RU2227247C2 - Устройство для сжигания топлива - Google Patents
Устройство для сжигания топливаInfo
- Publication number
- RU2227247C2 RU2227247C2 RU2001135485/06A RU2001135485A RU2227247C2 RU 2227247 C2 RU2227247 C2 RU 2227247C2 RU 2001135485/06 A RU2001135485/06 A RU 2001135485/06A RU 2001135485 A RU2001135485 A RU 2001135485A RU 2227247 C2 RU2227247 C2 RU 2227247C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inlet
- chamber
- fuel
- mixing chamber
- air
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 98
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 68
- 238000002156 mixing Methods 0.000 claims abstract description 55
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 29
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 abstract 5
- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 26
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 5
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010892 electric spark Methods 0.000 description 1
- 230000008642 heat stress Effects 0.000 description 1
- 230000004807 localization Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение может быть использовано для сжигания топлива в низкоэмиссионных камерах сгорания различных энергетических систем. Устройство для сжигания топлива содержит пусковую и основную камеры сгорания, первые входы подачи воздуха, топлива и первый завихритель, расположенные со стороны входа пусковой камеры сгорания, устройство зажигания топливовоздушной смеси, вторые входы подачи воздуха и топлива, камеру смешения, пусковая камера сгорания выполнена цилиндрической с гладкими стенками, устройство дополнительно снабжено газоводом, вход которого подсоединен к выходу пусковой камеры сгорания, а камера смешения расположена коаксиально вокруг газовода, образуя кольцевой канал, состоящий из трех последовательно расположенных участков - первого, второго и третьего диффузорного, вход первого участка камеры смешения - у входной части газовода, выход диффузорного участка камеры смешения - у входа основной камеры сгорания, выход газовода расположен у входа в диффузорный участок камеры смешения, вторые входы подачи воздуха и топлива - со стороны входа в первый участок камеры смешения, устройство зажигания топливовоздушной смеси - со стороны входа пусковой камеры сгорания на ее оси, первый вход подачи топлива - между устройством зажигания топливовоздушной смеси и первым завихрителем, устройство дополнительно снабжено завихрителем, расположенным на входе в диффузорный участок камеры смешения. Первый завихритель выполнен в виде отверстий в корпусе пусковой камеры сгорания, закручивающих поток относительно оси указанной камеры. Завихритель, расположенный на входе в диффузорный участок камеры смешения, выполнен в виде лопаток. Первый участок камеры смешения выполнен конфузорным. Первый участок камеры смешения выполнен цилиндрическим. Второй участок камеры смешения выполнен цилиндрическим. Основная камера сгорания выполнена кольцевой. На входе в основную кольцевую камеру сгорания установлено несколько пусковых камер сгорания и камер смешения. Изобретение позволяет снизить эмиссионные характеристики устройства для сжигания топлива, уменьшить теплонапряженность пусковой и основной камер сгорания, улучшить характеристики смесеобразования воздуха и топлива и расширить диапазон устойчивых режимов горения. 7 з.п. ф-лы, 8 ил.
Description
Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано для сжигания топлива в низкоэмиссионных камерах сгорания различных энергетических систем: газотурбинных установок (ГТУ), газотурбинных двигателей (ГТД), печах, котлах и др.
Известно устройство для сжигания топлива (низкоэмиссионная камера сгорания ГТД фирмы Jeneral Electric), в котором для снижения вредных выбросов осуществлены предварительное смешение, закрутка и сжигание бедной топливовоздушной смеси в многозонной камере сгорания. В этом устройстве достигается сравнительно невысокий уровень эмиссии NO ≈ 100 ppm, однако этот уровень еще не отвечает требованиям международных стандартов (А. Лефевр. Процессы в камерах сгорания ГТД. - М.: Мир, 1986, с.42 (рис. 1.18), с.508 (рис. 11.26.а) [1].
Известно устройство для сжигания топлива (низкоэмиссионная камера сгорания фирмы Пратт-Уитни), наиболее близкое к предлагаемому. Указанное устройство содержит пусковую и основную камеры сгорания, первые входы подачи воздуха, топлива и первый завихритель, расположенные со стороны входа пусковой камеры сгорания, устройство зажигания топливовоздушной смеси, вторые входы подачи воздуха и топлива и второй завихритель и камера смешения основного воздуха и топлива (Патент США N 3872664, МПК F 02 C 3/00, 1975) [2].
Данная камера имеет лучшие по сравнению с аналогом эмиссионные характеристики NO ≈ 50 ppm.
Указанное устройство имеет и следующие недостатки. Пусковая камера сгорания, работающая на достаточно богатых коэффициентах избытка воздуха, требует интенсивного охлаждения, что снижает ее характеристики по выбросам СО и ограничивает ресурс работы камеры. Недостаточно эффективная камера смешения приводит к значительным пульсациям концентрации горючего и повышенным эмиссионным характеристикам устройства. Рециркуляционный механизм стабилизации горения в условиях обедненных топливовоздушных смесей ограничивает диапазон устойчивых режимов горения.
Техническая задача, решаемая изобретением, заключается в дополнительном снижении эмиссионных характеристик устройства для сжигания топлива, уменьшении теплонапряженности пусковой и основной камер сгорания, улучшении характеристик смесеобразования воздуха и топлива и расширении диапазона устойчивых режимов горения.
Указанная техническая задача решается тем, что устройство для сжигания топлива содержит пусковую и основную камеры сгорания, первые входы подачи воздуха, топлива и первый завихритель, расположенные со стороны входа пусковой камеры сгорания, устройство зажигания топливовоздушной смеси, вторые входы подачи воздуха и топлива, камеру смешения, пусковая камера сгорания выполнена цилиндрической с гладкими стенками, устройство дополнительно снабжено газоводом, вход которого подсоединен к выходу пусковой камеры сгорания, а камера смешения расположена коаксиально вокруг газовода, образуя кольцевой канал, состоящий из трех последовательно расположенных участков - первого, второго и третьего диффузорного, вход первого участка камеры смешения - у входной части газовода, выход диффузорного участка камеры смешения расположен у входа основной камеры сгорания, выход газовода - у входа в диффузорный участок камеры смешения, вторые входы подачи воздуха и топлива расположены со стороны входа в первый участок камеры смешения, устройство зажигания топливовоздушной смеси - со стороны входа пусковой камеры сгорания на ее оси, первый вход подачи топлива - между устройством зажигания топливовоздушной смеси и первым завихрителем, устройство дополнительно снабжено завихрителем, расположенным на входе в диффузорный участок камеры смешения. Первый завихритель выполнен в виде отверстий в корпусе пусковой камеры сгорания, закручивающих поток относительно оси указанной камеры. Завихритель, расположенный на входе в диффузорный участок камеры смешения, выполнен в виде лопаток. Первый участок камеры смешения выполнен конфузорным или цилиндрическим. Второй участок камеры смешения выполнен цилиндрическим. Основная камера сгорания выполнена кольцевой. На входе в основную кольцевую камеру сгорания установлено несколько пусковых камер сгорания и камер смешения.
На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство для сжигания топлива, общий вид.
На фиг. 2 представлена пусковая камера сгорания.
На фиг. 3 представлена основная кольцевая камера сгорания, вид со стороны пусковых камер сгорания.
На фиг. 4 показано устройство с несколькими пусковыми камерами сгорания и камерами смешения.
На фиг. 5 – разрез А-А на фиг. 3.
На фиг.6 представлены результаты исследования эмиссионных характеристик (NO, ppm) устройства для сжигания топлива в зависимости от коэффициента избытка воздуха α.
На фиг. 7 представлены результаты исследования границ устойчивого горения (зависимость температуры газа Тг , К, в функции от α).
На фиг. 8 представлены результаты исследования теплового состояния пусковой камеры сгорания и газовода (зависимость температуры стенки Tw, K, в функции от L/d, где L - длина газовода, d - диаметр газовода).
Устройство для сжигания топлива (фиг. 1) содержит пусковую камеру 1 сгорания, основную камеру 2 сгорания, первый вход 3 подачи воздуха, первый вход 4 подачи топлива, первый завихритель 5 воздуха, устройство 6 зажигания топливовоздушной смеси, второй вход 7 подачи воздуха, второй вход 8 подачи топлива, завихритель 9, цилиндрический газовод 10, камеру 11 смешения, образующую кольцевой канал, состоящий из трех последовательно расположенных участков 12, 13, 14 – первого, второго и третьего диффузорного, корпус 15 со входом 16 воздуха от компрессора (не показан).
Первые входы 3 и 4 соответственно подачи воздуха и топлива, а также первый завихритель 5 воздуха расположены со стороны входа пусковой камеры 1 сгорания. Кольцевой канал камеры 11 смешения расположен коаксиально вокруг цилиндрического газовода 10. Вход первого участка 12 камеры 11 смешения расположен у входной части цилиндрического газовода 10. Выход газовода 10 расположен вблизи входа в диффузорный участок 14 камеры 11 смешения. Вторые входы 7 и 8 соответственно подачи воздуха и топлива расположены со стороны входа в первый участок 12 камеры 11 смешения. Завихритель 9 расположен на входе в диффузорный участок 14 камеры 11 смешения.
Пусковая камера 1 сгорания (фиг. 2) содержит цилиндрический корпус, на выходе из которого установлен газовод 10, первый вход 3 подачи воздуха, первый вход 4 подачи топлива, первый завихритель 5 воздуха, устройство 6 зажигания топливовоздушной смеси.
Первый завихритель 5 пусковой камеры 1 сгорания может быть выполнен в виде набора лопаток или отверстий в корпусе пусковой камеры 1 сгорания, оси которых располагаются в плоскости, перпендикулярной оси пусковой камеры 1 сгорания (перпендикулярно вектору радиуса пусковой камеры 1 сгорания). Завихритель 9 выполнен в виде лопаток. Первый участок 12 камеры 11 смешения выполнен конфузорным или цилиндрическим. Второй участок 13 камеры 11 смешения выполнен цилиндрическим. Основная камера 2 сгорания выполнена кольцевой. На входе в основную кольцевую камеру 2 сгорания может быть установлено несколько пусковых камер 1 сгорания и камер 11 смешения.
Устройство для сжигания топлива по предлагаемому способу работает следующим образом.
Основной воздух подается на второй вход 7 (фиг. 1) и далее в камеру 11 смешения. Пусковой воздух подают на первый вход 3 и далее в пусковую камеру 1 сгорания. Пусковое топливо через первый вход 4 подают в пусковую камеру 1 сгорания. Расходы воздуха и топлива на входе в пусковую камеру 1 сгорания могут составлять меньше 5% от общих расходов воздуха и топлива через устройство для сжигания топлива. Включают устройство 6 зажигания топливовоздушной смеси. В пусковой камере 1 сгорания топливовоздушная смесь воспламеняется от устройства 6 зажигания. Процесс горения начинается внутри пусковой камеры 1 сгорания. Процесс горения продолжается и внутри цилиндрического газовода 10. На выходе из газовода 10 образуется пилотный факел 17. Основное топливо подают через второй вход 8 на вход в камеру 11 смешения. Образующаяся основная топливовоздушная смесь проходит через камеру 11 смешения и через завихритель 9, где закручивается, и попадает в диффузорный участок 14 камеры 11 смешения. В диффузорном участке 14 заканчивается создание гомогенной топливовоздушной смеси, которая воспламеняется от пилотного факела 17 и начинает гореть в конусообразном фронте 18 горения на входе в основную камеру 2 сгорания с выделением тепла. Далее процесс горения в основной камере 2 сгорания продолжается. Воспламенение и стабилизация горения основной топливовоздушной смеси создаётся с помощью пилотного факела 17, горящего на выходе газовода 10.
Полученный эффект достигается за счёт интенсивной закрутки потока воздуха в пусковой камере 1 сгорания, при этом процесс горения у стенок не реализуется из-за высокого градиента давления вдоль радиуса, что обеспечивает интенсивное охлаждение стенок пусковой камеры 1 сгорания и газовода 10 при локализации процесса горения в приосевой зоне. Процесс устойчивого воспламенения топливовоздушной смеси от пилотного факела 17 реализуется в широком диапазоне абсолютных расходов воздуха и топлива. После истечения топливовоздушной смеси и продуктов неполного сгорания из газовода 10 в основной камере 2 сгорания закрутка потока резко снижается, реализуется турбулентный массообмен между приосевым слоем горения и периферийным слоем топливовоздушной смеси с интенсивным догоранием последней в основной камере 2 сгорания.
При наличии нескольких трубчатых камер сгорания или кольцевой камеры с несколькими горелками (пусковыми камерами 1 сгорания и камерами 11 смешения) (фиг. 3, 4) запуск и регулирование по тепловой мощности может осуществляться не только регулированием расхода основного топлива и состава топливовоздушной смеси в камере 11 смешения, но и последовательным включением (отключением) подачи основного топлива в отдельные камеры 11 смешения горелок при постоянно работающих пусковых камерах 1 сгорания, создающих пилотные факелы 17 на выходах всех газоводов 10.
Для воспламенения топливовоздушной смеси в данном устройстве в качестве устройства 6 зажигания топливовоздушной смеси использовалась электрическая свеча зажигания, установленная на входе пусковой камеры 1 сгорания (фиг. 1 и фиг. 2).
Экспериментальные исследования показали, что на выходе газовода 10 создаётся факел горения с температурой 1500-1700 К, который надёжно воспламеняет и поддерживает горение топливовоздушной смеси в основной камере 2 сгорания, установленная температура внутренних стенок пусковой камеры 1 сгорания и газовода 10 не превышает 500 К (фиг.8) при отсутствии охлаждения элементов конструкции.
Экспериментальные исследования опытных образцов низкоэмиссионной камеры сгорания и её узлов дали следующие основные результаты. На основном режиме работы камеры при коэффициенте избытка воздуха α = 2-2.2 и температуре воздуха на входе 720 К концентрация окислов азота, представленная на фиг. 6, составляет 1.5-2 ppm, что более чем на порядок ниже эмиссионных характеристик камер сгорания [1] (аналога) и [2] (прототипа) и существенно ниже международных норм.
Исследование диапазона устойчивых режимов горения в экспериментальной камере с факельным источником стабилизации горения и при наличии общепринятых рециркуляционных методов стабилизации горения показали (фиг. 7), что предлагаемая факельная схема стабилизации (ФС) существенно расширяет диапазон устойчивого горения по составу смеси по сравнению с рециркуляционной (PC).
Исследование теплового состояния пусковой камеры 1 сгорания и газовода 10, представленное на фиг.8, показало, что предлагаемая схема течения в пусковой камере 1 сгорания и низкая полнота сгорания внутри рассматриваемых элементов конструкции приводит к тому, что температура пусковой камеры 1 сгорания и газовода 10 не поднимается выше входной температуры воздуха более чем на 200° при отсутствии дополнительного охлаждения этих элементов.
Claims (8)
1. Устройство для сжигания топлива, содержащее пусковую и основную камеры сгорания, первые входы подачи воздуха, топлива и первый завихритель, расположенные со стороны входа пусковой камеры сгорания, устройство зажигания топливовоздушной смеси, вторые входы подачи воздуха и топлива, камеру смешения, отличающееся тем, что пусковая камера сгорания выполнена цилиндрической с гладкими стенками, устройство дополнительно снабжено газоводом, вход которого подсоединен к выходу пусковой камеры сгорания, а камера смешения расположена коаксиально вокруг газовода, образуя кольцевой канал, состоящий из трех последовательно расположенных участков - первого, второго и третьего диффузорного, вход первого участка камеры смешения расположен у входной части газовода, выход диффузорного участка камеры смешения расположен у входа основной камеры сгорания, выход газовода расположен у входа в диффузорный участок камеры смешения, вторые входы подачи воздуха и топлива расположены со стороны входа в первый участок камеры смешения, устройство зажигания топливовоздушной смеси расположено со стороны входа пусковой камеры сгорания на ее оси, первый вход подачи топлива расположен между устройством зажигания топливовоздушной смеси и первым завихрителем, устройство дополнительно снабжено завихрителем, расположенным на входе в диффузорный участок камеры смешения.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый завихритель выполнен в виде отверстий в корпусе пусковой камеры сгорания, закручивающих поток относительно оси указанной камеры.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что завихритель, расположенный на входе в диффузорный участок камеры смешения, выполнен в виде лопаток.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый участок камеры смешения выполнен конфузорным.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый участок камеры смешения выполнен цилиндрическим.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что второй участок камеры смешения выполнен цилиндрическим.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что основная камера сгорания выполнена кольцевой.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что на входе в основную кольцевую камеру сгорания установлено несколько пусковых камер сгорания и камер смешения.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001135485/06A RU2227247C2 (ru) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | Устройство для сжигания топлива |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001135485/06A RU2227247C2 (ru) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | Устройство для сжигания топлива |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2001135485A RU2001135485A (ru) | 2003-08-10 |
| RU2227247C2 true RU2227247C2 (ru) | 2004-04-20 |
Family
ID=32464931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001135485/06A RU2227247C2 (ru) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | Устройство для сжигания топлива |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2227247C2 (ru) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2270402C1 (ru) * | 2004-08-06 | 2006-02-20 | Федеральное Государственное унитарное дочернее предприятие Научно-испытательный центр Центрального института авиационного моторостроения (ФГУДП НИЦ ЦИАМ) | Устройство для сжигания топлива |
| RU2324117C1 (ru) * | 2006-07-13 | 2008-05-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Устройство для сжигания жидкого и/или газообразного топлива в газовой турбине |
| RU2468298C2 (ru) * | 2008-04-01 | 2012-11-27 | Сименс Акциенгезелльшафт | Постадийное сжигание топлива в горелке |
| RU2598963C2 (ru) * | 2011-12-05 | 2016-10-10 | Дженерал Электрик Компани | Многозонная камера сгорания |
| CN109654531A (zh) * | 2018-12-05 | 2019-04-19 | 中国科学院工程热物理研究所 | 一种预混燃烧室的火焰前头部半预混通道结构 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3872664A (en) * | 1973-10-15 | 1975-03-25 | United Aircraft Corp | Swirl combustor with vortex burning and mixing |
| SU1335776A2 (ru) * | 1985-05-21 | 1987-09-07 | Донецкий Филиал Всесоюзного Научно-Исследовательского Проектного Института По Очистке Технологических Газов,Сточных Вод И Использованию Вторичных Энергоресурсов Предприятиями Черной Металлургии | Горелка |
| US5437159A (en) * | 1993-06-16 | 1995-08-01 | Societe Nationale D'etude Et De Construction De Moteurs D'aviation (S.N.E.C.M.A.) | Fuel injection system for a gas turbine combustor including radial fuel spray arms and V-gutter flameholders |
| RU2076276C1 (ru) * | 1990-11-27 | 1997-03-27 | Дженерал Электрик Компани | Трубчатая камера сгорания газотурбинного двигателя и диффузионное регулируемое сопло предварительного приготовления смеси |
| RU2111416C1 (ru) * | 1995-09-12 | 1998-05-20 | Акционерное общество "Авиадвигатель" | Камера сгорания газовой турбины энергетической установки |
-
2001
- 2001-12-28 RU RU2001135485/06A patent/RU2227247C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3872664A (en) * | 1973-10-15 | 1975-03-25 | United Aircraft Corp | Swirl combustor with vortex burning and mixing |
| SU1335776A2 (ru) * | 1985-05-21 | 1987-09-07 | Донецкий Филиал Всесоюзного Научно-Исследовательского Проектного Института По Очистке Технологических Газов,Сточных Вод И Использованию Вторичных Энергоресурсов Предприятиями Черной Металлургии | Горелка |
| RU2076276C1 (ru) * | 1990-11-27 | 1997-03-27 | Дженерал Электрик Компани | Трубчатая камера сгорания газотурбинного двигателя и диффузионное регулируемое сопло предварительного приготовления смеси |
| US5437159A (en) * | 1993-06-16 | 1995-08-01 | Societe Nationale D'etude Et De Construction De Moteurs D'aviation (S.N.E.C.M.A.) | Fuel injection system for a gas turbine combustor including radial fuel spray arms and V-gutter flameholders |
| RU2111416C1 (ru) * | 1995-09-12 | 1998-05-20 | Акционерное общество "Авиадвигатель" | Камера сгорания газовой турбины энергетической установки |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2270402C1 (ru) * | 2004-08-06 | 2006-02-20 | Федеральное Государственное унитарное дочернее предприятие Научно-испытательный центр Центрального института авиационного моторостроения (ФГУДП НИЦ ЦИАМ) | Устройство для сжигания топлива |
| RU2324117C1 (ru) * | 2006-07-13 | 2008-05-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Устройство для сжигания жидкого и/или газообразного топлива в газовой турбине |
| RU2468298C2 (ru) * | 2008-04-01 | 2012-11-27 | Сименс Акциенгезелльшафт | Постадийное сжигание топлива в горелке |
| RU2598963C2 (ru) * | 2011-12-05 | 2016-10-10 | Дженерал Электрик Компани | Многозонная камера сгорания |
| US9500372B2 (en) | 2011-12-05 | 2016-11-22 | General Electric Company | Multi-zone combustor |
| CN109654531A (zh) * | 2018-12-05 | 2019-04-19 | 中国科学院工程热物理研究所 | 一种预混燃烧室的火焰前头部半预混通道结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4356698A (en) | Staged combustor having aerodynamically separated combustion zones | |
| US5121597A (en) | Gas turbine combustor and methodd of operating the same | |
| US6453660B1 (en) | Combustor mixer having plasma generating nozzle | |
| EP4019838B1 (en) | Torch ignitor sytem for a combustor of a gas turbine engine and method of operating the same | |
| EP0776444B1 (en) | Low-emission combustion chamber for gas turbine engines | |
| US4240784A (en) | Three-stage liquid fuel burner | |
| JPH0515891B2 (ru) | ||
| CN1032230A (zh) | 燃气轮机燃烧器 | |
| EP0830501A1 (en) | Torch assembly | |
| EP0026595B1 (en) | Automotive gas turbine engine | |
| CN109441643A (zh) | 微小型涡喷发动机和燃气轮机燃烧室点火装置 | |
| US5473882A (en) | Combustion apparatus for a gas turbine having separate combustion and vaporization zones | |
| CA2537926A1 (en) | Pilot combustor for stabilizing combustion in gas turbine engines | |
| RU2196940C1 (ru) | Способ и устройство для сжигания топлива | |
| RU2227247C2 (ru) | Устройство для сжигания топлива | |
| JPH07332671A (ja) | 予蒸発予混合燃焼器 | |
| RU2098719C1 (ru) | Камера сгорания газовой турбины энергетической установки | |
| US5145354A (en) | Method and apparatus for recirculating flue gas in a pulse combustor | |
| RU2193139C1 (ru) | Способ сжигания топлива и устройство для его реализации | |
| RU2256851C1 (ru) | Способ сжигания топлива | |
| RU2269019C2 (ru) | Способ эксплуатации пускового факельного воспламенителя | |
| RU1777640C (ru) | Воспламенитель | |
| RU2171433C1 (ru) | Устройство для сжигания углеводородного топлива | |
| RU2216689C1 (ru) | Горелочное устройство | |
| RU217752U1 (ru) | Устройство розжига камеры сгорания газотурбинного двигателя |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091229 |