RU2675768C2 - Lighting device for vehicle, vehicle lighting system and method of lighting surface under vehicle - Google Patents

Lighting device for vehicle, vehicle lighting system and method of lighting surface under vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2675768C2
RU2675768C2 RU2015124942A RU2015124942A RU2675768C2 RU 2675768 C2 RU2675768 C2 RU 2675768C2 RU 2015124942 A RU2015124942 A RU 2015124942A RU 2015124942 A RU2015124942 A RU 2015124942A RU 2675768 C2 RU2675768 C2 RU 2675768C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wavelength
photoluminescent
vehicle
light
photoluminescent portion
Prior art date
Application number
RU2015124942A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2015124942A (en
RU2015124942A3 (en
Inventor
Стюарт С. САЛТЕР
Корнел Льюис ГАРДНЕР
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US14/322,440 external-priority patent/US9487126B2/en
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015124942A publication Critical patent/RU2015124942A/en
Publication of RU2015124942A3 publication Critical patent/RU2015124942A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2675768C2 publication Critical patent/RU2675768C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
    • B60Q1/323—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/24—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments for lighting other areas than only the way ahead
    • B60Q1/247—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments for lighting other areas than only the way ahead for illuminating the close surroundings of the vehicle, e.g. to facilitate entry or exit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
    • B60Q3/217—Doors, e.g. door sills; Steps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
    • B60Q3/225—Small compartments, e.g. glove compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/60—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects
    • B60Q3/68—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects using ultraviolet light

Abstract

FIELD: lighting.
SUBSTANCE: group of inventions relates to vehicle lighting systems. Lighting device for a vehicle contains a photoluminescent portion and a light source. Photoluminescent section is located on a section of a downward facing portion of the vehicle door trim panel. Light source is located close to the downward facing portion and is configured to emit light of the first wavelength, directed to the photoluminescent portion. Photoluminescent portion is configured to convert the first wavelength to at least the second wavelength, longer than the first wavelength, to illuminate a surface under the vehicle.
EFFECT: improved ambient light quality.
17 cl, 6 dwg

Description

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННУЮ ЗАЯВКУCROSS REFERENCE TO A RELATED APPLICATION

[0001] Эта заявка является частичным продолжением патентной заявки США № 14/301635, поданной 11 июня 2014 года и озаглавленной "PHOTOLUMINISCENT VEHICLE READING LAMP", которая является частичным продолжением патентной заявки США № 14/156869, поданной 16 января 2014 года, озаглавленной "VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE", которая является частичным продолжением патентной заявки США № 14/086442, поданной 21 ноября 2013 года и озаглавленной "VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE". Вышеупомянутые родственные заявки настоящим включены сюда по ссылке во всей своей полноте.[0001] This application is a partial continuation of US patent application No. 14/301635, filed June 11, 2014 and entitled "PHOTOLUMINISCENT VEHICLE READING LAMP", which is a partial continuation of US patent application No. 14/156869, filed January 16, 2014, entitled " VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE ", which is a partial continuation of US patent application No. 14/086442, filed November 21, 2013 and entitled" VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE ". The aforementioned related applications are hereby incorporated by reference in their entirety.

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯFIELD OF THE INVENTION

[0002] Настоящее изобретение в целом относится к системам освещения транспортного средства, а более конкретно, к системам освещения транспортного средства, применяющим фотолюминесцентные структуры.[0002] The present invention generally relates to vehicle lighting systems, and more particularly, to vehicle lighting systems employing photoluminescent structures.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION

[0003] Освещение, возникающее от фотолюминесцентных материалов, предлагает уникальное и привлекательное зрительное восприятие. Поэтому желательно встраивать такие фотолюминесцентные материалы в части транспортного средства, чтобы предоставлять окружающее и рабочее освещение.[0003] Lighting arising from photoluminescent materials offers a unique and attractive visual perception. Therefore, it is desirable to incorporate such photoluminescent materials into the vehicle so as to provide ambient and working lighting.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

[0004] Согласно одному аспекту настоящего раскрытия раскрывается устройство освещения для транспортного средства. Устройство освещения содержит фотолюминесцентный участок, расположенный на обращенном практически вниз участке транспортного средства, и источник света, размещенный близко к обращенному вниз участку. Источник света выполнен с возможностью испускать свет с первой длиной волны, направленный на фотолюминесцентный участок. В ответ на прием света с первой длиной волны фотолюминесцентный участок выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны в по меньшей мере вторую длину волны, более длинную, чем первая длина волны, для освещения поверхности под транспортным средством. Таким образом, предложено устройство освещения для транспортного средства, содержащее: фотолюминесцентный участок, расположенный на обращенном практически вниз участке транспортного средства; источник света, размещенный близко к обращенному вниз участку и выполненный с возможностью испускать свет с первой длиной волны, направленный на фотолюминесцентный участок, при этом фотолюминесцентный участок выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны в по меньшей мере вторую длину волны, более длинную, чем первая длина волны для освещения поверхности под транспортным средством. Предпочтительно, обращенный вниз участок содержит участок двери. Предпочтительно, участок двери содержит панель облицовки двери. Более предпочтительно, источник света расположен на нижнем участке панели облицовки двери. Предпочтительно, устройство освещения дополнительно содержит второй фотолюминесцентный участок, расположенный близко к дверному порогу транспортного средства. Предпочтительно, источник света дополнительно выполнен с возможностью направлять свет с первой длиной волны на дверной порог для освещения второго фотолюминесцентного участка. Предпочтительно, второй фотолюминесцентный участок выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны в третью длину волны, имеющую другой цвет, чем вторая длина волны. Более предпочтительно, второй фотолюминесцентный участок содержит логотип, выполненный с возможностью преобразовывать первую длину волны во вторую длину волны. Еще более предпочтительно, второй фотолюминесцентный участок выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны в третью длину волны, имеющую другой цвет, чем вторая длины волны.[0004] According to one aspect of the present disclosure, a lighting device for a vehicle is disclosed. The lighting device comprises a photoluminescent portion located on a substantially downward portion of the vehicle, and a light source located close to the downward portion. The light source is configured to emit light with a first wavelength directed to the photoluminescent portion. In response to receiving light with a first wavelength, the photoluminescent portion is configured to convert the first wavelength to at least a second wavelength longer than the first wavelength to illuminate the surface under the vehicle. Thus, a lighting device for a vehicle is provided, comprising: a photoluminescent portion located on a substantially downward portion of a vehicle; a light source located close to the downwardly facing portion and configured to emit light with a first wavelength directed toward the photoluminescent portion, wherein the photoluminescent portion is configured to convert the first wavelength into at least a second wavelength longer than the first length waves to illuminate the surface under the vehicle. Preferably, the downward facing portion comprises a portion of a door. Preferably, the door portion comprises a door trim panel. More preferably, the light source is located on the lower portion of the door trim panel. Preferably, the lighting device further comprises a second photoluminescent portion located close to the door threshold of the vehicle. Preferably, the light source is further configured to direct light of a first wavelength to a door threshold to illuminate a second photoluminescent portion. Preferably, the second photoluminescent portion is configured to convert the first wavelength into a third wavelength having a different color than the second wavelength. More preferably, the second photoluminescent portion comprises a logo configured to convert the first wavelength to the second wavelength. Even more preferably, the second photoluminescent portion is configured to convert the first wavelength into a third wavelength having a different color than the second wavelength.

[0005] Согласно другому аспекту настоящего раскрытия раскрывается система освещения для транспортного средства. Система освещения содержит первый фотолюминесцентный участок, расположенный на обращенном практически вниз участке транспортного средства, и второй фотолюминесцентный участок, размещенный близко к дверному порогу. Источник света размещен близко к первому фотолюминесцентному участку и выполнен с возможностью испускать свет с первой длиной волны. Фотолюминесцентные участки выполнены с возможностью преобразовывать первую длину волны в по меньшей мере вторую длину волны, более длинную, чем первая длина волны, для свечения фотолюминесцентных участков. Таким образом, предложена система освещения для транспортного средства, содержащая: первый фотолюминесцентный участок, расположенный на обращенном практически вниз участке транспортного средства; второй фотолюминесцентный участок, размещенный близко к дверному порогу, источник света, размещенный близко к первому фотолюминесцентному участку, выполненный с возможностью испускать свет с первой длиной волны, при этом фотолюминесцентные участки выполнены с возможностью преобразовывать первую длину волны в по меньшей мере вторую длину волны, более длинную, чем первая длина волны, для свечения фотолюминесцентных участков. Предпочтительно, первый фотолюминесцентный участок выполнен с возможностью освещать поверхность под транспортным средством со второй длиной волны света. Предпочтительно, обращенный вниз участок содержит участок двери. Предпочтительно, источник света выполнен с возможностью направлять свет с первой длиной волны на первый фотолюминесцентный участок и второй фотолюминесцентный участок, когда дверь ориентирована в открытом положении. Предпочтительно, участок двери содержит панель облицовки двери. Более предпочтительно, каждый из первого фотолюминесцентного участка и источника света расположен на нижнем участке панели облицовки двери.[0005] According to another aspect of the present disclosure, a lighting system for a vehicle is disclosed. The lighting system comprises a first photoluminescent portion located on a substantially downward portion of the vehicle, and a second photoluminescent portion located close to the door sill. The light source is placed close to the first photoluminescent portion and is configured to emit light with a first wavelength. The photoluminescent portions are configured to convert the first wavelength to at least a second wavelength longer than the first wavelength to illuminate the photoluminescent portions. Thus, a lighting system for a vehicle is provided, comprising: a first photoluminescent portion located on a substantially downward portion of the vehicle; a second photoluminescent section located close to the door threshold, a light source located close to the first photoluminescent section, configured to emit light with a first wavelength, while the photoluminescent sections are configured to convert the first wavelength to at least a second wavelength, more longer than the first wavelength, for the emission of photoluminescent sections. Preferably, the first photoluminescent portion is configured to illuminate a surface under the vehicle with a second light wavelength. Preferably, the downward facing portion comprises a portion of a door. Preferably, the light source is configured to direct light with a first wavelength to the first photoluminescent portion and the second photoluminescent portion when the door is oriented in the open position. Preferably, the door portion comprises a door trim panel. More preferably, each of the first photoluminescent portion and the light source is located on the lower portion of the door cladding panel.

[0006] Согласно еще одному аспекту настоящего раскрытия раскрывается способ освещения поверхности под транспортным средством. Способ содержит активирование источника света в ответ на ориентацию двери в открытом положении. Свет от источника света направляется с первой длиной волны к фотолюминесцентному участку, расположенному на обращенном практически вниз участке транспортного средства. Фотолюминесцентный участок преобразует свет с первой длиной волны во вторую длину волны и освещает поверхность светом на второй длине волны. Таким образом, предложен способ освещения поверхности под транспортным средством, содержащий: активирование источника света в ответ на ориентацию двери в открытом положении; направление света с первой длиной волны от источника света на фотолюминесцентный участок, расположенный на обращенном практически вниз участке транспортного средства; преобразование света с первой длиной волны во вторую длину волны с помощью фотолюминесцентного участка; и освещение поверхности светом со второй длиной волны. Предпочтительно, способ дополнительно содержит испускание света со второй длиной волны от фотолюминесцентного участка по направлению к поверхности. Предпочтительно, свет с первой длиной волны и свет со второй длиной волны испускаются от нижнего участка панели облицовки двери. Предпочтительно, способ дополнительно содержит направление света с первой длиной волны на участок дверного порога для освещения второго фотолюминесцентного участка. Еще более предпочтительно, способ дополнительно содержит преобразование света с первой длиной волны в третью длину волны с помощью фотолюминесцентного участка, причем третья длина волны соответствует другому цвету, чем вторая длина волны.[0006] According to another aspect of the present disclosure, a method for illuminating a surface under a vehicle is disclosed. The method comprises activating a light source in response to the orientation of the door in the open position. The light from the light source is directed at a first wavelength to a photoluminescent portion located in a substantially downward portion of the vehicle. The photoluminescent portion converts light with a first wavelength into a second wavelength and illuminates the surface with light at a second wavelength. Thus, a method for illuminating a surface under a vehicle is provided, comprising: activating a light source in response to the orientation of a door in an open position; the direction of the light with the first wavelength from the light source to the photoluminescent portion located on the almost downward portion of the vehicle; converting light with a first wavelength into a second wavelength using a photoluminescent portion; and illuminating the surface with light of a second wavelength. Preferably, the method further comprises emitting light with a second wavelength from the photoluminescent portion toward the surface. Preferably, light with a first wavelength and light with a second wavelength are emitted from the lower portion of the door cladding panel. Preferably, the method further comprises directing light with a first wavelength to a portion of a door sill to illuminate a second photoluminescent portion. Even more preferably, the method further comprises converting light from a first wavelength to a third wavelength using a photoluminescent portion, wherein the third wavelength corresponds to a different color than the second wavelength.

[0007] Эти и другие аспекты, объекты и признаки настоящего изобретения будут понятны и оценены специалистами в области техники при изучении последующего описания, формулы и приложенных чертежей.[0007] These and other aspects, objects, and features of the present invention will be understood and appreciated by those skilled in the art upon examination of the following description, claims, and accompanying drawings.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0008] НА ЧЕРТЕЖАХ:[0008] IN THE DRAWINGS:

[0009] Фиг. 1 – вид в перспективе автомобиля, демонстрирующий систему освещения;[0009] FIG. 1 is a perspective view of a car showing a lighting system;

[0010] Фиг. 2A иллюстрирует фотолюминесцентную структуру, представленную как покрытие;[0010] FIG. 2A illustrates a photoluminescent structure presented as a coating;

[0011] Фиг. 2B иллюстрирует фотолюминесцентную структуру, представленную как дискретная частица;[0011] FIG. 2B illustrates a photoluminescent structure represented as a discrete particle;

[0012] Фиг. 2C иллюстрирует множество фотолюминесцентных структур, представленных как дискретные частицы и встроенных в отдельную структуру;[0012] FIG. 2C illustrates the many photoluminescent structures represented as discrete particles and embedded in a separate structure;

[0013] Фиг. 3 иллюстрирует систему освещения транспортного средства, выполненную с возможностью преобразовывать первое излучение света во второе излучение;[0013] FIG. 3 illustrates a vehicle lighting system configured to convert a first light emission into a second radiation;

[0014] Фиг. 4 иллюстрирует систему освещения транспортного средства, выполненную с возможностью преобразовывать первое излучение света во множество излучений света;[0014] FIG. 4 illustrates a vehicle lighting system configured to convert a first light emission into a plurality of light emissions;

[0015] Фиг. 5 – вид в перспективе транспортного средства, имеющего источник света, выполненный с возможностью освещать участок поверхности под транспортным средством; и[0015] FIG. 5 is a perspective view of a vehicle having a light source, configured to illuminate a surface area under the vehicle; and

[0016] Фиг. 6 – вид в перспективе нижней части транспортного средства, имеющей источник света, выполненный с возможностью освещать участок входной подножки транспортного средства.[0016] FIG. 6 is a perspective view of a lower portion of a vehicle having a light source configured to illuminate a portion of an entrance foot of a vehicle.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

[0017] Как требуется, подробные варианты осуществления настоящего изобретения раскрыты в данном документе. Однако должно быть понятно, что раскрытые варианты осуществления являются просто примерами раскрытия, которое может быть осуществлено в различных и альтернативных формах. Чертежи не обязательны для детального проектирования, и некоторые схемы могут быть преувеличены или минимизированы, чтобы показать обзор функций. Следовательно, конкретные структурные и функциональные детали, раскрытые в данном документе, не должны быть интерпретированы как ограничивающие, а просто как представляющие основу для изучения специалистом в данной области техники, чтобы по-разному применять настоящее изобретение.[0017] As required, detailed embodiments of the present invention are disclosed herein. However, it should be understood that the disclosed embodiments are merely examples of disclosure, which may be carried out in various and alternative forms. Drawings are not required for detailed design, and some schemes may be exaggerated or minimized to show an overview of functions. Therefore, the specific structural and functional details disclosed in this document should not be interpreted as limiting, but simply as representing the basis for study by a person skilled in the art in order to apply the present invention in different ways.

[0018] В данном контексте термин "и/или" при использовании в списке из двух или более элементов, означает, что любой один из перечисленных элементов может быть применен сам по себе, или может быть применена любая комбинация двух или более перечисленных элементов. Например, если состав описывается как содержащий компоненты A, B и/или C, состав может содержать только A; только B; только C; A и B в комбинации; A и C в комбинации; B и C в комбинации; или A, B и C в комбинации.[0018] In this context, the term "and / or" when used in a list of two or more elements, means that any one of the listed elements can be applied on its own, or any combination of two or more of the listed elements can be applied. For example, if a composition is described as containing components A, B and / or C, the composition may contain only A; only B; only C; A and B in combination; A and C in combination; B and C in combination; or A, B and C in combination.

[0019] Последующее раскрытие описывает систему освещения для транспортного средства, выполненную с возможностью освещать участок поверхности под транспортным средством. В некоторых вариантах реализации может быть использован источник света, чтобы освещать как поверхность под транспортным средством, так и логотип, эмблему, текст, наклейку, знак или любую другую форму освещаемого участка близко к входной подножке или входному участку транспортного средства. Источник света может быть выполнен с возможностью испускать свет с первой длиной волны или первичное излучение для возбуждения фотолюминесцентной структуры. Фотолюминесцентная структура может быть выполнена с возможностью преобразовывать первую длину волны света или первичное излучение во вторую длину волны или вторичное излучение. Первая длина волны света может соответствовать первому цвету света, а вторая длина волны может соответствовать второму цвету света, отличному от первого цвета. В то время как различные варианты реализации системы освещения, описанные в данном документе, ссылаются на конкретные структуры, продемонстрированные со ссылкой по меньшей мере на один автомобиль, будет понятно, что система освещения транспортного средства может быть использована во множестве применений.[0019] The following disclosure describes a lighting system for a vehicle, configured to illuminate a surface area under a vehicle. In some embodiments, a light source may be used to illuminate both the surface under the vehicle and the logo, emblem, text, sticker, sign or any other shape of the illuminated area close to the entrance footrest or entrance of the vehicle. The light source may be configured to emit light with a first wavelength or primary radiation to excite a photoluminescent structure. The photoluminescent structure may be configured to convert a first wavelength of light or primary radiation into a second wavelength or secondary radiation. The first wavelength of light may correspond to a first color of light, and the second wavelength may correspond to a second color of light different from the first color. While various embodiments of the lighting system described herein refer to specific structures shown with reference to at least one vehicle, it will be understood that a vehicle lighting system can be used in a variety of applications.

[0020] Обращаясь к фиг. 1, показано транспортное средство 10, имеющее пассажирскую дверь 12, показанную в открытом положении. Транспортное средство 10 оснащено системой 14 освещения, выполненной с возможностью освещать по меньшей мере участок поверхности 16, размещенный под транспортным средством 10. Система 14 освещения содержит источник 18 света, который может быть управляемым посредством одного или более модулей освещения, встроенных в транспортное средство 10. Например, модуль освещения транспортного средства 10 может быть выполнен с возможностью избирательно активировать источник 18 света в ответ на ориентацию пассажирской двери 12 в открытом положении.[0020] Referring to FIG. 1, a vehicle 10 is shown having a passenger door 12 shown in the open position. Vehicle 10 is equipped with a lighting system 14 configured to illuminate at least a portion of surface 16 located below the vehicle 10. Lighting system 14 includes a light source 18 that can be controlled by one or more lighting modules integrated into vehicle 10. For example, the lighting module of the vehicle 10 may be configured to selectively activate the light source 18 in response to the orientation of the passenger door 12 in the open position.

[0021] Источник 18 света выполнен с возможностью испускать свет с первой длиной волны. Первый фотолюминесцентный участок 20 расположен близко к нижнему участку 22 пассажирской двери 12 и может аналогично использоваться в любой из множества пассажирских дверей 24 транспортного средства 10. Первый фотолюминесцентный участок 20 выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны света, испускаемого из источника 18 света, во вторую длину волны. Вторая длина волны света может соответствовать по меньшей мере одной длине волны, имеющей более длинную длину волны или спектральное излучение, чем первая длина волны.[0021] The light source 18 is configured to emit light with a first wavelength. The first photoluminescent portion 20 is located close to the lower portion 22 of the passenger door 12 and can likewise be used in any of the plurality of passenger doors 24 of the vehicle 10. The first photoluminescent portion 20 is configured to convert a first wavelength of light emitted from the light source 18 into a second length the waves. The second wavelength of light may correspond to at least one wavelength having a longer wavelength or spectral radiation than the first wavelength.

[0022] Первая длина волны может соответствовать первичному излучению, имеющему темно-синий цвет. Свет темно-синего цвета может иметь пиковую длину волны приблизительно менее чем 500 нм. Вторая длина волны может соответствовать одной или более длинам волн света, соответствующим второму излучению, имеющему по меньшей мере одну длину волны, большую, чем первая длина волны. В этой конфигурации свет, испускаемый из источника 18 света с первой длиной волны, предусмотрен таким, чтобы возбуждать первый фотолюминесцентный участок 20. В ответ на возбуждение, вызванное светом с первой длиной волны, первый фотолюминесцентный участок 20 выполнен с возможностью испускать второе излучение для освещения поверхности 16 под транспортным средством 10.[0022] The first wavelength may correspond to the primary radiation having a dark blue color. Dark blue light may have a peak wavelength of approximately less than 500 nm. The second wavelength may correspond to one or more wavelengths of light corresponding to the second radiation having at least one wavelength greater than the first wavelength. In this configuration, the light emitted from the first wavelength light source 18 is provided so as to excite the first photoluminescent portion 20. In response to the excitation caused by the light with the first wavelength, the first photoluminescent portion 20 is configured to emit a second radiation to illuminate the surface 16 under the vehicle 10.

[0023] В некоторых вариантах реализации источник 18 света дополнительно выполнен с возможностью освещать второй фотолюминесцентный участок 26. Второй фотолюминесцентный участок 26 расположен близко к участку 28 входной подножки или входному участку транспортного средства 10. В различных вариантах реализациях раскрытого предмета изобретения второй фотолюминесцентный участок 26 может содержать логотип, эмблему, текст, наклейку, знак и/или любую другую форму освещенного участка близко к участку 28 входной подножки. В примерном варианте реализации второй фотолюминесцентный участок 26 содержит графический символ 30, эскиз, маркировку и/или текст, выполненный с возможностью освещения для генерации третичного излучения.[0023] In some embodiments, the light source 18 is further configured to illuminate the second photoluminescent portion 26. The second photoluminescent portion 26 is located close to the entrance footrest portion 28 or the input portion of the vehicle 10. In various embodiments of the disclosed subject matter, the second photoluminescent portion 26 may contain a logo, emblem, text, sticker, sign and / or any other shape of the illuminated area close to the area 28 of the entrance steps. In an exemplary embodiment, the second photoluminescent portion 26 comprises a graphic symbol 30, a sketch, marking and / or text configured to illuminate to generate tertiary radiation.

[0024] Третичное излучение может испускаться от второго фотолюминесцентного участка 26 со второй длиной волны аналогично первому фотолюминесцентному участку 20, а в некоторых вариантах реализации может соответствовать третьей длине волны. Третья длина волны может соответствовать другому цвету света, чем первая длина волны и вторая длина волны. В этой конфигурации графический символ 30 может освещаться цветом света, отличным от цвета, испускаемого из источника 18 света, и цвета, испускаемого от первого фотолюминесцентного участка 20. По существу, система 14 освещения обеспечивает различные осветительные и цветовые конфигурации.[0024] Tertiary radiation may be emitted from the second photoluminescent portion 26 with a second wavelength, similar to the first photoluminescent portion 20, and in some embodiments, may correspond to a third wavelength. The third wavelength may correspond to a different color of light than the first wavelength and the second wavelength. In this configuration, the graphic symbol 30 may be illuminated with a color different from the color emitted from the light source 18 and the color emitted from the first photoluminescent portion 20. Essentially, the lighting system 14 provides various lighting and color configurations.

[0025] Свет, испускаемый из источника 18 света с первой длиной волны света, может соответствовать цвету света, который менее заметен человеческому глазу по сравнению со второй длиной волны и третьей длиной волны. В этой преимущественной конфигурации первое излучение света, испускаемого из источника 18 света с первой длиной волны, может быть спроецировано на второй фотолюминесцентный участок 26 визуально незаметным образом для водителя и/или пассажира, садящегося в транспортное средство 10. Эта конфигурация может обеспечить, чтобы вторичное излучение и третичное излучение, подлежащие активированию посредством источника 18 света, проецировались из одного местоположения. Таким образом, система 14 освещения выполнена с возможностью обеспечивать освещение, окружающее освещение, акцентированное освещение или любую другую форму освещения от ограниченного числа источников света. Ограничивая число источников света, требуемых, чтобы обеспечивать освещение, обсуждаемое в данном документе, изобретение предоставляет эффективный по стоимости способ для предоставления освещения для транспортного средства 10. Для упрощения первичное, вторичное и третичное излучения могут также называться в данном документе как первое, второе и третье излучение, соответственно.[0025] The light emitted from the light source 18 with the first wavelength of light may correspond to a color of light that is less noticeable to the human eye compared to the second wavelength and the third wavelength. In this advantageous configuration, the first emission of light emitted from the first wavelength light source 18 can be projected onto the second photoluminescent portion 26 in a visually inconspicuous manner for the driver and / or passenger boarding the vehicle 10. This configuration can ensure that secondary radiation and tertiary radiation to be activated by the light source 18 was projected from one location. Thus, the lighting system 14 is configured to provide lighting, ambient lighting, accent lighting, or any other form of lighting from a limited number of light sources. By limiting the number of light sources required to provide the lighting discussed herein, the invention provides a cost-effective method for providing lighting for a vehicle 10. For simplicity, primary, secondary, and tertiary emissions may also be referred to herein as first, second, and third. radiation, respectively.

[0026] Обращаясь к фиг. 2A-2C, фотолюминесцентная структура 42 в целом показана представленной как покрытие (например, пленка), которая может наноситься на деталь транспортного средства, отдельная частица, которая может внедряться в деталь транспортного средства, и множество отдельных частиц, встроенных в отдельную структуру, которая может наноситься на деталь транспортного средства, соответственно. Фотолюминесцентная структура 42 может соответствовать фотолюминесцентным участкам, которые обсуждаются в данном документе, например, первому фотолюминесцентному участку 20 и второму фотолюминесцентному участку 26. На самом базовом уровне фотолюминесцентная структура 42 включает в себя слой 44 преобразования энергии, который может быть обеспечен как однослойная или многослойная структура, как показано посредством прерывистых линий на фиг. 2A и 2B.[0026] Referring to FIG. 2A-2C, the photoluminescent structure 42 is generally shown presented as a coating (eg, film) that can be applied to a vehicle part, a separate particle that can be embedded in a vehicle part, and many individual particles embedded in a separate structure that can applied to the vehicle part, respectively. The photoluminescent structure 42 may correspond to the photoluminescent sections that are discussed herein, for example, the first photoluminescent section 20 and the second photoluminescent section 26. At the most basic level, the photoluminescent structure 42 includes an energy conversion layer 44 that can be provided as a single layer or multilayer structure as shown by broken lines in FIG. 2A and 2B.

[0027] Слой 44 преобразования энергии может включать в себя один или более фотолюминесцентных материалов, имеющих элементы преобразования энергии, выбранные из фосфоресцирующего или флуоресцентного материала. Фотолюминесцентные материалы могут быть разработаны, чтобы преобразовывать входное электромагнитное излучение в выходное электромагнитное излучение, в целом имеющее более длинную длину волны и выражающее цвет, который нехарактерен для входного электромагнитного излучения. Различие в длине волны между входным и выходным электромагнитными излучениями называется стоксовым сдвигом и служит в качестве принципа механизма возбуждения для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению в длине волны света, часто называемого понижающим преобразованием. В различных вариантах реализации, обсуждаемых в данном документе, каждая из длин волн света (например, первая длина волны и т.д.) соответствует электромагнитному излучению, используемому в процессе преобразования.[0027] The energy conversion layer 44 may include one or more photoluminescent materials having energy conversion elements selected from a phosphorescent or fluorescent material. Photoluminescent materials can be designed to convert the input electromagnetic radiation to the output electromagnetic radiation, generally having a longer wavelength and expressing a color that is not characteristic of the input electromagnetic radiation. The difference in wavelength between the input and output electromagnetic radiation is called the Stokes shift and serves as the principle of the excitation mechanism for the energy conversion process corresponding to a change in the wavelength of light, often called down-conversion. In the various implementations discussed herein, each of the light wavelengths (e.g., the first wavelength, etc.) corresponds to the electromagnetic radiation used in the conversion process.

[0028] Каждый из фотолюминесцентных участков может содержать по меньшей мере фотолюминесцентную структуру 42, содержащую слой преобразования энергии (например, слой 44 преобразования). Слой 44 преобразования энергии может быть приготовлен посредством диспергирования фотолюминесцентного материала в полимерной матрице 50, чтобы сформировать однородную смесь с помощью множества способов. Такие способы могут включать в себя приготовление слоя 44 преобразования энергии из состава в жидкой несущей среде и нанесение слоя 44 преобразования энергии на желаемую плоскую и/или неплоскую подложку детали транспортного средства. Покрытие из слоя 44 преобразования энергии может быть нанесено на деталь транспортного средства посредством покраски, трафаретной печати, распыления, щелевого напыления, покрытия погружением, нанесения валиком и нанесения покрытия с удалением излишков с помощью планки. Дополнительно, слой 44 преобразования энергии может быть приготовлен посредством способов, которые не используют жидкую несущую среду.[0028] Each of the photoluminescent sites may comprise at least a photoluminescent structure 42 comprising an energy conversion layer (eg, a conversion layer 44). An energy conversion layer 44 may be prepared by dispersing the photoluminescent material in the polymer matrix 50 to form a uniform mixture using a variety of methods. Such methods may include preparing an energy conversion layer 44 from the composition in a liquid carrier medium and applying an energy conversion layer 44 to a desired flat and / or non-planar substrate of the vehicle part. The coating from the energy conversion layer 44 can be applied to a vehicle part by painting, screen printing, spraying, crevice spraying, dipping, roller coating and coating with the removal of excess using a strip. Additionally, the energy conversion layer 44 may be prepared by methods that do not use a liquid carrier medium.

[0029] Например, твердый раствор (однородная смесь в сухом состоянии) из одного или более фотолюминесцентных материалов может быть включен в полимерную матрицу 50, чтобы обеспечить слой 44 преобразования энергии. Полимерная матрица 50 может быть сформирована посредством экструзии, литьевого прессования, прессования в форме, штранг-прессования, горячего формования и т.д. В случаях, когда один или более слоев 44 преобразования энергии представлены в виде частицы, одно- или многослойные слои 44 преобразования энергии могут быть внедрены в деталь или панель транспортного средства. Когда слой 44 преобразования энергии включает в себя многослойный состав, каждый слой может быть нанесен последовательно. Дополнительно, слои могут быть отдельно приготовлены и позже наслоены или выдавлены вместе, чтобы формировать цельный слой. Слои могут также быть совместно экструдированы, чтобы подготовить объединенную многослойную структуру преобразования энергии.[0029] For example, a solid solution (a homogeneous mixture in a dry state) of one or more photoluminescent materials may be included in the polymer matrix 50 to provide an energy conversion layer 44. The polymer matrix 50 may be formed by extrusion, injection molding, compression molding, extrusion, hot molding, etc. In cases where one or more of the energy conversion layers 44 is in the form of a particle, the single or multilayer energy conversion layers 44 may be embedded in a vehicle part or panel. When the energy conversion layer 44 includes a multilayer composition, each layer can be applied sequentially. Additionally, the layers can be separately prepared and later layered or extruded together to form a solid layer. The layers can also be coextruded to prepare an integrated multilayer energy conversion structure.

[0030] Обращаясь обратно к фиг. 2A и 2B, фотолюминесцентная структура 42 может необязательно включать в себя по меньшей мере один стабилизирующий слой 46, чтобы защищать фотолюминесцентный материал, содержащийся в слое 44 преобразования энергии, от фотолитического и термического вырождения. Стабилизирующий слой 46 может быть выполнен как отдельный слой, оптически соединенный и приклеенный к слою 44 преобразования энергии. Стабилизирующий слой 46 может также быть объединен со слоем 44 преобразования энергии. Фотолюминесцентная структура 42 может также необязательно включать в себя защитный слой 48, оптически соединенный и приклеенный к стабилизирующему слою 46 или любой другой слой или покрытие, чтобы защищать фотолюминесцентную структуру 42 от физического и химического повреждения, возникающего от воздействия окружающей среды.[0030] Referring back to FIG. 2A and 2B, the photoluminescent structure 42 may optionally include at least one stabilizing layer 46 to protect the photoluminescent material contained in the energy conversion layer 44 from photolytic and thermal degeneration. The stabilizing layer 46 may be implemented as a separate layer optically connected and glued to the energy conversion layer 44. The stabilizing layer 46 may also be combined with the energy conversion layer 44. The photoluminescent structure 42 may also optionally include a protective layer 48 optically bonded and adhered to the stabilizing layer 46 or any other layer or coating to protect the photoluminescent structure 42 from physical and chemical damage caused by environmental influences.

[0031] Стабилизирующий слой 46 и/или защитный слой 48 могут быть объединены со слоем 44 преобразования энергии, чтобы сформировать объединенную фотолюминесцентную структуру 42 посредством последовательного нанесения или печати каждого слоя или посредством последовательного наслоения или штампования рисунка. Альтернативно, несколько слоев могут быть объединены посредством последовательного нанесения, наслоения или выдавливания, чтобы сформировать субструктуру. Субструктура может затем быть наслоена или выдавлена, чтобы сформировать объединенную фотолюминесцентную структуру 42. После формирования фотолюминесцентная структура 42 может быть нанесена на выбранную деталь транспортного средства.[0031] The stabilizing layer 46 and / or the protective layer 48 may be combined with the energy conversion layer 44 to form a combined photoluminescent structure 42 by sequentially applying or printing each layer or by sequentially layering or stamping the pattern. Alternatively, several layers may be combined by sequential application, layering or extrusion to form a substructure. The substructure may then be layered or extruded to form a combined photoluminescent structure 42. After formation, a photoluminescent structure 42 can be applied to a selected part of the vehicle.

[0032] В некоторых реализациях фотолюминесцентная структура 42 может быть включена в деталь транспортного средства как одна или более дискретных многослойных частиц, как показано на фиг. 2C. Фотолюминесцентная структура 42 также может быть предусмотрена как одна или более дискретных многослойных частиц, диспергированных в полимерном составе, который впоследствии наносится на деталь или панель транспортного средства как контактирующая структура. Дополнительная информация, касающаяся конструкции фотолюминесцентных структур, подлежащих использованию по меньшей мере на одном фотолюминесцентном участке транспортного средства, раскрыта в патенте США № 8232533 Кингсли и пр., озаглавленном "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION", зарегистрированном 31 июля 2012 года, полное раскрытие которого включено в данный документ посредством ссылки.[0032] In some implementations, the photoluminescent structure 42 may be included in the vehicle part as one or more discrete multilayer particles, as shown in FIG. 2C. The photoluminescent structure 42 may also be provided as one or more discrete multilayer particles dispersed in a polymer composition, which is subsequently applied to a vehicle part or panel as a contacting structure. Additional information regarding the construction of photoluminescent structures to be used in at least one photoluminescent portion of a vehicle is disclosed in US Pat. registered July 31, 2012, the full disclosure of which is incorporated herein by reference.

[0033] Обращаясь к фиг. 3, система 14 освещения в целом показана согласно конфигурации 62 с передней подсветкой, чтобы преобразовывать первое излучение 64 от источника 18 света во второе излучение 66. Первое излучение 64 содержит первую длину λ1 волны, а второе излучение 66 содержит вторую длину λ2 волны. Система 14 освещения может включать в себя фотолюминесцентную структуру 42, представленную как покрытие и нанесенную на подложку 68 детали 70 транспортного средства. Фотолюминесцентная структура 42 может включать в себя слой 44 преобразования энергии, а в некоторых вариантах реализации может включать в себя стабилизирующий слой 46 и/или защитный слой 48. В ответ на активацию источника света первое излучение 64 преобразуется из первой длины λ1 волны во второе излучение 66, имеющее по меньшей мере вторую длину λ2 волны. Второе излучение 66 может содержать множество длин λ2, λ3, λ4 волн, предусмотренных такими, чтобы излучать в значительной степени белый свет от детали 70 транспортного средства.[0033] Referring to FIG. 3, the lighting system 14 is generally shown according to the configuration with a backlight to convert the first radiation 64 from the light source 18 into the second radiation 66. The first radiation 64 contains the first wavelength λ 1 and the second radiation 66 contains the second wavelength λ 2 . The lighting system 14 may include a photoluminescent structure 42, presented as a coating and deposited on the substrate 68 of the vehicle part 70. The photoluminescent structure 42 may include an energy conversion layer 44, and in some embodiments, may include a stabilizing layer 46 and / or a protective layer 48. In response to activation of the light source, the first radiation 64 is converted from the first wavelength λ 1 into second radiation 66 having at least a second wavelength λ 2 . The second radiation 66 may comprise a plurality of wavelengths λ 2 , λ 3 , λ 4 provided to emit substantially white light from the vehicle part 70.

[0034] В различных вариантах реализации система 14 освещения содержит по меньшей мере один слой 44 преобразования энергии, выполненный с возможностью преобразовывать первое излучение 64 с первой длиной λ1 волны во второе излучение 66, имеющее по меньшей мере вторую длину λ2 волны. Для того чтобы генерировать множество длин λ2, λ3, λ4 волн, слой 44 преобразования энергии может содержать испускающий красный свет фотолюминесцентный материал, испускающий зеленый свет фотолюминесцентный материал и испускающий синий свет фотолюминесцентный материал, диспергированный в полимерной матрице 50. Испускающие красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентные материалы могут быть объединены, чтобы генерировать в значительной степени белый свет для второго излучения 66. Дополнительно, испускающие красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентные материалы могут быть использованы во множестве пропорций и комбинаций, чтобы управлять выходным цветом второго излучения 66.[0034] In various embodiments, the lighting system 14 comprises at least one energy conversion layer 44 configured to convert the first radiation 64 with a first wavelength λ 1 into second radiation 66 having at least a second wavelength λ 2 . In order to generate multiple wavelengths λ 2 , λ 3 , λ 4 , the energy conversion layer 44 may comprise a red light emitting photoluminescent material, a green light emitting photoluminescent material and a blue light emitting photoluminescent material dispersed in the polymer matrix 50. Emitting red, green and blue light photoluminescent materials can be combined to generate substantially white light for the second radiation 66. Additionally, emitting red, green and blue light otolyuminestsentnye materials may be used in a variety of proportions and combinations in order to control the output of the second emission color 66.

[0035] Каждый из фотолюминесцентных материалов может варьироваться по выходной интенсивности, выходной длине волны и длинах волн пикового поглощения на основе конкретной фотохимической структуры и комбинаций фотохимических структур, используемых в слое 44 преобразования энергии. В качестве примера второе излучение 66 может быть изменено посредством регулирования длины волны первого излучения λ1, чтобы активировать фотолюминесцентные материалы с различными интенсивностями, чтобы изменять цвет второго излучения 66. В дополнение или альтернативно испускающим красный, зеленый и синий свет фотолюминесцентным материалам другие фотолюминесцентные материалы могут быть использованы отдельно и в различных комбинациях, чтобы генерировать второе излучение 66 в широком спектре цветов. Таким образом, система 14 освещения может быть выполнена для множества применений, чтобы предоставлять желаемый цвет освещения и эффект для транспортного средства 10.[0035] Each of the photoluminescent materials may vary in output intensity, output wavelength, and peak absorption wavelengths based on a particular photochemical structure and combinations of photochemical structures used in the energy conversion layer 44. As an example, the second radiation 66 can be changed by adjusting the wavelength of the first radiation λ 1 to activate photoluminescent materials with different intensities to change the color of the second radiation 66. In addition to or alternatively emitting red, green and blue light to the photoluminescent materials, other photoluminescent materials can be used separately and in various combinations to generate second radiation 66 in a wide range of colors. Thus, the lighting system 14 can be implemented for many applications in order to provide the desired color of lighting and effect for the vehicle 10.

[0036] Источник 18 света может также называться источником возбуждения и функционировать так, чтобы испускать по меньшей мере первое излучение 64. Источник 18 света может содержать любую форму источника света, например, галогенное освещение, флуоресцентное освещение, светоизлучающие диоды (СИД), органические СИД (ОСИД), полимерные СИД (ПСИД), твердотельное освещение или любую другую форму освещения, предусмотренную, чтобы выдавать первое излучение 64. Первое излучение от источника 18 света может быть предусмотрено таким, что первая длина λ1 волны соответствует по меньшей мере одной длине волны поглощения одного или более фотолюминесцентных материалов слоя 44 преобразования энергии. В ответ на прием света с первой длиной λ1 волны слой 44 преобразования света может возбуждаться и выдавать одну или более выходных длин λ2, λ3, λ4 волн. Первое излучение 64 обеспечивает источник возбуждения для слоя 44 преобразования энергии посредством нацеливания на длины волн поглощения различных фотолюминесцентных материалов, используемых в нем. Как таковая, система 14 освещения выполнена с возможностью выдавать второе освещение 66, чтобы получить желаемую интенсивность света и цвет.[0036] The light source 18 may also be called an excitation source and function to emit at least the first radiation 64. The light source 18 may comprise any form of light source, for example, halogen lighting, fluorescent lighting, light emitting diodes (LEDs), organic LEDs (OLED), polymer LEDs (LEDs), solid state lighting or any other form of lighting provided to give a first radiation 64. The first radiation from the light source 18 may be provided such that the first wavelength λ 1 wave corresponds to at least one absorption wavelength of one or more photoluminescent materials of the energy conversion layer 44. In response to receiving light with a first wavelength λ 1, the light conversion layer 44 may be excited and produce one or more output wavelengths λ 2 , λ 3 , λ 4 waves. The first radiation 64 provides an excitation source for the energy conversion layer 44 by targeting the absorption wavelengths of various photoluminescent materials used therein. As such, the lighting system 14 is configured to provide a second lighting 66 to obtain the desired light intensity and color.

[0037] Хотя множество длин волн называются как длины λ2, λ3, λ4 волн, фотолюминесцентные материалы могут быть объединены в различных пропорциях, типах, слоях и т.д., чтобы получить желаемое внешнее проявление для второго излучения 66. Фотолюминесцентные материалы могут также быть использованы во множестве слоев преобразования энергии, распределенных вдоль пути первого излучения 64, чтобы генерировать любое число излучений, например, третье излучение, четвертое излучение и т.д. Третье излучение может испускаться от второго фотолюминесцентного участка 26, а четвертое излучение может испускаться от третьего фотолюминесцентного участка, расположенного на транспортном средстве 10.[0037] Although many wavelengths are referred to as wavelengths λ2, λ3, λ4, photoluminescent materials can be combined in various proportions, types, layers, etc., to obtain the desired external manifestation for the second radiation 66. Photoluminescent materials can also be used in a plurality of energy conversion layers distributed along the path of the first radiation 64 to generate any number of emissions, for example, a third radiation, a fourth radiation, etc. The third radiation may be emitted from the second photoluminescent portion 26, and the fourth radiation may be emitted from the third photoluminescent portion located on the vehicle 10.

[0038] В примерном варианте реализации источник 18 света содержит СИД, выполненный с возможностью испускать первую длину λ1 волны, которая соответствует синему спектральному цветовому диапазону. Синий спектральный цветовой диапазон содержит диапазон длин волн, в целом выраженных как синий свет (~440-500 нм). В некоторых вариантах реализации первая длина λ1 волны может также содержать длины волн в ближнем ультрафиолетовом цветовом диапазоне (~390-450 нм). В примерном варианте реализации λ1 может быть приблизительно равна 470 нм. В некоторых вариантах реализации первая длина λ1 волны может быть приблизительно меньше чем 500 нм, так что первая длина волны света в значительной степени невидима.[0038] In an exemplary embodiment, the light source 18 comprises an LED configured to emit a first wavelength λ 1 that corresponds to a blue spectral color range. The blue spectral color range contains a range of wavelengths, generally expressed as blue light (~ 440-500 nm). In some embodiments, the first wavelength λ 1 may also comprise wavelengths in the near ultraviolet color range (~ 390-450 nm). In an exemplary embodiment, λ 1 may be approximately equal to 470 nm. In some embodiments, the first wavelength λ 1 may be approximately less than 500 nm, so that the first wavelength of light is substantially invisible.

[0039] Синий спектральный цветовой диапазон и более короткие длины волн могут быть использованы в качестве источника возбуждения для системы 14 освещения, поскольку эти длины волн имеют ограниченную перцепционную четкость в видимом спектре человеческого глаза. Используя более короткие длины волн для первой длины λ1 волны и преобразуя первую длину волны с помощью слоя 44 преобразования по меньшей мере в одну более длинную длину волны, система 14 освещения создает визуальный эффект света, происходящего от фотолюминесцентной структуры 42. В этой конфигурации свет испускается от фотолюминесцентной структуры 42 (например, первого фотолюминесцентного участка 20, второго фотолюминесцентного участка 26) из мест транспортного средства 10, которые могут быть недоступны или дорогостоящими, чтобы добавлять традиционные источники света, требующие электрических соединений.[0039] The blue spectral color range and shorter wavelengths can be used as an excitation source for the lighting system 14, since these wavelengths have limited perceptual clarity in the visible spectrum of the human eye. Using shorter wavelengths for the first wavelength λ 1 and converting the first wavelength using the conversion layer 44 to at least one longer wavelength, the lighting system 14 creates a visual effect of light emanating from the photoluminescent structure 42. In this configuration, light is emitted from a photoluminescent structure 42 (for example, a first photoluminescent portion 20, a second photoluminescent portion 26) from locations of a vehicle 10 that may be unavailable or expensive to add tr traditional sources of light that require electrical connections.

[0040] Как обсуждается в данном документе, каждая из множества длин λ2, λ3, λ4 волн может соответствовать в значительной степени различному спектральному цветовому диапазону. Вторая длина λ2 волны может соответствовать возбуждению испускающего красный свет фотолюминесцентного материала, имеющего длину волны приблизительно 620-750 нм. Третья длина λ3 волны может соответствовать возбуждению испускающего зеленый свет фотолюминесцентного материала, имеющего длину волны приблизительно 526-606 нм. Четвертая длина λ4 волны может соответствовать испускающему синий или сине-зеленый свет фотолюминесцентному материалу, имеющему длину волны, большую, чем первая длина λ1 волны и приблизительно равную 430-525 нм. Хотя длины λ2, λ3, λ4 волн обсуждаются в данном документе в качестве используемых, чтобы получить в значительной степени белый свет, различные комбинации фотолюминесцентных материалов могут быть использованы в слое 44 преобразования, чтобы преобразовывать первую длину λ1 волны в одну или более длин волн, соответствующих множеству цветов.[0040] As discussed herein, each of a plurality of wavelengths λ 2 , λ 3 , λ 4 may correspond to a substantially different spectral color range. The second wavelength λ 2 may correspond to the excitation of a red light emitting photoluminescent material having a wavelength of approximately 620-750 nm. The third wavelength λ 3 may correspond to the excitation of a green light emitting photoluminescent material having a wavelength of approximately 526-606 nm. The fourth wavelength λ 4 may correspond to a blue or blue-green light emitting photoluminescent material having a wavelength greater than the first wavelength λ 1 and approximately equal to 430-525 nm. Although wavelengths λ 2 , λ 3 , λ 4 of the waves are discussed herein to be used to obtain substantially white light, various combinations of photoluminescent materials can be used in the conversion layer 44 to convert the first wavelength λ 1 into one or more wavelengths corresponding to many colors.

[0041] Обращаясь к фиг. 4, система 14 освещения показана в конфигурации с передней подсветкой. В примерном варианте реализации источник 18 света может быть выполнен с возможностью испускать первое излучение 64 по направлению к множеству фотолюминесцентных участков 82. В этом примере множество фотолюминесцентных участков 82 содержит первый фотолюминесцентный участок 20, второй фотолюминесцентный участок 26 и третий фотолюминесцентный участок 84. Каждый из фотолюминесцентных участков 20, 26, 84 может быть выполнен с возможностью преобразовывать первую длину λ1 волны первого излучения 64 в одну или более из множества длин λ2, λ3, λ4 волн. Таким образом, первое излучение 64 может быть преобразовано во множество излучений, происходящих от каждого из фотолюминесцентных участков 82, чтобы получить эффект многоцветного освещения.[0041] Referring to FIG. 4, the lighting system 14 is shown in a front-illuminated configuration. In an exemplary embodiment, the light source 18 may be configured to emit a first radiation 64 toward a plurality of photoluminescent plots 82. In this example, a plurality of photoluminescent plots 82 comprises a first photoluminescent plot 20, a second photoluminescent plot 26 and a third photoluminescent plot 84. Each of the photoluminescent plots sections 20, 26, 84 may be configured to convert the first wavelength λ 1 of the first radiation 64 into one or more of the many wavelengths λ 2 , λ 3 , λ 4 waves. Thus, the first radiation 64 can be converted into a plurality of emissions originating from each of the photoluminescent portions 82 to obtain a multi-color illumination effect.

[0042] Например, первый фотолюминесцентный участок 20 может содержать фотолюминесцентные материалы в слое преобразования, выполненные с возможностью генерировать второе излучение 66. Второй фотолюминесцентный участок 26 может содержать фотолюминесцентные материалы в слое преобразования, выполненные с возможностью генерировать третье излучение 86. Третий фотолюминесцентный участок 84 может содержать фотолюминесцентные материалы в слое преобразования, выполненные с возможностью генерировать четвертое излучение 88. Аналогично слою 44 преобразования энергии, обсужденному со ссылкой на фиг. 3, фотолюминесцентные материалы, выполненные с возможностью испускать свет различных цветов, могут быть использованы во множестве пропорций и комбинаций, чтобы управлять выходным цветом каждого из второго излучения 66, третьего излучения 86 и четвертого излучения 88. На основе желаемого эффекта освещения каждое из излучений 66, 86, 88 может содержать фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью испускать свет, имеющий практически аналогичные цвета или широкое множество цветовых комбинаций.[0042] For example, the first photoluminescent portion 20 may comprise photoluminescent materials in the conversion layer configured to generate a second radiation 66. The second photoluminescent portion 26 may comprise photoluminescent materials in the conversion layer configured to generate third radiation 86. The third photoluminescent portion 84 may contain photoluminescent materials in the conversion layer, configured to generate a fourth radiation 88. Similar to the layer 44 of the conversion energy generation, discussed with reference to FIG. 3, photoluminescent materials configured to emit light of various colors can be used in a variety of proportions and combinations to control the output color of each of the second radiation 66, third radiation 86 and fourth radiation 88. Based on the desired lighting effect, each of radiation 66, 86, 88 may comprise a photoluminescent material configured to emit light having substantially similar colors or a wide variety of color combinations.

[0043] Чтобы добиваться различных цветов и комбинаций фотолюминесцентных материалов, описанных в данном документе, система 14 освещения может использовать любую форму фотолюминесцентных материалов, например, фотолюминесцентные материалы, органические и неорганические красители. Для дополнительной информации, касающейся изготовления и использования фотолюминесцентных материалов, чтобы добиваться различных излучений, обратимся к патенту США № 8207511 Боратца и пр., озаглавленному "PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM", зарегистрированному 26 июня 2012 года; патенту США № 8247761 Агрейвала и пр., озаглавленному "PHOTOLUMINESCENT MARKING WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS", зарегистрированному 21 августа 2012 года; патенту США № 8519359 B2 Кингсли и пр., озаглавленному "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTIPLAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION ADN SUSTAINED SECONDARY EMISSION", зарегистрированному 27 августа 2013 года; патенту США № 8644624 B2 Кингсли и пр., озаглавленному "ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION", зарегистрированному 4 марта 2014 года; публикации патентной заявки США № 2012/0183677 Агрейвала и пр., озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES", поданной 19 июля 2012 года; публикации патентной заявки США № 2014/0065442 A1 Кингсли и пр., озаглавленной "PHOTOLUMINESCENT OBJECTS", поданной 6 марта 2014 года; и публикации патентной заявки США № 2014/0103258 A1 Агрейвала и пр., озаглавленной "CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES", поданной 17 апреля 2014 года, все из которых включены в данный документ посредством ссылки во всей своей полноте.[0043] In order to achieve the various colors and combinations of the photoluminescent materials described herein, the lighting system 14 may use any form of photoluminescent materials, for example, photoluminescent materials, organic and inorganic dyes. For additional information regarding the manufacture and use of photoluminescent materials in order to achieve different emissions, refer to US Patent No. 8207511 Boratza et al., Entitled "PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM", filed June 26, 2012; U.S. Patent No. 8247761 to Agraival et al., entitled "PHOTOLUMINESCENT MARKING WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS", registered August 21, 2012; US patent No. 8519359 B2 Kingsley et al., entitled "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTIPLAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION ADN SUSTAINED SECONDARY EMISSION", registered on August 27, 2013; US Patent No. 8644624 B2 Kingsley et al., entitled "ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION", registered March 4, 2014; U.S. Patent Application Publication No. 2012/0183677 Agraival, etc., entitled "PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES", filed July 19, 2012; US Patent Application Publication No. 2014/0065442 A1 Kingsley et al., entitled "PHOTOLUMINESCENT OBJECTS" filed March 6, 2014; and U.S. Patent Application Publication No. 2014/0103258 A1 of Agraival, etc., entitled "CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES", filed April 17, 2014, all of which are incorporated herein by reference in their entirety.

[0044] Обращаясь к фиг. 5 и 6, система 14 освещения показана имеющей первый фотолюминесцентный участок 20, расположенный на нижнем участке 102 пассажирской двери 12. В этой примерной конфигурации источник 18 света выполнен с возможностью испускать первое излучение 64 вдоль нижнего участка 102 пассажирской двери 12, так что, когда дверь ориентирована в открытом положении, первое излучение 64 направлено на участок 28 входной подножки вдоль стрелок 104 и 106. Источник 18 света дополнительно выполнен с возможностью испускать первое излучение 64 вдоль нижнего участка 102 пассажирской двери 12 так, что свет с первой длиной λ1 волны направляется вдоль обращенного практически вниз участка 108 панели 110 облицовки двери. В некоторых вариантах реализациях источник 18 света может быть установлен или расположен в панели 110 облицовки двери, чтобы испускать первое излучение 64 вдоль стрелок 104, 106.[0044] Referring to FIG. 5 and 6, the lighting system 14 is shown having a first photoluminescent portion 20 located on the lower portion 102 of the passenger door 12. In this exemplary configuration, the light source 18 is configured to emit a first radiation 64 along the lower portion 102 of the passenger door 12, so that when the door oriented in the open position, the first radiation 64 is directed to the portion 28 of the input steps along the arrows 104 and 106. The light source 18 is further configured to emit the first radiation 64 along the lower portion 102 of the passenger the door 12 so that light with a first wavelength λ 1 is directed along a substantially downward portion 108 of the door cladding panel 110. In some embodiments, the light source 18 may be installed or located in the door cladding panel 110 to emit a first radiation 64 along arrows 104, 106.

[0045] Источник 18 света управляется посредством одного или более осветительных модулей, встроенных в транспортное средство 10, и может быть выборочно активирован в ответ на ориентацию пассажирской двери 12 в открытое положение. В открытом положении первое излучение 64 направлено вдоль стрелок 104, 106, чтобы освещать первый фотолюминесцентный участок 20 и второй фотолюминесцентный участок 26 светом на первой длине λ1 волны. В ответ на прием света с первой длиной λ2 волны слой 44 преобразования каждого из первого фотолюминесцентного участка 20 и второго фотолюминесцентного участка 26 возбуждается так, что первая длина волны преобразуется в по меньшей мере одну более длинную длину волны. В этой конфигурации система 14 освещения выполнена с возможностью испускать первое излучение 64 и соответствующий свет с первой длиной λ1 волны через в значительной степени открытое объемное пространство 112 близко к транспортному средству 10, простирающееся от пассажирской двери 12 к участку входной подножки.[0045] The light source 18 is controlled by one or more lighting modules integrated in the vehicle 10, and can be selectively activated in response to the orientation of the passenger door 12 to the open position. In the open position, the first radiation 64 is directed along the arrows 104, 106 to illuminate the first photoluminescent portion 20 and the second photoluminescent portion 26 with light at a first wavelength λ 1 . In response to receiving light with a first wavelength λ 2, the conversion layer 44 of each of the first photoluminescent portion 20 and the second photoluminescent portion 26 is excited so that the first wavelength is converted to at least one longer wavelength. In this configuration, the illumination system 14 is configured to emit the first light 64 and light corresponding to the first wave length λ 1 through the largely open volumetric space 112 close to the vehicle 10 which extends from the passenger door 12 to the inlet portion footboard.

[0046] Первый фотолюминесцентный участок 20 расположен в обращенном вниз участке 108 панели 110 облицовки двери. В ответ на возбуждение слоя 44 преобразования в первую длину λ1 волны первый фотолюминесцентный участок 20 выполнен с возможностью испускать второе излучение 66 по направлению к поверхности 16 под пассажирской дверью 12 транспортного средства 10. Второй фотолюминесцентный участок 26 расположен близко к участку 28 входной подножки. В некоторых вариантах реализации второй фотолюминесцентный участок 26 может быть расположен в панели 114 обивки кузова, простирающейся вдоль участка основания или дверного порога дверного проема 116 пассажирской двери 12. В ответ на возбуждение слоя 44 преобразования до первой длины λ1 волны второй фотолюминесцентный участок 26 выполнен с возможностью испускать третье излучение 86. Третье излучение 86 может быть направлено наружу от участка 28 входной подножки, так что третье излучение 86 видимо пассажиру, садящемуся в транспортное средство 10.[0046] The first photoluminescent portion 20 is located in the downwardly facing portion 108 of the door cladding panel 110. In response to the excitation of the conversion layer 44 to the first wavelength λ 1 , the first photoluminescent portion 20 is configured to emit a second radiation 66 towards the surface 16 under the passenger door 12 of the vehicle 10. The second photoluminescent portion 26 is located close to the portion 28 of the input footrest. In some embodiments, the second photoluminescent portion 26 may be located in the body upholstery panel 114 extending along the base or door threshold portion of the doorway 116 of the passenger door 12. In response to the excitation of the conversion layer 44 to the first wavelength λ 1 , the second photoluminescent portion 26 is formed with the ability to emit a third radiation 86. The third radiation 86 can be directed outward from the portion 28 of the input steps, so that the third radiation 86 is visible to the passenger boarding the vehicle 10.

[0047] Второе излучение 66 от первого фотолюминесцентного участка 20 может быть предусмотрено таким, чтобы испускать практически белый свет, имеющий множество длин волн, как обсуждалось со ссылкой на фиг. 3. Дополнительно, в некоторых вариантах реализации второе излучение 66 может испускать свет со множеством длин волн, соответствующих любому цвету света. В примерном варианте реализации практически белый свет, испускаемый от первого фотолюминесцентного участка 20, может обеспечивать освещение поверхности 16 под транспортным средством 10. В этой конфигурации первый фотолюминесцентный участок 20 может быть выполнен с возможностью обеспечивать свет подсветки околодверного пространства или наземный свет, чтобы освещать поверхность 16 земли близко к дверному проему 116. В качестве лампы подсветки околодверного пространства фотолюминесцентный участок 20 может быть выполнен с возможностью освещать область на земле близко к дверному проему 116, чтобы обеспечивать освещение доступа к транспортному средству 10. Непосредственная близость источника 18 света к первому фотолюминесцентному участку 20 может обеспечивать второе излучение 66 для генерации света высокой интенсивности, чтобы ясно освещать поверхность 16.[0047] The second radiation 66 from the first photoluminescent portion 20 may be provided so as to emit substantially white light having multiple wavelengths, as discussed with reference to FIG. 3. Additionally, in some embodiments, the second radiation 66 may emit light with a variety of wavelengths corresponding to any color of light. In an exemplary embodiment, substantially white light emitted from the first photoluminescent portion 20 may provide illumination of the surface 16 under the vehicle 10. In this configuration, the first photoluminescent portion 20 may be configured to provide illumination of the near-door space or ground light to illuminate the surface 16 ground close to the doorway 116. As a lamp illuminating the near-door space, the photoluminescent portion 20 can be made with the possibility of lighting an area on the ground close to the doorway 116 to provide illumination of access to the vehicle 10. The close proximity of the light source 18 to the first photoluminescent portion 20 may provide a second radiation 66 for generating high-intensity light to clearly illuminate the surface 16.

[0048] Третье излучение 86 от второго фотолюминесцентного участка 26 может быть предусмотрено таким, чтобы испускать практически белый свет или цветной свет, как обсуждалось со ссылкой на фиг. 4. В примерном варианте реализации второй фотолюминесцентный участок 26 содержит графический символ 30. Графический символ 30 может содержать любой логотип, эмблему, текст, наклейку, знак, форму и т.д. Третье излучение 86 предусмотрено таким, чтобы освещать графический символ 30 в окружающем сиянии, которое может иметь более низкую интенсивность, чем второе излучение 66 вследствие увеличившегося расстояния второго фотолюминесцентного участка 26 до источника 18 света относительно первого фотолюминесцентного участка 20. В этой конфигурации второй фотолюминесцентный участок 26 выполнен с возможностью освещать графический символ 30, чтобы обеспечивать освещенные детали, чтобы выделять внешний вид транспортного средства.[0048] A third radiation 86 from the second photoluminescent portion 26 may be provided so as to emit substantially white light or color light, as discussed with reference to FIG. 4. In an exemplary embodiment, the second photoluminescent portion 26 contains a graphic symbol 30. Graphic symbol 30 may contain any logo, logo, text, sticker, sign, shape, etc. The third radiation 86 is provided so as to illuminate the graphic symbol 30 in ambient light, which may have a lower intensity than the second radiation 66 due to the increased distance of the second photoluminescent portion 26 to the light source 18 relative to the first photoluminescent portion 20. In this configuration, the second photoluminescent portion 26 configured to illuminate the graphic symbol 30 to provide illuminated details to highlight the appearance of the vehicle.

[0049] В некоторых вариантах реализации третий фотолюминесцентный участок 84 может дополнительно быть расположен на транспортном средстве 10 близко к стрелкам 104, 106. В ответ на прием первого излучения 64 третий фотолюминесцентный участок 84 может быть выполнен с возможностью испускать четвертое излучение 88 в виде практически белого света или света любого цвета. В некоторых вариантах реализации четвертое излучение 88 может быть предусмотрено таким, чтобы испускать другой цвет света, чем второе излучение 66 и/или третье излучение 86. Четвертое излучение 88 может быть расположено близко ко второму фотолюминесцентному участку 26 и обеспечивать дополнительное акцентированное освещение, чтобы дополнять графический символ 30 согласно третьему излучению 86. На основе желаемого эффекта освещения каждое из излучений 66, 86, 88 может содержать фотолюминесцентные материалы, выполненные с возможностью испускать свет, имеющий практически аналогичные цвета или широкое множество цветовых комбинаций.[0049] In some embodiments, the third photoluminescent portion 84 may further be located on the vehicle 10 close to arrows 104, 106. In response to receiving the first radiation 64, the third photoluminescent portion 84 may be configured to emit the fourth radiation 88 as substantially white light or light of any color. In some embodiments, the fourth radiation 88 may be provided so as to emit a different color of light than the second radiation 66 and / or the third radiation 86. The fourth radiation 88 may be located close to the second photoluminescent portion 26 and provide additional accented lighting to complement the graphic symbol 30 according to the third radiation 86. Based on the desired lighting effect, each of the radiation 66, 86, 88 may contain photoluminescent materials configured to emit vet having almost the same colors or a wide variety of color combinations.

[0050] Система 14 освещения, которая описана в данном документе, может предоставлять различные преимущества, включающие в себя эффективную по стоимости систему, функционирующую, чтобы обеспечивать декоративное окружающее освещение, также как и функциональное освещение поверхности 16 под транспортным средством 10. Различные варианты реализации, описанные в данном документе, включающие в себя конкретные местоположения и конфигурации каждого из фотолюминесцентных участков, могут варьироваться без отступления от идеи изобретения. Предмет изобретения текущего раскрытия предоставляет различные системы освещения и способы, которые могут улучшать внешний вид транспортного средства и улучшать безопасность транспортного средства посредством освещения поверхности под транспортным средством рядом с пассажирской дверью.[0050] The lighting system 14, which is described herein, can provide various advantages, including a cost-effective system that functions to provide decorative ambient lighting, as well as functional lighting of the surface 16 under the vehicle 10. Various embodiments, described herein, including specific locations and configurations of each of the photoluminescent sites, may vary without departing from the concept of the invention. The subject matter of the present disclosure provides various lighting systems and methods that can improve the appearance of a vehicle and improve vehicle safety by illuminating the surface under the vehicle next to the passenger door.

[0051] В целях описания и определения настоящих принципов отмечается, что термины "практически" и "приблизительно" используются в данном документе, чтобы представлять характерную степень неопределенности, которая может быть свойственна любому количественному сравнению, значению, показателю или другому представлению. Термины "практически" и "приблизительно" также используются в данном документе, чтобы представлять степень, до которой количественное представление может изменяться от установленного эталона, не имея в результате изменения в основной функции рассматриваемого предмета изобретения.[0051] For the purpose of describing and defining these principles, it is noted that the terms “practically” and “approximately” are used herein to represent a characteristic degree of uncertainty that may be present in any quantitative comparison, value, indicator or other representation. The terms “practically” and “approximately” are also used herein to represent the extent to which a quantitative presentation may vary from a specified standard, without resulting in a change in the basic function of the subject matter of the invention.

[0052] Следует понимать, что вариации и модификации могут быть выполнены по вышеупомянутой структуре без отступления от концепций настоящего раскрытия, и дополнительно следует понимать, что такие концепции подлежат охвату последующей формулой изобретения, пока эта формула изобретения посредством своего языка явно не устанавливает иное.[0052] It should be understood that variations and modifications may be made according to the above structure without departing from the concepts of the present disclosure, and it should further be understood that such concepts are intended to be covered by the following claims, unless the claims expressly state otherwise by their language.

Claims (30)

1. Устройство освещения для транспортного средства, содержащее:1. A lighting device for a vehicle, comprising: фотолюминесцентный участок, расположенный на обращенном практически вниз участке панели облицовки двери транспортного средства; иa photoluminescent portion located on a substantially downwardly facing portion of the vehicle door trim panel; and источник света, размещенный близко к обращенному вниз участку и выполненный с возможностью испускать свет с первой длиной волны, направленный на фотолюминесцентный участок, при этом фотолюминесцентный участок выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны в по меньшей мере вторую длину волны, более длинную, чем первая длина волны, для освещения поверхности под транспортным средством.a light source located close to the downwardly facing portion and configured to emit light with a first wavelength directed toward the photoluminescent portion, wherein the photoluminescent portion is configured to convert the first wavelength into at least a second wavelength longer than the first length waves to illuminate the surface under the vehicle. 2. Устройство освещения по п. 1, при этом источник света расположен на нижнем участке панели облицовки двери транспортного средства.2. The lighting device according to claim 1, wherein the light source is located on a lower portion of the vehicle door trim panel. 3. Устройство освещения по п. 1, дополнительно содержащее:3. The lighting device according to claim 1, further comprising: второй фотолюминесцентный участок, расположенный близко к дверному порогу транспортного средства.a second photoluminescent portion located close to the door threshold of the vehicle. 4. Устройство освещения по п. 3, при этом источник света дополнительно выполнен с возможностью направлять свет с первой длиной волны на дверной порог для освещения второго фотолюминесцентного участка.4. The lighting device according to claim 3, wherein the light source is further configured to direct light of a first wavelength to a door threshold to illuminate a second photoluminescent portion. 5. Устройство освещения по п. 3, при этом второй фотолюминесцентный участок выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны в третью длину волны, имеющую другой цвет, чем вторая длина волны.5. The lighting device according to claim 3, wherein the second photoluminescent portion is configured to convert the first wavelength into a third wavelength having a different color than the second wavelength. 6. Устройство освещения по п. 3, при этом второй фотолюминесцентный участок содержит логотип, выполненный с возможностью преобразовывать первую длину волны во вторую длину волны.6. The lighting device according to claim 3, wherein the second photoluminescent portion comprises a logo configured to convert the first wavelength to the second wavelength. 7. Система освещения для транспортного средства, содержащая:7. A lighting system for a vehicle, comprising: первый фотолюминесцентный участок, расположенный на обращенном практически вниз участке двери транспортного средства;a first photoluminescent portion located on a substantially downward portion of a vehicle door; второй фотолюминесцентный участок, размещенный близко к дверному порогу; иa second photoluminescent portion located close to the door threshold; and источник света, размещенный близко к первому фотолюминесцентному участку, выполненный с возможностью испускать свет с первой длиной волны, при этом фотолюминесцентные участки выполнены с возможностью преобразовывать первую длину волны в по меньшей мере вторую длину волны, более длинную, чем первая длина волны, для свечения фотолюминесцентных участков.a light source located close to the first photoluminescent portion, configured to emit light with a first wavelength, while the photoluminescent portions are configured to convert the first wavelength into at least a second wavelength longer than the first wavelength to illuminate the photoluminescent plots. 8. Система освещения по п. 7, при этом первый фотолюминесцентный участок выполнен с возможностью освещать поверхность под транспортным средством со второй длиной волны света.8. The lighting system according to claim 7, wherein the first photoluminescent portion is configured to illuminate a surface under the vehicle with a second light wavelength. 9. Система освещения по п. 7, при этом источник света выполнен с возможностью направлять свет с первой длиной волны на первый фотолюминесцентный участок и второй фотолюминесцентный участок, когда дверь ориентирована в открытом положении.9. The lighting system according to claim 7, wherein the light source is configured to direct light with a first wavelength to the first photoluminescent portion and the second photoluminescent portion when the door is oriented in the open position. 10. Система освещения по п. 7, при этом участок двери содержит панель облицовки двери.10. The lighting system according to claim 7, wherein the portion of the door comprises a door trim panel. 11. Система освещения по п. 10, при этом каждый из первого фотолюминесцентного участка и источника света расположен на нижнем участке панели облицовки двери.11. The lighting system according to claim 10, wherein each of the first photoluminescent portion and the light source is located on the lower portion of the door lining panel. 12. Система освещения по п. 7, при этом второй фотолюминесцентный участок выполнен с возможностью преобразовывать первую длину волны в третью длину волны, имеющую цвет, отличный от второй длины волны.12. The lighting system according to claim 7, wherein the second photoluminescent portion is configured to convert the first wavelength into a third wavelength having a color different from the second wavelength. 13. Способ освещения поверхности под транспортным средством, содержащий:13. A method of lighting a surface under a vehicle, comprising: активирование источника света в ответ на ориентацию двери в открытом положении;activation of the light source in response to the orientation of the door in the open position; направление света с первой длиной волны от источника света на фотолюминесцентный участок, расположенный на обращенном практически вниз участке транспортного средства;the direction of the light with the first wavelength from the light source to the photoluminescent portion located on the almost downward portion of the vehicle; преобразование света с первой длиной волны во вторую длину волны с помощью фотолюминесцентного участка; иconverting light with a first wavelength into a second wavelength using a photoluminescent portion; and освещение поверхности светом со второй длиной волны.illumination of the surface with light with a second wavelength. 14. Способ по п. 13, дополнительно содержащий:14. The method of claim 13, further comprising: испускание света со второй длиной волны из фотолюминесцентного участка к поверхности.the emission of light with a second wavelength from the photoluminescent portion to the surface. 15. Способ по п. 14, при этом свет с первой длиной волны и свет со второй длиной волны испускаются из нижнего участка панели облицовки двери.15. The method according to p. 14, wherein the light with the first wavelength and the light with the second wavelength are emitted from the lower portion of the door trim panel. 16. Способ по п. 13, дополнительно содержащий:16. The method of claim 13, further comprising: направление света с первой длиной волны на участок дверного порога для освещения второго фотолюминесцентного участка.directing light with a first wavelength to a portion of a door sill to illuminate a second photoluminescent portion. 17. Способ по п. 16, дополнительно содержащий:17. The method of claim 16, further comprising: преобразование света с первой длиной волны в третью длину волны с помощью фотолюминесцентного участка, причем третья длина волны соответствует другому цвету, чем вторая длина волны.converting light from a first wavelength to a third wavelength using a photoluminescent portion, wherein the third wavelength corresponds to a different color than the second wavelength.
RU2015124942A 2014-07-02 2015-06-24 Lighting device for vehicle, vehicle lighting system and method of lighting surface under vehicle RU2675768C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/322,440 2014-07-02
US14/322,440 US9487126B2 (en) 2013-11-21 2014-07-02 Photoluminescent puddle lamp

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015124942A RU2015124942A (en) 2017-01-10
RU2015124942A3 RU2015124942A3 (en) 2018-10-31
RU2675768C2 true RU2675768C2 (en) 2018-12-24

Family

ID=54866320

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015124942A RU2675768C2 (en) 2014-07-02 2015-06-24 Lighting device for vehicle, vehicle lighting system and method of lighting surface under vehicle

Country Status (4)

Country Link
CN (1) CN105291966B (en)
DE (1) DE102015109381A1 (en)
MX (1) MX348095B (en)
RU (1) RU2675768C2 (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9321395B2 (en) 2013-04-26 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc Vehicle puddle lamp assembly generating animated image and method
US9664354B1 (en) * 2016-02-11 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc Illumination assembly
US10131273B2 (en) * 2016-06-16 2018-11-20 Ford Global Technologies, Llc Lighting module for a motor vehicle
US9840191B1 (en) * 2016-07-12 2017-12-12 Ford Global Technologies, Llc Vehicle lamp assembly
US9889801B2 (en) * 2016-07-14 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Vehicle lighting assembly
US20180086255A1 (en) * 2016-09-28 2018-03-29 Ford Global Technologies, Llc Vehicle illuminated trim
US9849829B1 (en) * 2017-03-02 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Vehicle light system
US9758090B1 (en) * 2017-03-03 2017-09-12 Ford Global Technologies, Llc Interior side marker
EP4284681A1 (en) * 2021-02-01 2023-12-06 Carl Zeiss Jena GmbH Holographic entry light in a door frame
DE102021102436B3 (en) 2021-02-03 2022-02-24 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Motor vehicle, cockpit module and method for cockpit pre-assembly

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020145879A1 (en) * 2001-03-12 2002-10-10 Osamu Yamanaka Interior illuminating apparatus for vehicle
US7161472B2 (en) * 2003-06-06 2007-01-09 Ford Global Technologies, Llc Blind-spot warning system for an automotive vehicle
US7264366B2 (en) * 2001-10-18 2007-09-04 Ilight Technologies, Inc. Illumination device for simulating neon or similar lighting using phosphorescent dye
CN201169230Y (en) * 2008-03-15 2008-12-24 林海 Fluorescent automobile
US20130335994A1 (en) * 2012-06-13 2013-12-19 Innotec Corp. Illuminated accessory unit

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006047306A1 (en) * 2004-10-22 2006-05-04 Johnson Controls Technology Company Lamp with emissive material outside of light source
FR2886373B1 (en) * 2005-05-27 2007-09-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa LUMINOUS DEVICE FOR AT LEAST ONE AREA OF AN ELEMENT PONCTUALLY DISSIMULATED BY A MOBILE ELEMENT AND METHOD OF IMPLEMENTING SUCH A DEVICE
US7810969B2 (en) * 2006-11-02 2010-10-12 Ford Global Technologies, Llc Ambient lighting for vehicle interior floor console
WO2009149391A1 (en) 2008-06-05 2009-12-10 Performance Indicator Llc Photoluminescent fibers, compositions and fabrics made therefrom
US7960688B2 (en) 2009-06-18 2011-06-14 Performance Indicator Llc Photoluminescent markings with functional overlayers
JP2011105161A (en) * 2009-11-18 2011-06-02 Faltec Co Ltd Lighting system for vehicle
WO2012044887A1 (en) 2010-09-30 2012-04-05 Performance Indicator, Llc. Photolytically and environmentally stable multilayer structure for high efficiency electromagentic energy conversion and sustained secondary emission
US8664624B2 (en) 2010-09-30 2014-03-04 Performance Indicator Llc Illumination delivery system for generating sustained secondary emission
CN202518164U (en) * 2012-04-13 2012-11-07 宏裕汽车股份有限公司 Light-emitting device of inner threshold of automobile
US9469807B2 (en) 2012-04-25 2016-10-18 Performance Indicator, Llc Chromic luminescent compositions and textiles
US9057021B2 (en) 2012-09-06 2015-06-16 Performance Indicator, Llc Photoluminescent objects

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020145879A1 (en) * 2001-03-12 2002-10-10 Osamu Yamanaka Interior illuminating apparatus for vehicle
US7264366B2 (en) * 2001-10-18 2007-09-04 Ilight Technologies, Inc. Illumination device for simulating neon or similar lighting using phosphorescent dye
US7161472B2 (en) * 2003-06-06 2007-01-09 Ford Global Technologies, Llc Blind-spot warning system for an automotive vehicle
CN201169230Y (en) * 2008-03-15 2008-12-24 林海 Fluorescent automobile
US20130335994A1 (en) * 2012-06-13 2013-12-19 Innotec Corp. Illuminated accessory unit

Also Published As

Publication number Publication date
CN105291966B (en) 2019-10-25
RU2015124942A (en) 2017-01-10
MX348095B (en) 2017-05-26
MX2015008592A (en) 2016-02-03
RU2015124942A3 (en) 2018-10-31
CN105291966A (en) 2016-02-03
DE102015109381A1 (en) 2016-01-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2675768C2 (en) Lighting device for vehicle, vehicle lighting system and method of lighting surface under vehicle
RU2676206C2 (en) Badge lighting assembly for vehicle, lighting system for vehicle badge and vehicle lightning system
US9493113B2 (en) Photoluminescent cargo area illumination
US9539939B2 (en) Photoluminescent logo for vehicle trim and fabric
US9440579B2 (en) Photoluminescent step handle
RU2683358C2 (en) Photoluminescent vehicle console
US9434294B2 (en) Photoluminescent vehicle badge
RU2687541C2 (en) Vehicle lighting system with exhaust system lighting
US9315145B2 (en) Photoluminescent tailgate and step
US9327643B2 (en) Photoluminescent lift gate lamp
RU2675761C2 (en) Device for lighting vehicle container holder, console made with the possibility of lighting vehicle container holder, and vehicle console assembly
US9487126B2 (en) Photoluminescent puddle lamp
RU2684247C2 (en) Alerting device and lighting system (versions) for vehicle
RU2682419C2 (en) Photoluminescent device holder
US9440584B2 (en) Photoluminescent vehicle console
US9393903B2 (en) Photoluminescent engine compartment lighting
CN105398376B (en) Luminescence generated by light storehouse lamp
US9434297B2 (en) Photoluminescent vehicle graphics
US9539941B2 (en) Photoluminescent cupholder illumination
RU2689641C2 (en) Lighting device and lighting system for vehicle
RU2696140C2 (en) Vehicle lighting device (embodiments) and lighting device for vehicle
US9625115B2 (en) Photoluminescent vehicle graphics
US9399427B2 (en) Photoluminescent device holder
US9902320B2 (en) Photoluminescent color changing dome map lamp
RU2702375C2 (en) Vehicle backlighting system (embodiments) and vehicle external area lighting method

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200625