RU2646213C1 - Supporting side bearer - Google Patents

Supporting side bearer Download PDF

Info

Publication number
RU2646213C1
RU2646213C1 RU2016136099A RU2016136099A RU2646213C1 RU 2646213 C1 RU2646213 C1 RU 2646213C1 RU 2016136099 A RU2016136099 A RU 2016136099A RU 2016136099 A RU2016136099 A RU 2016136099A RU 2646213 C1 RU2646213 C1 RU 2646213C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
free end
shape
guide
supporting slide
slide according
Prior art date
Application number
RU2016136099A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Александрович Андреев
Original Assignee
Александр Александрович Андреев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Александрович Андреев filed Critical Александр Александрович Андреев
Priority to RU2016136099A priority Critical patent/RU2646213C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2646213C1 publication Critical patent/RU2646213C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: side bearer comprises a housing with a wall structure, a cover, and an elastically deformable element. The cover is mounted with the possibility of generally coaxial movement relative to said housing and has a generally flat surface with a wall structure emerging from it. The elastically deformable element is accommodated in a cavity formed by the housing and the cover in their working combination and is made with a central through opening arranged along the direction of its compression. The flat cover surface and the housing base are equipped with guides arranged in the central through opening of the elastically deformable element. The free end parts of the guides have the convex form relative to the outer surface of the guides.
EFFECT: increasing the reliability and increasing the service life of the supporting side bearer.
16 cl, 14 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к опорным скользунам тележек грузовых вагонов.The invention relates to railway transport, in particular to the supporting side of the trolleys of freight cars.

Из уровня техники известны опорные скользуны железнодорожного транспортного средства, содержащие корпус со стеновой конструкцией; крышку, установленную с возможностью в целом коаксиального перемещения относительно указанного корпуса и имеющую в целом плоскую поверхность с выходящей из нее стеновой конструкцией; и упругодеформируемый элемент, размещенный в полости, образованной указанными корпусом и крышкой в их рабочем сочетании и выполненный с осевым сквозным отверстием; крышка и основание корпуса снабжены направляющими, расположенными в осевом отверстии упругодеформируемого элемента, при этом направляющие имеют цилиндрическую форму или форму усеченного конуса, а наружная поверхность свободных концевых частей направляющих совпадает с наружной поверхностью направляющих (Патент РФ №2351495, B61F 5/14, опубл. 10.04.2009; Патент РФ №2415041, B61F 5/14, опубл. 27.03.2011).The prior art support sideways of a railway vehicle, comprising a housing with a wall structure; a cover mounted with the possibility of generally coaxial movement relative to the specified body and having a generally flat surface with a wall structure emerging from it; and an elastically deformable element placed in a cavity formed by said body and cover in their working combination and made with an axial through hole; the cover and base of the housing are provided with guides located in the axial hole of the elastically deformable element, while the guides have a cylindrical or truncated cone shape, and the outer surface of the free end parts of the guides coincides with the outer surface of the guides (RF Patent No. 2351495, B61F 5/14, publ. 04/10/2009; RF Patent No. 2415041, B61F 5/14, publ. 03/27/2011).

Недостатком известных конструкций является то, что упругодеформируемый элемент и крышка скользуна не зафиксированы и подвержены горизонтальным и вертикальным перемещениям в ненагруженном состоянии опорного скользуна, что может приводить к соскакиванию крышки и, как следствие, ее потери.A disadvantage of the known constructions is that the elasto-deformable element and the side cover are not fixed and are subject to horizontal and vertical displacements in the unloaded condition of the supporting side side, which can lead to the cover sliding off and, as a result, its loss.

Задачей, на решение которой направлено заявленное изобретение, является разработка усовершенствованной конструкции опорного скользуна, лишенного недостатков вышеуказанного аналога, а также расширение арсенала средств указанного назначения.The problem to which the claimed invention is directed, is the development of an improved design of the supporting side bearing, devoid of the disadvantages of the above analogue, as well as expanding the arsenal of means for this purpose.

Технический результат заявленного изобретения заключается в ограничении горизонтальных и вертикальных перемещений упругодеформируемого элемента опорного скользуна, предотвращении соскакивания крышки скользуна, а также повышении надежности и увеличении срока эксплуатации опорного скользуна.The technical result of the claimed invention is to limit the horizontal and vertical movements of the elastically deformable element of the supporting side bearing, preventing the cover of the side bearing from slipping off, and also increasing the reliability and increasing the life of the supporting side bearing.

Технический результат достигается за счет того, что скользун опорный, содержащий корпус со стеновой конструкцией; крышку, установленную с возможностью в целом коаксиального перемещения относительно указанного корпуса и имеющую в целом плоскую поверхность с выходящей из нее стеновой конструкцией; и упругодеформируемый элемент, размещенный в полости, образованной указанными корпусом и крышкой в их рабочем сочетании, и выполненный с центральным сквозным отверстием, расположенным вдоль направления его сжатия; плоская поверхность крышки и основание корпуса снабжены направляющими, расположенными в центральном сквозном отверстии упругодеформируемого элемента, при этом свободные концевые части направляющих имеют выпуклую относительно наружной поверхности направляющих форму.The technical result is achieved due to the fact that the slider is support, comprising a housing with a wall structure; a cover mounted with the possibility of generally coaxial movement relative to the specified body and having a generally flat surface with a wall structure emerging from it; and an elastically deformable element placed in a cavity formed by the indicated body and cover in their working combination, and made with a Central through hole located along the direction of compression; the flat surface of the lid and the base of the housing are provided with guides located in the central through hole of the elastically deformable element, while the free end parts of the guides have a convex shape relative to the outer surface of the guides.

Целесообразно, чтобы свободные концевые части направляющих имели выпуклую форму, по крайней мере, в горизонтальной плоскости.It is advisable that the free end parts of the rails have a convex shape, at least in the horizontal plane.

Свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей может иметь форму шара, эллипсоида, усеченного конуса или перевернутого усеченного конуса.The free end portion of the at least one guide may be in the form of a ball, an ellipsoid, a truncated cone, or an inverted truncated cone.

Свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей может иметь форму горизонтального или вертикального эллипса или трапециевидную форму в продольном сечении направляющей.The free end portion of the at least one guide may be in the form of a horizontal or vertical ellipse or a trapezoidal shape in the longitudinal section of the guide.

Свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей может иметь форму круга в поперечном сечении и прямоугольную форму или прямоугольную форму со скругленными углами в продольном сечении направляющей.The free end portion of the at least one guide may be in the form of a circle in cross section and a rectangular shape or a rectangular shape with rounded corners in the longitudinal section of the guide.

Целесообразно, чтобы направляющие до концевой части имели цилиндрическую форму или форму усеченного конуса.It is advisable that the guides to the end part have a cylindrical shape or the shape of a truncated cone.

Целесообразно, чтобы каждая из стеновых конструкций корпуса и крышки была выполнена с отверстиями, расположенными на противоположных боковых сторонах от продольной оси опорного скользуна, при этом отверстия на стеновой конструкции крышки были выполнены простирающимися от плоской поверхности крышки в направлении свободного конца этой стеновой конструкции.It is advisable that each of the wall structures of the housing and the cover be made with holes located on opposite sides of the longitudinal axis of the support side bearing, while the holes on the wall structure of the cover are made extending from the flat surface of the cover in the direction of the free end of this wall structure.

Целесообразно, чтобы опорный скользун содержал теплоизолятор.It is advisable that the reference slider contained a heat insulator.

Изобретение поясняется следующими иллюстрациями.The invention is illustrated by the following illustrations.

На фиг. 1-7 представлены изображения скользуна опорного с вариантами исполнения свободных концевых частей направляющих.In FIG. 1-7 are images of a side bearing with embodiments of the free end parts of the guides.

На фиг. 8-14 представлены изображения вариантов исполнения свободной концевой части направляющей скользуна опорного (в продольном разрезе).In FIG. 8-14 are images of embodiments of the free end portion of the guide rail of the side bearing (in longitudinal section).

В предпочтительном варианте исполнения скользун опорный содержит корпус 1 с основанием 2 и стеновой конструкцией 3 и крышку 4, имеющую плоскую поверхность 5 с выходящей из нее стеновой конструкцией 6. Крышка 4 имеет возможность перемещаться в направлении корпуса и обратно. Стеновые конструкции 3, 6 крышки 4 и корпуса 1 при расположении крышки 4 в рабочем сочетании с корпусом 1 объединяются с образованием полости 7 в опорном скользуне. Внутри полости 7 между корпусом 1 и крышкой 4 размещен упругодеформируемый элемент 8, прижимающий в нагруженном состоянии плоскую поверхность 5 крышки 4 к днищу кузова вагона. Упругодеформируемый элемент 8 выполнен предпочтительно с центральным сквозным отверстием 9, выходящим на противоположные торцы элемента и расположенным вдоль направления его сжатия. Центральное сквозное отверстие 9 предпочтительно выполнено цилиндрообразным. Упругодеформируемый элемент 8 выполнен предпочтительно из термопластичного эластомера, способного передавать заданную нагрузку или усилие на крышку 4 опорного скользуна для подавления виляющих движений колесной тележки при движении железнодорожного вагона по рельсам. Стеновая конструкция 3 корпуса 1 выполнена предпочтительно с отверстиями 10, расположенными на противоположных боковых сторонах от продольной оси опорного скользуна. Крышка 4 выполнена предпочтительно с отверстиями 11 в стеновой конструкции 3 крышки, простирающимися от плоской поверхности 5 крышки в направлении свободного конца этой стеновой конструкции 3. Опорный скользун содержит теплоизолятор (на фигурах не показан).In a preferred embodiment, the support slider comprises a housing 1 with a base 2 and a wall structure 3 and a cover 4 having a flat surface 5 with a wall structure 6. The cover 4 has the ability to move in the direction of the housing and back. Wall structures 3, 6 of the cover 4 and the housing 1 with the location of the cover 4 in working combination with the housing 1 are combined with the formation of a cavity 7 in the reference slide. An elastic-deformable element 8 is placed inside the cavity 7 between the body 1 and the lid 4, which presses in a loaded state the flat surface 5 of the lid 4 to the bottom of the car body. The elastically deformable element 8 is preferably made with a central through hole 9 facing the opposite ends of the element and located along its compression direction. The central through hole 9 is preferably cylindrical. The elastic deformable element 8 is preferably made of a thermoplastic elastomer capable of transmitting a predetermined load or force to the cover 4 of the support side bearing to suppress the wagging movements of the wheeled trolley while the railway carriage is moving along rails. The wall structure 3 of the housing 1 is preferably made with holes 10 located on opposite sides of the longitudinal axis of the support side bearing. The cover 4 is preferably made with holes 11 in the wall structure 3 of the cover, extending from the flat surface 5 of the cover in the direction of the free end of this wall structure 3. The support slide contains a heat insulator (not shown in the figures).

Для позиционирования упругодеформируемого элемента 8 основание 2 корпуса 1 и плоская поверхность 5 крышки 4 снабжены центральными выступами - направляющими 12, располагающимися в центральном отверстии 9 упругодеформируемого элемента 8. Направляющие выступы 12 предпочтительно имеют цилиндрообразную форму (в том числе цилиндрическую форму с изменяющимся от основания к свободном концу диаметром - форму усеченного конуса).To position the elastically deformable element 8, the base 2 of the housing 1 and the flat surface 5 of the lid 4 are provided with central protrusions - guides 12 located in the central hole 9 of the elastically deformable element 8. The guide protrusions 12 are preferably cylindrical (including a cylindrical shape that varies from base to free end diameter - the shape of a truncated cone).

Для ограничения вертикальных и горизонтальных перемещений упругодеформируемого элемента 8 и предотвращения соскакивания крышки 4 при ненагруженном состоянии опорного скользуна свободные концевые части 13 направляющих выступов 12 имеют выпуклую (выступающую над основной (наружной) поверхностью направляющих) форму. Свободные концевые части 13 направляющих выступов 12 должны иметь главным образов выпуклую форму в горизонтальной плоскости (перпендикулярно продольной оси скользуна), что позволяет обеспечить более плотное насаживание крышки 4 и упругодеформируемого элемента 8.To limit the vertical and horizontal movements of the elastically deformable element 8 and to prevent the cover 4 from slipping off when the support side is unloaded, the free end parts 13 of the guide protrusions 12 have a convex (protruding above the main (outer) surface of the guides) shape. The free end parts 13 of the guide protrusions 12 should have a convex shape in the main image in the horizontal plane (perpendicular to the longitudinal axis of the side bearing), which allows for a more tight fit of the cover 4 and the elastically deformable element 8.

Свободные концевые части 13 направляющих выступов 12 могут иметь форму шара (фиг. 1, 8), вертикального (фиг. 2, 9) или горизонтального эллипсоида (фиг. 3, 10), усеченного конуса (фиг. 4, 11), перевернутого усеченного конуса (фиг. 5, 12). Свободные концевые части 13 направляющих выступов 12 могут также иметь форму круга в поперечном сечении и прямоугольную форму (фиг. 6, 13) или прямоугольную форму со скругленными углами (фиг. 7, 14) в продольном сечении направляющего выступа.The free end parts 13 of the guide protrusions 12 may be in the form of a ball (Fig. 1, 8), a vertical (Fig. 2, 9) or horizontal ellipsoid (Fig. 3, 10), a truncated cone (Fig. 4, 11), an inverted truncated cone (Fig. 5, 12). The free end parts 13 of the guide protrusions 12 may also have a circle shape in cross section and a rectangular shape (Fig. 6, 13) or a rectangular shape with rounded corners (Fig. 7, 14) in a longitudinal section of the guide protrusion.

При ненагруженном состоянии опорного скользуна, т.е. в отсутствие взаимодействия кузова вагона с наружной плоской поверхностью 5 крышки 4, внутренняя плоская поверхность 5 крышки 4 не оказывает давления на упругодеформируемый элемент 8, что способствует перемещению упругодеформируемого элемента 8 в полости 7, образованной корпусом 1 и крышкой 4, и возможности соскакивания крышки опорного скользуна.In the unloaded condition of the reference side bearing, i.e. in the absence of interaction of the car body with the outer flat surface 5 of the lid 4, the inner flat surface 5 of the lid 4 does not exert pressure on the elastically deformable element 8, which contributes to the movement of the elastically deformable element 8 in the cavity 7 formed by the body 1 and the lid 4, and the possibility of the lid of the supporting side sliding off .

При отсутствии нагрузки, передаваемой от плоской поверхности 5 крышки 4, в заявленной конструкции опорного скользуна упругодеформируемый элемент 8 и крышка 4 удерживаются в относительно статичном положении за счет наличия на направляющих 12 корпуса 1 и крышки 4 выпуклых свободных концевых частей.In the absence of the load transmitted from the flat surface 5 of the cover 4, in the claimed design of the support side bearing, the elastic deforming element 8 and the cover 4 are held in a relatively static position due to the presence of convex free end parts on the guides 12 of the housing 1 and the cover 4.

Заявленная конструкция позволяет избежать горизонтальных и вертикальных перемещений упругодеформируемого элемента и крышки (и ее соскакивания) в ненагруженном состоянии опорного скользуна и, как следствие, повысить надежность и увеличить срок эксплуатации опорного скользуна.The claimed design allows to avoid horizontal and vertical movements of the elastically deformable element and the cover (and its jumping) in the unloaded condition of the supporting side bearing and, as a result, to increase reliability and increase the life of the supporting side bearing.

Claims (17)

1. Скользун опорный, содержащий корпус со стеновой конструкцией; крышку, установленную с возможностью в целом коаксиального перемещения относительно указанного корпуса и имеющую в целом плоскую поверхность с выходящей из нее стеновой конструкцией; и упругодеформируемый элемент, размещенный в полости, образованной указанными корпусом и крышкой в их рабочем сочетании и выполненный с центральным сквозным отверстием, расположенным вдоль направления его сжатия; плоская поверхность крышки и основание корпуса снабжены направляющими, расположенными в центральном сквозном отверстии упругодеформируемого элемента, отличающийся тем, что свободные концевые части направляющих имеют выпуклую относительно наружной поверхности направляющих форму.1. Sliding support, comprising a housing with a wall structure; a cover mounted with the possibility of generally coaxial movement relative to the specified body and having a generally flat surface with a wall structure emerging from it; and an elastically deformable element placed in a cavity formed by the indicated body and cover in their working combination and made with a Central through hole located along the direction of compression; the flat surface of the cover and the base of the housing are provided with guides located in the central through hole of the elastically deformable element, characterized in that the free end parts of the guides have a shape that is convex relative to the outer surface of the guides. 2. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что свободные концевые части направляющих имеют выпуклую форму, по крайней мере, в горизонтальной плоскости.2. Supporting slide according to claim 1, characterized in that the free end parts of the guides are convex in shape, at least in the horizontal plane. 3. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей имеет форму шара.3. Supporting slide according to claim 1, characterized in that the free end portion of at least one guide has the shape of a ball. 4. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей имеет форму эллипсоида.4. Supporting slide according to claim 1, characterized in that the free end portion of at least one guide is ellipsoid in shape. 5. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей имеет форму усеченного конуса.5. Supporting slide according to claim 1, characterized in that the free end portion of at least one guide has the shape of a truncated cone. 6. Скользун опорный по п. 5, отличающийся тем, что свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей имеет форму перевернутого усеченного конуса.6. Supporting slide according to claim 5, characterized in that the free end portion of at least one guide has the shape of an inverted truncated cone. 7. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей имеет форму горизонтального эллипса в продольном сечении направляющей.7. Supporting slide according to claim 1, characterized in that the free end part of at least one guide has the shape of a horizontal ellipse in the longitudinal section of the guide. 8. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей имеет форму вертикального эллипса в продольном сечении направляющей.8. Supporting slide according to claim 1, characterized in that the free end part of at least one guide has the shape of a vertical ellipse in the longitudinal section of the guide. 9. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что с свободная концевая часть 9. Supporting slide according to claim 1, characterized in that with a free end part по меньшей мере одной направляющей имеет трапециевидную форму в продольном сечении направляющей.at least one guide is trapezoidal in longitudinal section of the guide. 10. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей имеет форму круга в поперечном сечении и прямоугольную форму в продольном сечении направляющей.10. Supporting slide according to claim 1, characterized in that the free end portion of at least one rail has a circle shape in cross section and a rectangular shape in longitudinal section of the rail. 11. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что свободная концевая часть по меньшей мере одной направляющей имеет форму круга в поперечном сечении и прямоугольную форму со скругленными углами в продольном сечении направляющей.11. Supporting slide according to claim 1, characterized in that the free end portion of at least one guide has a circle shape in cross section and a rectangular shape with rounded corners in the longitudinal section of the guide. 12. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что направляющие до концевой части имеют цилиндрическую форму.12. Supporting slide according to claim 1, characterized in that the guides to the end part have a cylindrical shape. 13. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что направляющие до концевой части имеют форму усеченного конуса.13. Supporting slider according to claim 1, characterized in that the guides to the end part have the shape of a truncated cone. 14. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что каждая из стеновых конструкций корпуса и крышки выполнена с отверстиями, расположенными на противоположных боковых сторонах от продольной оси опорного скользуна.14. The support slider according to claim 1, characterized in that each of the wall structures of the housing and the cover is made with holes located on opposite sides of the longitudinal axis of the support side bearing. 15. Скользун опорный по п. 14, отличающийся тем, что отверстия на стеновой конструкции крышки выполнены простирающимися от плоской поверхности крышки в направлении свободного конца этой стеновой конструкции.15. Supporting slide according to claim 14, characterized in that the openings on the wall structure of the lid are made extending from the flat surface of the lid in the direction of the free end of this wall structure. 16. Скользун опорный по п. 1, отличающийся тем, что содержит теплоизолятор.16. The reference slider according to claim 1, characterized in that it comprises a heat insulator.
RU2016136099A 2016-09-07 2016-09-07 Supporting side bearer RU2646213C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016136099A RU2646213C1 (en) 2016-09-07 2016-09-07 Supporting side bearer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016136099A RU2646213C1 (en) 2016-09-07 2016-09-07 Supporting side bearer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2646213C1 true RU2646213C1 (en) 2018-03-01

Family

ID=61568762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016136099A RU2646213C1 (en) 2016-09-07 2016-09-07 Supporting side bearer

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2646213C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2698261C1 (en) * 2018-09-04 2019-08-23 Александр Александрович Андреев Side bearing
RU2701139C1 (en) * 2018-09-04 2019-09-24 Александр Александрович Андреев Supporting side bearing

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050183626A1 (en) * 2004-02-24 2005-08-25 O'donnell William P. Constant contact side bearing assembly for a railcar
RU2351495C2 (en) * 2002-11-07 2009-04-10 Майнер Энтерпрайзис, Инк. Device to absorb energy of railroad car
US8813655B2 (en) * 2012-06-07 2014-08-26 Miner Enterprises, Inc. Railroad car constant contact side bearing assembly

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2351495C2 (en) * 2002-11-07 2009-04-10 Майнер Энтерпрайзис, Инк. Device to absorb energy of railroad car
US20050183626A1 (en) * 2004-02-24 2005-08-25 O'donnell William P. Constant contact side bearing assembly for a railcar
US8813655B2 (en) * 2012-06-07 2014-08-26 Miner Enterprises, Inc. Railroad car constant contact side bearing assembly

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2698261C1 (en) * 2018-09-04 2019-08-23 Александр Александрович Андреев Side bearing
RU2701139C1 (en) * 2018-09-04 2019-09-24 Александр Александрович Андреев Supporting side bearing

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2646213C1 (en) Supporting side bearer
BRPI0900883A2 (en) side bracket for use on a rail car trick
EA201892654A2 (en) TRUCK TRUCK NADRESSOR BEAM
US8813655B2 (en) Railroad car constant contact side bearing assembly
ES2904351T3 (en) Emergency Preloaded Air Spring Assembly
CA2751007C (en) Constant contact side bearing
AU2005203773A8 (en) Constant contact side bearing assembly for a railcar
UA127446C2 (en) SIDE SLIDE KIT WITH CONTINUOUS CONTACT FOR RAILWAY WAGON
JP2018503554A (en) Air spring for rail transport
BR102016027066A2 (en) ? RAILWAY TRUCK INTERFACE ASSEMBLY?
RU158900U1 (en) FREIGHT Wagon Trolley
US9663120B2 (en) Side bearers in a railcar truck
RU174427U1 (en) RAILWAY TROLLEY JOINT SLIDER
RU2011104586A (en) CONTINUOUS SLIDER ASSEMBLY WITH PERMANENT CONTACT FOR RAILWAY CAR
US8561546B2 (en) Bogie
MX2016006237A (en) Railway freight car truck with transom.
EA023181B1 (en) Side bearing for a railroad car truck
RU2544906C2 (en) Car body lateral support at bogie
JP2012140046A (en) Movable platform fence
US20120291660A1 (en) Railcar constant contact side bearing assembly
US3603265A (en) Railway car center bearing
RU128584U1 (en) FRICTION WEDGE
RU2701139C1 (en) Supporting side bearing
US713183A (en) Side bearing.
US2515853A (en) Side bearing