RU2394722C1 - Aircraft wing flap sliding device - Google Patents
Aircraft wing flap sliding device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2394722C1 RU2394722C1 RU2009116162/11A RU2009116162A RU2394722C1 RU 2394722 C1 RU2394722 C1 RU 2394722C1 RU 2009116162/11 A RU2009116162/11 A RU 2009116162/11A RU 2009116162 A RU2009116162 A RU 2009116162A RU 2394722 C1 RU2394722 C1 RU 2394722C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flap
- bracket
- carriage
- fairing
- tail
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиастроению, а именно к устройствам выдвижения закрылка крыла самолета.The invention relates to aircraft manufacturing, and in particular to devices for extending the wing flap of an aircraft.
Известны различные устройства выдвижения закрылка крыла самолета (европейская заявка №303458, 1989 г.; патент США №4542869, 1985 г.; заявка Германии №10339030, 2005 г.; патент США №7293744, 2007 г.; авторское свидетельство СССР №1804039, 1988 г.).There are various devices for extending the wing flap of an airplane (European application No. 303458, 1989; US patent No. 4542869, 1985; German application No. 10339030, 2005; US patent No. 7293744, 2007; USSR copyright certificate No. 1804039, 1988).
Ближайшим аналогом изобретения является устройство выдвижения закрылка крыла самолета по патенту США №4381093, 1983 г., содержащее балку механизма уборки-выпуска закрылка, неподвижно закрепленную на силовом каркасе крыла, рельс, установленный на упомянутой балке, каретку, имеющую возможность перемещения по рельсу, а также закрепленный на силовом каркасе крыла отклоняемый обтекатель механизма уборки-выпуска закрылка, и кронштейн закрылка, жестко связанный с закрылком, при этом передняя часть кронштейна закрылка посредством шарнирного звена связана с кареткой, а средство отклонения обтекателя выполнено в виде траверсы, шарнирно соединенной с задней частью кронштейна крепления закрылка и хвостовой частью балки механизма уборки-выпуска закрылка, причем средней своей частью траверса связана посредством шарнирного звена с отклоняемым обтекателем.The closest analogue of the invention is a device for extending a wing flap of an airplane according to US patent No. 4381093, 1983, comprising a flap cleaning-releasing mechanism beam fixedly mounted on the wing wing frame, a rail mounted on said beam, a carriage having the ability to move along the rail, and also a deflectable fairing of the flap cleaning-release mechanism fixed to the wing frame, and a flap bracket rigidly connected to the flap, while the front part of the flap bracket by means of a hinge link connected with the carriage, and the deflector of the fairing is made in the form of a traverse, pivotally connected to the back of the bracket for fastening the flap and the tail of the beam of the mechanism for harvesting-release of the flap, with its middle part of the crosshead connected via a swivel link to the deflected fairing.
Известное устройство имеет большие габариты вследствие того, что в нем обтекатель выполнен в виде единого отклоняемого элемента.The known device has large dimensions due to the fact that in it the fairing is made in the form of a single deflectable element.
Задачей, решаемой изобретением, является уменьшение габаритов устройства выдвижения закрылка и снижение усилий на его выдвижение.The problem solved by the invention is to reduce the size of the flap extension device and reduce the effort to extend it.
Поставленная задача решается за счет того, что заявленное устройство выдвижения закрылка содержит балку, неподвижно закрепленную на силовом каркасе крыла, установленный на балке прямолинейный рельс с кареткой, отклоняемый обтекатель, а также жестко связанный с закрылком кронштейн, передняя часть которого шарнирно связана с кареткой, имеющей возможность перемещения по прямолинейному рельсу балки, при этом задняя часть кронштейна шарнирно соединена с траверсой отклонения обтекателя, другой конец траверсы шарнирно связан с хвостовой частью балки, а средняя часть траверсы посредством шарнирной тяги соединена с отклоняемым обтекателем, отклоняемый обтекатель выполнен из двух независимых частей - носовой, зафиксированной на балке, и шарнирно навешенной на балке отклоняемой хвостовой части, соединенной с упомянутой выше траверсой отклонения обтекателя, причем шарнирный узел крепления передней части кронштейна закрылка к каретке и шарнирный узел крепления траверсы к хвостовой части балки выполнены с возможностью регулировки по высоте.The problem is solved due to the fact that the claimed flap extension device comprises a beam fixedly mounted on the wing wing frame, a straight rail with a carriage mounted on the beam, a deflected cowl, and also an arm rigidly connected to the flap, the front part of which is pivotally connected to the carriage having the ability to move along the straight rail of the beam, while the rear of the bracket is pivotally connected to the deflection beam of the fairing, the other end of the beam is pivotally connected to the tail the beam, and the middle part of the traverse by means of a hinge rod is connected to the deflected cowl, the deflected cowl is made of two independent parts - the bow fixed on the beam, and pivotally mounted on the beam of the deflected tail part connected to the aforementioned beam deflector cowl, and the hinged mount the front part of the bracket of the flap to the carriage and the hinge mount of the yoke to the tail of the beam are made with height adjustment.
Шарнирный узел крепления передней части кронштейна закрылка к каретке и узел крепления траверсы к хвостовой части балки выполнены с возможностью регулировки по высоте за счет использования эксцентрикового болтового соединения.The hinged attachment of the front of the flap bracket to the carriage and the attachment of the yoke to the tail of the beam are made with height adjustment by using an eccentric bolt connection.
Техническим результатом от использования изобретения является снижение габаритов устройства, снижение усилий на выдвижение закрылка, а также улучшение эксплуатационных свойств вследствие возможности точной регулировки положения закрылка по углу и высоте, обеспечивающей его вписывание в теоретический контур крыла, а также повышение надежности работы устройства.The technical result from the use of the invention is to reduce the dimensions of the device, reduce the efforts to extend the flap, as well as improve operational properties due to the ability to accurately adjust the position of the flap in angle and height, ensuring it fits into the theoretical contour of the wing, as well as improving the reliability of the device.
Выполнение отклоняемого обтекателя из двух по отдельности закрепленных на балке частей, одна из которых неподвижна, а другая - отклоняемая, позволяет уменьшить габариты устройства, снизить нагрузки на выдвижение закрылка, а также снизить аэродинамические нагрузки на отклоняемую часть обтекателя, что в результате позволяет повысить надежность работы устройства. При этом наличие регулируемых по высоте узлов крепления передней части кронштейна закрылка к каретке и траверсы к хвостовой части балки обеспечивают регулировку положения закрылка по углу и высоте в любое время при наличии необходимости.The execution of the deflected fairing of two separately fixed on the beam parts, one of which is stationary and the other deflected, allows you to reduce the dimensions of the device, reduce the load on the extension of the flap, and also reduce aerodynamic loads on the deflected part of the fairing, which as a result improves reliability devices. At the same time, the presence of height-adjustable attachment points for the front part of the flap bracket to the carriage and the beam to the tail of the beam provide for adjustment of the flap position in angle and height at any time if necessary.
В уровне техники не обнаружены устройства, содержащие признаки, идентичные отличительным признакам заявленного изобретения. В известном из уровня техники устройстве управления закрылком самолета обтекатель выполнен из двух звеньев (авторское свидетельство СССР №1804039, 1995 г.), но при этом оба звена обтекателя являются отклоняемыми, что усложняет кинематическую схему устройства и увеличивает вес по сравнению с предложенным изобретением.In the prior art, no devices are found containing features identical to the distinguishing features of the claimed invention. In the airplane flap control device known from the prior art, the fairing is made of two links (USSR author's certificate No. 1804039, 1995), but both fairing links are deflectable, which complicates the kinematic scheme of the device and increases weight in comparison with the proposed invention.
Изобретение поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which depict:
На фиг.1 - общий вид устройства при убранном закрылке.Figure 1 - General view of the device with the flap retracted.
На фиг.2 - общий вид устройства при выпущенном закрылке.Figure 2 - General view of the device when the flap is released.
На фиг.3 - шарнирный узел крепления передней части кронштейна закрылка к кареткеFigure 3 - hinged node for mounting the front of the flap bracket to the carriage
На фиг.4 - шарнирный узел крепления траверсы к хвостовой части балки.Figure 4 - hinged mounting bracket traverse to the rear of the beam.
Устройство выдвижения закрылка 1 содержит балку 2 обтекателя механизма уборки-выпуска закрылка, неподвижно установленную на каркасе крыла, с жестко закрепленным на ней прямолинейным рельсом 3 с кареткой 4, имеющей возможность перемещения по рельсу 3. Обтекатель механизма уборки-выпуска закрылка состоит из неподвижной части 5, связанной с силовым каркасом крыла и отклоняемой части 6, закрепленной на балке посредством шарнира 7.The flap extension device 1 comprises a
Закрылок 1 жестко связан с кронштейном 8, при этом передняя часть кронштейна 8 посредством шарнирного узла 9 связана с кареткой 4, перемещающейся посредством роликов 10 по прямолинейному рельсу 2 балки обтекателя.The flap 1 is rigidly connected to the
Для отклонения хвостовой части 6 обтекателя устройство снабжено траверсой 11 отклонения хвостовой части обтекателя, при этом траверса 11 шарнирно одним концом соединена с задней частью кронштейна 8 крепления закрылка 1, а другим концом - с задним концом балки 2 обтекателя механизма уборки-выпуска закрылка, при этом средней своей частью траверса 11 посредством шарнирной тяги 12 соединена с отклоняемой хвостовой частью 6 обтекателя.To deflect the
Шарнирный узел 9 крепления передней части кронштейна 8 закрылка к каретке и шарнирный узел 19 крепления траверсы к хвостовой части балки 2 обтекателя выполнены с возможностью регулировки по высоте положения оси соответствующего шарнира.The hinge assembly 9 for fastening the front of the
Шарнирный узел 9 крепления передней части кронштейна 8 закрылка к каретке 3 включает эксцентриковую ось 14, установленную в отверстиях уха 13 кронштейна 8 закрылка, взаимодействующую через карданное соединение 15 с траверсой 11. При повороте эксцентриковой оси 14 изменение положения по высоте передается через карданное соединение 15 на кронштейн 8, жестко связанный с закрылком, в результате чего положение закрылка 1 по высоте изменяется для вписывания его в теоретический контур крыла.The hinge assembly 9 for fastening the front of the
Эксцентриковая ось 14 выполнена в виде болта 16 с заплечиками 17, расположенными в отверстиях узла крепления передней части кронштейна 8. Выверка точного положения закрылка по высоте осуществляется поворотом эксцентриковой оси 14 с последующим закреплением гайкой 18 и фиксацией головки болта относительно уха кронштейна 8. Фиксацию осуществляют за счет того, что головка болта 16 выполнена из двух частей - головки под ключ и расширенной части с радиусными выемками («зубчиками»), расположенными по окружности. При достижении требуемого положения эксцентриковой оси в радиусные выемки головки болта вставляют штифт, входящий в глухие отверстия, выполненные в ухе кронштейна 8, далее затягивают гайку 18.The
Узел крепления траверсы к хвостовой части балки выполнен аналогично описанному выше.The mount of the traverse to the tail of the beam is made similar to that described above.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Привод (на чертежах не показан), связанный с кареткой 3, перемещает ее по прямолинейному рельсу 2. При этом перемещается также кинематически связанный с кареткой 6 закрылок 1, движение которому передается от каретки 3 через шарнирное звено 9 и кронштейн 8.The drive (not shown in the drawings) connected to the
Одновременно с закрылком 1 отклоняется отклоняемая хвостовая часть обтекателя, поворачиваясь относительно шарнира 7 его навески на балке 2 механизма уборки-выпуска закрылка, жестко закрепленной в узлах 19 и 20 на каркасе крыла. Движение хвостовой части 8 обтекателя от кронштейна 8 крепления закрылка передает траверса 11, поворачивающаяся относительно шарнира ее крепления к хвостовому концу балки 2 и через шарнирную тягу 12 отклоняющая отклоняемую хвостовую часть 6 обтекателя..Simultaneously with the flap 1, the deflected tail part of the fairing is deflected, turning relative to the
При необходимости регулировки положения закрылка после расконтривания гайки и головки болта производится поворот эксцентриковой оси до достижения вписывания закрылка в теоретический контур крыла. За счет наличия двух разнесенных по хорде закрылка и регулируемых по высоте шарнирных соединений возможна как регулировка положения закрылка по вертикали, так и изменение его углового положения.If it is necessary to adjust the flap position after unscrewing the nut and bolt head, the eccentric axis is rotated until the flap fits into the theoretical wing contour. Due to the presence of two flaps spaced along the chord and hinged joints adjustable in height, both vertical adjustment of the flap position and a change in its angular position are possible.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009116162/11A RU2394722C1 (en) | 2009-04-29 | 2009-04-29 | Aircraft wing flap sliding device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009116162/11A RU2394722C1 (en) | 2009-04-29 | 2009-04-29 | Aircraft wing flap sliding device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2394722C1 true RU2394722C1 (en) | 2010-07-20 |
Family
ID=42685887
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009116162/11A RU2394722C1 (en) | 2009-04-29 | 2009-04-29 | Aircraft wing flap sliding device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2394722C1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2539018C1 (en) * | 2014-02-06 | 2015-01-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина" | Aircraft wing fan-type flap drive |
CN110588970A (en) * | 2019-09-12 | 2019-12-20 | 北京科技大学 | Bionic flapping wing flying robot with deflectable driving mechanism |
CN113602475A (en) * | 2021-08-31 | 2021-11-05 | 中国商用飞机有限责任公司 | Wing flap fairing mechanism |
RU2764335C1 (en) * | 2021-10-15 | 2022-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью «Научно Инженерная Компания» | Airplane wing flap control device |
EP4269232A1 (en) * | 2022-04-28 | 2023-11-01 | Airbus Operations GmbH | Fairing attachment system for a wing of an aircraft, aircraft wing and method for mounting a fairing device |
-
2009
- 2009-04-29 RU RU2009116162/11A patent/RU2394722C1/en active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2539018C1 (en) * | 2014-02-06 | 2015-01-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина" | Aircraft wing fan-type flap drive |
CN110588970A (en) * | 2019-09-12 | 2019-12-20 | 北京科技大学 | Bionic flapping wing flying robot with deflectable driving mechanism |
CN113602475A (en) * | 2021-08-31 | 2021-11-05 | 中国商用飞机有限责任公司 | Wing flap fairing mechanism |
RU2764335C1 (en) * | 2021-10-15 | 2022-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью «Научно Инженерная Компания» | Airplane wing flap control device |
EP4269232A1 (en) * | 2022-04-28 | 2023-11-01 | Airbus Operations GmbH | Fairing attachment system for a wing of an aircraft, aircraft wing and method for mounting a fairing device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2394722C1 (en) | Aircraft wing flap sliding device | |
US11440637B2 (en) | Actuation unit for actuating a foldable wing tip portion of a wing for an aircraft | |
JP6046968B2 (en) | Compact aircraft flap mechanism with large fouling motion that allows multiple cruise positions | |
CN107792344B (en) | Deflection mechanism for flap plate of aircraft | |
US20150060607A1 (en) | Lift flap bearing apparatus, lift flap assembly, airfoil and aircraft | |
CN110435872B (en) | Wing of aircraft | |
RU2011153325A (en) | METHOD FOR CHASSIS MANAGEMENT WITH FOLDING BRACKET | |
RU2529588C2 (en) | Mechanism to suspend wing body lift devices element and lift devices element retract-and-release device with such mechanism | |
US8418954B2 (en) | Spoiler deployment mechanism | |
US8850724B2 (en) | Plow with pivoting blade wing | |
US8505849B2 (en) | Device for retracting aircraft landing gear | |
CA2943293C (en) | Aircraft wing fairing drive assembly, system, and method | |
US20130112814A1 (en) | Droop panel linkage | |
US10124881B2 (en) | Systems and methods for load introduction element for a movable surface of an aircraft | |
US20030164423A1 (en) | Aircraft landing gear having an independent low-noise fairing system | |
US10589839B2 (en) | Wing for an aircraft | |
US9321524B2 (en) | Bogie beam articulation mechanism | |
US20090242698A1 (en) | Aerodynamic braking device for aircraft | |
US11001366B2 (en) | Folding beam for swinging wing | |
US11161595B2 (en) | Wing flap mechanism for high fowler, drooping spoilers and high efficiency | |
CN111137438A (en) | Link assembly for hinged panel of aircraft wing | |
GB2264747A (en) | Pivotal connection of frame elements for folding roof of open top vehicle | |
CN108674633A (en) | Rudder plane controlling mechanism and model plane | |
US11352122B2 (en) | Wing system for an aircraft with a flow body and a cover panel | |
US20050178925A1 (en) | Deployment system for a moveable wing surface |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20200407 |
|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20210416 |