RU2394722C1 - Aircraft wing flap sliding device - Google Patents

Aircraft wing flap sliding device Download PDF

Info

Publication number
RU2394722C1
RU2394722C1 RU2009116162/11A RU2009116162A RU2394722C1 RU 2394722 C1 RU2394722 C1 RU 2394722C1 RU 2009116162/11 A RU2009116162/11 A RU 2009116162/11A RU 2009116162 A RU2009116162 A RU 2009116162A RU 2394722 C1 RU2394722 C1 RU 2394722C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
flap
bracket
carriage
fairing
tail
Prior art date
Application number
RU2009116162/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Николаевич Пылаев (RU)
Владимир Николаевич Пылаев
Эдуард Шлемович Закс (RU)
Эдуард Шлемович Закс
Андрей Викторович Соболев (RU)
Андрей Викторович Соболев
Денис Алексеевич Буньков (RU)
Денис Алексеевич Буньков
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого"
Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого", Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации filed Critical Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого"
Priority to RU2009116162/11A priority Critical patent/RU2394722C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2394722C1 publication Critical patent/RU2394722C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering, namely to aircraft wing flap sliding device. Proposed device comprises beam rigidly secured on wing primary structure, straight rail with carriage mounted on the beam, deflecting fairing and bracket rigidly coupled with wing flap. Bracket front part is articulated with carriage that can move along straight rail of the beam. Bracket rear part is articulated with fairing deflection crossarm. Crossarm other end is articulated with the beam tail part. Crossarm central part is coupled with deflecting fairing via articulated link. Said deflecting fairing is made up of to independent parts, i.e. front part fixed on the beam and deflecting tail part hinged on the beam and jointed to fairing deflection crossarm. Hinge assembly jointing flap bracket front part to carriage and that jointing crossarm to the beam tail part can be adjusted in height.
EFFECT: reduced sizes and force required for flap extension.
2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к авиастроению, а именно к устройствам выдвижения закрылка крыла самолета.The invention relates to aircraft manufacturing, and in particular to devices for extending the wing flap of an aircraft.

Известны различные устройства выдвижения закрылка крыла самолета (европейская заявка №303458, 1989 г.; патент США №4542869, 1985 г.; заявка Германии №10339030, 2005 г.; патент США №7293744, 2007 г.; авторское свидетельство СССР №1804039, 1988 г.).There are various devices for extending the wing flap of an airplane (European application No. 303458, 1989; US patent No. 4542869, 1985; German application No. 10339030, 2005; US patent No. 7293744, 2007; USSR copyright certificate No. 1804039, 1988).

Ближайшим аналогом изобретения является устройство выдвижения закрылка крыла самолета по патенту США №4381093, 1983 г., содержащее балку механизма уборки-выпуска закрылка, неподвижно закрепленную на силовом каркасе крыла, рельс, установленный на упомянутой балке, каретку, имеющую возможность перемещения по рельсу, а также закрепленный на силовом каркасе крыла отклоняемый обтекатель механизма уборки-выпуска закрылка, и кронштейн закрылка, жестко связанный с закрылком, при этом передняя часть кронштейна закрылка посредством шарнирного звена связана с кареткой, а средство отклонения обтекателя выполнено в виде траверсы, шарнирно соединенной с задней частью кронштейна крепления закрылка и хвостовой частью балки механизма уборки-выпуска закрылка, причем средней своей частью траверса связана посредством шарнирного звена с отклоняемым обтекателем.The closest analogue of the invention is a device for extending a wing flap of an airplane according to US patent No. 4381093, 1983, comprising a flap cleaning-releasing mechanism beam fixedly mounted on the wing wing frame, a rail mounted on said beam, a carriage having the ability to move along the rail, and also a deflectable fairing of the flap cleaning-release mechanism fixed to the wing frame, and a flap bracket rigidly connected to the flap, while the front part of the flap bracket by means of a hinge link connected with the carriage, and the deflector of the fairing is made in the form of a traverse, pivotally connected to the back of the bracket for fastening the flap and the tail of the beam of the mechanism for harvesting-release of the flap, with its middle part of the crosshead connected via a swivel link to the deflected fairing.

Известное устройство имеет большие габариты вследствие того, что в нем обтекатель выполнен в виде единого отклоняемого элемента.The known device has large dimensions due to the fact that in it the fairing is made in the form of a single deflectable element.

Задачей, решаемой изобретением, является уменьшение габаритов устройства выдвижения закрылка и снижение усилий на его выдвижение.The problem solved by the invention is to reduce the size of the flap extension device and reduce the effort to extend it.

Поставленная задача решается за счет того, что заявленное устройство выдвижения закрылка содержит балку, неподвижно закрепленную на силовом каркасе крыла, установленный на балке прямолинейный рельс с кареткой, отклоняемый обтекатель, а также жестко связанный с закрылком кронштейн, передняя часть которого шарнирно связана с кареткой, имеющей возможность перемещения по прямолинейному рельсу балки, при этом задняя часть кронштейна шарнирно соединена с траверсой отклонения обтекателя, другой конец траверсы шарнирно связан с хвостовой частью балки, а средняя часть траверсы посредством шарнирной тяги соединена с отклоняемым обтекателем, отклоняемый обтекатель выполнен из двух независимых частей - носовой, зафиксированной на балке, и шарнирно навешенной на балке отклоняемой хвостовой части, соединенной с упомянутой выше траверсой отклонения обтекателя, причем шарнирный узел крепления передней части кронштейна закрылка к каретке и шарнирный узел крепления траверсы к хвостовой части балки выполнены с возможностью регулировки по высоте.The problem is solved due to the fact that the claimed flap extension device comprises a beam fixedly mounted on the wing wing frame, a straight rail with a carriage mounted on the beam, a deflected cowl, and also an arm rigidly connected to the flap, the front part of which is pivotally connected to the carriage having the ability to move along the straight rail of the beam, while the rear of the bracket is pivotally connected to the deflection beam of the fairing, the other end of the beam is pivotally connected to the tail the beam, and the middle part of the traverse by means of a hinge rod is connected to the deflected cowl, the deflected cowl is made of two independent parts - the bow fixed on the beam, and pivotally mounted on the beam of the deflected tail part connected to the aforementioned beam deflector cowl, and the hinged mount the front part of the bracket of the flap to the carriage and the hinge mount of the yoke to the tail of the beam are made with height adjustment.

Шарнирный узел крепления передней части кронштейна закрылка к каретке и узел крепления траверсы к хвостовой части балки выполнены с возможностью регулировки по высоте за счет использования эксцентрикового болтового соединения.The hinged attachment of the front of the flap bracket to the carriage and the attachment of the yoke to the tail of the beam are made with height adjustment by using an eccentric bolt connection.

Техническим результатом от использования изобретения является снижение габаритов устройства, снижение усилий на выдвижение закрылка, а также улучшение эксплуатационных свойств вследствие возможности точной регулировки положения закрылка по углу и высоте, обеспечивающей его вписывание в теоретический контур крыла, а также повышение надежности работы устройства.The technical result from the use of the invention is to reduce the dimensions of the device, reduce the efforts to extend the flap, as well as improve operational properties due to the ability to accurately adjust the position of the flap in angle and height, ensuring it fits into the theoretical contour of the wing, as well as improving the reliability of the device.

Выполнение отклоняемого обтекателя из двух по отдельности закрепленных на балке частей, одна из которых неподвижна, а другая - отклоняемая, позволяет уменьшить габариты устройства, снизить нагрузки на выдвижение закрылка, а также снизить аэродинамические нагрузки на отклоняемую часть обтекателя, что в результате позволяет повысить надежность работы устройства. При этом наличие регулируемых по высоте узлов крепления передней части кронштейна закрылка к каретке и траверсы к хвостовой части балки обеспечивают регулировку положения закрылка по углу и высоте в любое время при наличии необходимости.The execution of the deflected fairing of two separately fixed on the beam parts, one of which is stationary and the other deflected, allows you to reduce the dimensions of the device, reduce the load on the extension of the flap, and also reduce aerodynamic loads on the deflected part of the fairing, which as a result improves reliability devices. At the same time, the presence of height-adjustable attachment points for the front part of the flap bracket to the carriage and the beam to the tail of the beam provide for adjustment of the flap position in angle and height at any time if necessary.

В уровне техники не обнаружены устройства, содержащие признаки, идентичные отличительным признакам заявленного изобретения. В известном из уровня техники устройстве управления закрылком самолета обтекатель выполнен из двух звеньев (авторское свидетельство СССР №1804039, 1995 г.), но при этом оба звена обтекателя являются отклоняемыми, что усложняет кинематическую схему устройства и увеличивает вес по сравнению с предложенным изобретением.In the prior art, no devices are found containing features identical to the distinguishing features of the claimed invention. In the airplane flap control device known from the prior art, the fairing is made of two links (USSR author's certificate No. 1804039, 1995), but both fairing links are deflectable, which complicates the kinematic scheme of the device and increases weight in comparison with the proposed invention.

Изобретение поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which depict:

На фиг.1 - общий вид устройства при убранном закрылке.Figure 1 - General view of the device with the flap retracted.

На фиг.2 - общий вид устройства при выпущенном закрылке.Figure 2 - General view of the device when the flap is released.

На фиг.3 - шарнирный узел крепления передней части кронштейна закрылка к кареткеFigure 3 - hinged node for mounting the front of the flap bracket to the carriage

На фиг.4 - шарнирный узел крепления траверсы к хвостовой части балки.Figure 4 - hinged mounting bracket traverse to the rear of the beam.

Устройство выдвижения закрылка 1 содержит балку 2 обтекателя механизма уборки-выпуска закрылка, неподвижно установленную на каркасе крыла, с жестко закрепленным на ней прямолинейным рельсом 3 с кареткой 4, имеющей возможность перемещения по рельсу 3. Обтекатель механизма уборки-выпуска закрылка состоит из неподвижной части 5, связанной с силовым каркасом крыла и отклоняемой части 6, закрепленной на балке посредством шарнира 7.The flap extension device 1 comprises a flap beam 2 of the flap cleaning-release mechanism, fixedly mounted on the wing frame, with a straight rail 3 rigidly fixed to it with a carriage 4, which can be moved along the rail 3. The flap of the flap cleaning-release mechanism consists of a fixed part 5 associated with the power frame of the wing and the deflectable part 6, mounted on the beam through the hinge 7.

Закрылок 1 жестко связан с кронштейном 8, при этом передняя часть кронштейна 8 посредством шарнирного узла 9 связана с кареткой 4, перемещающейся посредством роликов 10 по прямолинейному рельсу 2 балки обтекателя.The flap 1 is rigidly connected to the bracket 8, while the front part of the bracket 8 through the hinge node 9 is connected with the carriage 4, moving through the rollers 10 along a straight rail 2 of the fairing beam.

Для отклонения хвостовой части 6 обтекателя устройство снабжено траверсой 11 отклонения хвостовой части обтекателя, при этом траверса 11 шарнирно одним концом соединена с задней частью кронштейна 8 крепления закрылка 1, а другим концом - с задним концом балки 2 обтекателя механизма уборки-выпуска закрылка, при этом средней своей частью траверса 11 посредством шарнирной тяги 12 соединена с отклоняемой хвостовой частью 6 обтекателя.To deflect the tail part 6 of the fairing, the device is equipped with a traverse 11 for deflecting the tail part of the fairing, while the crosshead 11 is pivotally connected at one end to the back of the bracket 8 for attaching the flap 1 and the other end to the rear end of the beam 2 of the fairing of the flap-release mechanism, while its middle part of the yoke 11 by means of an articulated rod 12 is connected to the deflected tail portion 6 of the fairing.

Шарнирный узел 9 крепления передней части кронштейна 8 закрылка к каретке и шарнирный узел 19 крепления траверсы к хвостовой части балки 2 обтекателя выполнены с возможностью регулировки по высоте положения оси соответствующего шарнира.The hinge assembly 9 for fastening the front of the flap bracket 8 to the carriage and the hinge assembly 19 for attaching the yoke to the tail of the fairing beam 2 are configured to adjust the height of the axis of the corresponding hinge.

Шарнирный узел 9 крепления передней части кронштейна 8 закрылка к каретке 3 включает эксцентриковую ось 14, установленную в отверстиях уха 13 кронштейна 8 закрылка, взаимодействующую через карданное соединение 15 с траверсой 11. При повороте эксцентриковой оси 14 изменение положения по высоте передается через карданное соединение 15 на кронштейн 8, жестко связанный с закрылком, в результате чего положение закрылка 1 по высоте изменяется для вписывания его в теоретический контур крыла.The hinge assembly 9 for fastening the front of the flap bracket 8 to the carriage 3 includes an eccentric axis 14 mounted in the ear holes 13 of the flap bracket 8, which interacts via the cardan joint 15 with the cross-beam 11. When the eccentric axis 14 is rotated, the change in height is transmitted via the cardan joint 15 to bracket 8, rigidly connected with the flap, as a result of which the position of the flap 1 in height changes to fit it into the theoretical wing contour.

Эксцентриковая ось 14 выполнена в виде болта 16 с заплечиками 17, расположенными в отверстиях узла крепления передней части кронштейна 8. Выверка точного положения закрылка по высоте осуществляется поворотом эксцентриковой оси 14 с последующим закреплением гайкой 18 и фиксацией головки болта относительно уха кронштейна 8. Фиксацию осуществляют за счет того, что головка болта 16 выполнена из двух частей - головки под ключ и расширенной части с радиусными выемками («зубчиками»), расположенными по окружности. При достижении требуемого положения эксцентриковой оси в радиусные выемки головки болта вставляют штифт, входящий в глухие отверстия, выполненные в ухе кронштейна 8, далее затягивают гайку 18.The eccentric axis 14 is made in the form of a bolt 16 with shoulders 17 located in the holes of the attachment unit of the front of the bracket 8. The exact position of the flap is verified in height by turning the eccentric axis 14, followed by fixing with the nut 18 and fixing the head of the bolt relative to the ear of the bracket 8. Fixing is performed due to the fact that the head of the bolt 16 is made of two parts - a turnkey head and an expanded part with radial recesses ("teeth") located around the circumference. Upon reaching the desired position of the eccentric axis, a pin is inserted into the radial recesses of the bolt head, which enters the blind holes made in the ear of the bracket 8, then tighten the nut 18.

Узел крепления траверсы к хвостовой части балки выполнен аналогично описанному выше.The mount of the traverse to the tail of the beam is made similar to that described above.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Привод (на чертежах не показан), связанный с кареткой 3, перемещает ее по прямолинейному рельсу 2. При этом перемещается также кинематически связанный с кареткой 6 закрылок 1, движение которому передается от каретки 3 через шарнирное звено 9 и кронштейн 8.The drive (not shown in the drawings) connected to the carriage 3 moves it along a straight rail 2. At the same time, the flap 1 kinematically connected with the carriage 6 also moves, the movement of which is transmitted from the carriage 3 through the hinge link 9 and the bracket 8.

Одновременно с закрылком 1 отклоняется отклоняемая хвостовая часть обтекателя, поворачиваясь относительно шарнира 7 его навески на балке 2 механизма уборки-выпуска закрылка, жестко закрепленной в узлах 19 и 20 на каркасе крыла. Движение хвостовой части 8 обтекателя от кронштейна 8 крепления закрылка передает траверса 11, поворачивающаяся относительно шарнира ее крепления к хвостовому концу балки 2 и через шарнирную тягу 12 отклоняющая отклоняемую хвостовую часть 6 обтекателя..Simultaneously with the flap 1, the deflected tail part of the fairing is deflected, turning relative to the hinge 7 of its hinge on the beam 2 of the flap cleaning-release mechanism, rigidly fixed in nodes 19 and 20 on the wing frame. The movement of the fairing tail portion 8 from the flap mounting bracket 8 is transmitted by the yoke 11, which rotates relative to the hinge of its fastening to the tail end of the beam 2 and deflects the deflected fairing tail portion 6 through the hinge rod 12.

При необходимости регулировки положения закрылка после расконтривания гайки и головки болта производится поворот эксцентриковой оси до достижения вписывания закрылка в теоретический контур крыла. За счет наличия двух разнесенных по хорде закрылка и регулируемых по высоте шарнирных соединений возможна как регулировка положения закрылка по вертикали, так и изменение его углового положения.If it is necessary to adjust the flap position after unscrewing the nut and bolt head, the eccentric axis is rotated until the flap fits into the theoretical wing contour. Due to the presence of two flaps spaced along the chord and hinged joints adjustable in height, both vertical adjustment of the flap position and a change in its angular position are possible.

Claims (2)

1. Устройство выдвижения закрылка, содержащее балку, неподвижно закрепленную на силовом каркасе крыла, установленный на балке прямолинейный рельс с кареткой, отклоняемый обтекатель, а также жестко связанный с закрылком кронштейн, передняя часть которого шарнирно связана с кареткой, имеющей возможность перемещения по прямолинейному рельсу балки, при этом задняя часть кронштейна шарнирно соединена с траверсой отклонения обтекателя, другой конец траверсы шарнирно связан с хвостовой частью балки, а средняя часть траверсы посредством шарнирной тяги соединена с отклоняемым обтекателем, отличающееся тем, что отклоняемый обтекатель выполнен из двух независимых частей - носовой, зафиксированной на балке, и шарнирно навешенной на балке отклоняемой хвостовой части, соединенной с упомянутой выше траверсой отклонения обтекателя, причем шарнирный узел крепления передней части кронштейна закрылка к каретке и шарнирный узел крепления траверсы к хвостовой части балки выполнены с возможностью регулировки по высоте.1. A flap extension device comprising a beam fixedly mounted on the wing wing frame, a straight rail mounted on the beam with a carriage, a deflectable cowl, and a bracket rigidly connected to the flap, the front part of which is pivotally connected to the carriage, which can be moved along the straight rail of the beam while the rear part of the bracket is pivotally connected to the beam deflecting beam, the other end of the beam is pivotally connected to the tail of the beam, and the middle part of the beam through the hinge the thrust rod is connected to the deflected cowl, characterized in that the deflected cowl is made of two independent parts - the bow fixed on the beam and pivotally mounted on the beam of the deflected tail section connected to the aforementioned deflector cowl, the hinged mounting unit of the front part of the flap bracket to the carriage and the hinge mount of the beam to the tail of the beam are made with height adjustment. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что шарнирный узел крепления передней части кронштейна закрылка к каретке и узел крепления траверсы к хвостовой части балки выполнены с возможностью регулировки по высоте за счет использования эксцентрикового болтового соединения. 2. The device according to claim 1, characterized in that the hinged attachment of the front of the flap bracket to the carriage and the attachment of the beam to the tail of the beam are made with height adjustment by using an eccentric bolt connection.
RU2009116162/11A 2009-04-29 2009-04-29 Aircraft wing flap sliding device RU2394722C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009116162/11A RU2394722C1 (en) 2009-04-29 2009-04-29 Aircraft wing flap sliding device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009116162/11A RU2394722C1 (en) 2009-04-29 2009-04-29 Aircraft wing flap sliding device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2394722C1 true RU2394722C1 (en) 2010-07-20

Family

ID=42685887

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009116162/11A RU2394722C1 (en) 2009-04-29 2009-04-29 Aircraft wing flap sliding device

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2394722C1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2539018C1 (en) * 2014-02-06 2015-01-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина" Aircraft wing fan-type flap drive
CN110588970A (en) * 2019-09-12 2019-12-20 北京科技大学 Bionic flapping wing flying robot with deflectable driving mechanism
CN113602475A (en) * 2021-08-31 2021-11-05 中国商用飞机有限责任公司 Wing flap fairing mechanism
RU2764335C1 (en) * 2021-10-15 2022-01-17 Общество с ограниченной ответственностью «Научно Инженерная Компания» Airplane wing flap control device
EP4269232A1 (en) * 2022-04-28 2023-11-01 Airbus Operations GmbH Fairing attachment system for a wing of an aircraft, aircraft wing and method for mounting a fairing device

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2539018C1 (en) * 2014-02-06 2015-01-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина" Aircraft wing fan-type flap drive
CN110588970A (en) * 2019-09-12 2019-12-20 北京科技大学 Bionic flapping wing flying robot with deflectable driving mechanism
CN113602475A (en) * 2021-08-31 2021-11-05 中国商用飞机有限责任公司 Wing flap fairing mechanism
RU2764335C1 (en) * 2021-10-15 2022-01-17 Общество с ограниченной ответственностью «Научно Инженерная Компания» Airplane wing flap control device
EP4269232A1 (en) * 2022-04-28 2023-11-01 Airbus Operations GmbH Fairing attachment system for a wing of an aircraft, aircraft wing and method for mounting a fairing device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2394722C1 (en) Aircraft wing flap sliding device
US11440637B2 (en) Actuation unit for actuating a foldable wing tip portion of a wing for an aircraft
JP6046968B2 (en) Compact aircraft flap mechanism with large fouling motion that allows multiple cruise positions
CN107792344B (en) Deflection mechanism for flap plate of aircraft
US20150060607A1 (en) Lift flap bearing apparatus, lift flap assembly, airfoil and aircraft
CN110435872B (en) Wing of aircraft
RU2011153325A (en) METHOD FOR CHASSIS MANAGEMENT WITH FOLDING BRACKET
RU2529588C2 (en) Mechanism to suspend wing body lift devices element and lift devices element retract-and-release device with such mechanism
US8418954B2 (en) Spoiler deployment mechanism
US8850724B2 (en) Plow with pivoting blade wing
US8505849B2 (en) Device for retracting aircraft landing gear
CA2943293C (en) Aircraft wing fairing drive assembly, system, and method
US20130112814A1 (en) Droop panel linkage
US10124881B2 (en) Systems and methods for load introduction element for a movable surface of an aircraft
US20030164423A1 (en) Aircraft landing gear having an independent low-noise fairing system
US10589839B2 (en) Wing for an aircraft
US9321524B2 (en) Bogie beam articulation mechanism
US20090242698A1 (en) Aerodynamic braking device for aircraft
US11001366B2 (en) Folding beam for swinging wing
US11161595B2 (en) Wing flap mechanism for high fowler, drooping spoilers and high efficiency
CN111137438A (en) Link assembly for hinged panel of aircraft wing
GB2264747A (en) Pivotal connection of frame elements for folding roof of open top vehicle
CN108674633A (en) Rudder plane controlling mechanism and model plane
US11352122B2 (en) Wing system for an aircraft with a flow body and a cover panel
US20050178925A1 (en) Deployment system for a moveable wing surface

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20200407

PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20210416