RU206495U1

RU206495U1 - Motor grader

Info

Publication number: RU206495U1
Application number: RU2020128555U
Authority: RU
Inventors: Владимир Владимирович Колосов
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Брянский арсенал"
Priority date: 2020-08-27
Filing date: 2020-08-27
Publication date: 2021-09-14

Abstract

Полезная модель относится к дорожно-строительной технике, предназначенной для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном, аэродромном, гидротехническом и городском строительстве, для проведения работ по ремонту автомобильных дорог, а также для выполнения бульдозерных работ и коммунальных работ при содержании объектов коммунального хозяйства, а именно к автогрейдерам.Автогрейдер, содержащий раму, состоящую из шарнирно-сочлененных передней и подмоторной частей, с размещенной на подмоторной части кабиной с панорамным остеклением, системой микроклимата, системой управления, агрегатами гидравлической, электрической систем, а также силовой установкой и трансмиссией, включающей коробку передач, карданные валы и задний ведущий мост в виде балансирной тележки, с балансирами внутри которых крутящий момент передается с помощью зубчатого цилиндрического зацепления. На передней полураме, шарнирно соединенной с подмоторной, установлено рабочее оборудование - тяговая рама с отвалом и гидравлическим управлением установки его положения, а также передний ведущий мост с мотор-колесами, шарнирно соединенный с рамой продольной осью, и дополнительный рабочий орган - бульдозерный отвал.Особенностью предлагаемой полезной модели является применение в конструкции двухосной балансирной тележки с балансирами с цилиндрическим зубчатым зацеплением.Описанное конструктивное решение позволяет повысить надежность и долговечность работы автогрейдера, снизить эксплуатационные затраты и уменьшить шумовое и вибрационное воздействие на водителя и окружающую среду.The utility model relates to road construction equipment designed to carry out earth-moving and grading works in road, airfield, hydraulic engineering and urban construction, to carry out work on the repair of highways, as well as to perform bulldozer works and communal works in the maintenance of public utilities, and a motor grader containing a frame consisting of articulated front and sub-engine parts, with a cabin with panoramic glazing located on the sub-engine part, a microclimate system, a control system, hydraulic and electrical systems, as well as a power plant and a transmission, including a box gears, cardan shafts and a rear drive axle in the form of a balance bogie, with balancers inside which the torque is transmitted using a gear cylindrical gearing. On the front half-frame, pivotally connected to the sub-engine, the working equipment is installed - a traction frame with a blade and hydraulic control for setting its position, as well as a front drive axle with motor-wheels, pivotally connected to the frame by a longitudinal axis, and an additional working body - a dozer blade. The proposed utility model is the use in the design of a biaxial balancing trolley with balancers with cylindrical gearing. The described design solution allows to increase the reliability and durability of the motor grader, reduce operating costs and reduce noise and vibration impact on the driver and the environment.

Description

Полезная модель относится к дорожно-строительной технике, предназначенной для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном, аэродромном, гидротехническом и городском строительстве, для проведения работ по ремонту автомобильных дорог, а также для выполнения бульдозерных работ и коммунальных работ при содержании объектов коммунального хозяйства, а именно к автогрейдерам.The utility model refers to road construction equipment designed to perform earthmoving and grading works in road, airfield, hydraulic engineering and urban construction, to carry out work on the repair of highways, as well as to perform bulldozer works and communal works in the maintenance of public utilities, and specifically to motor graders.

Известна конструкция автогрейдера (Пат. 187174), включающая в себя кабину, двигатель, коробку передач, передний и задний мосты. Основная рама автогрейдера включает переднюю полураму, выполненную в виде хребтовой балки коробчатого сечения, и заднюю полураму. Полурамы соединены между собой вертикальным шарниром. Автогрейдер снабжен карданным приводом переднего моста, выполненным из двух частей, соединенных между собой механизмом отключения карданного привода переднего моста от гидромеханической коробки передач. Механизм отключения имеет корпус, в котором размещена зубчатая муфта сцепления, управляемая пневмоцилиндром. Корпус прикреплен к нижней плите хребтовой балки, а выходные валы механизма соединены с фланцами примыкающих карданов.The known design of a motor grader (Pat. 187174), which includes a cabin, engine, gearbox, front and rear axles. The main frame of the motor grader includes a front half-frame, made in the form of a box-section backbone, and a rear half-frame. The semi-frames are interconnected by a vertical hinge. The motor grader is equipped with a cardan drive of the front axle, made of two parts, interconnected by a mechanism for disconnecting the cardan drive of the front axle from a hydromechanical transmission. The shut-off mechanism has a housing in which a toothed clutch is located, which is controlled by a pneumatic cylinder. The body is attached to the bottom plate of the backbone beam, and the output shafts of the mechanism are connected to the flanges of the adjoining cardan shafts.

Недостатки указанного автогрейдера проявляются в отсутствии функции наклона колес переднего моста, т.к. передний мост имеет механический привод. Данный факт отрицательно влияет на устойчивость и управляемость автогрейдера при работе на косогорах. Кроме того, наличие карданной передачи увеличивает габарит автогрейдера по высоте, что влияет на увеличение расположения центра тяжести автогрейдера от уровня земли, что также отрицательно сказывается на устойчивости грейдера в эксплуатации, а также вызывает определенные трудности при транспортировке.The disadvantages of this motor grader are manifested in the absence of the function of tilting the wheels of the front axle, because the front axle has a mechanical drive. This fact negatively affects the stability and controllability of the motor grader when working on slopes. In addition, the presence of a cardan drive increases the overall height of the motor grader, which affects the increase in the location of the center of gravity of the motor grader from the ground level, which also negatively affects the stability of the grader in operation, and also causes certain difficulties during transportation.

Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению является конструкция (Пат. 24210), содержащая шарнирно-сочлененную раму, рабочий орган, передний мост, гидросистему и электрооборудование, трансмиссия выполнена на базе полуавтоматической коробки передач 6 WG-210, с управлением посредством электронного микропроцессорного автомата Est-37 селектором диапазонов VTS-3, размещенных в кабине автогрейдера, при этом, приводная балансирная тележка трансмиссии выполнена на базе оси AP-G12/HK, центральный блок которой включает главную передачу с самоблокирующимся дифференциалом НОУ-СПИН и соединена двумя полуосями и поворотными устройствами с цепными балансирами, выполненными на базе роликовых цепей 24В-1, и размещенных в жестких корпусах-торсионах с масляными ваннами, с которыми последовательно соединены планетарные колесные головки с многодисковыми мокрыми тормозами оси AP-G12/HK, причем балансирная тележка посредством площадок, выполненных на центральном блоке оси AP-G12/HK, соединена шпильками с опорами, установленными на подмоторной раме.The closest to the proposed technical solution is a design (Pat. 24210), containing an articulated frame, a working body, a front axle, a hydraulic system and electrical equipment, the transmission is based on a semi-automatic gearbox 6 WG-210, controlled by an electronic microprocessor-based machine Est- 37 range selector VTS-3, located in the motor grader cab, while the drive balancing bogie of the transmission is made on the basis of the AP-G12 / HK axle, the central unit of which includes the main gear with a self-locking differential LEU-SPIN and is connected by two semi-shafts and rotary devices with chain balancers made on the basis of 24V-1 roller chains and placed in rigid torsion bar bodies with oil baths, with which planetary wheel heads with multi-disc wet brakes of the AP-G12 / HK axle are connected in series, and the balancing trolley through platforms made on the central block axle AP-G12 / HK, spire connected kami with supports installed on the sub-frame.

Основным недостатком данной конструкции является применение цепных балансиров. При работе автогрейдера происходит растяжение цепей, что приводит к повышенным вибрациям, шумам, а как следствие выходу из строя цепей.The main disadvantage of this design is the use of chain balancers. During the operation of the motor grader, the chains are stretched, which leads to increased vibrations, noise, and, as a result, the failure of the chains.

Предлагаемая полезная модель направлена на решение следующей задачи:The proposed utility model is aimed at solving the following problem:

- повышение надежности и долговечности работы автогрейдера, снижение эксплуатационных затрат, связанных с обслуживанием балансирных тележек;- increasing the reliability and durability of the motor grader, reducing the operating costs associated with the maintenance of the balancing bogies;

- снижение уровня шума и вибраций, действующих на водителя и окружающую среду.- reducing the level of noise and vibrations acting on the driver and the environment.

Указанная задача достигается за счет применения двухосной балансирной тележки, балансиры которой выполнены с возможностью передачи крутящего момента с помощью зубчатого цилиндрического зацепления. Для снижения степени износа зубчатой передачи поверхности зубьев ее элементов закаливаются. Данное решение позволяет устранить из конструкции балансиров менее надежную цепную передачу, обеспечить надежность передачи крутящего момента за счет жесткости зубчатого зацепления и устранить дополнительные вибрации и шум, характерные для цепных передач, за счет плотного примыкания зубьев элементов зубчатого зацепления друг к другу.This task is achieved through the use of a biaxial balancing trolley, the balancers of which are made with the possibility of transmitting torque using a gear cylindrical gearing. To reduce the degree of wear of the gear train, the surfaces of the teeth of its elements are hardened. This solution eliminates the less reliable chain transmission from the balancer design, ensures the reliability of torque transmission due to the rigidity of the gearing, and eliminates additional vibrations and noise typical for chain drives due to the tight adhesion of the teeth of the gearing elements to each other.

При осуществлении заявленной полезной модели может быть получен технический результат, заключающийся в повышении надежности и долговечности работы балансирной тележки с зубчатым зацеплением за счет его большей жесткости и износостойкости, увеличении времени эксплуатации автогрейдера между техническими обслуживаниями механизмов балансирной тележки, что ведет за собой снижение эксплуатационных затрат, устранение повышенных вибраций и шума, негативно действующих на водителя и окружающую среду, которые могут наблюдаться в конструкциях балансирных тележек с цепной передачей при ее износе.When implementing the claimed utility model, a technical result can be obtained, which consists in increasing the reliability and durability of the balance carriage with gearing due to its greater rigidity and wear resistance, increasing the operation time of the motor grader between maintenance of the balance carriage mechanisms, which leads to a decrease in operating costs, elimination of increased vibrations and noise, negatively affecting the driver and the environment, which can be observed in the design of balance bogies with a chain drive when it is worn out.

На фиг. 1 показана общая схема автогрейдера; на фиг. 2 изображена балансирная тележка с балансирами с зубчатым цилиндрическим зацеплением.FIG. 1 shows a general diagram of a motor grader; in fig. 2 shows a balancing trolley with toothed cylindrical gearing balancers.

Предлагаемый автогрейдер включает в свою конструкцию колесное шасси с шарнирно-сочлененной рамой. Шарнирно-сочлененная рама 1 состоит из рамы передней и подмоторной. На подмоторной раме смонтирована кабина 2 с панорамным остеклением, системой микроклимата, с системой управления, гидравлическая и электрическая системы, силовая установка 3, трансмиссия 4, включающая коробку передач, карданы и задний ведущий мост в виде двухосной балансирной тележки с балансирами с цилиндрическим зубчатым зацеплением, капотом аллигаторного типа 5, а на передней полураме, шарнирно соединенной с подмоторной, установлено рабочее оборудование 6 - тяговая рама с отвалом и гидравлическим управлением установки его положения, а также передний ведущий мост с мотор-колесами 7, шарнирно соединенный с рамой продольной осью, и дополнительный рабочий орган - бульдозерный отвал 8.The proposed motor grader includes a wheeled chassis with an articulated frame. The articulated frame 1 consists of a front frame and a sub-engine frame. On the sub-engine frame is mounted a cabin 2 with panoramic glazing, a microclimate system, with a control system, hydraulic and electrical systems, power plant 3, transmission 4, including a gearbox, cardan shafts and a rear drive axle in the form of a two-axle balancing trolley with balancers with cylindrical gearing, an alligator-type hood 5, and on the front half-frame, hingedly connected to the sub-engine, working equipment 6 is installed - a traction frame with a blade and hydraulic control for setting its position, as well as a front drive axle with motor-wheels 7, pivotally connected to the frame by a longitudinal axis, and additional working body - dozer blade 8.

Предлагаемая конструкция обладает следующими технико-экономическими преимуществами:The proposed design has the following technical and economic advantages:

1. Увеличение надежности работы двухосной балансирной тележки за счет использования в конструкции ее балансиров жесткой и износостойкой зубчатой передачи, зубья которой проходят упрочняющую термообработку - закалку.1. Increasing the reliability of the biaxial balancing trolley due to the use of a rigid and wear-resistant gear transmission in the design of its balancers, the teeth of which undergo hardening heat treatment - hardening.

2. Снижение числа мероприятий по ремонту и обслуживанию зубчатой передачи балансирной тележки автогрейдера, что приводит к уменьшению эксплуатационных затрат.2. Reducing the number of measures for the repair and maintenance of the gear transmission of the balancing carriage of the motor grader, which leads to a decrease in operating costs.

3. Снижение шумового и вибрационного воздействия на водителя и окружающую среду за счет большей плавности работы зубчатой передачи, обеспечиваемой плотным примыканием зубьев друг к другу в процессе работы.3. Reduction of noise and vibration impact on the driver and the environment due to the smoother operation of the gear transmission, which is ensured by the tight adhesion of the teeth to each other during operation.

Claims

A motor grader containing a frame consisting of articulated front and sub-engine parts, a cab, a power plant and a transmission are mounted on the sub-frame, including a gearbox, cardan shafts and a rear drive axle in the form of a biaxial balancing bogie with balancers, characterized in that the balancers are a biaxial balancer trolleys are made with the possibility of transmitting torque by means of toothed cylindrical gearing, while the surfaces of the teeth are additionally hardened.