RU2448294C1 - Reduction gear unit with shaft sealing system - Google Patents

Reduction gear unit with shaft sealing system Download PDF

Info

Publication number
RU2448294C1
RU2448294C1 RU2010147033/11A RU2010147033A RU2448294C1 RU 2448294 C1 RU2448294 C1 RU 2448294C1 RU 2010147033/11 A RU2010147033/11 A RU 2010147033/11A RU 2010147033 A RU2010147033 A RU 2010147033A RU 2448294 C1 RU2448294 C1 RU 2448294C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
gear
seals
pump
lubrication
Prior art date
Application number
RU2010147033/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валентин Изосимович Паюсов (RU)
Валентин Изосимович Паюсов
Герман Михайлович Попов (RU)
Герман Михайлович Попов
Original Assignee
Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг РФ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг РФ) filed Critical Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг РФ)
Priority to RU2010147033/11A priority Critical patent/RU2448294C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2448294C1 publication Critical patent/RU2448294C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: reduction gear unit with shaft sealing system includes housing (1) with oil casing (2), gear wheels (10) and pinions (8) installed on shafts (7, 9) with seals (11, 12; 13, 14) of their outlet ends, which are arranged in bearings. At least one of seals is two-stage and has intermediate chamber (15, 16) between stages, with gear-type lubrication pump (17) and casing oil supply and discharge pipelines (19, 22). Intermediate chamber of seal of outlet shaft end of reduction gear is interconnected with oil casing by means of pipeline the outlet of which is connected either to receiving hole (18) of suction pipeline (19) of lubrication gear-type pump (17), or to ejector the nozzle of which is connected to oil pressure line of lubrication gear-type pump.
EFFECT: invention allows improving operating reliability of reduction gears, including reduction of fire risk by forced suction of oil leaks from chambers; improving environmental conditions and reducing oil consumption.
2 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области редукторостроения, в частности к зубчатым редукторам с системами уплотнений валов.The present invention relates to the field of gear manufacturing, in particular to gear reducers with shaft sealing systems.

Известна система отвода загазованного масла из уплотнений турбодетандера в поплавковые камеры, где для улучшения отвода загазованного масла из уплотнений турбодетандера в линии отвода загазованного масла из поплавковых камер установлен инжектор с подведенной к его соплу магистралью масла смазки из системы смазки и уплотнений турбодетандера (см., например, патент RU 2241835 C2, 06.05.2002 г.).There is a known system for removing gas from turbine expander seals to float chambers, where, to improve the removal of gas from turbine expander seals, an injector with a lubricant line connected to its nozzle from the lubrication system and turbine expander seals is installed in the exhaust gas line of the gas expander seals (see, for example, , patent RU 2241835 C2, 05/06/2002).

Известна система отвода масла в картер двигателя внутреннего сгорания с маслоотстойником, масляным картером, шестеренным насосом и маслопроводами, причем в маслопроводе, соединяющем маслоотстойник с масляным картером, установлен струйный насос, к соплу которого подведена магистраль масла из нагнетания шестеренного насоса (см., например, патент RU 2296867 C1, 09.08.2005 г.).A known system for draining oil into the crankcase of an internal combustion engine with an oil sump, oil sump, gear pump and oil pipes, moreover, in the oil pipe connecting the oil sump with the oil sump, there is a jet pump, to the nozzle of which an oil line is connected from the discharge of the gear pump (see, for example, patent RU 2296867 C1, 08/09/2005).

Известны двойные уплотнения валов с промежуточной камерой (суфлерные уплотнения), где для предотвращения проникновения по валу масла из полости с повышенным давлением в полость с более низким давлением в промежуточную камеру подводят воздух с давлением, равным или превышающим имеющееся в полости с повышенным давлением (см., например, книгу: П.И.Орлов «Основы конструирования», книга 3, М.: «Машиностроение», 1977 г., стр.111, 112).Double shaft seals with an intermediate chamber (prompter seals) are known, where, in order to prevent oil from penetrating along the shaft from the cavity with increased pressure into the cavity with lower pressure, air is supplied to the intermediate chamber with a pressure equal to or greater than that available in the cavity with increased pressure (see , for example, the book: P.I.Orlov "Fundamentals of Design", book 3, M .: "Engineering", 1977, pp. 111, 112).

Известен зубчатый редуктор с системой уплотнений валов, содержащий корпус с масляным картером в нем, с зубчатыми колесами и шестернями, установленными на размещенных в подшипниках валах с уплотнениями их выходных концов, у которых, по меньшей мере, одно из уплотнений выполнено двухступенчатым с промежуточной камерой между ступенями (см., например, «Редукторы энергетических машин», справочник под ред. Ю.А.Державца. Л.: «Машиностроение», 1985 г., стр.11, рис.1.9) - прототип.Known gear reducer with a shaft sealing system, comprising a housing with an oil sump in it, with gears and gears mounted on shafts located in the bearings with seals of their output ends, in which at least one of the seals is made two-stage with an intermediate chamber between steps (see, for example, “Reducers of energy machines”, a reference book edited by Yu.A. Derzhavets. L .: “Mechanical Engineering”, 1985, p. 11, Fig. 1.9) - a prototype.

Недостатком вышеуказанного технического решения является недостаточная надежность работы редуктора из-за большой пожароопасности, возникающей из-за утечек масла из редуктора в атмосферу. Кроме того, такие утечки ухудшают экологию и увеличивают расход масла.The disadvantage of the above technical solution is the insufficient reliability of the gearbox due to the large fire hazard arising from oil leaks from the gearbox to the atmosphere. In addition, such leaks worsen the environment and increase oil consumption.

Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы редукторов, в том числе снижение пожароопасности, путем принудительного отсоса протечек масла из камер, выполненных двойными, уплотнений выходных концов валов. Дополнительный результат изобретения - улучшение экологии и снижение расхода масла.The technical result of the invention is to increase the reliability of gearboxes, including reducing fire hazard, by forcing suction of oil leaks from double-chambered seals of output shaft ends. An additional result of the invention is improving the environment and reducing oil consumption.

Для достижения указанного технического результата в зубчатом редукторе с системой уплотнений валов, содержащем корпус с масляным картером в нем, с зубчатыми колесами и шестернями, установленными на размещенных в подшипниках валах с уплотнениями их выходных концов, у которых, по меньшей мере, одно из уплотнений выполнено двухступенчатым с промежуточной камерой между ступенями, для зубчатых редукторов с шестеренным насосом смазки и трубопроводами подвода и отвода масла из картера, промежуточная камера уплотнения выходного конца вала сообщена с масляным картером трубопроводом, выход которого соединен или с приемным отверстием всасывающего трубопровода шестеренного насоса смазки, или с эжектором, у которого сопло соединено с магистралью нагнетания масла шестеренного насоса смазки.To achieve the specified technical result in a gear reducer with a shaft sealing system containing a housing with an oil sump in it, with gears and gears mounted on the shafts located in the bearings with seals of their output ends, for which at least one of the seals is made two-stage with an intermediate chamber between the stages, for gear reducers with a gear lubrication pump and oil supply and exhaust pipelines from the crankcase, an intermediate chamber for sealing the output shaft end with bschena with oil sump pipeline, whose output is connected with a receiving opening or suction pipe lubrication gear pump or ejector, in which the nozzle is connected to the backbone oil injection lubrication gear pump.

Новым здесь является то, что для зубчатых редукторов с шестеренным насосом смазки и трубопроводами подвода и отвода масла из картера промежуточная камера уплотнения выходного конца вала сообщена с масляным картером трубопроводом, выход которого соединен или с приемным отверстием всасывающего трубопровода шестеренного насоса смазки, или с эжектором, у которого сопло соединено с магистралью нагнетания масла шестеренного насоса смазки.What is new here is that for gear reducers with a gear lubrication pump and oil supply and exhaust pipelines from the crankcase, the intermediate shaft seal of the output end of the shaft is connected to the oil crankcase by a pipe whose outlet is connected either to the intake port of the suction pipe of the gear lubrication pump or to an ejector, in which the nozzle is connected to the oil discharge line of the gear lubrication pump.

Сообщив промежуточную камеру уплотнения выходного конца вала с масляным картером трубопроводом, выход которого соединен с приемным отверстием всасывающего трубопровода шестеренного насоса смазки, исключаем возможность попадания масла в атмосферу через это уплотнение, так как все масло, прошедшее в промежуточную камеру, принудительно возвращается в картер с помощью шестеренного насоса смазки.Having communicated the intermediate chamber of the sealing of the output end of the shaft with the oil sump by a pipeline, the outlet of which is connected to the inlet of the suction pipe of the gear lubrication pump, we exclude the possibility of oil entering the atmosphere through this seal, since all the oil that has passed into the intermediate chamber is forcibly returned to the crankcase using gear pump lubrication.

Такой же эффект достигается и при сообщении промежуточной камеры уплотнения выходного конца вала с масляным картером трубопроводом, выход которого соединен с эжектором, у которого сопло соединено с магистралью нагнетания масла шестеренного насоса смазки.The same effect is achieved when the intermediate seal chamber of the output end of the shaft communicates with the oil sump by a pipeline, the outlet of which is connected to an ejector, in which the nozzle is connected to the oil injection line of the gear lubrication pump.

На фиг.1 схематично представлен вариант зубчатого редуктора (одноступенчатого), у которого промежуточная камера уплотнения выходного конца вала сообщена с масляным картером трубопроводом, выход которого соединен с приемным отверстием всасывающего трубопровода шестеренного насоса смазки;Figure 1 schematically shows a variant of a gear reducer (single-stage), in which the intermediate chamber for sealing the output end of the shaft is in communication with the oil sump pipe, the output of which is connected to the inlet of the suction pipe of the gear lubrication pump;

на фиг.2 схематично представлен вариант, у которого промежуточная камера уплотнения выходного конца вала сообщена с масляным картером трубопроводом, выход которого соединен с эжектором, у которого сопло соединено с магистралью нагнетания масла шестеренного насоса смазки.figure 2 schematically shows a variant in which the intermediate chamber of the sealing of the output end of the shaft is in communication with the oil sump pipe, the output of which is connected to the ejector, in which the nozzle is connected to the oil discharge line of the gear lubrication pump.

В корпусе 1 зубчатого редуктора с масляным картером 2 в подшипниках 3, 4 и 5, 6 размещены, соответственно, высокооборотный вал 7 с шестерней 8 и низкооборотный вал 9 с зубчатым колесом 10. Выходные концы валов 7 и 9 уплотнены уплотнениями (уплотнительными кольцами) 11, 12 и 13, 14, соответственно, с промежуточными камерами 15 и 16 между ними (представляющими собой, таким образом, двойные уплотнения). Шестеренный насос смазки 17, предназначенный для смазки и охлаждения зубчатого зацепления между шестерней 8 и колесом 10 и подшипников 3, 4, 5, 6, выполнен на корпусе 1 редуктора (привод насоса от одного из валов на фиг.1, 2 не показан. Шестеренный насос 17 также может быть установлен отдельно, например, с электроприводом). Приемное отверстие 18 всасывающего трубопровода 19 насоса 17 размещено под уровнем масла в масляном картере 2. Магистраль нагнетания масла 20 шестеренного насоса 17 соединена с устройством 21 для подачи масла на зубчатое зацепление шестерни 8 и колеса 10 и с каналами (на фиг.1 и 2 не показаны) для подачи масла смазки к подшипникам 3, 4, 5, 6.A high-speed shaft 7 with a gear 8 and a low-speed shaft 9 with a gear wheel 10, respectively, are located in the housing 1 of the gear reducer with the oil sump 2 in the bearings 3, 4 and 5, 6, and the output ends of the shafts 7 and 9 are sealed with seals (O-rings) 11 , 12 and 13, 14, respectively, with intermediate chambers 15 and 16 between them (which are, therefore, double seals). Gear pump lubrication 17, designed to lubricate and cool the gear between the gear 8 and the wheel 10 and bearings 3, 4, 5, 6, is made on the gear housing 1 (the pump drive from one of the shafts in figure 1, 2 is not shown. pump 17 can also be installed separately, for example, with an electric drive). A suction port 18 of the suction pipe 19 of the pump 17 is located below the oil level in the oil casing 2. The oil injection line 20 of the gear pump 17 is connected to the device 21 for supplying oil to the gearing of the gear 8 and the wheel 10 and to the channels (in FIGS. 1 and 2 shown) to supply lubricant oil to bearings 3, 4, 5, 6.

В варианте редуктора, изображенного на фиг.1, промежуточные камеры 15 и 16 выходных концов валов 7 и 9 соединены трубопроводом 22 с приемным отверстием 18 всасывающего трубопровода 19 насоса 17. Так как давление в промежуточных камерах 15, 16 одинаково (уплотняют одну полость в корпусе редуктора), то трубопровод 22 выполнен единым для промежуточных камер 15 и 16.In the embodiment of the gearbox shown in Fig. 1, the intermediate chambers 15 and 16 of the output ends of the shafts 7 and 9 are connected by a pipe 22 to the inlet 18 of the suction pipe 19 of the pump 17. Since the pressure in the intermediate chambers 15, 16 is the same (seal one cavity in the housing gearbox), then the pipe 22 is made uniform for the intermediate chambers 15 and 16.

В варианте редуктора, изображенного на фиг.2, промежуточные камеры 15 и 16 соединены с масляным картером 2 трубопроводом 23 с установленным на его конце эжектором 24, к соплу которого подведена магистраль масла 25, соединенная с магистралью нагнетания 20 шестеренного насоса смазки 17.In the embodiment of the gearbox depicted in FIG. 2, the intermediate chambers 15 and 16 are connected to the oil sump 2 by a pipe 23 with an ejector 24 installed at its end, to the nozzle of which an oil pipe 25 is connected to the discharge pipe 20 of the gear oil pump 17.

Работает система уплотнений валов зубчатого редуктора следующим образом (см. фиг.1 и фиг.2).The shaft seal system of the gear reducer operates as follows (see figure 1 and figure 2).

При работе редуктора масло на смазку и охлаждение зацепления шестерни 8 и зубчатого колеса 10 и подшипников 3, 4, 5, 6, в которых вращаются высокооборотный 7 и низкооборотный 9 валы, подается шестеренным насосом смазки 17 по магистрали нагнетания 20 к устройству 21, из которого масло разбрызгивается над зубчатым зацеплением, смазывая и охлаждая его, и к каналам подачи масла (на фиг.1 и 2 не показаны) к подшипникам 3, 4, 5, 6. Привод шестеренного насоса 17 осуществляется от одного из валов редуктора (на фиг.1 и 2 не показан). Поступает (засасывается) масло в насос 17 по всасывающему трубопроводу 19, приемное отверстие 18 которого размещено под уровнем масла в масляном картере 2 корпуса 1 зубчатого редуктора. При вращении валов 7 и 9 в подшипниках 3, 4, 5, 6 часть масла из подшипников 4 и 6 выходит по выходным концам валов в сторону уплотнений (уплотнительных колец) 11 и 13, соответственно. Некоторая часть масла по выходным концам валов 7 и 9 преодолевает уплотнения 11 и 13 и попадает в промежуточные камеры 15 и 16, соответственно. Следует отметить, как правило, в корпусах зубчатых редукторов, в том числе применяемых в различного рода энергетических установках, давление равно (практически) атмосферному. Протечки масла из промежуточных камер 15, 16 отсасываются по трубопроводу 22 благодаря тому, что своим выходным концом трубопровод 22 заведен в приемное отверстие 18 всасывающего трубопровода 19 шестеренного насоса 17, где при работе насоса 17 создается область пониженного давления (разрежение). В уплотнительных камерах 15, 16, таким образом, также создается некоторое разрежение и вследствие этого протечки масла через внешние уплотнения (уплотнительные кольца) 12 и 14 отсутствуют, происходит даже некоторый подсос воздуха извне в промежуточные камеры 15, 16.When the gearbox operates, the oil for lubrication and cooling of the gears 8 and gears 10 and bearings 3, 4, 5, 6, in which the high-speed 7 and low-speed 9 shafts rotate, is supplied by a gear lubrication pump 17 along the discharge line 20 to the device 21, from which oil is sprayed over the gearing, lubricating and cooling it, and to the oil supply channels (not shown in FIGS. 1 and 2) to bearings 3, 4, 5, 6. The gear pump 17 is driven from one of the gear shafts (in FIG. 1 and 2 not shown). The oil enters (is sucked) into the pump 17 through the suction pipe 19, the receiving hole 18 of which is located below the oil level in the oil sump 2 of the gear housing 1. When the shafts 7 and 9 rotate in the bearings 3, 4, 5, 6, part of the oil from the bearings 4 and 6 exits at the output ends of the shafts towards the seals (O-rings) 11 and 13, respectively. Some of the oil at the output ends of the shafts 7 and 9 overcomes the seals 11 and 13 and enters the intermediate chambers 15 and 16, respectively. It should be noted, as a rule, in cases of gear reducers, including those used in various kinds of power plants, the pressure is (practically) atmospheric. Oil leaks from the intermediate chambers 15, 16 are sucked out through the pipe 22 due to the fact that the pipe 22 is connected to the inlet opening 18 of the suction pipe 19 of the gear pump 17 with its outlet end, where a low pressure region (vacuum) is created during the operation of the pump 17. Thus, in the sealing chambers 15, 16, a certain rarefaction is also created and, as a result, there is no oil leakage through the external seals (sealing rings) 12 and 14, there is even some suction of air from the outside into the intermediate chambers 15, 16.

В варианте редуктора, изображенном на фиг.2, разрежение в промежуточных камерах 15, 16 создается установленным в трубопроводе 23 эжектором 24, к соплу которого по магистрали 25 подводится масло (эжектирующая среда) из нагнетательной магистрали 20 насоса 17.In the embodiment of the gearbox shown in Fig. 2, the vacuum in the intermediate chambers 15, 16 is created by an ejector 24 installed in the pipeline 23, to the nozzle of which oil (ejection medium) is supplied from the discharge line 20 of the pump 17 through the line 25.

В настоящее время выполнен технический проект предлагаемого зубчатого редуктора с системой уплотнений валов (одноступенчатого).Currently, the technical project of the proposed gear reducer with a shaft sealing system (single-stage) has been completed.

Claims (1)

Зубчатый редуктор с системой уплотнений валов, содержащий корпус с масляным картером в нем, с зубчатыми колесами и шестернями, установленными на размещенных в подшипниках валах с уплотнениями их выходных концов, у которых, по меньшей мере, одно из уплотнений выполнено двухступенчатым с промежуточной камерой между ступенями, отличающийся тем, что для зубчатых редукторов с шестеренным насосом смазки и трубопроводами подвода и отвода масла из картера промежуточная камера уплотнения выходного конца вала сообщена с масляным картером трубопроводом, выход которого соединен или с приемным отверстием всасывающего трубопровода шестеренного насоса смазки, или с эжектором, у которого сопло соединено с магистралью нагнетания масла шестеренного насоса смазки. A gear reducer with a shaft sealing system, comprising a housing with an oil sump in it, with gears and gears mounted on shafts located in the bearings with seals of their output ends, in which at least one of the seals is made two-stage with an intermediate chamber between the steps characterized in that for gear reducers with a gear lubrication pump and oil supply and drain pipes from the crankcase, the intermediate chamber for sealing the output end of the shaft is in communication with the oil crankcase a wire whose outlet is connected either to the intake port of the suction pipe of the gear lubrication pump, or to an ejector, in which the nozzle is connected to the oil discharge line of the gear lubrication pump.
RU2010147033/11A 2010-11-18 2010-11-18 Reduction gear unit with shaft sealing system RU2448294C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010147033/11A RU2448294C1 (en) 2010-11-18 2010-11-18 Reduction gear unit with shaft sealing system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010147033/11A RU2448294C1 (en) 2010-11-18 2010-11-18 Reduction gear unit with shaft sealing system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2448294C1 true RU2448294C1 (en) 2012-04-20

Family

ID=46032690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010147033/11A RU2448294C1 (en) 2010-11-18 2010-11-18 Reduction gear unit with shaft sealing system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2448294C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2519308C2 (en) * 2012-08-29 2014-06-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" Gear reducer with shaft sealing system and friction clutch with hydraulic control
RU2538191C1 (en) * 2013-05-13 2015-01-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" Device to improve durability of friction units in internal combustion engines and in reduction gears (versions)
EA028782B1 (en) * 2014-02-21 2017-12-29 Институт Радиационных Проблем Национальной Академии Наук Азербайджана System for forced lubrication of slide bearings at input and output shafts of a packet multiplier of a wind engine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2241835C2 (en) * 2002-05-06 2004-12-10 Акционерное общество закрытого типа "Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт турбокомпрессоростроения" System to remove gas-polluted oil from seals of turbo-expander
RU2296867C1 (en) * 2005-08-09 2007-04-10 ОАО "Звезда" System to deliver oil into crankcase of internal combustion engine

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2241835C2 (en) * 2002-05-06 2004-12-10 Акционерное общество закрытого типа "Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт турбокомпрессоростроения" System to remove gas-polluted oil from seals of turbo-expander
RU2296867C1 (en) * 2005-08-09 2007-04-10 ОАО "Звезда" System to deliver oil into crankcase of internal combustion engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Редукторы энергетических машин. Справочник. Под ред. Ю.А.Державца. - Л.: Машиностроение, 1985, стр.11, рис.1.9. Орлов П.И. Основы конструирования. Книга 3. - М.: Машиностроение, 1977, стр.111, 112. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2519308C2 (en) * 2012-08-29 2014-06-10 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" Gear reducer with shaft sealing system and friction clutch with hydraulic control
RU2538191C1 (en) * 2013-05-13 2015-01-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" Device to improve durability of friction units in internal combustion engines and in reduction gears (versions)
EA028782B1 (en) * 2014-02-21 2017-12-29 Институт Радиационных Проблем Национальной Академии Наук Азербайджана System for forced lubrication of slide bearings at input and output shafts of a packet multiplier of a wind engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9033651B2 (en) Flow distributed buffered/educted gas seal
WO2011077230A3 (en) Supercharger timing gear oil pump
KR20130108307A (en) Gear train
JP5577762B2 (en) Turbo compressor and turbo refrigerator
RU2448294C1 (en) Reduction gear unit with shaft sealing system
US20070144138A1 (en) Scavenge pump system and method
CN104747700A (en) Gear box lubricating system
CN113915127A (en) Low-temperature screw steam compressor
CN202074012U (en) Involute gear speed reducer with oil leak prevention device
RU90505U1 (en) GAS BOILER INSTALLATION OF A GAS COMPRESSOR STATION OF A MAIN GAS PIPELINE
CN102207094B (en) Turbo compressor and turbo refrigerator
CN204573047U (en) A kind of double-clutch speed changer improving oil pump arrangement structure
RU2519308C2 (en) Gear reducer with shaft sealing system and friction clutch with hydraulic control
RU149900U1 (en) GEARED REDUCER WITH EJECTOR OF THE OIL DRAINAGE OF OIL SEALS FROM SEALS
CN216241291U (en) Low-temperature screw steam compressor
CN111998061A (en) Integrated planet carrier lubricating structure and gear box
CN112253732A (en) Oil-spraying lubricating vertical speed reducer
CN204186589U (en) Gear-driving vacuum pump
KR101792795B1 (en) Gas turbine engine with oil pump assembly
RU2623854C1 (en) Method of greasing and cooling front support of the rotor of the gas turbine engine
CN103470939A (en) Lubricating oil system and gear type engine oil pump thereof
CN104728416A (en) Dual clutch transmission with improved oil pump arrangement structure
CN203146778U (en) Oil seal device for accessory gear box of engine
CN2583388Y (en) Double-rotor pneumatic motor
CN214145679U (en) Cooling device for high-temperature exhaust of gas turbine compressor

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20121119

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20151010

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161119

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20190603