RU221800U1 - Траверса подвески транспортного средства - Google Patents
Траверса подвески транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU221800U1 RU221800U1 RU2023124532U RU2023124532U RU221800U1 RU 221800 U1 RU221800 U1 RU 221800U1 RU 2023124532 U RU2023124532 U RU 2023124532U RU 2023124532 U RU2023124532 U RU 2023124532U RU 221800 U1 RU221800 U1 RU 221800U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- traverse
- vehicle suspension
- fastening
- bridge beam
- contact
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 16
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим подвескам грузовых транспортных средств. Траверса подвески транспортного средства выполнена в средней части с поверхностью (1), контактирующей с балкой моста, выполненной в виде углубления, и содержит площадки (2) и элементы крепления (3 и 4). Площадки (2) расположены на концах верхней поверхности траверсы и предназначены для крепления пневморессор. Элементы крепления (3 и 4) расположены на торцах траверсы и предназначены для крепления реактивной штанги и стабилизатора поперечной устойчивости соответственно. Траверса снабжена усилительной пластиной (8), расположенной в нижней части. Технический результат заключается в повышении надежности траверсы подвески транспортного средства. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим подвескам грузовых транспортных средств.
Известна траверса из подвески с траверсой, соединенная с осью неразъемным и разъемным соединениями, на концах которой закреплены упругие элементы, выполненные в виде пневморессор, а в крайней точке закреплен стабилизатор бокового крена (см. патент RU 114000, МПК B60G 21/00, опубл. 10.03.2012).
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является траверса, известная из пневматической подвески, соединенная с осью разъемным клеммным соединением, концы которой выполнены с площадками для крепления упругих элементов, выполненных в виде пневморессор, а в крайних точках шарнирно, посредством вилок, закреплены реактивная штанга и стабилизатор бокового крена. На траверсе одним концом шарнирно закреплен амортизатор (см. патент RU 172940, МПК B60G 21/00, опубл. 01.08.2017).
Известные технические решения являются менее надежными из-за недостаточной жесткости конструкции траверсы подвески транспортного средства.
Технической проблемой, на решение которой направлено полезная модель, является повышение надежности траверсы подвески транспортного средства.
Технический результат заключается в повышении надежности траверсы подвески транспортного средства и достигается за счет того, что в траверсе подвески транспортного средства, выполненной в средней части с поверхностью, контактирующей с балкой моста, и содержащей площадки для крепления пневморессор, расположенные на концах, элементы для крепления реактивной штанги и стабилизатора поперечной устойчивости, поверхность, контактирующая с балкой моста, выполнена в виде углубления, кроме того, она снабжена усилительной пластиной, расположенной в нижней части.
Отличительные признаки заключаются в выполнении поверхности, контактирующей с балкой моста, в виде углубления, и в снабжении траверсы усилительной пластиной, расположенной в нижней части.
Выполнение поверхности, контактирующей с балкой моста, в виде углубления, и снабжение траверсы усилительной пластиной, расположенной в нижней части, в совокупности с признаками ограничительной части формулы, позволили повысить надежность крепления траверсы к балке моста и увеличить жесткость траверсы, тем самым, повысить надежность траверсы подвески транспортного средства.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежом, на котором изображен общий вид траверсы подвески транспортного средства.
Траверса выполнена из металла сварной коробчатой формы. Траверса выполнена в средней части с поверхностью 1, контактирующей с балкой моста, и содержит площадки 2 и элементы крепления 3 и 4.
Поверхность 1 выполнена в виде углубления. На дне углубления 1 выполнен паз 5 под сварной шов картера моста. Углубление 1 с пазом 5 контактирует с нижней поверхностью балки моста транспортного средства, обеспечивая плотное прилегание поверхностей друг к другу, и надежную фиксацию траверсы с балкой моста.
Площадки 2 расположены на концах верхней поверхности траверсы и выполнены со сквозными отверстиями 6 и 7. Отверстия 6 предназначены для крепления пневморессор, отверстия 7 предназначены под стремянки для соединения с балкой моста.
Элементы крепления 3 и 4 расположены на торцах траверсы и представляют собой сквозные отверстия, выполненные на противоположных боковых стенках траверсы. Элемент крепления 3 предназначен для крепления реактивной штанги, а элемент крепления 4 для крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Реактивная штанга и стабилизатор поперечной устойчивости крепятся к элементам 3 и 4 шарнирно. Реактивная штанга и стабилизатор поперечной устойчивости могут быть присоединены к элементам 3 и 4 соответственно, посредством дополнительных кронштейнов.
Траверса снабжена усилительной пластиной 8, расположенной в нижней части. Усилительная пластина 8 соединяет боковые стенки траверсы и позволяет повысить ее жесткость. Траверса может быть выполнена литой.
Полезная модель позволяет повысить надежность траверсы подвески транспортного средства.
Заявляемая траверса подвески транспортного средства может быть изготовлена на стандартном оборудовании из современных материалов с использованием современных технологий.
Claims (1)
- Траверса подвески транспортного средства, выполненная в средней части с поверхностью, контактирующей с балкой моста, и содержащая площадки для крепления пневморессор, расположенные на концах, элементы для крепления реактивной штанги и стабилизатора поперечной устойчивости, отличающаяся тем, что поверхность, контактирующая с балкой моста, выполнена в виде углубления, кроме того, она снабжена усилительной пластиной, расположенной в нижней части.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU221800U1 true RU221800U1 (ru) | 2023-11-23 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU114000U1 (ru) * | 2011-08-17 | 2012-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Подвеска с траверсой |
| RU122949U1 (ru) * | 2012-08-13 | 2012-12-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Пневматическая подвеска |
| WO2017021181A1 (en) * | 2015-08-01 | 2017-02-09 | Iveco Magirus Ag | Pneumatic axle suspension for a rear axle of a vehicle |
| RU172940U1 (ru) * | 2016-10-26 | 2017-08-01 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Пневматическая подвеска |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU114000U1 (ru) * | 2011-08-17 | 2012-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Подвеска с траверсой |
| RU122949U1 (ru) * | 2012-08-13 | 2012-12-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Пневматическая подвеска |
| WO2017021181A1 (en) * | 2015-08-01 | 2017-02-09 | Iveco Magirus Ag | Pneumatic axle suspension for a rear axle of a vehicle |
| RU172940U1 (ru) * | 2016-10-26 | 2017-08-01 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Пневматическая подвеска |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6425593B2 (en) | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems | |
| JP5698493B2 (ja) | 車両のサスペンション支持構造 | |
| AU2001250043A1 (en) | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems | |
| US11130379B2 (en) | Axle-to-beam connection for heavy-duty vehicles | |
| JPH07246949A (ja) | 自動車のサブフレーム | |
| CN101659276A (zh) | 模块化的多功能托架 | |
| RU221800U1 (ru) | Траверса подвески транспортного средства | |
| US4714269A (en) | Wide base type suspension assembly with parallelogram torque beams and four air springs | |
| CN101654052B (zh) | 商用车的汽车车架用的多点导向装置及多点导向装置用的横梁 | |
| CN101636307A (zh) | 用于车辆的车桥支架 | |
| NL8800027A (nl) | Verbindingsconstructie voor de verbinding van een verende asophanging met een gestel van een voertuig. | |
| US9186946B2 (en) | Vehicle suspension with X-linkage | |
| KR20100067312A (ko) | 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치 | |
| CN108349381B (zh) | 并入储箱的用于机动车辆的轮式后桥组件 | |
| RU183897U1 (ru) | Узел крепления элементов подвески | |
| CN216300692U (zh) | 全地形车 | |
| RU221785U1 (ru) | Задняя подвеска транспортного средства | |
| RU221787U1 (ru) | Кронштейн подвески | |
| CN101563245A (zh) | 车桥塔架 | |
| RU222305U1 (ru) | Кронштейн транспортного средства | |
| KR20100000794U (ko) | 차량용 리어서스펜션 | |
| RU237543U1 (ru) | Надрессорная балка трехосной железнодорожной тележки | |
| RU212072U1 (ru) | Узел соединения реактивных штанг с балкой моста транспортного средства | |
| RU222323U1 (ru) | Балансирная рессорная подвеска транспортного средства | |
| CN215321840U (zh) | 全地形车 |