RU24826U1

RU24826U1 - HOOD FOR CAR

Info

Publication number: RU24826U1
Application number: RU2002109957/20U
Authority: RU
Inventors: П.М. Прусов; С.Н. Перевезенцев; Ю.Е. Кулагин; Л.Г. Аганин; А.Л. Орлов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2002-04-16
Filing date: 2002-04-16
Publication date: 2002-08-27

Description

Капот для автомобиляHood for car

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к капоту легкового автомобиля.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to the hood of a passenger car.

Из уровня техники известна конструкция капота (аналог автомобиль ВАЗ-2110, «Каталог запасных частей, автомобили ВАЗ-2110, 2111,2112иих модификации, издательство «Колесо, Москва 2000, стр. 190), содержащего наружную и внутреннюю панели, жестко соединенные между собой. Описанная конструкция технологична при изготовлении и сборке, однако имеет недостаточную жесткость, что приводит при закрывании капота к проминанию наружной панели.The bonnet design is known from the prior art (analogous to a VAZ-2110 automobile, “Spare parts catalog, VAZ-2110 automobiles, 2111,2112 of their modifications, publishing house“ Wheel, Moscow 2000, p. 190), containing external and internal panels rigidly interconnected . The described design is technologically advanced in the manufacture and assembly, however, it has insufficient rigidity, which, when the hood is closed, causes the outer panel to slip.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится капот для автомобиля (ближайший аналог патент РФ № 2108254, кл. В 62 Д 25/10, 25/12), содержащий наружную и внутреннюю панели, жестко соединенные между собой, усилительный элемент, жестко связанный с передним участком внутренней панели, расположенным поперек капота в зоне размещения запирающего устройства. К недостаткам описанной конструкции можно отнести недостаточную жесткость переднегоThe closest technical solution to the claimed design includes a hood for a car (the closest analogue of RF patent No. 2108254, class B 62 D 25/10, 25/12), containing the outer and inner panels rigidly connected to each other, an amplifying element, rigidly connected to front section of the inner panel, located across the hood in the area of placement of the locking device. The disadvantages of the described design include insufficient rigidity of the front

..... л.............................. l .........................

Я.5 о ™ ::5 :ix ;S-- ;-;Я.5 о ™ :: 5: ix; S--; -;

Объект - устройство МПК: В 62 Д 25/10, 25/12Object - IPC device: V 62 D 25/10, 25/12

участка капота, по передней кромке которого наружная панель выполнена зафланцованной на внутреннюю панель.section of the hood, along the front edge of which the outer panel is flanged to the inner panel.

Задача полезной модели направлена на повышение жесткости капота, преимущественно переднего участка, который размещен в зоне забора воздуха для охлаждения радиатора.The objective of the utility model is to increase the stiffness of the hood, mainly the front section, which is located in the air intake zone for cooling the radiator.

Для решения поставленной задачи капот для автомобиля содержит наружную и внутреннюю панели, жестко соединенные между собой, усилительный элемент, соединенный с передним З астком внутренней панели, расположенным поперек капота, причем усилительный элемент расположен в непосредственной близости от наружной панели в зоне размещения переднего участка внутренней панели и образует с последним коробчатую форму, а в передней зоне содержит отверстие для забора воздуха и жестко соединен участком, расположенным вдоль контура отверстия для забора воздуха, с наружной панелью; усилительный элемент связан с наружной панелью, в зоне расположения переднего участка внутренней панели, посредством материала, обладающего адгезионными свойствами; передний участок наружной панели содержит отверстие для размещения облицовки радиатора; усилительный элемент жестко соединен участком, расположенным вдоль контура отверстия для забора воздуха, с участком наружнойTo solve the problem, the hood for the car contains an outer and inner panel, rigidly interconnected, an reinforcing element connected to the front door of the inner panel located across the hood, and the reinforcing element is located in close proximity to the outer panel in the area of the front section of the inner panel and forms a box shape with the latter, and in the front zone contains an opening for air intake and is rigidly connected by a section located along the contour of the opening for air ra, with an external panel; the reinforcing element is connected with the outer panel, in the area of the front section of the inner panel, by means of a material having adhesive properties; the front section of the outer panel contains a hole for accommodating the radiator lining; the reinforcing element is rigidly connected by a portion located along the contour of the air intake opening to the outer portion

панели, расположенным вдоль отверстия для размещения облицовки радиатора.panels located along the hole to accommodate the radiator lining.

Сущность технического решения поясняется на чертежах. Фиг. 1 - вид на переднюю часть автомобиля.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings. FIG. 1 - view of the front of the car.

Фиг.2 - изображен продольный разрез А-А капота автомобиля по фигуре 1.Figure 2 - shows a longitudinal section aa the hood of the car according to figure 1.

Фиг.З - изображена внутренняя панель капота с разнесенными элементами. Фиг.4 - изображена наружная панель капота.Fig.Z - shows the inner panel of the hood with spaced elements. Figure 4 - shows the outer panel of the hood.

Капот для автомобиля содержит наружную 1 и внутреннюю 2 панели, жестко соединенные между собой, усилительный элемент 3.The hood for the car contains an outer 1 and an inner 2 panels rigidly connected to each other, an amplifying element 3.

Наружная панель 1 выполнена таким образом, что ее передний участок 4 размещен в зоне расположения облицовки 5 радиатора, которая также является и зоной забора воздуха для охлажденияупомянутого радиатора.The outer panel 1 is made in such a way that its front section 4 is located in the area of the radiator lining 5, which is also an air intake zone for cooling the said radiator.

Упомянутый передний участок 4 содержит отверстие 6, в котором размещается облицовка 5 радиатора.Said front portion 4 comprises an opening 6 in which a radiator lining 5 is housed.

а также две наружные 9 и 10 и две внутренние 11 и 12 сницы, связанные с упомянутымипередним 7 и задним 8as well as two external 9 and 10 and two internal 11 and 12 snits associated with the aforementioned front 7 and rear 8

участками. Внутренняя панель 2 соединена с усилительным элементом 3, передний контур 13 которого выполнен подобным части переднего контура 14 наружной панели 1. Усилительный элемент 3 представляет собой штампованную деталь и содержит в передней зоне отверстие 15 для забора воздуха, охлаждающего радиатор (на фигурах не изображен), и участок 16, выполненный подштампованным и имеющим корытообразную форму. Усилительный элемент 3 жестко связан с передним участком 7 внутренней панели 2, образуя коробчатую форму, преимущественно по всей длине упомянутого переднего участта. 7, причем в зоне размещения последнего донная часть 17 участка 16 усилительного элемента 3 расположена в непосредственной близости от наружной панели 1, образуя минимальный зазор, который заполняется материалом 18, обладающим адгезионными свойствами и являющимся связующим элементом наружной панели 1 и усилительного элемента 3. В качестве материала 18, обладающего адгезионными свойствами, может использоваться мастика или прокладки «Бетабрайс, последний из которых при высокой температуре вспенивается.plots. The inner panel 2 is connected to an amplifying element 3, the front circuit 13 of which is made similar to a part of the front circuit 14 of the outer panel 1. The reinforcing element 3 is a stamped part and contains a hole 15 in the front zone for air intake cooling the radiator (not shown in the figures), and a section 16 made stamped and having a trough-like shape. The reinforcing element 3 is rigidly connected to the front section 7 of the inner panel 2, forming a box-like shape, mainly along the entire length of the said front section. 7, and in the area of the latter, the bottom part 17 of the portion 16 of the reinforcing element 3 is located in close proximity to the outer panel 1, forming a minimum gap, which is filled with material 18 having adhesive properties and which is the connecting element of the outer panel 1 and the reinforcing element 3. As material 18, having adhesive properties, can be used mastic or Betabrais gaskets, the last of which foams at high temperature.

Усилительный элемент 3 в передней зоне также жестко соединен участком 19, расположенным вдоль контура отверстия 15 для забора воздуха, с наружной панелью 1, а именно с участком 20, расположенным вдоль контура отверстия 6 для размещения облицовки 5 радиатора. Такая конструкция позволяет жестко увязать усилительный элемент 3 с наружной панелью 1, сохраняя при этом товарный вид автомобиля, так как зона соединения упомянутых участков 19 и 20, соответственно усилительного элемента 3 и наружной панели 1, перекрывается с наружной стороны капота облицовкой 5 радиатора.The reinforcing element 3 in the front zone is also rigidly connected by a portion 19 located along the contour of the hole 15 for air intake, with the outer panel 1, namely with a portion 20 located along the contour of the hole 6 to accommodate the radiator lining 5. This design allows you to rigidly link the amplifying element 3 with the outer panel 1, while maintaining the presentation of the car, since the connection zone of the said sections 19 and 20, respectively, of the amplifying element 3 and the outer panel 1, is blocked from the outside of the hood by the radiator lining 5.

Под упомянутым в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку, применяемую в области автомобилестроения.The term “rigid joint” referred to in the text should be understood as spot welding used in the automotive industry.

Вышеописанная конструкция капота характеризуется повышенной жесткостью и придает автомобилю эстетичный вид.The bonnet design described above is characterized by increased rigidity and gives the car an aesthetic appearance.

Claims

1. The hood for the car, containing the outer and inner panels, rigidly interconnected, an reinforcing element connected to the front section of the inner panel located across the hood, characterized in that the reinforcing element is located in close proximity to the outer panel in the area of the front section of the inner panel and forms with the latter a box-like shape, and in the front zone contains a hole for air intake and is rigidly connected by a section located along the contour of the hole for air intake, with outdoor panel.

2. The hood for the car according to claim 1, characterized in that the reinforcing element is connected with the outer panel, in the area of the front section of the inner panel, by means of a material having adhesive properties.

3. The hood for the car according to claim 1, characterized in that the front section of the outer panel contains a hole for accommodating the radiator lining.

4. The hood for the car according to claim 1 or 3, characterized in that the reinforcing element is rigidly connected by a portion located along the contour of the air intake opening to a portion of the outer panel located along the hole for accommodating the radiator lining.