RU221066U1 - Стеклоподъемник для транспортного средства - Google Patents
Стеклоподъемник для транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU221066U1 RU221066U1 RU2023118975U RU2023118975U RU221066U1 RU 221066 U1 RU221066 U1 RU 221066U1 RU 2023118975 U RU2023118975 U RU 2023118975U RU 2023118975 U RU2023118975 U RU 2023118975U RU 221066 U1 RU221066 U1 RU 221066U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeve
- levers
- lever mechanism
- window regulator
- lead screw
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Полезная модель относится к механизмам подъема и опускания бокового стекла двери бронированного транспортного средства. Стеклоподъемник содержит ромбовидный рычажный механизм 1, образованный двумя парами рычагов 2, 3 и 4, 5. Нижние рычаги 3, 5 шарнирно соединены с крепежным кронштейном 6. Верхние рычаги 2, 4 шарнирно соединены с опорным кронштейном 9. Рычажный механизм 1 содержит ходовой винт 15 с гайкой 16, который расположен в гильзе 17, установленной в рычажном механизме 1 по его диагонали. К одному торцу гильзы 17 присоединена втулка 18, расположенная в месте соединения рычагов 2, 3. К другому торцу гильзы 17 прикреплена гайка 16. Ходовой винт 15 имеет электропривод 19, расположенный на втулке 20, установленной в рычажном механизме 1 в месте соединения рычагов 4, 5. Повышается надежность работы механизма подъема и опускания бронированного стекла. 8 з.п. ф-лы, 8 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к механизмам подъема и опускания бокового стекла двери бронированного транспортного средства.
В бронированных транспортных средствах используются тяжелые многослойные стекла. Масса одного такого стекла может быть от 30 до 80 кг. Для подъема и опускания стекол с бронезащитой применяют особые механизмы, способные размещаться в дверях транспортных средств.
Из уровня техники известен стеклоподъемник двери автомобиля с тяжелыми стеклами, например с бронезащитой, показанный в патенте RU 198922 U1 на полезную модель, сведения о котором опубликованы 04.08.2020 в РФ. Этот стеклоподъемник содержит подъемный рычажный механизм, состоящий из ведомого и ведущего рычагов, соединенных между собой шарнирно по центру ведомого рычага, направляющие для рычагов, два мотор-редуктора, взаимодействующих с ведущим рычагом, опорный кронштейн для стекла, закрепленный на одной из направляющих, пружину, взаимодействующую с направляющей, на которой закреплен опорный кронштейн для стекла. Недостатком данной конструкции является то, что вследствие наличия в ней скользящих элементов повышается шумность при работе, износ трущихся частей и уменьшается ресурс стеклоподъемника. Для повышения мощности привода используются два мотор-редуктора, что требует синхронизации электродвигателей, усложняет конструкцию и может привести к выходу из строя стеклоподъемника при остановке одного из электродвигателей. Отсутствие в стеклоподъемнике средств для компенсации веса стекла приводит к необходимости применения элементов, не входящих в основную конструкцию, а это дополнительно увеличивает количество деталей, что снижает надежность стеклоподъемника.
Более близким к технической сущности полезной модели является стеклоподъемник для транспортного средства, показанный в патенте CN 208344222 U на полезную модель, сведения о котором опубликованы 08.01.2019 в КНР. Этот стеклоподъемник содержит ромбовидный рычажный механизм, образованный двумя парами шарнирно соединенных между собой рычагов. Нижний рычаг каждой пары шарнирно соединен с крепежным кронштейном посредством нижнего осевого стержня, а верхний рычаг каждой пары шарнирно соединен с опорным кронштейном посредством верхнего осевого стержня. Для приведения в действие рычажного механизма в конструкции стеклоподъемника предусмотрены цепные канаты, имеющие привод от электродвигателя. При этом первый цепной канат проходит через верхний и нижний осевые стержни, а второй цепной канат проходит через боковые стержни, шарнирно соединяющие верхний и нижний рычаги каждой пары. Выходной вал электродвигателя соединен с трансмиссионным валом, на котором расположены две электромагнитные муфты. Цепные канаты связаны с электродвигателем стеклоподъемника через шкивы, установленные на трансмиссионном валу. Кроме того, между верхним и нижним рычагами соседних пар шарнирно установлена газовая пружина. Недостаток этого технического решения заключается в том, что конструкция с цепными канатами и электромагнитными муфтами не обеспечит достаточного усилия для подъема и опускания многослойного бронированного стекла, также такая конструкция отличается низкой надежностью по причине растягивания и деформации элементов цепей. Кроме того, наличие газовой пружины снижает скорость работы механизма и создает дополнительную нагрузку на электромагнитные муфты и цепные приводы, что также снижает ресурс и надежность стеклоподъемника. А отсутствие в конструкции элементов для предотвращения перекоса стекла при его перемещении может привести к заклиниванию и растрескиванию стекла в направляющих, что связано с высоким риском травматизма пользователей стеклоподъемника.
Техническая проблема, решение которой обеспечивается при осуществлении полезной модели, заключается в создании конструкции стеклоподъемника, способной обеспечить надежное поднятие и опускание тяжелого бронированного стекла двери транспортного средства.
Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью, заключается в повышении надежности работы механизма подъема и опускания бронированного стекла двери транспортного средства.
Решение указанной технической проблемы и получение технического результата обеспечено тем, что в стеклоподъемнике, содержащем ромбовидный рычажный механизм, образованный двумя парами рычагов, где нижний рычаг каждой пары шарнирно соединен с крепежным кронштейном, а верхний рычаг каждой пары шарнирно соединен с опорным кронштейном, рычажный механизм содержит ходовой винт с гайкой, который расположен в гильзе, установленной в рычажном механизме по его диагонали, к одному торцу гильзы присоединена втулка, расположенная в месте соединения одной пары рычагов, к другому торцу гильзы прикреплена упомянутая гайка, ходовой винт имеет электропривод, расположенный на втулке, установленной в рычажном механизме в месте соединения другой пары рычагов.
За счет наличия в рычажном механизме стеклоподъемника ходового винта с гайкой, который расположен в гильзе, установленной в рычажном механизме по его диагонали, к одному торцу которой присоединена втулка, расположенная в месте соединения одной пары рычагов, а к другому ее торцу прикреплена упомянутая гайка, а также за счет электрического привода ходового винта, расположенного на втулке, установленной в рычажном механизме в месте соединения другой пары рычагов, обеспечивается надежное поднятие и опускание тяжелого бронированного стекла двери транспортного средства.
Рычаги в рычажном механизме стеклоподъемника установлены на стержнях, расположенных в опорном и крепежном кронштейнах.
На каждом нижнем стержне рычажного механизма установлена по меньшей мере одна компенсационная пружина, упирающаяся одним концевым участком в опорный элемент, закрепленный на нижнем рычаге, а вторым концевым участком упирающаяся в крепежный кронштейн. На каждом верхнем стержне рычажного механизма установлена по меньшей мере одна компенсационная пружина, упирающаяся одним концевым участком в опорный элемент, закрепленный на верхнем рычаге, а вторым концевым участком упирающаяся в опорный кронштейн. Компенсационные пружины, примененные в рычажном механизме стеклоподъемника, позволяют принять на себя часть усилия, необходимого для поднятия тяжелого бронированного стекла.
Опорные элементы компенсационных пружин могут быть выполнены в виде металлических уголков или эксцентриковых кулачков.
Внутри гильзы на участке ходового винта со стороны его свободного конца расположен цилиндрический защитный кожух. На защитном кожухе ходового винта установлена пружина, ограниченная с одной стороны кольцевым выступом, выполненным на конце защитного кожуха, а с другой стороны - стопорным кольцом, установленным во втулке, расположенной в месте соединения пары рычагов. Применение защитного кожуха предотвращает попадание пыли и влаги на резьбовую поверхность ходового винта.
Стеклоподъемник содержит по меньшей мере один датчик положения стекла.
На фигуре 1 показана боковая дверь транспортного средства со встроенным в нее стеклоподъемником.
На фигуре 2 приведен общий вид стеклоподъемника, соответствующий верхнему положению стекла боковой двери.
На фигуре 3 показан вид А стеклоподъемника, изображенного на фигуре 2.
На фигуре 4 показан вид Б стеклоподъемника, изображенного на фигуре 2.
На фигуре 5 приведен общий вид стеклоподъемника, соответствующий нижнему положению стекла боковой двери.
На фигуре 6 приведен общий вид стеклоподъемника с опорными элементами компенсационных пружин в виде эксцентриковых кулачков.
На фигуре 7 показан узел рычажного механизма.
На фигуре 8 показан фрагмент В (увеличенно) узла рычажного механизма, изображенного на фигуре 7.
Стеклоподъемник для транспортного средства, показанный на фигурах, содержит ромбовидный рычажный механизм 1, образованный двумя парами рычагов 2, 3 и 4, 5. Нижние рычаги 3, 5 шарнирно соединены с крепежным кронштейном 6 посредством нижних стержней 7, 8, а верхние рычаги 2, 4 шарнирно соединены с опорным кронштейном 9 посредством верхних стержней 10, 11. На опорном кронштейне 9 установлено стекло 12 боковой двери 13 транспортного средства.
На концах верхних рычагов 2, 4, в месте их соединения с опорным кронштейном 9, имеются зубья, обеспечивающие зацепление верхних рычагов 2, 4 друг с другом. Зубчатое зацепление верхних рычагов обеспечивает заданное направление перемещению опорного кронштейна 9 со стеклом 12 вдоль направляющих 14 рамки боковой двери 13.
Рычажный механизм 1 содержит ходовой винт 15 с гайкой 16. Ходовой винт 15 расположен в гильзе 17, установленной в рычажном механизме 1 по его диагонали. К одному торцу гильзы 17 присоединена втулка 18, расположенная в месте соединения рычагов 2, 3. К другому торцу гильзы 17 при помощи винтов прикреплена гайка 16. Ходовой винт 15 имеет электропривод 19, расположенный на втулке 20, установленной в рычажном механизме 1 в месте соединения рычагов 4, 5. Электропривод 19 включает в себя роторный электродвигатель 21 с редуктором 22.
На нижних стержнях 7, 8 установлены компенсационные пружины 23 и 24 соответственно. Компенсационные пружины 23, 24 установлены с упором одним своим концевым участком в опорные элементы 25, 26, закрепленные на нижних рычагах 3, 5, а вторым концевым участком - в крепежный кронштейн 6. На верхних стержнях 10, 11 установлены компенсационные пружины 27, 28 соответственно. Компенсационные пружины 27, 28 установлены с упором одним своим концевым участком в опорные элементы 29, 30, закрепленные на верхних рычагах 2, 4, а вторым концевым участком - в опорный кронштейн 9. Опорные элементы 25, 26, 29, 30 компенсационных пружин 23, 24, 27, 28 могут быть выполнены в виде металлических уголков с выемкой для концевых участков компенсационных пружин либо в виде эксцентриковых кулачков. При помощи таких опорных элементов возможно регулировать предварительный натяг компенсационных пружин, используя для этого комплект металлических уголков разного размера. В случае использования эксцентриковых кулачков предварительный натяг компенсационных пружин изменяют вращением регулировочного винта, установленного в эксцентриковом кулачке. Регулировка предварительного натяга компенсационных пружин применяется для поднятия и опускания стекол с бронезащитой, имеющих различную массу.
Внутри гильзы 17 на участке ходового винта 15 со стороны его свободного конца расположен цилиндрический защитный кожух 31. На защитном кожухе 31 установлена пружина 32, ограниченная с одной стороны кольцевым выступом 33, выполненным на конце защитного кожуха 31, а с другой стороны - стопорным кольцом 34, установленным во втулке 18, расположенной в месте соединения рычагов 2, 3.
На крепежном кронштейне 6 стеклоподъемника закреплен датчик 35 положения стекла 12. Ответная часть датчика 35, выполненная в виде Г-образной пластины 36, закреплена на опорном кронштейне 9.
Устройство работает следующим образом.
Для поднятия стекла 12 боковой двери 13 пользователю необходимо нажать на соответствующую кнопку управления работой стеклоподъемника (на фигурах не показана). При подаче напряжения питания на электродвигатель 21 крутящий момент через редуктор 22 передается на ходовой винт 15, который начинает вращаться в гайке 16. В результате рычаги 2-5 раздвигаются, и опорный кронштейн 9 со стеклом 12 вдоль направляющих 14 перемещается вверх.
При опускании стекла 12 электродвигатель 21 работает в реверсивном режиме, в результате чего рычаги 2-5 сдвигаются, и опорный кронштейн 9 со стеклом 12 вдоль направляющих 14 перемещается вниз. При сдвигании рычагов 2-5 в определенный момент срабатывает датчик 35 положения стекла 12: Г-образная пластина 36 контактирует с кнопкой датчика 35 (фигура 5). Момент срабатывания датчика 35 соответствует полному опусканию стекла 12.
Таким образом, в стеклоподъемнике, содержащем ромбовидный рычажный механизм, образованный двумя парами рычагов, где нижний рычаг каждой пары шарнирно соединен с крепежным кронштейном, а верхний рычаг каждой пары шарнирно соединен с опорным кронштейном, рычажный механизм содержит ходовой винт с гайкой, который расположен в гильзе, установленной в рычажном механизме по его диагонали, к одному торцу гильзы присоединена втулка, расположенная в месте соединения одной пары рычагов, к другому торцу гильзы прикреплена упомянутая гайка, ходовой винт имеет электропривод, расположенный на втулке, установленной в рычажном механизме в месте соединения другой пары рычагов. В результате повышается надежность работы механизма подъема и опускания бронированного стекла двери транспортного средства.
Claims (9)
1. Стеклоподъемник, содержащий ромбовидный рычажный механизм, образованный двумя парами рычагов, нижний рычаг каждой пары шарнирно соединен с крепежным кронштейном, а верхний рычаг каждой пары шарнирно соединен с опорным кронштейном, отличающийся тем, что рычажный механизм содержит ходовой винт с гайкой, который расположен в гильзе, установленной в рычажном механизме по его диагонали, к одному торцу гильзы присоединена втулка, расположенная в месте соединения одной пары рычагов, к другому торцу гильзы прикреплена упомянутая гайка, ходовой винт имеет электропривод, расположенный на втулке, установленной в рычажном механизме в месте соединения другой пары рычагов.
2. Стеклоподъемник по п. 1, отличающийся тем, что рычаги установлены на стержнях, расположенных в опорном и крепежном кронштейнах.
3. Стеклоподъемник по п. 2, отличающийся тем, что на каждом нижнем стержне установлена по меньшей мере одна компенсационная пружина, упирающаяся одним концевым участком в опорный элемент, закрепленный на нижнем рычаге, а вторым концевым участком упирающаяся в крепежный кронштейн.
4. Стеклоподъемник по п. 2, отличающийся тем, что на каждом верхнем стержне установлена по меньшей мере одна компенсационная пружина, упирающаяся одним концевым участком в опорный элемент, закрепленный на верхнем рычаге, а вторым концевым участком упирающаяся в опорный кронштейн.
5. Стеклоподъемник по п. 3 или 4, отличающийся тем, что опорный элемент компенсационной пружины выполнен в виде металлического уголка.
6. Стеклоподъемник по п. 3 или 4, отличающийся тем, что опорный элемент компенсационной пружины выполнен в виде эксцентрикового кулачка.
7. Стеклоподъемник по п. 1, отличающийся тем, что внутри гильзы на участке ходового винта со стороны его свободного конца расположен цилиндрический защитный кожух.
8. Стеклоподъемник по п. 7, отличающийся тем, что на защитном кожухе ходового винта установлена пружина, ограниченная с одной стороны кольцевым выступом, выполненным на конце защитного кожуха, а с другой стороны - стопорным кольцом, установленным во втулке, расположенной в месте соединения пары рычагов.
9. Стеклоподъемник по п. 1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере один датчик положения стекла.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU221066U1 true RU221066U1 (ru) | 2023-10-17 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4353185A (en) * | 1979-05-04 | 1982-10-12 | Paumellerie Electrique | Window raiser |
CN208344222U (zh) * | 2018-06-28 | 2019-01-08 | 株洲联诚集团控股股份有限公司 | 一种机车电动侧窗 |
CN209891949U (zh) * | 2019-02-12 | 2020-01-03 | 北京广振商工汽车部件有限公司 | 一种非金属框架汽车玻璃升降器 |
RU2736663C1 (ru) * | 2020-01-16 | 2020-11-19 | Геннадий Юрьевич Яворский | Стеклоподъемник с эвакуационным открыванием стекла для бронеавтомобилей |
CN112081488A (zh) * | 2020-10-23 | 2020-12-15 | 范华弟 | 汽车玻璃升降器的丝杆驱动四边形运动机构 |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4353185A (en) * | 1979-05-04 | 1982-10-12 | Paumellerie Electrique | Window raiser |
CN208344222U (zh) * | 2018-06-28 | 2019-01-08 | 株洲联诚集团控股股份有限公司 | 一种机车电动侧窗 |
CN209891949U (zh) * | 2019-02-12 | 2020-01-03 | 北京广振商工汽车部件有限公司 | 一种非金属框架汽车玻璃升降器 |
RU2736663C1 (ru) * | 2020-01-16 | 2020-11-19 | Геннадий Юрьевич Яворский | Стеклоподъемник с эвакуационным открыванием стекла для бронеавтомобилей |
CN112081488A (zh) * | 2020-10-23 | 2020-12-15 | 范华弟 | 汽车玻璃升降器的丝杆驱动四边形运动机构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR890002276B1 (ko) | 엘레베이터 장치 | |
US3785462A (en) | Scissor lift and drive mechanism therefor | |
US10329815B2 (en) | Weight compensation device of a lifting door with at least one compression spring | |
US6561255B1 (en) | Overhead door locking operator | |
US5740630A (en) | Cable-driven window lift | |
US3336968A (en) | Garage door with anti-jamming rollers | |
WO2007047720A2 (en) | Garage door operating apparatus and methods | |
KR20000019701A (ko) | 차량용 파워 윈도우 레귤레이터 | |
RU221066U1 (ru) | Стеклоподъемник для транспортного средства | |
US1916651A (en) | Door actuating mechanism | |
CN115087790A (zh) | 门操作器系统 | |
US20050217806A1 (en) | Mechanism for manoeuvring a door, use of a brake in such a mechanism, and method for regulating a diving torque in such a mechanism | |
US2121906A (en) | Closure operating mechanism | |
US2614672A (en) | Overload release for load actuator | |
CN210798623U (zh) | 一种新型自动窗户 | |
EP0592374A1 (en) | Device for motorizing an overhead swinging door for a garage or the like, and motorized overhead swinging door provided with this device | |
US1797786A (en) | Operating device for windows and the like | |
RU2616456C2 (ru) | Стеклоподъемник | |
JP2002509592A (ja) | 窓昇降装置 | |
US2714004A (en) | Window lift assembly | |
CN219733182U (zh) | 提升传动机构及提升推拉门 | |
CN216105490U (zh) | 一种安全型轿箱开门机构 | |
JP3555440B2 (ja) | ウインドレギュレータ装置 | |
JP3231579U (ja) | ホームの下から上昇するホーム柵 | |
GB2102491A (en) | Electrically operated window lifter mechanism for motor vehicles |