RU2140057C1

RU2140057C1 - Bed testing angles of setting of automobile wheels

Info

Publication number: RU2140057C1
Application number: RU98101963A
Authority: RU
Inventors: А.С. Павлюк; С.Н. Бизяев; А.В. Нарожный
Original assignee: Алтайский государственный технический университет им.И.И.Ползунова
Priority date: 1998-02-04
Filing date: 1998-02-04
Publication date: 1999-10-20

Abstract

FIELD: diagnostics of running gear of automobiles. SUBSTANCE: connecting tie-rod is placed perpendicular to working elements of changeable length. Working elements of changeable length are set in parallel one to another. Connecting tie-rod is made fast to both working elements of changeable length and is mounted in base for turning about longitudinal axis by means of bearings. Base embraces connecting tie-rod and can turn about its axis with the aid of bearings. Working elements of changeable length can be manufactured in the form of telescopic rods. Measuring unit made in the form of measurement elements contacting automobile wheel disks is positioned on guides located perpendicular to working element of changeable length and linked to them. Measurement elements are mounted on guides for translation along then and rotation about their axes. EFFECT: reduced labor input and time for diagnostics, improved conditions for handling of test bed. 1 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для диагностирования ходовой части автомобиля, а именно для контроля углов установки колес. The invention relates to the field of measuring equipment and can be used to diagnose the chassis of the car, namely to control the angles of the wheels.

Известен стенд для контроля углов установки колес (оптического типа), содержащий кронштейн с неподвижно закрепленными на нем измерительным устройством, выполненным в виде площадки с крестообразной шкалой, наклонным зеркалом, микроскопом, и зеркальный отражатель, установленный на колесе автомобиля параллельно плоскости вращения этого колеса. Между кронштейном и зеркальным отражателем механическая связь отсутствует. Величина контролируемых углов определяется по смещению крестообразной шкалы площадки относительно перекрестья микроскопа (см. книгу Крамаренко Г.В. "Техническая эксплуатация автомобилей". М., "Транспорт", 1983, с. 196 - 197). A known stand for monitoring the angles of the wheels (optical type), comprising a bracket with a measuring device fixed thereon, made in the form of a platform with a cruciform scale, an inclined mirror, a microscope, and a mirror reflector mounted on the wheel of the car parallel to the plane of rotation of this wheel. There is no mechanical connection between the bracket and the mirror. The magnitude of the controlled angles is determined by the displacement of the cruciform scale of the site relative to the crosshairs of the microscope (see the book Kramarenko GV "Technical maintenance of automobiles. M.," Transport ", 1983, S. 196 - 197).

Недостатками описанного стенда для контроля установки колес являются повышенная трудоемкость изготовления вследствие сложности конструкции, а также большие трудоемкость диагностических работ и затраты времени на проведение этих работ. The disadvantages of the described stand for monitoring the installation of wheels are the increased complexity of manufacturing due to the complexity of the design, as well as the high complexity of the diagnostic work and the time required to carry out these works.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату, т.е. прототипом, является стенд для контроля углов установки колес автомобиля (контактного типа), содержащий направляющие, неподвижно закрепленные на фундаменте, которые предназначены для перемещения измерительного устройства. Измерительное устройство выполнено в виде измерительной головки, имеющей возможность перемещаться вдоль направляющих. В измерительной головке размещены измерительные стержни, имеющие возможность утапливания внутрь нее независимо друг от драга. На колесо автомобиля параллельно плоскости вращения колеса установлен контактный диск. Величина контролируемых углов определяется по разности утапливания измерительных стержней после перемещения измерительной головки по направляющим до упора измерительных стержней в контактный диск, закрепленный на колесе. При этом автомобиль устанавливается на площадку для диагностирования так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна направляющим, а контактный диск, прикрепленный на колесе, находился напротив измерительных стержней (см. книгу Кузнезова Е.С. "Техническая эксплуатация автомобиля", М. "Транспорт", 1991, с. 153 - 154). Closest to the proposed invention in technical essence and the achieved result, i.e. the prototype is a stand for monitoring the angles of installation of the wheels of the car (contact type), containing guides fixedly mounted on the foundation, which are designed to move the measuring device. The measuring device is made in the form of a measuring head having the ability to move along the guides. Measuring rods are placed in the measuring head, which can be recessed inside it independently of each dredge. A contact disk is mounted on the vehicle’s wheel parallel to the plane of rotation of the wheel. The magnitude of the controlled angles is determined by the difference in the recession of the measuring rods after moving the measuring head along the guides to the stop of the measuring rods in the contact disk mounted on the wheel. In this case, the car is installed on the platform for diagnostics so that its longitudinal axis is perpendicular to the guides, and the contact disk attached to the wheel is opposite the measuring rods (see the book by E. Kuznezov "Technical operation of the car", M. "Transport" , 1991, p. 153 - 154).

Основными недостатками этого стенда для контроля углов установки колес автомобиля являются повышенные трудоемкость диагностирования и затраты времени на его проведение, т.к. измерительная головка имеет возможность перемещаться только в одном направлении, вдоль неподвижно закрепленных направляющих, и автомобиль необходимо устанавливать на площадку для диагностирования как описано выше, корректируя его положение относительно неподвижного стенда. Кроме этого, известный стенд не достаточно удобен в эксплуатации, т. к. с его использованием можно контролировать углы установки колес только легковых автомобилей, а не грузовых автомобилей, вследствие того, что у измерительной головки не предусмотрена регулировка ее положения по высоте относительно площадки для диагностирования. The main disadvantages of this stand for controlling the angles of installation of the wheels of the car are the increased complexity of the diagnosis and the time spent on it, because the measuring head has the ability to move in only one direction, along the fixed guides, and the car must be installed on the platform for diagnosis as described above, adjusting its position relative to the fixed stand. In addition, the well-known stand is not convenient enough to operate, because with its use it is possible to control the installation angles of the wheels of only cars, not trucks, due to the fact that the measuring head does not provide for its height adjustment relative to the diagnostic platform .

Сущность изобретения заключается в том, что стенд для контроля углов установки колес автомобиля, содержащий направляющие, предназначенные для перемещения измерительного устройства, снабжен параллельными рабочими органами измеряемой длины, соединительной тягой, жестко связанной с параллельными рабочими органами изменяемой длины и размещенной перпендикулярно им, основанием, охватывающим соединительную тягу и имеющим возможность вращения вокруг своей оси. При этом соединительная тяга установлена в основании с возможностью поворота вокруг своей продольной оси, а направляющие, предназначенные для перемещения измерительного устройства, расположенные перпендикулярно рабочим органам изменяемой длины и соединены с ними. The essence of the invention lies in the fact that the stand for monitoring the installation angles of the wheels of the car, containing guides designed to move the measuring device, is equipped with parallel working bodies of measured length, a connecting rod rigidly connected with parallel working bodies of variable length and placed perpendicular to them, the base covering connecting rod and having the ability to rotate around its axis. In this case, the connecting rod is mounted on the base with the possibility of rotation around its longitudinal axis, and the guides designed to move the measuring device are perpendicular to the working bodies of variable length and connected to them.

Рабочие органы изменяемой длины могут быть выполнены в виде телескопических штанг. Working bodies of variable length can be made in the form of telescopic rods.

Техническим результатом является уменьшение трудоемкости диагностирования и затрат времени на его проведение, а также повышение удобства в эксплуатации стенда для контроля углов установки колес автомобиля. The technical result is to reduce the complexity of the diagnosis and the time spent on it, as well as improving the usability of the stand to control the angles of the wheels of the car.

Уменьшение трудоемкости диагностирования и затрат времени на проведение диагностирования обеспечивается путем установки предлагаемого стенда относительно произвольно стоящего на площадке для диагностирования автомобиля, т.к. в стенд введены параллельные рабочие органы изменяемой длины, подвижные соединительная тяга, размещенная перпендикулярно этим рабочим органам, и основание, что позволяет измерительному устройству, размещенному на направляющих, установленных перпендикулярно рабочим органам изменяемой длины и соединенных с этими рабочими органами, перемещаться не только вдоль направляющих, но и вместе с ними в различных направлениях. Кроме этого, использование соединительной тяги позволяет установить в рабочее положение, т.е. отбазировать, оба рабочих органа изменяемой длины одновременно, что дополнительно снижает время на проведение диагностирования. Reducing the complexity of the diagnosis and the time required to carry out the diagnosis is ensured by installing the proposed stand relative to an arbitrarily standing on the site for diagnosing a car, because parallel working bodies of variable length, movable connecting rod placed perpendicular to these working bodies, and a base are introduced into the stand, which allows a measuring device placed on guides installed perpendicular to working bodies of variable length and connected to these working bodies to move not only along the guides, but also with them in various directions. In addition, the use of connecting rods allows you to set in working position, i.e. otbazyvat, both working bodies of variable length at the same time, which additionally reduces the time for diagnosis.

Повышение удобства в эксплуатации стенда для контроля углов установки колес автомобиля достигается тем, что с применением этого стенда можно контролировать углы установки колес и легковых, и грузовых автомобилей, т.к. предусмотрена регулировка положения измерительного устройства относительно площадки для диагностирования посредством поворота соединительной тяги вокруг своей продольной оси. Improving the usability of the stand for controlling the angles of installation of the wheels of the car is achieved by the fact that using this stand you can control the angles of installation of the wheels of both cars and trucks, because it is provided to adjust the position of the measuring device relative to the platform for diagnosis by rotating the connecting rod around its longitudinal axis.

Стенд предназначен для контроля углов схождения, развала, поперечного и продольного наклона шкворней колес автомобиля. The stand is designed to control the convergence angles, camber, transverse and longitudinal tilt of the pivots of the wheels of the car.

В зависимости от применяемых измерительных элементов процесс измерения может быть различен. Depending on the measuring elements used, the measurement process may be different.

Для измерительного элемента с применением общеизвестного индикатора часового типа, указанного в заявке в примере, измеряемые углы будут определяться по разности линейных единиц перемещения штока индикатора при проведении замеров в определенных точках диска колеса автомобиля. Перевод значений разностей перемещений в угловые единицы можно произвести по известным формулам, приведенным, например, в книге Юрченко А.Н. "Ходовая часть автомобиля", Харьков, Вища школа, 1983, глава 2, с. 120. For a measuring element using the well-known dial gauge indicated in the application in the example, the measured angles will be determined by the difference between the linear units of movement of the indicator rod during measurements at certain points on the wheel of the car wheel. The translation of the values of the differences of displacements into angular units can be performed according to well-known formulas given, for example, in the book of A. N. Yurchenko. "Car undercarriage", Kharkov, Vishcha school, 1983, chapter 2, p. 120.

При использовании измерительных устройств другого типа процесс проведения измерений может быть иным. When using measuring devices of a different type, the measurement process may be different.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен предлагаемый стенд для контроля углов установки колес автомобиля, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема установки стенда для контроля углов установки колес автомобиля; на фиг. 4 - схема установки измерительного устройства относительно диска колеса автомобиля. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows the proposed stand for monitoring the installation angles of the wheels of the car, side view; in FIG. 2 - the same, top view; in FIG. 3 is a diagram of the installation of the stand to control the angles of installation of the wheels of the car; in FIG. 4 is a diagram of the installation of the measuring device relative to the disk of a car wheel.

Стенд для контроля углов установки колес автомобиля содержит параллельные рабочие органы 1 изменяемой длины, соединительную тягу 2, жестко связанную с параллельными рабочими органами 1 изменяемой длины и размещенную перпендикулярно им, основание 3, охватывающее соединительную тягу 2 и имеющее возможность вращения вокруг своей оси посредством подшипников (на чертеже не показаны). Рабочие органы 1 изменяемой длины могут быть выполнены в виде телескопических штанг. Соединительная тяга 2 установлена в основании 3 с возможностью поворота вокруг своей продольной оси с помощью подшипников (на чертеже не показаны), расположенных в основании 3. На направляющих 4, размещенных перпендикулярно рабочим органам 1 и соединенных с ними, установлено измерительное устройство, в частности, выполненное в виде измерительных элементов 5 контактного типа, взаимодействующих с дисками колес 6 автомобиля. В измерительных элементах 5 могут быть использованы индикаторы часового типа. Измерительные элементы 5 размещены на направляющих 4 с возможностью перемещения вдоль этих направляющих и вращения вокруг своих осей в подшипниках (на чертеже не показаны). The stand for controlling the angles of installation of the wheels of the vehicle contains parallel working bodies 1 of variable length, a connecting rod 2, rigidly connected with parallel working bodies 1 of variable length and placed perpendicular to them, a base 3, covering the connecting rod 2 and having the possibility of rotation around its axis by means of bearings ( not shown in the drawing). The working bodies 1 of variable length can be made in the form of telescopic rods. The connecting rod 2 is installed in the base 3 with the possibility of rotation around its longitudinal axis with bearings (not shown in the drawing) located in the base 3. On the guides 4 placed perpendicular to the working bodies 1 and connected to them, a measuring device is installed, in particular made in the form of measuring elements 5 of the contact type, interacting with the wheels of the wheels 6 of the car. In the measuring elements 5, dial gauges can be used. The measuring elements 5 are placed on the guides 4 with the possibility of movement along these guides and rotation around their axes in bearings (not shown).

Кроме этого, на чертеже, на фиг. 2 штриховыми линиями (ПОЛ.I) обозначено положение стенда для контроля углов установки колес автомобиля при его установке (базировании) относительно продольной оси автомобиля, а сплошными линиями (ПОЛ. II) - положение того же стенда при контроле углов установки колес автомобиля; на фиг. 3 сплошными линиями обозначено рабочее положение стенда для контроля углов установки колес автомобиля, а штриховыми линиями - положение того же стенда в процессе установки относительно автомобиля; на фиг. 4 сплошными линиями обозначено рабочее положение измерительного устройства, а штриховыми линиями - положение измерительного устройства в процессе установки относительно диска колеса автомобиля. In addition, in the drawing, in FIG. 2 dashed lines (POL.I) indicate the position of the stand for monitoring the angles of installation of the wheels of the car when it is installed (based) on the longitudinal axis of the car, and solid lines (POL. II) indicate the position of the same stand when monitoring the angles of installation of the wheels of the car; in FIG. 3 solid lines indicate the working position of the stand for monitoring the angles of installation of the wheels of the car, and dashed lines indicate the position of the same stand during installation relative to the car; in FIG. 4 solid lines indicate the operating position of the measuring device, and dashed lines indicate the position of the measuring device during installation relative to the wheel of the vehicle.

Стенд для контроля углов установки колес автомобиля работает следующим образом. После заезда автомобиля на площадку для диагностирования стенд для контроля углов устанавливается в положение I (см. фиг. 2) так, чтобы продольная ось стенда была параллельна продольной оси автомобиля. Это достигается поворотом основания 3 на подшипниках вокруг своей оси (см. фиг. 3). Затем осуществляется регулировка длины одного из рабочих органов 12 в соответствии с базой автомобиля так, чтобы измерительный элемент 5 находился напротив диска заднего колеса 6 автомобиля. При этом измерительный элемент 5 устанавливается по высоте относительно площадки для диагностирования за счет поворота соединительной тяги 2 вокруг своей продольной оси (см. фиг. 4). Возможность перемещения измерительного элемента 5 перпендикулярно рабочему органу 1 по направляющей 4 позволяет отрегулировать предлагаемый стенд на различную ширину автомобиля. В положении 1 рабочих органов 1 (фиг. 2) производится установка стенда относительно продольной оси автомобиля, а также измерение углов установки (развала и схождения) колес задней оси автомобиля, т. к. на многих современных автомобилях предусмотрена их регулировка. Затем измерительный элемент 5 переводится к диску, переднего колеса 6 автомобиля в положение II (см. фиг. 2) за счет поворота соединительной тяги 2 на подшипниках вокруг своей продольной оси и осуществляется контроль углов установки колес передней оси автомобиля (развала, схождения, продольного и поперечного наклона шкворней). Фиксация измерительных устройств 5 производится одним из общеизвестных способов, например, при помощи механических тормозных устройств, расположенных на поперечной штанге, опоре и направляющих измерительного устройства, (при необходимости можно фиксировать измерительные устройства и вручную). Потом контроль углов установки колеса проводится на другом колесе, при этом измерительный элемент 5 уже находится в рабочем положении за счет наличия соединительной тяги 2. The stand for controlling the angles of the wheels of the car works as follows. After the car arrives at the platform for diagnostics, the stand for monitoring angles is set to position I (see Fig. 2) so that the longitudinal axis of the stand is parallel to the longitudinal axis of the car. This is achieved by turning the base 3 on bearings around its axis (see Fig. 3). Then, the length of one of the working bodies 12 is adjusted in accordance with the base of the car so that the measuring element 5 is opposite the disk of the rear wheel 6 of the car. In this case, the measuring element 5 is installed in height relative to the platform for diagnosis due to the rotation of the connecting rod 2 around its longitudinal axis (see Fig. 4). The ability to move the measuring element 5 perpendicular to the working body 1 along the guide 4 allows you to adjust the proposed stand for different widths of the car. In position 1 of the working bodies 1 (Fig. 2), the stand is installed relative to the longitudinal axis of the car, as well as the measurement of the installation angles (camber and toe) of the wheels of the rear axle of the car, since many modern cars provide for their adjustment. Then, the measuring element 5 is transferred to the disk of the front wheel 6 of the vehicle to position II (see Fig. 2) by turning the connecting rod 2 on bearings around its longitudinal axis and the installation angles of the wheels of the front axle of the vehicle (camber, toe, longitudinal and transverse tilt of pivots). The fixing of the measuring devices 5 is carried out in one of the well-known methods, for example, using mechanical brake devices located on the transverse rod, support and guides of the measuring device (if necessary, you can fix the measuring devices manually). Then the control of the angles of the wheel is carried out on another wheel, while the measuring element 5 is already in the working position due to the presence of the connecting rod 2.

Таким образом, использование предлагаемого стенда для контроля углов установки колес автомобиля обеспечивает снижение трудоемкости диагностирования и затрат времени на осуществление диагностирования, а также повышение удобства в эксплуатации. Thus, the use of the proposed stand to control the installation angles of the wheels of the car reduces the complexity of the diagnosis and the time required to carry out the diagnosis, as well as improving ease of use.

Claims

1. A stand for monitoring the angles of installation of the wheels of the car, containing guides designed to move the measuring device, characterized in that it is equipped with parallel working bodies of variable length, a connecting rod, rigidly connected with parallel working bodies of variable length and placed perpendicular to them, the base covering connecting rod and having the possibility of rotation around its axis, while the connecting rod is installed in the base with the possibility of rotation around its noy axis, and guides for moving the measuring device, arranged perpendicularly working bodies of variable length and are connected with them.

2. The stand for controlling the angles of the wheels of the car according to claim 1, characterized in that the working bodies of variable length are made in the form of telescopic rods.