RU208694U1

RU208694U1 - TWO-PIPE HYDROPNEUMATIC SHOCK ABSORBER

Info

Publication number: RU208694U1
Application number: RU2021122869U
Authority: RU
Inventors: Софья Александровна Метлякова; Сергей Васильевич Репин; Александр Алфеевич Воробьев; Ирина Константиновна Самаркина
Priority date: 2021-07-29
Filing date: 2021-07-29
Publication date: 2021-12-30

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к демпфирующим устройствам. Технический результат - упрощение конструкции. Двухтрубный гидропневматический амортизатор, содержащий наружный и внутренний соосные цилиндры, нижнюю и верхнюю крышку, ниппель для заправки газом и поршень, отличающийся тем, что он содержит сепаратор, выполненный в виде кольца, установленный между наружным и внутренним цилиндрами, ограничитель, установленный на внутренней поверхности наружного цилиндра над сепаратором, а ниппель для заправки газом расположен в верхней части наружного цилиндра, компенсационную емкость, выполненную в форме тора, накрытую дополнительной верхней крышкой, соединенной с верхней крышкой, ниппели, расположенные в верхней крышке, в нижней части внутреннего цилиндра расположены дроссельные отверстия, соединяющие гидравлические рабочую и компенсационную полости, а поршень, выполненный с перепускными клапанами, снабжен штоком. 1 ил.The utility model relates to transport engineering, in particular to damping devices. EFFECT: simplification of the design. A two-pipe hydropneumatic shock absorber containing outer and inner coaxial cylinders, a lower and upper cover, a nipple for gas filling and a piston, characterized in that it contains a separator made in the form of a ring installed between the outer and inner cylinders, a limiter installed on the inner surface of the outer cylinder above the separator, and the gas filling nipple is located in the upper part of the outer cylinder, a compensation tank made in the shape of a torus, covered with an additional top cover connected to the top cover, nipples located in the top cover, throttle holes are located in the lower part of the inner cylinder, connecting the hydraulic working and compensation cavities, and the piston, made with bypass valves, is equipped with a rod. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к демпфирующим устройствам.The utility model relates to transport engineering, in particular to damping devices.

Известен пневмогидравлический амортизатор, содержащий корпус с полостью для сжатого газа, основной шток, дополнительный шток и гидравлические полости, имеющий цилиндр, установленный внутри основного штока с образованием кольцевой газовой полости между стенками основного штока и цилиндром, сообщенной с газовой полостью корпуса, полым штоком, прикрепленным соосно к торцу дополнительного штока и размещенным в цилиндре, штангой с поршнем на одном торце, размещенной в полом штоке и соединенной с корпусом другим торцом, и разделительным поршнем, установленным в основном штоке, охватывающим полый шток и герметизирующим гидравлические полости, размещенные в цилиндре и полом штоке (RU №2481507, F16F 9/06, F16F 5/00, F16F 15/027, опубл. 10.05.2013 г.).Known pneumohydraulic shock absorber containing a housing with a cavity for compressed gas, a main rod, an additional rod and hydraulic cavities, having a cylinder installed inside the main rod with the formation of an annular gas cavity between the walls of the main rod and the cylinder, communicated with the gas cavity of the housing, a hollow rod attached coaxially to the end of the additional rod and placed in the cylinder, a rod with a piston at one end, placed in the hollow rod and connected to the body by the other end, and a separating piston installed in the main rod, covering the hollow rod and sealing the hydraulic cavities placed in the cylinder and the floor stock (RU No. 2481507, F16F 9/06, F16F 5/00, F16F 15/027, published on May 10, 2013).

Недостатком известного устройства является сложность конструкции.The disadvantage of the known device is the complexity of the design.

Прототипом является двухтрубный гидропневматический амортизатор, содержащий внешний и внутренний соосные цилиндры с крышкой, образующие первый рабочий и компенсационный цилиндры, поршень, клапанный гидравлический блок и манжетные уплотнения, причем амортизатор имеет две гидравлические полости и одну пневматическую, разделенную с гидравлической пневматическим поршнем (RU №194004, F16F 9/06, опубл. 22.11.2019 г.).The prototype is a two-pipe hydropneumatic shock absorber containing external and internal coaxial cylinders with a cover, forming the first working and compensation cylinders, a piston, a hydraulic valve block and lip seals, and the shock absorber has two hydraulic cavities and one pneumatic cavity, separated from the hydraulic pneumatic piston (RU No. 194004 , F16F 9/06, published 11/22/2019).

Задача полезной модели - создание двухтрубного гидропневматического амортизатора более простой конструкции.The objective of the utility model is to create a two-pipe hydropneumatic shock absorber of a simpler design.

Технический результат достигается тем, что двухтрубный гидропневматический амортизатор, содержащий наружный и внутренний соосные цилиндры, нижнюю и верхнюю крышку, ниппель для заправки газом и поршень, отличающийся тем, что он содержит сепаратор, выполненный в виде кольца, установленный между наружным и внутренним цилиндрами, ограничитель, установленный на внутренней поверхности наружного цилиндра над сепаратором, а ниппель для заправки газом расположен в верхней части наружного цилиндра, компенсационную емкость, выполненную в форме тора, накрытую дополнительной верхней крышкой, соединенной с верхней крышкой, ниппели, расположенные в верхней крышке, в нижней части внутреннего цилиндра расположены дроссельные отверстия, соединяющие гидравлические рабочую и компенсационную полости, а поршень, выполненный с перепускными клапанами, снабжен штоком.The technical result is achieved in that a two-pipe hydropneumatic shock absorber containing outer and inner coaxial cylinders, a lower and upper cover, a gas filling nipple and a piston, characterized in that it contains a separator made in the form of a ring installed between the outer and inner cylinders, a limiter , mounted on the inner surface of the outer cylinder above the separator, and the nipple for gas filling is located in the upper part of the outer cylinder, a compensation tank made in the shape of a torus, covered with an additional top cover connected to the top cover, nipples located in the top cover, in the lower part of the inner cylinder there are throttle openings connecting the hydraulic working and compensation cavities, and the piston, made with bypass valves, is equipped with a rod.

Двухтрубный гидропневматический амортизатор поясняется чертежом.Two-pipe hydropneumatic shock absorber is illustrated by the drawing.

Двухтрубный гидропневматический амортизатор содержит наружный цилиндр 1, внутренний цилиндр 2, нижнюю крышку 3, верхнюю крышку 4, шток 5, жестко соединенный с ним поршень 6, имеющий перепускные клапаны 7.The two-pipe hydropneumatic shock absorber contains an outer cylinder 1, an inner cylinder 2, a bottom cover 3, a top cover 4, a rod 5, a piston 6 rigidly connected to it, having bypass valves 7.

Гидравлическая компенсационная полость 8, ограниченная стенками наружного цилиндра 1, внутреннего цилиндра 2, нижней крышки 3 и отделенная от газовой полости 9, сообщается с гидравлической рабочей полостью 10, образованной стенками внутреннего цилиндра 2 и нижней крышки 3 и заполненной жидкостью через дроссельные отверстия 11, причем давление газа позволяет регулировать ниппель 12. Сепаратор 13, чье вертикальное перемещение ограничено ограничителем 14, разделяет гидравлическую рабочую полость 10 и газовую полость 9. Компенсационная емкость 15, выполненная в форме тора, образующая компенсационную газовую полость 16, заполненную газом, сообщается с газовой полостью 9 посредством ниппелей 17 и закрыта дополнительной верхней крышкой 18, соединенной с верхней крышкой 4 креплениями 19.The hydraulic compensation cavity 8, limited by the walls of the outer cylinder 1, the inner cylinder 2, the bottom cover 3 and separated from the gas cavity 9, communicates with the hydraulic working cavity 10 formed by the walls of the inner cylinder 2 and the bottom cover 3 and filled with liquid through the throttle holes 11, and gas pressure allows you to adjust the nipple 12. The separator 13, whose vertical movement is limited by the limiter 14, separates the hydraulic working cavity 10 and the gas cavity 9. Compensation tank 15, made in the form of a torus, forming a compensation gas cavity 16 filled with gas, communicates with the gas cavity 9 through nipples 17 and closed with an additional top cover 18 connected to the top cover 4 with fasteners 19.

Двухтрубный гидропневматический амортизатор работает следующим образом.Two-pipe hydropneumatic shock absorber works as follows.

При движении поршня 6 вниз, рабочая жидкость частично перетекает из гидравлической рабочей полости 10 в гидравлическую компенсационную полость 8 через дроссельные отверстия 11, а частично перетекает в надпоршневое пространство через перепускные клапаны 7. При этом происходит столкновение рабочей жидкости с газом, разделенных сепаратором 13. Газ из газовой полости 9 под давлением частично переходит в компенсационную газовую полость 16 через ниппели 17, что снижает сопротивление, возникшее при столкновении газа с рабочей жидкостью, тем самым смягчая удар жидкости о газ, не снижая при этом эффективности устройства.When the piston 6 moves down, the working fluid partially flows from the hydraulic working cavity 10 into the hydraulic compensation cavity 8 through the throttle holes 11, and partially flows into the over-piston space through the bypass valves 7. In this case, the working fluid collides with the gas separated by the separator 13. Gas from the gas cavity 9 under pressure partially passes into the compensation gas cavity 16 through the nipples 17, which reduces the resistance that has arisen when the gas collides with the working fluid, thereby softening the impact of the liquid on the gas without reducing the efficiency of the device.

При движении поршня 6 вверх, рабочая жидкость из надпоршневого пространства через перепускные клапаны 7 течет в пространство под поршнем 6. При этом часть рабочей жидкости из гидравлической компенсационной полости 8 переходит в гидравлическую рабочую полость 10 для компенсации пространства, освободившегося после поднятия штока 5.When the piston 6 moves upwards, the working fluid from the above-piston space flows through the bypass valves 7 into the space under the piston 6. In this case, part of the working fluid from the hydraulic compensation cavity 8 passes into the hydraulic working cavity 10 to compensate for the space freed up after the rod 5 was raised.

По сравнению с прототипом данный двухтрубный гидропневматический амортизатор обладает более простой конструкцией, выполняя все технические функции.Compared with the prototype, this two-pipe hydropneumatic shock absorber has a simpler design, performing all the technical functions.

Claims

A two-pipe hydropneumatic shock absorber containing outer and inner coaxial cylinders, a lower and upper cover, a nipple for gas filling and a piston, characterized in that it contains a separator made in the form of a ring installed between the outer and inner cylinders, a limiter installed on the inner surface of the outer cylinder above the separator, and the gas filling nipple is located in the upper part of the outer cylinder, a compensation tank made in the shape of a torus, covered with an additional top cover connected to the top cover, nipples located in the top cover, throttle holes are located in the lower part of the inner cylinder, connecting the hydraulic working and compensation cavities, and the piston, made with bypass valves, is equipped with a rod.