RU2620038C1 - Locomotive gear transmission casing made of composite material - Google Patents
Locomotive gear transmission casing made of composite material Download PDFInfo
- Publication number
- RU2620038C1 RU2620038C1 RU2016126837A RU2016126837A RU2620038C1 RU 2620038 C1 RU2620038 C1 RU 2620038C1 RU 2016126837 A RU2016126837 A RU 2016126837A RU 2016126837 A RU2016126837 A RU 2016126837A RU 2620038 C1 RU2620038 C1 RU 2620038C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- casing
- axle
- composite material
- felt seal
- traction motor
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для использования в конструкциях локомотивов для защиты зубчатой пары, передающей крутящий момент от двигателя к колесной паре, и для обеспечения сохранности смазки, необходимой для нормальной работы пары.The invention relates to the field of transport engineering and is intended for use in the design of locomotives to protect the gear pair transmitting torque from the engine to the wheelset, and to ensure the safety of the lubricant necessary for the normal operation of the pair.
Для защиты от внешних воздействий, а также для обеспечения смазки, зубчатую передачу, обеспечивающую привод колесной пары локомотива, размещают в защитном кожухе. Подобные конструкции широко известны и описаны в технической литературе и в интернете (См. http://rafailkacimov.ru/?p=1025), при этом в настоящее время на кожухах (в подвижном соединении кожуха и вала колеса) используют один контур войлочного уплотнения, что не обеспечивает достаточной герметичности.To protect against external influences, as well as to provide lubrication, the gear transmission providing the drive of the locomotive’s wheelset is placed in a protective casing. Similar designs are widely known and described in the technical literature and on the Internet (See http://rafailkacimov.ru/?p=1025), while at the same time on the casings (in the movable connection of the casing and the wheel shaft) use one contour of felt seal that does not provide sufficient tightness.
Так известен кожух зубчатой передачи колесно-моторного блока локомотива, который состоит из верхней и нижней полых частей, соединяемых друг с другом разъемным соединением с уплотнением из резины. В стенках кожуха по линии разъема верхней и нижней частей выполнены отверстия под ось колесной пары и под ось тягового электродвигателя (см. патент РФ на полезную модель №78158 по кл. B61F 15/22, заявл. 16.06.2008 г., опубл. 20.11.2008 г. «Кожух зубчатой передачи для электровозов»). Наружное отверстие под ось колесной пары снабжено одинарным войлочным уплотнением, отверстия под подшипник колесной пары, а также под ось тягового электродвигателя снабжены уплотнениями из губчатой резины, однако одинарное войлочное уплотнение и применение губчатой резины не позволяет обеспечить надежную герметичность кожуха.So known casing gear wheel-motor unit of the locomotive, which consists of upper and lower hollow parts connected to each other by a detachable connection with a rubber seal. In the walls of the casing along the connecting line of the upper and lower parts, holes are made for the axle of the wheelset and for the axis of the traction motor (see RF patent for utility model No. 78158, class B61F 15/22, filed June 16, 2008, published on 20.11 .2008, “Gear cover for electric locomotives”). The outer hole for the axle of the pair of wheels is equipped with a single felt seal, the holes for the bearing of the pair of wheels, as well as for the axis of the traction motor, are equipped with sponge rubber seals, however, a single felt seal and the use of sponge rubber do not provide reliable tightness of the casing.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту и выбранной в качестве наиболее близкого аналога (прототипа) является кожух зубчатой передачи локомотива, выполненный из композиционного материала, содержащий верхнюю и нижнюю полые разъемные части, соединенные между собой, в стенках кожуха по линии разъема в верхней и нижней частях выполнены отверстия под ось колесной пары и под ось тягового электродвигателя, при этом наружное отверстие под ось колесной пары снабжено лабиринтным войлочным уплотнением, отверстия под подшипник колесной пары и под ось тягового электродвигателя снабжены уплотнениями из губчатой резины (см. патент РФ на изобретение №2317198, по кл. В29С 43/20, В61С 9/00, заявл. 23.06.2006 г., опубл. 20.02.2008 г. «Способ изготовления стеклопластикового кожуха, например, для зубчатой коробки локомотива и кожух, изготовленный данным способом»).The closest in technical essence and the achieved effect and chosen as the closest analogue (prototype) is a gear casing of a locomotive made of composite material containing upper and lower hollow detachable parts interconnected in the walls of the casing along the connector line in the upper and the lower parts are made holes for the axis of the wheelset and for the axis of the traction motor, while the outer hole for the wheelset axis is equipped with a labyrinth felt seal, holes for the wheel set and under the axis of the traction motor are equipped with sponge rubber seals (see RF patent for invention No. 2317198, class B29C 43/20, B61C 9/00, declared June 23, 2006, published February 20, 2008 . "A method of manufacturing a fiberglass casing, for example, for the gearbox of a locomotive and a casing made by this method").
При этом войлочное уплотнение одинарное, а предложенная резина не маслобензостойкая и разрушается от соприкосновения с маслом, в результате известный кожух не обеспечивает достаточной герметичности из-за вероятности утечек масла.At the same time, the felt seal is single, and the proposed rubber is not oil and petrol resistant and is destroyed by contact with oil, as a result, the known casing does not provide sufficient tightness due to the likelihood of oil leakage.
Задачей предлагаемого изобретения является повышение герметичности кожуха зубчатой передачи локомотива, выполненного из композиционного материала.The task of the invention is to increase the tightness of the gear casing of a locomotive made of composite material.
Кроме того, задачей предлагаемого изобретения является расширение арсенала технических средств, обеспечивающих изготовление кожухов зубчатой передачи локомотива с повышенной герметичностью, следовательно, дополнительный технический результат заключается в реализации этого назначения.In addition, the objective of the invention is to expand the arsenal of technical means for the manufacture of gear housing of a locomotive with increased tightness, therefore, an additional technical result consists in the implementation of this purpose.
Техническим результатом, позволяющим решить эту задачу, является повышение герметичности кожуха в местах выхода оси колесной пары и выхода оси тягового электродвигателя за счет оптимизации конструкции кожуха.The technical result that allows to solve this problem is to increase the tightness of the casing in the places where the axle of the wheel pair and the axis of the traction motor exit by optimizing the design of the casing.
Поставленная задача достигается тем, что в кожухе зубчатой передачи локомотива, выполненном из композиционного материала, содержащем верхнюю и нижнюю полые разъемные части, соединенные между собой, в стенках кожуха по линии разъема в верхней и нижней частях выполнены отверстия под ось колесной пары и под ось тягового электродвигателя, при этом наружное отверстие под ось колесной пары снабжено лабиринтным войлочным уплотнением, отверстия под подшипник колесной пары и под ось тягового электродвигателя снабжены уплотнениями из резины, согласно изобретению, войлочное уплотнение выполнено в виде двух контуров (внутреннего и внешнего).The problem is achieved in that in the casing of the gear train of the locomotive made of composite material containing the upper and lower hollow detachable parts interconnected, in the walls of the casing along the connector line in the upper and lower parts are made holes for the axle of the wheelset and for the axle of the traction an electric motor, while the outer hole for the axle of the pair of wheels is equipped with a labyrinth felt seal, the holes for the bearing of the pair of wheels and for the axis of the traction motor are equipped with rubber seals, with According to the invention, the felt seal is made in the form of two loops (internal and external).
В верхней разъемной части кожуха со стороны внутреннего контура войлочного уплотнения может быть установлен маслоотбойник из композиционного материала.In the upper detachable part of the casing from the side of the inner contour of the felt seal, an oil collector made of composite material can be installed.
В нижней разъемной части кожуха со стороны внутреннего контура войлочного уплотнения могут быть выполнены дополнительные отверстия для слива масла, попадающего в полость между контурами, обратно в кожух.In the lower detachable part of the casing, from the side of the inner contour of the felt seal, additional openings can be made for draining the oil falling into the cavity between the circuits back into the casing.
Резиновые уплотнения могут быть выполнены из маслобензостойкого профиля.Rubber seals can be made of oil and petrol resistant profile.
Проведенные исследования по патентным и научно-техническим источникам информации свидетельствуют о том, что предлагаемый кожух зубчатой передачи локомотива, выполненный из композиционного материала, неизвестен и не следует явным образом из изученного уровня техники, т.е. соответствует критерию «новизна» и «изобретательский уровень».Studies on patent and scientific and technical sources of information indicate that the proposed casing of the gear train of the locomotive, made of composite material, is unknown and does not follow explicitly from the studied prior art, i.e. meets the criteria of "novelty" and "inventive step".
Предлагаемый кожух зубчатой передачи локомотива, выполненный из композиционного материала, может быть изготовлен с использованием оборудования и материалов как отечественной, так и зарубежной промышленности, следовательно отвечает критерию «промышленная применимость».The proposed casing of the gear train of the locomotive, made of composite material, can be manufactured using equipment and materials of both domestic and foreign industry, therefore, meets the criterion of "industrial applicability".
Предлагаемая совокупность существенных признаков сообщает заявляемому кожуху зубчатой передачи локомотива, выполненному из композиционного материала, новые свойства, позволяющие решить поставленную задачу, а именно повышение герметичности кожуха зубчатой передачи локомотива, выполненного из композиционного материала.The proposed set of essential features informs the claimed casing of the gear train of the locomotive made of composite material, new properties that can solve the problem, namely increasing the tightness of the casing of the gear of the locomotive made of composite material.
Выполнение войлочного уплотнения в виде двух контуров (внутреннего и внешнего) позволяет повысить герметичность кожуха, свести потерю масла внутри кожуха к минимальной и тем самым увеличить срок службы зубчатой передачи локомотива.The implementation of the felt seal in the form of two circuits (internal and external) allows to increase the tightness of the casing, to reduce the loss of oil inside the casing to a minimum and thereby increase the service life of the gear train of the locomotive.
Установка маслоотбойника из композиционного материала в верхней разъемной части кожуха со стороны внутреннего контура войлочного уплотнения предотвращает излишнее попадание масла на войлочное уплотнение, что еще в большей степени позволяет увеличить герметичность кожуха.Installing an oil separator made of composite material in the upper detachable part of the casing from the side of the inner contour of the felt seal prevents excessive oil from entering the felt seal, which further increases the tightness of the casing.
Выполнение в нижней разъемной части кожуха со стороны внутреннего контура войлочного уплотнения дополнительных отверстий для слива масла, попадающего в полость между контурами, обратно в кожух позволяет снизить потери масла и одновременно повысить герметичность кожуха.The implementation in the lower detachable part of the casing from the side of the inner contour of the felt seal additional openings for draining the oil falling into the cavity between the circuits back into the casing can reduce oil loss and at the same time increase the tightness of the casing.
Выполнение резиновых уплотнений из маслобензостойкого профиля позволяет предотвратить разрушение и износ уплотнения, что в свою очередь повышает герметичность кожуха.The execution of rubber seals from the oil and petrol resistant profile allows to prevent the destruction and wear of the seal, which in turn increases the tightness of the casing.
Таким образом, совокупность существенных признаков позволяет достичь технического результата, а именно повышение герметичности кожуха в местах выхода оси колесной пары и выхода оси тягового электродвигателя (ТЭД) за счет оптимизации конструкции кожуха.Thus, the set of essential features allows to achieve a technical result, namely, increasing the tightness of the casing in the places where the axle of the wheel pair and the axis of the traction motor (TED) exit due to optimization of the casing design.
Предлагаемое изобретение поясняется чертежами:The invention is illustrated by drawings:
На фиг. 1 представлен общий вид кожуха в проекции.In FIG. 1 is a perspective view of a casing.
На фиг. 2 - вид кожуха со стороны крепления к ТЭД.In FIG. 2 - view of the casing from the side of attachment to the TED.
На фиг. 3 - разрез А-А фиг. 2.In FIG. 3 is a section AA of FIG. 2.
На фиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 2.In FIG. 4 is a section BB of FIG. 2.
На фиг. 5 - место В фиг. 3.In FIG. 5 - place In FIG. 3.
На фиг. 6 - место Г фиг. 3.In FIG. 6 - place G of FIG. 3.
На фиг. 7 - место Д фиг. 3, 4.In FIG. 7 - place D of FIG. 3, 4.
Кожух зубчатой передачи локомотива, выполненный из композиционного материала содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 полые разъемные части, соединенные между собой, в стенках кожуха по линии разъема в верхней 1 и нижней 2 частях выполнены отверстия 3, 4 под ось колесной пары, отверстие 5 под ось тягового электродвигателя, наружное отверстие 3 под ось колесной пары снабжено лабиринтным войлочным уплотнением, отверстие 4 под подшипник колесной пары и отверстие 5 под ось тягового электродвигателя снабжены уплотнениями 6 из резины, войлочное уплотнение выполнено в виде двух контуров – внутреннего 7 и внешнего 8.Locomotive gear casing made of composite material contains upper 1 and lower 2 hollow detachable parts interconnected;
В верхней разъемной части 1 кожуха со стороны внутреннего контура 7 войлочного уплотнения может быть установлен маслоотбойник 9 из композиционного материала.In the upper
В нижней разъемной части 2 кожуха со стороны внутреннего контура 7 войлочного уплотнения могут быть выполнены дополнительные отверстия 10 для слива масла, попадающего в полость между контурами 7, 8, обратно в кожух.In the lower
Резиновые уплотнения 6 могут быть выполнены из маслобензостойкого профиля.
Кожух зубчатой передачи локомотива, выполненный из композиционного материала, работает следующим образом: во время движения локомотива шестерни тягового электродвигателя, вращаясь относительно друг друга, разбрызгивают масло по кожуху, наличие войлочного уплотнения в виде двух контуров 7, 8 задерживает выброс масла из кожуха, обеспечивает его герметичность.The gear casing of the locomotive, made of composite material, works as follows: while the locomotive moves the gears of the traction motor, rotating relative to each other, spray oil on the casing, the presence of a felt seal in the form of two
Во время движения локомотива масло стекает по стенке верхней части кожуха со стороны отверстия 3 и попадает на маслоотбойник 9, по которому стекает вниз кожуха, не попадая на войлок. Даже если масло пройдет через внутренний контур 7 войлочного уплотнения, то, попав в полость между контурами 7, 8, оно стекает обратно в кожух через отверстия 10 для слива масла и не попадает наружу, в результате герметичность повышается.During the movement of the locomotive, oil flows down the wall of the upper part of the casing from the side of the
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016126837A RU2620038C1 (en) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | Locomotive gear transmission casing made of composite material |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016126837A RU2620038C1 (en) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | Locomotive gear transmission casing made of composite material |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2620038C1 true RU2620038C1 (en) | 2017-05-22 |
Family
ID=58882386
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016126837A RU2620038C1 (en) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | Locomotive gear transmission casing made of composite material |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2620038C1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU187956U1 (en) * | 2018-06-19 | 2019-03-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Locomotive Gear Shroud |
RU203485U1 (en) * | 2020-12-29 | 2021-04-07 | Ирина Сергеевна Кузнецова | TRACTION GEARBOX GEARBOX |
RU207381U1 (en) * | 2021-04-01 | 2021-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Locomotive gear housing attachment assembly |
RU2770533C1 (en) * | 2021-02-08 | 2022-04-18 | Олег Сергеевич Валинский | Gear casing of a locomotive |
RU214331U1 (en) * | 2022-05-06 | 2022-10-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Профит Центр Плюс" | LOCOMOTIVE GEAR HOUSING SEAL |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5038631A (en) * | 1985-11-04 | 1991-08-13 | Carol Ann Mackay | Lubricant restricting device |
EP1414671B1 (en) * | 2001-08-09 | 2006-04-05 | Andre Brunet | Clutch controled load-securing strap tensioning system for trailer |
RU96826U1 (en) * | 2010-02-05 | 2010-08-20 | ОАО "Российские железные дороги" в лице "Новохоперского ремонтно-механического завода-структурного подразделения Юго-восточной железной дороги" | GEAR WHEEL OF ELECTRIC CARRIER WHEEL |
-
2016
- 2016-07-04 RU RU2016126837A patent/RU2620038C1/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5038631A (en) * | 1985-11-04 | 1991-08-13 | Carol Ann Mackay | Lubricant restricting device |
EP1414671B1 (en) * | 2001-08-09 | 2006-04-05 | Andre Brunet | Clutch controled load-securing strap tensioning system for trailer |
RU96826U1 (en) * | 2010-02-05 | 2010-08-20 | ОАО "Российские железные дороги" в лице "Новохоперского ремонтно-механического завода-структурного подразделения Юго-восточной железной дороги" | GEAR WHEEL OF ELECTRIC CARRIER WHEEL |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU187956U1 (en) * | 2018-06-19 | 2019-03-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Locomotive Gear Shroud |
RU203485U1 (en) * | 2020-12-29 | 2021-04-07 | Ирина Сергеевна Кузнецова | TRACTION GEARBOX GEARBOX |
RU2770533C1 (en) * | 2021-02-08 | 2022-04-18 | Олег Сергеевич Валинский | Gear casing of a locomotive |
RU207381U1 (en) * | 2021-04-01 | 2021-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный университет путей сообщения" (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Locomotive gear housing attachment assembly |
RU214331U1 (en) * | 2022-05-06 | 2022-10-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Профит Центр Плюс" | LOCOMOTIVE GEAR HOUSING SEAL |
RU214331U9 (en) * | 2022-05-06 | 2023-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Профит Центр Плюс" | LOCOMOTIVE GEAR HOUSING SEAL |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2620038C1 (en) | Locomotive gear transmission casing made of composite material | |
CN102954194B (en) | Railway vehicle traveling gearbox sealing structure | |
CN104781589B (en) | Equipped with the motor vehicles differential mechanism including shell of oil recovery apparatus | |
CN106499794B (en) | Differential gear | |
RU166827U1 (en) | LOCOMOTIVE GEAR SHAFT PERFORMED FROM COMPOSITE MATERIAL | |
CN203560407U (en) | Non-contact sealing structure for gearbox and gearbox | |
RU2010151851A (en) | LUBRICATING ROTATING SHAFT | |
CN103206271A (en) | Turbomachine shaft sealing arrangement | |
CN102147005A (en) | Input end of gear box of wind power generator | |
CN105020272B (en) | A kind of locomotive oil blocking cover and locomotive traction motor oil seal system oil resistance method | |
RU2700947C1 (en) | Rolling bearings lubrication system and differential case | |
US9394988B2 (en) | Ring seal | |
CN205639569U (en) | Output shaft end seal structure , high -speed gear box and use its rail vehicle | |
US9157518B2 (en) | Seal having integral insert | |
CN203560447U (en) | Non-contact sealing structure for gearbox and gearbox | |
CN104315150A (en) | Rotary lip labyrinth sealing device | |
CN106195127A (en) | Gear-box and rail vehicle | |
CN104405849A (en) | Automatic transmission | |
RU214331U9 (en) | LOCOMOTIVE GEAR HOUSING SEAL | |
RU214331U1 (en) | LOCOMOTIVE GEAR HOUSING SEAL | |
CN210371904U (en) | Spiral bevel gear for new energy coach bus | |
CN210507596U (en) | Wheel edge support of skid steer loader | |
RU96826U1 (en) | GEAR WHEEL OF ELECTRIC CARRIER WHEEL | |
RU78158U1 (en) | GEAR COVER FOR ELECTRIC VEHICLES | |
US2276870A (en) | prantl |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20180122 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20180522 Effective date: 20180522 |