RU2017117857A - Шина - Google Patents
Шина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2017117857A RU2017117857A RU2017117857A RU2017117857A RU2017117857A RU 2017117857 A RU2017117857 A RU 2017117857A RU 2017117857 A RU2017117857 A RU 2017117857A RU 2017117857 A RU2017117857 A RU 2017117857A RU 2017117857 A RU2017117857 A RU 2017117857A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- axial direction
- inclined main
- main grooves
- tread
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0304—Asymmetric patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
- B60C2011/0365—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by width
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0374—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane
- B60C2011/0376—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane characterised by width
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Claims (22)
1. Шина, включающая:
протектор, имеющий первый край, второй край с противоположной стороны относительно первого края и наклонные основные канавки, выполненные так, что каждая наклонная основная канавка проходит наклонно от одного из первого края протектора и второго края протектора к экватору шины и заканчивается, не достигая другого из первого края протектора и второго края протектора,
где наклонные основные канавки выполнены так, что каждая из наклонных основных канавок включает внешнюю часть в аксиальном направлении шины, проходящую наклонно в одном направлении наклона, внутреннюю часть в аксиальном направлении шины, наклоненную в том же направлении наклона, и среднюю часть, образованную между внешней частью в аксиальном направлении шины и внутренней частью в аксиальном направлении шины и наклоненную в направлении, противоположном направлению наклона внешней части в аксиальном направлении шины и внутренней части в аксиальном направлении шины.
2. Шина по п. 1, в которой наклонные основные канавки выполнены так, что каждая наклонная основная канавка проходит по меньшей мере до экватора шины.
3. Шина по п. 1, в которой протектор включает наклонные дополнительные канавки, которые расположены соответственно рядом с наклонными основными канавками, так что каждая из наклонных дополнительных канавок проходит от соответствующего одного из первого и второго краев протектора к экватору шины и заканчивается в месте, расположенном перед экватором шины, и наклонные дополнительные канавки выполнены так, что каждая наклонная дополнительная канавка включает первую часть, проходящую вдоль внешней части в аксиальном направлении шины соседней наклонной основной канавки, и вторую часть, проходящую и наклоненную в направлении наклона, противоположном направлению наклона первой части.
4. Шина по п. 3, в которой наклонные дополнительные канавки выполнены так, что вторая часть каждой наклонной дополнительной канавки имеет ширину меньше, чем ширина первой части канавки.
5. Шина по п. 1, в которой наклонные основные канавки включают первые наклонные основные канавки, проходящие от первого края протектора, и вторые наклонные основные канавки, проходящие от второго края протектора.
6. Шина по п. 5, в которой наклонные основные канавки выполнены так, что внутренняя часть в аксиальном направлении шины каждой первой наклонной основной канавки соединена со средней частью соответствующей одной из вторых наклонных основных канавок, и внутренняя часть в аксиальном направлении шины каждой второй наклонной основной канавки соединена со средней частью соответствующей одной из первых наклонных основных канавок.
7. Шина по п. 2, в которой протектор содержит наклонные дополнительные канавки, расположенные соответственно рядом с наклонными основными канавками, так что каждая из наклонных дополнительных канавок проходит от соответствующего одного из первого и второго краев протектора к экватору шины и заканчивается в месте, расположенном перед экватором шины, и наклонные дополнительные канавки выполнены так, что каждая наклонная дополнительная канавка включает первую часть, проходящую вдоль внешней части в аксиальном направлении шины соседней наклонной основной канавки, и вторую часть, проходящую и наклоненную в направлении наклона, противоположном направлению наклона первой части.
8. Шина по п. 7, в которой наклонные дополнительные канавки выполнены так, что вторая часть каждой наклонной дополнительной канавки имеет ширину меньше, чем ширина первой части канавки.
9. Шина по п. 2, в которой наклонные основные канавки включают первые наклонные основные канавки, проходящие от первого края протектора, и вторые наклонные основные канавки, проходящие от второго края протектора.
10. Шина по п. 9, в которой наклонные основные канавки выполнены так, что внутренняя часть в аксиальном направлении шины каждой первой наклонной основной канавки соединена со средней частью соответствующей одной из вторых наклонных основных канавок, и внутренняя часть в аксиальном направлении шины каждой второй наклонной основной канавки соединена со средней частью соответствующей одной из первых наклонных основных канавок.
11. Шина по п. 3, в которой наклонные основные канавки включают первые наклонные основные канавки, проходящие от первого края протектора, и вторые наклонные основные канавки, проходящие от второго края протектора.
12. Шина по п. 11, в которой наклонные основные канавки выполнены так, что внутренняя часть в аксиальном направлении шины каждой первой наклонной основной канавки соединена со средней частью соответствующей одной из вторых наклонных основных канавок, и внутренняя часть в аксиальном направлении шины каждой второй наклонной основной канавки соединена со средней частью соответствующей одной из первых наклонных основных канавок.
13. Шина по п. 4, в которой наклонные основные канавки включают первые наклонные основные канавки, проходящие от первого края протектора, и вторые наклонные основные канавки, проходящие от второго края протектора.
14. Шина по п. 13, в которой наклонные основные канавки выполнены так, что внутренняя часть в аксиальном направлении шины каждой первой наклонной основной канавки соединена со средней частью соответствующей одной из вторых наклонных основных канавок, и внутренняя часть в аксиальном направлении шины каждой второй наклонной основной канавки соединена со средней частью соответствующей одной из первых наклонных основных канавок.
15. Шина по п. 1, в которой каждая наклонная основная канавка выполнена так, что внешняя часть в аксиальном направлении шины наклонена под углом θ1 от 5 до 45 градусов относительно аксиального направления шины, а внутренняя часть в аксиальном направлении шины наклонена под углом θ2 от 40 до 80 градусов относительно аксиального направления шины.
16. Шина по п. 15, в которой каждая наклонная основная канавка выполнена так, что средняя часть наклонена под углом θ3 от 35 до 65 градусов относительно аксиального направления шины.
17. Шина по п. 16, в которой каждая наклонная основная канавка выполнена так, что длина L1 средней части больше, чем ширина каждой из внешней части в аксиальном направлении шины и внутренней части в аксиальном направлении шины, где длина L1 представляет собой расстояние, измеренное от первой точки пересечения между центральной линией внешней части в аксиальном направлении шины и центральной линией средней части до второй точки пересечения между центральной линией внутренней части в аксиальном направлении шины и центральной линией средней части.
18. Шина по п. 17, в которой каждая наклонная основная канавка выполнена так, что средняя часть имеет длину L1 от 5 до 25 мм.
19. Шина по п. 6, в которой каждая наклонная основная канавка выполнена так, что внешняя часть в аксиальном направлении шины наклонена под углом θ1 от 5 до 45 градусов относительно аксиального направления шины, а внутренняя часть в аксиальном направлении шины наклонена под углом θ2 от 40 до 80 градусов относительно аксиального направления шины.
20. Шина по п. 19, в которой каждая наклонная основная канавка выполнена так, что средняя часть наклонена под углом θ3 от 35 до 65 градусов относительно аксиального направления шины.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016-126864 | 2016-06-27 | ||
JP2016126864A JP6834190B2 (ja) | 2016-06-27 | 2016-06-27 | タイヤ |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017117857A true RU2017117857A (ru) | 2018-11-28 |
RU2017117857A3 RU2017117857A3 (ru) | 2020-06-15 |
RU2733310C2 RU2733310C2 (ru) | 2020-10-01 |
Family
ID=58549046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017117857A RU2733310C2 (ru) | 2016-06-27 | 2017-05-23 | Шина |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10632794B2 (ru) |
EP (1) | EP3263369B1 (ru) |
JP (1) | JP6834190B2 (ru) |
CN (1) | CN107539036B (ru) |
RU (1) | RU2733310C2 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7081229B2 (ja) * | 2018-03-13 | 2022-06-07 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5198047A (en) * | 1990-11-14 | 1993-03-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Winter type tire tread |
TR200101389T2 (tr) * | 1998-11-19 | 2001-12-21 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Taşıt tekerlekleri için lastik |
US6823911B1 (en) * | 1999-02-26 | 2004-11-30 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire including pseudo-land portion formed in circumferential groove |
US6983777B2 (en) * | 2002-10-15 | 2006-01-10 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire tread with multi-planar chamfers |
JP4574968B2 (ja) * | 2003-09-05 | 2010-11-04 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
JP5763663B2 (ja) * | 2010-10-05 | 2015-08-12 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
JP5860625B2 (ja) * | 2011-07-26 | 2016-02-16 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
USD685723S1 (en) * | 2011-08-02 | 2013-07-09 | Nexen Tire Corporation | Tire for automobile |
CN202593190U (zh) * | 2012-03-23 | 2012-12-12 | 重庆市九龙橡胶制品制造有限公司 | 摩托车轮胎的胎面结构 |
WO2014091789A1 (ja) * | 2012-12-11 | 2014-06-19 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP5690375B2 (ja) * | 2013-06-05 | 2015-03-25 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
EP3078505B1 (en) | 2013-12-20 | 2018-07-18 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire for winter |
JP5876901B2 (ja) | 2014-07-04 | 2016-03-02 | 住友ゴム工業株式会社 | 冬用タイヤ |
CN105873775B (zh) * | 2013-12-23 | 2018-09-04 | 倍耐力轮胎股份公司 | 用于车辆车轮的具有改进的胎面花纹的轮胎 |
JP5860451B2 (ja) * | 2013-12-27 | 2016-02-16 | 住友ゴム工業株式会社 | 冬用タイヤ |
JP5971280B2 (ja) * | 2014-06-02 | 2016-08-17 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
-
2016
- 2016-06-27 JP JP2016126864A patent/JP6834190B2/ja active Active
-
2017
- 2017-04-11 CN CN201710231473.6A patent/CN107539036B/zh active Active
- 2017-04-18 EP EP17166750.4A patent/EP3263369B1/en active Active
- 2017-04-20 US US15/492,453 patent/US10632794B2/en active Active
- 2017-05-23 RU RU2017117857A patent/RU2733310C2/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107539036B (zh) | 2020-10-13 |
JP6834190B2 (ja) | 2021-02-24 |
RU2017117857A3 (ru) | 2020-06-15 |
CN107539036A (zh) | 2018-01-05 |
US10632794B2 (en) | 2020-04-28 |
US20170368887A1 (en) | 2017-12-28 |
JP2018001793A (ja) | 2018-01-11 |
RU2733310C2 (ru) | 2020-10-01 |
EP3263369A1 (en) | 2018-01-03 |
EP3263369B1 (en) | 2019-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2016115925A (ru) | Зимняя шина | |
RU2017111244A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2016109409A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2016108788A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2016106832A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2017107266A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2016133314A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2016101766A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2016116953A (ru) | Зимняя шина | |
EP2769854A3 (en) | Pneumatic tire | |
RU2010102995A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2014111665A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2015135364A (ru) | Способ улучшения контроля курсовой устойчивости шины и шина, полученная в соответствии с указанным способом | |
RU2012119002A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2015135351A (ru) | Шина для колес транспортных средств | |
RU2017116657A (ru) | Шина | |
EP2450199A3 (en) | Pneumatic tire | |
RU2012157150A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2010124823A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2011133218A (ru) | Пневматическая шина повышенной прочности | |
RU2012110165A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2017142356A (ru) | Шина для колес транспортных средств | |
RU2014116906A (ru) | Пневматическая шина | |
RU2012119565A (ru) | Спиральное сверло | |
EP3401123A3 (en) | Tire |