RU205592U1

RU205592U1 - RIGID TUG ATTACHMENT DEVICE

Info

Publication number: RU205592U1
Application number: RU2021102320U
Authority: RU
Inventors: Рустем Радисович Гараев; Ильфат Рафаилевич Гилязов; Михаил Николаевич Талдыкин
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2021-02-01
Filing date: 2021-02-01
Publication date: 2021-07-22

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована для крепления штанг жесткого буксира на транспортном средстве. Устройство крепления жесткого буксира содержит опору (1), которая выполнена в виде кронштейна и имеет основание (2) и боковые стенки (3), которые имеют проушины (4) с отверстиями. В верхней и нижней части кронштейна выполнены вырезы для параллельного расположения в них прижимного элемента (5), в который закрепляется жесткий буксир, состоящий из параллельно установленных штанг (6) и (7). При этом прижимной элемент (5) выполнен из двух составных частей, установленных с возможностью вращения на осях и повторяющих контур штанг (6) и (7). Причем верхняя часть прижимного элемента (5) выполнена с одной стороны с буртиком (8), а с другой стороны имеет загнутый конец, в который установлена С-образная скоба (9) и резьбовая шпилька (10), фиксируемая гайками. Кроме того, на внутренней стороне составных частей прижимного элемента (5) установлены накладки (11) и (12). На внутренней стороне боковых стенок (3) кронштейна - жестко закреплены перегородки (13) для установки прижимного элемента (5), перегородки (14) для установки на них магнитного фиксатора (15) и усилители (16), имеющие проушины (17). Также устройство крепления жесткого буксира содержит фиксирующие элементы, один из которых выполнен в виде П-образного рычага (18), а другой - в виде зажима (19), снабженного многозвенной цепью (20) с кольцами (21), один конец которого закреплен через отверстия проушин (17), которые проходят через отверстия в средней части П-образного рычага (18), а другой конец зажима (19) закреплен через кольцо (21) с боковой стенкой (3) кронштейна посредством шплинта (22). П-образный рычаг (18) имеет боковые проушины (23) с отверстиями и жестко установленную в верхней своей части П-образную серьгу (24), которая фиксируется с буртиком (8) одной из сторон прижимного элемента (5). При этом П-образный рычаг (18) выполнен поворотным посредством цилиндрических осей (25) и (26), которые установлены в отверстиях проушин (23) данного рычага, причем упомянутый рычаг соединен посредством поворотной оси (25), шплинта (27) с проушинами (4) кронштейна (1). Была решена задача, которая позволила обеспечить надежность крепления жесткого буксира. 3 ил.The utility model relates to mechanical engineering and can be used to attach the rods of a rigid tug to a vehicle. The rigid tug attachment device contains a support (1), which is made in the form of a bracket and has a base (2) and side walls (3), which have lugs (4) with holes. In the upper and lower parts of the bracket there are cutouts for the parallel arrangement of the clamping element (5) in them, into which a rigid tug is fixed, consisting of parallel rods (6) and (7). In this case, the clamping element (5) is made of two component parts mounted with the possibility of rotation on the axes and repeating the contour of the rods (6) and (7). Moreover, the upper part of the clamping element (5) is made on one side with a shoulder (8), and on the other side it has a bent end, in which a C-shaped bracket (9) and a threaded rod (10) are installed, fixed with nuts. In addition, on the inner side of the component parts of the clamping element (5) are installed pads (11) and (12). On the inner side of the side walls (3) of the bracket - partitions (13) are rigidly fixed for installing the clamping element (5), partitions (14) for installing a magnetic lock (15) on them and amplifiers (16) with lugs (17). Also, the rigid tug attachment device contains fixing elements, one of which is made in the form of a U-shaped lever (18), and the other is in the form of a clamp (19) equipped with a multi-link chain (20) with rings (21), one end of which is fixed through the holes of the lugs (17), which pass through the holes in the middle part of the U-shaped lever (18), and the other end of the clamp (19) is fixed through the ring (21) with the side wall (3) of the bracket by means of a cotter pin (22). The U-shaped lever (18) has side lugs (23) with holes and a U-shaped shackle (24) rigidly installed in its upper part, which is fixed with the shoulder (8) on one of the sides of the clamping element (5). In this case, the U-shaped lever (18) is made rotatable by means of cylindrical axes (25) and (26), which are installed in the holes of the lugs (23) of this lever, and the mentioned lever is connected by means of a pivot axis (25), a cotter pin (27) with lugs (4) bracket (1). The problem was solved, which made it possible to ensure the reliability of the fastening of the rigid tug. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована для крепления штанг жесткого буксира на транспортном средстве.The utility model relates to mechanical engineering and can be used to attach the rods of a rigid tug to a vehicle.

Известно буксирное устройство для легкового автомобиля, выполненное с возможностью жесткого соединения с элементами задней части кузова, конструктивно состоящее из жестко соединенных между собой проушины U-образной формы и кронштейна П-образной формы поперечного сечения с элементами крепления в виде отогнутых фланцев, расположенных по задней кромке донной и передней кромке вертикальных стенок, крепежный фланец донной стенки кронштейна выполнен с местным увеличением длины, обеспечивающей жесткое соединение с усилителем заднего лонжерона, кроме того, в зоне соединения донной и вертикальных стенок кронштейн усилен элементами жесткости, выполненными в виде отдельных подштамповок ромбообразного профиля с углублением внутрь кронштейна (см. патент на полезную модель RU99383, МПК B60D 1/00(2006.01), опубликовано 20.111.2010).Known towing device for a passenger car, made with the possibility of rigid connection with elements of the rear of the body, structurally consisting of rigidly interconnected U-shaped lugs and a U-shaped bracket of cross-section with fastening elements in the form of bent flanges located along the trailing edge the bottom and front edges of the vertical walls, the mounting flange of the bottom wall of the bracket is made with a local increase in length, which provides a rigid connection with the reinforcement of the rear spar, in addition, in the area of connection of the bottom and vertical walls, the bracket is reinforced with stiffeners made in the form of separate stampings of a rhomboid profile with a recess inside the bracket (see utility model patent RU99383, IPC B60D 1/00 (2006.01), published on 20.111.2010).

Известно буксирное устройство, содержащее закрепленную через держатель буксирную траверсу с узлом сцепки, где держатель содержит закрепленный на элементе опоры удерживающий хомутик и крепежный уголок, фиксируемый на нижней стороне элемента опоры (см. патент DE10107080, МПК B60D1/01, B60D1/64, опубликовано 29.08.2002).It is known a towing device containing a towing crossbar fixed through a holder with a coupling unit, where the holder contains a retaining collar fixed to the support element and a fastening angle fixed on the underside of the support element (see patent DE10107080, IPC B60D1 / 01, B60D1 / 64, published 29.08 .2002).

Известно буксирное устройство, включающее штангу с шарнирно соединенными звеньями, средство для подсоединения одного звена к буксируемому транспортному средству и средство для подсоединения другого звена к буксирующему транспортному средству, звенья штанги соединены осью, вставленной в отверстия, выполненные в соединяемых концах звеньев штанги (см. патент на полезную модель RU 85859, МПК B60D1/00(2006.01) B60D1/145(2006.01), B60D1/155(2006.01), опубликовано 20.08.2009).A towing device is known that includes a bar with pivotally connected links, means for connecting one link to a towed vehicle and means for connecting another link to a towing vehicle, the links of the bar are connected by an axis inserted into holes made in the connected ends of the links of the bar (see patent for utility model RU 85859, IPC B60D1 / 00 (2006.01) B60D1 / 145 (2006.01), B60D1 / 155 (2006.01), published on 20.08.2009).

Известно раздвижное буксирно-буферное устройство, соединенное одними концами с транспортным средством, а на другом конце снабженное тяговым звеном и содержащее две жесткие штанги, выполненные телескопическими, одними концами шарнирно соединены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с расположенными по бокам рамы, выполненными с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, а тяговое звено образовано совмещением петель, размещенных на концах штанг, где штанги образуют буфер (см. авт. свид. SU1313741, МПК ⁴B60D1/14, опубликовано 30.05.87).It is known a sliding tug-buffer device connected at one ends with a vehicle, and at the other end equipped with a traction link and containing two rigid rods made of telescopic, one ends are pivotally connected with the possibility of rotation in a horizontal plane with frames located on the sides of the frame, made with the possibility of movement in the vertical plane, and the traction link is formed by combining loops located at the ends of the rods, where the rods form a buffer (see ed. certificate SU1313741, IPC ⁴ B60D1 / 14, published 05/30/87).

Известно буксирное устройство, содержащее основание, две штанги, одна из которых установлена на основании с возможностью поворота, средства для подсоединения штанг к буксируемому или буксирующему транспортному средству и средство для подсоединения основания к буксирующему или буксируемому транспортному средству, где другая штанга жестко закреплена на основании (см. патент на полезную модель RU 92387, МПК B60D1/167(2006.01), B60D1/54(2006.01), опубликовано 20.03.2010).Known towing device containing a base, two rods, one of which is installed on the base with the possibility of rotation, means for connecting the rods to the towed or towing vehicle and means for connecting the base to the towing or towed vehicle, where the other rod is rigidly fixed on the base ( see utility model patent RU 92387, IPC B60D1 / 167 (2006.01), B60D1 / 54 (2006.01), published 20.03.2010).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является крепление жесткого буксира, в котором используется устройство закрепления штанг и опоры, которые выполнены в виде верхних и нижних кронштейнов, имеющих накладку, повторяющую контур штанг, на которых закреплены кольца, контактирующие с упомянутыми накладками, а устройство закрепления штанг состоит из прижимов, установленных с возможностью вращения на осях, которые закреплены на верхних и нижних кронштейнах, и фиксирующее устройство прижимов, имеющее самостопорящиеся винты с рукоятками, снабженных цепями с кольцами, при этом крепление буксира снабжено двумя буксирными пальцами, которые имеют фиксирующие элементы, выполненные в виде пружинных стопоров (см. патент на полезную модель №111481, МПК B60D1 /14(2006.01), опубликовано 20.12.2011).The prototype for the claimed technical solution in terms of the set of essential features and the achieved technical result is the fastening of a rigid tug, in which a device for securing the rods and supports is used, which are made in the form of upper and lower brackets with a pad that repeats the contour of the rods on which rings are fixed in contact with the above-mentioned linings, and the rod fastening device consists of clamps installed with the possibility of rotation on the axes that are fixed on the upper and lower brackets, and the clamping device of the clamps, having self-locking screws with handles equipped with chains with rings, while the tugboat fastening is equipped with two towing pins , which have fixing elements made in the form of spring stoppers (see patent for utility model No. 111481, IPC B60D1 /14(2006.01), published on 20.12.2011).

Недостатком в известных технических решениях является то, что не обеспечивается достаточно надежное крепление жесткого буксира на транспортном средстве, кроме того не обеспечивается удобство в эксплуатации, так как для приведения устройства в рабочее положение необходимо вывернуть палец и рычаг, которые со временем в резьбовом соединении могут заржаветь, и чтобы устройство снять с крепления продеться выдалбливать фиксирующий элемент.The disadvantage in the known technical solutions is that a sufficiently reliable fastening of the rigid tug to the vehicle is not provided, in addition, convenience in operation is not ensured, since to bring the device into the working position it is necessary to unscrew the pin and the lever, which over time in the threaded connection can rust , and in order to remove the device from the mount, slide through to gouge the locking element.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение надежности крепления жесткого буксира на транспортном средстве.The problem to be solved by the claimed technical solution is to ensure the reliability of fastening the rigid tug to the vehicle.

Поставленная задача достигается тем, что устройство крепления жесткого буксира, содержащее опору, выполненную в виде кронштейна, имеющего основание и боковые стенки с проушинами, в верхней и нижней части которого расположен прижимной элемент, выполненный из двух составных частей, установленных с возможностью вращения на осях и, имеющий накладку, фиксирующие элементы, один из которых выполнен в виде зажима снабженного многозвенной цепью с кольцами, на внутренней стороне боковых стенок кронштейна жестко закреплены перегородки и магнитный фиксатор для возможности фиксации прижимного элемента, при этом другой фиксирующий элемент, выполнен в виде П-образного рычага, имеющий проушины с отверстиями и жестко установленную П-образную серьгу, причем П-образный рычаг выполнен поворотным посредством цилиндрических осей, расположенных в отверстиях проушин П-образного рычага.The task is achieved by the fact that the device for fastening a rigid tug containing a support made in the form of a bracket having a base and side walls with lugs, in the upper and lower parts of which there is a pressure element made of two components installed with the possibility of rotation on the axes and having a cover plate, fixing elements, one of which is made in the form of a clamp equipped with a multi-link chain with rings, partitions and a magnetic latch are rigidly fixed on the inner side of the side walls of the bracket for the possibility of fixing the pressing element, while the other fixing element is made in the form of a U-shaped lever, having lugs with holes and a rigidly mounted U-shaped shackle, and the U-shaped lever is made rotatable by means of cylindrical axes located in the holes of the U-shaped lever lugs.

Совокупность отличительных признаков заключается в том, что на внутренней стороне боковых стенок кронштейна устройства жестко закреплены перегородки и магнитный фиксатор для возможности фиксации прижимного элемента, при этом другой фиксирующий элемент выполнен в виде П-образного рычага, имеющий проушины с отверстиями и жестко установленную П-образную серьгу, причем П-образный рычаг выполнен поворотным посредством цилиндрических осей, расположенных в отверстиях проушин П-образного рычага, позволяет обеспечить надежность крепления жесткого буксира.The set of distinctive features consists in the fact that partitions and a magnetic retainer are rigidly fixed on the inner side of the side walls of the device bracket for the possibility of fixing the clamping element, while the other locking element is made in the form of a U-shaped lever having lugs with holes and a rigidly installed U-shaped shackle, and the U-shaped lever is made rotatable by means of cylindrical axes located in the holes of the eyes of the U-shaped lever, allows to ensure the reliability of fastening the rigid tug.

Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:The essence of the utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - устройство крепления жесткого буксира, общий вид (повернуто в изометрии);fig. 1 - rigid tug attachment device, general view (rotated in isometric view);

фиг. 2 - то же, общий вид без передней боковой стенки (в изометрии);fig. 2 - the same, general view without the front side wall (in isometric view);

фиг. 3 - то же, общий вид в сборе крепления жесткого буксира со штангами (в изометрии).fig. 3 - the same, general view of the assembly of the fastening of a rigid tug with rods (in isometric view).

Устройство крепления жесткого буксира содержит опору 1, которая выполнена в виде кронштейна и имеет основание 2 и боковые стенки 3, которые имеют проушины 4 с отверстиями. В верхней и нижней части кронштейна выполнены вырезы для параллельного расположения в них одинакового прижимного элемента 5, в который закрепляется жесткий буксир, состоящий из параллельно установленных между собой штанг 6 и 7. При этом прижимной элемент 5 выполнен из двух составных частей, установленных с возможностью вращения на осях, и повторяющих контур штанг 6 и 7. Причем верхняя часть прижимного элемента 5 выполнена с одного стороны с буртиком 8, а с другой стороны имеет загнутый конец, в который установлена Q-образная скоба 9 и резьбовая шпилька 10, фиксируемая гайками (не показано), с помощью которых регулируется усилие прижатия штанг 6 и 7. Кроме того, на внутренней стороне составных частей прижимного элемента 5 установлены накладки 11 и 12, которые исключают повреждения от лакокрасочного покрытия штанг при установке, а также создают эффект амортизации, что обеспечивает надежную фиксацию при креплении жесткого буксира. На внутренней стороне боковых стенок 3 кронштейна - жестко закреплены перегородки 13 для установки прижимного элемента 5, перегородки 14 для установки на них магнитного фиксатора 15, который фиксирует при опрокидывании прижимной элемент, и усилители 16, имеющие проушины 17.The fixing device for a rigid tug contains a support 1, which is made in the form of a bracket and has a base 2 and side walls 3, which have lugs 4 with holes. In the upper and lower parts of the bracket, cutouts are made for the parallel arrangement of the same clamping element 5 in them, into which a rigid tug is fixed, consisting of parallel-mounted rods 6 and 7. In this case, the clamping element 5 is made of two component parts installed with the possibility of rotation on the axes, and repeating the contour of the rods 6 and 7. Moreover, the upper part of the clamping element 5 is made on one side with a collar 8, and on the other hand has a bent end, in which a Q-shaped bracket 9 and a threaded rod 10 are installed, fixed with nuts (not shown), with the help of which the pressing force of the rods 6 and 7 is regulated. In addition, on the inner side of the components of the clamping element 5, pads 11 and 12 are installed, which exclude damage from the paintwork of the rods during installation, and also create a shock absorption effect, which ensures reliable fixation when attaching a rigid tug. On the inner side of the side walls 3 of the bracket, partitions 13 are rigidly fixed for installing the pressure element 5, partitions 14 for installing a magnetic lock 15 on them, which fixes the pressure element when overturning, and amplifiers 16 having lugs 17.

Также устройство крепления жесткого буксира содержит фиксирующие элементы, один из которых выполнен в виде П-образного рычага 18, а другой - в виде зажима 19 снабженного многозвенной цепью 20 с кольцами 21, один конец которого закреплен через отверстия проушин 17, которые проходят через имеющиеся отверстия в средней части П-образного рычага 18, а другой конец зажима 19 закреплен через кольцо 21 с боковой стенкой 3 кронштейна посредством шплинта 22. П-образный рычаг 18 имеет боковые проушины 23 с отверстиями и жестко установленную в верхней своей части П-образную серьгу 24, которая фиксируется с буртиком 8 прижимного элемента 5. При этом П-образный рычаг 18 выполнен поворотным посредством цилиндрических осей 25 и 26, которые установлены в отверстиях проушин 23 данного рычага, причем упомянутый рычаг соединен посредством поворотной оси 25, шплинта 27 с проушинами 4 кронштейна 1.Also, the rigid tug attachment device contains fixing elements, one of which is made in the form of a U-shaped lever 18, and the other in the form of a clamp 19 equipped with a multi-link chain 20 with rings 21, one end of which is fixed through the holes of the lugs 17 that pass through the existing holes in the middle part of the U-shaped lever 18, and the other end of the clamp 19 is fixed through the ring 21 with the side wall 3 of the bracket by means of a cotter pin 22. The U-shaped lever 18 has side lugs 23 with holes and a U-shaped shackle 24 rigidly installed in its upper part , which is fixed with the collar 8 of the clamping element 5. In this case, the U-shaped lever 18 is made pivotable by means of cylindrical axes 25 and 26, which are installed in the holes of the lugs 23 of this lever, and the mentioned lever is connected by means of the pivot axis 25, the cotter pin 27 with the lugs 4 of the bracket one.

Кроме того, при повороте П-образного рычага 18 относительно оси 25 для зажима штанг 6 и 7 создается усилие, и П-образная серьга 24 фиксирует прижимной элемент 5, а для исключения самопроизвольного открывания П-образного рычага 18 используется зажим 19.In addition, when the U-shaped lever 18 is rotated about the axis 25, a force is created to clamp the rods 6 and 7, and the U-shaped shackle 24 fixes the clamping element 5, and to prevent spontaneous opening of the U-shaped lever 18, a clamp 19 is used.

Принцип крепления осуществляется следующим образом.The fastening principle is carried out as follows.

После проведения буксировки штанги 6 и 7 разъединяют. А для того, чтобы извлечь данные штанги из устройства, вынимают зажим 19, который фиксирует прижимной элемент 5 в проушинах 4, движением вверх, чтобы П-образная серьга 24 П-образного рычага 18 снялась из зацепления с буртика 8 прижимного элемента 5 и откинула верхнюю часть прижимного элемента 5 до фиксации с магнитным фиксатором 15. После чего снимают штанги 6 и 7 с устройства, а их установка производится в обратном порядке.After towing, the rods 6 and 7 are disconnected. And in order to remove these rods from the device, remove the clamp 19, which fixes the clamping element 5 in the lugs 4, moving upwards so that the U-shaped shackle 24 of the U-shaped lever 18 is removed from the engagement from the collar 8 of the clamping element 5 and pushes the upper part of the clamping element 5 to fixation with a magnetic lock 15. Then remove the rods 6 and 7 from the device, and their installation is carried out in the reverse order.

Заявляемое техническое решение позволяет обеспечить надежность крепления жесткого буксира.The claimed technical solution allows to ensure the reliability of the fastening of the rigid tug.

Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed utility model meets the requirement of industrial applicability, its implementation is possible on standard technological equipment using previously mastered technologies.

Claims

A fixing device for a rigid tug containing a support made in the form of a bracket having a base and side walls with lugs, in the upper and lower parts of which there is a clamping element made of two component parts mounted with the possibility of rotation on the axles, and having a lining, fixing elements , one of which is made in the form of a clamp equipped with a multi-link chain with rings, characterized in that partitions and a magnetic lock are rigidly fixed on the inner side of the side walls of the bracket for the possibility of fixing the clamping element, while the other fixing element is made in the form of a U-shaped lever, having lugs with holes and a rigidly installed U-shaped shackle, and the U-shaped lever is made rotatable by means of cylindrical axes located in the holes of the U-shaped lever lugs.