RU2611769C1 - Set of ingredients for local depressions elimination in asphalt concrete pavement of roads and method of its application - Google Patents
Set of ingredients for local depressions elimination in asphalt concrete pavement of roads and method of its application Download PDFInfo
- Publication number
- RU2611769C1 RU2611769C1 RU2016106451A RU2016106451A RU2611769C1 RU 2611769 C1 RU2611769 C1 RU 2611769C1 RU 2016106451 A RU2016106451 A RU 2016106451A RU 2016106451 A RU2016106451 A RU 2016106451A RU 2611769 C1 RU2611769 C1 RU 2611769C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ingredients
- recess
- asphalt concrete
- asphalt
- sublayer
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/09—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges
- E01C23/0966—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for filling or priming, with or without working the surface of the filling or applying particulate material thereto, e.g. for filling the joints of stone-sett paving
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/187—Repairing bituminous covers, e.g. regeneration of the covering material in situ, application of a new bituminous topping
Abstract
Description
Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к методам устранения местных углублений на асфальтобетонном покрытии автомобильных дорог.The invention relates to the field of road construction, in particular to methods for eliminating local depressions on the asphalt surface of roads.
Известно, что дорожная одежда автомобильных дорог, как правило, включает в себя уплотненный грунтовой слой, слой основания дорожной одежды из щебня, камня, бетона и т.п. и слой дорожного покрытия, в частности из асфальтобетонной смеси [1]. Эксплуатационные показатели автомобильных дорог в большей степени определяются видом дорожного покрытия, качеством применяемых материалов и совершенством технологии их формирования. Однако, в процессе их эксплуатации неизбежно появляются дефекты на дорожном покрытии, возникающие как под действием движения автомобилей, так и под влиянием природно-климатических факторов. К ним, в первую очередь, относятся местные углубления (трещины, впадины, ямки), разрушения кромок, проломы и другие дефекты покрытия [1].It is known that road pavement of roads, as a rule, includes a compacted soil layer, a base layer of road pavement of crushed stone, stone, concrete, etc. and a layer of pavement, in particular of asphalt mixture [1]. The operational performance of roads is largely determined by the type of pavement, the quality of the materials used and the perfection of the technology of their formation. However, in the process of their operation, defects on the road surface inevitably appear, arising both under the influence of car traffic and under the influence of natural and climatic factors. These primarily include local depressions (cracks, depressions, pits), edge destruction, breaks and other coating defects [1].
Известны методы устранения местных углублений асфальтобетонной смесью с применением горячей и холодной технологий [2], отличающихся способом пластифицирования битума в ней.Known methods for eliminating local depressions with an asphalt mixture using hot and cold technologies [2], differing in the method of plasticizing bitumen in it.
При использовании горячей технологии качество заделки дорожного покрытия выше чем при холодной технологии, но этот метод устранения углублений зависит от погодных условий и точности соблюдения технологии, в том числе жесткого температурного режима. В меньшей степени это влияние сказывается в случае применения битумосодержащих смесей и материалов на основе жидких или разжиженных битумов.When using hot technology, the quality of paving is higher than with cold technology, but this method of eliminating depressions depends on weather conditions and the accuracy of adhering to the technology, including severe temperature conditions. To a lesser extent, this effect is affected when bitumen-containing mixtures and materials based on liquid or liquefied bitumen are used.
Близким аналогом предлагаемому изобретению является техническое решение [3], содержащее в себе как способ гранулирования горячей асфальтобетонной смеси, так и способ ее применения. В нем способ гранулирования горячей асфальтобетонной смеси заключается в перемешивании ее в воде при температуре воды, по крайней мере, 90°C в начале процесса гранулирования и при температуре воды 30°C в конце процесса гранулирования, при этом дальнейшее остывание гранулированной асфальтобетонной смеси производят на воздухе. Сам же способ применения этой смеси для устранения дефектов на асфальтобетонных покрытиях состоит в приготовлении холодной асфальтобетонной смеси с легким углеводородным разжижителем битума, с пластификатором последнего, по меньшей мере, керосином. При этом процентное содержание разжижителя битума относительно массы битума в составе асфальтобетонной смеси с понижением температуры воздуха постоянно увеличивается.A close analogue of the present invention is a technical solution [3], containing both a method for granulating a hot asphalt mixture and a method for its application. In it, a method of granulating a hot asphalt mixture consists of mixing it in water at a water temperature of at least 90 ° C at the beginning of the granulation process and at a water temperature of 30 ° C at the end of the granulation process, while the granular asphalt mixture is further cooled in air . The very method of using this mixture to eliminate defects on asphalt concrete pavements consists in preparing a cold asphalt concrete mixture with a light hydrocarbon thinner bitumen, with the plasticizer of the latter, at least kerosene. In this case, the percentage of bitumen thinner relative to the mass of bitumen in the composition of the asphalt mix with decreasing air temperature is constantly increasing.
Недостатками данного способа являются: низкая прочность и водостойкость полученного асфальтобетона; большой расход разжижителя и загрязнение им окружающей среды; требуется разогрев и подгрунтовка поверхности углубления (дефекта).The disadvantages of this method are: low strength and water resistance of the resulting asphalt; high consumption of thinner and environmental pollution; heating and priming of the surface of the recess (defect) is required.
В связи с этим является наглядной истиной, что для поддержания надлежащего качества дорожного полотна необходимо, чтобы на постоянной основе эффективно действовала система удаления местных дефектов на ранней стадии их проявления.In this regard, it is a clear truth that in order to maintain the proper quality of the roadbed, it is necessary that the system of removing local defects at an early stage of their manifestation is effective on an ongoing basis.
Однако решение этой задачи силами только ремонтных и контролирующих дорожных служб является, практически, невыполнимой из-за их малочисленности, низкой мобильности и гибкости. Более эффективное ее решение возможно при взаимовыгодном сотрудничестве между дорожными службами с материально-технической базой и водителями-волонтерами (т.е. их сообществом), которые являются непосредственно заинтересованной стороной в обеспечении высокого качества дорожного полотна. Но для этого необходимо выстроить организационно-правовую систему взаимодействия между субъектами по совместной деятельности и обеспечения непосредственных исполнителей набором материальных средств и технологией ремонта дорожного покрытия.However, the solution of this problem only by the repair and monitoring road services is practically impossible due to their small number, low mobility and flexibility. Its more effective solution is possible with mutually beneficial cooperation between the road services with the material and technical base and volunteer drivers (i.e. their community), who are directly interested in ensuring the high quality of the road surface. But for this it is necessary to build an organizational and legal system of interaction between the entities for joint activities and providing direct performers with a set of material resources and technology for repairing the road surface.
Задача изобретения - создание организационно-технологической основы (базы) для оперативного устранения местных углублений после их обнаружения на дорожном покрытии.The objective of the invention is the creation of an organizational and technological basis (base) for the prompt elimination of local depressions after they are found on the road surface.
Это достигается тем, что дорожно-строительные службы или асфальтобетонные заводы в потребном количестве формируют набор ингредиентов для устранения местных углублений на асфальтобетонном покрытии автомобильных дорог, состоящий из гранулированной асфальтобетонной смеси и сгораемых частиц (зерен), например из торфа или опилок, отличающийся тем, что каждый из составляющих его ингредиентов размещен раздельно в герметичной водостойкой емкости, например в полимерном пакете, с заданной мерной массой, а свободное пространство между гранулами асфальтобетонной смеси после размещения в емкости перед ее герметизацией не менее чем на две трети объема емкости заполнено водой вплоть до момента применения. Далее на основе взаимного сотрудничества соответствующие комплекты наборов передаются их изготовителями пользователям автомобильных дорог, т.е. водителям-волонтерам, которые самостоятельно по мере необходимости реализуют способ применения набора ингредиентов для устранения местных углублений на асфальтобетонном покрытии автомобильных дорог, осуществляемый на использовании задействованных в наборе ингредиентов, отличающийся тем, что реализацию способа осуществляют в последовательном выполнении операций, а именно видеофиксации месторасположения углубления, зачистке местного углубления и чередованию укладки при необходимости несколько раз, т.е. послойно, в углубление подслоя сгораемых частиц и подслоя над ним гранулированной асфальтобетонной смеси из емкостей (пакетов) набора со смачиванием подслоя из частиц торфа горючей жидкостью, например, керосином или бензином, с последующим поджогом его при одновременном формировании из уложенного над ним подслоя гранулированной смеси частично или в целом асфальтобетонного покрытия над местным углублением и видеофиксации месторасположения углубления после его устранения.This is achieved by the fact that road construction services or asphalt plants in the required quantity form a set of ingredients for eliminating local depressions on the asphalt concrete pavement of roads, consisting of granular asphalt mix and combustible particles (grains), such as peat or sawdust, characterized in that each of its constituent ingredients is placed separately in a sealed waterproof container, for example in a polymer bag, with a given measured mass, and the free space between the granule and asphalt mix after placement in the container before it is sealed by at least two thirds of the vessel volume is filled with water up to the point of application. Further, on the basis of mutual cooperation, the corresponding sets of kits are transferred by their manufacturers to users of highways, i.e. volunteer drivers who independently, as necessary, implement the method of using a set of ingredients to eliminate local depressions on the asphalt concrete pavement of roads, carried out using the ingredients involved in the set, characterized in that the method is implemented in sequential operations, namely, video recording of the location of the recess, mopping up the local recess and alternating styling several times if necessary, i.e. layer-by-layer, into the recess of the sublayer of combustible particles and the sublayer above it of granular asphalt mix from containers (packages) of the kit with wetting the sublayer from peat particles with a combustible liquid, for example, kerosene or gasoline, followed by burning it while forming partially granular mixture from the sublayer laid over it or in general, asphalt concrete pavement above the local recess and video recording of the location of the recess after its removal.
Для обеспечения пластифицирования слоя битума на гранулах асфальтобетонной смеси до вязко-текучего состояния, необходимого для формирования дорожного покрытия над местным углублением, количество сгораемых частиц торфа (опилок) по массе по отношению к массе битума в гранулированной смеси определяется исходя из условия, что энергия горения подслоя частиц торфа Q1 равна теплосодержанию битума Q2 перед точкой воспламенения (t=240°C), содержащегося в подслое гранулированной асфальтобетонной смеси.To ensure plasticization of the bitumen layer on the granules of the asphalt concrete mixture to the viscous-fluid state necessary for the formation of the pavement above the local recess, the amount of peat particles (sawdust) combustible by weight relative to the weight of bitumen in the granular mixture is determined based on the condition that the burning energy of the sublayer of peat particles Q 1 is equal to the heat content of bitumen Q 2 in front of the flash point (t = 240 ° C) contained in the sublayer of granular asphalt mix.
При этом при равенстве Q1-Q2 на практике масса сгораемых частиц в подслое с торфом по отношению к массе битума в подслое гранулированной асфальтобетонной смеси составит с учетом тепловых потерь не более 5…6%. Из этого следует, что отдельные емкости (т.е. пакеты) для сгораемых частиц торфа (опилок) должны быть в несколько раз меньше, чем емкости (пакеты) для гранулированной асфальтобетонной смеси, т.е. производиться с заданной массой, например, в 0,2; 0,5 и 1 кг, а емкости (пакеты) для гранулированной асфальтобетонной смеси, например, с заданной массой в 1, 3, 5 кг.Moreover, with the equality of Q 1 -Q 2 in practice, the mass of combustible particles in the sublayer with peat relative to the mass of bitumen in the sublayer of granular asphalt mix will be no more than 5 ... 6%, taking into account the heat loss. It follows that the individual containers (i.e. packages) for combustible peat particles (sawdust) should be several times smaller than the containers (packages) for granular asphalt mix, i.e. produced with a given mass, for example, 0.2; 0.5 and 1 kg, and containers (packages) for granular asphalt mixes, for example, with a given weight of 1, 3, 5 kg.
Необходимость размещения гранулированной асфальтобетонной смеси в водостойкой герметичной емкости (пакете) с заполнением на две трети объема водой связана с тем, чтобы избежать слеживаемости (слипания) отдельных ее гранул при хранении и транспортировке.The need to place granular asphalt mix in a waterproof sealed container (bag) with filling two-thirds of the volume with water is necessary in order to avoid caking (sticking) of its individual granules during storage and transportation.
Наглядно достоинства предлагаемого технического решения можно выявить на основе проведения мыслительного эксперимента, отражающего собой рассмотрение последовательно взаимосвязи выполняемых в нем операций и применяемых для их реализации средств технологического оснащения.The advantages of the proposed technical solution can be clearly identified on the basis of a thought experiment, which reflects a consideration of the successive relationship between the operations carried out in it and the means of technological equipment used to implement them.
Так, при выявлении дефектного места в виде углубления на дорожном покрытии его месторасположение фиксируется доступными средствами, например с помощью мобильных устройств связи и спутниковых систем позиционирования объектов, а это подобным образом осуществляется и после удаления углубления на дорожном покрытии.So, when a defective place is detected in the form of a recess on the road surface, its location is fixed by available means, for example, using mobile communication devices and satellite systems for positioning objects, and this is similarly done after removing the recess on the road surface.
Для зачистки местного углубления на дорожном покрытии используются подручные средства, например в виде кузнечного зубила, ручной щетки и совка. Укладка задействованных ингредиентов из их упаковочных емкостей набора в углубление на дорожного покрытия производится в требуемой последовательности, т.е. сначала подслой сгораемых частиц торфа (опилок) и затем подслой гранулированной асфальтобетонной смеси, а смачивание подслоя сгораемых частиц горючей жидкостью, например керосином или бензином, осуществляется при помощи пульверизатора.To clean the local depression on the road surface, improvised means are used, for example, in the form of a blacksmith's chisel, hand brush and dustpan. Stacking of the involved ingredients from their packaging containers of the kit into the recess on the pavement is carried out in the required sequence, i.e. first, a sublayer of combustible peat particles (sawdust) and then a sublayer of granular asphalt mix, and the sublayer of combustible particles is wetted with a combustible liquid, such as kerosene or gasoline, using a spray gun.
После поджога горючей жидкости в подслое сгораемых частиц наблюдается его горение и, как результат, прохождение через подслой из гранул асфальтобетонной смеси высокотемпературных продуктов его сгорания, что приводит к пластифицированию слоя битума на гранулах смеси и возможности обеспечения формирования дорожного покрытия над местным углублением, например, смачиваемым в воде пестиком.After burning a combustible liquid in the sublayer of combustible particles, its combustion is observed and, as a result, the high-temperature products of its combustion pass through the sublayer from the granules of the asphalt concrete mixture, which leads to plasticization of the bitumen layer on the granules of the mixture and the possibility of ensuring the formation of a road surface over a local recess, for example, wettable in the water with a pestle.
Достоинствами данного технического решения являются:The advantages of this technical solution are:
- оперативное устранение местного углубления на дорожном полотне после его обнаружения;- prompt elimination of local deepening on the roadway after its discovery;
- отпадает необходимость в применении средств для разогрева и подгрунтовки поверхностей местного углубления;- there is no need to use means for heating and priming the surfaces of the local recess;
- простота реализации, низкая материалоемкость и трудоемкость.- ease of implementation, low material consumption and laboriousness.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИINFORMATION SOURCES
1. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.В. Сильянов, Э.Р. Домке. - 3-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2009. - 352 с.1. Silyanov V.V. Transport and operational qualities of roads and city streets: a textbook for students. higher textbook. institutions / V.V. Silyanov, E.R. Domke. - 3rd ed., Erased. - M.: Publishing Center "Academy", 2009. - 352 p.
2. www.OS1.ru/article/rood-equipment/2006-5-A-2006-09-29-18-11-55/.2. www.OS1.ru/article/rood-equipment/2006-5-A-2006-09-29-18-11-55/.
3. Патент РФ на изобретение №2367630 МПК C04B 26/26, E01C 7/10, Способ гранулирования асфальтобетонной смеси и способ применения этой смеси для ремонта асфальтобетонных покрытий в зимних условиях / B.C. Прокопец, О.А. Рычкова, С.Ф. Филатов. - Опубл. 20.09.2009, бюл. №26.3. RF patent for the invention No. 2367630 IPC C04B 26/26, E01C 7/10, A method for granulating an asphalt concrete mixture and a method for using this mixture for repairing asphalt concrete surfaces in winter conditions / B.C. Prokopets, O.A. Rychkova, S.F. Filatov. - Publ. 09/20/2009, bull. No. 26.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016106451A RU2611769C1 (en) | 2016-02-24 | 2016-02-24 | Set of ingredients for local depressions elimination in asphalt concrete pavement of roads and method of its application |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016106451A RU2611769C1 (en) | 2016-02-24 | 2016-02-24 | Set of ingredients for local depressions elimination in asphalt concrete pavement of roads and method of its application |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2611769C1 true RU2611769C1 (en) | 2017-03-01 |
Family
ID=58459452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016106451A RU2611769C1 (en) | 2016-02-24 | 2016-02-24 | Set of ingredients for local depressions elimination in asphalt concrete pavement of roads and method of its application |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2611769C1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2297487C2 (en) * | 2001-06-14 | 2007-04-20 | СемМатериалс | Cold processing of asphaltic concrete paving material for in-situ usage thereof |
| RU2367630C1 (en) * | 2008-01-31 | 2009-09-20 | Валерий Сергеевич Прокопец | Method of hot asphalt concrete mix granulation and method of mix application in asphalt concrete blanket repair in winter |
-
2016
- 2016-02-24 RU RU2016106451A patent/RU2611769C1/en active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2297487C2 (en) * | 2001-06-14 | 2007-04-20 | СемМатериалс | Cold processing of asphaltic concrete paving material for in-situ usage thereof |
| RU2367630C1 (en) * | 2008-01-31 | 2009-09-20 | Валерий Сергеевич Прокопец | Method of hot asphalt concrete mix granulation and method of mix application in asphalt concrete blanket repair in winter |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника. Под ред. А.П. Васильева. Москва, Транспорт, 1989, стр.158. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3965281A (en) | Method for paving surfaces with granular, flaky or powdery asphalt | |
| Giuliani et al. | Effectiveness of sodium chloride-based anti-icing filler in asphalt mixtures | |
| CN101475748B (en) | High strength cold state asphalt fissure cementation water-proof glue and preparation thereof | |
| Hafezzadeh et al. | Asphalt-based cold patches for repairing road potholes–An overview | |
| RU2386742C2 (en) | Method for reconstruction of road with asphalt-concrete coating | |
| Gürer et al. | Effects of construction-related factors on chip seal performance | |
| CN106948235A (en) | A kind of bituminous paving interlayer construction method | |
| RU2611769C1 (en) | Set of ingredients for local depressions elimination in asphalt concrete pavement of roads and method of its application | |
| RU2345967C1 (en) | Cold mixture for repairing asphalt concrete pavements | |
| EP1563143B1 (en) | Method for producing a bituminous mix, in particular by cold process, and bituminous mix obtained by said method | |
| RU2367630C1 (en) | Method of hot asphalt concrete mix granulation and method of mix application in asphalt concrete blanket repair in winter | |
| Van Zyl et al. | Key aspects of good performing Cape seals | |
| Zanko et al. | Evaluate and develop innovative pavement repair and patching: taconite-based repair options | |
| CN206784100U (en) | A kind of bituminous paving interlayer structure | |
| US5153026A (en) | Method and composition for chip sealing a roadway | |
| EP2419474B1 (en) | Joint filler material | |
| Updyke et al. | Abundance of RAP spurs new uses in preservation treatments | |
| RU2586644C1 (en) | Method for elimination of local depressions on asphalt concrete coating of motor roads | |
| RU2592296C1 (en) | Method of elimination of local depressions on asphalt concrete coating of motor roads | |
| Chaturabong et al. | Effective surface treatment techniques for refinishing oil-stained road surface | |
| US2101388A (en) | Process of constructing pavements | |
| JP2005307593A (en) | Repair method of paving surface | |
| Syzdykova et al. | Features of using modified bitumen in road construction | |
| US2884841A (en) | Hot bituminous concrete surface treatment and process | |
| Berlin et al. | Asphalt concrete patching material evaluation: interim report. |