RU24151U1 - Система обогрева и вентиляции транспортного средства - Google Patents

Description

СИСТЕМА ОБОГРЕВА И ВЕНТИЛЯЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции, отоплению и кондиционированию салона и созданию комфортных условий в автомобиле.

Известна система воздухораспределения транспортного средства (прототип - свидетельство РФ №18154, кл. В60 Н 1/00, 1/03, дата приоритета 04Л2.2000г.), которая представляет собой разветвленную конструкцию, состоящую из воздухопроводов вентиляции кузова с соплами, центрального сопла вентиляции, крепящегося к панели приборов, отопитель, соединяющий левый и правый воздухопроводы обогрева боковых стекол с соплами и воздухопровод обогрева ветрового стекла, а также передний воздухопровод, соединенный с одной стороны с отопителем, а с другой стороны с задними воздухопроводами.

Недостатком известного технического решения является отсутствие независимого канала для подачи воздуха в дефлектора панели приборов при работе климатической установки в режиме вентиляции, а также отсутствие вентиляции воздуха в зоне, расположенной между ветровым стеклом и панелью приборов.

200210 372

f iltmnm tiHii .

г -о ё i

В60Н1/24 1/26

Задача данной полезной модели направлена на создание эффективной системы вентиляции и обогрева, которая позволяет эффективно осуществлять вентиляцию зоны между панелью приборов и ветровым стеклом, а также осуществлять обогрев ног водителя и переднего пассажира, выравнивая тем самым температурный режим в горизонтальной плоскости между ногами переднего пассажира и водителя и задних пассажиров.

Для решения поставленной задачи предлагается система обогрева, и вентиляции транспортного средства, которая содержит воздухопроводы вентиляции ветрового стекла, боковых стекол, воздухопроводы вентиляции кузова, обогрева задних пассажиров и центральным соплом для вентиляции на уровне головы водителя и переднего пассажира. Система содержит центральное дополнительное сопло с каналом для подачи воздуха и промежуточным корпусом. Дополнительное сопло соединяет воздухопроводы вентиляции кузова и центральное сопло. Система дополнительно содержит воздухопроводы обогрева ног водителя и переднего пассажира, которые примыкают в отопителю.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуш,ествимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.

Суш;ность технического решения поясняется на чертежах. Фиг. 1 - обш;ий вид; Фиг.2 - сечение А-А; Фиг.З - сечения по воздуховодам.

Система обогрева и вентиляции транспортного средства представляет собой систему воздухопроводов и направляюпцих сопел, предназначенную для разводки и раздачи воздуха из отопителя (климатической установки) по салону автомобиля в режиме отопления, вентиляции и кондиционирования кузова, и создания комфортных условий в салоне автомобиля.

Система обогрева и вентиляции транспортного средства включает в себя воздухопровод (1) обогрева ветрового стекла, жестко закрепленный на панели приборов (2) (фиг.2) и через уплотнитель (3) состыкован с отопителем (4) (фиг.З, сеч. Е-Е). На воздухопровод (1) установлены левый (5) и правый (6) воздухопроводы обогрева боковых стекол (фиг.З,сеч.Б-Б), соответственно с соплами (7,8) на концах и закрепленными на панели приборов (2) (фиг,3,сеч.Г-Г, Д-Д).

соединена с боковыми соплами (12,13), которые закреплены на панели приборов (2) (фиг.З,сеч.В-В). Промежуточный корпус (И) соединен с дополнительным центральным соплом (14) вентиляции для подачи воздуха в зону между панелью приборов и ветровым стеклом и крепится на панель приборов (2), Центральное сопло (15) вентиляции кузова служит для вентиляции на уровне головы водителя и переднего пассажира, также крепится на панель приборов (2) и стыкуется с промежуточным корпусом (11) (фиг.2). Воздухопроводы обогрева ног водителя (16) и ног переднего пассажира (17) стыкуются с отопителем (4) (фиг.3,сеч.3-3). Передний воздухопровод (18) обогрева задней части салона соединен также с отопителем (4) (фиг.2), на выходные каналы которого крепятся воздухопроводы (19,20) (фиг.З, сеч.И-И) обогрева ног задних пассажиров. Выходные части воздухопроводов (19,20) крепятся к кузову.

В режиме «отопления горячий воздух подается в воздухопроводы (1,5,6) -функция размораживания ветрового и бокового стекол, либо в воздухопроводы (16, 17,18 и 19) - функция обогрева салона. В режиме «вентиляция свежий воздух подается в воздухопровод (И) и из него разводится по воздухопроводам (2,9,10 и 11), из которых он поступает в салон. Заявляемая конструкция воздухораспределения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха обеспечивает равномерное распределение, разводку и регулирование потоков воздуха по салону автомобиля, повышает эффективность работы системы в целом.

едгг

Claims (1)

1. Система обогрева и вентиляции транспортного средства, содержащая центральное сопло вентиляции, воздухопроводы вентиляции кузова с соплами, отопитель, к которому примыкает воздухопровод обогрева ветрового стекла с воздухопроводами обогрева боковых стекол с соплами и передний воздухопровод, соединенный с другой стороны с задними воздухопроводами, отличающаяся тем, что система снабжена дополнительным центральным соплом вентиляции кузова с промежуточным корпусом, которое соединяет воздухопроводы вентиляции кузова и центральное сопло вентиляции кузова, причем система дополнительно содержит воздухопровод обогрева ног водителя и воздухопровод обогрева ног переднего пассажира, которые примыкают к отопителю.