RU2549726C1 - Distributor box control mechanism - Google Patents

Distributor box control mechanism Download PDF

Info

Publication number
RU2549726C1
RU2549726C1 RU2014106840/11A RU2014106840A RU2549726C1 RU 2549726 C1 RU2549726 C1 RU 2549726C1 RU 2014106840/11 A RU2014106840/11 A RU 2014106840/11A RU 2014106840 A RU2014106840 A RU 2014106840A RU 2549726 C1 RU2549726 C1 RU 2549726C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rod
control rod
control
distributor box
control mechanism
Prior art date
Application number
RU2014106840/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Леонидович Четвериков
Валерий Георгиевич Воронков
Юрий Борисович Максимов
Александр Васильевич Спирькин
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ")
Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ"), Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ")
Priority to RU2014106840/11A priority Critical patent/RU2549726C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2549726C1 publication Critical patent/RU2549726C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: automotive industry.
SUBSTANCE: distributor box control mechanism has a steering rod on which a spring and a front axle shift yoke assembly with a stop pin fitting into a rod groove with a possibility of movement on the rod at spring compression are installed. On the steering rod end two ledges are made. On the downshifting rod a flat lever is fixed which at the movement of the steering rod in response to the overriding contacts to the ledge on the steering rod and through the rotary lever moves the downshifting rod, and the downshifting rod with the shift yoke assembly has the return spring installed in the distributor box housing. The distributor box control mechanism can be fitted with a motor reducer acting by the gear wheel on the steering rod designed as a toothed bar.
EFFECT: simplification of distributor box control.
2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системе управления трансмиссией автомобиля.The invention relates to the automotive industry, namely to a transmission control system of a car.

Известен механизм управления раздаточной коробкой передач, содержащий шток переднего моста с вилкой, шток понижающей передачи с вилкой, шток включения понижающей передачи и поворотный рычаг [1].A known mechanism for controlling a transfer gearbox comprising a front axle rod with a fork, a downshift rod with a fork, a downshift rod and a rotary lever [1].

Шток управления с вилкой включения переднего моста при ручном воздействии на него включает или выключает передний мост. Шток включения понижающей передачи при ручном воздействии на него перемещает через поворотный рычаг шток понижающей передачи с вилкой и включает или выключает понижающую передачу.The control rod with the front axle engaging plug activates or deactivates the front axle when manually applied to it. The manual gearshift rod, when manually applied to it, moves the gearshift rod with the fork through the pivoting lever and engages or disengages the gearshift.

Недостатком данного механизма является неудобство в управлении и большая трудоемкость управления раздаточной коробкой.The disadvantage of this mechanism is the inconvenience in management and the high complexity of the transfer case control.

Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в автоматизации управления раздаточной коробкой передач с целью снижения нагрузки на водителя.The technical result achieved by the claimed solution is to automate the control of the transfer gearbox in order to reduce the load on the driver.

Указанный результат достигается тем, что:The specified result is achieved by the fact that:

1. Механизм управления раздаточной коробкой передач имеет шток управления, на котором установлена пружина и вилка включения переднего моста с ограничительным штифтом, входящим в паз штока, с возможностью перемещения по штоку при сжатии пружины, а на конце штока управления выполнено два выступа, на штоке включения понижающей передачи закреплен плоский рычаг, который при движении штока управления на ход включения переднего моста начинает контактировать с выступом на штоке управления и через поворотный рычаг перемещает шток понижающей передачи, а шток понижающей передачи с вилкой имеет возвратную пружину, установленную в корпус раздаточной коробки.1. The control mechanism for the transfer gearbox has a control rod on which a spring and front axle forks are installed with a limit pin in the groove of the rod, with the possibility of moving along the rod when the spring is compressed, and two protrusions are made at the end of the control rod, on the inclusion rod a flat lever is fixed to the reduction gear, which, when the control rod moves toward the front axle, starts to contact the protrusion on the control rod and moves the lowering rod through the rotary lever edachi and downshift rod has a fork with a return spring mounted in the transfer gearbox housing.

2. Механизм управления раздаточной коробкой передач по п.1 снабжен моторедуктором, воздействующим зубчатой шестерней на шток управления, выполненный в виде зубчатой рейки.2. The control mechanism for the transfer gearbox according to claim 1 is equipped with a gear motor acting on the control rod, made in the form of a gear rack, with a gear wheel.

Заявленное техническое решение иллюстрируется чертежами, где:The claimed technical solution is illustrated by drawings, where:

Фиг.1 и Фиг.2 - Механизм управления раздаточной коробкой передач.Figure 1 and Figure 2 - Control mechanism transfer case gear.

Фиг.3 - Установка моторедуктора со штоком в виде зубчатой рейки.Figure 3 - Installation of a gear motor with a rod in the form of a rack.

Фиг.4 - Прототип.Figure 4 - Prototype.

1. Механизм управления раздаточной коробкой имеет шток управления 1, на котором установлена пружина 2 и вилка включения переднего моста 3 с ограничительным штифтом 4, входящим в паз штока, с возможностью перемещения по штоку 1 при сжатии пружины 2, а на конце штока управления выполнено два выступа А и Б, на штоке включения понижающей передачи 5 закреплен плоский рычаг 6, который при движении штока управления 1 на ход включения переднего моста начинает контактировать с выступом А на штоке управления и через поворотный рычаг 7 перемещает шток понижающей передачи 8, а шток понижающей передачи 8 с вилкой 14 имеет возвратную пружину 9, установленную в корпус 10 раздаточной коробки.1. The control mechanism for the transfer case has a control rod 1, on which a spring 2 and a front axle 3 engagement fork with a restrictive pin 4 included in the rod groove are mounted, with the possibility of moving along the rod 1 when the spring 2 is compressed, and two are made at the end of the control rod protrusion A and B, a flat lever 6 is fixed on the downshift rod 5, which, when the control rod 1 moves towards the front axle, starts to contact the protrusion A on the control rod and moves the pony rod through the rotary lever 7 ayuschey transmission 8 and downshift rod 8 with the plug 14 has a return spring 9 mounted in a housing 10 of a distributing box.

2. Механизм управления раздаточной коробкой передач по п.1 снабжен моторедуктором 11, воздействующим зубчатой шестерней 12 на шток управления, выполненный в виде зубчатой рейки 13.2. The control mechanism of the transfer gearbox according to claim 1 is equipped with a gear reducer 11, which operates the gear 12 on the control rod, made in the form of a gear rack 13.

1. Работает механизм управления раздаточной коробкой передач следующим образом. При ручном воздействии на шток управления 1, шток перемещается, через пружину 2 воздействует на вилку 3, включает передний мост.1. The mechanism for controlling the transfer gearbox operates as follows. When manually acting on the control rod 1, the rod moves, through the spring 2 acts on the fork 3, includes the front axle.

При включенном переднем мосте вилка включения переднего моста 3 упирается в корпус раздаточной коробки. Паз в штоке управления позволяет дальнейшее перемещение штока управления 1. Шток управления сжимает пружину 2, а ограничительный штифт 4 скользит в пазу штока управления. Шток управления контактирует выступом А с плоским рычагом 6, перемещает шток включения понижающей передачи 5 и через поворотный рычаг 7 перемещает шток понижающей передачи 8 с вилкой 14, сжимает возвратную пружину 9, установленную в корпус 10, включает понижающую передачу. Выключение понижающей передачи производится движением штока управления 1 в обратном направлении. Шток управления 1 выступом Б контактирует с плоским рычагом 6, перемещает шток включения понижающей передачи 5 и через поворотный рычаг 7 перемещает шток понижающей передачи 8 с вилкой 14, возвратная пружина 9 разжимается, выключает понижающую передачу, включает прямую передачу, а при дальнейшем движении шток управления 1 краем паза контактирует с ограничительным штифтом 4, передвигает вилку 3, выключает передний мост.When the front axle is on, the front axle engaging fork 3 abuts against the transfer case body. The groove in the control rod allows further movement of the control rod 1. The control rod compresses the spring 2, and the limit pin 4 slides into the groove of the control rod. The control rod contacts the protrusion A with the flat lever 6, moves the downshift rod 5 and through the rotary lever 7 moves the lowering rod 8 with the fork 14, compresses the return spring 9 installed in the housing 10, includes a lower gear. The downshift is turned off by moving the control rod 1 in the opposite direction. The control rod 1 of the protrusion B is in contact with the flat lever 6, moves the rod for lowering gear 5 and through the rotary lever 7 moves the rod for lowering gear 8 with fork 14, the return spring 9 is opened, it turns off the lowering gear, engages a direct gear, and with further movement the control rod 1 edge of the groove in contact with the restrictive pin 4, moves the plug 3, turns off the front axle.

2. Механизм управления раздаточной коробкой передач по п.1 и управляющим штоком в виде зубчатой рейки 13 работает следующим образом. При подаче электрического тока на моторедуктор 11, зубчатая шестерня 12 начинает вращаться и перемещает шток управления 13, пружина 2, воздействуя на вилку 3, включает передний мост, а при дальнейшем движении управляющего штока включается понижающая передача аналогично работе механизма по п.1. Выключение понижающей передачи и переднего моста производится подачей электрического тока обратной полярности на моторедуктор 11, при этом шестерня 12 моторедуктора вращается в обратную сторону и перемещает шток управления 13.2. The control mechanism of the transfer gearbox according to claim 1 and the control rod in the form of a gear rack 13 operates as follows. When applying electric current to the gear reducer 11, the gear 12 starts to rotate and moves the control rod 13, the spring 2, acting on the fork 3, includes the front axle, and with further movement of the control rod, the reduction gear is engaged similarly to the mechanism according to claim 1. The downshift and the front axle are switched off by applying an electric current of reverse polarity to the gearmotor 11, while the gearmotor gear 12 rotates in the opposite direction and moves the control rod 13.

Источник информации The source of information

[1] Журнал «За рулем» №10, октябрь 2013, стр. 70-74 - прототип.[1] The magazine “Driving” No. 10, October 2013, pp. 70-74 - prototype.

Claims (2)

1. Механизм управления раздаточной коробкой передач, содержащий вилки, штоки, поворотный рычаг, отличающийся тем, что механизм имеет шток управления, на котором установлена пружина и вилка включения переднего моста с ограничительным штифтом, входящим в паз штока, с возможностью перемещения по штоку при сжатии пружины, а на конце штока управления выполнено два выступа, на штоке включения понижающей передачи закреплен плоский рычаг, который при движении штока управления на ход включения переднего моста начинает контактировать с выступом на штоке управления и через поворотный рычаг перемещает шток понижающей передачи, а шток понижающей передачи с вилкой имеет возвратную пружину, установленную в корпус раздаточной коробки.1. The control mechanism of the transfer gearbox comprising forks, rods, a pivot lever, characterized in that the mechanism has a control rod on which a spring and a front axle engaging fork with a restrictive pin included in the groove of the rod are installed, with the possibility of movement along the rod during compression springs, and at the end of the control rod two protrusions are made, a flat lever is fixed on the lower gear shift rod, which, when the control rod moves toward the front axle, starts to come into contact with the protrusion Control rod and through the pivot arm moves the rod downshift, and a downshift with a fork stem has a return spring mounted in the transfer gearbox housing. 2. Механизм управления раздаточной коробкой передач по п.1, отличающийся тем, что он снабжен моторедуктором, воздействующим зубчатой шестерней на шток управления, выполненный в виде зубчатой рейки. 2. The control mechanism for the transfer gearbox according to claim 1, characterized in that it is equipped with a gear reducer acting on the control rod in the form of a gear rack.
RU2014106840/11A 2014-02-24 2014-02-24 Distributor box control mechanism RU2549726C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014106840/11A RU2549726C1 (en) 2014-02-24 2014-02-24 Distributor box control mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014106840/11A RU2549726C1 (en) 2014-02-24 2014-02-24 Distributor box control mechanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2549726C1 true RU2549726C1 (en) 2015-04-27

Family

ID=53289868

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014106840/11A RU2549726C1 (en) 2014-02-24 2014-02-24 Distributor box control mechanism

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2549726C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU379790A1 (en) * 1971-01-20 1973-04-20 CONTROL MECHANISM OF HANDLING TRANSMISSION BOX
SU588146A1 (en) * 1974-10-01 1978-01-15 Горьковский Автомобильный Завод (Производственное Объединение Газ) Transfer box control mechanism of a vehicle
US4233857A (en) * 1978-06-02 1980-11-18 Allis-Chalmers Corporation Multiple speed transmission with auxiliary transfer drive
RU76604U1 (en) * 2008-04-29 2008-09-27 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" POWER TAKE-OFF MECHANISM

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU379790A1 (en) * 1971-01-20 1973-04-20 CONTROL MECHANISM OF HANDLING TRANSMISSION BOX
SU588146A1 (en) * 1974-10-01 1978-01-15 Горьковский Автомобильный Завод (Производственное Объединение Газ) Transfer box control mechanism of a vehicle
US4233857A (en) * 1978-06-02 1980-11-18 Allis-Chalmers Corporation Multiple speed transmission with auxiliary transfer drive
RU76604U1 (en) * 2008-04-29 2008-09-27 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" POWER TAKE-OFF MECHANISM

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018085345A3 (en) Linear actuator mechanism and use in a vehicle axle disconnect/connect system
FR2901587B1 (en) RETRACTABLE ACTUATOR, IN PARTICULAR FOR A CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE
RU2015104266A (en) CRIMPING TOOL
WO2015022224A3 (en) Combined vehicle brake with a ball screw drive
PL1515023T3 (en) An electronically controlled butterfly valve provided with a flat leaf spring and a spiral spring to establish the limp-home position
RU2011124931A (en) SELF-INSTALLING AUTOMATIC MECHANISM FOR ADJUSTING THE GAP WITH AN INCREASED SERVICE LIFE
CN105015519A (en) Parking lock-releasing device for vehicle
PL1515022T3 (en) A servo-assisted butterfly valve provided with a flat leaf spring and a spiral spring to establish the limp-home position
WO2019001886A3 (en) Control element for a vehicle
DE102011000306A1 (en) Clutch actuator device for a dual-clutch transmission
RU2549726C1 (en) Distributor box control mechanism
KR102300553B1 (en) Drive assembly of hatch assembly of automobile
CN204213322U (en) A kind of top cover control mechanism assembly with overgear conversion function
CN204041973U (en) A kind of gear shifting pulling head with neutral position switch groove
JP2014190532A5 (en)
RU78146U1 (en) ELECTROMECHANICAL TRANSMISSION BOX SWITCHING ACTUATOR
RU157841U1 (en) TRANSMISSION GEAR CONTROL MECHANISM
CN104948724A (en) Gear selecting and shifting mechanism for speed changer
WO2015188816A3 (en) Selector fork
CN203717877U (en) Manual transmission gear shifting mechanism
CN203415477U (en) Isolating-switch operating mechanism
CN203431150U (en) Walking controller of four-wheeler
KR101959015B1 (en) Parking system for vehicle and parking rod assembly thereof
CN203785206U (en) Air door mechanism with good locking effect and for air outlet of automotive air conditioner
CN203716740U (en) Fork arm type glass lifter