RU2442705C1 - Shell volume absorber of acoustic energy produced by transportation vehicle - Google Patents

Shell volume absorber of acoustic energy produced by transportation vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2442705C1
RU2442705C1 RU2010136230/11A RU2010136230A RU2442705C1 RU 2442705 C1 RU2442705 C1 RU 2442705C1 RU 2010136230/11 A RU2010136230/11 A RU 2010136230/11A RU 2010136230 A RU2010136230 A RU 2010136230A RU 2442705 C1 RU2442705 C1 RU 2442705C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sound
shell
noise
absorbing
engine compartment
Prior art date
Application number
RU2010136230/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Ильич Фесина (RU)
Михаил Ильич Фесина
Илья Владимирович Малкин (RU)
Илья Владимирович Малкин
Лариса Николаевна Горина (RU)
Лариса Николаевна Горина
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тольяттинский государственный университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тольяттинский государственный университет" filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тольяттинский государственный университет"
Priority to RU2010136230/11A priority Critical patent/RU2442705C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2442705C1 publication Critical patent/RU2442705C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering.
SUBSTANCE: invention refers to the field of mechanical engineering and is represented by the unit design that is used in noiseful transportation vehicles and in noisy machine rooms of the stationary electric power installations and in other pertinent arts where the problem of noise production is of current interest. The differential peculiarity consists in the following: the shell structure is pierced, the internal cavity of the shell is filled with shatter separated shredded acoustic dissipation elements of arbitrary geometrical shape with air gaps. The overall dimensions of these elements vary mainly in the range of 10...50 mm. The isolated shredded acoustic dissipation elements are recycled products of the void structure referring to the parts of vehicle noise insulation packages that finished their life cycle, or similar dated noise-attenuating parts of the noise insulation packages that are used in noiseful electric power installations and technological equipment, noise-attenuating building constructions, or technical wastes and faulty products of porous noise-attenuating materials and part made from them. The internal and/or external surface of the pierced shell walls is lined up with at least one layer of the protective gas and water proof, sound transparent film. The isolated shredded noise-attenuating elements located in the internal cavity of the structural sound transparent shell are previously placed in separate pressurized modules (bags) made of sound transparent film or fabric.
EFFECT: decrease in the amount of polymeric noise-attenuating substances that have served their time and are subject to ground disposal.
7 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и представляет собой конструкцию устройства оболочечного объемного пористого поглотителя звуковой (шумовой) энергии, размещенного в подкапотном пространстве моторного отсека, преимущественно автотранспортного средства (АТС), в частности легкового или грузового автомобиля или автобуса. Оно также может найти применение и в других аналогичного типа шумоактивных транспортных средствах, например промышленных и сельскохозяйственных, тракторах и комбайнах, транспортно-технологических машинах, средствах воздушного и водного транспорта. Такие устройства могут, в ряде случаев, использоваться в зашумленных машинных отделениях стационарных энергетических установок, компрессорных станциях, шумоактивном производственно-технологическом оборудовании и прочих областях техники, в которых актуальна проблема уменьшения шумовых излучений.The invention relates to the field of engineering and is a device design for a shell volumetric porous absorber of sound (noise) energy located in the engine compartment of the engine compartment, mainly a motor vehicle (ATS), in particular a car or truck or bus. It can also find application in other similar types of noise-carrying vehicles, for example industrial and agricultural, tractors and combines, transport and technological vehicles, air and water vehicles. Such devices can, in some cases, be used in noisy engine rooms of stationary power plants, compressor stations, noise-active production and technological equipment and other fields of technology in which the problem of reducing noise emissions is relevant.

Как известно, в АТС вибрирующие стенки корпусных деталей силового агрегата и, в частности, его составного элемента - двигателя внутреннего сгорания (ДВС), такие как блок и головка цилиндров, масляный поддон, клапанная крышка головки блока, кожух ограждения привода газораспределительного механизма и вспомогательных агрегатов и другие вибрирующие тонкостенные структуры внешних стенок ДВС и/или других корпусных деталей силового агрегата, в частности трансмиссионных элементов типа картера сцепления и картера коробки передач, а также тонкостенные детали системы газообмена ДВС (систем впуска и выпуска) типа приемных труб и корпуса выпускного коллектора в сборе с нейтрализатором в виде интегрального модуля - катколлектора системы выпуска отработавших газов, сосредоточенные в подкапотном пространстве (полости) моторного отсека, являются типичными источниками интенсивного структурного шума, как правило - основного (доминирующего) источника внешнего и внутреннего шума АТС. В подкапотном пространстве моторного отсека сосредоточены также и другие генерирующие шумовое излучение источники, в виде интенсивных аэродинамических шумов, таких как свободный воздухозаборный срез патрубка воздухоочистителя системы впуска ДВС (шум впуска), крыльчатка вентилятора системы охлаждения ДВС и крыльчатка генератора (вентиляторные шумы). Они также вносят ощутимый вклад в формирование диффузного звукового поля в частично замкнутом подкапотном пространстве моторного отсека АТС, излучаемого впоследствии из этого частично замкнутого подкапотного пространства моторного отсека, в открытое пространство окружающей среды преимущественно через открытые проемы нижней части моторного отсека, многократно отражаясь как от поверхностей стенок формирующих подкапотное пространство моторного отсека-крышки капота, стенок панелей щитка передка, колесных арок кузова, нижнего экрана (брызговика) моторного отсека АТС, так и непосредственно от внешних поверхностей стенок корпусов деталей агрегатов и систем АТС, расположенных в моторном отсеке. Некоторая (существенно меньшая) часть шумовой энергии из полости моторного отсека воздушными путями передается (проникает) через структуры панелей щитка передка и панелей пола кузова в замкнутое обитаемое водителем и пассажирами пространство пассажирского помещения (кабину водителя) АТС ввиду ограниченной звукоизолирующей способности ограждающих стенок (панелей кузова в сборе с пакетом шумоизоляции и деталями интерьера) и наличия в них негерметичных воздушных (коммуникационных) волновых путей передачи шумового излучения. Некоторая часть шумовой энергии в подкапотном пространстве моторного отсека частично поглощается внешними шумопоглощающими облицовками (панелями), смонтированными, например, на внутренней поверхности капота и/или щитка передка кузова и/или нижнего экрана (брызговика) моторного отсека, (если такого типа шумопоглощающими обивками конкретная модель АТС оборудована). Отражаемые от поверхностей стенок капота, панелей щитка передка кузова, колесных арок кузова, нижнего экрана моторного отсека АТС и других жестких поверхностей корпусов элементов (агрегатов, систем) АТС, расположенных в подкапотном пространстве, звуковые волны практически не поглощаются (поглощаются несущественно) указанными жесткими поверхностями (в тех случаях, когда на них не монтируются шумопоглощающие обивки), либо в недостаточной степени поглощаются ввиду весьма ограниченной звукопоглощающей способности этих обивок, если общая площадь примененных шумопоглощающих панелей, смонтированных на элементах моторного отсека, является относительно небольшой. Вследствие того, что имеющаяся площадь свободных открытых проемов моторного отсека, как правило, является весьма значительной, то, в конечном итоге, звуковые волны достаточно свободно и интенсивно излучаются наружу в открытое пространство окружающей среды через указанные открытые вентиляционные проемы моторного отсека. Именно поэтому на жестких звукоотражающих поверхностях моторного отсека в большинстве случаев устанавливают пластинчатого типа шумопоглощающие элементы (обивки, панели), которые позволяют в той или иной степени частично поглотить шумовую энергию за счет расширения активной (воспринимающей падающие звуковые волны) поверхности звукопоглощения в подкапотном пространстве моторного отсека. Известно применение поглотителей звуковой энергии в виде монолитных или составных плосколистовых шумопоглощающих панелей (футеровок), монтируемых в моторном отсеке (на крышке капота, щитке передка, экранных элементах типа нижнего брызговика моторного отсека, верхнего декоративного кожуха двигателя, кожуха привода газораспределительного механизма двигателя, различных корпусных элементах шумоактивных и нешумоактивных узлов и др.) и т.д., совмещенные в единый модуль с соответствующими функциональными или декоративными деталями. Смонтированные элементы типа пористых пластинчатых обивок и панелей характеризуются соизмеримыми габаритными соотношениями по длине и ширине и незначительной к ним (длине, ширине) толщиной. Их применение позволяет воздействовать, в некоторой степени, на возможность формирования резонирующих стоячих звуковых волн, образующихся на низших собственных модах в воздушной полости моторного отсека, в результате динамического возбуждения собственных частот колебаний полости (полостей) воздушного объема моторного отсека заданных геометрических размеров, ограниченных, по высоте, ширине и длине воздушных столбов, заключенных между жесткими звукоотражающими поверхностями ограждающих стенок капота, панели щитка передка кузова, колесных арок и нижнего экрана (брызговика) моторного отсека (и/или поверхности дорожного покрытия). В результате этого в определенной степени ослабляется низко- и среднечастотное шумовое излучение, производимое из пространства моторного отсека в окружающую среду и в пассажирское помещение (кабину водителя) АТС, (см. в частности [1, 2, 3, 4, 5]).As you know, in automatic telephone exchanges the vibrating walls of the body parts of the power unit and, in particular, of its component element, the internal combustion engine (ICE), such as the block and cylinder head, oil pan, valve cover of the head of the block, the guard cover of the drive of the gas distribution mechanism and auxiliary units and other vibrating thin-walled structures of the external walls of the internal combustion engine and / or other body parts of the power unit, in particular transmission elements such as the clutch housing and the transmission case, as well as thinly the internal parts of the internal combustion engine gas exchange system (intake and exhaust systems) such as the intake pipes and exhaust manifold housing as an integral module - the collector of the exhaust system, concentrated in the engine compartment (cavity) of the engine compartment, are typical sources of intense structural noise, as a rule, the main (dominant) source of external and internal noise of the telephone exchange. Other sources of noise emitting radiation are also concentrated in the engine compartment of the engine compartment, in the form of intense aerodynamic noise, such as a free air intake section of the intake manifold of the ICE intake system (intake noise), the impeller of the ICE cooling system fan, and the generator impeller (fan noise). They also make a significant contribution to the formation of a diffuse sound field in the partially enclosed engine compartment of the ATS engine compartment, which is subsequently emitted from this partially enclosed engine compartment of the engine compartment, into the open environment mainly through the openings of the lower part of the engine compartment, repeatedly reflected as from the wall surfaces forming the engine compartment of the engine compartment-hood cover, the walls of the front panel panels, the wheel arches of the body, the lower screen ( mudguard) of the engine compartment of the vehicle, and directly from the outer surfaces of the walls of the housings of the parts of the units and systems of the vehicle located in the engine compartment. Some (substantially smaller) part of the noise energy from the cavity of the engine compartment is transmitted (penetrates) through the structure of the front panel panels and body floor panels to the closed space of the passenger compartment (driver's cab) of the ATS due to the limited sound-insulating ability of the enclosing walls (body panels) complete with noise insulation package and interior details) and the presence of leaky air (communication) wave paths for transmitting noise radiation in them. Some part of the noise energy in the engine compartment of the engine compartment is partially absorbed by external sound-absorbing claddings (panels) mounted, for example, on the inside surface of the hood and / or flap, the front end of the body and / or the lower screen (mudguard) of the engine compartment (if this type of sound-absorbing upholstery is specific ATS model is equipped). Reflected from the surfaces of the walls of the hood, the panels of the bodywork front panel, the wheel arches of the body, the lower screen of the engine compartment of the ATS and other hard surfaces of the body of elements (assemblies, systems) of the ATS located in the engine compartment, sound waves are practically not absorbed (are not substantially absorbed) by the indicated hard surfaces (in cases where noise-absorbing upholstery is not mounted on them), or are not sufficiently absorbed due to the very limited sound-absorbing ability of these upholstery, if the total loschadi applied sound-absorbing panels mounted on the engine compartment elements is relatively small. Due to the fact that the available area of the open openings of the engine compartment, as a rule, is very significant, in the end, the sound waves are quite freely and intensively radiated outward into the open environment through these open ventilation openings of the engine compartment. That is why, in most cases, lamellar-type noise-absorbing elements (upholstery, panels) are installed on the hard sound-reflecting surfaces of the engine compartment, which, to one degree or another, partially absorb noise energy by expanding the active (absorbing incident sound waves) sound absorption surface in the engine compartment of the engine compartment . It is known to use sound energy absorbers in the form of monolithic or composite flat-sheet sound-absorbing panels (linings) mounted in the engine compartment (on the hood cover, front panel, screen elements such as the lower mudguard of the engine compartment, the upper decorative engine cover, the engine timing gear cover, various case elements of noise and non-noise nodes, etc.), etc., combined into a single module with the corresponding functional or decorative details. Mounted elements such as porous lamellar upholstery and panels are characterized by comparable overall dimensions in length and width and insignificant thickness (length, width) for them. Their application allows you to influence, to some extent, the possibility of the formation of resonant standing sound waves generated at the lower eigenmodes in the air cavity of the engine compartment, as a result of the dynamic excitation of the natural frequencies of the cavity (s) of the air volume of the engine compartment of a given geometric size, limited to the height, width and length of the air pillars enclosed between the rigid sound-reflecting surfaces of the enclosing walls of the hood, the panel of the dashboard, the front end, count the arches and the lower screen (mudguard) of the engine compartment (and / or pavement surface). As a result of this, the low- and mid-frequency noise radiation produced from the space of the engine compartment into the environment and into the passenger compartment (driver's cab) of the ATS is weakened to a certain extent (see in particular [1, 2, 3, 4, 5]).

[1] - патент РФ №1468811 «Транспортное средство», кл. 4 B62D 25/10, публ. 30.03.89, Бюл. №12;[1] - RF patent No. 1468811 "Vehicle", cl. 4 B62D 25/10, publ. 03/30/89, Bull. No. 12;

[2] - патент РФ №1493497 «Транспортное средство», кл. В60К 13/02, F02B 77/13, публ. 15.07.89, Бюл. №26;[2] - RF patent No. 1493497 "Vehicle", cl. B60K 13/02, F02B 77/13, publ. 07/15/89, Bull. No. 26;

[3] - патент РФ №1572904 «Транспортное средство», кл. B62D 25/10, публ. 23.06.90, Бюл. №23;[3] - RF patent No. 1572904 "Vehicle", cl. B62D 25/10, publ. 06/23/90, Bull. No. 23;

[4] - патент РФ №1632808 «Транспортное средство», кл. В60К 11/06, F02M 35/2, публ. 07.03.91, Бюл. №9;[4] - RF patent No. 1632808 "Vehicle", cl. B60K 11/06, F02M 35/2, publ. 03/07/91, Bull. No. 9;

[5] - патент РФ №1710367 «Транспортное средство», кл. В60К 11/06, публ. 07.02.92, Бюл. №5.[5] - RF patent No. 1710367 "Vehicle", cl. B60K 11/06, publ. 02/07/92, Bull. No. 5.

Такого типа шумопоглощающие пластинчатые (плосколистовые) панели могут изготавливаться из пористых волокнистых или вспененных открытоячеистых звукопоглощающих материалов. В частности, волокнистые звукопоглощающие материалы изготавливаются из натуральных (хлопковых, шелковых, джутовых, сизальных, льняных, конопляных и др.), или белковых (животного происхождения), или синтетических (акриловых, полиэстеровых, полиоксадиазольных, полиимидных, углеродных, арамидных, полипропиленовых, нейлоновых, и т.д.), или минеральных волокон (базальтовых, керамических, стеклянных и т.д.), или их смешанных составов металлических волокон (в виде специально подготовленных металлических структур типа пористого волокнистого материала - ПВМ, пористого сетчатого материала - ПСМ, металлорезины - МР). Вспененные открытоячеистые материалы изготавливаются преимущественно на основе уретанового, нитрильного, винилового, бутадиенстирольных и других полимерных составов. Как правило, пластинчатого типа шумопоглощающие панели (обивки) монтируются с помощью механических крепежных элементов, липким клеевым слоем и/или термоадгезивным соединением встречных сопрягаемых поверхностей (или комбинацией указанных выше сопряжении). При необходимости защиты пористой структуры звукопоглощающего материала панелей (обивок), например при их размещении в моторном отсеке, лицевая поверхность (в отдельных случаях, и торцевые поверхности) шумопоглощающих панелей облицовывается (футеруется) защитным звукопрозрачным слоем газовлагонепроницаемой пленки или ткани (пропитанной специальным влагоотталкивающим веществом). При применении такого типа плосколистовых слоистых шумопоглощающих панелей, включающих пористый звукопоглощающий слой и звукопрозрачный защитный пленочный или тканевый слой, применяются соответствующие технологические процедуры и вещества для их звукопрозрачных сшивок, как это, в частности, отмечено в патенте РФ №2188772, опубликованном в БИ №25 от 10.09.2000. Защитный звукопрозрачный газовлагонепроницаемый слой может быть выполнен из полиэстеровой алюминизированной, уретановой, поливинилхлоридной пленки или из тканевых материалов типа «малифлиз», «филтс», стеклоткань, и др. Звукопрозрачность облицовочных слоев (пленки, ткани) характеризуется величиной поверхностной плотности (удельной поверхностной массы), которая должна, преимущественно, находиться в диапазоне 20…70 г/м2 при толщине 0,025…0,1 мм. Защитный облицовочный слой принято считать звукопрозрачным в тех случаях, когда его установка на поверхность пористого звукопоглощающего слоя («технологическая сшивка» их сопрягаемых поверхностей) вызывает допустимое падение реверберационного коэффициента звукопоглощения (αr) не более чем на 20%. Применение подобных защитных слоев позволяет исключить нежелательное попадание в пористую структуру звукопоглощающего материала эксплуатационных жидкостей, влаги из внешней среды, исключить ее засорение мелкими аморфными частицами, а также в отдельных случаях (например, при использовании таких шумопоглощающих панелей в зоне нижнего проема моторного отсека на нижнем экране (брызговике) моторного отсека) снизить аэродинамическое сопротивление движущегося АТС.This type of sound-absorbing plate (flat-sheet) panels can be made of porous fibrous or foamed open-cell sound-absorbing materials. In particular, fibrous sound-absorbing materials are made from natural (cotton, silk, jute, sisal, linen, hemp, etc.), or protein (animal origin), or synthetic (acrylic, polyester, polyoxadiazole, polyimide, carbon, aramid, polypropylene, nylon, etc.), or mineral fibers (basalt, ceramic, glass, etc.), or their mixed compositions of metal fibers (in the form of specially prepared metal structures such as porous fiber materials ala - PVM porous mesh material - PSM-metal - MR). Foamed open-cell materials are mainly made on the basis of urethane, nitrile, vinyl, styrene butadiene and other polymer compositions. As a rule, the plate type sound-absorbing panels (upholstery) are mounted using mechanical fasteners, a sticky adhesive layer and / or a thermo-adhesive joint of counter mating surfaces (or a combination of the above mating). If it is necessary to protect the porous structure of the sound-absorbing material of the panels (upholstery), for example, when they are placed in the engine compartment, the front surface (in some cases, and the end surfaces) of the sound-absorbing panels is lined (lined) with a protective sound-transparent layer of a gas-impermeable film or fabric (impregnated with a special moisture-repellent substance) . When using this type of plane-sheet laminated sound-absorbing panels, including a porous sound-absorbing layer and a sound-transparent protective film or fabric layer, appropriate technological procedures and substances for their sound-transparent cross-linking are used, as this, in particular, is noted in RF patent No. 2188772 published in BI No. 25 from 10.09.2000. The protective soundproof gas-impermeable layer can be made of polyester aluminized, urethane, polyvinyl chloride film or from fabric materials such as maliflis, filts, fiberglass, etc. Sound transparency of the facing layers (film, fabric) is characterized by the value of surface density (specific surface weight) , which should mainly be in the range of 20 ... 70 g / m 2 with a thickness of 0.025 ... 0.1 mm. The protective cladding layer is considered to be sound-transparent in those cases when its installation on the surface of the porous sound-absorbing layer (“technological stitching” of their mating surfaces) causes an allowable drop in the reverberation sound absorption coefficient (α r ) of no more than 20%. The use of such protective layers eliminates the unwanted ingress of operating fluids, moisture from the external environment into the porous structure of the sound-absorbing material, and eliminates its clogging with small amorphous particles, as well as in some cases (for example, when using such sound-absorbing panels in the area of the lower opening of the engine compartment on the lower screen (mudguard) of the engine compartment) reduce the aerodynamic drag of a moving vehicle.

Описанные выше типы шумопонижающих узлов, выполненных в виде плосколистовых шумопоглощающих панелей (обивок), известны, к примеру, из следующих патентов:The types of noise reduction units described above, made in the form of flat-sheet noise-absorbing panels (upholstery), are known, for example, from the following patents:

- патент Германии №3242604, опубликован 24.04.1984;- German patent No. 3242604, published on 04.24.1984;

- патент РФ №7391, опубликован 16.08.1998;- RF patent No. 7391, published on 08.16.1998;

- патент РФ №5970, опубликован 16.02.1998;- RF patent No. 5970, published on 02.16.1998;

- патент РФ №2209326, опубликован 27.07.2003;- RF patent No. 2209326, published July 27, 2003;

- патент Германии №10245903, опубликован 01.04.2004;- German patent No. 10245903, published 01.04.2004;

- патент РФ №2282544, опубликован 27.08.2006;- RF patent No. 2282544, published on August 27, 2006;

- патент РФ №2282544, опубликован 27.08.2006;- RF patent No. 2282544, published on August 27, 2006;

- патент РФ №52809, опубликован 27.04.2006;- RF patent No. 52809, published on 04/27/2006;

- заявка РФ на изобретение №2005132866, опубликована 27.04.2007.- RF application for invention No. 2005132866, published on April 27, 2007.

Другим типом известных шумопонижающих узлов являются неплоские цельноформованные (сложной геометрической формы) детали интерьера салона, моторного отсека и багажного отделения кузова (кабины) АТС с наделенной первичной (доминирующей) или дополнительной (вспомогательной) попутной функцией звукопоглощения. Известно, в частности, применение цельноформованных деталей, наделенных основной функцией звукопоглощения, в качестве шумопоглощающих элементов, монтируемых на поверхностях панелей щитка передка со стороны моторного отсека, на панелях капота, на внутренних поверхностях нижних аэроакустических экранов моторного отсека, в качестве составных элементов акустических капсул моторного отсека. В качестве типичных цельноформованных деталей АТС, обладающих дополнительной попутной функцией звукопоглощения (к декоративной, несущей, герметизирующей функциям), следует отметить обивку крыши, полку багажника, ковровые покрытия пола, обивки боковин, обивку крышки багажника, колесные локеры коврового типа и др. Известно также применение формованных обивок дверей и обивок стоек кузова, изготовленных из пористых структур с выраженными звукопоглощающими свойствами.Another type of well-known noise-reducing components are non-planar integral (complex geometric shapes) interior parts of the cabin, engine compartment and luggage compartment of the vehicle body (cab) with the primary (dominant) or additional (auxiliary) associated sound absorption function. It is known, in particular, the use of whole-molded parts endowed with the main function of sound absorption as sound-absorbing elements mounted on the surfaces of the front panel panels from the engine compartment, on the hood panels, on the inner surfaces of the lower aero-acoustic screens of the engine compartment, as components of acoustic capsules of the engine compartment compartment. Typical integral parts of automatic telephone exchanges with an additional associated sound absorption function (decorative, load-bearing, sealing functions) include roof upholstery, luggage rack, floor carpets, side panel upholstery, boot lid upholstery, carpet-type wheel lockers, etc. It is also known the use of molded door trim and upholstery made of porous structures with pronounced sound-absorbing properties.

Приведенные выше разнообразные типы шумопонижающих узлов, выполненных в виде цельноформованных деталей АТС, известны, к примеру, из следующих патентов (заявок) и научных публикаций:The above various types of noise reduction units made in the form of integral parts of automatic telephone exchanges are known, for example, from the following patents (applications) and scientific publications:

- патент США №5171619, опубликован 15.12.1992;- US patent No. 5171619, published 12/15/1992;

- патент РФ №2081010, опубликован 10.06.1997;- RF patent No. 2081010, published on June 10, 1997;

- патент США №6820720, опубликован 22.02.2001;- US patent No. 6820720, published 02.22.2001;

- международный патент №02066312, опубликован 29.08.2002;- international patent No. 02066312, published on 08.29.2002;

- патент Германии №10332172, опубликован 21.10.2004;- German patent No. 10332172, published October 21, 2004;

- заявка Германии №202004011483, опубликована 23.12.2004;- German application No. 202004011483, published December 23, 2004;

- европейский патент №1493623, опубликован 05.01.2005;- European patent No. 1493623, published 05.01.2005;

- патент Великобритании №2416737, опубликован 08.02.2006;- UK patent No. 2416737, published 08.02.2006;

- патент РФ №52109, опубликован 10.03.2006;- RF patent No. 52109, published on March 10, 2006;

- заявка США №2006099380, опубликована 11.03.2006;- US application No.2006099380, published March 11, 2006;

- заявка США №2007122594, опубликована 31.03.2007;- US application No. 2007122594, published March 31, 2007;

- европейский патент №1878568, опубликован 16.01.2008;- European patent No. 1878568, published January 16, 2008;

- Goroncy J. Nutzlich und schon // Automobil Industrie. 1999. №10. - S.98-101.- Goroncy J. Nutzlich und schon // Automobil Industrie. 1999. No. 10. - S.98-101.

- Weibel O. The Acoustical demands on integrated, multifunctional parts // Unikeller Conference Proceeding - 1989. E9. - P.1-7.- Weibel O. The Acoustical demands on integrated, multifunctional parts // Unikeller Conference Proceeding - 1989. E9. - P.1-7.

- Wentzel R.E. VanBuskirk J.A Dissipative Approach to Vehicle Sound Abatement // SAE Technical Paper. - 1999. №1999-01-1668. - P.1-8.- Wentzel R.E. VanBuskirk J.A Dissipative Approach to Vehicle Sound Abatement // SAE Technical Paper. - 1999. No. 1999-01-1668. - P.1-8.

- Braunstein J. The Hard-Working Headliner: An Expanding Role // Auto Interiors. 2000. Vol.7. №6. - Р.18-22.- Braunstein J. The Hard-Working Headliner: An Expanding Role // Auto Interiors. 2000. Vol. 7. No. 6. - R.18-22.

- Ernster S., Tudor J., Kathawate G. Acoustical Advantages of a New Polypropylene Absorption Material // SAE Technical Paper. - 1999. №1999-01-1669. - P.1-5.- Ernster S., Tudor J., Kathawate G. Acoustical Advantages of a New Polypropylene Absorption Material // SAE Technical Paper. - 1999. No. 1999-01-1669. - P.1-5.

Недостатками представленных выше известных технических решений являются:The disadvantages of the above known technical solutions are:

- недостаточно высокая шумопонижающая эффективность в отношении использования их в критических зонах с высокой температурой нагрева;- insufficiently high noise-reducing efficiency in relation to their use in critical areas with a high heating temperature;

- низкие показатели экологической безопасности (исключение отдельных видов полимерных материалов из процесса их вторичной переработки, необходимость захоронения отдельных типов полимерных веществ, не подлежащих энергетической утилизации по экологическим требованиям);- low environmental safety indicators (exclusion of certain types of polymer materials from the process of their recycling, the need for the disposal of certain types of polymer substances that are not subject to energy recovery according to environmental requirements);

- высокая себестоимость изготовления.- high manufacturing costs.

В ряде случаев недостаточно высокая шумопонижающая эффективность известных технических решений обусловлена жесткими задаваемыми конструктивными компоновочными ограничениями и потенциалами использования малых свободных пространств и соответствующих малых реализуемых площадей звукопоглощающих поверхностей шумопонижающих узлов с сопутствующими техническими возможностями и проблемами компромиссного наделения их приемлемыми эксплуатационными показателями (в отношении пожаробезопасности, вентиляции подкапотного пространства моторного отсека и т.д.).In some cases, the insufficiently low noise-reducing effectiveness of the known technical solutions is due to rigid settable design constraints and potentials for using small free spaces and corresponding small realizable areas of sound-absorbing surfaces of noise-reducing units with the associated technical capabilities and problems of compromising their acceptable performance indicators (in relation to fire safety, ventilation of the engine compartment space m iterated compartment, etc.).

Низкие показатели экологической безопасности типичных структур материалов шумопонижающих узлов, в ряде случаев, обусловлены негативным воздействием на окружающую среду как при добыче в больших количествах «нового» исходного сырья, так и при производстве из него шумопонижающих деталей и узлов с последующей их эксплуатацией в составе систем и механизмов АТС и конечной стадии их утилизации в конце (завершении) жизненного цикла (возможностями проведения технологических процедур рециклирования материалов). Необходимость добычи и переработки «нового» исходного сырья для последующего производства шумопоглощающих материалов, в особенности, из невосполняемых углеводородных ресурсов, ведет к их постепенному истощению при реализациях параллельных неблагоприятных технологических процессов загрязнения окружающей среды в процессах добычи и переработки. Значительной проблемой, в ряде случаев, является невозможность экологически безопасной повторной переработки и/или энергетической утилизации отдельных звукопоглощающих веществ (например, открытоячеистых пенополиуретанов, являющихся одними из широко используемых звукопоглощающих веществ в составе шумопоглощающих панелей (обивок) АТС). Весьма важной является пригодность получаемого изделия (конструктивного модуля, включающего звукопоглощающие элементы) к реализациям технологии вторичной переработки, возможности демонтажа, разборки и разделения разнородных материалов изделия), повторного использования годных шумопонижающих узлов в составе эксплуатируемых АТС. Типичные методы технологической переработки связаны с химическими и технологическими процессами расщепления, что приводит к большим финансовым затратам и вызывает негативное воздействие на окружающую среду. Переработка ряда продуктов фрагментации (к примеру, фрагментов звукопоглощающих материалов, пакетов волокнистых полуфабрикатов, отдельных слоев и т.д.) шумопонижающих узлов путем их энергетической утилизации, например, с целью извлечения электрической, тепловой и газовой энергии, скрытой в органических материалах, шлаках, содержащихся в продуктах фрагментации, требует применения сложных и дорогостоящих технологий. Кроме того, продукты фрагментации шумопонижающих узлов, как правило, не являются однородными по своему структурному составу (состоят из разнообразных типов материалов), что требуют использования дополнительных технологических операций по их разделению. В случае утилизации отходов путем их захоронения также повышаются затраты из-за нехватки мест для их захоронения. Некоторые конструкции шумопонижающих узлов, выполненных в виде обособленных звукопоглощающих элементов, сгруппированных в единый неразъемный модуль, с использованием несущих оснований, технологические процедуры разрушения разнородных веществ которых весьма затруднены или не реализуемы.Low environmental safety indicators of typical materials structures of noise reduction components, in some cases, are caused by the negative impact on the environment both in the production of large quantities of “new” feedstock and in the production of noise reduction components and components from it, followed by their operation as part of systems and mechanisms of automatic telephone exchanges and the final stage of their disposal at the end (end) of the life cycle (the possibility of carrying out technological procedures for recycling materials). The need to extract and process a “new” feedstock for the subsequent production of noise-absorbing materials, especially from non-renewable hydrocarbon resources, leads to their gradual depletion during the implementation of parallel adverse technological processes of environmental pollution in the processes of extraction and processing. A significant problem, in some cases, is the impossibility of environmentally friendly recycling and / or energy utilization of individual sound-absorbing substances (for example, open-cell polyurethane foams, which are one of the widely used sound-absorbing substances in the noise-absorbing panels (upholstery) of ATS). Of great importance is the suitability of the resulting product (structural module, including sound-absorbing elements) for the implementation of recycling technology, the possibility of dismantling, disassembling and separating dissimilar materials of the product), the reuse of suitable noise-reducing components in the operation of automatic telephone exchanges. Typical processing methods are associated with chemical and technological processes of splitting, which leads to high financial costs and causes a negative impact on the environment. Processing a number of fragmentation products (for example, fragments of sound-absorbing materials, packages of fibrous semi-finished products, separate layers, etc.) of noise-reducing units by their energy utilization, for example, with the aim of extracting electrical, thermal and gas energy hidden in organic materials, slags, The fragmentation contained in the products requires the use of complex and expensive technologies. In addition, the fragmentation products of noise-reducing nodes, as a rule, are not uniform in their structural composition (they consist of various types of materials), which require the use of additional technological operations for their separation. In the case of waste disposal through landfill, costs also increase due to the lack of places for their disposal. Some designs of noise-reducing units made in the form of separate sound-absorbing elements grouped into a single integral module, using load-bearing bases, the technological procedures for the destruction of heterogeneous substances which are very difficult or not feasible.

В международном патенте на изобретение №03057466, опубликованном 17.07.2003, описана конструкция шумопонижающего узла, представляющего собой пластинчатого типа цельноформованную деталь, содержащую в своей структуре слой пористого звукопоглощающего материала, облицованного с двух сторон слоями защитно-декоративной пленки или ткани. При этом в технологическом процессе формования монолитной детали выборочно образуются соответствующие обособленные области различных по толщине слоев пористого звукопоглощающего материала зон с низкой плотностью и зон высокой плотности.The international patent for invention No. 03057466, published on July 17, 2003, describes the design of a noise-reducing assembly, which is a plate-type integrally formed part containing in its structure a layer of porous sound-absorbing material lined on both sides with layers of a protective and decorative film or fabric. At the same time, in the technological process of molding a monolithic part, correspondingly isolated regions of low-density and high-density zones of porous sound-absorbing material of various thicknesses are selectively formed.

Известные технические устройства предусматривают применение как замкнутого типа локальных шумоизолирующих кожухов для подавления звукового излучения выраженных отдельных (доминирующих) шумоактивных агрегатов и/или систем, размещенных в подкапотном пространстве (полости моторного отсека), так и использование пластинчатого типа шумопоглощающих панелей, смонтированных на поверхностях стенок штатных кузовных элементов АТС - крышке капота, щитке передка кузова, нижнем экране моторного отсека АТС. При этом учитываются противоречивые компромиссные задачи создания низкошумного АТС с наложенными жесткими экологическими ограничительными требованиями действующих норм и стандартов. Однако в ряде случаев они уже не способны достаточно эффективно решать поставленную экологическую проблему (уменьшения акустического загрязнения окружающей среды). Это вызвано ограниченными свободными площадями поверхностей, на которые потенциально могут быть смонтированы шумопоглощающие плосколистовые панели, при соответственно ограниченном объеме содержащегося в них пористого звукопоглощающего вещества. Следует также отметить недостаточно эффективно используемые конструктивные потенциалы возможного влияния на процесс подавления формирующихся собственных воздушных акустических мод полостей свободного от агрегатов воздушного пространства моторного отсека, ведущих к резонансным усилениям излучения звука из пространства моторного отсека через его открытые вентиляционные проемы в окружающую среду при применении пластинчатого типа шумопоглощающих панелей, смонтированных на стенках кузовных панелей, формирующих подкапотное пространство моторного отсека. Для решения этой технической задачи зачастую более целесообразно помещение эффективных объемных поглотителей звука в свободном объеме подкапотного пространства моторного отсека, максимально приближенных к выраженным доминирующим источникам возбуждения звукового поля подкапотного пространства АТС и, соответственно, выраженного звукового излучения, где концентрация звуковой энергии является максимальной. Кроме этого в подкапотном пространстве моторного отсека современных АТС актуально решение проблем ослабления (исключения) негативного воздействия высоких температур нагрева на используемые в конструкциях АТС электронные устройства с коммутационной электропроводкой, корпусные элементы, изготовленные из полимерных материалов, резино-металлические узлы. В связи с этим снижение термонагруженности такого типа модулей (например, генерируемой катколлектором системы выпуска отработавших газов ДВС АТС), смонтированных в моторном отсеке, также является весьма актуальным. Весьма важным является также максимальное понижение температуры пористого вещества звукопоглощающего материала, исключающего его оплавление, появление неприятных запахов, возгорание, что недопустимо с точки зрения безопасности эксплуатации АТС.Known technical devices provide for the use of both a closed type of local noise-insulating casings to suppress sound radiation of distinct individual (dominant) noise-active units and / or systems located in the engine compartment (cavity of the engine compartment), and the use of a plate type of noise-absorbing panels mounted on the surfaces of the walls of regular PBX body elements - bonnet, body front panel, lower screen of the PBX engine compartment. At the same time, the conflicting compromise tasks of creating a low-noise telephone exchange with strict environmental restrictions imposed by existing norms and standards are taken into account. However, in a number of cases, they are no longer capable of effectively solving the environmental problem (reducing acoustic pollution). This is due to the limited free surface areas on which sound-absorbing flat-panel panels can potentially be mounted, with a correspondingly limited volume of the porous sound-absorbing substance contained in them. It should also be noted that the structural potentials that are not used effectively are possible potential effects on the suppression of forming intrinsic airborne acoustic modes of cavities of the engine compartment free of airspace from the aggregates, leading to resonant amplifications of sound radiation from the space of the engine compartment through its open ventilation openings into the environment when using a plate type noise-absorbing panels mounted on the walls of body panels forming the engine compartment engine compartment. To solve this technical problem, it is often more expedient to place effective volumetric sound absorbers in the free volume of the engine compartment engine compartment, as close as possible to the pronounced dominant sources of excitation of the sound field of the engine compartment of the ATS and, accordingly, pronounced sound radiation, where the concentration of sound energy is maximum. In addition, in the engine compartment of the engine compartment of modern automatic telephone exchanges, it is relevant to solve the problems of attenuating (eliminating) the negative impact of high heating temperatures on the electronic devices with switching electrical wiring used in the design of automatic telephone exchanges, housing elements made of polymer materials, rubber-metal components. In this regard, reducing the thermal load of this type of modules (for example, a combustion engine exhaust system generated by the exhaust manifold of a combustion engine) mounted in the engine compartment is also very relevant. It is also very important that the maximum temperature drop of the porous material of the sound-absorbing material, excluding its fusion, the appearance of unpleasant odors, fire, which is unacceptable from the point of view of safe operation of the ATS.

Техническая задача в заявляемом устройстве оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии для моторного отсека ТС (характеризующегося соизмеримым соотношением габаритов по длине, ширине и высоте, как 3-мерного объекта) обеспечивается путем определенного усиления и расширения основных функций устройства (обеспечения ему свойств многофункциональности). В данном случае подразумевается увеличение эффективности звукопоглощения устройства как за счет расширения активной (воспринимаемой падающие звуковые волны) площади его поверхности и включения большого объема пористого вещества в зашумленное подкапотное пространство (полость) моторного отсека в зону высокой концентрации звуковой энергии (вблизи доминирующего источника генерирования звукового и теплового излучения), так и благодаря включению в процесс звукопоглощения дополнительных активных шумопоглощающих поверхностных зон, образованных в сквозных отверстиях перфорации и вентиляционных каналах, а также усиления дополнительного поглощения звуковой энергии возникающими дифракционными краевыми эффектами, образующимися в краевых кромочных зонах хаотично распределенных по объему оболочечного поглотителя обособленных дробленных звукопоглощающих элементов и на краевых периферийных зонах вентиляционных каналов. Также обеспечивается снижение термонагруженности критических (высокотемпературных) зон подкапотного пространства за счет направленного обдува термогенерирующих и термонагруженных корпусных деталей и агрегатов, направленно осуществляемого набегающим потоком воздуха движущегося АТС через сквозные вентиляционные каналы оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии. Происходит также охлаждающий обдув пористой структуры обособленных дробленых звукопоглощающих элементов.The technical problem in the inventive device of the volumetric enclosure of sound energy absorbers for the engine compartment of the vehicle (characterized by a commensurate ratio of dimensions along the length, width and height, as a 3-dimensional object) is provided by a certain amplification and expansion of the basic functions of the device (providing it with multifunctionality properties). In this case, an increase in the sound absorption efficiency of the device is implied due to the expansion of the active (perceived incident sound waves) surface area and the inclusion of a large volume of porous substance in the noisy engine compartment (cavity) of the engine compartment in the zone of high concentration of sound energy (near the dominant source of sound and thermal radiation), and thanks to the inclusion in the process of sound absorption of additional active sound-absorbing surface zones, ar Call in through holes punching and ventilation ducts, and also gain additional absorption of sound energy arising edge diffraction effects, generated in the marginal edge areas randomly distributed over the volume of the absorber shell crushed separate sound-absorbing elements and in the edge zones of the peripheral ducts. It also reduces the thermal load of critical (high temperature) zones of the engine compartment due to the directed blowing of thermogenerating and thermally loaded hull parts and assemblies, directed by the incoming air flow of the moving ATS through the through ventilation channels of the shell volume sound energy absorber. A cooling blowing of the porous structure of isolated crushed sound-absorbing elements also occurs.

Для предотвращения воспламенения и самостоятельного горения (сообщения свойств самозатухания) пористых звукопоглощающих материалов используются вещества или смеси, относящиеся к классу антипиренов. В результате они распадаются с образованием негорючих компонентов и/или препятствуют разложению материала с выделением горючих газов. Они могут наноситься как непосредственно на поверхность пористых звукопоглощающих структур, так и входить в состав пропитывающих пористую структуру растворов. Распространенные типы антипиренов - гидроксид алюминия, соединения бора, сурьмы, хлоридов, органические и неорганические соединения фосфатов. При применении такого типа веществ (антипиренов) или использовании неудовлетворительных технологий их гибридизации с веществами пористых звукопоглощающих материалов (как при поверхностном нанесении, так и объемном распределении в пористой структуре) может существенно снизить их звукопоглощающие свойства. В связи с этим целесообразно минимизировать их применение, а также необходимо обеспечивать охлаждение пористой (волокнистой, вспененной открытоячеистой) структуры звукопоглощающего вещества, находящегося в полости оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии. Это благоприятно как с точки зрения соблюдения пожарной и экологической (выделение вредных газов и неприятных запахов) безопасности при эксплуатации АТС, так и предоставляет возможность количественного снижения пропитки звукопоглощающих материалов антипиренами с сохранением более высоких звукопоглощающих свойств, а также обеспечивать возможность применения более дешевых типов и марок звукопоглощающих материалов, наделенных улучшенными звукопоглощающими свойствами, пригодных для использования в более узком температурном эксплуатационном диапазоне.To prevent ignition and self-combustion (reporting self-extinguishing properties) of porous sound-absorbing materials, substances or mixtures belonging to the class of flame retardants are used. As a result, they decompose with the formation of non-combustible components and / or prevent the decomposition of the material with the release of combustible gases. They can be applied directly to the surface of porous sound-absorbing structures, or can be included in solutions impregnating the porous structure. Common types of flame retardants are aluminum hydroxide, boron compounds, antimony, chlorides, and organic and inorganic phosphate compounds. When using this type of substance (flame retardant) or using unsatisfactory technologies for their hybridization with substances of porous sound-absorbing materials (both during surface application and volume distribution in a porous structure), they can significantly reduce their sound-absorbing properties. In this regard, it is advisable to minimize their use, and it is also necessary to provide cooling for the porous (fibrous, foamed open-cell) structure of the sound-absorbing substance located in the cavity of the shell volume absorber of sound energy. This is favorable both from the point of view of observing fire and environmental (emission of harmful gases and unpleasant odors) safety during the operation of automatic telephone exchanges, and provides the opportunity to quantitatively reduce the impregnation of sound-absorbing materials with flame retardants while maintaining higher sound-absorbing properties, as well as provide the possibility of using cheaper types and grades sound-absorbing materials endowed with improved sound-absorbing properties suitable for use in a narrower temperature operation Discount range.

Применение заявляемого технического устройства позволяет, в отдельных случаях, осуществлять принцип дробления звукового поля, формирующегося в свободном воздушном объеме пространства моторного отсека, помещенной в нем пористой шумопоглощающей структурой объемного оболочечного поглотителя звуковой энергии. Это в определенной степени может ослаблять процессы образования интенсивных собственных акустических резонансов (стоячих звуковых волн на собственных модах полости моторного отсека), формирующихся в свободном воздушном объеме пространства моторного отсека, с последующим эффектом соответствующего ослабления излучаемого шума через открытые вентиляционные проемы моторного отсека и одновременно обеспечивать снижение термонагруженности подкапотного пространства. Это, в частности, вызвано тем, что в угловых зонах замкнутого пространства моторного отсека, в которых преимущественно компонуется оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии, сосредоточены пучности низших собственных акустических мод полости моторного отсека, характеризующих зоны сосредоточения максимальной концентрации звуковой энергии на указанных собственных акустических модах, что обеспечивает более эффективный процесс ее поглощения заявляемым техническим устройством. В это же время дополнительно не перекрывается (не заширмляется) проходное сечение при движении воздушных потоков в вентиляционных проемах моторного отсека АТС.The use of the claimed technical device allows, in some cases, to implement the principle of crushing the sound field formed in the free air volume of the engine compartment space, the porous noise-absorbing structure of the volume envelope absorber of sound energy placed in it. To a certain extent, this can weaken the processes of formation of intense intrinsic acoustic resonances (standing sound waves in eigenmodes of the engine compartment cavity), which form in the free air volume of the engine compartment space, with the consequent effect of corresponding attenuation of the radiated noise through the open ventilation openings of the engine compartment thermal loading of the engine compartment. This is, in particular, due to the fact that in the corner zones of the enclosed space of the engine compartment, in which the shell volume absorber of sound energy is predominantly composed, the antinodes of the lower eigenmodes of the cavity of the engine compartment are concentrated, which characterize the concentration zones of the maximum concentration of sound energy on the indicated eigenmodes, which provides a more efficient process of its absorption by the claimed technical device. At the same time, the passage section does not additionally overlap (does not expand) when the air flows in the ventilation openings of the ATS engine compartment.

Сущность заявляемого технического решения заключается в том, что в моторном отсеке АТС, содержащем шумотермогенерирующие корпусные детали силового агрегата, узлы и системы ДВС, установлен, по крайней мере, один объемный оболочечный поглотитель звуковой энергии, выполненный в виде несущей металлической или полимерной звукопрозрачной перфорированной оболочки контейнерного типа, имеющей листовую перфорированную основу, закрепленной к силовым элементам каркаса или панелям кузова соответствующего типа монтажным адгезионным липким клеевым покрытием или механическими крепежными элементами, внутренняя полость которого заполнена обособленными дроблеными звукопоглощающими элементами произвольной геометрической формы, различных или одинаковых габаритных размеров (находящихся преимущественно в диапазоне 10…50 мм), в виде технологически переработанных методом дробления крупногабаритных шумопоглощающих деталей состава пакетов шумоизоляции транспортных средств с выработанным ресурсом (завершивших свой жизненный цикл), и/или аналогичного типа шумопоглощающих деталей состава пакетов шумоизоляции завершивших свой жизненный цикл различных шумоактивных энергетических установок, промышленно-технологического оборудования, шумопоглощающих строительных конструкций и т.п., и/или технологических отходов и производственного брака, возникающего при производстве пористых звукопоглощающих материалов (деталей).The essence of the claimed technical solution lies in the fact that in the engine compartment of the ATC containing the noise heat generating body parts of the power unit, the components and systems of the internal combustion engine, at least one volumetric shell absorber of sound energy is installed, made in the form of a carrier metal or polymer soundproof perforated container shell type having a perforated sheet base fixed to the frame's power elements or body panels of the corresponding type with mounting adhesive sticky adhesive coating or mechanical fasteners, the inner cavity of which is filled with separate crushed sound-absorbing elements of arbitrary geometric shape, of different or identical overall dimensions (mainly in the range of 10 ... 50 mm), in the form of technologically processed by the method of crushing large-sized noise-absorbing parts of the package of noise insulation of vehicles with a developed resource (having completed their life cycle), and / or a similar type of noise-absorbing parts with leaving soundproofing packages of various noiseless power plants, industrial-technological equipment, sound-absorbing building structures, etc., and / or technological waste and industrial waste arising from the production of porous sound-absorbing materials (parts) that have completed their life cycle.

Получаемые таким образом обособленные дробленые звукопоглощающие элементы впоследствие используются для хаотичного распределения их внутри полости звукопрозрачной перфорированной оболочки с образованием воздушных зазоров между их противолежащими контактирующими торцевыми поверхностями, что в существенной степени повышает эффективность процесса поглощения звуковой энергии. «Произвольная геометрическая форма» обособленных дробленых звукопоглощающих элементов подразумевает как различную, так и идентичную им геометрическую форму, которая при этом удовлетворяет компоновочно-монтажным и технологическим возможностям ее помещения внутри полости оболочечного поглотителя звуковой энергии, располагаемого в подкапотном пространстве (полости) моторного отсека АТС. Обособленные дробленые звукопоглощающие элементы, получаемые теми или иными технологическими приемами производства фрагментированных отходов, преимущественно имеют правильные (параллелепипед, куб, шар, пирамида, конус и т.п.) или произвольные выпукло-вогнутые формы. Поверхность стенок внешней и/или внутренней полости оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии облицованы (облицована) тонкой, динамически податливой, газовлагонепроницаемой, звукопрозрачной пленкой толщиной 0,025…0,1 мм и поверхностной плотностью (удельной поверхностной массой) 20…70 г/м2 или термовлагостойким водоотталкивающим нетканым материалом толщиной 0,025…0,25 мм и поверхностной плотностью 20…300 г/м2, обладающим удельным сопротивлением продуванию 20…500 Н·с/м3. Это позволяет предотвращать высыпание (выдувание частиц материала) обособленных дробленых звукопоглощающих элементов, исключать нежелательное попадание и накапливание (впитывание) в их открытоячеистую вспененную или волокнистую звукопоглощающую структуру в процессе эксплуатации АТС различных жидкостей (влаги, топлива, смазочно-охлаждающих жидкостей), мелких частиц, насекомых, влаги - в процессе мойки АТС, исключая разрушение пористой структуры вследствие возможного замерзания попавшей в поры влаги при низких (знакопеременных) температурах эксплуатации АТС.The thus obtained isolated crushed sound-absorbing elements are subsequently used to randomly distribute them inside the cavity of a sound-transparent perforated shell with the formation of air gaps between their opposite contacting end surfaces, which significantly increases the efficiency of the sound energy absorption process. The “arbitrary geometric shape” of separate crushed sound-absorbing elements implies both different and identical geometric shapes, which at the same time satisfy the layout, installation and technological capabilities of its placement inside the cavity of the shell sound energy absorber located in the engine compartment of the engine compartment. Separate crushed sound-absorbing elements obtained by various technological methods for the production of fragmented waste mainly have regular (parallelepiped, cube, ball, pyramid, cone, etc.) or arbitrary convex-concave shapes. The surface of the walls of the external and / or internal cavity of the volumetric sound absorber of the sound energy is lined (lined) with a thin, dynamically flexible, gas-tight, sound-transparent film with a thickness of 0.025 ... 0.1 mm and a surface density (specific surface weight) of 20 ... 70 g / m 2 or heat-resistant water-repellent non-woven material with a thickness of 0.025 ... 0.25 mm and a surface density of 20 ... 300 g / m 2 with a specific blow resistance of 20 ... 500 N · s / m 3 . This allows you to prevent the spillage (blowing out of material particles) of separate crushed sound-absorbing elements, to exclude unwanted ingress and accumulation (absorption) in their open-cell foam or fibrous sound-absorbing structure during the operation of automatic telephone exchanges of various liquids (moisture, fuel, cutting fluids), small particles, insects, moisture - during the washing of ATS, excluding the destruction of the porous structure due to possible freezing of moisture that has entered the pores at a low (alternating) rate Aturi operation of the exchange.

В качестве звукопрозрачной газовлагонепроницаемой пленки может использоваться полиэстеровая, алюминизированная, уретановая, поливинил-хлоридная и т.п. Звукопрозрачный слой нетканого материала может быть выполнен из тканевого материала типа «малифлиз», «филтс», стеклоткань, ткань из базальтовых волокон, и т.п.. Как вариант, может производиться закладка во внутреннюю полость оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии сгруппированных в отдельные блоки обособленных дробленых звукопоглощающих элементов, например, уже предварительно помещенных в отдельные герметичные модули (мешки) из соответствующего типа звукопрозрачной газовлагонепроницаемой пленки или нетканого звукопорозрачного термовлагостойкого водоотталкивающего материала, что может облегчать (упрощать) их последующий монтаж и/или замену.As a soundproof gas-impermeable film, polyester, aluminized, urethane, polyvinyl chloride, etc. can be used. The sound-transparent layer of non-woven material can be made of fabric material such as maliflise, filts, fiberglass, fabric made of basalt fibers, etc. Alternatively, a shell volume sound absorber can be placed into the internal cavity of the sound absorber grouped in separate blocks separate crushed sound-absorbing elements, for example, already previously placed in separate sealed modules (bags) of the corresponding type of sound-transparent gas-impermeable film or non-woven soundproof transparent thermo-moisture resistant water-repellent material, which can facilitate (simplify) their subsequent installation and / or replacement.

В заявляемом техническом устройстве предусмотрено несколько конструктивных исполнений защитного звукопрозрачного покрытия (пленочного, тканевого), таких как его внутренняя футеровка перфорированных стенок, одновременная футеровка внутренней и внешней поверхности перфорированных стенок, а также помещение в полость перфорированной оболочки (как в исполнении с нефутерованной, так и футерованной поверхностью стенок), сблокированных в модульные оболочки (мешки), изготовленные из аналогичного типа звуопрозрачной газовлагонепроницаемой водоотталкивющей пленки или ткани (подробно это показано на ниже приведенных фигурах 2…5 графической части, где наглядно проиллюстрированы названные конструктивные исполнения оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии). При этом необходимо отметить, что футеровка перфорированной стенки оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии указанными видами пленочных и тканевых покрытий в определенной степени будет способствовать расширению частотного диапазона звукопоглощения в области средних и высоких частот звукового спектра. Это вызвано соответствующим увеличением диссипативных потерь в зонах отверстий перфорации, в которых сосредоточены колеблющиеся воздушные массы (горлышки резонатора Гельмгольца). При двухсторонней (внешней и внутренней) футеровки перфорированных стенок оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии типы звукопрозрачных покрытий могут быть различными, например пленочное - с внешней и тканевое - с внутренней стороны стенки. Аналогичным образом это относится и к материалу модульного (мешкового) заключения (помещения) обособленных звукопоглощающих элементов. Для вариантов исполнения футерованной стенки оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии эффективным звукопрозрачным пленочным или тканевым покрытием обособленные звукопоглощающие элеметы могут помещаться в звукопрозрачные модульные мешковые оболочки, не обладающие свойствами газовлагонепроницаемости (так как они уже защищены такого типа покрытием, размещенным непосредственно на перфорированных стенках несущей оболочки.The claimed technical device provides several designs of a protective sound-transparent coating (film, fabric), such as its inner lining of perforated walls, simultaneous lining of the inner and outer surfaces of perforated walls, as well as placement of a perforated shell in the cavity (both in the version with non-lined and lined with the surface of the walls) interlocked in modular shells (bags) made of a similar type of soundproof gas-impermeable water-repellent film or fabric (this is shown in detail in the following figures 2 ... 5 of the graphic part, which clearly illustrates the above-mentioned designs of the shell volume absorber of sound energy). It should be noted that the lining of the perforated wall of the shell volume absorber of sound energy by the indicated types of film and fabric coatings will to some extent contribute to the expansion of the frequency range of sound absorption in the medium and high frequencies of the sound spectrum. This is caused by a corresponding increase in dissipative losses in the zones of perforation holes in which oscillating air masses (the neck of the Helmholtz resonator) are concentrated. In the case of double-sided (external and internal) lining of perforated walls of a shell volumetric absorber of sound energy, the types of translucent coatings can be different, for example, film - from the outside and fabric - from the inside of the wall. Similarly, this applies to the material of the modular (bag) conclusion (room) of separate sound-absorbing elements. For the versions of the lined wall of the shell volume absorber of sound energy with an effective sound-transparent film or fabric coating, separate sound-absorbing elements can be placed in sound-proof modular bag shells that do not have gas-tightness properties (since they are already protected by this type of coating placed directly on the perforated walls of the bearing shell.

При варианте исполнения (изготовления) оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии с замкнутой неразборной внутренней полостью наполнение обособленными дроблеными звукопоглощающими элементами внутренней полости производится в технологическом процессе его изготовления. При необходимости обеспечения замены обособленных звукопоглощающих элементов (наполнения/опорожнения внутренней полости в процессе эксплуатации), оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии может содержать открывающуюся крышку (съемную или закрепленную шарнирно). С целью расширения функциональности (усиления эффективности обдува, охлаждения как пористого звукопоглощающего вещества, так и различных электронных устройств, корпусных элементов, изготовленных из полимерных материалов, находящихся вблизи термогенерирующих узлов и агрегатов, сосредоточенных в подкапотном пространстве моторного отсека), оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии может содержать напорную воздухозаборную полость и сквозные каналы (в том числе перфорированной конструкции), сообщающие противолежащие стенки перфорированной оболочки для свободного прохода воздуха (набегающего под воздействием воздушного потока движущегося АТС), которые ориентированы таким образом, что направляют поток набегающего воздуха на заданную «критическую» поверхность стенок термогенерирующих и термонагруженных элементов узлов и систем, расположенных в моторном отсеке АТС.In the embodiment (manufacture) of a shell volumetric absorber of sound energy with a closed, non-separable internal cavity, filling with separate crushed sound-absorbing elements of the internal cavity is performed in the technological process of its manufacture. If it is necessary to ensure the replacement of isolated sound-absorbing elements (filling / emptying of the internal cavity during operation), the shell volume absorber of sound energy may contain an opening lid (removable or hinged). In order to expand the functionality (to enhance the efficiency of blowing, cooling both a porous sound-absorbing substance and various electronic devices, housing elements made of polymeric materials located near the thermogenerating units and assemblies concentrated in the engine compartment of the engine compartment), a shell sound absorber of sound energy can contain a pressure air intake cavity and through channels (including perforated structures) that communicate opposite walls of a perforated shell for free passage of air (incident under the influence of the air flow of a moving ATC), which are oriented in such a way that they direct the flow of incoming air to a given "critical" surface of the walls of thermally generating and thermally loaded elements of nodes and systems located in the engine compartment of the ATC.

При размещении корпуса оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии, изготовленного из полимерных материалов или в виде несущей слоистой структуры звукопоглощающего прессованного пористого волокнистого материала вблизи термонагруженных элементов подкапотного пространства моторного отсека для дополнительной температурной защиты (изоляции) от перегрева как самой несущей структуры, так и помещенных внутрь обособленных дробленых звукопоглощающих элементов - внешняя поверхность оболочки в отдельных локальных наиболее термонагруженных зонах может содержать дополнительную теплоизоляционную жаростойкую облицовку.When placing the body shell of a volumetric sound energy absorber made of polymeric materials or in the form of a load-bearing layered structure of a sound-absorbing pressed porous fibrous material near the thermally loaded elements of the engine compartment engine compartment for additional temperature protection (insulation) from overheating both the load-bearing structure itself and those placed inside separate crushed sound-absorbing elements - the outer surface of the shell in individual local most termon loaded areas may contain additional heat-insulating heat-resistant lining.

Технический результат, достигаемый заявляемым техническим решением, заключается в заданном улучшении звукопоглощающих свойств устройства оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии АТС при использовании в качестве пористого звукопоглощающего вещества отходов пористых звукопоглощающих материалов деталей и узлов, подлежащих энергетической утилизации, вторичной переработке или захоронению в могильниках, при существенном снижении себестоимости шумопонижающего узла, обеспечении направленного охлаждающего обдува воздушным потоком термошумогенерирующих узлов АТС и обеспечении охлаждения структуры дробленых звукопоглощающих элементов.The technical result achieved by the claimed technical solution consists in a predetermined improvement of the sound-absorbing properties of the device of the volumetric shell sound absorber of the ATS when using waste materials of the porous sound-absorbing materials of parts and assemblies that are subject to energy utilization, recycling or burial in burial sites as a porous sound-absorbing material, with a significant reduction the cost of the noise reduction unit, providing directional cooling airflow the flow of thermo-noise generating nodes of the automatic telephone exchange and ensuring the cooling of the structure of crushed sound-absorbing elements.

Использование заявляемого технического решения позволяет получить следующие положительные эффекты:Using the proposed technical solution allows you to get the following positive effects:

- усиливается величина звукопоглощения за счет участия в процессах поглощения звука образованных многочисленных периметрических зон обособленных дробленых звукопоглощающих элементов (обеспечивающих дифракционное поглощение энергии звуковых волн), возрастания суммарной площади поглощения, образованной торцевыми зонами многочисленных обособленных дробленых звукопоглощающих элементов, участвующих в процессе звукопоглощения в полости несущей основы с заданной степенью звукопрозрачности (металлической или полимерной звукопрозрачной перфорированной листовой основы, используемых типов пленочных или тканевых футеровок);- the magnitude of sound absorption is enhanced due to the participation in the processes of sound absorption of the numerous numerous perimetric zones of separate crushed sound-absorbing elements (providing diffraction absorption of sound wave energy), the increase in the total absorption area formed by the end zones of the numerous separate crushed sound-absorbing elements involved in the process of sound absorption in the cavity of the carrier base with a given degree of sound transparency (metal or polymer sound transparency second perforated base web used types of film or fabric liners);

- уменьшается экологическое загрязнение окружающей среды производственными и технологическими отходами, отходами АТС с выработанным ресурсом типа пакетов шумоизоляции АТС, полимерными деталями интерьера, кабины водителя (пассажирского помещения), ячеистой структуры, типа пенополиуретановых набивок сидений, завершивших свой жизненный цикл шумопоглощающих деталей в составе пакетов шумоизоляции шумоактивных энергетических установок, и производственно-технологического оборудования, шумопоглощающих строительных конструкций и материалов т.п., а также технологических отходов и технологического брака при производстве пористых звукопоглощающих материалов и/или деталей шумоизоляции и т.п.);- reduced environmental pollution by industrial and technological waste, waste of automatic telephone exchanges with a developed resource such as noise insulation packages of automatic telephone exchanges, polymer interior parts, driver's cab (passenger compartment), cellular structure, such as polyurethane foam seat cushions that have completed their life cycle of noise-absorbing parts in noise insulation packages noise-active power plants, and production and technological equipment, noise-absorbing building structures and mothers Scraps, etc., as well as technological waste and technological defects in the production of porous sound-absorbing materials and / or noise insulation parts, etc.);

- уменьшаются затраты и последствия на негативное воздействие на окружающую среду, связанные с добычей «нового» исходного сырья для производства пористых звукопоглощающих материалов, ввиду их эквивалентной замены дроблеными отходами, подлежащими утилизации и/или захоронению;- reduced costs and consequences for negative environmental impact associated with the extraction of “new” feedstock for the production of porous sound-absorbing materials, due to their equivalent replacement with crushed waste to be disposed of and / or buried;

- простота повторного использования заявляемых шумопонижающих узлов без сложных, трудоемких и дорогостоящих технологических операций вторичной переработки, например, в АТС, завершивших свой жизненный цикл (простота демонтажа и разделения разнородных материалов в процессах их вторичной переработки.- ease of reuse of the inventive noise-reducing components without complex, labor-consuming and expensive technological operations of secondary processing, for example, in automatic telephone exchanges that have completed their life cycle (ease of dismantling and separation of dissimilar materials in the processes of their secondary processing).

Обособленные звукопоглощающие элементы могут быть выполнены как в виде «правильных» геометрических фигур, которые получают в процессах вырубки из крупногабаритных «стандартных» заготовок типа прямоугольных листов, или протяженных полос, так и в виде произвольных геометрических форм, образованных из технологических отходов в процессах вырубки деталей шумоизоляции АТС и/или произведенных преднамеренных технологических операций дробления крупногабаритных деталей шумоизоляции АТС, подвергаемых вторичной переработке, например деталей интерьера (кабины, пассажирского салона, моторного отсека, багажного отделения) с пористой структурой типа набивок сидений, кокпита и т.п. Получаемые процессом вторичной переработки из пористых звукопоглощающих структур обособленные дробленые звукопоглощающие элементы могут состоять из различных типов и марок волокнистой и/или вспененной пористых структур материалов, с отличающимися физическими (звукопоглощающими) характеристиками, химическим составом, толщиной, пористостью, количеством, сочетанием и взаимным расположением типов пористых слоев в составе многослойных пористых структур.Separate sound-absorbing elements can be made both in the form of “regular” geometric figures, which are obtained in the process of cutting from large-sized “standard” blanks such as rectangular sheets, or long strips, and in the form of arbitrary geometric shapes formed from technological waste in the process of cutting parts noise insulation of automatic telephone exchanges and / or intentional technological operations of crushing large-sized parts of noise insulation of automatic telephone exchanges subjected to recycling, for example, a detail second interior (cabin, passenger compartment, the engine compartment, luggage space) with a porous structure type packings seat, cockpit, etc. The isolated crushed sound-absorbing elements obtained from the process of recycling from porous sound-absorbing structures can consist of various types and grades of fibrous and / or foamed porous structures of materials with different physical (sound-absorbing) characteristics, chemical composition, thickness, porosity, quantity, combination and relative arrangement of types porous layers in the composition of multilayer porous structures.

Коэффициент перфорации стенок оболочки объемного поглотителя звуковой энергии К≥0,2 выбирается исходя из конкретных целевых характеристик обеспечения степени звукопрозрачности оболочки, преимущественного структурного состава материалов обособленных дробленных звукопоглощающих элементов и их звукопоглощающих качеств. Отверстия перфорации, выполненные в оболочке объемного поглотителя, сквозные, преимущественно, круглые. Допускается и иная геометрическая форма, например, в виде щелевых просечек, которые могут быть расположены по поверхности стенки оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии как равномерно (с одинаковым шагом), так и не равномерно. При неравномерном расположении отверстий перфорации (с переменным шагом) группирование отверстий с уменьшенным шагом и/или с большим габаритным размером может производиться в зонах, в которых необходимо обеспечить более высокий эффект звукопоглощения от заданного отдельного агрегата (напротив непосредственного доминирующего источника излучения шума).The perforation coefficient of the walls of the shell of the volume absorber of sound energy K≥0.2 is selected based on the specific target characteristics of ensuring the degree of sound transparency of the shell, the predominant structural composition of the materials of separate crushed sound-absorbing elements and their sound-absorbing qualities. Perforation holes made in the shell of a volumetric absorber, through, mainly round. A different geometric shape is also allowed, for example, in the form of slotted perforations that can be located on the wall surface of a shell volume absorber of sound energy both uniformly (with the same pitch) and not evenly. In case of uneven arrangement of perforation holes (with variable pitch), grouping of holes with a reduced pitch and / or with a larger overall dimension can be performed in areas in which it is necessary to provide a higher sound absorption effect from a given separate unit (opposite to the direct dominant source of noise radiation).

Оболочка объемного поглотителя звуковой энергии может быть выполнена как несущая перфорированная металлическая или полимерная звукопрозрачная основа или из перфорированного цельноформованного прессованного жесткооболочного пористого волокнистого материала в виде комбинированной слоистой структуры разнородных материалов. Для облегчения выполнения компоновочных требований по максимальному пространственному углу охвата доминирующего источника излучения шума (конкретного шумоактивного агрегата АТС) оболочка объемного поглотителя звуковой энергии может быть выполнена в виде цельноформованной структуры, сложной геометрической формы эквидистантно повторяющей пространственные геометрические контуры корпуса термошумогенерирующего агрегата АТС, расположенной с некоторым воздушным зазором (расстоянием) от стенок корпуса термошумогенерирующего агрегата.The shell of the volumetric absorber of sound energy can be made as a carrier perforated metal or polymer sound-transparent base or from a perforated whole-molded pressed rigid-shell porous fibrous material in the form of a combined layered structure of dissimilar materials. To facilitate the fulfillment of the layout requirements for the maximum spatial angle of coverage of the dominant source of noise radiation (a specific noise-active ATS unit), the sheath of a volume absorber of sound energy can be made in the form of a whole-formed structure that has a complex geometric shape that equidistantly repeats the spatial geometric contours of the housing of a heat-noise-generating ATS unit located with some the gap (distance) from the walls of the body of the heat-noise generating unit but.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, as it can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, it meets the patentability condition “industrial applicability”.

Другие особенности и преимущества заявляемого изобретения станут понятны из схем и следующего детального описания, где:Other features and advantages of the claimed invention will become apparent from the schemes and the following detailed description, where:

- на фиг.1 показана схема моторного отсека АТС, в частности, легкового автомобиля, с установкой в его подкапотном пространстве моторного отсека оболочечных объемных поглотителей звуковой энергии, закрепленных на панелях щитка передка, капота кузова или нижнего экрана (брызговика) моторного отсека АТС;- figure 1 shows a diagram of the engine compartment of the ATC, in particular, a car, with the installation in its engine compartment of the engine compartment of the shell volumetric absorbers of sound energy, mounted on the panels of the front panel, body hood or lower screen (mudguard) of the ATC engine compartment;

- на фиг.2 показан вариант исполнения оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии с замкнутой однополостной оболочкой;- figure 2 shows an embodiment of a shell volumetric absorber of sound energy with a closed single-cavity shell;

- на фиг.3 показан вариант исполнения оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии с интегрированными сквозными перфорированными вентиляционными каналами, оборудованного дополнительной (локальной) внешней теплоизоляционной жаростойкой облицовкой;- figure 3 shows an embodiment of a shell volumetric absorber of sound energy with integrated through perforated ventilation ducts equipped with an additional (local) external heat-insulating heat-resistant lining;

- на фиг.4 показан вариант исполнения оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии с открывающейся съемной крышкой;- figure 4 shows an embodiment of a shell volumetric absorber of sound energy with an opening removable cover;

- на фиг.5 показан вариант исполнения оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии с открывающейся, закрепленной шарнирно, крышкой, с помещенными в него обособленными дроблеными звукопоглощающими элементами, предварительно размещенными в отдельные герметичные модули (мешки) из звукопрозрачной газовлагонепроницаемой пленки или нетканого звукопорозрачного термовлагостойкого водоотталкивающего материала;- figure 5 shows an embodiment of a shell volumetric absorber of sound energy with an opening, hinged, cover, placed in it separate crushed sound-absorbing elements, previously placed in separate sealed modules (bags) of a soundproof gas-impermeable film or non-woven soundproof translucent heat-resistant water-repellent material;

- на фиг.6 показаны сечения конструктивного варианта исполнения охватывающего оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии сложной геометрической формы, эквидистантно повторяющей пространственные геометрические контуры источника излучения шума (например, катколлектора системы выпуска отработавших газов ДВС АТС).- Fig. 6 shows sections of a constructive embodiment of an enveloping volumetric sound absorber of a complex geometric shape that equidistantly repeats the spatial geometric contours of a noise radiation source (for example, a collector of an exhaust system of an internal combustion engine automatic telephone exchange).

Позициями на представленных эскизах обозначены:Positions on the presented sketches are indicated by:

1 - силовой агрегат, включающий ДВС, детали системы газообмена ДВС и трансмиссионные узлы АТС;1 - power unit, including internal combustion engine, details of the internal combustion engine gas exchange system and transmission units of the automatic telephone exchange;

2 - выпускной катколлектор системы выпуска отработавших газов ДВС;2 - exhaust manifold of the engine exhaust system;

3 - радиатор системы охлаждения ДВС с вентилятором и кожухом в сборе (модуль системы охлаждения ДВС);3 - radiator of the internal combustion engine cooling system with a fan and a cover assembly (internal combustion engine module);

4 - щиток передка кузова;4 - dashboard front end;

5 - крышка капота кузова;5 - body hood cover;

6 - нижний экран (брызговик) моторного отсека АТС;6 - lower screen (mudguard) of the ATS engine compartment;

7 - панели колесных арок кузова;7 - panel wheel arches of the body;

8 - оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии;8 - shell volume absorber of sound energy;

9 - звукопрозрачная перфорированная оболочка контейнерного типа объемного поглотителя звуковой энергии;9 - a soundproof perforated shell of a container type of a volume absorber of sound energy;

10 - отверстия перфорации звукопрозрачной оболочки объемного поглотителя звуковой энергии;10 - hole perforation of the translucent shell of a volume absorber of sound energy;

11 - обособленные дробленые звукопоглощающие элементы;11 - separate crushed sound-absorbing elements;

12 - воздушные зазоры, образованные между обособленными дроблеными звукопоглощающими элементами;12 - air gaps formed between separate crushed sound-absorbing elements;

13 - облицовка оболочки типа газовлагонепроницаемой звукопрозрачной пленки, слоя нетканого звукопрозрачного термовлагостойкого материала типа «малифлиз», «филтс», стеклоткань, ткань из базальтовых волокон, и т.п.;13 - lining of the shell type gas-impermeable soundproof film, a layer of non-woven soundproof heat-moisture resistant material such as "malifliz", "filts", fiberglass, fabric from basalt fibers, etc .;

14 - герметичный модуль (мешок) из звукопрозрачной газовлагонепроницаемой пленки или нетканого звукопорозрачного термовлагостойкого водоотталкивающего материала типа «малифлиз», «филтс», стеклоткань, ткань из базальтовых волокон, и т.п.;14 - a sealed module (bag) made of a soundproof gas-impermeable film or non-woven soundproof heat-moisture-resistant water-repellent material such as “malifliz”, “filts”, fiberglass, basalt fiber fabric, etc .;

15 - напорная воздухозаборная полость, образованная в зоне монтажа оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии;15 - pressure air intake cavity formed in the installation area of the shell volumetric absorber of sound energy;

16 - сквозные вентиляционные воздушные каналы оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии;16 - through ventilation air channels of the shell volumetric absorber of sound energy;

17 - направления потока набегающего воздуха движущегося АТС;17 - direction of flow of incoming air of a moving vehicle;

18 - падающие на поверхность оболочечного объемного поглотителя (незаглушенные) звуковые волны - на фиг.2…4 показаны жирными волнистыми линиями. Отраженные волны здесь же показаны мелкими волнистыми линиями;18 - sound waves (non-damped) sound waves incident on the surface of the shell volumetric absorber - in Figures 2 ... 4 are shown in bold wavy lines. Reflected waves are shown here with small wavy lines;

19 - отверстия перфорации вентиляционных воздушных каналов оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии;19 - hole perforation of the ventilation air channels of the shell volumetric absorber of sound energy;

20 - дополнительная (локальная) внешняя теплоизоляционная жаростойкая облицовка оболочки поглотителя;20 - additional (local) external heat-insulating heat-resistant lining of the absorber shell;

21 - съемная/открывающаяся крышка оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии;21 - removable / opening lid of the shell volumetric absorber of sound energy;

22 - шарнир крышки оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии;22 - hinge of a cover of a shell volumetric absorber of sound energy;

23 - прошедшие (заглушенные) звуковые волны, распространяемые из внутренней полости оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии.23 - transmitted (muffled) sound waves propagating from the internal cavity of a shell volume absorber of sound energy.

Процесс заглушения звуковой энергии оболочечным объемным поглотителем звуковой энергии, смонтированным на АТС в его моторном отсеке (легковом, грузовом автомобиле, автобусе), содержащим такие шумовиброактивные элементы, как силовой агрегат 1, включающий ДВС, трансмиссионные узлы АТС, детали и узлы системы газообмена ДВС - системы впуска и системы выпуска отработавших газов ДВС, оборудованной выпускным катколлектором 2, установленных в подкапотном пространстве моторного отсека, ограниченном в передней части радиатором системы охлаждения ДВС с вентилятором и кожухом в сборе (модулем системы охлаждения ДВС) 3, в задней части - панелью щитка передка кузова 4, сверху - крышкой капота кузова 5, снизу - нижним экраном (брызговиком) моторного отсека ТС 6, по боковым зонам - панелями колесных арок кузова 7, базируется на поглощении энергии шумового излучения, осуществляемого как в открытое пространство окружающей среды, так и частично в замкнутое обитаемое водителем и пассажирами пространство пассажирского помещения (кабину водителя). На внутренней поверхности крышки капота 5 и/или на внутренней поверхности щитка передка 4 и/или на внутренней поверхности нижнего экрана (брызговика) моторного отсека АТС 6 установлен оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии 8, выполненный в виде несущей звукопрозрачной оболочки контейнерного типа 9, перфорированной отверстиями 10, закрепленный к силовым элементам каркаса и/или панелям кузова монтажным адгезионным липким клеевым покрытием или механическими крепежными элементами. Внутренняя полость оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии наполнена обособленными дроблеными звукопоглощающими элементами 11 произвольной геометрической формы и габаритных размеров, находящихся преимущественно в диапазоне 10…50 мм, произвольной геометрической формы и габаритных размеров в виде вторично переработанных фрагментированных отходов технологической переработки пористых вукопоглощающих структур типа демонтированных пакетов шумоизоляции, завершивших свой жизненный цикл АТС, аналогичного типа (завершивших свой жизненный цикл) вторичной переработки шумопоглощающих деталей состава пакетов шумоизоляции шумоактивных энергетических установок, производственно-технологического оборудования, шумопоглощающих строительных конструкций, или вторичной переработки технологических отходов и производственного брака, образующегося при производстве пористых звукопоглощающих материалов и/или деталей шумоизоляции. Обособленные дробленые звукопоглощающие элементы хаотично распределены внутри объема оболочки с образованием воздушных зазоров 12 между противолежащими локально контактирующими торцевыми поверхностями. Стенка перфорированной оболочки объемного поглотителя звуковой энергии изнутри, или извне, или с обеих сторон, облицована тонкой, динамически податливой, газовлагонепроницаемой звукопрозрачной пленкой или тканевым материалом типа слоя 13 нетканого звукопрозрачного термовлагостойкого материала типа «малифлиз», «филтс», стеклоткань, ткань из базальтовых волокон, для исключения нежелательного впитывания в процессе эксплуатации АТС различных жидкостей (влаги, топлива, смазочно-охлаждающих жидкостей), включая попадания влаги в процессе мойки АТС в пористую открытоячеистую вспененную или волокнистую звукопоглощающую структуру обособленных дробленых звукопоглощающих элементов, а также для исключения выдувания из нее пористых волокнистых структур. Также может производиться закладка во внутреннюю полость оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии сблокированных обособленных дробленых звукопоглощающих элементов, уже предварительно помещенных в отдельные герметичные модули (мешки) 14 из звукопрозрачной газовлагонепроницаемой пленки или нетканого звукопорозрачного термовлагостойкого водоотталкивающего материала, что может облегчить (упростить) их монтаж и/или замену.The process of drowning out sound energy by a shell volumetric absorber of sound energy mounted on a telephone exchange in its engine compartment (passenger car, truck, bus), containing such noise-vibrating elements as a power unit 1, including ICE, transmission nodes of the automatic telephone exchange, parts and components of the gas exchange system of the internal combustion engine - the intake system and the exhaust system of the internal combustion engine equipped with an exhaust manifold 2 installed in the engine compartment of the engine compartment, limited in front of the radiator by the cooling system I have an internal combustion engine with a fan and a cover assembly (engine cooling system module) 3, in the rear part - the panel of the body front panel 4, on top - the hood cover of the body 5, from the bottom - the lower screen (splash shield) of the engine compartment of the vehicle 6, on the side zones - panels wheel arches of the body 7, based on the absorption of noise radiation energy, carried out both in the open space of the environment, and partially in the enclosed space occupied by the driver and passengers of the passenger room (driver's cabin). On the inner surface of the hood cover 5 and / or on the inner surface of the front flap 4 and / or on the inner surface of the lower screen (mudguard) of the ATS 6 engine compartment, a volumetric sound absorber 8 is installed, made in the form of a carrier-type translucent sheath of container type 9, perforated with holes 10, fixed to the frame's power elements and / or body panels with mounting adhesive sticky adhesive coating or mechanical fasteners. The internal cavity of the volumetric shell of sound energy absorbers is filled with separate crushed sound-absorbing elements 11 of arbitrary geometric shape and overall dimensions, predominantly in the range of 10 ... 50 mm, arbitrary geometric shape and overall dimensions in the form of recycled fragmented waste from the technological processing of porous sound-absorbing structures such as dismantled noise insulation packages who completed their PBX life cycle of a similar type (completed with life cycle) of the secondary processing of noise-absorbing parts of the package of noise insulation of noise-generating power plants, production and technological equipment, noise-absorbing building structures, or the recycling of technological waste and industrial waste resulting from the production of porous sound-absorbing materials and / or noise insulation parts. Separated crushed sound-absorbing elements are randomly distributed within the volume of the shell with the formation of air gaps 12 between opposite locally contacting end surfaces. The wall of the perforated shell of the volumetric absorber of sound energy from the inside, or from the outside, or from both sides, is lined with a thin, dynamically pliable, gas-tight sound-transparent film or fabric material such as layer 13 of non-woven sound-transparent heat-and-moisture resistant material such as “maliflise”, “filts”, fiberglass, basalt fabric fibers, to eliminate unwanted absorption during the operation of automatic telephone exchanges of various liquids (moisture, fuel, cutting fluids), including moisture in the process oyki PBX porous open cell foam or fibrous sound absorbing structure separate crushed sound absorbing elements, and to prevent it from blowing porous fibrous structures. Can also be made laying in the inner cavity of the volumetric sound absorber of the interlocked detached crushed sound-absorbing elements, already previously placed in separate sealed modules (bags) 14 of soundproof gas-impermeable film or non-woven sound-translucent heat-moisture-resistant water-repellent material, which can facilitate (simplify) or replacement.

С целью расширения функциональности оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии может образовывать в зоне своего монтажного закрепления с кузовными элементами АТС напорную воздухозаборную полость 15, а также содержать сквозные вентиляционные каналы 16, сообщающие противолежащие стенки перфорированной оболочки для свободного прохода воздуха 17 (набегающего под напорным воздействием воздушного потока движущегося АТС), которые ориентированы таким образом, что бы направлять поток набегающего воздуха на заданную «критическую» поверхность термогенерирующих и термонагруженных элементов деталей и узлов, находящихся в моторном отсеке АТС. Для дополнительного рассеивания звуковой энергии падающих на поверхность оболочечного объемного поглотителя (незаглушенных) звуковых волн 18 и дополнительного охлаждения пористой структуры наполнителя оболочечного поглотителя звуковой энергии (обособленных дробленых звукопоглощающих элементов 11) потоком проходящего воздуха вентиляционные каналы перфорированы отверстиями 19.In order to expand the functionality, the shell-type sound energy absorber can form in the area of its mounting fastening with ATC body elements a pressure air intake cavity 15, and also contain through ventilation channels 16 that communicate the opposing walls of the perforated shell for free air passage 17 (running under pressure from the air flow moving automatic telephone exchange), which are oriented in such a way as to direct the flow of incoming air to a given “critical” surface the radiance of thermogenerating and thermally loaded elements of parts and assemblies located in the engine compartment of the ATS. For additional dissipation of the sound energy of the (non-damped) sound waves 18 incident on the surface of the shell of the sound absorber 18 and additional cooling of the porous structure of the filler of the shell of the sound energy absorber (separate crushed sound-absorbing elements 11), the ventilation ducts are perforated with holes 19 through the flow of air.

При размещении корпуса оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии, изготовленного из полимерных материалов или из слоистой цельноформованной структуры звукопоглощающего листового прессованного пористого волокнистого материала, вблизи особо термонагруженных элементов подкапотного пространства моторного отсека для его температурной защиты (изоляции) от перегрева несущей структуры и помещенных внутрь обособленных дробленых пористых звукопоглощающих элементов внешняя поверхность оболочки объемного поглотителя звуковой энергии в отдельных локальных наиболее термонагруженных зонах может содержать дополнительную теплоизоляционную жаростойкую облицовку 20.When placing the body shell of a volumetric sound energy absorber made of polymeric materials or of a layered whole-molded structure of a sound-absorbing pressed pressed porous fibrous material, close to especially thermally loaded elements of the engine compartment under hood space for its temperature protection (insulation) from overheating of the bearing structure and separate crushed porous placed inside sound-absorbing elements the outer surface of the shell of a sound absorber energy in certain local most thermally loaded zones may contain additional heat-insulating heat-resistant lining 20.

Оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии 8 может быть выполнен в виде неразъемной внутренней полости (неразборного корпуса), при этом наполнение обособленными дроблеными звукопоглощающими элементами производится в технологическом процессе его изготовления, или может содержать открывающуюся крышку 21, съемную или закрепленную на шарнире 22, для обеспечения наполнения или опорожнения внутренней полости в процессе эксплуатации АТС или при разделении разнородных материалов (оболочки и пористых поглотителей - в процессе их вторичной переработки или утилизации).The shell volume absorber of sound energy 8 can be made in the form of a one-piece internal cavity (non-separable case), while filling with separate crushed sound-absorbing elements is carried out in the manufacturing process, or may contain an opening cover 21, removable or fixed on a hinge 22, to ensure filling or emptying the internal cavity during the operation of the ATS or when separating dissimilar materials (shell and porous absorbers - in the process of their secondary processing or disposal).

При использовании заявляемого технического устройства базируется на эффективном поглощении звуковой энергии диффузного звукового поля в ограниченном подкапотном пространстве моторного отсека АТС путем компоновочного и пространственного угла охвата корпуса выраженного доминирующего источника шумового излучения, характеризующегося также соответствующим интенсивным тепловым излучением, представленным, в частности, катколлектором системы выпуска отработавших газов ДВС АТС. Звуковые волны, генерируемые как непосредственными источниками излучения, так и многократно отраженные от поверхностей ограждаемых панелей моторного отсека и корпусов агрегатов и систем, сосредоточенных в пространстве моторного отсека, формируя диффузное звуковое поле и возбуждая и формируя в нем выраженные низко- и среднечастотные акустические резонансы на низших собственных модах свободных воздушных полостей моторного отсека, и, в особенности, звуковая энергия близкорасположенного доминирующего источника звукового излучения, падают на структуру оболочкового объемного поглотителя звуковой энергии, см. фиг.2…4. В результате происходит как процесс распространения и поглощения этих волн в структуре объемного поглотителя звуковой энергии, так и частичное их отражение от его несущей оболочки. При прохождении падающих звуковых волн через слоистую структуру перфорированной оболочки, облицованной звукопрозрачным слоем, происходит процесс их диссипации (необратимое рассеивание звуковой энергии с преобразованием в тепловую). Аналогичного типа процессы диссипации звуковой энергии протекают при распространении звуковых волн внутри полости оболочкового объемного поглотителя звука, которые возникают как при распространении их через пористые структуры обособленных дробленных звукопоглощающих элементов, так и на краевых зонах этих обособленных дробленных звукопоглощающих элементов, вследствие возникновения соответствующих дифракционных механизмов поглощения звуковой энергии. Таким образом, реализуется эффективный процесс поглощения энергии звуковых волн и обеспечивается заглушение шума, излучаемого из подкапотного пространства моторного отсека, и снижение уровней внешнего и внутреннего шума АТС.When using the inventive technical device, it is based on the effective absorption of sound energy of a diffuse sound field in the limited engine compartment of the ATS engine compartment by means of the layout and spatial coverage angle of the housing of a pronounced dominant source of noise radiation, also characterized by the corresponding intense thermal radiation, represented, in particular, by the collector of the exhaust system gases ICE ATS. Sound waves generated by both direct radiation sources and repeatedly reflected from the surfaces of the enclosed panels of the engine compartment and the housings of units and systems concentrated in the space of the engine compartment, forming a diffuse sound field and exciting and forming pronounced low- and mid-frequency acoustic resonances at lower eigenmodes of the free air cavities of the engine compartment, and, in particular, the sound energy of a nearby dominant source of sound radiation, pa ayut to surround the absorber shell structure acoustic energy, see FIG. 2 ... 4. As a result, both the propagation and absorption of these waves in the structure of the volume absorber of sound energy and their partial reflection from its carrier shell occur. When incident sound waves pass through the layered structure of a perforated shell lined with a soundproof layer, they dissipate (irreversible dissipation of sound energy with conversion to heat). Sound energy dissipation processes of a similar type occur during the propagation of sound waves inside the cavity of a shell volumetric sound absorber, which arise both when they propagate through the porous structures of separate crushed sound-absorbing elements, and on the edge zones of these separate crushed sound-absorbing elements, due to the occurrence of the corresponding diffraction mechanisms of sound absorption energy. Thus, an effective process of absorbing the energy of sound waves is realized and damping of the noise emitted from the engine compartment of the engine compartment, and reducing the levels of external and internal noise of the vehicle.

Если оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии подвергается интенсивному вибрационному возбуждению и его стенки совершают соответствующие упругие деформации изгиба, то сопровождаемое его излучение паразитного структурного шума является незначительным ввиду перфорированной структуры стенки оболочки. При формировании деформаций изгиба несущей оболочки объемного поглотителя между противолежащими зонами лицевой и тыльной сторонами его стенки формируются соответствующие поля динамических давлений (повышенных и пониженных знакопеременных давлений). Благодаря наличию в структуре несущей оболочки отверстий перфорации происходит их быстрое компенсационное выравнивание (быстрое «перетекание» воздушной среды через образованные сквозные отверстия из зон повышенного давления в зоны пониженного давления), т.е. реализуется процесс «короткого акустического замыкания». В связи с этим использование заявляемой конструкции оболочечного объемного поглотителя не вызывает проблем генерирования собственного паразитного структурного шума, излучаемого вибрирующей структурой несущей оболочки, даже при процессах ее интенсивного динамического возбуждения.If the shell volume absorber of sound energy is subjected to intense vibrational excitation and its walls undergo corresponding elastic bending deformations, then the radiation of parasitic structural noise accompanying it is insignificant due to the perforated structure of the shell wall. When bending deformations of the supporting shell of the volumetric absorber are formed between the opposite zones of the front and back sides of its wall, the corresponding fields of dynamic pressures (high and low alternating pressures) are formed. Due to the presence of perforation holes in the structure of the bearing shell, they quickly compensate for alignment (rapid “flow” of the air through the formed through holes from the high pressure zones to the low pressure zones), i.e. the process of "short acoustic circuit" is being implemented. In this regard, the use of the inventive design of the shell volumetric absorber does not cause problems of generating its own spurious structural noise emitted by the vibrating structure of the supporting shell, even during processes of intense dynamic excitation.

Установка в моторном отсеке оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии позволяет не только обеспечить эффективное поглощение энергии диффузного звукового поля, формируемого в подкапотном пространстве моторного отсека АТС, и, таким образом уменьшать уровни внешнего и внутреннего шума генерируемых АТС, но и также снизить термонагруженность деталей, узлов и систем АТС, чувствительных к воздействиям высоких температур нагрева, что, в свою очередь, улучшит его эксплуатационные свойства (пожаробезопасность, надежность и долговечность).The installation in the engine compartment of a sheath volume absorber of sound energy allows not only to efficiently absorb the energy of the diffuse sound field generated in the engine compartment of the ATC engine compartment, and thus reduce the levels of external and internal noise generated by the ATC, but also reduce the thermal load of parts, assemblies and ATS systems that are sensitive to the effects of high heating temperatures, which, in turn, will improve its operational properties (fire safety, reliability and durability spine).

Предлагаемое техническое решение позволяет улучшить звукопоглощающие свойства оболочечного объемного поглотителя звуковой энергии за счет использования меньшего количества пористого звукопоглощающего вещества, в том числе и применения такого дешевого, как производственно-технологические отходы, технологический брак или другие разнообразные пористые материалы, обладающие звукопоглощающими свойствами, подлежащие утилизации. Промышленная реализация заявленного устройства способствует уменьшению количества отдельных типов полимерных звукопоглощающих веществ, подлежащих захоронению (например, некоторых из состава деталей АТС, отслуживших свой срок) как не допускающих процессов энергетической утилизации путем их сжигания вследствие выделения вредных и опасных продуктов сгорания (в том числе, разрушающих озоновый слой), что в еще большей степени повышает экономическую и экологическую эффективность заявляемого технического решения.The proposed technical solution allows to improve the sound-absorbing properties of the shell volumetric absorber of sound energy through the use of less porous sound-absorbing substances, including the use of such cheap as industrial and technological waste, technological marriage or other various porous materials with sound-absorbing properties that must be disposed of. The industrial implementation of the claimed device helps to reduce the number of individual types of polymer sound-absorbing substances to be disposed of (for example, some of the components of ATEs that have expired) as not allowing energy recovery processes by burning them due to the release of harmful and dangerous combustion products (including those that destroy ozone layer), which further increases the economic and environmental efficiency of the proposed technical solution.

Заявляемое техническое решение не ограничивается конкретными конструктивными примерами его осуществления, описанными в тексте и показанными на прилагаемых схемах. Остаются возможными и некоторые несущественные изменения различных элементов или материалов, из которых эти элементы выполнены, либо замена их технически эквивалентными, не выходящими за пределы объема притязаний, обозначенного формулой изобретения.The claimed technical solution is not limited to specific structural examples of its implementation, described in the text and shown in the attached diagrams. Some minor changes to the various elements or materials from which these elements are made, or to replace them with technically equivalent ones that do not go beyond the scope of the claims indicated by the claims, remain possible.

Claims (7)

1. Оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии транспортного средства, выполненный в виде несущей звукопрозрачной оболочки из металлического или полимерного материала, или из цельноформованного прессованного жесткооболочного пористого волокнистого материала, или из комбинированной слоистой структуры разнородных материалов, закрепленный к силовым элементам каркаса или панелям кузова, отличающийся тем, что структура оболочки перфорирована, при этом коэффициент перфорации стенок оболочки составляет К≥0,2, внутренняя полость оболочки заполнена хаотично расположенными, с образованием воздушных зазоров, обособленными дроблеными звукопоглощающими элементами произвольной геометрической формы, габаритные размеры которых находятся преимущественно в диапазоне 10…50 мм, при этом обособленные дробленые звукопоглощающие элементы являются продуктами вторичной переработки пористых структур (вспененных открытоячеистых, волокнистых) деталей пакетов шумоизоляции автотранспортных средств, завершивших свой жизненный цикл или аналогичного типа вышедших из эксплуатации шумопоглощающих деталей состава пакетов шумоизоляции, используемых в шумоактивных энергетических установках и промышленно-технологическом оборудовании, шумопоглощающих строительных конструкций, или технологических отходов и брака производства пористых звукопоглощающих материалов и деталей из них, при этом внутренняя и/или внешняя поверхность перфорированных стенок оболочки футерована, по крайней мере, одним слоем защитной газовлагонепроницаемой, звукопрозрачной пленки.1. The shell volumetric absorber of sound energy of the vehicle, made in the form of a supporting translucent shell made of metal or polymeric material, or of an integrally molded rigid shell porous fibrous material, or of a combined layered structure of dissimilar materials, fixed to the power elements of the frame or body panels, characterized in that the structure of the shell is perforated, while the perforation coefficient of the walls of the shell is K≥0.2, the internal cavity is about the balls are filled randomly located, with the formation of air gaps, separated by crushed sound-absorbing elements of arbitrary geometric shape, the overall dimensions of which are mainly in the range of 10 ... 50 mm, while isolated crushed sound-absorbing elements are products of the secondary processing of porous structures (foamed open-cell, fibrous) package details noise insulation of vehicles that have completed their life cycle or of a similar type that have gone out of service and noise-absorbing parts of the composition of noise insulation packages used in noise-activated power plants and industrial and technological equipment, noise-absorbing building structures, or technological waste and rejects in the production of porous sound-absorbing materials and parts from them, while the inner and / or outer surface of the perforated walls of the shell is lined with at least one layer of protective gas-tight, soundproof film. 2. Оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии по п.1, отличающийся тем, что обособленные дробленные звукопоглощающие элементы, размещенные во внутренней полости несущей звукопрозрачной оболочки, предварительно помещены в отдельные герметичные модули (мешки) из звукопрозрачной пленки или ткани.2. The shell volume absorber of sound energy according to claim 1, characterized in that the separate crushed sound-absorbing elements located in the inner cavity of the carrier soundproof shell are pre-placed in separate sealed modules (bags) of a soundproof film or fabric. 3. Оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии по п.1, отличающийся тем, что отверстия перфорации несущей оболочки выполнены преимущественно круглой или иной геометрической формы, например, в виде просечек с отгибами.3. Shell volumetric absorber of sound energy according to claim 1, characterized in that the holes of the perforation of the bearing shell are made mainly of round or other geometric shapes, for example, in the form of grooves with bends. 4. Оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии по п.1, отличающийся тем, что несущая звукопрозрачная оболочка выполнена неразъемной, а заполнение обособленными дроблеными звукопоглощающими элементами произведено в процессе его изготовления.4. Shell volumetric absorber of sound energy according to claim 1, characterized in that the supporting sound-transparent shell is made one-piece, and filling with separate crushed sound-absorbing elements is made in the process of its manufacture. 5. Оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии по п.1, отличающийся тем, что несущая звукопрозрачная оболочка содержит съемную или закрепленную шарнирно открывающуюся крышку для наполнения и/или опорожнения обособленными дроблеными звукопоглощающими элементами и/или герметичными модулями (мешками) с заполненными звукопоглощающими элементами производимого в процессе эксплуатации транспортного средства.5. The sheath volumetric absorber of sound energy according to claim 1, characterized in that the supporting sound-transparent shell contains a removable or fixed hinged opening lid for filling and / or emptying of separate crushed sound-absorbing elements and / or sealed modules (bags) with filled sound-absorbing elements produced in the operation of the vehicle. 6. Оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии по п.1, отличающийся тем, что в зоне монтажного закрепления и примыкания корпуса несущей оболочки с сопрягаемой поверхностью стенки несущего каркаса или панели кузова транспортного средства образована воздухозаборная полость со сквозными каналами со стороны передней части моторного отсека.6. The shell volumetric absorber of sound energy according to claim 1, characterized in that in the area of mounting fastening and abutment of the housing of the supporting shell with the mating surface of the wall of the supporting frame or panel of the vehicle body is formed an air intake cavity with through channels from the front of the engine compartment. 7. Оболочечный объемный поглотитель звуковой энергии по п.1, отличающийся тем, что внешняя поверхность оболочки в отдельных локальных термонагруженных зонах содержит дополнительную теплоизоляционную жаростойкую облицовку. 7. Shell volumetric absorber of sound energy according to claim 1, characterized in that the outer surface of the shell in separate local thermally loaded zones contains additional heat-insulating heat-resistant lining.
RU2010136230/11A 2010-08-27 2010-08-27 Shell volume absorber of acoustic energy produced by transportation vehicle RU2442705C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010136230/11A RU2442705C1 (en) 2010-08-27 2010-08-27 Shell volume absorber of acoustic energy produced by transportation vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010136230/11A RU2442705C1 (en) 2010-08-27 2010-08-27 Shell volume absorber of acoustic energy produced by transportation vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2442705C1 true RU2442705C1 (en) 2012-02-20

Family

ID=45854574

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010136230/11A RU2442705C1 (en) 2010-08-27 2010-08-27 Shell volume absorber of acoustic energy produced by transportation vehicle

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2442705C1 (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2525709C1 (en) * 2013-01-09 2014-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тольяттинский государственный университет" Universal envelope noise-attenuating module
RU2531880C2 (en) * 2012-12-25 2014-10-27 Юрий Владимирович Савин Balatron exercise machine
RU2542607C2 (en) * 2012-12-28 2015-02-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тольяттинский государственный университет" Universal membrane-type noise-absorbing module
RU2579104C2 (en) * 2014-06-10 2016-03-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тольяттинский государственный университет" Soundproofing cladding of technical room
RU2613064C1 (en) * 2016-02-25 2017-03-15 Олег Савельевич Кочетов Kochetov's acoustic device
RU2639759C2 (en) * 2016-05-27 2017-12-22 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тольяттинский государственный университет" Combined sound-absorbing panel
RU2654021C2 (en) * 2012-11-06 2018-05-15 Хендэ Мотор Компани Method for moulding highly heat-resistant sound absorbing and insulating material
RU2684942C1 (en) * 2017-11-23 2019-04-16 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тольяттинский государственный университет" Low-noise technical room

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2654021C2 (en) * 2012-11-06 2018-05-15 Хендэ Мотор Компани Method for moulding highly heat-resistant sound absorbing and insulating material
RU2531880C2 (en) * 2012-12-25 2014-10-27 Юрий Владимирович Савин Balatron exercise machine
RU2542607C2 (en) * 2012-12-28 2015-02-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тольяттинский государственный университет" Universal membrane-type noise-absorbing module
RU2525709C1 (en) * 2013-01-09 2014-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тольяттинский государственный университет" Universal envelope noise-attenuating module
RU2579104C2 (en) * 2014-06-10 2016-03-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тольяттинский государственный университет" Soundproofing cladding of technical room
RU2613064C1 (en) * 2016-02-25 2017-03-15 Олег Савельевич Кочетов Kochetov's acoustic device
RU2639759C2 (en) * 2016-05-27 2017-12-22 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тольяттинский государственный университет" Combined sound-absorbing panel
RU2684942C1 (en) * 2017-11-23 2019-04-16 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тольяттинский государственный университет" Low-noise technical room

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2442705C1 (en) Shell volume absorber of acoustic energy produced by transportation vehicle
RU2579104C2 (en) Soundproofing cladding of technical room
RU2639759C2 (en) Combined sound-absorbing panel
RU2376167C1 (en) Vehicle noise killer
US6820720B1 (en) Sound-absorbing article effective over a broad frequency range
US20110139542A1 (en) Acoustic shield
JP2009540183A (en) Sound and heat effective shield
RU2481976C2 (en) Multilayer acoustic structure of vehicle body upholstery (versions)
US20080029337A1 (en) System for reducing acoustic energy
JP4616836B2 (en) Sound absorber
RU2512134C2 (en) Automotive integral noise killing module
RU2494266C2 (en) Noise silencer (versions)
KR100474154B1 (en) Component part with high absorbing effect over a wide frequency range
RU2525709C1 (en) Universal envelope noise-attenuating module
RU2504488C1 (en) Transport facility
RU2490150C1 (en) Modified laminar acoustic structure of vehicle body upholstery
CN105255375A (en) Heat and sound insulation recycled rubber, plastic and foam mixed compacted aluminum-coated sheet and preparation method thereof
RU2442706C1 (en) Volume absorber of acoustic energy for engine compartment of transportation vehicle
US20060151222A1 (en) Engine compartment partitioning layer
RU2542607C2 (en) Universal membrane-type noise-absorbing module
JP2008076871A (en) Sound absorber and sound absorbing structure using thr same
RU2487020C1 (en) Vehicle
JP2008076870A (en) Sound absorber and sound absorbing structure using the same
RU2468934C1 (en) Automotive heat-and-vent system for driver cabin
RU88619U1 (en) CAR NOISE REDUCING KIT

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130828