RU2046300C1 - Транспортное весовое устройство - Google Patents
Транспортное весовое устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2046300C1 RU2046300C1 SU5027650A RU2046300C1 RU 2046300 C1 RU2046300 C1 RU 2046300C1 SU 5027650 A SU5027650 A SU 5027650A RU 2046300 C1 RU2046300 C1 RU 2046300C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- tires
- tyres
- analog
- code
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
Использование: в весоизмерительной технике, может применяться в автомобильной и авиастроительной промышленности. Сущность изобретения: с целью определения полной массы транспортного средства устройство содержит тензометрические датчики, установленные в шинах транспортного средства, датчики давления, чувствительные элементы которых соединены с внутренними полостями шин, генератор и соединенные последовательно многоканальный усилитель, преобразователь аналог-код, блок памяти, преобразователь код-аналог и прибор отображения информации, установленный на приборной панели транспортного средства. При этом чувствительные элементы датчиков давления соединены с внутренними полостями шин, а тензометрические датчики установлены в шинах транспортного средства. 2 ил.
Description
Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано в автомобилестроительной и авиастроительной промышленности.
Известно устройство для определения и регистрации массы груза, перевозимой в кузове автосамосвала (см. авт.св. N 498502, кл. G 01 G 19/12, 1973), содержащее тензометрические датчики веса, датчики положения платформы, блок управления, преобразователь аналог-код, счетчики массы и радиопередатчик.
Недостатком такого устройства является невозможность определения полной массы транспортного средства и, как следствие, отсутствие этой информации у водителя при проезде им через инженерное сооружение (например, мост), перед которым установлен запрещающий дорожный знак "Ограничение массы", что может привести к нарушению безопасности дорожного движения.
Известно устройство для взвешивания движущихся объектов [1] содержащее грузоприемную платформу, тензодатчики, цифровой автоматический измерительный мост со схемой управления, балансировкой, балансировочное сопротивление, ключ и схему считывания собственного веса.
Недостатком этого устройства является необходимость выполнения сложных работ, связанных с изготовлением фундамента для грузоприемной платформы. Кроме того, отсутствие весового устройства на самом транспортном средстве приводит к необходимости передвижения к устройству для взвешивания, что требует дополнительных затрат времени и топлива.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является устройство для определения и регистрации массы груза, перевозимой в кузове автосамосвала [2] содержащее тензометрические датчики веса, датчики положения кузова, генератор, контрольный тензометрический датчик, измеритель сдвига фаз, многоканальный усилитель, блок калибровки сигналов, сумматор, преобразователь аналог-код, корректор нуля, узел сравнения, блок управления, индикатор разового отсчета, блок световой сигнализации, счетчик массы, счетчик чисел рейсов и аппаратуру радиосвязи.
Недостатком этого устройства является невозможность определения полной массы транспортного средства, которая зависит не только от веса перевозимого в кузове груза, но и от количества пассажиров, перевозимого ими в кабине багажа, навесного оборудования и т.д. В связи с этим у водителя отсутствует информация о полной массе транспортного средства, что особенно важно при проезде через инженерные сооружения (например, мосты), перед которыми установлен запрещающий дорожный знак "Ограничение массы". Отсутствие этой информации может привести к нарушению безопасности дорожного движения.
Цель изобретения определение полной массы транспортного средства.
Цель достигается тем, что в транспортном весовом устройстве, содержащем тензометрические датчики, многоканальный усилитель, генератор, преобразователь аналог-код, тензометрические датчики устанавливаются в шинах транспортного средства и вводятся датчики давления, чувствительные элементы которых соединены с внутренними полостями шин, блок памяти, преобразователь код-аналог и прибор отображения информации, причем тензометрические датчики и датчики давления соединены с выходом генератора и входом усилителя, а усилитель, преобразователь аналог-код, блок памяти, преобразователь код аналог и прибор отображения информации соединены между собой последовательно. Установка тензометрических датчиков в шинах транспортного средства дает возможность определить деформацию шин, зависящую от давления в шинах и от полной массы транспортного средства, введение датчиков давления позволяет определить давление в шинах, а введение последовательно соединенных между собой блока памяти, преобразователя код-аналог и прибора отображения информации дает возможность преобразовывать выходной сигнал с тензометрических датчиков давления в информацию о значении полной массы транспортного средства, выводимую на прибор отображения информации, установленный на приборной панели транспортного средства.
Пневмошины в транспорте используются очень широко. Применение тензометрических датчиков, датчиков давления и аппаратуры преобразования сигналов с датчиков в информацию о массе также известно. Но их совокупность придает объекту новые свойства, выразившиеся в положительном эффекте определении полной массы транспортного средства.
Проведенные патентные исследования не выявили устройства, аналогичного предложенному. Все это позволяет сделать вывод, что изобретение обладает существенностью отличий.
На фиг. 1 показана схема установки тензометрического датчика в шине транспортного средства; на фиг. 2 структурная схема транспортного весового устройства.
Транспортное весовое устройство содержит тензометрические датчики 1, установленные в шинах 2 транспортного средства, датчики 3 давления, чувствительные элементы которых соединены с внутренними полостями шин 2, генератор 4, многоканальный усилитель 5, преобразователь 6 аналог-код, блок памяти 7, преобразователь 8 код-аналог и прибор 9 отображения информации, установленный на приборной панели транспортного средства.
Транспортное весовое устройство работает следующим образом.
Под весом транспортного средства шины 2 колес деформируются. Деформация шин 2 колес зависит как от массы транспортного средства, так и от давления воздуха в шинах 2. Сигналы с тензометрических датчиков 1 и датчиков 3 давления поступают в многоканальный усилитель 5. С выхода многоканального усилителя 5 сигналы поступают в преобразователь 6 аналог-код и далее в блок 7 памяти. Таким образом в блок 7 памяти из каждой шины 2 поступают два сигнала: один из тензометрического датчика 1, а другой из датчика 3 давления. Количество пар сигналов, поступающих в блок 7 памяти, равно количеству шин транспортного средства. Блок 7 памяти представляет собой электронную микропроцессорную систему. В ее память внесены значения массы транспортного средства, которые должны соответствовать данному сочетанию сигналов, поступающих из датчиков 1, 3. По сигналам датчиков блок 7 памяти выбирает из памяти код, который соответствует данному сочетанию сигналов. Этот код представляет собой закодированное значение массы транспортного средства, соответствующее данному сочетанию сигналов. Из блока 7 памяти это закодированное значение массы поступает в преобразователь 8 код-аналог, а из него на прибор 9 отображения информации, установленный на приборной панели транспортного средства. При необходимости водитель считывает эту информацию с прибора.
Сочетания сигналов датчиков и соответствующие им закодированные значения масс записываются в память блока 7 памяти на заводе-изготовителе путем нагружения транспортного средства эталонными грузами различной массы с разными расположениями центра тяжести транспортного средства и считывания сигналов с датчиков 1, 3 при каждом варианте нагружения.
В сравнении с прототипом использование данного изобретения за счет установки тензометрических датчиков в шинах транспортного средства позволит получать информацию о величине деформации шин, введение датчиков давления, чувствительные элементы которых соединены с внутренними полостями шин, позволит учитывать жесткость шин, а введение блока памяти, преобразователя код-аналог и прибора отображения информации позволит обрабатывать сигналы с датчиков и получать информацию о полной массе транспортного средства, что даст возможность водителю аргументированно выполнять требования запрещающего дорожного знака "Ограничение массы" при проезде через инженерные сооружения, перед которыми он установлен, и повысить безопасность дорожного движения.
Claims (1)
- ТРАНСПОРТНОЕ ВЕСОВОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее тензометрические датчики, многоканальный усилитель, генератор, преобразователь аналог код, отличающееся тем, что тензометрические датчики установлены в шинах транспортного средства и введены датчики давления, чувствительные элементы которых соединены с внутренними полостями шин, блок памяти, преобразователь код аналог и прибор отображения информации, причем тензометрические датчики и датчики давления соединены с выходом генератора и входом многоканального усилителя, а многоканальный усилитель, преобразователь код аналог и прибор отображения информации соединены между собой последовательно.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5027650 RU2046300C1 (ru) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | Транспортное весовое устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5027650 RU2046300C1 (ru) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | Транспортное весовое устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2046300C1 true RU2046300C1 (ru) | 1995-10-20 |
Family
ID=21597058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5027650 RU2046300C1 (ru) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | Транспортное весовое устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2046300C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196699U1 (ru) * | 2019-11-15 | 2020-03-12 | общество с ограниченной ответственностью "Инженерный центр "АСИ" (ООО "ИЦ "АСИ") | Транспортное средство для контроля весовых устройств (КТС) |
RU2763854C1 (ru) * | 2021-03-15 | 2022-01-11 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Устройство определения полной массы транспортного средства |
-
1992
- 1992-02-18 RU SU5027650 patent/RU2046300C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 214129, кл. G 01G 19/02, 1968. * |
2. Авторское свидетельство СССР N 630531, кл. G 01G 19/21, 1978. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196699U1 (ru) * | 2019-11-15 | 2020-03-12 | общество с ограниченной ответственностью "Инженерный центр "АСИ" (ООО "ИЦ "АСИ") | Транспортное средство для контроля весовых устройств (КТС) |
RU2763854C1 (ru) * | 2021-03-15 | 2022-01-11 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Устройство определения полной массы транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5610372A (en) | System for measuring total weight and weight distribution of a vehicle | |
EP0625697B1 (en) | On-board vehicle weighing system | |
JP3164899B2 (ja) | 重心位置検出機能を有する積載重量計 | |
US6449582B1 (en) | Vehicle weight and cargo load determination using tire pressure | |
US5215154A (en) | Method and apparatus for measuring vehicle weight or engine power or both | |
CN111649812A (zh) | 半挂车车载称重系统 | |
US3283838A (en) | Apparatus and method for computing equivalent weight of tractor trailer vehicle | |
CA1174360A (en) | Vehicle force measurement system | |
CN102494750A (zh) | 运输汽车车辆偏载检测系统及检测方法 | |
JPH02105023A (ja) | 車両計量方法および装置 | |
RU2046300C1 (ru) | Транспортное весовое устройство | |
US3871491A (en) | Axle load meter | |
CN111964765A (zh) | 一种高测量精度半挂车车载重量检测系统 | |
RU2763854C1 (ru) | Устройство определения полной массы транспортного средства | |
AU6472586A (en) | Vehicle load monitoring system | |
CN113066297A (zh) | 一种适用于主副钢板弹簧的半挂车车载称重系统 | |
CN105253019A (zh) | 一种载货汽车桥荷实时监测方法及装置 | |
CN112525310A (zh) | 轮荷测试系统,方法及装置 | |
RU2348908C1 (ru) | Способ определения полной массы транспортного средства и транспортное весовое устройство | |
RU2395062C1 (ru) | Способ информационного обеспечения процесса загрузки транспортного средства и транспортное весовое устройство для его осуществления | |
Kunkel et al. | Objective directional response testing | |
CN112429009B (zh) | 一种汽车质量检测方法、系统及车辆 | |
CN86107195A (zh) | 称量汽车载重量的方法及仪表 | |
RU2395791C1 (ru) | Способ информационного обеспечения процесса загрузки транспортного средства и транспортное весовое устройство для его осуществления | |
RU2390734C1 (ru) | Способ взвешивания автомобилей |