Изобретение относится к авиации, а именно к летательным аппаратам большой грузоподъемности, но с небольшими взлетно-посадочными скоростями.The invention relates to aviation, namely to aircraft with a large carrying capacity, but with low take-off and landing speeds.
Известен летательный аппарат (патент RU №2595065), содержащий фюзеляж, подвешенный на нескольких стальных тросах к гирлянде, состоящей из множества, равномерно разрозненных по вертикали, аэродинамических крыльев. В одном из вариантов использования этого летательного аппарата предполагается его буксировка вертолетом, пристыкованным к верхней части гирлянды. Однако отсутствие на фюзеляже этого летательного аппарата двигательных установок делает его стартовый разгон проблематичным, особенно в большегрузном варианте.A known aircraft (patent RU No. 2595065) containing a fuselage suspended on several steel cables from a garland consisting of a plurality of aerodynamic wings uniformly scattered vertically. In one of the options for using this aircraft, it is supposed to be towed by a helicopter docked to the top of the garland. However, the absence of propulsion systems on the fuselage of this aircraft makes its starting acceleration problematic, especially in the heavy-load version.
Целью изобретения является обеспечение возможности стартового разгона летательного аппарата с фюзеляжем без двигательных установок.The aim of the invention is to enable launch acceleration of an aircraft with a fuselage without propulsion systems.
Указанная цель достигается тем, что к фюзеляжу летательного аппарата, содержащего корпус обтекаемой формы, с аэродинамическим стабилизатором в его задней части и пилотской кабиной в передней, а также шасси, по изобретению в местоположении его центра тяжести, поперечно присоединена труба цилиндрической формы, заполненная водой, с радиально расположенными и равноудаленными от продольной оси фюзеляжа, реактивными соплами на концах и предназначенная для использования в качестве стартового ускорителя. К этой трубе, в средней ее части, может быть присоединен пороховой патрон, используемый для вытеснения воды из трубы пороховыми газами, либо устройство производящее, путем электролиза воды, газообразную смесь водорода и кислорода, используемую, после воспламенения, для вытеснения воды из трубы водяным паром. Кроме того, сверху трубы имеются, проушины, предназначенные для присоединения к ней стальных канатов. А шасси выполнено в виде множества оболочковых шаров из эластичного материала, помещенных в верхнерасположенные полусферы и разделенные между собой тонким слоем сжатого воздуха (патент RU №2585901).This goal is achieved by the fact that to the fuselage of the aircraft containing a streamlined body, with an aerodynamic stabilizer in its rear part and a pilot's cabin in the front, as well as the chassis, according to the invention at the location of its center of gravity, a cylindrical tube filled with water is transversely connected, with radially located and equidistant from the longitudinal axis of the fuselage, jet nozzles at the ends and intended for use as a starting accelerator. In its middle part, a powder cartridge can be attached to this pipe, used to displace water from the pipe with powder gases, or a device that produces, by electrolysis of water, a gaseous mixture of hydrogen and oxygen, used, after ignition, to displace water from the pipe with steam . In addition, there are eyelets on top of the pipe designed to connect steel ropes to it. And the chassis is made in the form of many shell balls of elastic material, placed in the upper hemispheres and separated by a thin layer of compressed air (patent RU No. 2585901).
На фиг. 1 изображен фюзеляж, вид сбоку. На фиг. 2 - то же, вид сверху.In FIG. 1 shows a fuselage, side view. In FIG. 2 - the same, top view.
Фюзеляж состоит из корпуса 1 с пилотской кабиной 2 в передней его части и хвостовым стабилизатором 3 - в задней. В местоположении центра тяжести фюзеляжа 1 к нему пристыковывается поперечная труба-траверса 4, заглушенная по торцам, и с реактивными соплами 5 на концах. К трубе 4, в средней ее части, присоединяется пороховой патрон 6 либо устройство, производящее «гремучую смесь» путем электролиза воды (не показано). В верхней части трубы, по ее краям, имеются проушины 7 с прикрепленными к ним стальными тросами 8. В качестве шасси может быть использовано множество оболочковых, пневмонаполненных шаров из эластичного материала 9, помещенных в верхнерасположенные полусферы 10, связанные с источником сжатого воздуха (не показан). Консоли трубы 4 прикрыты обтекателями крылообразной формы 11.The fuselage consists of a housing 1 with a pilot cabin 2 in the front and a tail stabilizer 3 in the rear. At the location of the center of gravity of the fuselage 1, a transverse cross-beam 4 is attached to it, muffled at the ends, and with jet nozzles 5 at the ends. To the pipe 4, in its middle part, is attached a powder cartridge 6 or a device that produces a "explosive mixture" by electrolysis of water (not shown). In the upper part of the pipe, at its edges, there are eyes 7 with steel cables attached to them 8. As a chassis, a lot of shell, pneumatically filled balls of elastic material 9 can be used, placed in upper-located hemispheres 10 connected to a source of compressed air (not shown ) The consoles of the pipe 4 are covered with wing-shaped fairings 11.
Стартовый разгон фюзеляжа 1 осуществляется следующим образом. После подъема вертолетом гирлянды крыльев на рабочую высоту (не показаны), с натяжением тросов 8, присоединенных к трубе-траверсе 4 с помощью проушин 7, запускается в работу разгонная гидропушка. Для этого, труба 4 заполняется водой и для ее удержания входные отверстия в сопла 5 закрываются разрывными мембранами (не показаны). После срабатывания порохового патрона 6 (вариант) вода под действием пороховых газов из трубы 4, через сопла 5, с высокой скоростью (120÷180 м/с) выбрасывается наружу, создавая при этом необходимую для разгона фюзеляжа 1, реактивную силу. Для обеспечения равномерности ускорения необходимо использование нескольких, поочередно срабатывающих пороховых патронов 6 либо последовательную серию взрывов зарядов «гремучей смеси».Starting acceleration of the fuselage 1 is as follows. After the helicopter lifts the garland of wings to the working height (not shown), with the tension of the cables 8 attached to the traverse pipe 4 using the eyes 7, an accelerating hydraulic gun is launched into operation. To do this, the pipe 4 is filled with water and to hold it inlet holes in the nozzle 5 are closed by bursting membranes (not shown). After the actuation of the powder cartridge 6 (option), water under the action of powder gases from the pipe 4, through the nozzle 5, with a high speed (120 ÷ 180 m / s) is thrown out, creating the reactive force necessary to accelerate the fuselage 1. To ensure uniform acceleration, it is necessary to use several, alternately triggering powder cartridges 6 or a sequential series of explosions of explosive mixture charges.
