RU2519680C1 - Способ определения количества антиоксидантов в авиакеросинах - Google Patents
Способ определения количества антиоксидантов в авиакеросинах Download PDFInfo
- Publication number
- RU2519680C1 RU2519680C1 RU2013116753/15A RU2013116753A RU2519680C1 RU 2519680 C1 RU2519680 C1 RU 2519680C1 RU 2013116753/15 A RU2013116753/15 A RU 2013116753/15A RU 2013116753 A RU2013116753 A RU 2013116753A RU 2519680 C1 RU2519680 C1 RU 2519680C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rubber
- jet fuel
- compression force
- ring
- antioxidants
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к оценке эксплуатационных свойств топлив для реактивных двигателей (авиакеросинов), в частности определения в них количества антиоксидантов, и может быть применено в нефтехимической, авиационной и других отраслях промышленности. Способ заключается в использовании для определения количества антиоксидантов в испытуемом авиакеросине зависимости показателя совместимости авиакеросинов с резиной от содержания в них антиоксидантов. В качестве образца резины в способе используют уплотнительное резиновое кольцо, которое сжимают на 20% его толщины, помещают в испытуемый авиакеросин и непрерывно в течение всего испытания фиксируют усилие сжатия для определения показателя совместимости авиакеросина с резиной. При расчете показателя совместимости авиакеросина с резиной применяют формулу, включающую максимальное усилие сжатия резинового кольца и величину усилия сжатия кольца после 3-х часов его выдержки в авиакеросине при 150°C. 3 ил., 3 табл., 1 пр.
Description
Изобретение относится к способам оценки эксплуатационных свойств топлив для авиационных газотурбинных двигателей (авиакеросинов), в частности, для определения содержания в них антиоксидантов и может быть использовано в нефтехимической, авиационной и других отраслях промышленности.
Прямогонные авиакеросины, например ТС-1, содержат природные антиоксиданты. При выработке термостабильных авиакеросинов РТ, Т-6 и др. прямогонный компонент подвергают гидрогенизации и вводят в него антиоксидант агидол(2,6-ди-третбутил-4-метилфенол) в количестве 0,003-0,004% мас. с известной эффективностью ингибирования. В смесевых авиакеросинах ТС-1 имеет место снижение содержания природных антиоксидантов в результате разбавления прямогонного компонента нестабилизированным гидрогенизатом в количестве до 70% (об.).
Природные антиоксиданты в прямогонных авиакеросинах и агидол, введенный на заводе в количестве 0,003-0,004% (мас.) в гидрогенизированные авиакеросины (согласно НТД) позволяют предотвращать разрушение резинотехнических изделий (РТИ) топливных систем газотурбинных двигателей (далее ГТД), а также осуществлять длительное хранение авиакеросинов.
Во время длительного хранения содержание антиоксидантов в авиакеросинах снижается (в результате их взаимодействия со свободными радикалами) до значений значительно ниже 0,003% (мас.), а показатели качества авиакеросинов при этом некоторое время могут оставаться удовлетворительными, что позволяет использовать их по назначению. Из этого следует необходимость контроля за содержанием антиоксидантов в авиакеросинах, что позволит повысить надежность эксплуатации авиатехники.
Известны методы химического, спектрального, полирографического определения количества антиоксидантов в авиакеросинах (Е.Т. Денисов, Г.И. Ковалев. «Окисление и стабилизация реактивных топлив», М., изд-во «Химия», 1983 г., с.137). С помощью этих методов можно определять количество агидола в концентрации не ниже 0,01% (мас.), что неприемлемо для авиакеросинов, т.к. в них содержание агидола составляет 0,003-0,004% (мас.).
Известен способ количественного определения агидола в гидрогенизированных авиакеросинах с приемлемой чувствительностью - 0,0005% (мас.). Способ заключается в окислении анализируемой пробы гидрогенизированного авиакеросина без агидола и его проб с разным содержанием агидола кислородом воздуха при 120°C в присутствии инициатора окисления с последующим измерением индукционных периодов по накоплению гидроперекисей и нанесением значения индукционного периода испытуемого авиакеросина на калибровочный график, построенный в координатах индукционный период - концентрация антиоксидантов (А.С. СССР №648905, G01 N 31/00). С приемлемой чувствительностью агидол можно также определять в гидрогенизированных авиакеросинах хром-масс-спектрометрией.
Основным недостатком этих методов является невозможность определения количества природных антиоксидантов в прямогонных авиакеросинах. Так как прямогонные авиакеросины содержат антиоксиданты в виде множества соединений разного состава, то их суммарную эффективность можно оценить только через косвенные показатели, например через показатель совместимости авиакеросинов с резиной, применяемой в авиационных ГТД.
Известен ряд способов оценки совместимости авиакеросинов с резиной (А.А. Гуреев и др. «Квалификационные методы испытаний нефтяных топлив», М., изд-во «Химия», 1984 г., с.148).
Наиболее близким к заявленному способу и взятым за прототип является способ оценки совместимости авиакеросинов с резиной, по которому уплотнительное кольцо из резины, применяемой в топливных системах ГТД, из которого предварительно удалены антиоксиданты, помещают в устройство для сжатия уплотнительного кольца (на 20% его толщины), которое затем устанавливают в герметичную емкость с испытуемым авиакеросином, Далее емкость помещают в термостат, нагревают до 150°C и стабилизируют эту температуру. Усилие сжатия F1 с помощью датчика измерения усилия непрерывно контролируют в течение всего испытания и получают зависимость Fj от времени τ, после чего на данной зависимости находят максимальное усилие сжатия F1, а через τ=4 часа после фиксирования F1 на этой же зависимости определяют усилие сжатия F2 и рассчитывают значение показателя Wи.т совместимости испытуемого авиакеросина с резиной (Патент №2475738, G01 N 33/22).
Недостатком этого способа является невозможность определения количества антиоксидантов в испытуемых авиакеросинах.
Технический результат изобретения: расширение номенклатуры контролируемых показателей авиакеросинов без снижения требований по точности определения совместимости испытуемого авиакеросина с резиной, а также применение для определения количества антиоксидантов в авиакеросине, полученной в результате работы над данным изобретением зависимости показателя совместимости авиакеросина с резиной от содержания агидола в авиакеросине.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе определения количества антиоксидантов в авиакеросинах, включающем выдержку испытуемого авиакеросина при 150°C в течение не менее 3 ч в герметичной емкости в контакте с применяемым в топливных системах авиационных ГТД уплотнительным резиновым кольцом, из которого предварительно удалены введенные в резину при производстве антиоксиданты и которое сжато на 20% его толщины, фиксацию зависимости изменения усилия Fj сжатия кольца от длительности испытания Т, на которой фиксируют максимальное усилие сжатия F1, по истечении отрезка времени τ от момента фиксации максимального усилия сжатия F1 фиксируют на данной зависимости значение усилия сжатия F2 и с учетом полученных значений F1 и F2 рассчитывают показатель совместимости Wи.т испытуемого авиакеросина с образцом резины, согласно изобретению отрезок времени между фиксацией F1 и F2 принимают равным 3 ч, а показатель совместимости авиакеросинов с образцом резины рассчитывают по формуле:
где F1 - максимальное усилие сжатия уплотнительного резинового кольца при 150°C, Н;
F2 - усилие сжатия уплотнительного резинового кольца при 150°C по истечении отрезка времени τ от момента фиксации F1, Н;
τ=3 ч - отрезок времени между F1 и F2,
после чего определяют количество антиоксидантов по следующей формуле:
C=K1 Wи.т+К2,
где K1=0,007, К2=0 - для авиакеросинов, у которых Wи.т от 0 до 10 ч-1;
K1=0,002, К2=-0,013 для авиакеросинов, у которых Wи.т>10 ч-1.
На фиг.1 представлен калибровочный график зависимости показателя совместимости WЭ эталонных образцов авиакеросинов с резиной от количества СЭ агидола в этих образцах;
фиг.2 - зависимость «а» усилия сжатия уплотнительного резинового кольца (при 20% его деформации по толщине) от времени испытания и зависимость «б» температуры авиакеросинов от времени испытания;
фиг.3 - блок-схема установки для определения количества антиоксидантов в авиакеросинах.
Для реализации заявленного способа определения количества антиоксидантов в авиакеросинах были использованы установка и метод оценки показателя совместимости авиакеросинов с резиной (Патент №2475738, 001 №33/22).
В результате разработки заявленного способа был получен единый для разных марок авиакеросинов (ТС-1, РТ и др.) калибровочный график (фиг.1) зависимости показателя совместимости W авиакеросинов с резиной от количества С агидола (наиболее распространенный антиокислитель) в этих образцах.
Для получения калибровочного графика готовили n эталонных проб (5-6) каждого авиакеросина, очищая их от антиоксидантов путем пропускания определенного количества каждого из них (в объеме n×25 см3) через адсорбционную колонку, заполненную алюмосиликагелем, активированным в течение 5 часов при 500°C. В каждую из n-1 проб вводили разное количество агидола в диапазоне концентраций 0,001-0,012% (мас.). Для каждой пробы эталонного образца определяли показатель Wэ совместимости авиакеросина с уплотнительным резиновым кольцом.
При расчете показателя совместимости W авиакеросина с резиной применяли формулу, включающую, также как и в прототипе, максимальное усилие сжатия F1 уплотнительного резинового кольца и усилие сжатия F2 (фиг.2). Однако для расчета показателя совместимости W авиакеросина с резиной усилие сжатия F2 по предлагаемой формуле определяли через 3 часа выдержки резинового кольца в авиакеросине, а по формуле прототипа - через 4 часа.
Результаты этих определений приведены в табл.1.
Таблица 1 | |||||||||
Результаты испытаний по влиянию концентрации агидола в эталонных образцах авиакеросина на показатель W совместимости их с уплотнительным резиновым кольцом | |||||||||
№ п.п |
Концентрация агидола в в эталонных образцах Сэ % (мас.) | по предлагаемой формуле |
по формуле прототипа |
||||||
Fн, H | F1, H | F2, H | WЭ, ч-1 | Fн, Н | F1, H | |
WЭ, Н/ч | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
1 | 0,012 | 52 | 94 | 58 | 12,7 | 52 | 94 | 58 | 9,0 |
2 | 0,012 | 44 | 72 | 44 | 12,9 | 44 | 72 | 44 | 7,0 |
3 | 0,012 | 29 | 45 | 28 | 12,6 | 29 | 45 | 24 | 5,25 |
4 | 0,007 | 28 | 43 | 29 | 10,0 | 28 | 43 | 29 | 3,5 |
5 | 0,005 | 25 | 55 | 43 | 7,26 | 25 | 55 | 40 | 3,75 |
6 | 0,003 | 59 | 96 | 84 | 4,16 | 59 | 96 | 82 | 3,5 |
7 | 0,002 | 38 | 92 | 85 | 2,5 | 38 | 92 | 83 | 2,25 |
8 | 0,002 | 28 | 50 | 45 | 3,3 | 28 | 50 | 45 | 1,25 |
9 | 0,002 | 37 | 65 | 60 | 3,3 | 37 | 65 | 60 | 1,25 |
10 | 0,002 | 54 | 73 | 66 | 3,19 | 54 | 73 | 66 | 1,75 |
11 | 0,00125 | 52 | 87 | 82 | 1,9 | 52 | 87 | 82 | 1,25 |
12 | 0,00065 | 44 | 78 | 75 | 1,28 | 44 | 78 | 73 | 1,25 |
13 | 0 | 43 | 65 | 64,5 | 0,25 | 43 | 65 | 64,5 | 0,125 |
14 | 0 | 31 | 46 | 46 | 0 | 31 | 46 | 46 | 0 |
Из табл.1 следует, что значения WЭ, рассчитанные по предлагаемой формуле (колонка 6) в диапазоне концентраций выше 0,002% (мас.) - 12,7 Н; 12,6 Н; 12,9 Н существенно отличались от значений WЭ, рассчитанных по формуле прототипа (колонка 10) - 5,25 Н; 7,0 Н; 9,0 Н. При значениях концентрации агидола в топливе 0,002% (мас.) и ниже это влияние не так велико. Результаты испытаний, приведенные в столбцах 2 и 10 табл.1, свидетельствуют о том, что при использовании формулы прототипа корреляционную зависимость между концентрацией агидола в топливе (С) и показателем совместимости WЭ топлива с уплотнительным резиновым кольцом установить невозможно.
По полученным результатам испытаний (колонки 2 и 6 табл.1) строили калибровочный график (фиг.1) зависимости показателя совместимости WЭ авиакеросинов с резиной от содержания агидола СЭ, на ось абсцисс которого наносили значение показателя совместимости Wи.т (точка А) испытуемого авиакеросина с уплотнительным резиновым кольцом, по которой на линейной зависимости находили точку Б, затем на оси ординат определяли концентрацию С антиоксидантов в испытуемом авиакеросине. Согласно результатам, приведенным в колонках 2 и 6 (табл.1), корреляционная (калибровочная) зависимость (фиг.1) состоит из двух линейных участков, которые обобщаются формулой:
С=К1 Wи.т+К2,
где K1=0,007, К2=0 - при значениях Wи.т от 0 до 10 ч-1 и
K1=0,002, К2=-0,013 - при значениях Wи.т>10 ч-1.
Формула и коэффициенты были введены в компьютерную программу работы установки.
Пример реализации предлагаемого способа
Короб 2 (фиг.3) с кареткой 3 поднимают по вертикальной стойке 1а вверх над термостатом и включают термостат 4 для его разогрева до 150°C. Испытуемый образец авиакеросина марки РТ в количестве 25 см3 фильтруют через фильтр «белая лента» в стеклянный стаканчик 8 емкостью 150 см3, который устанавливают в емкость 7. Между днищем 15 полого цилиндра 12 и подвижной платформой 19 устанавливают уплотнительное резиновое кольцо 20 (определенной заводской партии), из которого предварительно удален антиоксидант (введенный в резину при производстве), после чего оно хранилось совместно с другими кольцами в полностью погруженном состоянии в стабилизированном антиоксидантом авиакеросине (например, ТС-1 или РТ) не более 35 дней. Емкость 7 герметизируют крышкой 10 с приваренным к ней полым цилиндром 12, 15 (и подвижной тягой 17 внутри него), который соединяют гайками 23, 24 с коробом 2, находящимся на стойке 1а. Через окна 2а соединяют две части разъемной тяги 17 и 17а для передачи усилия сжатия резинового кольца 20 на узел нагружения и измерения усилия сжатия 29-38, расположенный в коробе 2. В блоке управления 39 включают систему нагружения уплотнительного резинового кольца 20, которая осуществляет движение тяги 17, 17а (вверх), сжимая уплотнительное резиновое кольцо 20 на 20% его толщины. Сжатие кольца 20 осуществляется до момента касания днища 15 цилиндра 12 с платформой 19. При этом электрическая цепь между днищем 15 и платформой 19 замыкается, что приводит к перемене направления движения тяги 17, 17а (вниз). В момент размыкания цепи происходят фиксация усилия сжатия резинового кольца 20 (при деформации на 20% его толщины) и перемена направления движения платформы 19 (вверх). Этот процесс осуществляется автоматически с заданной периодичностью. На экране компьютера 41 блока управления 39 установки отображаются зависимости: «а» - температуры авиакеросина от времени испытания и «б» - усилия сжатия уплотнительного резинового кольца F от времени испытания (фиг.2).
В течение 10-15 минут при комнатной температуре (емкость 7 расположена над термостатом) контролируют значение начального Fн усилия сжатия уплотнительного резинового кольца 20. Если начальное усилие сжатия уплотнительного резинового кольца (Fн=36 Н, точка А на фиг.2) выше критического значения Fн=20 Н (для колец из резины ИРП-1078 d=16 мм, Н=2 мм), что характеризует удовлетворительное качество изготовления этого кольца, то реакционную емкость 7 с помощью вертикальной стойки 1а и каретки 3 опускают в гнездо термостата 4, нагретого до 150°C. В противном случае испытание прекращают и осуществляют замену кольца 20 на другое.
По мере нагрева авиакеросина усилие сжатия уплотнительного резинового кольца 20 (при постоянной его деформации на 20%) повышается, а при достижении температуры 150°C и стабилизации этой температуры рост усилия сжатия прекращается и начинается его снижение. В это время контролируют наличие избыточного давления в емкости 7 по манометру 14. В случае его отсутствия испытание прекращают, устраняют негерметичность емкости 7, после чего испытание повторяют с другим кольцом 20.
Время достижения максимального значения усилия сжатия F1=70 Н кольца (точка С на зависимости «а», фиг.2) фиксируется с помощью специальной программы, заложенной в системный блок компьютера 40. Через 3 часа после достижения максимального значения F1=70 H автоматически фиксируется усилие сжатия кольца F2=50 Н (точка Д на зависимости «а» фиг.2), после чего на мониторе компьютера отображаются значения Fн=36 Н, F1=70 Н, F2=50 Н, а также Wи.т=9,51 ч-1 и С=0,00646% (мас.), отключается система нагружения уплотнительного резинового кольца 20 и термостат 4. С помощью вертикальной стойки 1а и каретки 3 реакционную емкость 7 выводят из термостата 4.
В табл.2 приведены результаты определения количества природных антиоксидантов в прямогонных и смесевых авиакеросинах заявленным способом, а также агидола в гидрогенизированных авиакеросинах заявленным способом и на хром-масс-спектрометре «Varian».
Из результатов, представленных в табл.2 (колонки 7 и 8, строки 12, 14, 15, 17 и 20) видно, что содержание антиоксидантов в авиакеросинах, полученных обоими методами практически совпадают.
В табл. 3 приведены примеры использования предлагаемого способа для получения смесевых авиакеросинов с заданными количествами антиоксидантов. Для этого смешивались в разных пропорциях два образца прямогонного авиакеросина ТС-1 и гидрогенизаты авиакеросина РТ с разными концентрациями в них антиоксидантов. Количество антиоксидантов в образцах было определено заранее предлагаемым способом.
Из результатов, представленных в табл.3 (колонка 7, 8), следует, что в полученных смесях измеренные концентрации антиоксидантов практически совпадали с расчетными.
Кроме того, из табл.3 следует, что введение в прямогонный авиакеросин ТС-1 70% (об.) нестабилизированного гидрогенизированного компонента (что допускается по НТД) может приводить к получению смесевого авиакеросина с содержанием антиоксидантов ниже регламентированного НТД уровня, что повышает вероятность разрушения РТИ при использовании их по назначению в авиадвигателях.
Таким образом, применение предлагаемого способа будет способствовать:
- осуществлению контроля за количеством антиоксидантов в авиакеросинах при их производстве, применении и хранении, что повысит надежность эксплуатации авиатехники;
- оптимизации процесса повышения количества антиоксидантов в гидрогенизированных и смесевых авиакеросинах при их производстве, что повысит экономическую эффективность этого процесса;
- оценке эффективности перспективных антиоксидантов при их разработке.
Claims (1)
- Способ определения количества антиоксидантов в авиакеросинах, включающий выдержку испытуемого авиакеросина при 150°C в течение не менее 3 ч в герметичной емкости в контакте с применяемым в топливных системах авиационных ГТД уплотнительным резиновым кольцом, из которого предварительно удалены введенные в резину при производстве антиоксиданты и которое сжато на 20% его толщины, фиксацию зависимости изменения усилия Fj сжатия кольца от длительности испытания, на которой фиксируют максимальное усилие сжатия F1 по истечении отрезка времени τ от момента фиксации максимального усилия сжатия F1, фиксируют на данной зависимости значение усилия сжатия F2 и с учетом полученных значений F1 и F2 рассчитывают показатель совместимости Wи.т испытуемого авиакеросина с образцом резины, отличающийся тем, что отрезок времени между фиксацией F1 и F2 принимают равным 3 ч, а показатель совместимости авиакеросинов с образцом резины рассчитывают по формуле
где F1 - максимальное усилие сжатия уплотнительного резинового кольца при 150°C, Н;
F2 - усилие сжатия уплотнительного резинового кольца при 150°C по истечении отрезка времени τ от момента фиксации F1, Н;
τ=3 ч - отрезок времени между F1 и F2,
после чего определяют количество антиоксидантов по следующей зависимости:
C=K1Wи.т+К2,
где K1=0,007, К2=0 - для авиакеросинов, у которых Wи.т от 0 до 10,0;
K1=0,002, К2=-0,013 для авиакеросинов, у которых Wи.т>10,0.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013116753/15A RU2519680C1 (ru) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | Способ определения количества антиоксидантов в авиакеросинах |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013116753/15A RU2519680C1 (ru) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | Способ определения количества антиоксидантов в авиакеросинах |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2519680C1 true RU2519680C1 (ru) | 2014-06-20 |
Family
ID=51216797
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013116753/15A RU2519680C1 (ru) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | Способ определения количества антиоксидантов в авиакеросинах |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2519680C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU648905A1 (ru) * | 1976-04-06 | 1979-02-25 | Предприятие П/Я В-2504 | Способ количественного определени антиоксидантов в углеводородных топливах |
SU1442909A1 (ru) * | 1987-01-28 | 1988-12-07 | Институт химии нефти СО АН СССР | Способ количественного определени антиоксидантов |
SU1658092A1 (ru) * | 1989-06-14 | 1991-06-23 | Институт химии нефти СО АН СССР | Способ определени срабатываемости антиоксидантов в смазочных маслах |
RU2121142C1 (ru) * | 1997-02-04 | 1998-10-27 | Институт химии нефти СО РАН | Способ определения ионола в трансформаторном масле |
CN201194009Y (zh) * | 2008-05-21 | 2009-02-11 | 中国人民解放军空军油料研究所 | 用于喷气燃料抗氧剂性能评定的加速储存试验装置 |
-
2013
- 2013-04-12 RU RU2013116753/15A patent/RU2519680C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU648905A1 (ru) * | 1976-04-06 | 1979-02-25 | Предприятие П/Я В-2504 | Способ количественного определени антиоксидантов в углеводородных топливах |
SU1442909A1 (ru) * | 1987-01-28 | 1988-12-07 | Институт химии нефти СО АН СССР | Способ количественного определени антиоксидантов |
SU1658092A1 (ru) * | 1989-06-14 | 1991-06-23 | Институт химии нефти СО АН СССР | Способ определени срабатываемости антиоксидантов в смазочных маслах |
RU2121142C1 (ru) * | 1997-02-04 | 1998-10-27 | Институт химии нефти СО РАН | Способ определения ионола в трансформаторном масле |
CN201194009Y (zh) * | 2008-05-21 | 2009-02-11 | 中国人民解放军空军油料研究所 | 用于喷气燃料抗氧剂性能评定的加速储存试验装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7752895B2 (en) | Method for using an alternate pressure viscometer | |
CN104502488B (zh) | 一种油浸式电力变压器绝缘老化程度评估的方法 | |
Herzig et al. | An experimental set-up to analyse the oxygen consumption of elastomers during ageing by using a differential oxygen analyser | |
Shkolnik et al. | Statistical insights into furan interpretation using a large dielectric fluid testing database | |
CN110779966A (zh) | 轻瓦斯告警特征气体检测方法及装置 | |
JP5872127B1 (ja) | 油入電気機器の異常診断方法 | |
CN105467284A (zh) | 开关柜空气放电模拟装置及实验方法 | |
RU2519680C1 (ru) | Способ определения количества антиоксидантов в авиакеросинах | |
US4020680A (en) | Apparatus and method for determining corrosion fatigue inhibitor effectiveness | |
RU2310832C1 (ru) | Способ определения октанового числа автомобильных бензинов | |
KR102518070B1 (ko) | 시료의 수소 투과 특성 평가 방법 | |
RU2638129C2 (ru) | Способ диагностики силовых трансформаторов | |
EP3473991B1 (en) | Method for estimating overheated temperature of oil-filled electric device | |
RU2292546C1 (ru) | Способ оценки индукционного периода автомобильных бензинов | |
RU2685265C1 (ru) | Способ определения химической стабильности топлив для реактивных двигателей | |
Herzig et al. | Experimental investigation on the consumption of oxygen and its diffusion into elastomers during the process of ageing | |
Nolan et al. | The evaluation of oxidation resistance of lubricating greases using the rapid small scale oxidation test (RSSOT) | |
Martin et al. | Improving measurement techniques of power transformer insulation: A study of the intermolecular interactions between water and vegetable oil based dielectrics | |
RU2650437C2 (ru) | Способ определения содержания нефтяных топлив в грунтах | |
Lakhotia et al. | Dissolved hydrogen measurement with solid-state sensors in liquids using dynamic drift elimination techniques | |
Livesey et al. | Effect of liquid condition on moisture saturation coefficients in synthetic and natural esters | |
Safonov et al. | Research the Content of Some Chemical Elements in Biofuel | |
SU905746A1 (ru) | Способ испытани образцов металлических материалов на коррозионное растрескивание | |
RU2577290C1 (ru) | Способ определения октанового числа н-алканов | |
RU2623828C2 (ru) | Способ измерения концентрации горючих газов и паров в воздухе термокаталитическим сенсором диффузионного типа |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170413 |