RU2199102C2 - Способ построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2199102C2 RU2199102C2 RU2000132481A RU2000132481A RU2199102C2 RU 2199102 C2 RU2199102 C2 RU 2199102C2 RU 2000132481 A RU2000132481 A RU 2000132481A RU 2000132481 A RU2000132481 A RU 2000132481A RU 2199102 C2 RU2199102 C2 RU 2199102C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- wheel
- radial
- measuring
- rotating wheel
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к испытательной технике в автомобильной промышленности. Способ построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе осуществляют путем измерения нормальной нагрузки и радиальной деформации шины. Измерения осуществляются одновременно, непрерывно, в конкретном сечении по периметру шины и синхронно с частотой вращения колеса, загруженного нормальной нагрузкой. Устройство для построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе содержит раму, соединенную с буксирующим автомобилем, ось, являющуюся вместе с наклеенными на нее тензорезисторами измерительным звеном нормальной нагрузки и установленную в опорных узлах рамы и в ступице, которая обеспечивает крепление колеса с испытуемой шиной. В одной плоскости с измерительным звеном нормальной нагрузки на колесе установлено измерительное звено радиальной деформации шины с возможностью вращения обоих звеньев синхронно с колесом. В результате более точно оцениваются упругие и демпфирующие свойства шины. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Группа изобретений относится к испытательной технике, в частности к устройствам тензометрического типа для построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе.
Известен способ, позволяющий строить характеристики радиальной упругости шины в квазистатическом режиме нагружения [1], в котором путем ступенчатого приложения к колесу нормальной нагрузки с одновременным измерением ее величины и величины радиальной деформации шины осуществляется построение по точкам их функциональной зависимости.
Развитием данного способа является непрерывное квазистатическое приложение нормальной нагрузки к колесу с одновременным измерением этой нагрузки и радиальной деформации шины и регистрацией их функциональной зависимости на носитель информации [2] . Данный способ построения характеристик упругости шины может быть распространен и на вращающееся колесо при установке его на беговый барабан.
К недостаткам известного способа относят то, что в известном способе характеристика радиальной упругости при вращении колеса получается как осредненная по периметру шины за период нагружения и, следовательно, будет иметь искаженный вид вследствие силовой неоднородности шины по ее периметру, что не позволяет использовать эту характеристику для оценки упругих и поглощающих (демпфирующих) свойств шины.
Известно устройство для измерения сил на колесе транспортного средства, включающее измерительное звено нормальной нагрузки (см. авт. свид. СССР 1515077, кл. G 01 L 1/22, 1989).
К недостаткам известного устройства относят то, что в известном устройстве отсутствует звено для измерения радиальной деформации шины, позволяющее устанавливать его на колесо в одной плоскости с измерительным звеном нормальной нагрузки с возможностью их синхронной работы на вращающемся колесе.
Технический результат группы изобретений заключается в оценке упругих и поглощающих (демпфирующих) свойств шины по характеристикам радиальной упругости, построенным в результате измерения нормальной нагрузки и радиальной деформации шины на вращающемся колесе.
Указанный единый технический результат при осуществлении группы изобретений по объекту - способу достигается тем, что, в отличие от известного способа построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе путем измерения радиальной нагрузки и радиальной деформации шины, особенность заключается в том, что измерения осуществляются одновременно, непрерывно, в конкретном сечении по периметру шины и синхронно с частотой вращения колеса, загруженного двойной номинальной нагрузкой.
Указанный единый технический результат при осуществлении группы изобретений по объекту-устройству достигается тем, что, в отличие от известного устройства для построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе, содержащем раму, соединенную с буксирующим автомобилем, ось, являющуюся вместе с наклеенными на нее тензорезисторами измерительным звеном нормальной нагрузки и установленную в опорных узлах рамы и в ступице, которая обеспечивает крепление колеса с испытуемой шиной, особенность заключается в том, что в одной плоскости с измерительным звеном радиальной нагрузки на колесе устанавливается измерительное звено радиальной деформации шины и обеспечивается возможность вращения обоих звеньев синхронно с колесом. Кроме того, особенность устройства заключается в том, что измерительное звено радиальной деформации шины выполнено в форме рамки с двумя чувствительными элементами в виде балок равного сопротивления изгибу, с наклеенными на их поверхности тензорезисторами, которые установлены на диске колеса и при помощи регулируемых тяг связаны с поперечной пластинкой, жестко закрепленной на протекторе шины, и что ось устройства установлена в ступице с возможностью свободного деформирования в плоскости наклейки тензорезисторов и одновременного вращения синхронно с колесом.
Изобретение поясняется чертежами. На фиг.1 представлен общий вид устройства для построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе; на фиг. 2 - разрез по оси колеса; на фиг.3 - вид на крышку ступицы колеса.
Устройство содержит раму 1, соединенную при помощи шарнирного узла 2 с буксирующим автомобилем 3. На раме смонтированы грузы 4 для нагружения колеса 5 с испытуемой шиной и опорные узлы 6. В свою очередь ось 12 установлена в опорных узлах 6 и в ступице 11 при помощи сферических шарикоподшипников 8 и 9 по посадке с гарантированным зазором, на ее наружной поверхности в центральном сечении наклеены тензорезисторы 13. Крышки 10 фиксируют положение оси 12 относительно ступицы 11 таким образом, чтобы ось могла свободно деформироваться в плоскости наклейки тензорезисторов 13 и одновременно вращаться синхронно с колесом. Колесо 5 с испытуемой шиной установлено и закреплено через переходной диск 19 на фланце ступицы 11.
К переходному диску 19 крепятся чувствительные элементы звена радиальной деформации, выполненные в виде двух балок равного сопротивления 21, с наклеенными на их поверхности тензорезисторами 18 и шарнирно связанные свободными концами при помощи регулируемых тяг 7 с поперечной пластиной 20, которая жестко закреплена на протекторе шины.
Балки равного сопротивления в сборе с регулируемыми тягами и поперечной пластиной образуют рамку - измерительное звено радиальной деформации шины, которая устанавливается в одной плоскости с тензорезисторами 13 измерительного звена нормальной нагрузки.
Тензорезисторные датчики 13 и 18 включены через токосъемник 14 в измерительную цепь, состоящую из тензоусилителя 15, аналого-цифрового преобразователя 16 и ПЭВМ 17.
Устройство работает следующим образом.
При вращении колеса 5, нагруженного нормальной силой, равной двойной номинальной нагрузке, происходит деформация оси 12 звена нагрузки и балок равного сопротивления 21 звена деформации. Это вызывает соответствующую деформацию решеток тензорезисторов 13 и 18, наклеенных соответственно на поверхностях оси 12 и балок 21, и, следовательно, изменение их активных сопротивлений, которые пропорциональны, соответственно, нормальной нагрузке на колесо и радиальной деформации шины. При включении тензорезисторов звена нагрузки и звена деформации в измерительную цепь происходит преобразование изменения сопротивлений тензорезисторов в электрические напряжения, усиление их по величине, преобразование в цифровой код и обработка на ЭВМ с построением характеристик радиальной упругости шины, как функциональной зависимости нагрузки на колесо в измеряемом сечении от радиальной деформации шины в том же сечении.
Источники информации
1. ОН 025-305-67 "Методы определения параметров, влияющих на плавность хода автомобиля".
1. ОН 025-305-67 "Методы определения параметров, влияющих на плавность хода автомобиля".
2. Балабин И.В. и др. Стенд для испытания пневматических шин //Автомобильная промышленность. - 1979. - 11. - С. 18-20.
Claims (4)
1. Способ построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе путем измерения нормальной нагрузки и радиальной деформации шины, отличающийся тем, что измерения осуществляются одновременно, непрерывно, в конкретном сечении по периметру шины и синхронно с частотой вращения колеса, загруженного двойной номинальной нагрузкой.
2. Устройство для построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе, содержащее раму, соединенную с буксирующим автомобилем, ось, являющуюся вместе с наклеенными на нее тензорезисторами измерительньм звеном нормальной нагрузки и установленную в опорных узлах рамы и в ступице, которая обеспечивает крепление колеса с испытуемой шиной, отличающееся тем, что в одной плоскости с измерительным звеном нормальной нагрузки на колесе устанавливается измерительное звено радиальной деформации шины с возможностью вращения обоих звеньев синхронно с колесом.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что измерительное звено радиальной деформации шины выполнено в форме рамки с двумя чувствительными элементами в виде балок равного сопротивления изгибу, с наклеенными на их поверхности тензорезисторами, которые установлены на диске колеса и при помощи регулируемых тяг связаны с поперечной пластинкой, жестко закрепленной на протекторе шины.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что ось установлена в ступице с возможностью свободного деформирования в плоскости наклейки тензорезисторов и одновременного вращения синхронно с колесом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000132481A RU2199102C2 (ru) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | Способ построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000132481A RU2199102C2 (ru) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | Способ построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе и устройство для его осуществления |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2199102C2 true RU2199102C2 (ru) | 2003-02-20 |
RU2000132481A RU2000132481A (ru) | 2004-08-10 |
Family
ID=20243921
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000132481A RU2199102C2 (ru) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | Способ построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2199102C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2499241C1 (ru) * | 2012-05-15 | 2013-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Устройство для определения характеристик нормальной жёсткости спиц безвоздушной шины |
CN112326270A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-02-05 | 北京朗胜峰测控科技有限公司 | 轮胎均匀性试验负荷力控制方法及装置 |
-
2000
- 2000-12-25 RU RU2000132481A patent/RU2199102C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
БАЛАБИН И.В. и др. Стенд для испытания пневматических шин. Автомобильная промышленность. № 11, 1979, с. 18-20. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2499241C1 (ru) * | 2012-05-15 | 2013-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Устройство для определения характеристик нормальной жёсткости спиц безвоздушной шины |
CN112326270A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-02-05 | 北京朗胜峰测控科技有限公司 | 轮胎均匀性试验负荷力控制方法及装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101079423B1 (ko) | 마스터 타이어 및 그 마스터 타이어를 사용한 타이어 유니포미티 시험기의 검사 방법 | |
JP4817213B2 (ja) | タイヤのころがり抵抗測定方法および装置 | |
Cheli et al. | Design and testing of an innovative measurement device for tyre–road contact forces | |
RU2497092C2 (ru) | Способ, устройство и система для анализа колеса транспортного средства | |
JPS6013453B2 (ja) | トルク測定装置 | |
US8037773B2 (en) | Method of considering the dynamic behavior of a movable member of a machine for performing a wheel fatigue test | |
JPS62162909A (ja) | タイヤの全体的な変形の測定装置 | |
RU2199102C2 (ru) | Способ построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе и устройство для его осуществления | |
KR100874631B1 (ko) | 타이어 시험 스테이션용 동적 힘 측정 시스템 | |
US4584873A (en) | Integrated tire conditioning system and method | |
CN210603718U (zh) | 一种自平衡大扭矩传感器标定装置 | |
JPH06129954A (ja) | ドラム試験装置 | |
CN209342388U (zh) | 一种车轮径向加载刚度测量装置 | |
US6575024B2 (en) | Apparatus and method for testing tires and calibrating flat belt tire testing machines | |
CN218584623U (zh) | 轮胎摩擦系数测量装置 | |
CN112649136B (zh) | 用于测量作用于物体的力的组件 | |
JP2005501245A (ja) | タイヤを検査する機械および方法 | |
Giorgetta et al. | On the testing of vibration performances of road vehicle suspensions | |
JP3679447B2 (ja) | タイヤ測定用ホイール | |
Gagliano et al. | Indoor/outdoor testing of a passenger car suspension for vibration and harshness analysis | |
RU2000132481A (ru) | Способ построения характеристик радиальной упругости шины на вращающемся колесе и устройство для его осуществления | |
SU1385000A1 (ru) | Стенд дл статических испытаний шин | |
Walter et al. | Cord Load Characteristics in Bias and Belted-Bias Tires | |
SU1515077A1 (ru) | Устройство дл измерени сил на колесе транспортного средства | |
CN115931587B (zh) | 一种房车轮胎载重能力检测设备 |