды двери, которые могут содержать отверстия ниже ватерлинии, могут применяться вместо водонепроницаемых дверей, обеспечивая регулируемую циркуляцию воды между туннелем 30 и наружной поверхностью. По меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b может быть откидной или может вертикально или горизонтально скользить, как известно в данной области.In embodiments of the method, the tunnel 30 at each entrance may have at least one lockable door. In embodiments, the at least one lockable door may be waterproof or weatherproof and may open and close as necessary. At least one lockable door 34a and 34b can also function as a guide and penetration system, because at least one lockable door 34a and 34b can be provided with reliable rubber guards to reduce possible damage to the floating hull 12 and the floating means in the event of a collision . The interior of the tunnel 30 may include barriers to facilitate docking. When at least one lockable door 34a and 34b is closed, the tunnel 30 with the tunnel floor 35 can be drained, for example, using a gravity drain system or high-performance pumps located in the pump room of the floating marine base, in order to create floating hull 12 dry dock environment. Weatherproof doors, which may have openings below the waterline, can be used instead of waterproof doors, providing an adjustable circulation of water between the tunnel 30 and the outer surface. At least one lockable door 34a and 34b may be hinged or may slide vertically or horizontally, as is known in the art.

Туннель 30 может содержать единственную ветвь или множество ветвей с множеством проходов через плавучий корпус 12. Туннель 30 может содержать прямые, изогнутые, сужающиеся секции и пересечения с множеством подъемов и конфигураций.The tunnel 30 may contain a single branch or multiple branches with many passages through the floating housing 12. The tunnel 30 may contain straight, curved, tapering sections and intersections with many lifts and configurations.

Фигура 8 показывает поднятый вид сбоку с частичным поперечным разрезом плавучего корпуса плавучей морской базы, показывающий множество перегородок 37a-37h для уменьшения волн внутри туннеля 30.Figure 8 shows an elevated partial cross-sectional side view of a floating hull of a floating marine base, showing a plurality of baffles 37a-37h to reduce waves within tunnel 30.

Плавучая морская база 10, которая может быть выполнена с возможностью плавания для перехода из плавающей ориентации, имеющей рабочую глубину 71 плавания.The floating marine base 10, which can be made with the possibility of navigation for the transition from a floating orientation, having a working depth of 71 swimming.

Показаны пороги 33, расположенные на или около входов туннеля 30, которые могут уменьшать энергию волны, входящей в туннель 30. На полу 35 туннеля может содержаться по меньшей мере одна из множества перегородок 37a-37h для дополнительного уменьшения возможности плескания внутри туннеля 30.Thresholds 33 are shown located at or near the entrances of the tunnel 30, which can reduce the energy of the wave entering the tunnel 30. At least one of the plurality of partitions 37a-37h may be contained on the floor 35 of the tunnel to further reduce the possibility of splashing inside the tunnel 30.

В вариантах осуществления туннель 30 может быть образован внутри или через плавучий корпус 12 по ватерлинии. Туннель 30 может обеспечивать защищенную область внутри плавучего корпуса 12 для безопасного и легкого спуска/стыковки судов и посадки/высадки персонала. Туннель 30 может иметь нижнюю сужающуюся поверхность 81, которая обеспечивает «эффект пляжа», которая поглощает большую часть энергии поверхностной волны на входе (входах) туннеля, уменьшая посредством этого эффект слеминга и гармонический эффект на корабли при перемещении или швартовке внутри туннеля 30. Необязательно туннель 30 может быть частью или содержать шахту, которая может открываться через соответствующий киль 12f. В вариантах осуществления шахта, если предоставлена, может открываться в море ниже, используя решетку, например, для предотвращения падения через нее объектов или при необходимости может закрываться водонепроницаемым люком. Открытая шахта может обеспечивать немного лучшую общую реакцию на движение.In embodiments, the tunnel 30 may be formed internally or through the floating hull 12 along the waterline. The tunnel 30 can provide a protected area inside the floating hull 12 for safe and easy launching / docking of ships and boarding / disembarking personnel. The tunnel 30 may have a lower tapering surface 81 that provides a “beach effect” that absorbs most of the surface wave energy at the entrance (s) of the tunnel, thereby reducing the effect of slamming and the harmonic effect on ships when moving or mooring inside the tunnel 30. Optionally, the tunnel 30 may be part of or contain a shaft that can be opened through the corresponding keel 12f. In embodiments, the mine, if provided, may open at sea below using a grill, for example, to prevent objects from falling through it, or if necessary be covered by a waterproof hatch. An open shaft may provide a slightly better overall response to movement.

В вариантах осуществления способа туннель 30 на каждом входе может иметь по меньшей мере одну закрываемую дверь. В вариантах осуществления по меньшей мере одна закрываемая дверь может быть водонепроницаемой или защищающей от непогоды, которую можно открывать и закрывать по необходимости. По меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b может также функционировать в качестве направляющей и проникающей системы, потому что по меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b может быть снабжена надежными резиновыми ограждениями для уменьшения возможного повреждения плавучего корпуса 12 и плавучего средства в случае возникновения столкновения. Внутреннее пространство туннеля 30 может содержать ограждения для облегчения стыковки. Когда по меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b закрыта, туннель 30 с полом 35 туннеля можно осушить, используя, например, спускную систему на основе силы тяжести или высокопроизводительные насосы, расположенные в насосном помещении плавучей морской базы для того, чтобы создавать обстановку сухого дока внутри плавучего корпуса 12. Защищающие от непогоды двери, которые могут содержать отверстия ниже ватерлинии, могут применяться вместо водонепроницаемых дверей, обеспечивая регулируемую циркуляцию воды между туннелем 30 и наружной поверхностью. По меньшей мере одна закрываемая дверь 34a и 34b может быть откидной или может вертикально или горизонтально скользить, как известно в данной области.In embodiments of the method, the tunnel 30 at each entrance may have at least one lockable door. In embodiments, the at least one lockable door may be waterproof or weatherproof, which may be opened and closed as necessary. At least one lockable door 34a and 34b may also function as a guide and penetration system because at least one lockable door 34a and 34b may be provided with robust rubber guards to reduce possible damage to the floating hull 12 and the floating means in the event of a collision . The interior of the tunnel 30 may include barriers to facilitate docking. When at least one lockable door 34a and 34b is closed, the tunnel 30 with the tunnel floor 35 can be drained using, for example, a gravity-based drain system or high-performance pumps located in the pump room of a floating marine base in order to create a dry dock environment inside the floating hull 12. Weatherproof doors, which may have openings below the waterline, can be used instead of waterproof doors, providing adjustable water circulation between the tunnel 30 and the outside nost. At least one lockable door 34a and 34b may be hinged or may slide vertically or horizontally, as is known in the art.

Фигура 9 показывает горизонтальное поперечное сечение, сделанное через плавучий корпус плавучей морской базы, показывающее полностью образованный через него прямой туннель.Figure 9 shows a horizontal cross section taken through the floating hull of a floating naval base, showing a straight tunnel formed through it.

В вариантах осуществления туннелем 30 может быть прямой туннель, который полностью проходит через плавучий корпус 12 по диаметру.In embodiments, the tunnel 30 may be a straight tunnel that extends completely through the floating housing 12 in diameter.

По меньшей мере одна реброобразная выступающая часть 84a-84d может применяться для создания дополнительной массы и для уменьшения вертикальной качки и иной стабилизации плавучей морской базы 10. Множество реброобразных выступающих частей 84a-84d могут крепиться к нижней и наружной части нижней цилиндрической боковой секции плавучего корпуса 12.At least one rib-shaped protruding portion 84a-84d can be used to create additional mass and to reduce vertical rocking and other stabilization of the floating sea base 10. Many rib-shaped protruding parts 84a-84d can be attached to the lower and outer parts of the lower cylindrical side section of the floating body 12 .

В одном или более вариантах осуществления, как показано, множество реброобразных выступающих частей 84a-84d могут иметь по меньшей мере четыре реброобразные выступающие части, отделенные друг от друга зазорами. Показан зазор 86 для помещения одной из множества цепных якорных оттяжек 16a снаружи плавучего корпуса 12 без контакта с множеством реброобразных выступающих частей 84a-84d. Также показано множество цепных якорных оттяжек 16a-16p.In one or more embodiments, as shown, a plurality of rib-shaped protruding portions 84a-84d may have at least four rib-shaped protruding portions separated by gaps. A clearance 86 is shown for accommodating one of the plurality of chain anchor braces 16a outside of the floating body 12 without contacting the plurality of rib-shaped protruding portions 84a-84d. Also shown are a number of chain anchor braces 16a-16p.

Фигура 10 показывает горизонтальное поперечное сечение, сделанное через плавучий корпус 12 плавучей морской базы согласно одному или более вариантам осуществления.Figure 10 shows a horizontal cross section taken through the floating hull 12 of a floating marine base in accordance with one or more embodiments.

В вариантах осуществления туннелем 30 может быть крестообразный туннель, который может иметь входы, образованные через плавучий корпус 12 с интервалами в девяносто градусов.In embodiments, the tunnel 30 may be a cruciform tunnel, which may have entrances formed through the floating body 12 at ninety degrees intervals.

В данном варианте осуществления крестообразная форма 89 создает множество отверстий 31a-31d туннеля в плавучем корпусе 12 плавучей морской базы.In this embodiment, the cruciform shape 89 creates a plurality of tunnel openings 31a-31d in the floating hull 12 of the floating marine base.

Туннель 30 предоставляет четыре входа, расположенных с интервалами в девяносто градусов вокруг плавучего корпуса 12. Плавучая морская база может быть идеально поставлена на якорь, так чтобы по меньшей мере одно из множества отверстий туннеля 31a-31d могло быть в подветренную сторону преобладающих ветров, волн и течений.Tunnel 30 provides four entrances ninety degrees spaced around floating hull 12. The floating naval base can be perfectly anchored so that at least one of the many openings of tunnel 31a-31d can be downwind of prevailing winds, waves and currents.

Каждое из множества отверстий 31a-31d туннеля может быть образовано в плавучем корпусе к наружной поверхности туннеля 30. Каждое из множества отверстий туннеля 31a-31d может иметь по меньшей мере одно туннельное ограждение 45a-45l.Each of the plurality of tunnel openings 31a-31d may be formed in the floating casing to the outer surface of the tunnel 30. Each of the plurality of tunnel openings 31a-31d may have at least one tunnel guard 45a-45l.

Изображена по меньшей мере одна реброобразная выступающая часть 84a-84d наряду с множеством цепных якорных оттяжек 16a-16p. Показан зазор 86 для размещения одной из множества цепных якорных оттяжек 16a снаружи плавучего корпуса 12 без контакта по меньшей мере с одной из реброобразных выступающих частей 84a-84d.At least one rib-shaped protruding portion 84a-84d is depicted along with a plurality of chain anchor braces 16a-16p. A clearance 86 is shown for accommodating one of the plurality of chain anchor braces 16a outside of the floating body 12 without contacting at least one of the rib-shaped protruding portions 84a-84d.

В вариантах осуществления туннель 30 может быть Y-образным в плавучем корпусе 12 с отверстием 31a туннеля в сообщении с первой ветвью 36a и второй ветвью 36b, проходящими в дополнительные отверстия 31b и 31c туннеля, соответственно.In embodiments, the tunnel 30 may be Y-shaped in a floating casing 12 with a tunnel opening 31a in communication with a first branch 36a and a second branch 36b extending into additional tunnel openings 31b and 31c, respectively.

Во время работы быстроходная транспортная единица FTU или аналогичное плавучее средство может подойти в непосредственную близость к поставленной на якорь и устойчивой плавучей морской базе. Плавучее средство может приблизиться точно ко входу в туннель, которым может быть вход в туннель, наиболее защищенный от действия ветра, волн и течения. Если еще не в затопленном состоянии, туннель может быть затоплен. По меньшей мере одну закрываемую дверь можно открыть, и плавучее средство затем может своим ходом войти в туннель. По меньшей мере одно ограждение двери и по меньшей мере одна самонаводимая проникающая стыковочная форма туннеля может обеспечивать безопасное и надежное наведение по клиренсу. Может применяться более чем одна самонаводимая проникающая стыковочная форма.During operation, the FTU fleet transport vehicle or similar floating vessel may come in close proximity to an anchored and stable floating naval base. Floating equipment can come close to the entrance to the tunnel, which may be the entrance to the tunnel, the most protected from the effects of wind, waves and currents. If not already flooded, the tunnel may be flooded. At least one lockable door can be opened, and the floating means can then enter the tunnel on its own. At least one door guard and at least one self-guiding penetrating docking tunnel shape can provide safe and reliable guidance on clearance. More than one self-guiding penetrating docking form may be used.

По меньшей мере одно туннельное ограждение может устранять или существенно уменьшать движение и соударение плавучего средства о внутреннюю швартовую сторону туннеля. После того, как плавучее средство освободит вход, по меньшей мере одна закрываемая дверь может быть закрыта для уменьшения действия волн, ветра и качки внешних условий окружающей среды. Затем плавучее средство может быть выровнено выше судоподъемного устройства, необязательно с помощью применения управляемых и отслеживаемых подводных камер и транспортировочной систем. Затем при необходимости плавучее средство может быть поднято судоподъемным устройством. Для спуска плавучего средства может применяться обратная процедура.At least one tunnel fence can eliminate or significantly reduce the movement and impact of the floating means on the inner mooring side of the tunnel. After the floating means releases the entrance, at least one door to be closed can be closed to reduce the effects of waves, wind and pitching of external environmental conditions. The floating means may then be aligned above the ship's lifting device, optionally by using controlled and monitored underwater cameras and transportation systems. Then, if necessary, the floating means can be lifted by a ship-lifting device. The reverse procedure may be used to launch a floating craft.

Плавучая морская база может быть так сконструирована и иметь такой размер, чтобы соответствовать требованиям любого конкретного варианта применения. Размеры можно масштабировать, используя хорошо известную технологию моделирования по критерию подобия Фруда. Размеры туннеля, которые можно масштабировать по необходимости, составляют приблизительно 17 метров в ширину на 21 метров в высоту. Такие размеры подходят для описанных выше трехкорпусных FTU.A floating naval base can be so designed and sized to fit the requirements of any particular application. Dimensions can be scaled using well-known modeling technology by the criterion of similarity Froude. The dimensions of the tunnel, which can be scaled as needed, are approximately 17 meters wide by 21 meters high. These sizes are suitable for the three-case FTUs described above.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь транзитную глубину плавания и рабочую глубину, при этом рабочая глубина может достигаться при использовании балластных насосов и заполнении водой балластных цистерн в плавучем корпусе после передвижения конструкции на транзитной глубине плавания в рабочее расположение.In embodiments of the method, a floating marine base can have a transit depth of navigation and a working depth, while the working depth can be achieved by using ballast pumps and filling ballast tanks with water in a floating hull after moving the structure at a transit depth of navigation to the working location.

В вариантах осуществления способа транзитная глубина плавания может быть от приблизительно 7 метров до приблизительно 15 метров, а рабочая глубина может быть от приблизительно 45 метров до приблизительно 65 метров. Во время транзита туннель может быть вне воды.In embodiments of the method, the transit swimming depth may be from about 7 meters to about 15 meters, and the working depth may be from about 45 meters to about 65 meters. During transit, the tunnel may be out of the water.

В дополнительных вариантах осуществления способа туннель образуют прямые, изогнутые или сужающиеся секции в плавучем корпусе.In further embodiments of the method, the tunnel is formed by straight, curved or tapering sections in a floating hull.

В вариантах осуществления способа способ обеспечивает на плавучей морской базе посещаемое место, включающее игры и/или развлечения.In embodiments of the method, the method provides, at a floating marine base, a visited place including games and / or entertainment.

В вариантах осуществления способа способ предоставляет на плавучей морской базе место военного обслуживания.In embodiments of the method, the method provides a military service site on a floating marine base.

В вариантах осуществления способа плиты, по меньшей мере одна закрываемая дверь и плавучий корпус могут быть изготовлены из стали.In embodiments of the slab method, the at least one lockable door and the floating body may be made of steel.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь нижнюю боковую секцию в виде усеченного конуса, продолжающуюся вниз от верхней цилиндрической боковой секции.In embodiments of the method, the floating marine base may have a truncated cone lower side section extending downward from the upper cylindrical side section.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база содержит боковую секцию в виде усеченного конуса между переходной секцией и нижней боковой секцией в виде усеченного конуса.In embodiments of the method, the floating marine base comprises a truncated cone side section between the transition section and a truncated cone side section.

В вариантах осуществления способа в способе может применяться плавучая морская база для предоставления защищенной зоны внутри плавучего корпуса с использованием туннеля для безопасного и легкого спуска/стыковки плавучего средства и посадки/высадки персонала с использованием внутренней швартовой стороны туннеля и для предоставления защищенной зоны внутри плавучего корпуса для перемещения оборудования между плавучим средством и плавучей морской базой с использованием внутренней швартовой стороны туннеля.In embodiments of the method, the method can use a floating marine base to provide a protected area inside the floating hull using a tunnel for safely and easily lowering / docking the floating means and landing / disembarking personnel using the inner mooring side of the tunnel and to provide a protected area inside the floating hull for moving equipment between a floating vessel and a floating marine base using the inner mooring side of the tunnel.

В способе может использоваться плавучая морская база, имеющая плавучий корпус с формой корпуса в плане, которая является круглой, овальной, эллиптической или многоугольной.The method can use a floating marine base having a floating hull with a hull shape in plan that is round, oval, elliptical or polygonal.

В вариантах осуществления способа плавучий корпус может иметь соответствующий киль и главную палубу.In embodiments of the method, the floating hull may have a corresponding keel and main deck.

В вариантах осуществления способа между плавучим корпусом и главной палубой могут быть по меньшей мере две соединенные секции, соединенные последовательно и симметрично вокруг вертикальной оси.In embodiments of the method, at least two connected sections connected in series and symmetrically between the floating hull and the main deck around the vertical axis.

В вариантах осуществления способа связанные секции могут продолжаться от главной палубы вниз в сторону соответствующего киля и могут иметь по меньшей мере две из: верхней цилиндрической боковой секции, переходной секции и нижней цилиндрической секции.In embodiments of the method, the associated sections may extend from the main deck down towards the corresponding keel and may have at least two of: an upper cylindrical side section, a transition section, and a lower cylindrical section.

В дополнительных вариантах осуществления способа плавучий корпус может иметь туннель на рабочей глубине. Туннель может иметь отверстие туннеля в плавучем корпусе, открывающееся наружу плавучего корпуса и имеющее размер для того, чтобы принимать плавучее средство.In further embodiments of the method, the floating hull may have a tunnel at a working depth. The tunnel may have a tunnel opening in the floating hull opening outwardly of the floating hull and sized to receive the floating means.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь верхнюю коническую секцию между переходной секцией и нижней боковой секцией в виде усеченного конуса.In embodiments of the method, the floating marine base may have an upper conical section between the transition section and the lower side section in the form of a truncated cone.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база предусматривает выборочную изоляцию указанного туннеля от указанной наружной поверхности; за счет чего указанный туннель может эксплуатироваться либо в мокром состоянии, либо в сухом состоянии, пока указанная плавучая морская база плавает в массе воды.In embodiments of the method, a floating marine base comprises selectively isolating said tunnel from said outer surface; due to which the specified tunnel can be operated either in the wet state or in the dry state, while the indicated floating sea base floats in a mass of water.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может быть выполнена с возможностью содержания туннеля либо в мокром состоянии, либо в сухом состоянии, пока указанная плавучая морская база плавает в массе воды.In embodiments of the method, a floating sea base can be configured to keep the tunnel either wet or dry while the floating sea base is floating in a body of water.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь второе отверстие туннеля в плавучем корпусе к наружной поверхности плавучего корпуса для туннеля.In embodiments of the method, the floating marine base may have a second tunnel opening in the floating hull to the outer surface of the floating hull for the tunnel.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь первую и вторую ветви туннеля, при этом каждая ветвь может проникать через плавучий корпус.In embodiments of the method, a floating marine base may have first and second branches of a tunnel, with each branch penetrating through the floating hull.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь крестообразную форму туннеля, создавая в плавучем корпусе множество отверстий туннеля.In embodiments of the method, the floating marine base may have a cruciform tunnel shape, creating many tunnel openings in the floating hull.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь: главную палубу, выполненную с возможностью нести на себе надпалубные сооружения; и указанные надпалубные сооружения могут содержать по меньшей мере один элемент, выбранный из группы, состоящей из: причального сооружения, жилых блоков, по меньшей мере одного вертодрома, по меньшей мере одного крана, диспетчерской вышки и по меньшей мере одного авиационного ангара.In embodiments of the method, a floating marine base may have: a main deck, configured to carry on-deck structures; and said above-deck structures may contain at least one element selected from the group consisting of: a berthing structure, residential blocks, at least one heliport, at least one crane, a control tower and at least one aircraft hangar.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь: необязательные перегородки для уменьшения волн внутри туннеля.In embodiments of the method, a floating marine base may have: optional baffles to reduce waves within the tunnel.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь: шахту, выполненную с возможностью входить в соприкосновение с туннелем, при этом шахта выполнена с возможностью открываться через соответствующий киль.In embodiments of the method, a floating marine base may have: a shaft configured to come into contact with the tunnel, wherein the shaft is configured to open through an appropriate keel.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь по меньшей мере одно туннельное ограждение, расположенное внутри туннеля для уменьшения действия волн и обеспечения наведения плавучего средства по клиренсу и за пределы отверстия туннеля, обеспечивая самонаведение плавучего средства в туннель.In embodiments of the method, the floating marine base may have at least one tunnel fence located inside the tunnel to reduce the effects of waves and ensure guidance of the floating means along the clearance and outside the tunnel opening, providing homing of the floating means into the tunnel.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь самонаводимую проникающую стыковочную форму для туннеля.In embodiments of the method, the floating marine base may have a self-guided penetrating docking form for the tunnel.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь трап для прохождения между конструкцией и соседней конструкцией.In embodiments of the method, a floating marine base may have a gangway for passage between the structure and the adjacent structure.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь плавучий корпус с низким центром тяжести, обеспечивающим конструкции присущую устойчивость.In embodiments of the method, the floating marine base may have a floating hull with a low center of gravity, providing the construction with inherent stability.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь по меньшей мере одну реброобразную выступающую часть, прикрепленную к нижней части и к наружной части внешней стороны плавучего корпуса.In embodiments of the method, the floating marine base may have at least one rib-shaped protruding part attached to the lower part and to the outer part of the outer side of the floating hull.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь нижнюю сужающуюся поверхность на входе туннеля, обеспечивающую «эффект пляжа», чтобы поглощать большую часть энергии поверхностной волны.In embodiments of the method, the floating marine base may have a lower tapering surface at the entrance of the tunnel providing a “beach effect” to absorb most of the energy of the surface wave.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь пол туннеля, причем плавучая морская база выполнена с возможностью осушения туннеля для того, чтобы создавать обстановку сухого дока внутри плавучего корпуса.In embodiments of the method, the floating sea base may have a tunnel floor, wherein the floating sea base is capable of draining the tunnel in order to create a dry dock environment inside the floating hull.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база имеет в плавучем корпусе прямые, изогнутые или сужающиеся секции, образующие туннель.In embodiments of the method, the floating marine base has straight, curved or tapering sections forming a tunnel in the floating hull.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может иметь множество движителей и множество цепных якорных оттяжек либо для динамического прикрепления плавучей морской базы к морскому дну, либо для обеспечения динамического позиционировании, находясь в сообщении с системой глобального позиционирования.In embodiments of the method, a floating sea base can have many movers and many chain anchors, either to dynamically attach the floating sea base to the seabed or to provide dynamic positioning while in communication with the global positioning system.

В вариантах осуществления способа плавучая морская база может быть выполнена с возможностью плавать в массе воды, а также с возможностью приема балласта и посадки на морское дно. По существу, это конкретное плавучая морская база может быть выполнена с возможностью плавания на двух разных уровнях, а также посадки на морское дно для разных рабочих и транзитных вариантов применения.In embodiments of the method, a floating marine base can be configured to swim in a mass of water, as well as with the possibility of receiving ballast and landing on the seabed. Essentially, this particular floating marine base can be made with the ability to sail at two different levels, as well as landing on the seabed for different working and transit applications.

Несмотря на то, что эти варианты осуществления были описаны с акцентом на варианты осуществления, должно быть понятно, что в пределах объема правовых притязаний приложенной формулы изобретения, варианты осуществления могут быть реализованы на практике иначе, чем конкретно описано в данном документе.Although these embodiments have been described with emphasis on the embodiments, it should be understood that, within the scope of the legal claims of the appended claims, the embodiments may be practiced differently than specifically described herein.

Claims

1. The method of using a floating naval base, in which:

a) provide a protected area inside the floating body, made in the form of a tunnel, for safe and easy descent or docking of the floating means;

b) provide the inner mooring side of the tunnel for loading or unloading personnel;

c) provide a protected area inside the floating hull, made in the form of a tunnel with an internal mooring side, for moving equipment between the floating means and the floating sea base;

while the inner mooring side is made with the possibility of personnel to go to the pier or store equipment;

while the floating marine base contains:

(i) a floating hull with a hull shape in plan that is round, oval, elliptical or polygonal;

(ii) the corresponding keel and main deck, wherein the main deck and corresponding keel are made for marine stability; and

(iii) at least two connected sections connected between the corresponding keel and the main deck, at least two connected sections connected in series and symmetrically around a vertical axis, with at least two connected sections extending from the main deck down towards the corresponding keel, at least two connected sections contain at least two of the following:

I) the upper cylindrical section;

Ii) transition section; and

Iii) the lower cylindrical section; and

a tunnel of the floating body is formed inside the floating hull for receiving the floating means when the floating hull is at a working depth of swimming, the tunnel comprising a tunnel hole in the floating hull opening to the outer surface of the floating hull and sized to receive the floating means, and in addition, the floating sea base is made with the possibility of swimming to go from the working depth of the navigation or transit depth of navigation to the support on the seabed.

2. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains a lower section in the form of a truncated cone, continuing downward from the upper cylindrical section.

3. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains an upper conical section between the transition section and the lower section in the form of a truncated cone.

4. The method according to p. 1, in which the floating sea base provides selective isolation of the tunnel from the outer surface of the floating body, while the tunnel is used either in the wet state or in the dry state, while the floating sea base floats or rests on the seabed.

5. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains an additional hole in the tunnel in the floating hull to the outer surface of the floating hull.

6. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains at least one branch of the tunnel, with each branch having an additional opening of the tunnel.

7. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains a cruciform shape of the tunnel, forming many of the holes of the tunnel in the floating body.

8. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains the main deck, made with the ability to carry the deck structures, while the deck structures contain at least one element selected from the group consisting of the berthing structure, residential units, take-off and landing surface, crane, control tower, aircraft hangar, a visited place, including games and / or entertainment, and a place of military service.

9. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains many partitions to reduce the waves inside the tunnel.

10. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains a shaft, made with the possibility of contact with the tunnel with the passage of fluid and with the possibility of opening through the corresponding keel.

11. The method according to p. 1, in which the floating sea base contains many fences, the many fences are at least one door fencing and at least one tunnel fence located in a place inside the tunnel to reduce the effects of waves and provide guidance on clearance to a floating vessel and beyond the tunnel opening, providing homing of the floating vessel to the tunnel.

12. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains a homing penetrating docking form of the tunnel.

13. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains a ladder for the transition between the floating marine base and an adjacent structure.

14. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains a floating body with a low center of gravity, providing the floating marine base inherent stability.

15. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains at least one rib-shaped protruding portion attached to the lower and outer sections of the outer side of the floating body.

16. The method according to p. 1, in which the floating sea base contains a lower tapering surface at the entrance of the tunnel, providing a "beach effect" that absorbs the energy of a surface wave.

17. The method according to p. 1, in which the floating marine base contains the floor of the tunnel, providing an environment of dry dock inside the floating body, when the tunnel is drained from the water.

18. The method according to p. 1, in which the floating marine base comprises at least one of a straight, curved or tapering section in a floating hull, forming at least one of the first side of the tunnel and the second side of the tunnel.

19. The method according to p. 1, in which the floating sea base contains many propulsors and many chain anchor braces either to dynamically secure the floating sea base on the seabed, or to dynamically position the floating sea base in communication with a dynamic positioning system.

20. The method according to p. 1, in which the floating sea base contains many take-off and landing surfaces, each of the take-off and landing surfaces is configured to provide simultaneous take-off and landing of many take-off and landing aircraft from one of the many take-off and landing surfaces.