RU2296077C2

RU2296077C2 - Multi-hulled detachable vessel

Info

Publication number: RU2296077C2
Application number: RU2004124512/11A
Authority: RU
Inventors: Максим Юрьевич Елисеев (RU); Максим Юрьевич Елисеев; Игорь Борисович Александров (RU); Игорь Борисович Александров; Борис Николаевич Васильев (RU); Борис Николаевич Васильев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "АКВАРОН"
Priority date: 2004-08-12
Filing date: 2004-08-12
Publication date: 2007-03-27
Also published as: RU2004124512A

Abstract

FIELD: shipbuilding; multi-hulled detachable vessels.

SUBSTANCE: proposed vessel has at least two hulls interconnected by means of connecting bridge which is made in form of at least one flat panel containing units for connection with other panels and hulls of vessel. Bridge panels are connected with hulls by means of transversal beams each of which is secured in panel and is passed through respective hull.

EFFECT: possibility of transforming multi-hulled vessels.

9 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности, касается конструирования и проектирования малогабаритных многокорпусных судов.The invention relates to shipbuilding, in particular, for the construction and design of small multi-hull vessels.

Существует несколько типов многокорпусных судов, которые отличаются количеством поплавков, их размерами и т.д. Основные типы - катамаран (два поплавка), тримаран (три поплавка), проа и др. У всех типов таких судов их прочностные характеристики определяют корпуса и соединительный мост (палуба).There are several types of multihulls that differ in the number of floats, their sizes, etc. The main types are catamaran (two floats), trimaran (three floats), proa, etc. For all types of such vessels, their hull strengths are determined by the hull and connecting bridge (deck).

Обычно потребителю предлагаются малогабаритные суда ограниченного назначения, например парусные, гребные, моторные и т.п. На парусную лодку можно установить, например, небольшой мотор, однако такая лодка все равно не станет моторным судном. Очень часто в парусном судне обязательной составной частью конструкции является мачта, и без установленной мачты нарушается функционирование других составных частей. Использование такого судна предполагается исключительно в том виде, для которого оно проектировалось в четком соответствии с его конкретным назначением, грузоподъемностью, комплектностью. Эти параметры постоянны, и при необходимости изменения какого-либо из них приходится приобретать другое судно.Typically, the consumer is offered small-sized vessels of limited purpose, for example, sailing, rowing, motor, etc. For example, a small motor can be installed on a sailing boat, but such a boat will still not become a motor vessel. Very often in a sailing vessel, the mast is an obligatory component of the structure, and without the mast installed, the functioning of other components is disrupted. The use of such a vessel is intended solely in the form for which it was designed in strict accordance with its specific purpose, carrying capacity, and completeness. These parameters are constant, and if necessary, changes to any of them have to acquire another vessel.

Фирмы-производители подобных судов обычно предлагают целый ряд изделий, отличающихся размерами, грузоподъемностью, комплектацией, увеличивая, таким образом, количество потенциальных потребителей.Manufacturers of such vessels usually offer a range of products that differ in size, carrying capacity, and configuration, thus increasing the number of potential customers.

Известна конструкция разборных судов, в которых предусмотрена некоторая трансформация, связанная с дополнительным оснащением их элементами, позволяющими повысить уровень комфортности, а также с использованием их по различному назначению.The design of collapsible vessels is known, which provides for some transformation associated with the additional equipment of their elements, which can increase the level of comfort, as well as using them for various purposes.

За прототип предлагаемого судна можно принять разборный катамаран «Аргонавт», который содержит два надувных корпуса (поплавка), связанных между собой соединительным мостом (см. Перегудов В.М. Парусные байдарки, катамараны, тримараны и надувные лодки. М., издатель - Осипенко А.И., 2003, с.249-254). Крепление моста катамарана осуществляется с помощью комплекта трубчатых элементов-балок, при этом все остальные детали судна имеют нежесткую форму. Отсутствие жесткости моста ограничивает использование данного судна. Кроме того, такое судно не позволяет изменить его размер, грузоподъемность и другие характеристики.For the prototype of the proposed vessel, you can take a collapsible catamaran "Argonaut", which contains two inflatable hulls (float), interconnected by a connecting bridge (see Peregudov V.M. Sailing kayaks, catamarans, trimarans and inflatable boats. M., publisher - Osipenko A.I., 2003, p. 249-254). The catamaran bridge is mounted using a set of tubular beam elements, while all other parts of the vessel are non-rigid. The lack of rigidity of the bridge limits the use of this vessel. In addition, such a vessel does not allow changing its size, carrying capacity and other characteristics.

Задачей изобретения является создание судна, состоящего из набора деталей, позволяющих быстро, просто и без специального инструмента осуществить сборку лодки с необходимыми параметрами.The objective of the invention is the creation of a vessel, consisting of a set of parts that allow you to quickly, simply and without a special tool to assemble the boat with the necessary parameters.

Технический результат, который обеспечивается при решении данной задачи, заключается в возможности трансформирования многокорпусного судна с получением различных его видов (парусное, моторное, гребное) в зависимости от потребности. Указанное действие можно производить до начала и во время эксплуатации изделия. При этом конструкция судна обеспечивает его комфортность, прочность, надежность крепления моста к корпусам, низкую степень аварийности.The technical result that is achieved when solving this problem is the possibility of transforming a multi-hulled vessel to obtain its various types (sailing, motor, rowing), depending on the need. The specified action can be performed before and during operation of the product. At the same time, the design of the vessel ensures its comfort, strength, reliability of fastening the bridge to the hulls, a low degree of accident rate.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в многокорпусном разборном судне, содержащем, по меньшей мере, два корпуса, связанные между собой соединительным мостом, соединительный мост выполнен в виде, по меньшей мере, одной панели, содержащей узлы соединения с другими панелями и с корпусами, при этом мост соединен с корпусами с помощью поперечных балок, каждая из которых закреплена с противоположных сторон в панели или панелях моста и пропущена сквозь корпус. Панель моста выполнена в виде коробчатой конструкции, изготовленной из пластика и заполненной пенополиуретаном, а узел соединения панели с корпусом выполнен в виде заформованной в нее трубки для закрепления поперечной балки. Корпус судна выполнен надувным, преимущественно в виде баллонов высокого давления. Надувной корпус выполнен с, по меньшей мере, одним сквозным поперечным рукавом, закрепленным герметично внутри него, с возможностью размещения в нем поперечной балки. Панель моста имеет узлы крепления дополнительных элементов, обеспечивающих трансформацию судна.The specified technical result is achieved due to the fact that in a multi-hull collapsible vessel containing at least two hulls connected by a connecting bridge, the connecting bridge is made in the form of at least one panel containing nodes of connection with other panels and with cases, while the bridge is connected to the buildings using transverse beams, each of which is fixed on opposite sides in the panel or panels of the bridge and passed through the case. The bridge panel is made in the form of a box-like structure made of plastic and filled with polyurethane foam, and the connection unit of the panel with the body is made in the form of a tube formed into it to secure the transverse beam. The hull is inflatable, mainly in the form of high-pressure cylinders. The inflatable body is made with at least one through transverse sleeve, fixed hermetically inside it, with the possibility of placing a transverse beam in it. The panel of the bridge has attachment points for additional elements that ensure the transformation of the vessel.

Соединительный мост может быть выполнен из одной, или двух, или четырех, или иного требуемого числа плоских панелей.The connecting bridge can be made of one, or two, or four, or another required number of flat panels.

При выполнении моста из двух панелей они соединены в длину и обе - с каждым из прилегающих к мосту корпусов.When the bridge is made of two panels, they are connected in length and both with each of the buildings adjacent to the bridge.

При выполнении моста из четырех панелей они соединены по две в длину и в ширину и соединены по две с каждым из прилегающих к мосту корпусов.When the bridge is made of four panels, they are connected two in length and in width and are connected in two with each of the buildings adjacent to the bridge.

Судно может содержать два корпуса и любой из описанных соединительных мостов, а может содержать три корпуса и два любых из описанных соединительных мостов, при этом каждый мост размещен между центральным и соответствующим крайним корпусом.The vessel may contain two hulls and any of the described connecting bridges, and may contain three hulls and two of any of the described connecting bridges, with each bridge placed between the Central and the corresponding extreme hull.

На фиг.1 представлена схема соединения панели моста с корпусами судна. При этом позицией 1 обозначена панель моста, позицией 2 - корпуса судна (поплавки), позицией 3 - поперечные балки, скрепляющие их, 4 - рукава корпусов (поплавков).Figure 1 shows the connection diagram of the bridge panel with the hulls of the vessel. In this case, the position 1 indicates the bridge panel, the position 2 - the hull (floats), the position 3 - the transverse beams fastening them, 4 - the hull hulls (floats).

На фиг.2 (а-г) показаны некоторые варианты сборки судов различных модификаций с использованием различного количества основных комплектующих элементов (надувных корпусов и панелей моста).Figure 2 (a-d) shows some assembly options for ships of various modifications using a different number of basic components (inflatable hulls and bridge panels).

Панель моста представляет собой коробку, изготовленную из АБС-пластика и заполненную пенополиуретаном. Панели моста спроектированы таким образом, что выдерживают нагрузки (на разрыв, изгиб, скручивание), значительно превосходящие те, что могут возникнуть при эксплуатации судна - вес экипажа, воздействие ветра на парус или волн на корпус.The bridge panel is a box made of ABS plastic and filled with polyurethane foam. The bridge panels are designed in such a way that they can withstand loads (tensile, bending, twisting) that are significantly higher than those that may arise during the operation of the vessel - crew weight, the effect of wind on the sail or waves on the hull.

Панель 1 моста включает в себя узлы соединения с другими панелями и корпусами 2. Крепление корпусов 2 к мосту осуществляется с помощью балок 3, выполненных из легкого сплава (например, алюминия), каждая из которых одним концом проходит сквозь корпус 2 (надувной поплавок), а другим - закреплена в трубке соответствующего диаметра, заформованной в коробке панели 1 моста. Для герметизации поплавков в корпусе (баллоне) выполнены рукава 4, сквозь которые при сборке пропускают поперечные балки 3.The panel 1 of the bridge includes nodes with other panels and bodies 2. The bodies 2 are fixed to the bridge using beams 3 made of light alloy (for example, aluminum), each of which passes through body 2 at one end (inflatable float), and to another, it is fixed in a tube of the corresponding diameter, molded in a box of the panel 1 of the bridge. To seal the floats in the body (cylinder), sleeves 4 are made, through which the transverse beams 3 are passed during assembly.

При выполнении судна с тремя корпусами (см. фиг.2в, г) балка 3 пропущена через центральный корпус таким образом, что своими концами закреплена на панелях, расположенных с противоположных сторон этого корпуса.When performing a vessel with three hulls (see FIGS. 2c, d), the beam 3 is passed through the central hull so that its ends are fixed on panels located on opposite sides of this hull.

Узел соединения корпуса 3 с мостом изготавливается следующим образом. В горизонтальной плоскости надувного поплавка (корпуса) в местах прохода поперечных балок сквозь поплавок в материале поплавка прорезаются отверстия диаметром, равным диаметру поперечной балки. С внешней стороны на поплавки накладываются стягивающие шайбы, а изнутри - втулки рукавов. Пакеты стягиваются саморезами. На соответствующие втулки рукавов надеваются рукава 4, выполненные из того же материала, что и поплавок, и крепятся стяжными хомутами, обеспечивающими герметичность узла.The connection node of the housing 3 with the bridge is made as follows. In the horizontal plane of the inflatable float (body) in the places where the transverse beams pass through the float, holes with a diameter equal to the diameter of the transverse beam are cut in the material of the float. From the outside, tightening washers are applied to the floats, and sleeve sleeves are applied from the inside. Packages are pulled together with self-tapping screws. Sleeves 4, made of the same material as the float, are put on the respective sleeve sleeves and are fastened with tie rods ensuring the tightness of the assembly.

В процессе сборки судна в рукава 4 поплавков перед наполнением их воздухом вставляются поперечные балки 3, а противоположные концы балок 3 вставляются в панели 1 моста и поплавки наполняются воздухом. При достижении необходимого давления воздуха в поплавках рукава 4 обжимают балки 3, а дополнительное крепление осуществляется с одной стороны кнопочными замками, а с другой стороны - панелью 1 моста. С противоположной стороны панели 1 моста аналогичным образом устанавливается вторая поперечная балка 3. В зависимости от выбранной схемы судна, при необходимости использования нескольких расположенных рядом панелей моста, они скрепляются между собой с помощью переходных муфт.During the assembly of the vessel, the transverse beams 3 are inserted into the sleeves 4 of the floats before filling them with air, and the opposite ends of the beams 3 are inserted into the bridge panel 1 and the floats are filled with air. Upon reaching the required air pressure in the floats, the sleeves 4 compress the beams 3, and additional fastening is carried out on the one hand by key locks, and on the other hand, by the panel 1 of the bridge. On the opposite side of the bridge panel 1, a second transverse beam 3 is installed in a similar manner. Depending on the selected vessel layout, if several bridge panels located next to each other are needed, they are fastened together using adapter couplings.

На фиг.2 показаны варианты выполнения судна:Figure 2 shows the options for performing the vessel:

(а) - судно, содержащее два корпуса и мост из двух плоских панелей;(a) a vessel containing two hulls and a bridge of two flat panels;

(б) - судно, содержащее два корпуса и мост из четырех плоских панелей;(b) a vessel containing two hulls and a bridge of four flat panels;

(в) - судно, содержащее три корпуса и два соединительных моста по две панели;(c) a vessel containing three hulls and two connecting bridges with two panels;

(г) - судно, содержащее три корпуса и два соединительных моста по четыре панели.(d) - a vessel containing three hulls and two connecting bridges with four panels.

В любой комбинации деталей, согласно выбранной схеме судна, обязательным является наличие хотя бы одной панели моста и двух корпусов (поплавков), поэтому прочностные характеристики собранного судна определяются в основном прочностью панели моста и дополняются жесткостью надувных поплавков.In any combination of parts, according to the selected vessel scheme, it is mandatory to have at least one bridge panel and two hulls (floats), therefore the strength characteristics of the assembled vessel are determined mainly by the bridge panel strength and are supplemented by the stiffness of the inflatable floats.

Используя различные по размеру корпуса (поплавки) и определенное количество панелей моста, потребитель имеет возможность составлять базовую комплектацию судна в соответствии со своими потребностями: от малогабаритного узкого гребного варианта катамарана до широкого тримарана большой грузоподъемности (фиг.2).Using hulls of various sizes (floats) and a certain number of bridge panels, the consumer has the opportunity to make the basic configuration of the vessel in accordance with his needs: from a small-sized narrow rowing version of a catamaran to a wide trimaran with a large carrying capacity (Fig. 2).

Плоскости панелей моста имеют узлы крепления дополнительных элементов (рули управления судном, шверцы, транцы, подмоторные доски, парусные вооружения, носовые козырьки, палатки-каюты, весла, велоприводы и пр.).The planes of the bridge panels have attachment points for additional elements (steering wheels of the ship, shverts, transoms, engine boards, sailing weapons, bow visors, cabin tents, oars, bicycle drives, etc.).

Таким образом, предложенная конструкция многокорпусного судна имеет стандартный набор элементов и дополнительный набор навесных элементов. Потребитель приобретает необходимые части для сборки судна в соответствии со своими предпочтениями и имеет возможность приобрести дополнительные элементы для последующей трансформации своего судна.Thus, the proposed design of a multi-hull vessel has a standard set of elements and an additional set of mounted elements. The consumer acquires the necessary parts for the assembly of the vessel in accordance with his preferences and has the opportunity to purchase additional elements for the subsequent transformation of his vessel.

Использование жесткого моста в разборном судне привело к значительному повышению уровня прочности конструкции и комфортности при эксплуатации судна. Кроме того, легкие и прочные панели моста являются одновременно хорошим элементом аварийной плавучести.The use of a rigid bridge in a collapsible vessel led to a significant increase in the level of structural strength and comfort during operation of the vessel. In addition, lightweight and durable bridge panels are both a good element of emergency buoyancy.

Конструкция узла крепления надувных поплавков (корпуса) позволяет значительно повысить надежность крепления элементов судна, уменьшить время сборки-разборки изделия, а также обеспечивает оперативное трансформирование судна.The design of the attachment point for inflatable floats (hulls) can significantly increase the reliability of fastening the elements of the vessel, reduce the time of assembly-disassembly of the product, and also ensures the rapid transformation of the vessel.

Claims

1. A multi-hull collapsible vessel containing at least two hollow hulls interconnected by a connecting bridge, characterized in that the bridge is made in the form of at least one panel containing nodes with other panels and hulls, while the bridge is connected to the enclosures using transverse beams, each of which is attached to the panel and passed through the corresponding enclosure.

2. The vessel according to claim 1, characterized in that the bridge panel is made in the form of a box-like structure made of plastic and filled with polyurethane foam, and the connection unit of the panel with the hull is made in the form of a tube molded into it to secure the transverse beam.

3. The vessel according to claim 1, characterized in that the hull is inflatable, mainly in the form of high-pressure cylinders.

4. The vessel according to claim 3, characterized in that the inflatable hull is made with at least one through transverse sleeve, sealed tightly inside it, with the possibility of placing a transverse beam in it.

5. The vessel according to claim 1, characterized in that the bridge panel has attachment points for additional elements for the transformation of the vessel.

6. The vessel according to claim 1, characterized in that the connecting bridge is made of two flat panels connected to each other and each with both hulls adjacent to the bridge.

7. The ship according to claim 1, characterized in that the connecting bridge is made of four panels connected to each other with an arrangement of two in length and in width and connected to two panels with each of the hulls adjacent to the bridge.

8. The ship according to claim 6 or 7, characterized in that it contains two hulls and one connecting bridge.

9. The vessel according to claim 6 or 7, characterized in that it contains three hulls and two connecting bridges, each located between the central and corresponding extreme hull.